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虎門大橋怎么樣

虎(hu)門(men)大(da)橋（Humen Bridge）是中(zhong)國廣東省(sheng)境內一座連接廣州市南沙區與東莞市虎(hu)門(men)鎮的(de)跨海大(da)橋，位于珠(zhu)江獅(shi)子洋(yang)之(zhi)上，為珠(zhu)江三角(jiao)洲地區環線(xian)高(gao)速公路南部聯絡線(xian)（原莞佛(fo)高(gao)速公路）的(de)組成部分。

虎門大橋于1992年10月28日(ri)動(dong)工建(jian)設；于1997年6月9日(ri)建(jian)成通車；于1999年4月20日(ri)通過(guo)竣工驗收。

虎門大(da)橋(qiao)東(dong)起東(dong)莞市(shi)太平立交(jiao)，上跨獅子洋入海口，西至廣州市(shi)南沙立交(jiao)；線(xian)路全長(chang)15.76千(qian)米，主(zhu)橋(qiao)全長(chang)4.6千(qian)米；橋(qiao)面為雙向六車道高速公路，設計速度120千(qian)米/小時；工程項目總投資(zi)額30.2億元人民幣。

2020年(nian)(nian)5月(yue)5日下午(wu)，虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)發生異常(chang)抖(dou)動(dong)(dong)，全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)路段(duan)已(yi)(yi)實施雙向全(quan)封閉，禁止通(tong)行；2020年(nian)(nian)5月(yue)6日，廣東(dong)交通(tong)集團通(tong)報，虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)系渦振(zhen)(zhen)現象，懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)結構安全(quan)。經(jing)專家(jia)組初步判斷(duan)，虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)本(ben)次振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)主要原因是由(you)于特定風環(huan)境條件下沿橋(qiao)(qiao)(qiao)跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁(liang)的氣動(dong)(dong)外形(xing)，在特定風環(huan)境條件下，產生橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)渦振(zhen)(zhen)現象。截(jie)至2020年(nian)(nian)5月(yue)6日，水馬已(yi)(yi)經(jing)撤離，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)幅度已(yi)(yi)經(jing)減弱(ruo)。虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面已(yi)(yi)基(ji)本(ben)恢復常(chang)態。

截(jie)至2020年(nian)5月7日，虎門大(da)橋仍有輕微(wei)振動，暫(zan)未確定恢復(fu)通(tong)行的時間，管養(yang)單位已準備對橋梁組(zu)織大(da)修。5月7日16時30分開始(shi)，虎門大(da)橋通(tong)航水(shui)域恢復(fu)通(tong)航。

建筑結構

整體布局

虎門大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)座(zuo)集多(duo)處橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)隧(sui)為(wei)一(yi)體(ti)的群體(ti)工(gong)程，全(quan)路(lu)段(duan)(duan)共有23座(zuo)大(da)小橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)（包含3座(zuo)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）、三座(zuo)隧(sui)道(dao)(dao)、兩座(zuo)大(da)型(xing)互通立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和一(yi)座(zuo)大(da)型(xing)收(shou)費站(zhan)。其(qi)中，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)從東(dong)向西(xi)的主(zhu)(zhu)體(ti)建筑依次為(wei)太平立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、白(bai)花山雙隧(sui)道(dao)(dao)、南面(mian)山隧(sui)道(dao)(dao)、威遠立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、東(dong)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、主(zhu)(zhu)航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、中引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、輔航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和西(xi)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；大(da)涌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（深(shen)灣高架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）和坦尾立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)虎門大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)西(xi)延線(xian)工(gong)程；全(quan)線(xian)各立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)段(duan)(duan)經由匝道(dao)(dao)與(yu)其(qi)它(ta)公路(lu)銜接；全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)路(lu)段(duan)(duan)呈正(zheng)東(dong)正(zheng)西(xi)方向布置。

設計理念

虎門大橋造(zao)型體(ti)現(xian)“長(chang)虹臥(wo)波”、“牽手兩岸”的意象構思，與威遠(yuan)炮(pao)臺遙(yao)相呼應，為東莞(guan)市(shi)地標建(jian)筑以及旅游景點(dian)。

構造特點

虎門大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)太平高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、大石嚇(xia)高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、威遠高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、深(shen)灣高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、東(dong)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、中引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)以及(ji)西引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)均為(wei)連續(xu)剛構梁(liang)式橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；主航道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)單跨(kua)雙鉸簡支鋼箱梁(liang)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，由東(dong)西索(suo)塔(ta)、東(dong)西錨碇、主纜(lan)、吊索(suo)和加勁梁(liang)等五大結構部(bu)分(fen)組(zu)成(cheng)。

設施設備

維護設備

虎門大(da)橋(qiao)(qiao)在中國國內(nei)首次采用GPS實時三維(wei)位(wei)移(yi)監測系(xi)統(tong)工程，全系(xi)統(tong)由基準(zhun)站(zhan)、監測站(zhan)、 數(shu)據通信鏈路和數(shu)據處(chu)(chu)(chu)理以及(ji)控制中心組(zu)(zu)成。虎門大(da)橋(qiao)(qiao)應力應變監測系(xi)統(tong)由數(shu)據采集子系(xi)統(tong)和數(shu)據處(chu)(chu)(chu)理分(fen)析子系(xi)統(tong)組(zu)(zu)成，在懸索橋(qiao)(qiao)箱(xiang)梁(liang)的(de)7個(ge)截面、箱(xiang)梁(liang)的(de)頂板和底板處(chu)(chu)(chu)安(an)裝有24個(ge)應變計；應變數(shu)據經(jing)電(dian)纜送至大(da)橋(qiao)(qiao)東(dong)端的(de)工控機，再通過(guo)光纖傳(chuan)輸至大(da)橋(qiao)(qiao)外的(de)監測中心服務(wu)器內(nei)，并通過(guo)工作站(zhan)將數(shu)據進行分(fen)析處(chu)(chu)(chu)理和存(cun)儲。

交通設施

虎(hu)門大(da)橋(qiao)高速公路(lu)交通工(gong)程設(she)施齊全(quan)，有完善的(de)收費(fei)系統(tong)(tong)、監控系統(tong)(tong)、照明系統(tong)(tong)、通信系統(tong)(tong)和(he)供電系統(tong)(tong)。大(da)橋(qiao)全(quan)線路(lu)段裝(zhuang)有300多盞LED路(lu)燈，每(mei)一(yi)千(qian)米處設(she)有一(yi)對緊急電話，配以閉路(lu)電視對全(quan)路(lu)段進行實時監控。虎(hu)門大(da)橋(qiao)在中(zhong)國內地交通工(gong)程中(zhong)首(shou)次采(cai)用“統(tong)(tong)一(yi)收費(fei)、電腦(nao)分賬”的(de)模(mo)式，合理設(she)置(zhi)收費(fei)站。

地理環境

虎門(men)(men)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)位于中(zhong)國廣東(dong)省廣州市(shi)(shi)南(nan)沙區(qu)南(nan)沙街(jie)道與東(dong)莞(guan)(guan)市(shi)(shi)虎門(men)(men)鎮之間(jian)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)橫跨珠(zhu)江(jiang)獅子(zi)洋(yang)水(shui)域，北距上游虎門(men)(men)二(er)橋(qiao)(qiao)約10千米(mi)、南(nan)距下游深中(zhong)通道約30千米(mi)；大(da)(da)橋(qiao)(qiao)東(dong)起(qi)(qi)珠(zhu)江(jiang)東(dong)岸東(dong)莞(guan)(guan)市(shi)(shi)虎門(men)(men)鎮威遠(yuan)山，向(xiang)西(xi)依次經過大(da)(da)石嚇山谷、珠(zhu)江(jiang)干流(liu)上的虎門(men)(men)水(shui)道、上橫檔島(dao)和蒲州水(shui)道，止于珠(zhu)江(jiang)西(xi)岸廣州市(shi)(shi)南(nan)沙街(jie)道南(nan)北臺；向(xiang)西(xi)經深灣水(shui)庫后延(yan)伸(shen)至(zhi)飛沙角山。截至(zhi)2018年(nian)12月，虎門(men)(men)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全路(lu)段(duan)(duan)為珠(zhu)江(jiang)三角洲地(di)區(qu)環線(xian)高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)南(nan)部地(di)區(qu)聯絡線(xian)（原(yuan)莞(guan)(guan)佛(fo)高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)）（國家高(gao)(gao)(gao)速(su)G9411）的主(zhu)體部分。虎門(men)(men)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)線(xian)路(lu)起(qi)(qi)于東(dong)莞(guan)(guan)市(shi)(shi)太平(ping)立(li)交(jiao)，接(jie)京港澳高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)兼沈海高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)（原(yuan)廣深高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)）東(dong)莞(guan)(guan)段(duan)(duan)；沿途向(xiang)西(xi)下穿(chuan)廣深沿江(jiang)高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)東(dong)莞(guan)(guan)段(duan)(duan)，止于廣州市(shi)(shi)南(nan)沙立(li)交(jiao)；通過大(da)(da)涌橋(qiao)(qiao)西(xi)延(yan)至(zhi)廣州市(shi)(shi)坦尾立(li)交(jiao)，接(jie)廣澳高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)廣州段(duan)(duan)。

歷史沿革

1981年(nian)6月(yue)，廣東省公(gong)(gong)路(lu)(lu)建(jian)設公(gong)(gong)司(si)與香港合和中國(guo)發(fa)展有限公(gong)(gong)司(si)共同簽署合建(jian)虎門大(da)橋高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)意向(xiang)書。

1991年(nian)5月，虎門汽車渡口竣工(gong)運(yun)營，很(hen)快就(jiu)出(chu)現因運(yun)力不足問題，廣東省政府隨即推進虎門大橋項目(mu)。

1992年(nian)春季(ji)，廣東省委、省政府決(jue)定把虎(hu)門(men)大橋(qiao)工程項目從(cong)廣深珠(zhu)高速公路的項目合作合同(tong)中分離(li)出來，由省交通廳組(zu)織實施，采用中外合作集資(zi)修(xiu)建(jian)，以獨(du)立核算、自負盈虧的方(fang)式(shi)，籌建(jian)一個新的項目公司(si)進行(xing)建(jian)設和管理；同(tong)年(nian)5月27日，虎(hu)門(men)大橋(qiao)舉行(xing)開(kai)工奠基儀式(shi)；同(tong)年(nian)10月28日，虎(hu)門(men)大橋(qiao)動工建(jian)設。

1992年夏季(ji)至(zhi)1994年春季(ji)，廣東省(sheng)交通廳(ting)聘請以(yi)李國豪、曾威為首(shou)的22名中(zhong)國國內橋梁(liang)專家共同組(zu)成(cheng)虎(hu)門大橋技術(shu)顧問委員會，對(dui)重大的設(she)計(ji)施工方案決策進行咨(zi)詢。

1995年(nian)3月(yue)28日，虎門大橋(qiao)舉(ju)行先導索過江暨上部構(gou)造開工儀式，大橋(qiao)的“六大件”工程完工。

1997年5月1日(ri)，虎(hu)門大橋試通車，同年6月9日(ri)，虎(hu)門大橋開通運營。

1999年4月20日，虎門大橋通過中華人民共(gong)和國(guo)交通運輸部竣工驗收(shou)。

價值意義

經濟價值

虎門(men)大橋(qiao)是聯系珠江兩(liang)岸城市的咽(yan)喉通道

虎(hu)門(men)大橋(qiao)(qiao)工程是(shi)連(lian)接珠(zhu)江(jiang)東(dong)、西(xi)兩(liang)岸，廣東(dong)省東(dong)、西(xi)翼(yi)的(de)重(zhong)要(yao)交通樞(shu)紐，是(shi)貫穿深圳、珠(zhu)海、香港(gang)、澳(ao)門(men)的(de)咽喉；大橋(qiao)(qiao)的(de)建成使東(dong)莞(guan)、深圳以(yi)及粵東(dong)地區到珠(zhu)海、中山江(jiang)門(men)粵西(xi)地區的(de)交通無(wu)須繞(rao)道(dao)，行車里程可縮短(duan)一百(bai)二(er)十多(duo)千米，對廣東(dong)省的(de)經濟發(fa)展和珠(zhu)江(jiang)三(san)角洲的(de)騰飛有著(zhu)十分重(zhong)要(yao)的(de)意義。（港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)管理局 評）

科技意義

作(zuo)為首(shou)座跨越珠江口(kou)東西兩(liang)岸的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)型橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，虎門(men)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)不僅支(zhi)撐了(le)珠三角(jiao)經(jing)濟快(kuai)速發展(zhan)、改寫了(le)粵港(gang)澳三地(di)“一(yi)水隔天涯”的(de)(de)(de)格局(ju)，還引領了(le)中國橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)造史上的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術創新。擁(yong)有18項中國國內或(huo)國際先進水平工(gong)程技(ji)(ji)術和工(gong)藝(yi)的(de)(de)(de)虎門(men)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，標志著二十世紀(ji)中國橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)設的(de)(de)(de)最高成就。虎門(men)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)建(jian)設，為后(hou)來建(jian)造廈(sha)門(men)海滄大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、江蘇江陰大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、潤揚大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)等大(da)(da)(da)(da)跨徑懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)提供了(le)許多(duo)技(ji)(ji)術經(jing)驗；廣東因此成為中國橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)程師取經(jing)學習的(de)(de)(de)“圣(sheng)地(di)”，“廣東的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)、山東的(de)(de)(de)路(lu)”這句話逐(zhu)漸在中國各地(di)傳開。（《南方日報》 評）

榮譽及其他

1.虎門大橋 第二屆中國土木工程詹天佑獎

2.《虎門大橋CH-150型架橋機》 1997年廣(guang)東省科學技術進步三等獎

3.《虎門(men)大(da)橋建設成套(tao)技(ji)術(shu)》 2001年(nian)中(zhong)國國家(jia)科學技(ji)術(shu)進步獎(jiang)二等獎(jiang)

4.《虎門大橋建設成套技術(shu)》 1999年(nian)中華人民共(gong)和國交通運輸(shu)部科學技術(shu)進步獎一等獎

5.虎門大(da)橋 1999年度(du)中華人民(min)共和國(guo)交(jiao)通運輸部(bu)公路(lu)工程優質工程一等(deng)獎

6.虎(hu)門大橋東(dong)錨(mao)深開挖(wa)與防護技(ji)術 1997年廣東(dong)省科學技(ji)術進步三等(deng)獎

7.液(ye)壓(ya)提升跨纜吊機 1996年廣東省科學技術進步二等(deng)獎