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基本介紹

九江(jiang)長(chang)江(jiang)大(da)橋（Jiujiang Yangtze River Bridge），位于江(jiang)西省九江(jiang)市潯陽區和湖北省黃岡市黃梅縣之(zhi)間(jian)的寬闊的長(chang)江(jiang)水面(mian)上，由1973年12月由國家鐵道部大(da)橋工程局(ju)勘察設計，于1993年1月16日建(jian)成通(tong)車(che)。

九江(jiang)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)90年代中(zhong)(zhong)期(qi)長(chang)江(jiang)上規(gui)模最大的公路、鐵路兩用(yong)橋(qiao)梁，是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路南北通道(dao)京九線(xian)、合九線(xian)和中(zhong)(zhong)國(guo)公路南北干線(xian)G105國(guo)道(dao)跨越長(chang)江(jiang)的重要橋(qiao)梁。

九江(jiang)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)的(de)建(jian)成，是(shi)繼武漢長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)和南京長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)之后，中國建(jian)橋(qiao)史上又一個新的(de)里程碑(bei)，大(da)橋(qiao)全長(chang)7675米。

九江(jiang)(jiang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)中國(guo)在長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)上建造的(de)第(di)八座大(da)橋(qiao)(qiao)，在蕪湖長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)2000年通車前，九江(jiang)(jiang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)一直(zhi)是(shi)中國(guo)最長(chang)(chang)、工程量最大(da)的(de)鐵(tie)路、公路兩(liang)用橋(qiao)(qiao)。九江(jiang)(jiang)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)于(yu)1993年1月16日建成，是(shi)105國(guo)道、京九鐵(tie)路、合九鐵(tie)路的(de)“天(tian)塹通途(tu)”，為雙(shuang)層雙(shuang)線(xian)鐵(tie)路、公路兩(liang)用橋(qiao)(qiao)。

九江長(chang)江大橋不(bu)僅(jin)是中國，而且是世界(jie)最長(chang)的(de)鐵路(lu)、公(gong)路(lu)兩用的(de)鋼桁梁大橋，既是中國南北交通的(de)大動脈，又是九江市的(de)最引(yin)人注目的(de)著名旅(lv)游景點 。

九江長(chang)江大橋于2015年(nian)6月23日進行加固改造維修，歷經(jing)3年(nian)多(duo)時間，已于2019年(nian)1月6日正式恢復通車。

建筑設計

九江長江大橋為雙層雙線鐵路、公路兩用橋，由正橋和南北兩岸的公路、鐵路引橋組成。其(qi)中江上正橋(qiao)長(chang)1806米(mi)(mi)(mi)(mi)，10個橋(qiao)墩，11孔鋼梁(liang)，不(bu)論長(chang)度(du)(du)和跨(kua)度(du)(du)為(wei)(wei)160米(mi)(mi)(mi)(mi)的普通鋼桁(heng)(heng)梁(liang)外，主航道為(wei)(wei)三孔剛性桁(heng)(heng)、柔性拱，桁(heng)(heng)高(gao)16米(mi)(mi)(mi)(mi)，跨(kua)度(du)(du)為(wei)(wei)180米(mi)(mi)(mi)(mi)，中間一孔最大跨(kua)度(du)(du)達216米(mi)(mi)(mi)(mi)，最大知高(gao)32米(mi)(mi)(mi)(mi)。采用十五(wu)錳(meng)鋇釩氮高(gao)強度(du)(du)低合(he)金鋼種制造(zao)，鋼板最大厚(hou)度(du)(du)為(wei)(wei)56毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，并用直徑27毫米(mi)(mi)(mi)(mi)的高(gao)強度(du)(du)螺栓鉚接鋼梁(liang)桿件。

正橋公路在上層，三大拱范圍外，行車道寬14m，兩側(ce)各(ge)(ge)設(she)寬(kuan)(kuan)2m的(de)人行(xing)道(dao)；三大拱(gong)部分，行(xing)車道(dao)11m ，拱(gong)外側(ce)各(ge)(ge)設(she)3.75m的(de)機動車道(dao)及1m寬(kuan)(kuan)的(de)人行(xing)道(dao)。

鐵路(lu)在下層，雙線間距4.2m。鐵路(lu)為中-活載（檢算預應力箱梁(liang)為中-26級）；公路(lu)按汽(qi)-20設計，掛-100驗(yan)算；人群為3.5KN/m2。通航凈空高度24.0m，凈寬160.0m，按3孔布置。地震按設計烈度7°設防。

正(zheng)(zheng)橋(qiao)(qiao)鋼梁共11孔，所有鋼梁均(jun)(jun)為(wei)栓(shuan)焊結構(gou)。正(zheng)(zheng)橋(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)1806.712m，江(jiang)中10個橋(qiao)(qiao)墩，兩岸(an)各1個橋(qiao)(qiao)臺，鐵(tie)路引(yin)橋(qiao)(qiao)南岸(an)1428.444m；北岸(an)4440.934m，鐵(tie)路部分(fen)全長(chang)(chang)7676.09m。引(yin)橋(qiao)(qiao)均(jun)(jun)采用40m的無碴無枕預(yu)應力(li)混凝(ning)土簡支箱(xiang)梁。每(mei)孔2片(pian)箱(xiang)梁。公路引(yin)橋(qiao)(qiao)南岸(an)引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)1347.02m，北岸(an)引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)1306.389m，公路部分(fen)引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)4460.122m，均(jun)(jun)為(wei)40m預(yu)應力(li)混凝(ning)土T梁，每(mei)孔8片(pian)。

建設沿革

中(zhong)國(guo)革命的(de)先行者孫中(zhong)山先生，曾提出要在九江(jiang)修建(jian)(jian)長江(jiang)大橋，在他的(de)《建(jian)(jian)國(guo)方略(lve)》中(zhong)寫到，要實現在中(zhong)國(guo)修建(jian)(jian)“二十萬(wan)里鐵路”的(de)宏(hong)偉(wei)目標，使九江(jiang)成為“中(zhong)國(guo)南(nan)北鐵路之一中(zhong)心”。遺憾的(de)是，偉(wei)人早逝，未能在有生之年(nian)實現這個(ge)愿望。

1973年12月26日(ri)，九江長江大橋(qiao)正式動工修建。

1993年1月16日，九(jiu)江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)公路橋(qiao)通車。

1995年6月(yue)1日，九江長江大橋(qiao)(qiao)鐵路橋(qiao)(qiao)正式開通運營。

九江(jiang)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)是雙層雙線(xian)鐵路、公路橋(qiao)(qiao)。它的鐵路橋(qiao)(qiao)長(chang)7675米，比南京長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)還長(chang)900米，橋(qiao)(qiao)墩(dun)跨度216米，當(dang)時在世界同類橋(qiao)(qiao)梁(liang)中列第3位。九江(jiang)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)先后獲(huo)得國家優質(zhi)工程“魯(lu)班”獎和國家科(ke)技進步(bu)一等(deng)獎。