帕薩(sa)特（PASSAT）是德(de)國大眾汽車(che)(che)(che)公司設計(ji)的一款(kuan)中型轎車(che)(che)(che)，在大眾汽車(che)(che)(che)譜系(xi)中劃為B級車(che)(che)(che)。帕薩(sa)特自(zi)1973年(nian)誕(dan)生，40多年(nian)來大眾帕薩(sa)特轎車(che)(che)(che)以其高標準的安全、經典的設計(ji)、頂級的造車(che)(che)(che)質量席卷全球汽車(che)(che)(che)市(shi)場，共生產(chan)銷售2000余萬輛。
1996年(nian)(nian)設計的(de)(de)第(di)五代帕(pa)薩特B5轎車(che)(che)(che)，堪稱大眾(zhong)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)旗艦產品(pin)， 將中(zhong)級轎車(che)(che)(che)的(de)(de)價值提升到前所未有的(de)(de)高(gao)度(du)。上海(hai)大眾(zhong)汽車(che)(che)(che)有限公司在2000年(nian)(nian)將帕(pa)薩特B5投放(fang)到中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場。在中(zhong)國(guo)(guo)上市(shi)的(de)(de)帕(pa)薩特以(yi)的(de)(de)帕(pa)薩特B5轎車(che)(che)(che)為原型(xing)，根據中(zhong)國(guo)(guo)用(yong)戶對轎車(che)(che)(che)的(de)(de)審美觀(guan)、使用(yong)要求而重新設計生產的(de)(de)。2005年(nian)(nian)投放(fang)市(shi)場的(de)(de)第(di)五代帕(pa)薩特B6。2018年(nian)(nian)10月31日，全新一代帕(pa)薩特All New Passat正式上市(shi)，新車(che)(che)(che)基(ji)于MQB平臺打造。
（1973年~1980年）
1973年(nian)，第(di)一代帕薩(sa)特：Dasher誕生(sheng)，代替了(le)原來的1600系列登陸北美(mei)地區。當時(shi)最高端的車(che)型稱(cheng)為帕薩(sa)特TS，搭載了(le)1.5升85匹馬力(li)四缸(gang)頂置凸輪(lun)軸發動(dong)機，采用前驅方式(shi)。0-100公里/小時(shi)只(zhi)需12秒，最高時(shi)速可達169公里/小時(shi)，4.55升油(you)可行駛(shi)38公里，在當時(shi)來說(shuo)已經算(suan)是省油(you)了(le)。
1977年秋天(tian)，Dasher推出了改(gai)款，尤其對發(fa)動機的氣門座進(jin)行(xing)了強化，使之(zhi)能夠使用無鉛汽油作為燃(ran)料。
（1980年~1988年）
1980年，第(di)二(er)代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長(chang)，更寬，而且擁有(you)更大的(de)內(nei)部空間(jian)。有(you)四款發動機(ji)(ji)可供(gong)選(xuan)擇，包括1.6升柴油機(ji)(ji)，1.3升與1.6升四缸發動機(ji)(ji)，以及(ji)頂級的(de)115匹馬力的(de)五缸發動機(ji)(ji)。
在中國，上海大眾(zhong)生(sheng)產(chan)的桑塔納(na)轎車為人所熟知。
（1988年~1995年）
1988年，大眾(zhong)公司向全(quan)球(qiu)推出了第三(san)代帕薩(sa)特(te)(te)(B3)。沒有前(qian)進氣(qi)格(ge)柵成(cheng)為其外觀(guan)上最(zui)顯著的特(te)(te)點。帕薩(sa)特(te)(te)B3搭載的是2.0升16氣(qi)門發動機，具(ju)有134匹馬力，扭(niu)矩(ju)180牛米，0-100公里/小(xiao)時(shi)需(xu)要(yao)近(jin)10秒的時(shi)間，最(zui)高時(shi)速可達201公里/小(xiao)時(shi)。B3雖(sui)然有些獨特(te)(te)的配置，比如后排座椅可調(diao)節的，但是與日(ri)本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。
1991年，大(da)(da)眾第一(yi)款裝配V6發動機(ji)的(de)帕薩特下線(xian)了(le)。最大(da)(da)172匹馬力可(ke)以(yi)使B3在不到(dao)8秒的(de)時(shi)間里(li)從0加速(su)到(dao)100公(gong)里(li)/小時(shi)。
1996年上(shang)海大眾(zhong)與(yu)巴(ba)西大眾(zhong)共同研(yan)發了(le)以B3為基礎的桑塔納(na)2000，還有上(shang)海大眾(zhong)在(zai)桑塔納(na)2000基礎上(shang)研(yan)發的桑塔納(na)3000。
（1995年~1996年）
1995年(nian)，大眾公(gong)(gong)司(si)對帕薩特(te)進行(xing)了重新設計，推(tui)出了帕薩特(te)B4系列車型。標準(zhun)(zhun)配(pei)置包括(kuo)了2.0升(sheng)8氣門四缸發(fa)動(dong)機(ji)。GLX款仍舊采用2.8升(sheng)vr6發(fa)動(dong)機(ji)。前(qian)者(zhe)0-100公(gong)(gong)里/小時加速需要10秒左右，而(er)后者(zhe)8秒就能(neng)完(wan)成。另一(yi)個(ge)讓(rang)人驚喜的是，B4為前(qian)排(pai)的駕(jia)駛員和(he)乘客安裝了安全氣囊以及(ji)安全帶。而(er)且(qie)恢復了運動(dong)感的前(qian)進氣格柵(zha)。B4的標準(zhun)(zhun)配(pei)置包括(kuo)：電動(dong)車窗，鎖止機(ji)構，電加熱后視鏡，FM/AM卡(ka)帶機(ji)，8揚聲器和(he)CFC空(kong)調。
（1996年~2005年）
帕薩特B5的(de)(de)(de)基本(ben)款(kuan)GLS搭(da)載1.8升發動機。很快大(da)眾公司又(you)推出了匹(pi)配30氣(qi)門V6發動機的(de)(de)(de)GLX款(kuan)和GLS V6款(kuan)。B5使用(yong)的(de)(de)(de)是與(yu)奧迪(di)A4與(yu)A6相同(tong)的(de)(de)(de)平臺技術，甚(shen)至發動機也與(yu)奧迪(di)共用(yong)的(de)(de)(de)1.8TI4 和V6 30V的(de)(de)(de)機型。前(qian)懸(xuan)掛采用(yong)多(duo)連桿方式(shi)，后懸(xuan)掛則使用(yong)扭力(li)梁，有效減少扭力(li)轉向。B5標準(zhun)配置包括駕駛員及前(qian)排乘(cheng)客安全(quan)氣(qi)囊(nang)，側(ce)安全(quan)氣(qi)囊(nang)，ABS，電(dian)(dian)子差速(su)鎖(suo)，電(dian)(dian)動車窗，電(dian)(dian)加(jia)熱(re)后視鏡，FM/AM卡(ka)帶機，8揚聲(sheng)器和CFC空調。電(dian)(dian)動天窗，電(dian)(dian)加(jia)熱(re)座椅，5速(su)Tiptronic變速(su)器是選裝(zhuang)配置。大(da)眾獨有的(de)(de)(de)4MOTION四(si)輪(lun)驅動技術已經在匹(pi)配V6 30氣(qi)門發動機的(de)(de)(de)GLX款(kuan)和GLS V6款(kuan)車型中采用(yong)。
1999年(nian)，大(da)眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩(sa)特，使用的是1.8升渦輪(lun)增壓(ya)發動機配合5速(su)變速(su)器，動力強勁，最大(da)能夠爆發出190-200匹馬力。
2000年(nian)，上海(hai)大(da)眾生產(chan)的(de)帕薩(sa)(sa)特(te)(te)B5正式投放中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場，這(zhe)是一(yi)(yi)(yi)款根據中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)法規規定(ding)、道路條件和中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)用(yong)戶的(de)審美(mei)傾向、使(shi)用(yong)要求而全(quan)(quan)新開發(fa)的(de)，將(jiang)原型(xing)的(de)B5加(jia)長77mm，寬大(da)的(de)體形讓帕薩(sa)(sa)特(te)(te)更適合于國(guo)(guo)(guo)內的(de)商務車市場。成為(wei)國(guo)(guo)(guo)產(chan)轎車中(zhong)(zhong)的(de)高端(duan)產(chan)品。并(bing)且在2006-2007年(nian)對B5進(jin)行了(le)進(jin)一(yi)(yi)(yi)步(bu)的(de)改(gai)進(jin)，在深(shen)度國(guo)(guo)(guo)產(chan)化的(de)同時減去了(le)一(yi)(yi)(yi)些(xie)不必要的(de)配置，內部把(ba)這(zhe)次改(gai)型(xing)稱為(wei)B5 FMK。上海(hai)大(da)眾對帕薩(sa)(sa)特(te)(te)B5進(jin)行大(da)的(de)改(gai)進(jin)，并(bing)取了(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)別名：領馭。也被人戲稱為(wei)：帕薩(sa)(sa)特(te)(te)B5.5。大(da)眾內部叫(jiao)法為(wei)B5GP，后來為(wei)了(le)滿足CNCAP要求特(te)(te)地(di)優化了(le)一(yi)(yi)(yi)下安全(quan)(quan)帶配置，前排(pai)副(fu)駕(jia)駛(shi)增(zeng)加(jia)了(le)佩(pei)戴安全(quan)(quan)帶提醒功(gong)能，主副(fu)駕(jia)駛(shi)都(dou)提供了(le)乘(cheng)客感知(zhi)功(gong)能并(bing)與安全(quan)(quan)帶佩(pei)戴信號(hao)一(yi)(yi)(yi)起作為(wei)確認安全(quan)(quan)氣囊點爆的(de)輸(shu)入。如今上海(hai)大(da)眾新車PASSAT新領域，其(qi)長寬高軸距分別為(wei)（mm）：4765X1765X1470 2803
（2005年~2011年）
2005年帕(pa)薩(sa)特(te)B6投放市(shi)場(chang)，大眾(zhong)汽車一改帕(pa)薩(sa)特(te)歷代以來沉(chen)穩的(de)造型概念，采用(yong)PQ46的(de)最新B級車平(ping)臺，適當(dang)的(de)增加了(le)運動化的(de)元(yuan)素。2006年，帕(pa)薩(sa)特(te)B6海(hai)外(wai)正(zheng)式上市(shi)。
帕(pa)(pa)薩(sa)特B6擁有幾乎和(he)豪(hao)華車(che)相當(dang)的(de)寬大內(nei)部(bu)空間。新帕(pa)(pa)薩(sa)特B6外(wai)形尺寸比(bi)舊款(kuan)的(de)B5做了適當(dang)的(de)增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比(bi)前一(yi)代(dai)帕(pa)(pa)薩(sa)特車(che)型(xing)多出(chu)(chu)62毫米、74毫米和(he)10毫米。它的(de)軸距達到2.71米，也(ye)比(bi)前款(kuan)長了6毫米。后備(bei)箱容(rong)積為(wei)565升(sheng)(比(bi)前款(kuan)多出(chu)(chu)90升(sheng))。車(che)身剛度比(bi)它的(de)前任車(che)型(xing)足足高出(chu)(chu)57%。
在動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力方面，汽油(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)：入門級四(si)汽缸(gang)FSI發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，輸(shu)出功(gong)率達到85kW、110kW或(huo)147kW。另(ling)外一款3.2升V6 FSI發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的最大輸(shu)出達到184kW/250PS。柴油(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)：輸(shu)出功(gong)率達到77kw/105PS、103kW/140PS或(huo)125kW/170PS。微粒(li)過(guo)濾(lv)裝(zhuang)置將逐漸的引入柴油(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)型。汽油(you)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)型可搭載六速自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變速器，而兩款動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力更(geng)強的汽油(you)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)型則裝(zhuang)配雙(shuang)離合變速箱(xiang)。4MOTION四(si)輪驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)技術也將在日后推出的車(che)(che)型中(zhong)采用。 國(guo)產版采用1.8TSI，2.0TSI發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。
帕(pa)薩特(te)B7是德(de)國(guo)大(da)眾(zhong)(zhong)汽車(che)(che)公司設(she)計第七代帕(pa)薩特(te)品牌轎車(che)(che)。引(yin)進國(guo)內，并加(jia)長了(le)(le)100mm。引(yin)入(ru)了(le)(le)大(da)眾(zhong)(zhong)新的簡約風格(ge)(ge)，外(wai)(wai)形設(she)計借鑒了(le)(le)大(da)眾(zhong)(zhong)新輝騰的風格(ge)(ge)，保險杠(gang)設(she)計有(you)(you)所(suo)變(bian)化(hua)，中(zhong)控臺引(yin)入(ru)指針(zhen)式的時鐘，GPS導(dao)航模塊得到(dao)了(le)(le)升級，給人一種更加(jia)穩(wen)重的感覺(jue)。在外(wai)(wai)觀(guan)上，的外(wai)(wai)觀(guan)和海外(wai)(wai)版B7幾乎(hu)沒(mei)有(you)(you)任何區別，硬朗的線條貫穿車(che)(che)身的每一處細節。尺寸上，新車(che)(che)的長寬高分別達(da)到(dao)了(le)(le)4865mm×1820mm×1475mm，軸距則達(da)到(dao)了(le)(le)2812mm。作(zuo)為本年(nian)度一汽-大(da)眾(zhong)(zhong)最重要的一款(kuan)新車(che)(che)，無(wu)疑寄托了(le)(le)廠方(fang)的全部心血。新車(che)(che)脫胎于(yu)德(de)國(guo)大(da)眾(zhong)(zhong)汽車(che)(che)PASSAT B7平臺，并且針(zhen)對中(zhong)國(guo)市場再一次(ci)進行(xing)了(le)(le)加(jia)長，以滿足中(zhong)國(guo)用戶對后(hou)排空間的使用需(xu)求。的前(qian)后(hou)尾(wei)(wei)燈組的造型都得到(dao)了(le)(le)改變(bian)，引(yin)入(ru)了(le)(le)LED尾(wei)(wei)燈和LED行(xing)車(che)(che)燈，穩(wen)重的造型符合其商(shang)務特(te)質。
在(zai)動(dong)(dong)力方面(mian)的(de)(de)(de)變化(hua)并不小，直噴的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)已經成為標(biao)配(pei)，96kw的(de)(de)(de)1.4TSI、118kw的(de)(de)(de)1.8TSI、147kw的(de)(de)(de)2.0TSI、184kw的(de)(de)(de)3.0V6發(fa)動(dong)(dong)機(ji)都是可(ke)以選擇的(de)(de)(de)版本。都對應了大眾的(de)(de)(de)DSG雙離(li)合(he)變速(su)箱，在(zai)這種離(li)合(he)器的(de)(de)(de)配(pei)合(he)下，產品的(de)(de)(de)油(you)耗表現進(jin)一步降低。 同(tong)(tong)樣成為同(tong)(tong)級技術配(pei)置的(de)(de)(de)標(biao)桿車型，產品搭載了城市(shi)自(zi)動(dong)(dong)制動(dong)(dong)功(gong)能（在(zai)城市(shi)通行速(su)度(du)不高于30公里/小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候啟動(dong)(dong)），在(zai)遇到有危險出(chu)現的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，自(zi)動(dong)(dong)會(hui)介(jie)入剎車系統，從而降低或者避免(mian)事故(gu)；車型同(tong)(tong)樣具備疲(pi)勞(lao)駕(jia)駛檢測功(gong)能，可(ke)以隨時(shi)(shi)提醒駕(jia)駛員(yuan)。
自動燈光切換功(gong)在新途銳上已經出現過；橫向XDS電子差速(su)(su)器鎖、胎壓監(jian)測、車(che)道偏(pian)離警告；后(hou)方車(che)輛快速(su)(su)接近提示(shi)等等功(gong)能(neng)都讓(rang)人耳目一行。泊車(che)輔助系統、限速(su)(su)標志提示(shi)功(gong)能(neng)、噪音抑制功(gong)能(neng)都是全新的配置。
（2011年~現在）
大(da)眾(zhong)新(xin)(xin)一代中(zhong)型(xing)車(che)(che)(che)Passat在巴黎車(che)(che)(che)展首發，正式上市將(jiang)在2011年，有美(mei)版(ban)(ban)(ban)和(he)歐(ou)版(ban)(ban)(ban)兩種版(ban)(ban)(ban)本(ben)，現(xian)美(mei)版(ban)(ban)(ban)帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)NMS，經(jing)過軸距(ju)加長后，落(luo)戶(hu)上海大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)，并使用帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)這個名字，人(ren)們(men)也叫(jiao)他NMS。歐(ou)版(ban)(ban)(ban)帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)B7L落(luo)戶(hu)一汽(qi)大(da)眾(zhong)。同(tong)時，老款帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)B6將(jiang)停產。除此之外(wai)，還有新(xin)(xin)帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)NMS的(de)車(che)(che)(che)身將(jiang)經(jing)過重新(xin)(xin)設計，不(bu)過仍將(jiang)沿(yan)用現(xian)款車(che)(che)(che)型(xing)部(bu)分設計，以降低(di)制造成(cheng)本(ben)，例如在車(che)(che)(che)頂(ding)造型(xing)等方面將(jiang)不(bu)會發生變化。為(wei)保證其中(zhong)高檔(dang)車(che)(che)(che)型(xing)的(de)地位，新(xin)(xin)帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)NMS配備了倒車(che)(che)(che)影像、自(zi)適(shi)應巡航(hang)控制以及感(gan)應大(da)燈等。
在(zai)動(dong)力方面，國產后(hou)帕(pa)薩特(te)B7L,NMS（新(xin)帕(pa)薩特(te)） ,將有(you)1.4-3.0L排量的(de)(de)多款(kuan)汽油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)可選，其中包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等(deng)，此外值得(de)一(yi)提的(de)(de)是(shi)(shi)，唯一(yi)一(yi)款(kuan)大(da)排量發(fa)(fa)動(dong)機(ji)3.2L V6，可能會在(zai)將來從帕(pa)薩特(te)車型(xing)中消失(shi)，取而代之的(de)(de)是(shi)(shi)全(quan)新(xin)的(de)(de)3.0L V6發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。而混(hun)合動(dong)力以及全(quan)電動(dong)版本會在(zai)2015年左(zuo)右(you)問世。
帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)CC是基(ji)于(yu)與(yu)帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)B6共用平臺衍生的四門Coupe型轎跑(pao)車(che)。不過該(gai)車(che)從外形上面(mian)看起來已(yi)經脫離了帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)B6的設計(ji)風格。帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)CC車(che)型比普通(tong)版B6車(che)型要(yao)長3CM，低5CM。在動(dong)力(li)方面(mian)，有(you)三款汽油發動(dong)機。搭載(zai)BlueTDI發動(dong)機的帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)CC擁有(you)143馬力(li)的輸出功率(lv)，百公(gong)里油耗5.2L。最重要(yao)的是，新車(che)已(yi)經能滿足歐(ou)VI的排放(fang)標準(zhun)。
帕薩特(te)CC一共具(ju)備三(san)種(zhong)不(bu)同的(de)動(dong)(dong)力(li)來源，分(fen)別是2.0 TDI柴油發動(dong)(dong)機、2.0 TSI以(yi)及(ji)3.6 FSI汽油發動(dong)(dong)機三(san)種(zhong)不(bu)同的(de)選擇(ze)，本次我(wo)們(men)試駕(jia)的(de)車款(kuan)則是2.0 TDI柴油渦輪增(zeng)壓發動(dong)(dong)機，這具(ju)發動(dong)(dong)機的(de)最(zui)大動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出為(wei)170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如(ru)此的(de)動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出用以(yi)推動(dong)(dong)帕薩特(te)CC 1491公斤的(de)車身來說相(xiang)當(dang)輕松，0～100km/h加速僅需8.6秒(miao)，極速也有(you)224km/h的(de)實(shi)力(li)，實(shi)際行駛的(de)動(dong)(dong)態可說相(xiang)當(dang)輕盈，對于即(ji)使車上滿載(zai)四人與裝滿行李(li)廂的(de)攝影器材(cai)，也不(bu)會讓(rang)人感到力(li)量不(bu)足(zu)
此外，帕薩特在國外亦有旅(lv)行(xing)版(ban)。
全新(xin)大眾帕(pa)薩(sa)(sa)特R36于2008廣(guang)州車展亮相，年底上市(shi)。帕(pa)薩(sa)(sa)特R36登錄中(zhong)國市(shi)場后，將成為繼寶來R后的又一(yi)名(ming)運動干將。
從整體外型上看，全新帕薩特R36依然延續“R”運(yun)動車型家(jia)族的(de)(de)(de)優(you)良基因，車身前后(hou)的(de)(de)(de)“R36”標識(shi)是這款車獨一無二(er)的(de)(de)(de)身份象征。該車前端設計(ji)與(yu)小(xiao)型R32 Golf如出一轍，前臉的(de)(de)(de)鍍鉻進氣格柵略有(you)增大，流線(xian)的(de)(de)(de)造型一路延伸到側身和后(hou)保險(xian)杠(gang)。 車尾左(zuo)右(you)兩(liang)側的(de)(de)(de)大型雙排(pai)氣管，營造出強(qiang)烈的(de)(de)(de)視(shi)覺沖擊(ji)力。經過特別調校(xiao)的(de)(de)(de)全新帕薩特R36比帕薩特原(yuan)型車降低了20mm的(de)(de)(de)車身高度。18英寸合金輪(lun)轂，配(pei)上更適合運(yun)動的(de)(de)(de)輪(lun)胎，使全新帕薩特R36更具動感。
（2005年~2009年）
作(zuo)為(wei)上海大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)全新(xin)旗艦車(che)型(xing)，領(ling)馭(yu)從(cong)新(xin)奧迪延(yan)續下來(lai)的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)全新(xin)一代(dai)U形前臉、從(cong)發動機(ji)蓋一直延(yan)伸到保(bao)險(xian)杠(gang)上的(de)(de)(de)車(che)頭線條(tiao)、脫胎于輝騰的(de)(de)(de)雙(shuang)圓筒造型(xing)晶鉆(zhan)前大(da)(da)(da)燈組、在邁巴(ba)赫等(deng)超豪華(hua)車(che)上才能見到的(de)(de)(de)Alcantara面(mian)料(liao)，這些(xie)借鑒大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)頂級車(che)設計和裝飾元素的(de)(de)(de)亮點，無非(fei)是為(wei)了(le)(le)增強領(ling)馭(yu)的(de)(de)(de)豪華(hua)感，這也(ye)(ye)是上海大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)敢于向皇(huang)冠挑(tiao)戰，甚至連同(tong)門(men)長兄奧迪A4也(ye)(ye)不放(fang)過(guo)的(de)(de)(de)原因(yin)。帕薩特的(de)(de)(de)2.8V6發動機(ji)與現行奧迪A6的(de)(de)(de)完全一樣(yang)(yang)，深受用戶推崇，這次領(ling)馭(yu)不僅原樣(yang)(yang)保(bao)留，在面(mian)子上也(ye)(ye)做(zuo)足了(le)(le)功夫，而將中(zhong)高檔用戶群體以(yi)兩種車(che)型(xing)劃分(fen)，則不能不說是借鑒了(le)(le)天籟的(de)(de)(de)經(jing)驗。
帕(pa)薩(sa)(sa)特領(ling)馭于05年11月(yue)正式上(shang)市，是(shi)在(zai)上(shang)海(hai)大眾帕(pa)薩(sa)(sa)特B5基(ji)礎上(shang)升級而來的(de)全(quan)(quan)(quan)新(xin)系列產品。較帕(pa)薩(sa)(sa)特B5而言，帕(pa)薩(sa)(sa)特領(ling)馭主要針對外形、內飾(shi)、配置進行了(le)全(quan)(quan)(quan)新(xin)塑造，另外在(zai)懸掛系統以及車(che)(che)體結構上(shang)都進行了(le)改進。PASSAT領(ling)馭作為上(shang)海(hai)大眾的(de)全(quan)(quan)(quan)新(xin)旗(qi)艦車(che)(che)型，是(shi)由(you)德國(guo)(guo)(guo)大眾設(she)計(ji)總(zong)監Günak先生帶領(ling)多位中(zhong)、德設(she)計(ji)師共同組成的(de)設(she)計(ji)團隊聯手打(da)造而成的(de)一款(kuan)全(quan)(quan)(quan)新(xin)的(de)中(zhong)高級轎車(che)(che)，它是(shi)德國(guo)(guo)(guo)大眾最新(xin)造型理念與中(zhong)國(guo)(guo)(guo)文化融(rong)合的(de)首(shou)次亮(liang)相。
（2009年~現在）
2009年4月的(de)(de)上海車(che)展期間(jian)，坐(zuo)鎮主場(chang)的(de)(de)上海大眾汽(qi)車(che)在本地宣布升級版新帕(pa)薩特·領馭(yu)正式上市，并發布了2.0L手(shou)動(dong)尊(zun)(zun)享(xiang)型(xing)(xing)(xing)、自(zi)動(dong)尊(zun)(zun)享(xiang)型(xing)(xing)(xing)、1.8T手(shou)動(dong)尊(zun)(zun)享(xiang)型(xing)(xing)(xing)、手(shou)動(dong)尊(zun)(zun)品型(xing)(xing)(xing)，1.8T手(shou)自(zi)一(yi)(yi)體尊(zun)(zun)品型(xing)(xing)(xing)、尊(zun)(zun)杰型(xing)(xing)(xing)，2.8升V6手(shou)自(zi)一(yi)(yi)體至尊(zun)(zun)型(xing)(xing)(xing)共7個(ge)車(che)型(xing)(xing)(xing)，同時還(huan)有入門級不(bu)足20萬(wan)元（19.99萬(wan)至36.38萬(wan)元）的(de)(de)國(guo)內售(shou)價。新領馭(yu)外(wai)觀采用(yong)最(zui)新的(de)(de)設(she)計理念，將優雅、尊(zun)(zun)貴氣質與(yu)時尚(shang)完(wan)美融合，體現出與(yu)眾不(bu)同的(de)(de)風(feng)格。借鑒(jian)了大眾頂(ding)級轎車(che)輝騰(teng)設(she)計的(de)(de)新領馭(yu)，增加(jia)了車(che)身整體質感。除了外(wai)觀、內飾方(fang)面的(de)(de)諸多變化外(wai)，配置的(de)(de)增加(jia)、舒適性(xing)、安全性(xing)提(ti)高(gao)是新領域另外(wai)一(yi)(yi)大賣點。六碟CD八喇叭豪華音響系統、三(san)屏(ping)DVD娛(yu)樂系統、多功能(neng)方(fang)向盤能(neng)夠讓你在勞累的(de)(de)旅途中享(xiang)受更(geng)多幸福感，電子穩(wen)定系統ESP、HBA液壓制動(dong)力輔助系統和HHC坡道輔助系統也能(neng)夠保證車(che)輛行駛安全性(xing)。
上海(hai)大眾(zhong)全新(xin)帕(pa)薩特(te)帝王將(jiang)于2011年4月17日正式上市。此(ci)次上市的上海(hai)大眾(zhong)全新(xin)帕(pa)薩特(te)預計將(jiang)搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三(san)種(zhong)排量發動機，（百(bai)公里加(jia)速僅為8秒），并(bing)配備DSG雙離合變(bian)速箱，預計售價區(qu)間為20萬-36萬元。
2007年，大眾(zhong)汽車(che)集(ji)(ji)團與上海大眾(zhong)汽車(che)共同(tong)簽署(shu)聲明，將(jiang)聯合開發(fa)一款基(ji)于(yu)大眾(zhong)汽車(che)集(ji)(ji)團新一代B級(ji)(ji)平臺，面向全(quan)球市場(chang)的(de)全(quan)新轎車(che)。這款簡稱(cheng)NMS的(de)中(zhong)高級(ji)(ji)轎車(che)在(zai)誕(dan)生之(zhi)初就已經明確(que)將(jiang)作為PASSAT品(pin)牌的(de)后(hou)繼(ji)車(che)型在(zai)中(zhong)國(guo)市場(chang)推(tui)出，成為PASSAT品(pin)牌在(zai)中(zhong)國(guo)未(wei)來發(fa)展的(de)新車(che)型。
從圖片上(shang)看，全新(xin)帕薩特頗有(you)幾分小(xiao)輝(hui)騰的(de)氣(qi)質，在整體造型上(shang)全新(xin)帕薩特依舊延續(xu)了大眾(zhong)汽車集團簡約純(chun)粹的(de)設計理念。前(qian)(qian)臉配(pei)有(you)Dynamic Balance橫拉式鍍鉻(ge)格柵，與(yu)兩(liang)(liang)側(ce)(ce)式熏黑前(qian)(qian)大燈相呼應。兩(liang)(liang)側(ce)(ce)的(de)線條一(yi)直延續(xu)到車身，與(yu)之對應的(de)車頂線條和裙邊構成了新(xin)車的(de)側(ce)(ce)面輪廓。
車身參數(shu)上，新帕(pa)(pa)薩特(te)車長(chang)4868mm、車寬1833mm、軸(zhou)距達到了2803mm，這個數(shu)據帕(pa)(pa)薩特(te)B7的(de)4769/1820/2709mm都要更長(chang)一些(xie)，這也(ye)符合美(mei)國(guo)市場(chang)和(he)中國(guo)市場(chang)的(de)需求。在細節(jie)方(fang)面(mian)新帕(pa)(pa)薩特(te)提升(sheng)了隔音效果，而(er)調校也(ye)以舒適性為主。
大(da)眾帕薩(sa)特(te)B8將于(yu)2014年的(de)(de)(de)(de)秋天正式(shi)登場，這樣一來(lai)(lai)，現(xian)(xian)款帕薩(sa)特(te)B7的(de)(de)(de)(de)生命周(zhou)期只有短短的(de)(de)(de)(de)4年時間，之所(suo)以被迅速替代(dai)，原因就是(shi)(shi)帕薩(sa)特(te)B7的(de)(de)(de)(de)更新并不徹(che)底而(er)且(qie)大(da)眾決心要把采用模塊化(hua)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)MQB平(ping)臺(tai)推(tui)廣到更多的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型。該媒體公布了帕薩(sa)特(te)B8的(de)(de)(de)(de)三廂(xiang)車(che)(che)和旅行版車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)效(xiao)(xiao)果圖片，從前臉的(de)(de)(de)(de)設計(ji)風(feng)格來(lai)(lai)看(kan)，新車(che)(che)明顯(xian)展現(xian)(xian)出先前發表的(de)(de)(de)(de)大(da)眾Cross Coupe TDI Concept概念車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)元(yuan)素，呈現(xian)(xian)出來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)簡潔而(er)且(qie)現(xian)(xian)代(dai)的(de)(de)(de)(de)美感。設計(ji)師巧妙的(de)(de)(de)(de)將方形(xing)(xing)頭(tou)與長(chang)方形(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)進(jin)氣隔(ge)(ge)柵(zha)連(lian)為一體，進(jin)氣隔(ge)(ge)柵(zha)橫(heng)條又別(bie)出心裁的(de)(de)(de)(de)與頭(tou)燈內的(de)(de)(de)(de)光帶相(xiang)融合(he)，形(xing)(xing)成內外呼應的(de)(de)(de)(de)效(xiao)(xiao)果。
車型名(ming)稱：2019款 380TSI 旗艦(jian)版
廠商：上汽大眾
級別：中型車
發(fa)動機：162kW(2.0L渦輪增壓)
動力類型：汽油機
變速箱(xiang)：7擋雙離合
長×寬×高(gao)(mm)：4933×1836×1469
車(che)(che)身結構(gou)：4門 5座 三廂轎車(che)(che)
上市年份(fen)：2018
0-100加速(su)時間(s)：7.4
工(gong)信部油耗(L/100km)：6.7
整車質保政策：3年或10萬(wan)公里
車長(mm)：4933
車(che)寬(kuan)(mm)：1836
車高(mm)：1469
軸距(mm)：2871
整備質量(kg)：1595
車(che)身(shen)結構：三(san)廂轎車(che)
車門數：4
座位數：5
油箱容積(L)：66
行(xing)李廂最小容積(L)：521
發(fa)動機型號(hao)：EA888
排量(L)：2.0
排(pai)量(mL)：1984
進氣形式(shi)：渦輪(lun)增壓
氣缸(gang)排列形式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
配(pei)氣機構：DOHC
缸(gang)蓋材質：鋁合金(jin)
缸體材質：鑄鐵
最大馬力(Ps)：220
最(zui)大(da)功率(kW/rpm)：162/4500-6200
最大扭矩(Nm/rpm)：350/1500-4400
燃料：汽油
燃油標(biao)號(hao)：95號(hao)
供(gong)油方式(shi)：混合(he)噴射(she)
環保標準：國VI
發動機自動啟/停：●
擋位個數：7
變速箱類型(xing)：雙離合(he)
變速箱(xiang)名稱：7擋雙離合變速箱(xiang)
驅動方式：前(qian)置前(qian)驅
車體結構：承載式
助力類型：電動助力
前(qian)懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛
后(hou)懸(xuan)掛(gua)類型：四(si)連桿式獨立(li)懸(xuan)掛(gua)
前(qian)制(zhi)動(dong)器類型：通風盤式
后制動器類型：盤(pan)式
駐車制動(dong)類型：電子駐車
前輪胎規(gui)格(ge)：235/45 R18
后輪胎規格：235/45 R18
備胎：非全尺寸
Volkswagen大眾品牌始創于1937年德國，享譽世界(jie)的汽車公司，世界(jie)500強，1985年與上(shang)汽集團合資成立上(shang)汽大眾，1991年與一(yi)汽集團合資成立一(yi)汽-大眾。
大眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)集(ji)(ji)團成立于(yu)(yu)1937年，總部(bu)位于(yu)(yu)德國沃爾(er)夫斯(si)堡，是歐洲較大的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公司(si)，也是世界(jie)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行業(ye)中具實力的跨國公司(si)之一。2004年，大眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)集(ji)(ji)團向全(quan)球消費(fei)者共銷售(shou)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)500萬(wan)輛。集(ji)(ji)團目前擁有10大汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)品牌：大眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)（德國）、奧迪（德國）、蘭博基(ji)尼(ni)(意大利(li))、賓利(li)(英國)、布加(jia)迪(法國)、西雅特(西班牙)、斯(si)柯達(捷(jie)克)、大眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)商用車(che)(che)(che)(che)(che)(德國)、保時捷(jie)（德國）。大眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)集(ji)(ji)團在(zai)全(quan)球建有68家(jia)全(quan)資和參(can)股企業(ye)，業(ye)務(wu)領域包括(kuo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的研發、生(sheng)產、銷售(shou)、物流、服(fu)(fu)(fu)務(wu)、汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)零部(bu)件、汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)租賃、金(jin)融服(fu)(fu)(fu)務(wu)、汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)保險、銀行、IT服(fu)(fu)(fu)務(wu)等。
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