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基本介紹

日內瓦車展(zhan)前(qian)夕，本田正(zheng)式發(fa)布了(le)新(xin)一代思(si)域(yu)(yu)Type R。2.0T發(fa)動(dong)機、310匹馬力、400牛米、最(zui)高7000轉；百公里加(jia)速(su)5.7秒(miao)，極(ji)速(su)270km/h……這(zhe)一連串官方性(xing)能數字非(fei)常犀利(li)，但(dan)最(zui)叫車迷興(xing)奮雀躍的(de)肯(ken)定還是(shi)(shi)這(zhe)一個：7分(fen)50秒(miao)，這(zhe)是(shi)(shi)新(xin)一代思(si)域(yu)(yu)Type R在紐(niu)博格林(lin)北(bei)環賽道的(de)圈速(su)成績(ji)(ji)。這(zhe)個成績(ji)(ji)，不但(dan)讓思(si)域(yu)(yu)Type R如(ru)愿(yuan)登(deng)頂紐(niu)北(bei)最(zui)快前(qian)驅車寶座(zuo)，更快過(guo)了(le)一個時代超跑——上(shang)代保(bao)時捷(jie)911 Turbo是(shi)(shi)7分(fen)54秒(miao)，法拉利(li)F430是(shi)(shi)7分(fen)55秒(miao)；保(bao)時捷(jie)本屆日內瓦上(shang)發(fa)布的(de)Cayman GT4，也(ye)比(bi)Type R慢了(le)整整10秒(miao)。

產品設計

外觀

新一代思(si)域Type R概念(nian)車(che)在(zai)前臉和(he)尾部進(jin)行(xing)了(le)大(da)幅(fu)的改進(jin)，新的設(she)計語言表露無(wu)遺(yi)，尾部寬大(da)的尾翼(yi)和(he)雙邊四出排氣(qi)管似乎(hu)在(zai)昭示著自己的不(bu)俗性(xing)能。

采(cai)用了空氣(qi)動力(li)學外(wai)觀套件，整(zheng)車(che)前臉極具沖擊(ji)力(li)，尾(wei)部上(shang)方配有造(zao)型(xing)夸(kua)張(zhang)的擾流板，雙邊共四出的排氣(qi)布(bu)局彰顯出不同身份。

本(ben)田(tian)思(si)域(yu)TypeR的(de)多功(gong)能方(fang)向盤采用了(le)與新思(si)域(yu)普通版車型相(xiang)同的(de)三輻式設計(ji)，二者的(de)按鈕布局與輻條造型完全(quan)相(xiang)同，僅外部(bu)握(wo)把部(bu)分采用了(le)紅黑雙(shuang)色的(de)平底式設計(ji)，更加符(fu)合TYPE R的(de)性能車定(ding)位，當(dang)然，方(fang)向盤中央的(de)本(ben)田(tian)LOGO也被(bei)替換成為本(ben)田(tian)品(pin)牌性能車專(zhuan)屬的(de)“紅章”。

動力

動力方面，該車搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最(zui)大功(gong)率310Ps，最(zui)大扭(niu)矩在400Nm。與之匹配的(de)是6速(su)手動變速(su)箱，采用前輪驅動。這款(kuan)高(gao)性能思域的(de)百公里加速(su)會控制(zhi)在5.7秒。目(mu)前，東(dong)風本(ben)田副社長陳斌波在和本(ben)田日本(ben)本(ben)社接洽(qia)引進，未(wei)來引進的(de)后，這款(kuan)新車的(de)最(zui)大功(gong)率可能調低到191kW（260Ps）。

特色功能

配置

短距離六速(su)手動(dong)變速(su)箱將動(dong)力(li)傳(chuan)遞到(dao)前(qian)輪，并標(biao)配一個(ge)(ge)(ge)螺旋(xuan)式限滑差(cha)速(su)器(qi)。 此款思域采用245 / 30ZR20 Continental SportContact 6高性能輪胎(tai)包裹(guo)黑色20 x8.5英(ying)寸(cun)鋁制輪轂(gu)。 四活塞Brembo制動(dong)卡(ka)鉗(qian)通過夾緊13.8英(ying)寸(cun)十字鉆轉子和12.0英(ying)寸(cun)轉子提供剎車(che)動(dong)力(li)，后(hou)者帶有單活塞卡(ka)鉗(qian)。操控能力(li)可歸功于雙軸支柱前(qian)懸架，多連(lian)桿后(hou)懸架，獨特的R型彈(dan)簧，襯套(tao)，減振器(qi)安(an)裝點以及前(qian)后(hou)防(fang)傾桿。 該汽(qi)車(che)制造商(shang)的自(zi)適應阻尼系(xi)統利用來(lai)(lai)自(zi)三個(ge)(ge)(ge)車(che)載G傳(chuan)感(gan)器(qi)，四個(ge)(ge)(ge)懸架傳(chuan)感(gan)器(qi)和轉向角(jiao)傳(chuan)感(gan)器(qi)的輸入來(lai)(lai)連(lian)續調節四個(ge)(ge)(ge)角(jiao)落(luo)的阻尼力(li)。

品牌介紹

Honda本田品(pin)牌始于(yu)1948年日本，大型摩托車(che)(che)(che)和汽(qi)車(che)(che)(che)生產(chan)商，以生產(chan)自行車(che)(che)(che)助力發動(dong)機起步(bu)，汽(qi)車(che)(che)(che)安全系統享(xiang)譽(yu)界內，世界汽(qi)車(che)(che)(che)業的(de)佼佼者。

本田(tian)技研工(gong)業株(zhu)式會社成立于(yu)1948年，在(zai)全球29個國(guo)家和(he)地區擁(yong)有130個以上的(de)生產基(ji)地，產品包(bao)括摩托車(che)，汽(qi)車(che)和(he)Life Creation等，除了排(pai)在(zai)首位的(de)摩托車(che)，汽(qi)車(che)的(de)產量和(he)規模也都排(pai)名世(shi)界十大廠家之列。

中國市場

Honda在世(shi)界各(ge)國(guo)為實現三個(ge)(ge)喜(xi)(xi)悅(yue)的(de)目標而(er)積(ji)極地推進事(shi)業活動。所謂“三個(ge)(ge)喜(xi)(xi)悅(yue)”，即“購買的(de)喜(xi)(xi)悅(yue)”，“銷(xiao)售的(de)喜(xi)(xi)悅(yue)”，“制造的(de)喜(xi)(xi)悅(yue)”，也就是說，向用(yong)戶(hu)提供高品質(zhi)的(de)商(shang)品，并讓(rang)用(yong)戶(hu)感到(dao)喜(xi)(xi)悅(yue)。

在中國也是(shi)這(zhe)樣，1981年(nian)以(yi)提供摩(mo)托車技術為開端(duan)，開始了同中國的(de)(de)合作(zuo)。1992年(nian)建(jian)立了合資企業(ye)，進一步(bu)推動(dong)了這(zhe)種合作(zuo)關(guan)系。在中國的(de)(de)摩(mo)托車生(sheng)產數(shu)量比1981年(nian)增長了10倍以(yi)上(shang)，零部件(jian)的(de)(de)國產化率亦迅速提高(gao)。