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虎門大橋怎么樣

虎(hu)門(men)大(da)橋（Humen Bridge）是中國廣東省境內一座連接(jie)廣州市南(nan)沙區與(yu)東莞市虎(hu)門(men)鎮的(de)跨(kua)海大(da)橋，位于珠(zhu)(zhu)江獅子洋之上，為珠(zhu)(zhu)江三角洲地區環線高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)南(nan)部聯絡線（原莞佛高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)）的(de)組成部分。

虎門大橋于1992年(nian)10月28日(ri)動工建設；于1997年(nian)6月9日(ri)建成(cheng)通車；于1999年(nian)4月20日(ri)通過竣工驗收。

虎門(men)大橋(qiao)東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至(zhi)廣州市南沙立交；線(xian)路(lu)全長15.76千米，主(zhu)橋(qiao)全長4.6千米；橋(qiao)面為(wei)雙(shuang)向六(liu)車道(dao)高速公路(lu)，設(she)計速度120千米/小時；工(gong)程(cheng)項目總(zong)投資額30.2億元人民幣。

2020年5月5日(ri)下(xia)午，虎門(men)大(da)橋發(fa)生異常(chang)抖動，全橋路(lu)段已(yi)實(shi)施雙(shuang)向(xiang)全封閉，禁止(zhi)通行(xing)；2020年5月6日(ri)，廣東交(jiao)通集團(tuan)通報，虎門(men)大(da)橋振(zhen)動系(xi)渦振(zhen)現象，懸索橋結構安全。經(jing)專家組(zu)初(chu)步判斷(duan)，虎門(men)大(da)橋懸索橋本次振(zhen)動主要(yao)原因(yin)是(shi)由(you)于特定風(feng)環境條件下(xia)沿(yan)橋跨邊護欄連(lian)續設置水(shui)馬，改變(bian)了鋼箱梁的氣(qi)動外形，在特定風(feng)環境條件下(xia)，產生橋梁渦振(zhen)現象。截至(zhi)2020年5月6日(ri)，水(shui)馬已(yi)經(jing)撤(che)離(li)，大(da)橋振(zhen)動幅度(du)已(yi)經(jing)減(jian)弱。虎門(men)大(da)橋橋面已(yi)基本恢復(fu)常(chang)態。

截至2020年5月(yue)7日，虎(hu)門(men)大(da)橋(qiao)仍有輕微振動，暫(zan)未確定恢(hui)復(fu)通行的時(shi)間，管養單位(wei)已準備對橋(qiao)梁組織大(da)修。5月(yue)7日16時(shi)30分開始，虎(hu)門(men)大(da)橋(qiao)通航(hang)水域恢(hui)復(fu)通航(hang)。

建筑結構

整體布局

虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)座(zuo)集多(duo)處橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)隧(sui)為一(yi)體的群(qun)體工程，全(quan)路段共有23座(zuo)大(da)(da)小橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁（包含3座(zuo)特(te)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）、三座(zuo)隧(sui)道(dao)(dao)、兩座(zuo)大(da)(da)型互通立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和一(yi)座(zuo)大(da)(da)型收費站。其中，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)從東向(xiang)西(xi)(xi)的主體建筑依(yi)次為太平立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、白花(hua)山雙(shuang)隧(sui)道(dao)(dao)、南面山隧(sui)道(dao)(dao)、威遠立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、東引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、主航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、中引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、輔航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和西(xi)(xi)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；大(da)(da)涌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（深灣高架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）和坦尾立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)西(xi)(xi)延線(xian)工程；全(quan)線(xian)各立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)段經由匝道(dao)(dao)與其它公路銜(xian)接；全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主路段呈正東正西(xi)(xi)方向(xiang)布置。

設計理念

虎門(men)大橋造型體現“長虹臥波”、“牽手兩岸”的意(yi)象(xiang)構思，與威遠(yuan)炮臺(tai)遙相呼應，為東莞市地標建(jian)筑以(yi)及旅游景(jing)點。

構造特點

虎門大橋(qiao)太平高架橋(qiao)、大石嚇高架橋(qiao)、威遠高架橋(qiao)、深灣高架橋(qiao)、東(dong)引橋(qiao)、中(zhong)引橋(qiao)以(yi)及西(xi)(xi)引橋(qiao)均為連續剛(gang)構梁式橋(qiao)；主航(hang)道橋(qiao)為單(dan)跨雙(shuang)鉸(jiao)簡支鋼箱梁懸索橋(qiao)，由東(dong)西(xi)(xi)索塔、東(dong)西(xi)(xi)錨碇、主纜(lan)、吊索和加勁梁等(deng)五(wu)大結(jie)構部分組成。

設施設備

維護設備

虎門(men)大橋(qiao)在中國國內首次采用(yong)GPS實時三維位移監(jian)測(ce)(ce)(ce)系統(tong)工(gong)程，全系統(tong)由基準站(zhan)、監(jian)測(ce)(ce)(ce)站(zhan)、 數(shu)據通信鏈路(lu)和(he)數(shu)據處(chu)理(li)(li)以(yi)及控(kong)制中心(xin)組成。虎門(men)大橋(qiao)應力(li)應變監(jian)測(ce)(ce)(ce)系統(tong)由數(shu)據采集子(zi)系統(tong)和(he)數(shu)據處(chu)理(li)(li)分(fen)析子(zi)系統(tong)組成，在懸索橋(qiao)箱梁(liang)的(de)7個截(jie)面、箱梁(liang)的(de)頂(ding)板和(he)底板處(chu)安裝有24個應變計(ji)；應變數(shu)據經電纜送至大橋(qiao)東端的(de)工(gong)控(kong)機，再通過(guo)光纖傳(chuan)輸至大橋(qiao)外的(de)監(jian)測(ce)(ce)(ce)中心(xin)服務器內，并通過(guo)工(gong)作站(zhan)將數(shu)據進行分(fen)析處(chu)理(li)(li)和(he)存(cun)儲。

交通設施

虎門大(da)橋(qiao)高速公路交通工(gong)程(cheng)設施齊全，有完善(shan)的收(shou)費(fei)(fei)系統(tong)、監控(kong)系統(tong)、照明(ming)系統(tong)、通信(xin)系統(tong)和供電系統(tong)。大(da)橋(qiao)全線路段裝有300多盞LED路燈，每一(yi)千(qian)米處設有一(yi)對緊急電話，配以閉路電視(shi)對全路段進(jin)行實時監控(kong)。虎門大(da)橋(qiao)在中(zhong)國內(nei)地交通工(gong)程(cheng)中(zhong)首次采用“統(tong)一(yi)收(shou)費(fei)(fei)、電腦分賬(zhang)”的模式(shi)，合(he)理(li)設置收(shou)費(fei)(fei)站。

地理環境

虎門(men)(men)(men)(men)大橋(qiao)(qiao)(qiao)位于(yu)中(zhong)國(guo)廣(guang)(guang)(guang)東(dong)(dong)(dong)省廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)市(shi)南(nan)沙區(qu)南(nan)沙街道與(yu)東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)(guan)市(shi)虎門(men)(men)(men)(men)鎮(zhen)之間，主橋(qiao)(qiao)(qiao)橫跨(kua)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)獅(shi)子(zi)洋水域(yu)，北距上(shang)(shang)游虎門(men)(men)(men)(men)二橋(qiao)(qiao)(qiao)約10千米、南(nan)距下游深(shen)中(zhong)通道約30千米；大橋(qiao)(qiao)(qiao)東(dong)(dong)(dong)起珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)東(dong)(dong)(dong)岸東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)(guan)市(shi)虎門(men)(men)(men)(men)鎮(zhen)威遠山，向西(xi)依次(ci)經(jing)過(guo)大石嚇山谷、珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)干(gan)流上(shang)(shang)的(de)虎門(men)(men)(men)(men)水道、上(shang)(shang)橫檔島和蒲州(zhou)水道，止于(yu)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)西(xi)岸廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)市(shi)南(nan)沙街道南(nan)北臺；向西(xi)經(jing)深(shen)灣(wan)水庫(ku)后(hou)延伸至(zhi)飛(fei)沙角(jiao)(jiao)山。截至(zhi)2018年12月，虎門(men)(men)(men)(men)大橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)路(lu)(lu)段(duan)(duan)為(wei)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)三角(jiao)(jiao)洲地區(qu)環(huan)線(xian)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)南(nan)部地區(qu)聯絡(luo)線(xian)（原莞(guan)(guan)(guan)佛高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)）（國(guo)家高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)G9411）的(de)主體部分。虎門(men)(men)(men)(men)大橋(qiao)(qiao)(qiao)線(xian)路(lu)(lu)起于(yu)東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)(guan)市(shi)太平立交(jiao)，接京港澳高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)兼沈海(hai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)（原廣(guang)(guang)(guang)深(shen)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)）東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)(guan)段(duan)(duan)；沿(yan)(yan)途向西(xi)下穿廣(guang)(guang)(guang)深(shen)沿(yan)(yan)江(jiang)(jiang)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)東(dong)(dong)(dong)莞(guan)(guan)(guan)段(duan)(duan)，止于(yu)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)市(shi)南(nan)沙立交(jiao)；通過(guo)大涌橋(qiao)(qiao)(qiao)西(xi)延至(zhi)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)市(shi)坦(tan)尾立交(jiao)，接廣(guang)(guang)(guang)澳高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)段(duan)(duan)。

歷史沿革

1981年6月，廣東省公(gong)路建(jian)設公(gong)司與香港合(he)和中(zhong)國發(fa)展有(you)限公(gong)司共同簽署(shu)合(he)建(jian)虎門大橋高速(su)公(gong)路意(yi)向書。

1991年5月(yue)，虎門汽車(che)渡口竣工運(yun)營(ying)，很快就出(chu)現(xian)因運(yun)力不足問題(ti)，廣東省政府隨(sui)即推進虎門大橋(qiao)項目。

1992年(nian)春(chun)季，廣東省委、省政府決定把虎門(men)(men)大橋工程項目(mu)(mu)從廣深珠高速公路的(de)項目(mu)(mu)合作合同(tong)中分離出來(lai)，由(you)省交通廳組(zu)織實施，采用(yong)中外合作集資修建(jian)，以(yi)獨(du)立(li)核算、自負盈虧的(de)方式，籌建(jian)一個新的(de)項目(mu)(mu)公司進行(xing)建(jian)設和管理；同(tong)年(nian)5月27日，虎門(men)(men)大橋舉(ju)行(xing)開工奠基儀式；同(tong)年(nian)10月28日，虎門(men)(men)大橋動工建(jian)設。

1992年夏(xia)季(ji)至1994年春季(ji)，廣東省(sheng)交(jiao)通廳聘(pin)請以李(li)國(guo)(guo)豪、曾(ceng)威為(wei)首的(de)22名中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內橋(qiao)梁專(zhuan)家共(gong)同組成虎門大(da)橋(qiao)技術(shu)顧問委員會，對重大(da)的(de)設(she)計施工方(fang)案(an)決策進行咨詢。

1995年3月28日，虎(hu)門大橋(qiao)舉行(xing)先導(dao)索過(guo)江(jiang)暨上部構造開工儀式，大橋(qiao)的“六大件”工程完工。

1997年5月(yue)1日，虎(hu)門(men)大(da)橋試(shi)通車，同年6月(yue)9日，虎(hu)門(men)大(da)橋開通運營。

1999年4月20日，虎門(men)大橋(qiao)通過(guo)中(zhong)華人民共和國交通運輸部竣工驗收。

價值意義

經濟價值

虎門大橋是(shi)聯(lian)系珠(zhu)江(jiang)兩岸城(cheng)市的咽喉(hou)通道(dao)

虎門大橋(qiao)(qiao)工程是連(lian)接(jie)珠江(jiang)東(dong)、西(xi)兩岸，廣東(dong)省東(dong)、西(xi)翼的(de)重要交(jiao)通樞紐，是貫穿深圳、珠海(hai)、香港、澳門的(de)咽喉(hou)；大橋(qiao)(qiao)的(de)建成使(shi)東(dong)莞、深圳以及粵(yue)東(dong)地(di)區到珠海(hai)、中山(shan)江(jiang)門粵(yue)西(xi)地(di)區的(de)交(jiao)通無須繞道，行(xing)車里程可縮短一百二十(shi)多千米，對廣東(dong)省的(de)經濟發展(zhan)和(he)珠江(jiang)三(san)角洲的(de)騰飛有著十(shi)分重要的(de)意(yi)義。（港珠澳大橋(qiao)(qiao)管(guan)理局 評）

科技意義

作(zuo)為首座跨(kua)(kua)越珠(zhu)江口(kou)東(dong)西兩岸的(de)(de)(de)大(da)型(xing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)，虎(hu)門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)不僅支撐了(le)珠(zhu)三(san)角經濟快速發展(zhan)、改寫了(le)粵港澳三(san)地(di)“一水隔天涯”的(de)(de)(de)格(ge)局，還引領(ling)了(le)中(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁(liang)建造(zao)史上的(de)(de)(de)技術(shu)創(chuang)新。擁(yong)有(you)18項中(zhong)國國內或(huo)國際(ji)先進水平工程(cheng)技術(shu)和工藝的(de)(de)(de)虎(hu)門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)，標志著(zhu)二十世(shi)紀(ji)中(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁(liang)建設(she)的(de)(de)(de)最高成就(jiu)。虎(hu)門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)建設(she)，為后來建造(zao)廈門(men)海(hai)滄大(da)橋(qiao)(qiao)、江蘇江陰大(da)橋(qiao)(qiao)、潤(run)揚大(da)橋(qiao)(qiao)等大(da)跨(kua)(kua)徑懸索橋(qiao)(qiao)提供了(le)許(xu)多技術(shu)經驗；廣東(dong)因此成為中(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁(liang)工程(cheng)師取經學習的(de)(de)(de)“圣地(di)”，“廣東(dong)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)、山東(dong)的(de)(de)(de)路”這(zhe)句話(hua)逐漸在中(zhong)國各地(di)傳開。（《南(nan)方日報》 評）

榮譽及其他

1.虎門大橋 第二(er)屆中國(guo)土木工程詹天佑獎

2.《虎門大橋CH-150型架(jia)橋機(ji)》 1997年廣東省科學技術(shu)進步(bu)三等獎

3.《虎門大橋建設成套技術(shu)》 2001年中國(guo)國(guo)家(jia)科(ke)學(xue)技術(shu)進(jin)步獎(jiang)二等獎(jiang)

4.《虎門大橋建設成(cheng)套技術(shu)》 1999年中華人民共和國交通運輸部科學技術(shu)進步獎一等獎

5.虎門(men)大橋(qiao) 1999年度中華人民共和(he)國交通運輸部(bu)公路(lu)工程優質(zhi)工程一等獎

6.虎門大(da)橋(qiao)東錨深開挖(wa)與防護技術(shu) 1997年廣東省科學技術(shu)進步三等(deng)獎

7.液壓提升跨纜吊機(ji) 1996年(nian)廣(guang)東(dong)省科(ke)學(xue)技術進(jin)步(bu)二等獎