基本介紹

奔馳GLC實質上可以看做是(shi)GLK的(de)轎跑版(ban)，而之所以奔馳GLC要到2016年才會問世(shi)，最大(da)(da)的(de)原因(yin)就是(shi)奔馳GLC將基于新(xin)一代GLK開發，這將為奔馳GLC帶來(lai)更多的(de)平臺優勢，前后保(bao)險杠(gang)采用(yong)了類似GLC43AMG的(de)風(feng)格樣(yang)式(shi)(shi)，提升了運動氣(qi)質，中(zhong)網仍舊采用(yong)了普通版(ban)車型(xing)的(de)樣(yang)式(shi)(shi)，而非(fei)AMG風(feng)格的(de)單(dan)橫條(tiao)中(zhong)網。此外，輪(lun)圈樣(yang)式(shi)(shi)也未發生變化，大(da)(da)燈也依舊采用(yong)的(de)是(shi)低配車型(xing)不帶自適應功能(neng)的(de)LED大(da)(da)燈。

產品設計

設計

敢為英雄

圓(yuan)潤流線(xian)盡展奪(duo)目豐姿(zi)；動態操控(kong)選擇控(kong)制器，五(wu)種駕駛模式掌(zhang)控(kong)人生起伏；創新豪華內飾彰顯(xian)率性(xing)氣質。

車身-以動勢，彰顯磅礴氣勢

動(dong)感的(de)(de)外(wai)觀(guan)輪廓，盡(jin)顯待發(fa)之勢；圓潤的(de)(de)流線設計，盡(jin)展游刃的(de)(de)姿態。觀(guan)其(qi)外(wai)而知其(qi)內，睿智(zhi)鋒芒展露無遺。

帶有立式(shi)散熱器(qi)飾板的(de)前端(duan)設計為 GLC SUV 賦予 SUV 所特有的(de)表現力(li)和視覺沖擊力(li)。崇尚感覺的(de)設計理念借(jie)助該中型 SUV 的(de)比例(li)完美(mei)融(rong)入到了 GLC SUV 中，從而使車輛表面凸(tu)凹有致(zhi)(zhi)，線(xian)條分明(ming)，彰顯時尚豪華(hua)和精致(zhi)(zhi)動感。

內部-以容量，胸懷無限度量

舒(shu)展(zhan)靈活的車內(nei)結構(gou)，帶來寬(kuan)闊的可用空間；ARTICO皮飾儀表盤，帶來靈感(gan)的雍容(rong)質感(gan)。舒(shu)適天(tian)地(di)能容(rong)納旅途(tu)中(zhong)的各種需求，為前(qian)進之路開拓更(geng)廣博的疆(jiang)域。

內部空間以(yi)時(shi)尚(shang)、高品質的外觀彰顯非凡魅力，并在(zai)質感方(fang)面為所在(zai)細分市場樹立了全新標桿。

特色功能

全時驅動裝置-逾越多種路況

蓄勢待發

全(quan)時四輪驅動(dong)(dong)（4MATIC）時刻待命，即時啟用。通過協調前后車軸間的動(dong)(dong)力分配(pei)，增強(qiang)了行(xing)駛(shi)(shi)動(dong)(dong)態性(xing)(xing)和舒適性(xing)(xing)，顯著改(gai)善了車輛(liang)在(zai)潮濕(shi)、冰雪(xue)路面上行(xing)駛(shi)(shi)時的操控穩定性(xing)(xing)和牽引力。

全時四輪驅動 (4MATIC)

全(quan)時四輪(lun)驅動 (4MATIC)在(zai)公路路面和平緩越野路況(kuang)上均可進(jin)行動態(tai)安全(quan)操控。得益于前軸和后(hou)軸之間約 50 牛頓(dun)米的預鎖(suo)緊扭矩所發揮的作用，在(zai)易滑路面上行駛(shi)時的牽引力和駕駛(shi)穩定性得以提高，這在(zai)雪地和冰(bing)面路況(kuang)上體(ti)現(xian)得尤為明顯。

電控(kong)車輛穩(wen)(wen)定(ding)行駛(shi)系統 (ESP?) 帶(dai)側(ce)風(feng)穩(wen)(wen)定(ding)控(kong)制(zhi)輔助(zhu)系統

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) – 在危急狀況下增強穩定性

在(zai)(zai)(zai)動(dong)態行(xing)(xing)(xing)駛(shi)時(shi)的(de)(de)危急(ji)(ji)情(qing)況(kuang)下，電控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)系(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 能夠(gou)抑制(zhi)任何打滑傾向。在(zai)(zai)(zai)強(qiang)側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)條件(jian)下，基于(yu)電控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)系(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 的(de)(de)側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)控(kong)制(zhi)輔(fu)助系(xi)統(tong)(tong)可顯著減(jian)少車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)偏(pian)(pian)離(li)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)險。在(zai)(zai)(zai)轉(zhuan)彎或緊急(ji)(ji)避讓操作時(shi)，電控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)系(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 通(tong)過對(dui)單個車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)分(fen)別施加(jia)制(zhi)動(dong)來(lai)降低轉(zhuan)向過度(du)(du)或轉(zhuan)向不足(zu)的(de)(de)趨勢。需(xu)要時(shi)，還可將(jiang)發(fa)動(dong)機功率調節(jie)至(zhi)適當(dang)程(cheng)度(du)(du)。橫(heng)擺率傳感器持(chi)續監測(ce)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)在(zai)(zai)(zai)垂(chui)直軸附(fu)近的(de)(de)運動(dong)，同時(shi)電控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)系(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 將(jiang)來(lai)自駕(jia)駛(shi)員轉(zhuan)向操作及車(che)(che)(che)(che)(che)速的(de)(de)實際值與(yu)標稱值進行(xing)(xing)(xing)比較。一旦(dan)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)偏(pian)(pian)離(li)此運行(xing)(xing)(xing)狀況(kuang)，電控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)系(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 將(jiang)在(zai)(zai)(zai)開始出現(xian)打滑運動(dong)時(shi)便進行(xing)(xing)(xing)干預并對(dui)其施加(jia)影響。在(zai)(zai)(zai)強(qiang)側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)條件(jian)下，側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)控(kong)制(zhi)輔(fu)助系(xi)統(tong)(tong)可檢測(ce)到車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)偏(pian)(pian)離(li)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)險。通(tong)過電控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)系(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 傳感器系(xi)統(tong)(tong)，可執行(xing)(xing)(xing)路(lu)線修正制(zhi)動(dong)，以幫助駕(jia)駛(shi)員將(jiang)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)保持(chi)在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)內(nei)。該(gai)制(zhi)動(dong)干預針(zhen)對(dui)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)面對(dui)側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)一側(ce)(ce)(ce)(ce)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)進行(xing)(xing)(xing)，可圍(wei)繞車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)垂(chui)直軸產生偏(pian)(pian)擺運動(dong)，從(cong)而抑制(zhi)側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)的(de)(de)影響。這可顯著減(jian)少車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)偏(pian)(pian)離(li)情(qing)況(kuang)。側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)控(kong)制(zhi)輔(fu)助系(xi)統(tong)(tong)以上述(shu)方式為駕(jia)駛(shi)員帶來(lai)更大的(de)(de)安全感，并有助于(yu)避免(mian)不當(dang)的(de)(de)反應，特別是(shi)遭(zao)遇強(qiang)陣風(feng)(feng)(feng)時(shi)。

規格參數

基本參數

廠商：北京奔馳

級別：中型SUV

發動機：190kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4764×1898×1642

車身結(jie)構：5門 5座 SUV

上市年份：2019

最高車速(su)(km/h)：235

0-100加速時間(jian)(s)：6.9

工信(xin)部油耗(L/100km)：8.1

整車質保政策：3年不(bu)限公里

車身參數

車長(mm)：4764

車寬(kuan)(mm)：1898

車高(mm)：1642

軸距(mm)：2973

前輪距(ju)(mm)：1614

后(hou)輪距(mm)：1611

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油(you)箱容積(L)：66

發動機

發動機型(xing)號：264 920

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：258

最大功(gong)率(kW/rpm)：190/6100

最(zui)大扭(niu)矩(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發(fa)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變速箱(xiang)名稱：9擋手自一(yi)體變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：全時四驅

中央(yang)差速(su)器結構：多片式離合器

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛(gua)類型：多連桿式獨立懸掛(gua)

后懸掛(gua)類型：多連桿式獨立(li)懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后(hou)制動器類型：通風盤(pan)式

駐車制(zhi)動(dong)類型(xing)：電子駐車

前輪胎規格(ge)：255/45 R20

后(hou)輪(lun)胎規格：255/45 R2

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始(shi)于1886年，全球領先的汽車制(zhi)造商，世界500強，德國著名豪(hao)華汽車品牌，汽車文明的先驅(qu)者(zhe)。

梅(mei)(mei)賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是德國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)品牌。1886年1月(yue)，卡(ka)爾·本茨發明(ming)了(le)(le)三輪(lun)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)，并(bing)獲得專利（專利號：DRP 37435），與(yu)(yu)(yu)此同(tong)時，奔馳的(de)(de)另一位創始(shi)人戈(ge)特利布(bu)·戴(dai)姆勒也發明(ming)了(le)(le)四輪(lun)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。從此，世界發生了(le)(le)改變(bian)。1926年6月(yue)，戴(dai)姆勒公司與(yu)(yu)(yu)奔馳公司合并(bing)成(cheng)立(li)了(le)(le)戴(dai)姆勒-奔馳汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公司，以(yi)梅(mei)(mei)賽德斯-奔馳命名的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)正式出現(xian)，并(bing)從此以(yi)高質量、高性能(neng)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產品聞名于(yu)世。目前(qian)，梅(mei)(mei)賽德斯-奔馳為戴(dai)姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。與(yu)(yu)(yu)寶(bao)馬，奧迪并(bing)稱“三駕馬車(che)(che)(che)(che)”。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了以(yi)梅(mei)賽德斯（Mercedes）為品牌的(de)(de)轎車開始(shi)，奔馳汽車就成為汽車工業(ye)的(de)(de)楷(kai)模。