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基本介紹

日(ri)內(nei)瓦(wa)車(che)展前夕，本田正式發(fa)布了新一(yi)(yi)代(dai)(dai)思域Type R。2.0T發(fa)動(dong)機、310匹馬力、400牛(niu)米、最高7000轉；百公(gong)里(li)加速(su)5.7秒(miao)(miao)(miao)，極速(su)270km/h……這(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)(yi)連(lian)串官方(fang)性能數字非常犀利，但(dan)最叫車(che)迷興奮雀躍的(de)(de)肯(ken)定還是(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)(yi)個：7分50秒(miao)(miao)(miao)，這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)新一(yi)(yi)代(dai)(dai)思域Type R在紐博格林北環賽道的(de)(de)圈速(su)成績。這(zhe)(zhe)(zhe)個成績，不(bu)但(dan)讓思域Type R如(ru)愿登頂紐北最快(kuai)前驅(qu)車(che)寶(bao)座，更快(kuai)過了一(yi)(yi)個時代(dai)(dai)超(chao)跑——上代(dai)(dai)保(bao)時捷(jie)911 Turbo是(shi)7分54秒(miao)(miao)(miao)，法(fa)拉利F430是(shi)7分55秒(miao)(miao)(miao)；保(bao)時捷(jie)本屆(jie)日(ri)內(nei)瓦(wa)上發(fa)布的(de)(de)Cayman GT4，也比Type R慢了整整10秒(miao)(miao)(miao)。

產品設計

外觀

新一代思域Type R概念車在(zai)前(qian)臉和(he)尾部進(jin)行(xing)了大幅的改(gai)進(jin)，新的設計語(yu)言表露無遺，尾部寬大的尾翼和(he)雙邊四出(chu)排(pai)氣管似乎在(zai)昭示著自己的不(bu)俗性能。

采用了(le)空氣(qi)動力學外觀套件，整(zheng)車前臉極具(ju)沖(chong)擊力，尾部(bu)上(shang)方配有造型夸張的擾流板，雙(shuang)邊共四出的排氣(qi)布局彰顯出不同身份。

本田(tian)思域TypeR的(de)多功能方向(xiang)盤采(cai)用(yong)了與新思域普通版車(che)型相同的(de)三輻式設計，二者的(de)按鈕布(bu)局與輻條造型完(wan)全相同，僅(jin)外(wai)部(bu)握(wo)把部(bu)分采(cai)用(yong)了紅(hong)黑雙色(se)的(de)平底式設計，更加符合TYPE R的(de)性能車(che)定位，當然，方向(xiang)盤中央的(de)本田(tian)LOGO也被替換成為本田(tian)品牌性能車(che)專屬的(de)“紅(hong)章”。

動力

動(dong)力方面，該(gai)車搭載一臺2.0T渦輪增(zeng)壓發(fa)動(dong)機，最(zui)(zui)大功率(lv)(lv)310Ps，最(zui)(zui)大扭矩在400Nm。與之匹配的(de)是6速手(shou)動(dong)變速箱，采用前輪驅動(dong)。這(zhe)款(kuan)(kuan)高性能(neng)思域的(de)百公里加速會控制在5.7秒。目(mu)前，東(dong)風(feng)本(ben)田(tian)副社(she)長陳斌波在和本(ben)田(tian)日本(ben)本(ben)社(she)接洽引進，未來引進的(de)后，這(zhe)款(kuan)(kuan)新車的(de)最(zui)(zui)大功率(lv)(lv)可(ke)能(neng)調低到191kW（260Ps）。

特色功能

配置

短距(ju)離六(liu)速手動(dong)變速箱將動(dong)力(li)(li)傳遞到前輪(lun)，并標(biao)配一個螺旋式限滑差速器(qi)(qi)(qi)。 此款(kuan)思域采用245 / 30ZR20 Continental SportContact 6高性能(neng)輪(lun)胎包裹黑色20 x8.5英寸(cun)鋁制輪(lun)轂(gu)。 四(si)活(huo)塞Brembo制動(dong)卡(ka)鉗(qian)通過夾(jia)緊13.8英寸(cun)十字(zi)鉆轉子和12.0英寸(cun)轉子提(ti)供剎(cha)車動(dong)力(li)(li)，后者帶有單(dan)活(huo)塞卡(ka)鉗(qian)。操控能(neng)力(li)(li)可歸功于雙軸支柱(zhu)前懸架(jia)，多連桿(gan)后懸架(jia)，獨特的(de)R型彈(dan)簧，襯套(tao)，減振器(qi)(qi)(qi)安(an)裝點以及前后防傾桿(gan)。 該汽車制造商的(de)自適應阻尼(ni)系統(tong)利用來(lai)(lai)自三(san)個車載G傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)，四(si)個懸架(jia)傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)和轉向角(jiao)傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)的(de)輸入來(lai)(lai)連續調節四(si)個角(jiao)落的(de)阻尼(ni)力(li)(li)。

品牌介紹

Honda本田品牌(pai)始于1948年日本，大(da)型摩托(tuo)車(che)(che)和汽(qi)(qi)車(che)(che)生產(chan)商，以生產(chan)自行車(che)(che)助力發動機起步，汽(qi)(qi)車(che)(che)安全系(xi)統享譽界(jie)內，世界(jie)汽(qi)(qi)車(che)(che)業的(de)佼佼者。

本田技研工業株式會(hui)社成立于(yu)1948年，在(zai)全球29個(ge)國家(jia)和地(di)區(qu)擁有130個(ge)以上的(de)生產基地(di)，產品包括摩托車，汽車和Life Creation等(deng)，除了排(pai)在(zai)首位的(de)摩托車，汽車的(de)產量和規(gui)模也(ye)都排(pai)名世界十(shi)大廠家(jia)之列(lie)。

中國市場

Honda在世界各(ge)國為實現三個喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)的(de)目標而積(ji)極(ji)地推(tui)進事(shi)業(ye)活(huo)動。所謂“三個喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)”，即“購買的(de)喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)”，“銷(xiao)售(shou)的(de)喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)”，“制造的(de)喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)”，也就是說，向(xiang)用戶提供高品(pin)質的(de)商品(pin)，并讓(rang)用戶感到喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)。

在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)也是(shi)這(zhe)(zhe)樣(yang)，1981年(nian)以(yi)提供摩托車技術為開(kai)端，開(kai)始了(le)同中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)合作。1992年(nian)建立(li)了(le)合資企業，進(jin)一步推動了(le)這(zhe)(zhe)種合作關系。在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)摩托車生產數量比1981年(nian)增長了(le)10倍以(yi)上，零部件的(de)國(guo)(guo)產化率(lv)亦迅速提高。