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基本介紹

日內(nei)瓦(wa)車展前(qian)夕，本田正式發(fa)布(bu)了(le)新一(yi)(yi)代(dai)(dai)思(si)域Type R。2.0T發(fa)動機、310匹馬力、400牛(niu)米、最高(gao)7000轉；百公里(li)加速5.7秒，極速270km/h……這(zhe)一(yi)(yi)連串(chuan)官方(fang)性能數字非常犀利(li)，但最叫車迷(mi)興奮雀躍的(de)肯定還是(shi)這(zhe)一(yi)(yi)個：7分50秒，這(zhe)是(shi)新一(yi)(yi)代(dai)(dai)思(si)域Type R在紐(niu)博格林(lin)北環賽(sai)道的(de)圈(quan)速成(cheng)績。這(zhe)個成(cheng)績，不但讓思(si)域Type R如(ru)愿登頂紐(niu)北最快(kuai)前(qian)驅車寶座(zuo)，更快(kuai)過(guo)了(le)一(yi)(yi)個時(shi)代(dai)(dai)超跑(pao)——上代(dai)(dai)保時(shi)捷911 Turbo是(shi)7分54秒，法拉利(li)F430是(shi)7分55秒；保時(shi)捷本屆(jie)日內(nei)瓦(wa)上發(fa)布(bu)的(de)Cayman GT4，也比(bi)Type R慢了(le)整(zheng)整(zheng)10秒。

產品設計

外觀

新一代思域Type R概念車(che)在前臉和尾(wei)(wei)部(bu)進行了大(da)幅(fu)的(de)改進，新的(de)設計語(yu)言表露無遺(yi)，尾(wei)(wei)部(bu)寬大(da)的(de)尾(wei)(wei)翼(yi)和雙邊四出排氣(qi)管似乎在昭示著(zhu)自己的(de)不俗(su)性(xing)能。

采用了空(kong)氣(qi)動力學外觀(guan)套件(jian)，整車前臉極具沖擊力，尾部上方(fang)配有(you)造型(xing)夸(kua)張的擾(rao)流板，雙(shuang)邊共四出(chu)的排氣(qi)布局(ju)彰顯出(chu)不同身(shen)份。

本(ben)田思(si)(si)域TypeR的(de)(de)(de)多功能方向盤采(cai)用了與(yu)(yu)新思(si)(si)域普(pu)通版車(che)型(xing)(xing)相同的(de)(de)(de)三輻式設(she)計(ji)，二者(zhe)的(de)(de)(de)按鈕布局與(yu)(yu)輻條造型(xing)(xing)完全相同，僅外(wai)部握(wo)把部分(fen)采(cai)用了紅黑雙色的(de)(de)(de)平底式設(she)計(ji)，更加符合TYPE R的(de)(de)(de)性能車(che)定位(wei)，當然，方向盤中央(yang)的(de)(de)(de)本(ben)田LOGO也被(bei)替換成為本(ben)田品牌性能車(che)專屬的(de)(de)(de)“紅章”。

動力

動力方面(mian)，該車(che)搭載一臺2.0T渦輪(lun)增壓發動機(ji)，最(zui)大功(gong)率310Ps，最(zui)大扭矩在(zai)400Nm。與之匹配(pei)的(de)是6速手動變速箱，采用(yong)前輪(lun)驅(qu)動。這款高(gao)性(xing)能(neng)(neng)思(si)域的(de)百公(gong)里(li)加速會控制在(zai)5.7秒。目前，東(dong)風本(ben)田(tian)副社(she)長陳斌波在(zai)和本(ben)田(tian)日本(ben)本(ben)社(she)接洽引進(jin)，未來引進(jin)的(de)后(hou)，這款新(xin)車(che)的(de)最(zui)大功(gong)率可能(neng)(neng)調(diao)低到191kW（260Ps）。

特色功能

配置

短距離六速(su)手(shou)動(dong)變速(su)箱將(jiang)動(dong)力傳(chuan)遞(di)到前(qian)(qian)輪(lun)，并(bing)標配一個螺(luo)旋式限(xian)滑差速(su)器(qi)(qi)。 此款思域采(cai)用(yong)245 / 30ZR20 Continental SportContact 6高性(xing)能輪(lun)胎包裹黑(hei)色(se)20 x8.5英寸(cun)鋁制(zhi)輪(lun)轂。 四活塞Brembo制(zhi)動(dong)卡鉗通過(guo)夾緊13.8英寸(cun)十字鉆轉子(zi)和(he)12.0英寸(cun)轉子(zi)提供剎(cha)車(che)(che)動(dong)力，后(hou)者(zhe)帶(dai)有單(dan)活塞卡鉗。操控能力可歸功于雙軸支柱前(qian)(qian)懸架，多連桿(gan)后(hou)懸架，獨特的(de)(de)R型彈(dan)簧，襯套，減振器(qi)(qi)安裝點(dian)以及前(qian)(qian)后(hou)防傾桿(gan)。 該汽車(che)(che)制(zhi)造商的(de)(de)自適應阻(zu)尼系統利用(yong)來自三個車(che)(che)載G傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)，四個懸架傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)和(he)轉向角傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)輸入來連續調(diao)節四個角落(luo)的(de)(de)阻(zu)尼力。

品牌介紹

Honda本田品牌(pai)始于1948年日本，大型摩托車(che)(che)和汽(qi)車(che)(che)生(sheng)產(chan)商，以(yi)生(sheng)產(chan)自(zi)行車(che)(che)助(zhu)力發動機(ji)起步(bu)，汽(qi)車(che)(che)安全系統(tong)享譽界(jie)內，世界(jie)汽(qi)車(che)(che)業的佼佼者。

本田(tian)技研工(gong)業株式會社成(cheng)立于1948年，在全(quan)球29個國家和(he)地區擁(yong)有130個以上的生產基地，產品包(bao)括摩托(tuo)車(che)(che)，汽車(che)(che)和(he)Life Creation等，除了排在首位的摩托(tuo)車(che)(che)，汽車(che)(che)的產量和(he)規模也都排名世界十(shi)大廠家之列。

中國市場

Honda在世界各國(guo)為實現三(san)個喜(xi)悅(yue)(yue)的目(mu)標而積極(ji)地推進事業活(huo)動。所謂“三(san)個喜(xi)悅(yue)(yue)”，即“購(gou)買的喜(xi)悅(yue)(yue)”，“銷售的喜(xi)悅(yue)(yue)”，“制(zhi)造的喜(xi)悅(yue)(yue)”，也就(jiu)是說，向用戶(hu)提供高品質的商品，并(bing)讓用戶(hu)感到(dao)喜(xi)悅(yue)(yue)。

在(zai)中(zhong)國也(ye)是這樣(yang)，1981年以提(ti)供摩(mo)托車技術為(wei)開(kai)端(duan)，開(kai)始(shi)了同(tong)中(zhong)國的合作。1992年建立了合資(zi)企(qi)業，進一步(bu)推(tui)動了這種(zhong)合作關(guan)系。在(zai)中(zhong)國的摩(mo)托車生產數量(liang)比1981年增長了10倍(bei)以上(shang)，零部件的國產化率(lv)亦迅速(su)提(ti)高(gao)。