帕(pa)薩特(te)（PASSAT）是德國大眾汽車(che)公司設計的一款中(zhong)型轎車(che)，在大眾汽車(che)譜系(xi)中(zhong)劃(hua)為B級車(che)。帕(pa)薩特(te)自1973年誕生，40多年來大眾帕(pa)薩特(te)轎車(che)以其高標(biao)準的安全(quan)、經(jing)典的設計、頂級的造(zao)車(che)質量席卷全(quan)球汽車(che)市場，共生產銷(xiao)售2000余萬(wan)輛。
1996年設計的(de)(de)第五(wu)代(dai)帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)B5轎(jiao)車(che)(che)，堪稱大眾(zhong)汽車(che)(che)的(de)(de)旗艦產品， 將中(zhong)級轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)價值提升到前(qian)所未有(you)的(de)(de)高度。上(shang)海大眾(zhong)汽車(che)(che)有(you)限公司在2000年將帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)B5投放到中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)。在中(zhong)國(guo)上(shang)市(shi)的(de)(de)帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)以(yi)的(de)(de)帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)B5轎(jiao)車(che)(che)為(wei)原型，根據(ju)中(zhong)國(guo)用戶對轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)審(shen)美觀、使用要求而(er)重(zhong)新(xin)設計生產的(de)(de)。2005年投放市(shi)場(chang)的(de)(de)第五(wu)代(dai)帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)B6。2018年10月31日，全新(xin)一代(dai)帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)All New Passat正式上(shang)市(shi)，新(xin)車(che)(che)基(ji)于MQB平臺打造。
（1973年~1980年）
1973年(nian)，第一代(dai)帕薩(sa)特：Dasher誕生，代(dai)替了原來的1600系列登陸北(bei)美地(di)區。當(dang)時最高(gao)端的車(che)型稱(cheng)為帕薩(sa)特TS，搭(da)載了1.5升85匹馬(ma)力(li)四缸頂置凸輪軸發動機，采(cai)用前(qian)驅(qu)方(fang)式。0-100公(gong)里/小時只需12秒，最高(gao)時速可達169公(gong)里/小時，4.55升油可行駛(shi)38公(gong)里，在(zai)當(dang)時來說已經算是省油了。
1977年秋天，Dasher推出了(le)改(gai)款，尤其(qi)對發動(dong)機的(de)氣(qi)門座進行了(le)強化，使之能夠使用(yong)無鉛汽油(you)作為燃(ran)料。
（1980年~1988年）
1980年，第二代(dai)帕薩特(te)B2.Quantum/Santana取代(dai)了Dasher，比上一(yi)代(dai)車型(xing)更長，更寬，而(er)且擁有(you)更大的內部(bu)空間。有(you)四(si)款發動機(ji)可(ke)供選擇，包括1.6升(sheng)柴(chai)油機(ji)，1.3升(sheng)與1.6升(sheng)四(si)缸發動機(ji)，以及頂級(ji)的115匹馬力的五缸發動機(ji)。
在中國，上海大眾生產的桑塔(ta)納轎(jiao)車(che)為人所熟知。
（1988年~1995年）
1988年，大眾公(gong)(gong)司向全(quan)球(qiu)推(tui)出了第三代(dai)帕薩特(B3)。沒有(you)前進氣格柵成為其(qi)外觀上最(zui)顯(xian)著的特點。帕薩特B3搭載的是(shi)2.0升16氣門發動機，具有(you)134匹馬力，扭(niu)矩(ju)180牛(niu)米(mi)，0-100公(gong)(gong)里/小時(shi)需要近10秒的時(shi)間，最(zui)高(gao)時(shi)速可(ke)達(da)201公(gong)(gong)里/小時(shi)。B3雖然有(you)些獨特的配置，比如后(hou)排座椅可(ke)調節的，但是(shi)與日本和美國(guo)的對手比起(qi)來，銷量還是(shi)差強人意(yi)。
1991年，大眾第一(yi)款裝(zhuang)配V6發動機的(de)帕薩(sa)特下線(xian)了。最大172匹馬(ma)力可以使B3在不(bu)到8秒的(de)時間里從0加速到100公里/小(xiao)時。
1996年上(shang)海大(da)眾(zhong)與巴西大(da)眾(zhong)共同(tong)研(yan)發了以B3為基礎(chu)的(de)桑塔(ta)納(na)2000，還有上(shang)海大(da)眾(zhong)在桑塔(ta)納(na)2000基礎(chu)上(shang)研(yan)發的(de)桑塔(ta)納(na)3000。
（1995年~1996年）
1995年，大眾公司對帕薩特進(jin)(jin)行了(le)(le)重新(xin)設計(ji)，推出了(le)(le)帕薩特B4系列(lie)車型。標準配置包括(kuo)了(le)(le)2.0升8氣門四缸發動機(ji)(ji)。GLX款仍舊采用(yong)2.8升vr6發動機(ji)(ji)。前者(zhe)0-100公里/小時加速需要10秒(miao)左右，而后(hou)者(zhe)8秒(miao)就能完成。另一個讓人驚喜的(de)(de)(de)是，B4為前排(pai)的(de)(de)(de)駕(jia)駛員和乘客(ke)安裝了(le)(le)安全氣囊以及安全帶。而且(qie)恢復了(le)(le)運動感的(de)(de)(de)前進(jin)(jin)氣格柵(zha)。B4的(de)(de)(de)標準配置包括(kuo)：電動車窗，鎖(suo)止機(ji)(ji)構(gou)，電加熱后(hou)視鏡，FM/AM卡(ka)帶機(ji)(ji)，8揚聲器和CFC空(kong)調。
（1996年~2005年）
帕薩特B5的(de)(de)基本款(kuan)(kuan)(kuan)GLS搭載(zai)1.8升發動(dong)機(ji)(ji)。很快大眾公司又推出了匹配(pei)30氣(qi)門V6發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)GLX款(kuan)(kuan)(kuan)和(he)(he)GLS V6款(kuan)(kuan)(kuan)。B5使(shi)用的(de)(de)是(shi)與(yu)(yu)奧(ao)迪(di)A4與(yu)(yu)A6相同的(de)(de)平臺技(ji)術(shu)，甚至發動(dong)機(ji)(ji)也與(yu)(yu)奧(ao)迪(di)共用的(de)(de)1.8TI4 和(he)(he)V6 30V的(de)(de)機(ji)(ji)型(xing)。前懸掛(gua)采用多(duo)連桿方式，后(hou)懸掛(gua)則使(shi)用扭力(li)(li)梁，有效(xiao)減少扭力(li)(li)轉向。B5標準配(pei)置包(bao)括駕(jia)駛員及前排乘客安全氣(qi)囊(nang)，側安全氣(qi)囊(nang)，ABS，電(dian)子差速(su)鎖，電(dian)動(dong)車窗，電(dian)加熱(re)后(hou)視鏡，FM/AM卡(ka)帶機(ji)(ji)，8揚(yang)聲器和(he)(he)CFC空調。電(dian)動(dong)天窗，電(dian)加熱(re)座椅，5速(su)Tiptronic變速(su)器是(shi)選裝配(pei)置。大眾獨有的(de)(de)4MOTION四輪驅動(dong)技(ji)術(shu)已經(jing)在匹配(pei)V6 30氣(qi)門發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)GLX款(kuan)(kuan)(kuan)和(he)(he)GLS V6款(kuan)(kuan)(kuan)車型(xing)中采用。
1999年，大眾公司推出了紅(hong)藍背(bei)景燈儀表盤的帕薩特，使用(yong)的是1.8升渦輪增壓(ya)發動機配合5速變速器，動力(li)強勁，最大能夠爆發出190-200匹馬力(li)。
2000年，上(shang)海大(da)(da)(da)眾生產的(de)(de)(de)帕薩(sa)(sa)特B5正式(shi)投放中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)，這是一(yi)(yi)款根據中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)法(fa)規規定、道路(lu)條件和中(zhong)國(guo)(guo)用戶的(de)(de)(de)審美傾向、使用要(yao)求而全新(xin)開發的(de)(de)(de)，將原(yuan)型(xing)的(de)(de)(de)B5加(jia)長(chang)77mm，寬(kuan)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)體形(xing)讓(rang)帕薩(sa)(sa)特更適合于國(guo)(guo)內的(de)(de)(de)商務車(che)(che)市場(chang)。成為(wei)國(guo)(guo)產轎車(che)(che)中(zhong)的(de)(de)(de)高端產品。并且在2006-2007年對(dui)B5進(jin)(jin)行了(le)(le)進(jin)(jin)一(yi)(yi)步的(de)(de)(de)改(gai)(gai)進(jin)(jin)，在深度國(guo)(guo)產化的(de)(de)(de)同時減(jian)去(qu)了(le)(le)一(yi)(yi)些不必要(yao)的(de)(de)(de)配(pei)置，內部把這次改(gai)(gai)型(xing)稱(cheng)為(wei)B5 FMK。上(shang)海大(da)(da)(da)眾對(dui)帕薩(sa)(sa)特B5進(jin)(jin)行大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)改(gai)(gai)進(jin)(jin)，并取了(le)(le)一(yi)(yi)個(ge)別名：領馭。也被(bei)人戲(xi)稱(cheng)為(wei)：帕薩(sa)(sa)特B5.5。大(da)(da)(da)眾內部叫(jiao)法(fa)為(wei)B5GP，后(hou)來為(wei)了(le)(le)滿足CNCAP要(yao)求特地優(you)化了(le)(le)一(yi)(yi)下安(an)(an)全帶配(pei)置，前排副(fu)駕(jia)駛(shi)增加(jia)了(le)(le)佩(pei)戴(dai)安(an)(an)全帶提(ti)醒(xing)功能，主副(fu)駕(jia)駛(shi)都提(ti)供了(le)(le)乘客感知功能并與安(an)(an)全帶佩(pei)戴(dai)信號一(yi)(yi)起作為(wei)確認安(an)(an)全氣囊(nang)點爆的(de)(de)(de)輸(shu)入。如(ru)今上(shang)海大(da)(da)(da)眾新(xin)車(che)(che)PASSAT新(xin)領域，其長(chang)寬(kuan)高軸(zhou)距分(fen)別為(wei)（mm）：4765X1765X1470 2803
（2005年~2011年）
2005年帕薩特B6投放市場，大(da)眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩的造型概念，采用(yong)PQ46的最新B級車平臺，適當的增加了運動(dong)化的元素(su)。2006年，帕薩特B6海外(wai)正式上市。
帕(pa)(pa)薩特(te)B6擁(yong)有(you)幾乎和豪華車(che)相(xiang)當(dang)的寬大內部空間。新帕(pa)(pa)薩特(te)B6外形尺寸(cun)比(bi)(bi)舊款的B5做了適當(dang)的增加，長4.77米(mi)(mi)(mi)，寬1.82米(mi)(mi)(mi)，高1.47米(mi)(mi)(mi)，分別(bie)比(bi)(bi)前一代帕(pa)(pa)薩特(te)車(che)型多出(chu)62毫米(mi)(mi)(mi)、74毫米(mi)(mi)(mi)和10毫米(mi)(mi)(mi)。它(ta)的軸(zhou)距(ju)達到2.71米(mi)(mi)(mi)，也比(bi)(bi)前款長了6毫米(mi)(mi)(mi)。后備箱容積(ji)為565升(sheng)(比(bi)(bi)前款多出(chu)90升(sheng))。車(che)身剛度比(bi)(bi)它(ta)的前任車(che)型足足高出(chu)57%。
在(zai)動(dong)力方面，汽(qi)油(you)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)：入門(men)級四汽(qi)缸FSI發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，輸(shu)(shu)出功率達到(dao)(dao)85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升(sheng)V6 FSI發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)最大輸(shu)(shu)出達到(dao)(dao)184kW/250PS。柴油(you)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)：輸(shu)(shu)出功率達到(dao)(dao)77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝(zhuang)置將逐漸的(de)引入柴油(you)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)車型(xing)。汽(qi)油(you)機(ji)(ji)(ji)車型(xing)可(ke)搭(da)載六速(su)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器，而兩款動(dong)力更(geng)強的(de)汽(qi)油(you)機(ji)(ji)(ji)車型(xing)則裝(zhuang)配雙(shuang)離(li)合(he)變(bian)速(su)箱。4MOTION四輪驅動(dong)技術(shu)也將在(zai)日后推出的(de)車型(xing)中采用。 國(guo)產版采用1.8TSI，2.0TSI發動(dong)機(ji)(ji)(ji)。
帕薩特B7是德國大眾汽車(che)公司設(she)(she)計第七(qi)代帕薩特品牌(pai)轎車(che)。引進國內，并加長了(le)(le)(le)(le)(le)100mm。引入(ru)(ru)了(le)(le)(le)(le)(le)大眾新(xin)(xin)的(de)(de)(de)簡約(yue)風格，外(wai)形設(she)(she)計借鑒(jian)了(le)(le)(le)(le)(le)大眾新(xin)(xin)輝騰(teng)的(de)(de)(de)風格，保險杠設(she)(she)計有所變(bian)化，中(zhong)(zhong)控臺(tai)引入(ru)(ru)指針式(shi)的(de)(de)(de)時(shi)鐘，GPS導航模塊得(de)到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)(le)(le)(le)升級，給人一(yi)種(zhong)更加穩重(zhong)的(de)(de)(de)感覺。在外(wai)觀(guan)上(shang)(shang)，的(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)和(he)海外(wai)版B7幾乎沒(mei)有任(ren)何區別(bie)，硬朗的(de)(de)(de)線條貫(guan)穿車(che)身的(de)(de)(de)每一(yi)處細(xi)節。尺寸(cun)上(shang)(shang)，新(xin)(xin)車(che)的(de)(de)(de)長寬高分別(bie)達到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)(le)(le)(le)4865mm×1820mm×1475mm，軸距則達到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)(le)(le)(le)2812mm。作為本年度一(yi)汽-大眾最重(zhong)要的(de)(de)(de)一(yi)款新(xin)(xin)車(che)，無疑寄托了(le)(le)(le)(le)(le)廠方的(de)(de)(de)全部心血。新(xin)(xin)車(che)脫胎于德國大眾汽車(che)PASSAT B7平臺(tai)，并且針對中(zhong)(zhong)國市場再一(yi)次(ci)進行了(le)(le)(le)(le)(le)加長，以滿足中(zhong)(zhong)國用戶對后(hou)排空(kong)間的(de)(de)(de)使(shi)用需求。的(de)(de)(de)前后(hou)尾(wei)燈(deng)組的(de)(de)(de)造型(xing)都得(de)到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)(le)(le)(le)改(gai)變(bian)，引入(ru)(ru)了(le)(le)(le)(le)(le)LED尾(wei)燈(deng)和(he)LED行車(che)燈(deng)，穩重(zhong)的(de)(de)(de)造型(xing)符合其商務特質。
在(zai)動力方面(mian)的(de)(de)變化并不(bu)小，直噴(pen)的(de)(de)發動機已經成為標配，96kw的(de)(de)1.4TSI、118kw的(de)(de)1.8TSI、147kw的(de)(de)2.0TSI、184kw的(de)(de)3.0V6發動機都(dou)是可(ke)以選擇的(de)(de)版本。都(dou)對(dui)應了(le)大(da)眾的(de)(de)DSG雙離合變速箱，在(zai)這種離合器的(de)(de)配合下，產品的(de)(de)油(you)耗表現(xian)進(jin)一步降(jiang)(jiang)低。 同(tong)樣(yang)成為同(tong)級技術配置的(de)(de)標桿車(che)型，產品搭載(zai)了(le)城(cheng)市自動制動功能(neng)(neng)（在(zai)城(cheng)市通行速度不(bu)高于(yu)30公(gong)里/小時(shi)(shi)的(de)(de)時(shi)(shi)候啟動），在(zai)遇到有危險出現(xian)的(de)(de)時(shi)(shi)候，自動會(hui)介入(ru)剎車(che)系統，從而降(jiang)(jiang)低或者避免事故；車(che)型同(tong)樣(yang)具備疲勞駕(jia)(jia)駛(shi)檢測(ce)功能(neng)(neng)，可(ke)以隨時(shi)(shi)提(ti)醒(xing)駕(jia)(jia)駛(shi)員。
自動燈(deng)光(guang)切(qie)換功在新(xin)途銳上已經(jing)出現過；橫(heng)向(xiang)XDS電子差速器鎖(suo)、胎壓監測、車道偏離警告；后方(fang)車輛快速接近提示(shi)(shi)等等功能(neng)都讓人耳目一行(xing)。泊車輔(fu)助系統(tong)、限速標志提示(shi)(shi)功能(neng)、噪音抑(yi)制功能(neng)都是全新(xin)的配(pei)置。
（2011年~現在）
大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)新(xin)一(yi)代中(zhong)型(xing)車Passat在(zai)巴黎車展首(shou)發(fa)(fa)，正(zheng)式上市(shi)將(jiang)在(zai)2011年，有美版和歐版兩種版本(ben)，現美版帕薩特(te)NMS，經(jing)過軸距(ju)加長后，落(luo)戶(hu)上海大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)車，并使用帕薩特(te)這個名字，人們(men)也叫(jiao)他NMS。歐版帕薩特(te)B7L落(luo)戶(hu)一(yi)汽(qi)大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)。同時，老款(kuan)帕薩特(te)B6將(jiang)停產(chan)。除此之(zhi)外，還(huan)有新(xin)帕薩特(te)NMS的車身將(jiang)經(jing)過重新(xin)設(she)計，不(bu)過仍將(jiang)沿用現款(kuan)車型(xing)部分設(she)計，以降低制造成(cheng)本(ben)，例如在(zai)車頂造型(xing)等(deng)方(fang)面將(jiang)不(bu)會發(fa)(fa)生變化。為保證其中(zhong)高檔車型(xing)的地位，新(xin)帕薩特(te)NMS配(pei)備了倒車影像(xiang)、自適應巡航控制以及感應大(da)(da)(da)燈(deng)等(deng)。
在動(dong)力(li)(li)方面，國產后帕(pa)(pa)薩特(te)B7L,NMS（新帕(pa)(pa)薩特(te)） ,將有1.4-3.0L排量(liang)的(de)多款汽油發動(dong)機可(ke)選，其中包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及(ji)3.0L V6等，此外值得一提(ti)的(de)是(shi)(shi)，唯一一款大排量(liang)發動(dong)機3.2L V6，可(ke)能(neng)會(hui)在將來從帕(pa)(pa)薩特(te)車型中消失，取而代之(zhi)的(de)是(shi)(shi)全新的(de)3.0L V6發動(dong)機。而混合動(dong)力(li)(li)以及(ji)全電動(dong)版本(ben)會(hui)在2015年左右問世。
帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)CC是基于與帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)B6共用(yong)平臺衍生的(de)四門Coupe型轎跑車。不(bu)過(guo)該車從外形上面看(kan)起來已經脫離了帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)B6的(de)設計風(feng)格。帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)CC車型比(bi)普(pu)通(tong)版(ban)B6車型要長3CM，低5CM。在動力(li)(li)方面，有三(san)款汽油發動機(ji)(ji)。搭載BlueTDI發動機(ji)(ji)的(de)帕(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)CC擁有143馬(ma)力(li)(li)的(de)輸出功率，百公(gong)里油耗5.2L。最重要的(de)是，新車已經能滿足歐VI的(de)排(pai)放標準(zhun)。
帕薩特(te)CC一共具備三種(zhong)不(bu)同的(de)動(dong)(dong)力來(lai)源，分(fen)別是2.0 TDI柴(chai)油(you)發動(dong)(dong)機、2.0 TSI以(yi)及3.6 FSI汽(qi)油(you)發動(dong)(dong)機三種(zhong)不(bu)同的(de)選擇，本次我們試駕的(de)車(che)款則是2.0 TDI柴(chai)油(you)渦輪(lun)增壓發動(dong)(dong)機，這(zhe)具發動(dong)(dong)機的(de)最大動(dong)(dong)力輸出為170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的(de)動(dong)(dong)力輸出用以(yi)推動(dong)(dong)帕薩特(te)CC 1491公斤(jin)的(de)車(che)身來(lai)說相(xiang)當(dang)輕(qing)松，0～100km/h加速僅(jin)需(xu)8.6秒，極(ji)速也有(you)224km/h的(de)實(shi)力，實(shi)際行(xing)駛的(de)動(dong)(dong)態可說相(xiang)當(dang)輕(qing)盈(ying)，對(dui)于即使車(che)上滿(man)載(zai)四人與裝滿(man)行(xing)李廂(xiang)的(de)攝影器材，也不(bu)會讓人感到力量不(bu)足
此外，帕薩特(te)在國外亦有旅(lv)行版。
全(quan)新(xin)大眾帕薩(sa)特(te)R36于2008廣(guang)州車展亮相，年底(di)上市。帕薩(sa)特(te)R36登(deng)錄中國市場后，將成為繼寶來R后的又一名運動干將。
從整(zheng)體外型(xing)上看，全新帕薩(sa)特R36依(yi)然延(yan)(yan)續“R”運動(dong)車(che)(che)(che)型(xing)家族的(de)(de)優(you)良基因，車(che)(che)(che)身(shen)前后的(de)(de)“R36”標識是這款車(che)(che)(che)獨(du)一(yi)(yi)無二(er)的(de)(de)身(shen)份(fen)象(xiang)征。該車(che)(che)(che)前端設計(ji)與小型(xing)R32 Golf如出(chu)一(yi)(yi)轍，前臉的(de)(de)鍍鉻進氣格柵略有增大(da)，流(liu)線的(de)(de)造型(xing)一(yi)(yi)路延(yan)(yan)伸到(dao)側(ce)身(shen)和后保險杠(gang)。 車(che)(che)(che)尾左右(you)兩側(ce)的(de)(de)大(da)型(xing)雙(shuang)排氣管，營造出(chu)強烈(lie)的(de)(de)視覺沖擊力。經過(guo)特別調校的(de)(de)全新帕薩(sa)特R36比帕薩(sa)特原型(xing)車(che)(che)(che)降低了20mm的(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)高度。18英寸合(he)金(jin)輪轂，配上更適合(he)運動(dong)的(de)(de)輪胎，使全新帕薩(sa)特R36更具動(dong)感。
（2005年~2009年）
作為上(shang)(shang)海(hai)大(da)眾(zhong)的(de)(de)全新旗艦(jian)車(che)(che)(che)型，領馭從(cong)新奧迪(di)延續(xu)下來的(de)(de)大(da)眾(zhong)全新一代U形前臉、從(cong)發動機蓋一直延伸到保(bao)險杠上(shang)(shang)的(de)(de)車(che)(che)(che)頭線條、脫胎于(yu)輝騰的(de)(de)雙圓筒(tong)造型晶(jing)鉆前大(da)燈(deng)組(zu)、在邁巴赫等超(chao)豪華(hua)車(che)(che)(che)上(shang)(shang)才能(neng)見到的(de)(de)Alcantara面料，這些借鑒大(da)眾(zhong)頂級車(che)(che)(che)設計(ji)和裝(zhuang)飾元素的(de)(de)亮點，無非是為了(le)增強領馭的(de)(de)豪華(hua)感，這也(ye)是上(shang)(shang)海(hai)大(da)眾(zhong)敢于(yu)向皇冠挑戰，甚至連同(tong)門長(chang)兄奧迪(di)A4也(ye)不(bu)(bu)放過(guo)的(de)(de)原因。帕薩(sa)特(te)的(de)(de)2.8V6發動機與現行奧迪(di)A6的(de)(de)完全一樣(yang)，深受(shou)用戶(hu)推崇，這次領馭不(bu)(bu)僅原樣(yang)保(bao)留(liu)，在面子上(shang)(shang)也(ye)做足了(le)功夫，而將中高檔用戶(hu)群體以兩種車(che)(che)(che)型劃(hua)分(fen)，則(ze)不(bu)(bu)能(neng)不(bu)(bu)說是借鑒了(le)天籟的(de)(de)經驗。
帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)領(ling)馭(yu)于05年(nian)11月(yue)正式(shi)上(shang)市，是(shi)在(zai)上(shang)海大(da)眾帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)B5基礎上(shang)升(sheng)級而(er)來的(de)全(quan)新(xin)系列產品。較(jiao)帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)B5而(er)言(yan)，帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)領(ling)馭(yu)主要針對外(wai)形、內飾(shi)、配置進行(xing)了全(quan)新(xin)塑(su)造，另外(wai)在(zai)懸掛系統以及車(che)體結構上(shang)都進行(xing)了改進。PASSAT領(ling)馭(yu)作為上(shang)海大(da)眾的(de)全(quan)新(xin)旗艦車(che)型，是(shi)由德(de)國大(da)眾設計總監Günak先生帶領(ling)多位中、德(de)設計師共同(tong)組成(cheng)的(de)設計團(tuan)隊(dui)聯手打造而(er)成(cheng)的(de)一(yi)款全(quan)新(xin)的(de)中高(gao)級轎車(che)，它是(shi)德(de)國大(da)眾最新(xin)造型理念與中國文化融(rong)合的(de)首次亮(liang)相(xiang)。
（2009年~現在）
2009年4月(yue)的(de)上(shang)海(hai)車(che)(che)展(zhan)期間，坐鎮主場的(de)上(shang)海(hai)大(da)眾汽車(che)(che)在本地宣布升(sheng)級(ji)版(ban)新(xin)帕薩特(te)·領馭(yu)(yu)正(zheng)式上(shang)市，并發布了2.0L手(shou)(shou)(shou)動尊(zun)享(xiang)型(xing)、自(zi)動尊(zun)享(xiang)型(xing)、1.8T手(shou)(shou)(shou)動尊(zun)享(xiang)型(xing)、手(shou)(shou)(shou)動尊(zun)品型(xing)，1.8T手(shou)(shou)(shou)自(zi)一體(ti)(ti)尊(zun)品型(xing)、尊(zun)杰型(xing)，2.8升(sheng)V6手(shou)(shou)(shou)自(zi)一體(ti)(ti)至(zhi)尊(zun)型(xing)共7個(ge)車(che)(che)型(xing)，同(tong)時(shi)還有(you)入門(men)級(ji)不足20萬(wan)元(yuan)(yuan)（19.99萬(wan)至(zhi)36.38萬(wan)元(yuan)(yuan)）的(de)國(guo)內售價。新(xin)領馭(yu)(yu)外(wai)(wai)觀采用最新(xin)的(de)設(she)計理念，將優雅、尊(zun)貴氣質與(yu)時(shi)尚完(wan)美融合，體(ti)(ti)現出與(yu)眾不同(tong)的(de)風格。借鑒(jian)了大(da)眾頂級(ji)轎車(che)(che)輝騰設(she)計的(de)新(xin)領馭(yu)(yu)，增加了車(che)(che)身整體(ti)(ti)質感。除了外(wai)(wai)觀、內飾(shi)方面的(de)諸多(duo)變化(hua)外(wai)(wai)，配置的(de)增加、舒適(shi)性(xing)、安全性(xing)提高是新(xin)領域另外(wai)(wai)一大(da)賣點。六碟CD八(ba)喇叭豪華(hua)音響系(xi)統(tong)、三屏DVD娛(yu)樂系(xi)統(tong)、多(duo)功能方向盤能夠讓你(ni)在勞累的(de)旅途中享(xiang)受更多(duo)幸(xing)福(fu)感，電子(zi)穩(wen)定系(xi)統(tong)ESP、HBA液壓制動力(li)輔助系(xi)統(tong)和(he)HHC坡道輔助系(xi)統(tong)也能夠保證車(che)(che)輛(liang)行(xing)駛安全性(xing)。
上(shang)海大(da)眾全新帕薩特(te)(te)帝(di)王將于2011年4月17日正式(shi)上(shang)市(shi)。此次上(shang)市(shi)的上(shang)海大(da)眾全新帕薩特(te)(te)預計(ji)將搭載(zai)1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種(zhong)排量發動機，（百(bai)公里加速僅為8秒(miao)），并(bing)配(pei)備DSG雙(shuang)離合變速箱，預計(ji)售價區間為20萬-36萬元。
2007年，大(da)(da)眾汽車(che)(che)集團(tuan)與上海大(da)(da)眾汽車(che)(che)共同簽署聲明(ming)，將(jiang)聯合開發一款基于大(da)(da)眾汽車(che)(che)集團(tuan)新一代B級(ji)平(ping)臺，面向全(quan)球(qiu)市場的全(quan)新轎車(che)(che)。這款簡稱(cheng)NMS的中高級(ji)轎車(che)(che)在誕生之(zhi)初就已經明(ming)確將(jiang)作為(wei)PASSAT品(pin)牌(pai)的后繼車(che)(che)型在中國市場推出，成為(wei)PASSAT品(pin)牌(pai)在中國未來發展(zhan)的新車(che)(che)型。
從圖片上看，全新帕薩(sa)特頗(po)有幾(ji)分(fen)小輝騰(teng)的(de)氣質(zhi)，在整體造型上全新帕薩(sa)特依舊延(yan)(yan)續(xu)了大(da)眾(zhong)汽車集團簡(jian)約純粹的(de)設計理念。前臉配有Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格(ge)柵，與兩側式熏(xun)黑(hei)前大(da)燈相(xiang)呼應。兩側的(de)線條一直延(yan)(yan)續(xu)到(dao)車身(shen)，與之對應的(de)車頂線條和裙(qun)邊構成(cheng)了新車的(de)側面輪廓。
車身(shen)參數(shu)上，新(xin)帕(pa)薩(sa)特車長(chang)4868mm、車寬(kuan)1833mm、軸距達到了2803mm，這個數(shu)據(ju)帕(pa)薩(sa)特B7的(de)(de)4769/1820/2709mm都(dou)要更長(chang)一些，這也(ye)符合美(mei)國(guo)市場和中國(guo)市場的(de)(de)需求(qiu)。在細節方(fang)面新(xin)帕(pa)薩(sa)特提(ti)升了隔音(yin)效果，而調校(xiao)也(ye)以(yi)舒適性為主。
大眾(zhong)帕(pa)薩(sa)特(te)B8將于2014年(nian)的(de)(de)(de)(de)秋天正式登場，這樣一來，現(xian)款帕(pa)薩(sa)特(te)B7的(de)(de)(de)(de)生命周期(qi)只有短(duan)短(duan)的(de)(de)(de)(de)4年(nian)時間(jian)，之(zhi)所以(yi)被(bei)迅速(su)替代(dai)，原因(yin)就是帕(pa)薩(sa)特(te)B7的(de)(de)(de)(de)更新并(bing)不徹底而且大眾(zhong)決心要把采用模塊化設計的(de)(de)(de)(de)MQB平臺推廣到(dao)更多的(de)(de)(de)(de)車型。該媒體(ti)公布了(le)帕(pa)薩(sa)特(te)B8的(de)(de)(de)(de)三廂車和旅行版車型的(de)(de)(de)(de)效(xiao)(xiao)果(guo)圖片，從前臉(lian)的(de)(de)(de)(de)設計風格來看(kan)，新車明顯展現(xian)出(chu)先前發表的(de)(de)(de)(de)大眾(zhong)Cross Coupe TDI Concept概念車的(de)(de)(de)(de)設計元素，呈現(xian)出(chu)來的(de)(de)(de)(de)是簡潔(jie)而且現(xian)代(dai)的(de)(de)(de)(de)美感。設計師巧妙(miao)的(de)(de)(de)(de)將方(fang)形(xing)頭與(yu)(yu)長方(fang)形(xing)的(de)(de)(de)(de)進氣隔柵(zha)(zha)連(lian)為一體(ti)，進氣隔柵(zha)(zha)橫條又別出(chu)心裁(cai)的(de)(de)(de)(de)與(yu)(yu)頭燈(deng)內的(de)(de)(de)(de)光帶相融(rong)合，形(xing)成(cheng)內外(wai)呼應的(de)(de)(de)(de)效(xiao)(xiao)果(guo)。
車型名稱：2019款(kuan) 380TSI 旗艦版
廠商：上汽大眾
級別：中型車
發動機：162kW(2.0L渦輪增壓)
動(dong)力類型(xing)：汽(qi)油機
變速(su)箱：7擋雙離(li)合(he)
長×寬×高(mm)：4933×1836×1469
車身結構(gou)：4門 5座 三廂轎車
上市年份：2018
0-100加速時間(jian)(s)：7.4
工信部油耗(hao)(L/100km)：6.7
整車質(zhi)保(bao)政策：3年(nian)或10萬公里
車長(mm)：4933
車(che)寬(mm)：1836
車高(mm)：1469
軸距(mm)：2871
整備質量(kg)：1595
車身(shen)結構：三廂轎車
車門數：4
座位數：5
油箱容積(L)：66
行李廂最小容積(L)：521
發(fa)動(dong)機(ji)型號：EA888
排量(L)：2.0
排量(liang)(mL)：1984
進氣形式：渦輪增壓(ya)
氣缸排列形(xing)式(shi)：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
配氣機構：DOHC
缸蓋材質：鋁(lv)合金
缸體材質：鑄鐵
最大馬(ma)力(Ps)：220
最大功率(kW/rpm)：162/4500-6200
最大扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：350/1500-4400
燃料：汽油
燃(ran)油(you)標號(hao)：95號(hao)
供油方式：混(hun)合(he)噴射(she)
環保標準：國VI
發動機自動啟/停：●
擋位個數：7
變速(su)箱(xiang)類型：雙離合
變速(su)箱名稱：7擋雙離合變速(su)箱
驅(qu)動方式：前置前驅(qu)
車體結構：承載式
助(zhu)力類型：電動助(zhu)力
前懸(xuan)掛(gua)類(lei)型(xing)：麥(mai)弗遜(xun)式獨立(li)懸(xuan)掛(gua)
后懸掛類型：四連桿(gan)式獨立(li)懸掛
前制(zhi)動器類型：通風(feng)盤式
后制(zhi)動器類(lei)型：盤式
駐車制動類(lei)型：電子(zi)駐車
前輪胎規格：235/45 R18
后輪胎規(gui)格：235/45 R18
備胎：非全尺寸
Volkswagen大眾品牌始創(chuang)于1937年德國，享(xiang)譽世界(jie)的汽(qi)車公司，世界(jie)500強(qiang)，1985年與上汽(qi)集團合資(zi)成(cheng)立(li)上汽(qi)大眾，1991年與一汽(qi)集團合資(zi)成(cheng)立(li)一汽(qi)-大眾。
大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)(tuan)成立于(yu)1937年，總部位于(yu)德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)沃爾夫(fu)斯(si)(si)堡，是歐洲較大(da)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司，也是世界汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)中具實力的跨(kua)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)公司之(zhi)一(yi)。2004年，大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)(tuan)向(xiang)全球消費者共銷(xiao)售汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)500萬輛(liang)。集(ji)團(tuan)(tuan)目前擁有10大(da)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)：大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)（德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)）、奧迪(di)（德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)）、蘭博基尼(ni)(意(yi)大(da)利)、賓利(英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo))、布(bu)加迪(di)(法國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo))、西雅特(西班牙)、斯(si)(si)柯達(da)(捷克)、大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)商用車(che)(che)(che)(德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo))、保時捷（德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)）。大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)(tuan)在全球建有68家全資和參股企業(ye)，業(ye)務領域包括汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的研發、生(sheng)產、銷(xiao)售、物(wu)流、服務、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)零部件、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)租賃、金(jin)融服務、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)保險、銀行、IT服務等(deng)。
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