帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)（PASSAT）是(shi)德國大(da)眾汽(qi)車(che)(che)公司設(she)計的一款中(zhong)型(xing)轎車(che)(che)，在大(da)眾汽(qi)車(che)(che)譜系中(zhong)劃(hua)為(wei)B級(ji)車(che)(che)。帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)自1973年誕生(sheng)，40多(duo)年來(lai)大(da)眾帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)轎車(che)(che)以其高標準的安全、經典的設(she)計、頂級(ji)的造車(che)(che)質量席卷全球(qiu)汽(qi)車(che)(che)市場，共生(sheng)產銷售2000余萬輛(liang)。
1996年(nian)設計的(de)第五(wu)代帕(pa)薩(sa)(sa)特B5轎(jiao)車(che)(che)，堪稱大眾汽車(che)(che)的(de)旗艦產(chan)品， 將中(zhong)(zhong)級(ji)轎(jiao)車(che)(che)的(de)價值提升到(dao)前所未有的(de)高度。上海大眾汽車(che)(che)有限公司在2000年(nian)將帕(pa)薩(sa)(sa)特B5投放到(dao)中(zhong)(zhong)國市場。在中(zhong)(zhong)國上市的(de)帕(pa)薩(sa)(sa)特以的(de)帕(pa)薩(sa)(sa)特B5轎(jiao)車(che)(che)為原型，根據中(zhong)(zhong)國用戶對轎(jiao)車(che)(che)的(de)審美(mei)觀、使用要求而重新設計生產(chan)的(de)。2005年(nian)投放市場的(de)第五(wu)代帕(pa)薩(sa)(sa)特B6。2018年(nian)10月31日，全新一代帕(pa)薩(sa)(sa)特All New Passat正式(shi)上市，新車(che)(che)基于MQB平臺打(da)造(zao)。
（1973年~1980年）
1973年，第一(yi)代(dai)帕(pa)薩特：Dasher誕(dan)生，代(dai)替了(le)原來的(de)1600系(xi)列登陸(lu)北(bei)美(mei)地區。當時(shi)最(zui)高端的(de)車型(xing)稱為帕(pa)薩特TS，搭載了(le)1.5升85匹(pi)馬力四缸頂置凸輪(lun)軸發動(dong)機，采用(yong)前驅方式。0-100公里/小(xiao)時(shi)只需12秒，最(zui)高時(shi)速可達169公里/小(xiao)時(shi)，4.55升油可行駛38公里，在當時(shi)來說已(yi)經算是省油了(le)。
1977年秋天，Dasher推出了改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油作(zuo)為燃料。
（1980年~1988年）
1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了(le)Dasher，比上(shang)一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動(dong)機可(ke)供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動(dong)機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動(dong)機。
在中國，上海(hai)大眾生(sheng)產的桑(sang)塔納(na)轎車為人所熟知。
（1988年~1995年）
1988年，大眾公司向(xiang)全球推出了第三代帕薩(sa)特(B3)。沒有(you)前進(jin)氣格柵成為其外(wai)觀上最顯著(zhu)的(de)(de)特點。帕薩(sa)特B3搭載的(de)(de)是(shi)2.0升16氣門發動機(ji)，具有(you)134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公里(li)/小時(shi)需要近10秒的(de)(de)時(shi)間，最高時(shi)速可達(da)201公里(li)/小時(shi)。B3雖然有(you)些(xie)獨特的(de)(de)配置，比(bi)如后排座椅(yi)可調節的(de)(de)，但(dan)是(shi)與日本和美國的(de)(de)對手比(bi)起來，銷量還(huan)是(shi)差強人意。
1991年，大眾第(di)一(yi)款裝(zhuang)配V6發動機(ji)的(de)(de)帕薩特下(xia)線了。最大172匹馬力可(ke)以使B3在(zai)不到(dao)8秒的(de)(de)時間(jian)里(li)從0加速到(dao)100公里(li)/小時。
1996年(nian)上(shang)海大眾與巴西(xi)大眾共(gong)同研發了以B3為基礎的(de)桑(sang)塔納(na)2000，還有上(shang)海大眾在桑(sang)塔納(na)2000基礎上(shang)研發的(de)桑(sang)塔納(na)3000。
（1995年~1996年）
1995年，大眾(zhong)公司對帕薩特(te)進行了(le)重(zhong)新設計，推出了(le)帕薩特(te)B4系列車型。標(biao)準配置(zhi)包(bao)括了(le)2.0升8氣門(men)四缸發動機(ji)。GLX款(kuan)仍舊采用(yong)2.8升vr6發動機(ji)。前者0-100公里/小時加速需(xu)要10秒(miao)左右(you)，而(er)后者8秒(miao)就能完成(cheng)。另一個讓(rang)人驚喜的是(shi)，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了(le)安全(quan)氣囊以及安全(quan)帶(dai)。而(er)且恢復了(le)運動感的前進氣格柵。B4的標(biao)準配置(zhi)包(bao)括：電(dian)動車窗，鎖止機(ji)構，電(dian)加熱后視鏡，FM/AM卡(ka)帶(dai)機(ji)，8揚聲器和CFC空調。
（1996年~2005年）
帕薩特(te)B5的(de)基本款GLS搭(da)載1.8升(sheng)發(fa)(fa)動機。很快大眾(zhong)公司又(you)推(tui)出了匹配(pei)(pei)30氣門V6發(fa)(fa)動機的(de)GLX款和GLS V6款。B5使(shi)用(yong)(yong)的(de)是(shi)與(yu)奧迪A4與(yu)A6相同的(de)平臺技(ji)術(shu)，甚至發(fa)(fa)動機也與(yu)奧迪共(gong)用(yong)(yong)的(de)1.8TI4 和V6 30V的(de)機型。前懸掛(gua)采用(yong)(yong)多連桿(gan)方(fang)式，后懸掛(gua)則(ze)使(shi)用(yong)(yong)扭(niu)力梁，有效(xiao)減少扭(niu)力轉向。B5標準(zhun)配(pei)(pei)置包括(kuo)駕駛員及前排乘(cheng)客安全氣囊(nang)，側安全氣囊(nang)，ABS，電(dian)子差速鎖，電(dian)動車窗(chuang)，電(dian)加熱(re)后視(shi)鏡，FM/AM卡帶(dai)機，8揚聲器和CFC空(kong)調。電(dian)動天(tian)窗(chuang)，電(dian)加熱(re)座椅，5速Tiptronic變速器是(shi)選裝配(pei)(pei)置。大眾(zhong)獨(du)有的(de)4MOTION四輪驅(qu)動技(ji)術(shu)已經(jing)在匹配(pei)(pei)V6 30氣門發(fa)(fa)動機的(de)GLX款和GLS V6款車型中采用(yong)(yong)。
1999年，大(da)眾公司(si)推(tui)出了紅藍背(bei)景燈儀表盤的帕薩特(te)，使用(yong)的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁(jing)，最大(da)能(neng)夠爆(bao)發出190-200匹(pi)馬(ma)力。
2000年，上海大(da)(da)(da)眾生(sheng)產的(de)(de)帕薩(sa)特B5正式(shi)投放中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)(shi)場，這(zhe)是一(yi)(yi)款根據中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)法(fa)規(gui)規(gui)定、道路條(tiao)件和(he)中(zhong)國(guo)(guo)用(yong)戶(hu)的(de)(de)審美傾向、使用(yong)要(yao)求而全(quan)新開發的(de)(de)，將(jiang)原(yuan)型(xing)的(de)(de)B5加(jia)長77mm，寬(kuan)大(da)(da)(da)的(de)(de)體(ti)形讓帕薩(sa)特更適合于國(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)商(shang)務車(che)市(shi)(shi)場。成為(wei)(wei)(wei)國(guo)(guo)產轎車(che)中(zhong)的(de)(de)高(gao)端產品。并且在2006-2007年對(dui)B5進(jin)(jin)(jin)行了(le)進(jin)(jin)(jin)一(yi)(yi)步的(de)(de)改進(jin)(jin)(jin)，在深(shen)度國(guo)(guo)產化的(de)(de)同時(shi)減去(qu)了(le)一(yi)(yi)些(xie)不必(bi)要(yao)的(de)(de)配置，內(nei)部(bu)把(ba)這(zhe)次(ci)改型(xing)稱為(wei)(wei)(wei)B5 FMK。上海大(da)(da)(da)眾對(dui)帕薩(sa)特B5進(jin)(jin)(jin)行大(da)(da)(da)的(de)(de)改進(jin)(jin)(jin)，并取了(le)一(yi)(yi)個別(bie)名：領(ling)馭。也被人(ren)戲稱為(wei)(wei)(wei)：帕薩(sa)特B5.5。大(da)(da)(da)眾內(nei)部(bu)叫法(fa)為(wei)(wei)(wei)B5GP，后來為(wei)(wei)(wei)了(le)滿足CNCAP要(yao)求特地優化了(le)一(yi)(yi)下安(an)全(quan)帶(dai)配置，前排副駕駛(shi)增(zeng)加(jia)了(le)佩戴安(an)全(quan)帶(dai)提醒功能，主副駕駛(shi)都提供了(le)乘(cheng)客感知功能并與(yu)安(an)全(quan)帶(dai)佩戴信(xin)號一(yi)(yi)起作(zuo)為(wei)(wei)(wei)確認安(an)全(quan)氣囊(nang)點爆的(de)(de)輸入。如今上海大(da)(da)(da)眾新車(che)PASSAT新領(ling)域，其(qi)長寬(kuan)高(gao)軸距分別(bie)為(wei)(wei)(wei)（mm）：4765X1765X1470 2803
（2005年~2011年）
2005年(nian)帕薩(sa)特(te)B6投放市場，大眾汽車一改帕薩(sa)特(te)歷代以(yi)來(lai)沉穩的造(zao)型(xing)概念，采用PQ46的最新B級(ji)車平(ping)臺，適當的增(zeng)加了運動(dong)化的元素。2006年(nian)，帕薩(sa)特(te)B6海外(wai)正式上市。
帕(pa)薩(sa)特B6擁有幾(ji)乎(hu)和(he)豪華車(che)相當的寬大(da)內部空間。新帕(pa)薩(sa)特B6外形尺寸比舊(jiu)款的B5做了(le)適當的增加，長(chang)4.77米(mi)(mi)，寬1.82米(mi)(mi)，高1.47米(mi)(mi)，分別比前(qian)一代帕(pa)薩(sa)特車(che)型(xing)多(duo)出62毫米(mi)(mi)、74毫米(mi)(mi)和(he)10毫米(mi)(mi)。它的軸距達到2.71米(mi)(mi)，也比前(qian)款長(chang)了(le)6毫米(mi)(mi)。后備(bei)箱容積為565升(比前(qian)款多(duo)出90升)。車(che)身剛度比它的前(qian)任(ren)車(che)型(xing)足(zu)足(zu)高出57%。
在(zai)動(dong)(dong)力(li)(li)方面(mian)，汽油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機：入(ru)門級(ji)四(si)汽缸FSI發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，輸出(chu)功率達(da)到(dao)85kW、110kW或(huo)147kW。另外(wai)一款3.2升V6 FSI發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的最大輸出(chu)達(da)到(dao)184kW/250PS。柴油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機：輸出(chu)功率達(da)到(dao)77kw/105PS、103kW/140PS或(huo)125kW/170PS。微(wei)粒過濾裝置將(jiang)逐(zhu)漸(jian)的引入(ru)柴油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機車(che)型(xing)(xing)。汽油(you)機車(che)型(xing)(xing)可搭載六速(su)(su)自動(dong)(dong)變速(su)(su)器，而兩款動(dong)(dong)力(li)(li)更強的汽油(you)機車(che)型(xing)(xing)則裝配雙離合(he)變速(su)(su)箱。4MOTION四(si)輪(lun)驅動(dong)(dong)技術也將(jiang)在(zai)日后推出(chu)的車(che)型(xing)(xing)中采用(yong)(yong)。 國產版采用(yong)(yong)1.8TSI，2.0TSI發(fa)(fa)動(dong)(dong)機。
帕薩(sa)特(te)B7是德國(guo)大眾(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)公(gong)司設(she)(she)計第七代(dai)帕薩(sa)特(te)品牌轎車(che)。引(yin)(yin)進國(guo)內，并加(jia)長(chang)了(le)(le)100mm。引(yin)(yin)入了(le)(le)大眾(zhong)(zhong)新(xin)的簡約風(feng)格，外(wai)形設(she)(she)計借(jie)鑒了(le)(le)大眾(zhong)(zhong)新(xin)輝(hui)騰(teng)的風(feng)格，保險杠設(she)(she)計有所變(bian)化，中(zhong)控臺(tai)引(yin)(yin)入指針(zhen)式的時(shi)鐘，GPS導航(hang)模(mo)塊得到(dao)了(le)(le)升(sheng)級，給(gei)人一(yi)種更加(jia)穩重的感覺。在外(wai)觀上(shang)，的外(wai)觀和(he)海外(wai)版B7幾乎(hu)沒有任何區別，硬(ying)朗的線(xian)條貫穿車(che)身的每一(yi)處細節。尺寸上(shang)，新(xin)車(che)的長(chang)寬高(gao)分(fen)別達到(dao)了(le)(le)4865mm×1820mm×1475mm，軸距(ju)則達到(dao)了(le)(le)2812mm。作為本(ben)年度一(yi)汽(qi)-大眾(zhong)(zhong)最重要的一(yi)款(kuan)新(xin)車(che)，無疑寄托了(le)(le)廠(chang)方(fang)的全部心血。新(xin)車(che)脫胎于德國(guo)大眾(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)PASSAT B7平(ping)臺(tai)，并且針(zhen)對中(zhong)國(guo)市場再一(yi)次進行了(le)(le)加(jia)長(chang)，以滿足中(zhong)國(guo)用(yong)戶對后(hou)排空間的使用(yong)需求。的前后(hou)尾燈(deng)組(zu)的造(zao)(zao)型(xing)都(dou)得到(dao)了(le)(le)改變(bian)，引(yin)(yin)入了(le)(le)LED尾燈(deng)和(he)LED行車(che)燈(deng)，穩重的造(zao)(zao)型(xing)符(fu)合其商務特(te)質。
在(zai)動(dong)力(li)方面(mian)的(de)變化(hua)并不(bu)小(xiao)，直噴的(de)發動(dong)機已經成(cheng)為標配，96kw的(de)1.4TSI、118kw的(de)1.8TSI、147kw的(de)2.0TSI、184kw的(de)3.0V6發動(dong)機都是(shi)可以選擇的(de)版本。都對應了大眾的(de)DSG雙離(li)合(he)變速(su)箱，在(zai)這種離(li)合(he)器的(de)配合(he)下，產品的(de)油耗表現進(jin)一步(bu)降(jiang)低(di)。 同樣成(cheng)為同級(ji)技術配置(zhi)的(de)標桿車(che)型，產品搭載了城(cheng)市自(zi)動(dong)制動(dong)功(gong)能（在(zai)城(cheng)市通行速(su)度(du)不(bu)高于30公里/小(xiao)時的(de)時候啟(qi)動(dong)），在(zai)遇到有危險出現的(de)時候，自(zi)動(dong)會介入剎(cha)車(che)系統(tong)，從(cong)而降(jiang)低(di)或(huo)者避免事故(gu)；車(che)型同樣具備(bei)疲勞駕(jia)(jia)駛檢測功(gong)能，可以隨時提醒(xing)駕(jia)(jia)駛員。
自(zi)動燈光切換功(gong)在新途銳上已經出現過(guo)；橫向XDS電子差(cha)速器鎖、胎壓監(jian)測、車(che)(che)道偏離警告；后方車(che)(che)輛(liang)快(kuai)速接近提示等等功(gong)能都讓人耳目一(yi)行。泊車(che)(che)輔助系統、限(xian)速標志提示功(gong)能、噪音抑制功(gong)能都是(shi)全新的配置。
（2011年~現在）
大(da)(da)(da)眾新一代(dai)中(zhong)型(xing)車(che)Passat在(zai)巴(ba)黎車(che)展首發，正式(shi)上市將(jiang)(jiang)在(zai)2011年，有(you)美版(ban)(ban)(ban)和歐(ou)版(ban)(ban)(ban)兩種版(ban)(ban)(ban)本，現美版(ban)(ban)(ban)帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)NMS，經過(guo)(guo)軸距(ju)加長后，落戶上海大(da)(da)(da)眾汽車(che)，并(bing)使用(yong)帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)這個(ge)名(ming)字，人們也(ye)叫他NMS。歐(ou)版(ban)(ban)(ban)帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)B7L落戶一汽大(da)(da)(da)眾。同時，老款帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)B6將(jiang)(jiang)停產。除此之外(wai)，還有(you)新帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)NMS的車(che)身將(jiang)(jiang)經過(guo)(guo)重新設計(ji)(ji)，不(bu)過(guo)(guo)仍將(jiang)(jiang)沿用(yong)現款車(che)型(xing)部分設計(ji)(ji)，以降低制造成本，例如在(zai)車(che)頂造型(xing)等方(fang)面將(jiang)(jiang)不(bu)會發生變化。為保證其中(zhong)高檔車(che)型(xing)的地位，新帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)NMS配備了倒車(che)影(ying)像、自適(shi)應巡航控制以及(ji)感(gan)應大(da)(da)(da)燈等。
在(zai)(zai)動力方(fang)面，國產(chan)后(hou)帕(pa)薩特B7L,NMS（新帕(pa)薩特） ,將(jiang)(jiang)有(you)1.4-3.0L排(pai)量(liang)的(de)(de)多款汽油發(fa)動機可選，其中(zhong)(zhong)包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等，此外值得一提的(de)(de)是，唯一一款大排(pai)量(liang)發(fa)動機3.2L V6，可能會在(zai)(zai)將(jiang)(jiang)來從帕(pa)薩特車型中(zhong)(zhong)消失，取而代之的(de)(de)是全新的(de)(de)3.0L V6發(fa)動機。而混合動力以及全電動版本(ben)會在(zai)(zai)2015年左(zuo)右(you)問世。
帕(pa)薩(sa)特(te)CC是基于與帕(pa)薩(sa)特(te)B6共用平臺衍生的四(si)門Coupe型(xing)轎(jiao)跑(pao)車(che)(che)。不過該車(che)(che)從外形上面看起(qi)來已經脫離了帕(pa)薩(sa)特(te)B6的設計風格。帕(pa)薩(sa)特(te)CC車(che)(che)型(xing)比普通版B6車(che)(che)型(xing)要長3CM，低(di)5CM。在動力(li)方面，有三(san)款汽油(you)發(fa)動機。搭(da)載BlueTDI發(fa)動機的帕(pa)薩(sa)特(te)CC擁有143馬力(li)的輸(shu)出功(gong)率，百公(gong)里(li)油(you)耗5.2L。最(zui)重要的是，新(xin)車(che)(che)已經能滿足歐VI的排放標準。
帕薩(sa)特CC一(yi)共具備三(san)(san)種不同的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)來源，分(fen)別(bie)是2.0 TDI柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)三(san)(san)種不同的(de)(de)選擇，本(ben)次我們試駕的(de)(de)車款則是2.0 TDI柴(chai)油渦輪增壓發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)，這具發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)最大動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出為170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此(ci)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出用(yong)以推動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)帕薩(sa)特CC 1491公斤的(de)(de)車身(shen)來說相當(dang)輕松，0～100km/h加速僅需8.6秒，極速也有224km/h的(de)(de)實力(li)，實際行駛的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)態可說相當(dang)輕盈，對于(yu)即使車上(shang)滿(man)載(zai)四人(ren)(ren)與裝滿(man)行李廂的(de)(de)攝影(ying)器材，也不會讓人(ren)(ren)感(gan)到力(li)量不足
此(ci)外，帕薩特在國(guo)外亦(yi)有旅(lv)行版。
全新大眾帕薩特R36于2008廣州(zhou)車展亮(liang)相，年底上市。帕薩特R36登錄中國市場(chang)后，將成為繼寶(bao)來R后的又一名運動干將。
從整體外型(xing)(xing)上看，全新帕薩(sa)特R36依然延續“R”運(yun)動車(che)(che)型(xing)(xing)家族的(de)優良基因，車(che)(che)身前后的(de)“R36”標識(shi)是(shi)這款車(che)(che)獨一(yi)無二的(de)身份象征。該車(che)(che)前端設計與小型(xing)(xing)R32 Golf如出一(yi)轍，前臉的(de)鍍鉻進氣格柵略有增大，流線的(de)造型(xing)(xing)一(yi)路延伸(shen)到側身和后保(bao)險杠(gang)。 車(che)(che)尾左右兩(liang)側的(de)大型(xing)(xing)雙排氣管，營造出強(qiang)烈(lie)的(de)視覺(jue)沖擊力。經過特別調校的(de)全新帕薩(sa)特R36比帕薩(sa)特原型(xing)(xing)車(che)(che)降低了20mm的(de)車(che)(che)身高度。18英寸合(he)金(jin)輪(lun)轂，配上更適合(he)運(yun)動的(de)輪(lun)胎，使全新帕薩(sa)特R36更具動感。
（2005年~2009年）
作為上(shang)海大(da)眾(zhong)的(de)(de)全新旗(qi)艦車型，領馭(yu)從新奧(ao)迪延續下(xia)來的(de)(de)大(da)眾(zhong)全新一代U形前臉、從發(fa)(fa)動機蓋一直延伸到保(bao)險杠上(shang)的(de)(de)車頭線(xian)條、脫胎(tai)于輝(hui)騰的(de)(de)雙圓筒造型晶鉆前大(da)燈組、在(zai)邁巴赫(he)等(deng)超豪(hao)華車上(shang)才能(neng)見到的(de)(de)Alcantara面料(liao)，這(zhe)些借鑒大(da)眾(zhong)頂級車設計和裝飾元素(su)的(de)(de)亮點，無非是(shi)(shi)為了(le)(le)增強領馭(yu)的(de)(de)豪(hao)華感，這(zhe)也是(shi)(shi)上(shang)海大(da)眾(zhong)敢于向皇冠(guan)挑戰，甚至連同門(men)長兄奧(ao)迪A4也不放過的(de)(de)原因。帕薩特的(de)(de)2.8V6發(fa)(fa)動機與現行奧(ao)迪A6的(de)(de)完全一樣(yang)，深(shen)受用戶(hu)推崇(chong)，這(zhe)次(ci)領馭(yu)不僅原樣(yang)保(bao)留，在(zai)面子上(shang)也做足了(le)(le)功夫，而(er)將中高(gao)檔(dang)用戶(hu)群體以兩種車型劃分，則不能(neng)不說是(shi)(shi)借鑒了(le)(le)天籟的(de)(de)經(jing)驗。
帕(pa)薩(sa)特領(ling)馭(yu)(yu)于(yu)05年11月正式上(shang)市，是(shi)在上(shang)海大眾帕(pa)薩(sa)特B5基礎上(shang)升級(ji)而來的(de)(de)(de)全(quan)(quan)新(xin)系列產品。較帕(pa)薩(sa)特B5而言，帕(pa)薩(sa)特領(ling)馭(yu)(yu)主(zhu)要(yao)針對外(wai)形、內(nei)飾(shi)、配置進行了全(quan)(quan)新(xin)塑造(zao)(zao)，另外(wai)在懸(xuan)掛系統以及車(che)體結構上(shang)都進行了改進。PASSAT領(ling)馭(yu)(yu)作為上(shang)海大眾的(de)(de)(de)全(quan)(quan)新(xin)旗艦車(che)型，是(shi)由德(de)國(guo)大眾設計(ji)總監(jian)Günak先生帶領(ling)多位中(zhong)、德(de)設計(ji)師共同(tong)組成(cheng)的(de)(de)(de)設計(ji)團隊(dui)聯手(shou)打(da)造(zao)(zao)而成(cheng)的(de)(de)(de)一款全(quan)(quan)新(xin)的(de)(de)(de)中(zhong)高級(ji)轎車(che)，它是(shi)德(de)國(guo)大眾最新(xin)造(zao)(zao)型理念與中(zhong)國(guo)文化融合的(de)(de)(de)首次(ci)亮(liang)相。
（2009年~現在）
2009年4月的(de)(de)上(shang)(shang)海車(che)(che)展期間，坐鎮主場的(de)(de)上(shang)(shang)海大(da)(da)眾(zhong)汽車(che)(che)在(zai)本(ben)地(di)宣布升(sheng)級版新帕薩特·領(ling)馭(yu)正(zheng)式上(shang)(shang)市，并發布了2.0L手(shou)動(dong)(dong)尊(zun)(zun)(zun)享(xiang)型(xing)、自(zi)動(dong)(dong)尊(zun)(zun)(zun)享(xiang)型(xing)、1.8T手(shou)動(dong)(dong)尊(zun)(zun)(zun)享(xiang)型(xing)、手(shou)動(dong)(dong)尊(zun)(zun)(zun)品(pin)型(xing)，1.8T手(shou)自(zi)一(yi)體尊(zun)(zun)(zun)品(pin)型(xing)、尊(zun)(zun)(zun)杰型(xing)，2.8升(sheng)V6手(shou)自(zi)一(yi)體至尊(zun)(zun)(zun)型(xing)共7個車(che)(che)型(xing)，同時還(huan)有入門級不(bu)足(zu)20萬(wan)(wan)元（19.99萬(wan)(wan)至36.38萬(wan)(wan)元）的(de)(de)國內售價(jia)。新領(ling)馭(yu)外(wai)觀(guan)采用最新的(de)(de)設計理(li)念(nian)，將(jiang)優雅、尊(zun)(zun)(zun)貴氣質與(yu)(yu)時尚(shang)完美(mei)融合，體現出與(yu)(yu)眾(zhong)不(bu)同的(de)(de)風格。借鑒了大(da)(da)眾(zhong)頂(ding)級轎車(che)(che)輝騰(teng)設計的(de)(de)新領(ling)馭(yu)，增加了車(che)(che)身整體質感。除(chu)了外(wai)觀(guan)、內飾(shi)方面的(de)(de)諸多變化外(wai)，配置(zhi)的(de)(de)增加、舒(shu)適(shi)性、安(an)全性提高是新領(ling)域另外(wai)一(yi)大(da)(da)賣點。六(liu)碟(die)CD八喇叭豪華音響系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、三屏DVD娛樂系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、多功能(neng)方向盤能(neng)夠(gou)讓(rang)你在(zai)勞累的(de)(de)旅途(tu)中享(xiang)受更(geng)多幸福感，電子穩(wen)定系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)ESP、HBA液壓制動(dong)(dong)力輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)和HHC坡(po)道輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)也能(neng)夠(gou)保證車(che)(che)輛行駛安(an)全性。
上(shang)海大眾(zhong)全新(xin)帕(pa)薩特(te)帝王(wang)將于2011年4月(yue)17日(ri)正式上(shang)市。此(ci)次(ci)上(shang)市的上(shang)海大眾(zhong)全新(xin)帕(pa)薩特(te)預計將搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種排(pai)量發動機，（百公里加速(su)僅(jin)為(wei)8秒），并配備DSG雙離合(he)變速(su)箱，預計售價(jia)區間為(wei)20萬-36萬元。
2007年，大(da)眾汽車(che)(che)集團(tuan)與上海(hai)大(da)眾汽車(che)(che)共同簽署聲明(ming)，將聯(lian)合開發(fa)一款基于(yu)大(da)眾汽車(che)(che)集團(tuan)新一代(dai)B級平(ping)臺，面向全球(qiu)市場(chang)的(de)全新轎(jiao)車(che)(che)。這款簡稱NMS的(de)中(zhong)高級轎(jiao)車(che)(che)在誕生之初就已經(jing)明(ming)確(que)將作(zuo)為PASSAT品牌的(de)后繼車(che)(che)型(xing)在中(zhong)國市場(chang)推出，成為PASSAT品牌在中(zhong)國未(wei)來(lai)發(fa)展的(de)新車(che)(che)型(xing)。
從圖片上看，全新帕薩(sa)(sa)特(te)頗有(you)幾分小輝(hui)騰的(de)氣質，在(zai)整體造型(xing)上全新帕薩(sa)(sa)特(te)依舊延(yan)續(xu)(xu)了(le)大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團簡(jian)約純粹的(de)設(she)計理念。前臉配有(you)Dynamic Balance橫拉式鍍(du)鉻(ge)格(ge)柵，與(yu)(yu)兩(liang)(liang)側式熏黑(hei)前大燈相呼應。兩(liang)(liang)側的(de)線(xian)條一直延(yan)續(xu)(xu)到車(che)身，與(yu)(yu)之(zhi)對應的(de)車(che)頂(ding)線(xian)條和裙邊構成了(le)新車(che)的(de)側面輪廓。
車(che)身參數上，新帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)(te)車(che)長4868mm、車(che)寬1833mm、軸距達到了2803mm，這個數據帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)(te)B7的4769/1820/2709mm都要更長一(yi)些，這也符合美國(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)和中國(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)的需(xu)求。在細(xi)節(jie)方(fang)面(mian)新帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)(te)提(ti)升了隔音效果，而(er)調校也以舒適性為主(zhu)。
大眾(zhong)(zhong)帕(pa)薩特(te)(te)B8將(jiang)于2014年的(de)(de)(de)秋天正式登場，這樣一來，現(xian)款帕(pa)薩特(te)(te)B7的(de)(de)(de)生命周(zhou)期只有短短的(de)(de)(de)4年時間，之所以被(bei)迅速替代(dai)，原(yuan)因就是(shi)帕(pa)薩特(te)(te)B7的(de)(de)(de)更新(xin)并(bing)不(bu)徹底而且大眾(zhong)(zhong)決心(xin)(xin)要把采用(yong)模塊化(hua)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)MQB平(ping)臺推(tui)廣到更多的(de)(de)(de)車(che)型。該媒(mei)體公布了帕(pa)薩特(te)(te)B8的(de)(de)(de)三廂車(che)和旅行版(ban)車(che)型的(de)(de)(de)效果(guo)圖片，從(cong)前(qian)臉(lian)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)風格來看，新(xin)車(che)明(ming)顯(xian)展現(xian)出先(xian)前(qian)發(fa)表的(de)(de)(de)大眾(zhong)(zhong)Cross Coupe TDI Concept概念車(che)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)元(yuan)素，呈現(xian)出來的(de)(de)(de)是(shi)簡(jian)潔(jie)而且現(xian)代(dai)的(de)(de)(de)美感。設(she)計(ji)師巧妙(miao)的(de)(de)(de)將(jiang)方(fang)形頭與長方(fang)形的(de)(de)(de)進氣隔(ge)柵連為(wei)一體，進氣隔(ge)柵橫條又別出心(xin)(xin)裁的(de)(de)(de)與頭燈內的(de)(de)(de)光帶相融合，形成內外呼(hu)應的(de)(de)(de)效果(guo)。
車型名(ming)稱：2019款 380TSI 旗(qi)艦版
廠商：上汽大眾
級別：中型車
發動(dong)機：162kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)
動力類型：汽油機
變速箱：7擋雙(shuang)離合(he)
長×寬×高(mm)：4933×1836×1469
車身(shen)結構：4門 5座 三廂轎車
上市年份：2018
0-100加速時間(jian)(s)：7.4
工信部油耗(hao)(L/100km)：6.7
整(zheng)車(che)質保(bao)政(zheng)策：3年或(huo)10萬公里
車長(mm)：4933
車寬(mm)：1836
車高(mm)：1469
軸距(ju)(mm)：2871
整(zheng)備質量(kg)：1595
車身(shen)結(jie)構：三(san)廂轎車
車門數：4
座位數：5
油(you)箱容積(ji)(L)：66
行李廂最(zui)小容積(L)：521
發動(dong)機(ji)型號：EA888
排量(L)：2.0
排(pai)量(mL)：1984
進氣形(xing)式：渦輪增壓(ya)
氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個(ge))：4
配氣機構：DOHC
缸蓋(gai)材質：鋁合金
缸體材質：鑄鐵
最大馬力(li)(Ps)：220
最大功率(kW/rpm)：162/4500-6200
最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：350/1500-4400
燃料：汽油
燃油(you)標號(hao)：95號(hao)
供油方式：混合噴射
環(huan)保標(biao)準(zhun)：國VI
發動(dong)機自動(dong)啟/停：●
擋位個數：7
變速(su)箱(xiang)類型：雙(shuang)離合
變速箱(xiang)名稱：7擋雙(shuang)離合(he)變速箱(xiang)
驅(qu)動(dong)方式：前置前驅(qu)
車體結構：承(cheng)載(zai)式
助(zhu)(zhu)力類型：電動助(zhu)(zhu)力
前懸(xuan)掛(gua)類型：麥(mai)弗遜式獨立懸(xuan)掛(gua)
后懸(xuan)掛類型：四連桿式獨立懸(xuan)掛
前制動器類型：通風盤式
后制動器類(lei)型：盤(pan)式
駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車
前輪胎(tai)規格：235/45 R18
后輪胎規格：235/45 R18
備胎：非全尺寸
Volkswagen大眾品牌始(shi)創(chuang)于1937年(nian)(nian)德國，享譽世(shi)界(jie)的汽車公司，世(shi)界(jie)500強，1985年(nian)(nian)與上汽集團(tuan)合資成立上汽大眾，1991年(nian)(nian)與一汽集團(tuan)合資成立一汽-大眾。
大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)(tuan)成立于1937年，總部位于德(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)沃爾夫斯堡，是歐洲較大(da)(da)的汽(qi)車(che)公(gong)司(si)，也(ye)是世界汽(qi)車(che)行業(ye)中具實力的跨國(guo)(guo)(guo)公(gong)司(si)之(zhi)一。2004年，大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)(tuan)向全球消費者共(gong)銷售汽(qi)車(che)500萬輛。集團(tuan)(tuan)目前擁有10大(da)(da)汽(qi)車(che)品牌：大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)（德(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)）、奧迪（德(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)）、蘭博基尼(ni)(意(yi)大(da)(da)利(li))、賓利(li)(英國(guo)(guo)(guo))、布(bu)加(jia)迪(法(fa)國(guo)(guo)(guo))、西(xi)雅(ya)特(西(xi)班牙)、斯柯達(捷克)、大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)商(shang)用車(che)(德(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo))、保時捷（德(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)）。大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)(tuan)在全球建有68家全資(zi)和參股(gu)企業(ye)，業(ye)務領域包(bao)括汽(qi)車(che)的研發、生產、銷售、物流、服務、汽(qi)車(che)零(ling)部件、汽(qi)車(che)租賃、金融服務、汽(qi)車(che)保險、銀(yin)行、IT服務等。
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