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人物簡介

邁克爾·舒馬赫(he)（Michael Schumacher），1969年1月3日出生于許爾特，德(de)國一(yi)級(ji)方程(cheng)式賽車(che)車(che)手(shou)(shou)，現代最偉大的(de)F1車(che)手(shou)(shou)之(zhi)一(yi)。在他頭16年的(de)職業生涯中，幾乎刷新了每(mei)一(yi)項紀(ji)錄(lu)，總共(gong)贏得(de)7次總冠(guan)軍(jun)，亦曾是唯一(yi)贏得(de)總冠(guan)軍(jun)的(de)德(de)國車(che)手(shou)(shou)（后被德(de)國車(che)手(shou)(shou)塞巴斯蒂安(an)·維特爾于2010年刷新）。

2006年，邁克爾·舒馬赫宣布退役。2010年初，舒馬赫正式宣布復出，加盟前身為布朗車隊的梅賽德斯車隊。2012年10月4日，舒馬赫在鈴鹿再次宣布退役。2013年(nian)12月29日，舒馬(ma)赫(he)在(zai)法國阿爾卑(bei)斯(si)山(shan)區滑雪時發生(sheng)事故，頭部撞到(dao)巖(yan)石，嚴重受創。2018年(nian)12月，在(zai)遭遇滑雪事故五(wu)年(nian)后，車王舒馬(ma)赫(he)從昏迷中蘇(su)醒。當時語言交流尚存在(zai)困難，但(dan)情況已經(jing)有了非(fei)常大的改觀，已經(jing)無(wu)需通過(guo)插管維持生(sheng)命。2019年(nian)9月12日，七屆(jie)F1年(nian)度車手總冠軍得主邁克爾·舒馬(ma)赫(he)在(zai)前往(wang)巴黎某醫院接受干細(xi)胞(bao)治(zhi)療后，已“神(shen)志清醒”。

2020年國際汽(qi)聯年終(zhong)頒獎(jiang)典禮中，邁克爾(er)·舒馬(ma)赫收獲(huo)國際汽(qi)聯主席特別貢獻獎(jiang)。

2021年11月(yue)，美(mei)媒Sportico統計了運動員生涯收入，舒馬赫以11.3億美(mei)元排名第9名。

主要經歷

早期經歷

從小接觸賽車

邁克(ke)爾·舒(shu)馬(ma)(ma)赫(he)父親為磚匠，也是(shi)一(yi)個卡(ka)丁車(che)(che)場的(de)負責人，這種條件使他自(zi)幼即(ji)有機會從事卡(ka)丁車(che)(che)運(yun)動。母(mu)親在卡(ka)丁車(che)(che)賽場周圍經(jing)營一(yi)家(jia)快餐(can)店，在父母(mu)和環境的(de)影響下，舒(shu)馬(ma)(ma)赫(he)從小就喜(xi)歡賽車(che)(che)，在6歲的(de)時候(hou)就獲得了(le)家(jia)鄉卡(ka)丁車(che)(che)比賽冠軍。盡(jin)管家(jia)庭經(jing)濟條件不甚富裕，但舒(shu)馬(ma)(ma)赫(he)的(de)父親仍然替(ti)他爭取到了(le)足(zu)夠的(de)贊助，使得舒(shu)馬(ma)(ma)赫(he)很早(zao)就得以(yi)展露他的(de)才華。

卡丁車時代

1983年，開始(shi)參(can)加(jia)卡丁車比(bi)賽

1984年、1985年，他(ta)連續兩年取得德(de)國(guo)青少(shao)年卡(ka)丁車總冠軍

1986年，德國青年卡丁車季軍(jun)(jun)，歐洲(zhou)卡丁賽亞(ya)軍(jun)(jun)，歐洲(zhou)卡丁車決賽季軍(jun)(jun)。

1987年，邁克爾(er)·舒馬赫參(can)加(jia)卡丁車(che)大(da)賽(sai)并獲得冠(guan)軍，開始了其職業賽(sai)車(che)生(sheng)涯，出色的(de)(de)表現(xian)使(shi)他受到了梅塞(sai)德斯奔馳(chi)(Mercedes-Benz)車(che)廠的(de)(de)贊賞(shang)，拔擢他參(can)加(jia)F3以及(ji)房(fang)車(che)賽(sai)事。

職業生涯

1、初階方程式時代

舒馬赫轉到福特(te)方程式(shi)賽(sai)(sai)(sai)車，并在歐(ou)洲和德國(guo)的(de)錦(jin)標賽(sai)(sai)(sai)中分獲第二(er)（第一名(ming)是前索伯車隊車手米(mi)卡·薩洛）和第四名(ming)。同(tong)年(nian)，參(can)加德國(guo)青(qing)年(nian)卡丁車冠軍(jun)，歐(ou)洲卡丁賽(sai)(sai)(sai)亞(ya)軍(jun)，歐(ou)洲卡丁車決賽(sai)(sai)(sai)冠軍(jun)。1988年(nian)-德國(guo)卡丁車賽(sai)(sai)(sai)冠軍(jun)，歐(ou)洲福特(te)方程式(shi)亞(ya)軍(jun)，德國(guo)福特(te)方程式(shi)第六。

1989年，舒馬赫參(can)加了德國(guo)三(san)級方程式賽(sai)車，與(yu)他的(de)隊友漢塞爾·弗倫岑(cen)并列第三(san)名，與(yu)第二名僅(jin)差(cha)1分(fen)。1990年(nian)，他在該(gai)項賽(sai)事中5次(ci)獲勝，并在贏得(de)澳門和(he)斐濟(ji)大獎賽(sai)冠(guan)軍之(zhi)后，取得(de)了該(gai)賽(sai)季德國(guo)三(san)級方程式的(de)冠(guan)軍。同(tong)年(nian)在澳門站和(he)哈(ha)基寧(ning)的(de)撞車讓哈(ha)基寧(ning)與(yu)冠(guan)軍失之(zhi)交臂。

1991年，他(ta)(ta)駕駛Sports cars贏得了(le)在(zai)Autopolis舉行的比(bi)賽(sai)(sai)。同(tong)年，他(ta)(ta)初次(ci)參加(jia)F3000大(da)賽(sai)(sai)，并在(zai)日本sugo的比(bi)賽(sai)(sai)中(zhong)獲得第(di)(di)二名。舒馬赫首次(ci)涉足F1，代(dai)表(biao)喬丹車隊(dui)參加(jia)了(le)比(bi)利時大(da)獎賽(sai)(sai)。他(ta)(ta)在(zai)排位賽(sai)(sai)中(zhong)獲得第(di)(di)七名，由于離合器(qi)出現(xian)故障，在(zai)正式比(bi)賽(sai)(sai)時未能跑(pao)完第(di)(di)一(yi)圈。這是他(ta)(ta)唯一(yi)一(yi)次(ci)代(dai)表(biao)喬丹車隊(dui)參賽(sai)(sai)，之后被貝納(na)通車隊(dui)挖(wa)走了(le)。

2、貝納通車隊時代

1992年，舒馬(ma)赫8次登上F1的領獎(jiang)臺(tai)，其(qi)中在(zai)比利時站首次登上分(fen)站賽(sai)冠軍寶座。賽(sai)季結(jie)束時，他以53分(fen)獲得第三名。

1993年，他取得(de)第四(si)名，并贏(ying)得(de)了葡(pu)萄牙站比(bi)賽的冠(guan)軍。

1994年，舒馬(ma)赫代表貝納(na)通車(che)隊參賽，擊敗(bai)了(le)威廉姆(mu)斯車(che)隊的塞納(na)獲得(de)了(le)當年(nian)F1的冠(guan)軍。在澳大利亞站(zhan)的比賽中(zhong)一次有(you)爭議的事故(gu)后，舒馬(ma)赫爾以一分的優勢擊敗(bai)了(le)達(da)蒙(meng)·希(xi)爾取得(de)了(le)冠(guan)軍。九(jiu)次勝利后，舒馬(ma)赫贏得(de)了(le)他的第二個(ge)F1冠(guan)軍。

1995年，代表(biao)貝納通車隊再次(ci)奪得(de)世界(jie)冠軍。

3、法拉利車隊時代

1996年，舒(shu)馬赫(he)轉到法拉利車隊，共(gong)贏(ying)得了三個分站賽(sai)冠軍。

1997年，舒馬赫(he)贏得(de)了(le)(le)摩納哥站(zhan)(zhan)、法國站(zhan)(zhan)、加(jia)拿(na)大站(zhan)(zhan)、比(bi)(bi)利時站(zhan)(zhan)和日本站(zhan)(zhan)的(de)(de)冠軍(jun)，并(bing)以領先(xian)威廉姆斯車(che)隊車(che)手維倫(lun)紐夫一分的(de)(de)優勢進(jin)入了(le)(le)最(zui)后一站(zhan)(zhan)西班牙赫(he)雷斯站(zhan)(zhan)的(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)。比(bi)(bi)賽(sai)卻(que)又一次出現了(le)(le)爭議(yi)，兩人的(de)(de)賽(sai)車(che)撞到了(le)(le)一起。維倫(lun)紐夫繼續比(bi)(bi)賽(sai)獲得(de)了(le)(le)冠軍(jun)，舒馬赫(he)卻(que)被國際汽(qi)聯(lian)取(qu)消(xiao)了(le)(le)成(cheng)績。

1998年，法(fa)拉利賽車的(de)可靠(kao)性(xing)能加(jia)強。雖然賽季一(yi)開始邁凱輪(lun)車隊(dui)占據了領先的(de)地位，但(dan)是(shi)舒馬赫并(bing)未放棄，贏得了6個分站的(de)比賽。在最后的(de)角逐中(zhong)，舒馬赫雖然獲得首(shou)發位置但(dan)起(qi)跑并(bing)不理想，隨后又在比賽中(zhong)爆胎(tai)，從而第三次失去了奪冠的(de)機會。

1999年，由于英(ying)國(guo)站中(zhong)途的比賽發生了撞斷腳的意外，最(zui)終只取得(de)44分(fen)，列(lie)總成績第4，當(dang)年(nian)(nian)最(zui)后兩(liang)站的比賽中(zhong)重回賽場。為法(fa)拉利車隊奪得(de)了自(zi)1983年(nian)(nian)以(yi)來的第一個年(nian)(nian)度車隊冠軍。

2000賽季，埃爾文加盟美洲虎車(che)(che)(che)(che)隊，舒馬(ma)(ma)赫(he)開始與巴里(li)切羅搭檔(dang)。這個(ge)賽(sai)季成為(wei)舒馬(ma)(ma)赫(he)賽(sai)車(che)(che)(che)(che)生涯中最輝煌的賽(sai)季。雖然賽(sai)季中段的一(yi)些失誤使(shi)舒馬(ma)(ma)赫(he)領先(xian)邁凱輪車(che)(che)(che)(che)手(shou)(shou)的優(you)勢大大縮(suo)小(xiao)，但舒馬(ma)(ma)赫(he)奪冠(guan)的決心并沒有(you)動(dong)搖。在倒數(shu)第二站日(ri)本鈴鹿站的比賽(sai)后(hou)，舒馬(ma)(ma)赫(he)贏得(de)了(le)(le)他的第三個(ge)世界(jie)冠(guan)軍并為(wei)法拉(la)利車(che)(che)(che)(che)隊奪得(de)21年來首個(ge)年度車(che)(che)(che)(che)手(shou)(shou)冠(guan)軍。在最后(hou)一(yi)站馬(ma)(ma)來西亞站中的比賽(sai)后(hou)，他還為(wei)法拉(la)利車(che)(che)(che)(che)隊贏得(de)了(le)(le)年度車(che)(che)(che)(che)隊冠(guan)軍。同(tong)年，為(wei)法拉(la)利車(che)(che)(che)(che)隊奪得(de)了(le)(le)21年以來首個(ge)車(che)(che)(che)(che)手(shou)(shou)總冠(guan)軍，同(tong)時也(ye)奪得(de)了(le)(le)車(che)(che)(che)(che)隊總冠(guan)軍

2001年，法(fa)拉利車隊(dui)和舒馬赫從第一(yi)站(zhan)澳大利亞站(zhan)的比賽到最后一(yi)站(zhan)日

本站(zhan)的(de)比(bi)賽(sai)一直占優(you)。在(zai)17站(zhan)的(de)比(bi)賽(sai)中，舒馬(ma)赫打(da)破了無數(shu)的(de)紀(ji)(ji)錄(lu)，并在(zai)倒數(shu)第5站(zhan)匈牙利站(zhan)的(de)比(bi)賽(sai)中提(ti)前贏得(de)了他的(de)第四個(ge)世(shi)界冠軍(jun)。他現在(zai)是贏得(de)大獎賽(sai)冠軍(jun)次數(shu)最(zui)多的(de)紀(ji)(ji)錄(lu)保持(chi)者，超過(guo)了阿蘭(lan)·普(pu)羅斯特(te)的(de)51次分站(zhan)冠軍(jun)，以(yi)及胡安(an)·曼紐爾·方(fang)吉奧的(de)五個(ge)世(shi)界冠軍(jun)的(de)紀(ji)(ji)錄(lu)。

2002年，舒馬赫拿下第5次F1車手總冠軍。3月3日，舒馬赫用一場無懈可擊的勝利開始了一次史無前例的“攀登”，舒馬赫在澳大利亞取得了三連冠。3月31日，巴西大獎賽，這也是新款的F2002賽車(che)的(de)(de)(de)處子秀，本站(zhan)獲(huo)勝(sheng)(sheng)后(hou)，舒(shu)馬赫(he)將自(zi)己的(de)(de)(de)分站(zhan)奪(duo)冠(guan)紀錄(lu)改寫為55場(chang)(chang)。同(tong)年(nian)4月14日，舒(shu)馬赫(he)在(zai)伊(yi)莫拉(la)比(bi)賽中沒有(you)給對手任何機會(hui)，拿下(xia)了(le)自(zi)己的(de)(de)(de)第(di)(di)56個(ge)(ge)分站(zhan)賽冠(guan)軍。同(tong)年(nian)4月28日，車(che)手們來(lai)到(dao)(dao)了(le)西班牙，全場(chang)(chang)比(bi)賽都(dou)表現得(de)非常(chang)穩(wen)健，他輕(qing)松的(de)(de)(de)在(zai)西班牙捧起了(le)冠(guan)軍獎杯。5月12日，比(bi)賽來(lai)到(dao)(dao)了(le)奧地利，舒(shu)馬赫(he)以(yi)1分09秒298的(de)(de)(de)成績刷新了(le)A1賽道的(de)(de)(de)最(zui)快圈速紀錄(lu)，時速也高達310.8公里/小時，舒(shu)馬赫(he)在(zai)自(zi)己從沒有(you)贏(ying)過的(de)(de)(de)A1賽道這(zhe)樣(yang)獲(huo)得(de)了(le)第(di)(di)一(yi)場(chang)(chang)勝(sheng)(sheng)利。6月9日，比(bi)賽轉戰至(zhi)美洲的(de)(de)(de)加拿大，舒(shu)馬赫(he)再次包攬(lan)了(le)冠(guan)亞軍，他的(de)(de)(de)獲(huo)勝(sheng)(sheng)似(si)乎已經(jing)在(zai)某種程度(du)上變成了(le)一(yi)種“慣性(xing)”，人們也已經(jing)習慣了(le)看到(dao)(dao)紅色一(yi)次又一(yi)次跳躍在(zai)F1領(ling)獎臺的(de)(de)(de)最(zui)高層，這(zhe)場(chang)(chang)勝(sheng)(sheng)利也是自(zi)法拉(la)利加入F1比(bi)賽后(hou)的(de)(de)(de)整整第(di)(di)50場(chang)(chang)勝(sheng)(sheng)利。7月7日，英國站(zhan)的(de)(de)(de)爭(zheng)奪(duo)在(zai)雨中展開，這(zhe)場(chang)(chang)比(bi)賽的(de)(de)(de)勝(sheng)(sheng)利也是舒(shu)馬赫(he)個(ge)(ge)人職業生涯的(de)(de)(de)第(di)(di)六(liu)十場(chang)(chang)勝(sheng)(sheng)利。日本鈴(ling)鹿，舒(shu)馬赫(he)獲(huo)得(de)了(le)他個(ge)(ge)人的(de)(de)(de)第(di)(di)64個(ge)(ge)分站(zhan)冠(guan)軍，至(zhi)此，法拉(la)利車(che)隊(dui)衛冕了(le)車(che)隊(dui)總冠(guan)軍，他的(de)(de)(de)總積(ji)分是221分，而其中有(you)144分都(dou)是來(lai)自(zi)舒(shu)馬赫(he)。

2003年，在前幾站發揮不理想，但(dan)隨著F2003-GA的推出，舒馬(ma)赫(he)再(zai)次證明(ming)了(le)(le)他(ta)才是當今的車(che)神，成(cheng)功第(di)6次奪得(de)車(che)手總冠軍。2003賽(sai)(sai)季(ji)，舒馬(ma)赫(he)與萊科寧和(he)蒙托亞對冠軍頭銜展(zhan)開了(le)(le)爭奪，美國大獎賽(sai)(sai)使又一個(ge)世界冠軍成(cheng)為(wei)了(le)(le)舒馬(ma)赫(he)的囊(nang)中之物，同(tong)時德國車(che)王獲(huo)(huo)得(de)的的車(che)手冠軍頭銜也增(zeng)加(jia)到(dao)了(le)(le)6個(ge)。2004賽(sai)(sai)季(ji)，邁克爾·舒馬(ma)赫(he)再(zai)次統治了(le)(le)F1賽(sai)(sai)場，在前13場比賽(sai)(sai)中他(ta)獲(huo)(huo)得(de)了(le)(le)其中12場比賽(sai)(sai)的勝利，加(jia)上在賽(sai)(sai)季(ji)倒數第(di)2場大獎賽(sai)(sai)-日本大獎賽(sai)(sai)再(zai)次拿(na)到(dao)冠軍，從(cong)而使自(zi)己在2004年的獲(huo)(huo)勝場次達到(dao)了(le)(le)13次。

2005賽季，由于賽(sai)車的(de)性能不足，舒馬赫(he)只(zhi)贏得(de)(de)了(le)米其林輪胎罷賽(sai)的(de)美國站。獲得(de)(de)車手季軍。

2006年，在(zai)蒙(meng)扎(zha)賽(sai)(sai)道奪冠，同(tong)年，日本(ben)站(zhan)爆缸，跟車手(shou)總冠軍失之(zhi)交臂，巴西站(zhan)后(hou)，舒馬赫退役(yi)。之(zhi)后(hou)一直留在(zai)法拉(la)利(li)(li)擔任(ren)顧(gu)問(wen)。工作內容主要包含三個方面：間歇性出席F1分站(zhan)賽(sai)(sai)，測試民用車、F1賽(sai)(sai)車。但德國車王(wang)沒(mei)有測試過法拉(la)利(li)(li)的現役(yi)車型——F60。他一次駕駛法拉(la)利(li)(li)賽(sai)(sai)車是2008年4月份(fen)在(zai)加泰(tai)羅尼亞賽(sai)(sai)道測試F2008。

2009年7月30日，法拉利官網宣布邁克爾(er)·舒馬(ma)(ma)赫(he)將從歐洲(zhou)站起頂(ding)替(ti)頭部受傷的(de)菲(fei)利普·馬(ma)(ma)薩出戰(zhan)余下的(de)比賽。

2009年8月11日，舒馬(ma)赫宣布(bu)(bu)因為身體原因取消F1復出計劃，距離他(ta)7月底(di)宣布(bu)(bu)復出只有12天(tian)。

2009年11月3日，2009年ROC世(shi)界車王爭霸賽國家杯(bei)決賽拉開戰幕，最終由舒馬赫(he)和(he)(he)維特爾代表的德國隊以(yi)2比1擊敗新(xin)科(ke)F1世(shi)界冠軍巴頓和(he)(he)英(ying)國車手普里(li)奧(ao)克斯(si)(si)，幫助德國隊取(qu)得冠軍，繼2007年、2008年后，第三(san)次奪得ROC世(shi)界車王爭霸的國家杯(bei)冠軍。同時，在個人賽上，舒馬赫(he)以(yi)微弱劣勢遺憾的輸給瑞典車手艾科(ke)斯(si)(si)特羅姆(mu)獲得車手個人亞軍。

4、梅塞德斯車隊時代

2009年12月23日，梅賽(sai)德(de)斯奔馳宣(xuan)布(bu)邁克(ke)爾(er)·舒馬(ma)赫將在2010年開始代表梅賽(sai)德(de)斯GP車隊復出，合同期為(wei)三年。這(zhe)是(shi)舒馬(ma)赫在一(yi)年之(zhi)內第二次宣(xuan)布(bu)復出，不同的是(shi)他(ta)將效力于(yu)梅賽(sai)德(de)斯GP馬(ma)石油車隊。2010年，復出證(zheng)明比預期更難。尤其是(shi)2010年賽(sai)車的操(cao)控特性。起(qi)初(chu)無(wu)法跟隊友羅斯伯格在排(pai)位(wei)賽(sai)競爭，之(zhi)后在比賽(sai)中穩步提升(sheng)，但在最后的排(pai)名是(shi)第9。

2011年，面(mian)對維特(te)爾(er)迅(xun)猛的攻勢與(yu)巴頓和漢密爾(er)頓穩健的發揮(hui)，韋伯(bo)的大(da)器晚成(cheng)，舒馬赫的表(biao)現略顯暗淡，直(zhi)到(dao)加拿大(da)站才列第(di)4。全年總(zong)成(cheng)績排第(di)8，跟隊友羅斯伯(bo)格(ge)相比僅差(cha)13分。謝幕之戰(zhan)（巴西大(da)獎賽(sai)英特(te)拉格(ge)斯賽(sai)道），舒馬赫緊隨維泰爾(er)完賽(sai)，位列第(di)7，年終排名第(di)13。

2012年9月，舒(shu)馬赫回到斯帕，迎(ying)來(lai)職業生(sheng)涯的(de)(de)第(di)300場比賽，已經43歲的(de)(de)舒(shu)馬赫名列第(di)7。

2012年10月4日，邁克爾·舒馬赫在鈴鹿(lu)正(zheng)式宣布再次(ci)退役。

受傷昏迷

2013年12月29日，舒馬(ma)赫(he)在(zai)法(fa)國阿爾卑斯山(shan)區滑(hua)雪(xue)時(shi)發(fa)生(sheng)(sheng)事故，頭部(bu)撞到巖石(shi)，嚴重受創陷(xian)入(ru)昏迷(mi)。2014年2月2日(ri)，舒馬(ma)赫(he)在(zai)醫院昏迷(mi)了(le)一個(ge)月后，開(kai)始漸漸蘇醒，對醫生(sheng)(sheng)的(de)指示(shi)出(chu)現反應，并(bing)且在(zai)腦(nao)部(bu)測試(shi)時(shi)眨了(le)眼睛(jing)。2014年3月8日(ri)，“歐洲許多腦(nao)部(bu)專(zhuan)家與舒馬(ma)赫(he)妻子(zi)和弟弟進(jin)行了(le)交流，表示(shi)舒馬(ma)赫(he)恢復(fu)的(de)可能性(xing)不大，很可能后半生(sheng)(sheng)都是植物人狀態。”舒馬(ma)赫(he)的(de)家人已經知(zhi)道了(le)消(xiao)息，但沒有表態。

2014年3月30日，F1方程賽車王舒(shu)馬(ma)赫(he)的(de)妻(qi)子科琳(lin)(lin)娜舒(shu)馬(ma)赫(he)或決定在他們(men)位于瑞(rui)士沃州(zhou)城市(shi)格(ge)朗的(de)一(yi)(yi)處住所(suo)中修(xiu)(xiu)建醫療套間，以迎接前世(shi)界車王回家(jia)。據估計，修(xiu)(xiu)建套間或將花(hua)費1210萬歐元(yuan)（約(yue)合人(ren)民(min)幣1.02億元(yuan)）。雖(sui)然一(yi)(yi)切(qie)跡象均顯(xian)示舒(shu)馬(ma)赫(he)蘇醒的(de)可能(neng)性未為樂(le)觀，但是其妻(qi)科琳(lin)(lin)娜舒(shu)馬(ma)赫(he)從(cong)未打算放棄。

2014年4月4日，德國F1車手邁克爾-舒(shu)馬赫(he)的(de)發言人薩(sa)賓·凱姆最新(xin)聲明稱(cheng)，舒(shu)馬赫(he)“出(chu)現(xian)了偶(ou)爾有意識和(he)蘇醒跡象”，“正(zheng)在恢復中”。

2014年4月25日，俄(e)羅斯RT電(dian)(dian)視(shi)臺援引媒體(ti)消息(xi)稱，F1賽(sai)車手舒馬(ma)赫(he)從昏迷中醒來(lai)，認出了(le)妻子。發(fa)布該消息(xi)的(de)(de)(de)媒體(ti)表示，舒馬(ma)赫(he)的(de)(de)(de)經(jing)紀人(ren)科姆已經(jing)通(tong)過(guo)德國RTL電(dian)(dian)視(shi)臺證實了(le)該消息(xi)的(de)(de)(de)準確性。但是，《圖片(pian)報(bao)》隨后對(dui)科姆進行了(le)采訪，科姆表示自己并(bing)沒有(you)通(tong)過(guo)RTL發(fa)布任何消息(xi)，上(shang)(shang)一次就舒馬(ma)赫(he)的(de)(de)(de)受(shou)傷情況(kuang)通(tong)過(guo)電(dian)(dian)視(shi)發(fa)布消息(xi)還(huan)是在德國電(dian)(dian)視(shi)一臺的(de)(de)(de)某(mou)脫(tuo)口秀節目上(shang)(shang)。

脫離昏迷

2014年6月16日，舒(shu)(shu)馬(ma)赫(he)(he)已經脫離(li)昏迷狀(zhuang)態(tai)，并離(li)開(kai)(kai)法國(guo)格勒諾布(bu)爾大學醫(yi)(yi)(yi)療中(zhong)心。舒(shu)(shu)馬(ma)赫(he)(he)的(de)發言人扎比娜(na)·凱姆在聲明(ming)中(zhong)說，舒(shu)(shu)馬(ma)赫(he)(he)已經離(li)開(kai)(kai)那(nei)家法國(guo)醫(yi)(yi)(yi)院，將(jiang)繼續“漫長的(de)恢復過(guo)程”。瑞士洛桑大學醫(yi)(yi)(yi)院發言人達西·克里森確(que)認，舒(shu)(shu)馬(ma)赫(he)(he)已被轉移(yi)至這家醫(yi)(yi)(yi)院。

治療費用

截止至2016年12月30日為止，舒馬(ma)赫回到(dao)家里(li)治療(liao)，每周治療(liao)費用(yong)高達11.5萬英鎊(bang)，約(yue)合100萬人民幣(bi)。而受(shou)傷這三年(nian)來(lai)總共(gong)花掉醫療(liao)費用(yong)更是高達1380萬英鎊(bang)，將(jiang)近1400萬英鎊(bang)，約(yue)合人民幣(bi)1.1億元。

社會活動

2004年末(mo)的(de)印度(du)洋海嘯(xiao)，舒馬(ma)赫取消(xiao)了(le)(le)新年聚會，捐(juan)出(chu)了(le)(le)1000萬(wan)美金(jin)（超越(yue)比爾(er)·蓋(gai)茨等大富豪，是世(shi)界上最大的(de)一筆私人捐(juan)款(kuan)）。而(er)在聯合國幾年前的(de)官(guan)方統計(ji)中，舒馬(ma)赫的(de)捐(juan)款(kuan)就(jiu)超過了(le)(le)百萬(wan)美金(jin)。

舒(shu)馬赫十幾(ji)歲時，就(jiu)將他參加F3比賽所獲得的3.2萬歐元獎金全(quan)部都捐了出去。

1995年，他將12.7萬(wan)歐元捐獻給聯合(he)國教科(ke)文組織，這筆錢是他原本要(yao)用來(lai)操辦婚禮的。

舒(shu)馬(ma)赫在(zai)FIA2007年(nian)(nian)年(nian)(nian)度會議(yi)中被推(tui)舉為國際(ji)汽聯全(quan)球道路安全(quan)基金(jin)會的成(cheng)員(yuan)，其實(shi)一(yi)直(zhi)以來，舒(shu)馬(ma)赫都致力于FIA的道路安全(quan)工(gong)作。舒(shu)馬(ma)赫是一(yi)個十(shi)足(zu)的足(zu)球迷，他(ta)(ta)經(jing)常參加(jia)各類慈善(shan)足(zu)球賽事(shi)，他(ta)(ta)跟羅納爾(er)多(duo)、齊達內是很好的朋友。舒(shu)馬(ma)赫是聯合國教科文組織（UNESCO）的教育(yu)、體(ti)育(yu)大使（2002年(nian)(nian)接授(shou)），德(de)國器官(guan)捐獻組織成(cheng)員(yuan)，他(ta)(ta)在(zai)塞內加(jia)爾(er)、薩(sa)拉熱窩建學(xue)校、醫院。

舒馬赫還加入了以下慈善組織(zhi)、機構：Nazionale Piloti慈善足球隊、ICM（法國腦脊髓(sui)疾病研究所）

獲獎記錄

綜合類

2020年(nian)，獲F1歷(li)史(shi)上最有(you)影響力(li)的人物

2010年，獲終(zhong)身特別成就獎

2010年(nian)，獲年(nian)度人物大獎

2010年，獲法國榮譽軍團(tuan)勛章(zhang)

2008年，獲法國人(ren)最喜愛的(de)歐洲明(ming)星

2008年，獲(huo)全德最恩愛夫妻

2007年，獲德國電(dian)視特別獎

2007年，獲阿斯圖里(li)亞斯王子獎(jiang)

2006年，獲馬(ma)拉內羅(luo)自由(you)獎章

2004年，獲(huo)20世紀(ji)最佳(jia)運動員

2004年(nian)，獲德國年(nian)度最佳運(yun)動員(yuan)

2004年，獲(huo)世界年度最佳運動員

2003年(nian)，獲圣馬力諾共和國大(da)使

2003年，獲歐洲年度(du)最(zui)佳運(yun)動員

2002年，獲歐洲(zhou)年度最(zui)佳運動(dong)員

2002年(nian)，獲世(shi)界年(nian)度最佳運動員

2002年，獲聯合(he)國教科文組織體(ti)育冠(guan)軍獎

2001年(nian)，獲(huo)歐洲(zhou)年(nian)度最佳運動員

2001年，獲摩德納自由(you)獎章

2001年(nian)，獲世界體育大(da)獎

1997年，獲(huo)金獅(shi)獎

1997年，獲(huo)銀桂獎

1995年，獲德國年度最佳運(yun)動員

1995年(nian)，獲(huo)金牌攝影獎

1994年，獲AvD體育獎

1993年，獲(huo)金方向盤獎

1992年，獲全(quan)德汽車俱樂部(bu)年度(du)最(zui)佳運動員

勞倫斯世界體育獎

2007年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員獎 （提名(ming)）

2005年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員獎 （提名）

2004年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員獎 （獲獎）

2003年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員獎 （提(ti)名）

2002年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員獎 （獲獎(jiang)）

人物評價

超越范吉奧使他成為賽車運動的傳奇，在F1贏得6個世界冠軍是一個神奇的記錄，實現這個目標非常不容易。他生下來時就有這樣的基因，冠軍的基因，勝利者的基因。這種素質是與生俱來的。（杰科莫·阿格斯蒂尼評價）

從來沒見過舒馬赫，但是長時間以來一直敬佩他。他是F1之王，他經歷過很多挫折，也受到過很多指責。（蘭斯·阿姆斯特朗評價）

邁克爾·舒馬赫贏得了他的第六個世界冠軍，在自己的職業生涯中統治了自己的那項運動。他不斷地收集著勝利，尤其是在他退休以前，無疑他可以在自己的記錄中添加更多的勝利，到達頂峰是一回事，長時間停留在那里是另一回事，邁克爾成功了。（謝爾蓋·布勃卡評價）

邁克爾是一個非常偉大的冠軍，作為一個人和一個運動員來說都是。他是一個偉大的專家和車手，他和其他獲得冠軍的人是非常不同的。他的記錄是輝煌的成就，因為這需要付出許多努力和集中全部精力。只要他還能在駕駛賽車中得到樂趣，他就會繼續比賽，并且繼續創造記錄。（邁克·杜漢評價）

超越普羅斯特和范吉奧的記錄顯示了他有多么出眾的才能。毫無疑問，舒馬赫是所有年代里最好的車手。范吉奧、勞達、塞納和普羅斯特當然都是偉大的車手，但是舒馬赫擁有更多：非常強烈的獲勝欲望。（亞歷山大·波波夫評價）

邁克爾是一個很好的人，很容易接近。他得到了身邊所有人的愛戴，他是一個冠軍，他獲勝因為他完全獻身于他的工作。找到與身邊所有人合作的方法是很困難的，但是他做到了。（阿蘭·普羅斯特評價）

邁克爾應該贏得冠軍，因為無可質疑他是最好的。他在賽季中期經歷了一段艱難的時間，人們非常快的忘記了他是多么強大。但是他回來了，贏得了勝利。（瓦倫蒂諾·羅西評價）

他來自另一個世界。極其出眾的才華，對工作非常投入，但是對他的車隊也非常慷慨。他比他的名氣更好。一些人不喜歡他，但只是因為他們妒忌。分析他做的所有事情，他不應該受到所有這些批評。（阿瑞·瓦塔寧評價）