芒果视频下载

基本介紹

東海大(da)橋（East Sea Bridge）是(shi)中(zhong)國(guo)境內一(yi)座連接上海市浦東新區南(nan)匯新城(cheng)鎮(zhen)與浙江省(sheng)舟山(shan)市嵊泗縣洋(yang)山(shan)鎮(zhen)的橋梁工程，位于中(zhong)國(guo)浙江省(sheng)杭(hang)州灣洋(yang)山(shan)深(shen)水(shui)港(gang)海域內，為滬蘆高速(su)公路的南(nan)段部分；也(ye)是(shi)洋(yang)山(shan)深(shen)水(shui)港(gang)的重點配套性(xing)工程之一(yi)。

東(dong)海大(da)橋始(shi)建于(yu)2002年(nian)6月(yue)(yue)26日；2003年(nian)7月(yue)(yue)13日，時任中國國家主席江澤民(min)為東(dong)海大(da)橋題寫(xie)橋名(ming)； 2005年(nian)12月(yue)(yue)10日，東(dong)海大(da)橋正(zheng)式通(tong)車運營。  

東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋北起(qi)上海(hai)市蘆潮港(gang)，向南經東(dong)(dong)海(hai)杭州灣(wan)東(dong)(dong)北部至(zhi)浙江省洋山深水港(gang)； 線路全長32.5千米，主橋全長25.3千米；橋面為雙向六車道高(gao)速公路，設計速度80千米/小時；項目總投資額(e)71.1億元(yuan)人民幣； 工程總設計師是林元(yuan)培(pei)。

建筑設計

整體布局

東海(hai)大橋(qiao)(qiao)(qiao)是一座集多座橋(qiao)(qiao)(qiao)隧為一體(ti)的(de)群體(ti)工程，全橋(qiao)(qiao)(qiao)大致呈北偏(pian)西(xi)至南(nan)偏(pian)東方向布(bu)置(zhi)，從北向南(nan)依(yi)次(ci)由陸地段(duan)(duan)（北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)）、跨海(hai)段(duan)(duan)（主橋(qiao)(qiao)(qiao)）和(he)港橋(qiao)(qiao)(qiao)連接段(duan)(duan)（南(nan)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)）三大部分組成。其中，主橋(qiao)(qiao)(qiao)包(bao)括一座主航道橋(qiao)(qiao)(qiao)、三座輔航道橋(qiao)(qiao)(qiao)以及(ji)多個非(fei)通航孔橋(qiao)(qiao)(qiao)；港橋(qiao)(qiao)(qiao)連接段(duan)(duan)包(bao)括顆珠山大橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)小洋(yang)山隧道兩個主要部分，以及(ji)東、西(xi)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)。

設計理念

東海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)外觀以"東海(hai)(hai)長虹"為(wei)創意理念(nian)，宛如中(zhong)國(guo)東海(hai)(hai)上一道亮麗(li)的(de)彩虹；大橋(qiao)(qiao)色彩是(shi)建筑外觀形象和展示橋(qiao)(qiao)梁個性的(de)直(zhi)接表現(xian)，采(cai)用白、淺灰色作為(wei)大橋(qiao)(qiao)的(de)主色調(diao)，使其與環境和諧統一； 主航道橋(qiao)(qiao)“人”字形索(suo)塔如“兩根定海(hai)(hai)神(shen)針”牢固地釘在(zai)海(hai)(hai)中(zhong)央；全橋(qiao)(qiao)段為(wei)S形曲線設計(ji)。

構造特點

東海大橋(qiao)主(zhu)(zhu)航道橋(qiao)為連續多跨(kua)的(de)雙(shuang)塔(ta)(ta)中(zhong)央(yang)(yang)單(dan)索(suo)(suo)面斜(xie)(xie)拉橋(qiao)，采用(yong)(yong)(yong)半漂浮體系。 主(zhu)(zhu)梁(liang)采用(yong)(yong)(yong)單(dan)箱(xiang)三(san)室截(jie)面，為在(zai)大跨(kua)徑斜(xie)(xie)拉橋(qiao)上(shang)首次采用(yong)(yong)(yong)鋼和(he)混凝土(tu)箱(xiang)形(xing)(xing)結(jie)合梁(liang)。主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)為鋼筋混凝土(tu)結(jie)構(gou)，塔(ta)(ta)身(shen)上(shang)段為適應中(zhong)央(yang)(yang)索(suo)(suo)面布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)采用(yong)(yong)(yong)倒Y形(xing)(xing)構(gou)造，下段采用(yong)(yong)(yong)實腹寬肩式墩(dun)(dun)(dun)(dun)身(shen)；塔(ta)(ta)身(shen)截(jie)面中(zhong)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為單(dan)箱(xiang)單(dan)室，其(qi)余截(jie)面為單(dan)箱(xiang)雙(shuang)室。為平衡斜(xie)(xie)拉索(suo)(suo)在(zai)塔(ta)(ta)壁上(shang)產生的(de)拉力或邊、中(zhong)跨(kua)斜(xie)(xie)拉索(suo)(suo)間不平衡水平分力，在(zai)整個上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)均(jun)布(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)環向(xiang)預應力鋼筋。斜(xie)(xie)拉索(suo)(suo)采用(yong)(yong)(yong)扇形(xing)(xing)中(zhong)央(yang)(yang)平行索(suo)(suo)面，使(shi)用(yong)(yong)(yong)高強度鍍鋅平行鋼絲束，冷鑄錨(mao)，拉索(suo)(suo)外(wai)表面采用(yong)(yong)(yong)防風雨振措施。主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)(dun)和(he)輔(fu)助(zhu)墩(dun)(dun)(dun)(dun)均(jun)采用(yong)(yong)(yong)鉆孔樁(zhuang)基礎，邊墩(dun)(dun)(dun)(dun)以(yi)(yi)及(ji)(ji)輔(fu)助(zhu)墩(dun)(dun)(dun)(dun)墩(dun)(dun)(dun)(dun)身(shen)采用(yong)(yong)(yong)空心墩(dun)(dun)(dun)(dun)；在(zai)靠近(jin)承(cheng)臺處設(she)(she)(she)置(zhi)(zhi)(zhi)混凝土(tu)錨(mao)梁(liang)以(yi)(yi)錨(mao)固平衡上(shang)拔力的(de)鋼絞(jiao)線拉索(suo)(suo)，在(zai)墩(dun)(dun)(dun)(dun)身(shen)下部設(she)(she)(she)置(zhi)(zhi)(zhi)部分預應力粗(cu)鋼筋并(bing)伸(shen)至承(cheng)臺內錨(mao)固。主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)(dun)和(he)輔(fu)助(zhu)墩(dun)(dun)(dun)(dun)橋(qiao)軸線兩側設(she)(she)(she)置(zhi)(zhi)(zhi)固定式防撞體系以(yi)(yi)抵(di)抗船(chuan)舶(bo)的(de)撞擊(ji)力。承(cheng)臺橋(qiao)軸線兩側設(she)(she)(she)置(zhi)(zhi)(zhi)獨立的(de)防撞墩(dun)(dun)(dun)(dun)，在(zai)主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)(dun)及(ji)(ji)輔(fu)助(zhu)墩(dun)(dun)(dun)(dun)遭遇(yu)較大級別的(de)船(chuan)舶(bo)撞擊(ji)時(shi)，防撞設(she)(she)(she)施破(po)損以(yi)(yi)消耗能量，以(yi)(yi)減小對橋(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)的(de)碰撞力和(he)船(chuan)舶(bo)破(po)損，同時(shi)避免船(chuan)舶(bo)前伸(shen)部分觸(chu)及(ji)(ji)橋(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)上(shang)部結(jie)構(gou)，從而保護樁(zhuang)基。在(zai)主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)墩(dun)(dun)(dun)(dun)、輔(fu)助(zhu)墩(dun)(dun)(dun)(dun)和(he)邊墩(dun)(dun)(dun)(dun)處均(jun)設(she)(she)(she)置(zhi)(zhi)(zhi)豎向(xiang)、橫(heng)向(xiang)支(zhi)座，主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)和(he)主(zhu)(zhu)梁(liang)間縱向(xiang)采用(yong)(yong)(yong)液壓(ya)阻(zu)尼裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)以(yi)(yi)限(xian)制(zhi)主(zhu)(zhu)梁(liang)縱向(xiang)位移(yi)。

東海(hai)大橋(qiao)三座副(fu)航道(dao)橋(qiao)全部采(cai)用(yong)(yong)變高(gao)(gao)度(du)預(yu)應力(li)混(hun)凝土(tu)連續梁(liang)(liang)橋(qiao)，主梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)單箱(xiang)單室、大懸臂箱(xiang)梁(liang)(liang)；海(hai)上非通航孔橋(qiao)采(cai)用(yong)(yong)預(yu)應力(li)混(hun)凝土(tu)等(deng)高(gao)(gao)度(du)連續箱(xiang)梁(liang)(liang)，主梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)單箱(xiang)單室、大懸臂箱(xiang)梁(liang)(liang)，箱(xiang)梁(liang)(liang)配(pei)置體內(nei)預(yu)應力(li)束(shu)，并預(yu)留體外(wai)索構造作為備用(yong)(yong)束(shu)，中間一至兩墩設(she)固(gu)定支座，其它(ta)各墩設(she)縱向滑(hua)動支座；陸地引橋(qiao)采(cai)用(yong)(yong)預(yu)應力(li)混(hun)凝土(tu)連續等(deng)高(gao)(gao)度(du)箱(xiang)梁(liang)(liang)，主梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)單箱(xiang)雙室截面，橋(qiao)墩采(cai)用(yong)(yong)板式墩身(shen)。

東(dong)海大(da)(da)橋(qiao)顆珠山大(da)(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)為(wei)連續多(duo)跨(kua)的雙塔(ta)雙索(suo)面疊(die)合(he)梁(liang)斜拉橋(qiao)，過渡孔(kong)(kong)采(cai)用(yong)(yong)(yong)預(yu)應(ying)力混(hun)凝土(tu)簡(jian)支箱梁(liang)結(jie)構(gou)(gou)。主(zhu)梁(liang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)和(he)混(hun)凝土(tu)疊(die)合(he)梁(liang)構(gou)(gou)造，為(wei)栓焊結(jie)合(he)箱型梁(liang)。主(zhu)塔(ta)為(wei)類(lei)似H形(xing)鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土(tu)結(jie)構(gou)(gou)，主(zhu)塔(ta)拉索(suo)錨(mao)固構(gou)(gou)造采(cai)用(yong)(yong)(yong)錨(mao)固鋼(gang)橫梁(liang)結(jie)構(gou)(gou)形(xing)式，局部采(cai)用(yong)(yong)(yong)預(yu)應(ying)力束加強(qiang)。斜拉索(suo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)扇形(xing)密(mi)索(suo)布置，使(shi)用(yong)(yong)(yong)鍍(du)鋅平行鋼(gang)絲索(suo)冷鑄錨(mao)具，預(yu)留減震裝置；斜拉索(suo)與過渡孔(kong)(kong)之(zhi)間采(cai)用(yong)(yong)(yong)轉角伸縮(suo)縫(feng)，過渡孔(kong)(kong)與引橋(qiao)之(zhi)間采(cai)用(yong)(yong)(yong)大(da)(da)位(wei)移(yi)伸縮(suo)縫(feng)。

東(dong)海大橋小洋山隧(sui)(sui)道(dao)是一座五(wu)洞五(wu)線隧(sui)(sui)道(dao)，由高(gao)架主路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)、地(di)面輔(fu)路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)和管(guan)線隧(sui)(sui)道(dao)組(zu)成(cheng)。其中(zhong)，高(gao)架主路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)為復合(he)式中(zhong)墻雙(shuang)連拱隧(sui)(sui)道(dao)結構，地(di)面輔(fu)路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)和管(guan)線隧(sui)(sui)道(dao)采(cai)用平面小間(jian)距(ju)布置(zhi)形(xing)式，整(zheng)個隧(sui)(sui)道(dao)體為空間(jian)小間(jian)距(ju)形(xing)式。

建設沿革

2001年6月(yue)29日，“洋(yang)(yang)山(shan)深水港蘆洋(yang)(yang)大(da)橋(qiao)工可報告專家咨詢(xun)審查會”在上海(hai)閔行紫藤賓(bin)館召(zhao)開；7月(yue)6日，“洋(yang)(yang)山(shan)深水港蘆洋(yang)(yang)大(da)橋(qiao)通航孔(kong)標準和技術要(yao)求(qiu)意見征詢(xun)會”在上海(hai)港務局召(zhao)開；12月(yue)27日，大(da)橋(qiao)通航孔(kong)凈空尺(chi)寸設計方案和東(dong)海(hai)艦(jian)隊訓(xun)練場搬遷均得(de)到海(hai)軍總部的支持。

2002年(nian)1月(yue)11日(ri)(ri)，“蘆洋跨(kua)海(hai)(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程勘(kan)察(cha)方(fang)案(an)招標(biao)專(zhuan)家評(ping)審(shen)(shen)會”召開(kai)(kai)；1月(yue)16日(ri)(ri)，中(zhong)國(guo)交通部水運司主持召開(kai)(kai)了(le)“蘆洋跨(kua)海(hai)(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)通航標(biao)準論證會”；4月(yue)8日(ri)(ri)，“東(dong)海(hai)(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)試樁典禮”在(zai)蘆潮港(gang)施(shi)工(gong)(gong)現場召開(kai)(kai)；5月(yue)7日(ri)(ri)，東(dong)海(hai)(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)施(shi)工(gong)(gong)方(fang)案(an)征(zheng)集評(ping)審(shen)(shen)會召開(kai)(kai)，以李國(guo)豪院(yuan)士為(wei)組長的16位(wei)專(zhuan)家對18家施(shi)工(gong)(gong)聯合體(ti)報送的方(fang)案(an)進行(xing)了(le)評(ping)審(shen)(shen)；5月(yue)18日(ri)(ri)，東(dong)海(hai)(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)初步設(she)(she)計方(fang)案(an)比(bi)選評(ping)審(shen)(shen)會召開(kai)(kai)，確定上海(hai)(hai)(hai)(hai)市(shi)政院(yuan)與大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)院(yuan)共同承(cheng)擔工(gong)(gong)程設(she)(she)計；6月(yue)26日(ri)(ri)，東(dong)海(hai)(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)海(hai)(hai)(hai)(hai)上段施(shi)工(gong)(gong)開(kai)(kai)始打樁，標(biao)志著大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程動(dong)工(gong)(gong)建設(she)(she)。

2003年6月(yue)(yue)29日(ri)，全長587米的(de)東海大(da)橋一標淺(qian)海段施工(gong)(gong)鋼棧橋實現(xian)全線貫通(tong)(tong)；7月(yue)(yue)11日(ri)，中國當時較大(da)的(de)預制(zhi)安(an)(an)裝式(shi)橋墩安(an)(an)裝在東海大(da)橋289號橋墩的(de)墩臺上，大(da)橋海上段上部(bu)結構開始施工(gong)(gong)；9月(yue)(yue)18日(ri)，上海同盛大(da)橋建設有限公司門戶網(wang)站“東海大(da)橋工(gong)(gong)程(cheng)信(xin)息網(wang)”正式(shi)開通(tong)(tong)；9月(yue)(yue)30日(ri)，起重能力達2500噸的(de)“小天(tian)鵝(e)”號大(da)型浮吊完成(cheng)70米箱梁(liang)的(de)試(shi)架，標志著東海大(da)橋非通(tong)(tong)航孔部(bu)分的(de)沉樁、套箱安(an)(an)裝、承(cheng)臺施工(gong)(gong)、墩身安(an)(an)裝以及箱梁(liang)架設等主要作(zuo)業流程(cheng)全部(bu)完成(cheng)。

2004年4月(yue)3日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)海(hai)(hai)堤(di)工程舉行合龍儀式；5月(yue)22日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)海(hai)(hai)上沉樁施工全部完(wan)成；8月(yue)26日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主通(tong)航孔斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主塔完(wan)成封頂；8月(yue)30日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)海(hai)(hai)上非通(tong)航孔基礎工程完(wan)成；9月(yue)23日(ri)，40多位(wei)國際橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)專家在(zai)國際橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)與工程協會期間考察東(dong)(dong)海(hai)(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；12月(yue)24日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與小(xiao)洋山港(gang)區完(wan)成對(dui)接。

2005年3月(yue)29日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程(cheng)由主(zhu)(zhu)體結(jie)構(gou)施工(gong)(gong)轉入輔助(zhu)工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面開始(shi)鋪(pu)設瀝青混凝土(tu)；4月(yue)8日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最后(hou)一座輔通(tong)(tong)航孔(kong)合龍；5月(yue)3日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)顆珠山斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成合龍；5月(yue)20日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)通(tong)(tong)航孔(kong)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)結(jie)構(gou)工(gong)(gong)程(cheng)全部完成；5月(yue)22日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)非通(tong)(tong)航孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全線(xian)貫通(tong)(tong)；5月(yue)25日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)舉行全線(xian)貫通(tong)(tong)儀(yi)式(shi)；7月(yue)7日(ri)，為配合多國海(hai)事機構(gou)參加的東(dong)(dong)海(hai)搜救演(yan)習，東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)分指(zhi)揮部向演(yan)習車輛開放(fang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面交(jiao)通(tong)(tong)；9月(yue)29日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成32.5千米瀝青攤鋪(pu)，于當日(ri)晚亮燈測試； 12月(yue)10日(ri)，東(dong)(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)(tong)車運營(ying)。