基本介紹

奔(ben)馳(chi)GLC實質上(shang)可以(yi)(yi)看做(zuo)是(shi)(shi)GLK的轎跑版(ban)，而之所以(yi)(yi)奔(ben)馳(chi)GLC要到2016年才會問世，最大的原因就是(shi)(shi)奔(ben)馳(chi)GLC將(jiang)基于新(xin)一代(dai)GLK開發，這將(jiang)為奔(ben)馳(chi)GLC帶來更(geng)多的平臺優勢，前(qian)后(hou)保險(xian)杠采(cai)用(yong)了類(lei)似GLC43AMG的風(feng)(feng)格樣(yang)(yang)式，提升了運動氣質，中網仍舊采(cai)用(yong)了普通版(ban)車型(xing)的樣(yang)(yang)式，而非AMG風(feng)(feng)格的單橫條中網。此外，輪(lun)圈樣(yang)(yang)式也(ye)未(wei)發生變化，大燈也(ye)依舊采(cai)用(yong)的是(shi)(shi)低配車型(xing)不帶自適(shi)應功能的LED大燈。

產品設計

設計

敢為英雄

圓潤流線盡展奪(duo)目(mu)豐姿；動態操(cao)控(kong)選(xuan)擇控(kong)制器，五(wu)種駕駛模式掌控(kong)人(ren)生起伏；創新豪華(hua)內(nei)飾彰顯率性(xing)氣質。

車身-以動勢，彰顯磅礴氣勢

動感的外觀(guan)輪廓(kuo)，盡顯(xian)待發之勢；圓(yuan)潤(run)的流線設計，盡展(zhan)游(you)刃的姿態(tai)。觀(guan)其(qi)外而知其(qi)內，睿(rui)智鋒(feng)芒展(zhan)露(lu)無(wu)遺。

帶有立(li)式散熱器飾板的(de)前(qian)端設計為(wei) GLC SUV 賦予 SUV 所特有的(de)表現力和視覺(jue)(jue)沖擊力。崇尚感覺(jue)(jue)的(de)設計理念借助該中型 SUV 的(de)比(bi)例完(wan)美融入到了 GLC SUV 中，從而(er)使車輛表面凸凹有致(zhi)，線條分明，彰顯時(shi)尚豪華和精致(zhi)動感。

內部-以容量，胸懷無限度量

舒(shu)(shu)展(zhan)靈活(huo)的(de)車內結構，帶來寬闊(kuo)的(de)可用(yong)空(kong)間；ARTICO皮飾儀表盤，帶來靈感的(de)雍(yong)容(rong)質感。舒(shu)(shu)適(shi)天地能容(rong)納旅途中的(de)各種(zhong)需求，為前(qian)進之路開拓更廣博的(de)疆域。

內(nei)部空間以時尚、高品質的外觀彰顯非凡魅力，并在質感方面為所在細分(fen)市場樹立了全新(xin)標桿。

特色功能

全時驅動裝置-逾越多種路況

蓄勢待發

全時四(si)輪(lun)驅(qu)動（4MATIC）時刻待(dai)命(ming)，即(ji)時啟用。通過(guo)協調(diao)前后車軸間的(de)動力分(fen)配，增強了行駛動態性(xing)(xing)和舒適性(xing)(xing)，顯著改善(shan)了車輛在潮濕、冰雪路(lu)面上行駛時的(de)操控穩定性(xing)(xing)和牽引力。

全時四輪驅動 (4MATIC)

全時(shi)四輪驅動 (4MATIC)在(zai)公路路面(mian)和平(ping)緩越(yue)野路況(kuang)上均可進行(xing)動態安(an)全操控。得(de)(de)益于前軸和后軸之間約(yue) 50 牛頓米的(de)預鎖緊扭矩(ju)所發揮的(de)作用，在(zai)易滑路面(mian)上行(xing)駛(shi)(shi)時(shi)的(de)牽引力和駕駛(shi)(shi)穩定性(xing)得(de)(de)以提高(gao)，這(zhe)在(zai)雪地和冰面(mian)路況(kuang)上體現得(de)(de)尤為明顯。

電控車輛穩定行(xing)駛系統 (ESP?) 帶(dai)側風穩定控制輔助系統

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) – 在危急狀況下增強穩定性

在(zai)動(dong)(dong)態(tai)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)的(de)危急情(qing)況下，電(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 能夠抑(yi)制(zhi)任(ren)何(he)打滑傾向。在(zai)強側(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)條件(jian)下，基于電(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 的(de)側(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)穩(wen)定(ding)控(kong)(kong)制(zhi)輔助(zhu)(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可(ke)顯(xian)(xian)著減少(shao)車(che)(che)輛(liang)偏(pian)離車(che)(che)道(dao)(dao)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)險(xian)。在(zai)轉彎或(huo)緊急避讓操作(zuo)時(shi)(shi)，電(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 通(tong)過(guo)對(dui)單個(ge)車(che)(che)輪分別施加(jia)制(zhi)動(dong)(dong)來(lai)降低轉向過(guo)度或(huo)轉向不(bu)足(zu)的(de)趨勢(shi)。需要時(shi)(shi)，還可(ke)將(jiang)發動(dong)(dong)機功(gong)率調(diao)節至適(shi)當程度。橫擺率傳(chuan)感(gan)器(qi)持(chi)續(xu)監測車(che)(che)輛(liang)在(zai)垂(chui)直(zhi)軸附近的(de)運(yun)動(dong)(dong)，同時(shi)(shi)電(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將(jiang)來(lai)自駕駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)轉向操作(zuo)及車(che)(che)速的(de)實際值與(yu)標稱值進(jin)行(xing)比較。一旦(dan)車(che)(che)輛(liang)偏(pian)離此運(yun)行(xing)狀況，電(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將(jiang)在(zai)開始出現打滑運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)便進(jin)行(xing)干預并(bing)對(dui)其施加(jia)影(ying)響。在(zai)強側(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)條件(jian)下，側(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)穩(wen)定(ding)控(kong)(kong)制(zhi)輔助(zhu)(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可(ke)檢測到車(che)(che)輛(liang)偏(pian)離車(che)(che)道(dao)(dao)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)險(xian)。通(tong)過(guo)電(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 傳(chuan)感(gan)器(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，可(ke)執(zhi)行(xing)路(lu)線修(xiu)正制(zhi)動(dong)(dong)，以幫助(zhu)(zhu)駕駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)將(jiang)車(che)(che)輛(liang)保持(chi)在(zai)車(che)(che)道(dao)(dao)內。該制(zhi)動(dong)(dong)干預針對(dui)車(che)(che)輛(liang)面對(dui)側(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)一側(ce)的(de)車(che)(che)輪進(jin)行(xing)，可(ke)圍繞車(che)(che)輛(liang)垂(chui)直(zhi)軸產生偏(pian)擺運(yun)動(dong)(dong)，從而抑(yi)制(zhi)側(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)影(ying)響。這可(ke)顯(xian)(xian)著減少(shao)車(che)(che)道(dao)(dao)偏(pian)離情(qing)況。側(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)穩(wen)定(ding)控(kong)(kong)制(zhi)輔助(zhu)(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)以上述方(fang)式為駕駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)帶來(lai)更大的(de)安全感(gan)，并(bing)有助(zhu)(zhu)于避免不(bu)當的(de)反應，特別是(shi)遭遇強陣風(feng)(feng)(feng)(feng)時(shi)(shi)。

規格參數

基本參數

廠(chang)商：北京奔馳

級別：中型SUV

發動機：190kW(2.0L渦(wo)輪增(zeng)壓)

動力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4764×1898×1642

車身結構：5門 5座(zuo) SUV

上市年份：2019

最高車速(km/h)：235

0-100加速時間(s)：6.9

工信部油耗(L/100km)：8.1

整車(che)質保政策(ce)：3年(nian)不限公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4764

車(che)寬(mm)：1898

車(che)高(mm)：1642

軸距(mm)：2973

前(qian)輪距(ju)(mm)：1614

后輪距(mm)：1611

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：66

發動機

發動機型號：264 920

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排(pai)列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣(qi)門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最(zui)大馬力(li)(Ps)：258

最大功率(kW/rpm)：190/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動機自(zi)動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變(bian)(bian)速箱名稱：9擋(dang)手自一(yi)體變(bian)(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：全時四驅

中央(yang)差速器結構：多片式離合(he)器

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：多連桿式(shi)獨(du)立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛類(lei)型(xing)：多連桿(gan)式獨立懸掛

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風盤式

后制動器(qi)類(lei)型：通風(feng)盤式

駐(zhu)車制動(dong)類型：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：255/45 R20

后輪胎規格：255/45 R2

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全(quan)球領先(xian)的汽車(che)制造商，世(shi)界500強，德國著名豪華汽車(che)品牌，汽車(che)文明的先(xian)驅者。

梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是德國汽車(che)品牌。1886年(nian)1月(yue)(yue)，卡爾(er)·本(ben)茨發(fa)明了三(san)(san)輪汽車(che)，并(bing)獲(huo)得專利(li)（專利(li)號：DRP 37435），與此(ci)同時(shi)，奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)另一位創始人(ren)戈特利(li)布·戴(dai)姆(mu)(mu)勒也發(fa)明了四(si)輪汽車(che)。從此(ci)，世界發(fa)生(sheng)了改變。1926年(nian)6月(yue)(yue)，戴(dai)姆(mu)(mu)勒公(gong)司與奔(ben)馳(chi)(chi)公(gong)司合并(bing)成(cheng)立了戴(dai)姆(mu)(mu)勒-奔(ben)馳(chi)(chi)汽車(che)公(gong)司，以梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)命名(ming)的(de)(de)汽車(che)正(zheng)式(shi)出(chu)現，并(bing)從此(ci)以高質量、高性能的(de)(de)汽車(che)產品聞(wen)名(ming)于世。目(mu)前，梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)為戴(dai)姆(mu)(mu)勒集(ji)團（Daimler AG）旗下公(gong)司。與寶馬(ma)(ma)，奧迪(di)并(bing)稱“三(san)(san)駕馬(ma)(ma)車(che)”。

自1900年12月(yue)22日戴姆(mu)勒(le)汽車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了以梅賽德斯（Mercedes）為(wei)品(pin)牌的(de)轎車(che)開始，奔馳(chi)汽車(che)就成為(wei)汽車(che)工業(ye)的(de)楷(kai)模。