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基本介紹

日內(nei)瓦車展前夕，本(ben)田正(zheng)式發(fa)布了(le)(le)新一代思域(yu)(yu)(yu)Type R。2.0T發(fa)動機、310匹(pi)馬力(li)、400牛米、最高7000轉；百公里加速(su)5.7秒，極速(su)270km/h……這一連串官(guan)方性能數字非常犀利(li)，但最叫車迷(mi)興(xing)奮雀躍的肯定還是(shi)(shi)這一個(ge)：7分(fen)50秒，這是(shi)(shi)新一代思域(yu)(yu)(yu)Type R在紐博格林北(bei)(bei)環賽道的圈速(su)成績(ji)。這個(ge)成績(ji)，不但讓思域(yu)(yu)(yu)Type R如愿登頂(ding)紐北(bei)(bei)最快(kuai)(kuai)前驅(qu)車寶(bao)座，更快(kuai)(kuai)過了(le)(le)一個(ge)時(shi)(shi)代超跑——上代保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷911 Turbo是(shi)(shi)7分(fen)54秒，法拉利(li)F430是(shi)(shi)7分(fen)55秒；保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷本(ben)屆日內(nei)瓦上發(fa)布的Cayman GT4，也比Type R慢了(le)(le)整(zheng)(zheng)整(zheng)(zheng)10秒。

產品設計

外觀

新(xin)一代(dai)思域Type R概念車在前(qian)臉和(he)尾(wei)部進行(xing)了大(da)幅的改(gai)進，新(xin)的設計(ji)語言表露(lu)無遺，尾(wei)部寬大(da)的尾(wei)翼(yi)和(he)雙邊四出排(pai)氣管似乎在昭示著自己的不俗性(xing)能。

采用了空氣動力學外觀套件(jian)，整(zheng)車(che)前臉極具沖(chong)擊力，尾部上(shang)方(fang)配有(you)造(zao)型夸張的擾流板，雙邊共四出的排氣布局彰顯(xian)出不同身(shen)份(fen)。

本田(tian)思域TypeR的(de)(de)多功能方向(xiang)盤采用了(le)與新思域普通(tong)版車(che)型相(xiang)同(tong)的(de)(de)三輻式(shi)(shi)設計，二(er)者(zhe)的(de)(de)按鈕布局與輻條造型完全相(xiang)同(tong)，僅外部握把(ba)部分(fen)采用了(le)紅黑雙(shuang)色的(de)(de)平底式(shi)(shi)設計，更加(jia)符合TYPE R的(de)(de)性能車(che)定位，當(dang)然，方向(xiang)盤中央的(de)(de)本田(tian)LOGO也(ye)被(bei)替換成為本田(tian)品牌(pai)性能車(che)專屬的(de)(de)“紅章”。

動力

動(dong)(dong)力方(fang)面，該(gai)車(che)搭載一臺(tai)2.0T渦輪增壓發動(dong)(dong)機，最(zui)大功率(lv)310Ps，最(zui)大扭(niu)矩在400Nm。與之匹配的(de)是6速(su)手動(dong)(dong)變速(su)箱，采(cai)用(yong)前輪驅動(dong)(dong)。這(zhe)款高(gao)性能(neng)思(si)域的(de)百公里加(jia)速(su)會(hui)控制在5.7秒。目前，東風本(ben)田副社(she)長陳(chen)斌(bin)波在和本(ben)田日本(ben)本(ben)社(she)接洽引進，未來引進的(de)后，這(zhe)款新車(che)的(de)最(zui)大功率(lv)可能(neng)調低到191kW（260Ps）。

特色功能

配置

短距離六速手動(dong)(dong)變速箱將(jiang)動(dong)(dong)力傳(chuan)遞到(dao)前(qian)輪，并標配一個(ge)螺旋式限滑差速器(qi)(qi)。 此款思域(yu)采用245 / 30ZR20 Continental SportContact 6高性能輪胎包裹(guo)黑色20 x8.5英(ying)(ying)寸鋁制(zhi)輪轂。 四(si)(si)活塞(sai)Brembo制(zhi)動(dong)(dong)卡鉗通(tong)過夾緊13.8英(ying)(ying)寸十字鉆轉(zhuan)子(zi)和12.0英(ying)(ying)寸轉(zhuan)子(zi)提(ti)供剎車(che)動(dong)(dong)力，后(hou)者(zhe)帶有單活塞(sai)卡鉗。操控(kong)能力可歸功于雙軸(zhou)支(zhi)柱前(qian)懸架(jia)，多連桿后(hou)懸架(jia)，獨特的R型彈簧，襯套，減振器(qi)(qi)安裝點以及前(qian)后(hou)防傾桿。 該汽車(che)制(zhi)造商的自適應阻尼系(xi)統利(li)用來(lai)自三個(ge)車(che)載(zai)G傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)，四(si)(si)個(ge)懸架(jia)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)和轉(zhuan)向角傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的輸(shu)入來(lai)連續調節四(si)(si)個(ge)角落的阻尼力。

品牌介紹

Honda本田品(pin)牌始于1948年(nian)日本，大型摩托車(che)和汽(qi)車(che)生產(chan)商，以生產(chan)自行車(che)助力發動機起步，汽(qi)車(che)安(an)全系統享(xiang)譽(yu)界(jie)內，世界(jie)汽(qi)車(che)業(ye)的(de)佼佼者。

本田(tian)技(ji)研(yan)工業(ye)株式(shi)會社成(cheng)立于1948年，在(zai)全球(qiu)29個(ge)國家和地(di)區擁有130個(ge)以(yi)上(shang)的生產基地(di)，產品包括摩托車(che)，汽車(che)和Life Creation等，除(chu)了排在(zai)首位的摩托車(che)，汽車(che)的產量和規(gui)模(mo)也都排名(ming)世(shi)界十大廠家之列。

中國市場

Honda在世界各國(guo)為實現三個(ge)喜(xi)悅(yue)的(de)(de)目標(biao)而積極地推進(jin)事業活(huo)動(dong)。所(suo)謂“三個(ge)喜(xi)悅(yue)”，即“購買的(de)(de)喜(xi)悅(yue)”，“銷售的(de)(de)喜(xi)悅(yue)”，“制造的(de)(de)喜(xi)悅(yue)”，也就是(shi)說，向用(yong)戶(hu)(hu)提供高品(pin)(pin)質的(de)(de)商(shang)品(pin)(pin)，并讓用(yong)戶(hu)(hu)感到(dao)喜(xi)悅(yue)。

在中國(guo)也(ye)是這(zhe)樣，1981年(nian)以(yi)提(ti)供摩托(tuo)車技術為開端，開始了(le)同中國(guo)的合作。1992年(nian)建(jian)立(li)了(le)合資企業(ye)，進一(yi)步推動了(le)這(zhe)種合作關(guan)系(xi)。在中國(guo)的摩托(tuo)車生產數量比1981年(nian)增長了(le)10倍以(yi)上(shang)，零部件的國(guo)產化(hua)率亦迅(xun)速提(ti)高。