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基本介紹

九(jiu)江長江大橋（Jiujiang Yangtze River Bridge），位于(yu)(yu)江西省(sheng)九(jiu)江市潯陽區和(he)湖北省(sheng)黃岡市黃梅縣之間的(de)寬(kuan)闊的(de)長江水面(mian)上，由1973年12月(yue)由國(guo)家鐵道部大橋工程局勘察設計(ji)，于(yu)(yu)1993年1月(yue)16日(ri)建成(cheng)通車(che)。

九(jiu)江(jiang)長江(jiang)大橋是中(zhong)國90年代中(zhong)期長江(jiang)上規(gui)模最(zui)大的(de)公路、鐵(tie)路兩用橋梁，是中(zhong)國鐵(tie)路南(nan)北(bei)通道(dao)(dao)京(jing)九(jiu)線(xian)、合(he)九(jiu)線(xian)和(he)中(zhong)國公路南(nan)北(bei)干線(xian)G105國道(dao)(dao)跨越長江(jiang)的(de)重要橋梁。

九江(jiang)(jiang)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建(jian)成，是(shi)繼(ji)武漢(han)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)和南(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)之后，中國建(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)史上又一個新的(de)里程碑，大橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)7675米。

九(jiu)(jiu)江(jiang)(jiang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)是(shi)中國在(zai)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)上建(jian)造(zao)的第八座大橋(qiao)(qiao)，在(zai)蕪湖長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)2000年通車前，九(jiu)(jiu)江(jiang)(jiang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)一直是(shi)中國最長(chang)(chang)、工程量最大的鐵(tie)路(lu)、公路(lu)兩用橋(qiao)(qiao)。九(jiu)(jiu)江(jiang)(jiang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)于1993年1月16日建(jian)成，是(shi)105國道、京九(jiu)(jiu)鐵(tie)路(lu)、合(he)九(jiu)(jiu)鐵(tie)路(lu)的“天塹通途(tu)”，為雙(shuang)層雙(shuang)線鐵(tie)路(lu)、公路(lu)兩用橋(qiao)(qiao)。

九江長江大橋不(bu)僅是中國，而且是世(shi)界(jie)最(zui)長的(de)(de)鐵路(lu)、公路(lu)兩用的(de)(de)鋼桁梁大橋，既是中國南北交通的(de)(de)大動脈，又是九江市的(de)(de)最(zui)引人注(zhu)目的(de)(de)著名旅游景點 。

九江(jiang)長江(jiang)大橋于2015年6月(yue)23日進行(xing)加固(gu)改(gai)造維修，歷經3年多時間，已于2019年1月(yue)6日正式恢復通車。

建筑設計

九江長江大橋為雙層雙線鐵路、公路兩用橋，由正橋和南北兩岸的公路、鐵路引橋組成。其(qi)中江上正橋長1806米(mi)，10個橋墩(dun)，11孔鋼(gang)梁(liang)，不論(lun)長度(du)和(he)跨(kua)度(du)為160米(mi)的普通鋼(gang)桁(heng)梁(liang)外，主航(hang)道為三孔剛(gang)性桁(heng)、柔(rou)性拱，桁(heng)高(gao)16米(mi)，跨(kua)度(du)為180米(mi)，中間一孔最(zui)大跨(kua)度(du)達(da)216米(mi)，最(zui)大知(zhi)高(gao)32米(mi)。采用十五錳鋇釩氮(dan)高(gao)強(qiang)度(du)低(di)合金鋼(gang)種制造，鋼(gang)板最(zui)大厚度(du)為56毫(hao)米(mi)，并用直徑27毫(hao)米(mi)的高(gao)強(qiang)度(du)螺(luo)栓鉚(liu)接鋼(gang)梁(liang)桿件。

正橋公路在上層，三大拱范圍外，行車道寬14m，兩側各設(she)寬2m的人行道(dao)(dao)；三(san)大拱部分，行車道(dao)(dao)11m ，拱外側各設(she)3.75m的機動車道(dao)(dao)及1m寬的人行道(dao)(dao)。

鐵(tie)路在(zai)下層(ceng)，雙(shuang)線(xian)間(jian)距4.2m。鐵(tie)路為中-活(huo)載(zai)（檢算(suan)預(yu)應(ying)力(li)箱梁(liang)為中-26級）；公路按(an)汽-20設計(ji)，掛-100驗算(suan)；人群為3.5KN/m2。通(tong)航凈空(kong)高度(du)24.0m，凈寬160.0m，按(an)3孔(kong)布(bu)置。地震(zhen)按(an)設計(ji)烈(lie)度(du)7°設防。

正(zheng)(zheng)橋(qiao)鋼梁(liang)共11孔，所有鋼梁(liang)均為(wei)栓焊結構。正(zheng)(zheng)橋(qiao)全長(chang)1806.712m，江中10個橋(qiao)墩，兩岸(an)各1個橋(qiao)臺(tai)，鐵路引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)南岸(an)1428.444m；北岸(an)4440.934m，鐵路部(bu)分(fen)全長(chang)7676.09m。引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)均采用(yong)40m的無碴無枕預應力混凝土簡支箱梁(liang)。每孔2片箱梁(liang)。公路引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)南岸(an)引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)長(chang)1347.02m，北岸(an)引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)長(chang)1306.389m，公路部(bu)分(fen)引(yin)(yin)(yin)橋(qiao)長(chang)4460.122m，均為(wei)40m預應力混凝土T梁(liang)，每孔8片。

建設沿革

中(zhong)國革(ge)命的(de)先行者(zhe)孫(sun)中(zhong)山先生，曾提出要在(zai)九(jiu)江(jiang)修建(jian)長(chang)江(jiang)大橋，在(zai)他的(de)《建(jian)國方略》中(zhong)寫到(dao)，要實現(xian)(xian)在(zai)中(zhong)國修建(jian)“二十(shi)萬里鐵(tie)路”的(de)宏偉(wei)(wei)目標(biao)，使(shi)九(jiu)江(jiang)成為“中(zhong)國南北鐵(tie)路之一中(zhong)心”。遺(yi)憾的(de)是，偉(wei)(wei)人(ren)早逝，未能在(zai)有(you)生之年實現(xian)(xian)這個愿望(wang)。

1973年12月(yue)26日，九江(jiang)長江(jiang)大(da)橋正(zheng)式動工修建(jian)。

1993年1月16日，九江長江大橋公路橋通車。

1995年6月1日，九江長江大橋鐵路橋正(zheng)式開通運營(ying)。

九江長(chang)江大橋是雙(shuang)層(ceng)雙(shuang)線(xian)鐵(tie)路(lu)、公路(lu)橋。它的鐵(tie)路(lu)橋長(chang)7675米(mi)，比南(nan)京長(chang)江大橋還長(chang)900米(mi)，橋墩跨度216米(mi)，當時(shi)在(zai)世(shi)界同類(lei)橋梁中(zhong)列第3位。九江長(chang)江大橋先(xian)后獲得國家優質工(gong)程“魯(lu)班”獎和(he)國家科(ke)技進步一等(deng)獎。