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海珠橋建于(yu)1933年(nian)，全(quan)長(chang)356.67米，主橋全(quan)長(chang)182.90米，南北兩跨對(dui)稱布置，原為(wei)三(san)孔下承式(shi)簡支(zhi)鋼桁架橋，設(she)計荷載為(wei)二列(lie)10噸汽(qi)車，中(zhong)跨為(wei)開(kai)(kai)啟(qi)式(shi)結構，能向上分開(kai)(kai)，以利大船通過。

大橋簡介

1938年日軍派遣飛(fei)機(ji)轟(hong)炸廣州，把橋體的開(kai)合器震壞，日軍還把整套設備盜走。

1949年，中孔鋼梁被國民黨政府(fu)炸毀。

1950年，由衡陽鐵(tie)路局(ju)廣(guang)州(zhou)分(fen)局(ju)負責(ze)修復通車(che)。修復后，仍(reng)為鋼桁架梁(liang)，中孔不(bu)再活動開啟(qi)。

海珠(zhu)橋是當時(shi)廣州市(shi)區唯一跨(kua)江大橋，它的建成方便了(le)珠(zhu)江南北兩岸人民的生活(huo)，促進了(le)兩岸的交流，加快了(le)廣州的城(cheng)市(shi)建設(she)與發展，并以(yi)“珠(zhu)海丹心”的名義入選了(le)1963年(nian)的羊城(cheng)八景(jing)。

歷史沿革

海珠橋是廣(guang)州市第一座跨江(jiang)橋，于(yu)1929年(nian)12月動工，1933年(nian)2月建成通車(che)，由(you)美國馬(ma)克敦(dun)公司承(cheng)建。由(you)馬(ma)克敦(dun)公開承(cheng)建稱(cheng)之(zhi)為(wei)：“珠江(jiang)大鐵橋”。

●1933年2月(yue)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)落成通車，當時的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)180米(mi)，寬18.3米(mi)，為(wei)簡支拱(gong)形下承鋼桁(heng)架梁。以其(qi)臨近“海(hai)(hai)珠石(shi)”改名為(wei)“海(hai)(hai)珠橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”，為(wei)當時廣州市區唯一(yi)一(yi)座跨(kua)過(guo)珠江的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，舊海(hai)(hai)珠橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)開合式橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，方便船只通過(guo)；值得一(yi)提的是，在落成時海(hai)(hai)珠橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的落款是曾任國(guo)民(min)政府主席的胡(hu)漢民(min)。

●1938年日軍侵占廣州(zhou)，派遣飛機(ji)轟炸廣州(zhou)，把橋(qiao)體的開合器震壞，日軍還把整(zheng)套(tao)設備盜走(zou)。從此大橋(qiao)不可以開合，只(zhi)能讓小船(chuan)通過(guo)，大船(chuan)則泊于黃埔碼頭。后雖經(jing)修建，中段橋(qiao)面開合部分已無法復原。

●1949年，國民(min)黨當局在敗退廣(guang)州前夕，提出(chu)“總撤退、總罷工、總破壞”的(de)行動口號，妄(wang)圖(tu)變廣(guang)州成(cheng)為廢墟，并以破壞海珠(zhu)橋為主要目標。10月，廣(guang)州衛戍司(si)令李(li)及蘭派遣(qian)軍隊和便衣特務(wu)，以汽車運載黃(huang)色炸藥(yao)近100箱，置于(yu)橋墩、橋梁接合部。14日(ri)下午5時(shi)(shi)50分(fen)施爆，由(you)于(yu)時(shi)(shi)間緊迫，竟未通(tong)知橋上人員撤離，造成(cheng)400多(duo)名市民(min)死傷，沉毀(hui)民(min)船(chuan)100多(duo)艘，震損房(fang)屋數百間，受災居民(min)3000多(duo)人，海珠(zhu)橋被炸毀(hui)。

●1950年3月25日，市政(zheng)府開(kai)始重(zhong)建(jian)海珠(zhu)橋，由衡(heng)陽(yang)鐵(tie)路(lu)管理局技術(shu)員卓觀(guan)培帶領有(you)(you)關技術(shu)人員日夜(ye)奮戰(zhan)，僅用六(liu)個月時(shi)間便把海珠(zhu)橋修復并通車(che)，橋長486米，正(zheng)橋182米，橋寬(kuan)33米，重(zhong)建(jian)后的海珠(zhu)橋橋面不能開(kai)合，橋上(shang)來回設(she)有(you)(you)三(san)線行車(che)，兩邊亦設(she)有(you)(you)行人路(lu)及自行車(che)道，外觀(guan)與原橋大致相若(ruo)。

●上世紀70年代，海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)上交通日趨繁(fan)忙緊(jin)張，1974年12月海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)擴建(jian)工程正式動工，在原橋(qiao)(qiao)兩側加寬各11米的(de)預應力鋼筋(jin)混凝土結構橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)跨與原橋(qiao)(qiao)一致組合成一新的(de)橋(qiao)(qiao)面(mian)體系(xi)。經擴建(jian)的(de)海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)，新舊橋(qiao)(qiao)既獨立又(you)聯體。現橋(qiao)(qiao)長486米，正橋(qiao)(qiao)182米，橋(qiao)(qiao)寬33米。

●1995年5月至1996年9月，海(hai)珠橋在原橋上進行加固、維修(xiu)。工程(cheng)采用自錨式(shi)吊索(suo)方(fang)案，將中孔恒載轉嫁到吊索(suo)上，原橋變(bian)為三(san)孔連(lian)續自錨式(shi)懸索(suo)吊橋！

●2012年(nian)2月28日，海(hai)珠(zhu)橋(qiao)(qiao)正式封閉，進行為期18個月的(de)大(da)(da)修；途經海(hai)珠(zhu)橋(qiao)(qiao)的(de)22條公交線路改(gai)道(dao)繞行解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)、江(jiang)灣大(da)(da)橋(qiao)(qiao)及人民橋(qiao)(qiao)。

●2013年8月，海珠橋(qiao)大修基本完成，此次大修拆除(chu)重建了(le)兩端(duan)地面上的(de)(de)引橋(qiao)，并更換了(le)主(zhu)橋(qiao)的(de)(de)鋼材。而包括1995年加(jia)建的(de)(de)吊塔在內(nei)的(de)(de)加(jia)固(gu)結(jie)構也完成了(le)使命全(quan)部拆除(chu)，基本恢(hui)復1950年原始結(jie)構。

●2013年8月31日，經過18個月漫長的等待，下(xia)午(wu)2∶00到晚(wan)上9∶00，開放海珠橋的主橋和引橋，行人單方(fang)向(xiang)(xiang)自北向(xiang)(xiang)南通(tong)行。

●2013年9月1日，修復后的海珠橋(qiao)正式恢復通車(che)。

地理位置

位(wei)于(yu)海珠(zhu)、越秀兩區(qu)交界(jie)，解放橋、江灣橋之間，曾是連接(jie)廣州河(he)南河(he)北的唯(wei)一通道。

橋梁結構

主引橋為鋼筋混凝土結構，靠近主橋第(di)一、二跨(kua)(kua)為鋼筋混凝土變高(gao)度(du)簡支(zhi)T梁，北(bei)岸(an)跨(kua)(kua)徑L=7.0米，南岸(an)跨(kua)(kua)徑L=11.2米。其它(ta)跨(kua)(kua)為整(zheng)體式鋼筋混凝土簡支(zhi)板，跨(kua)(kua)徑L=4.6米。北(bei)引(yin)橋19孔，總(zong)長(chang)91.6米，南引(yin)橋15孔，總(zong)長(chang)82.2米。

橋梁擴建

隨著經濟的發展，為滿足日益增長的交通流量需求，1975年對海珠橋進行了擴建，在該橋東、西兩側各拓寬7.83米，連同原鋼橋人行道合為11.24米的非機動車道和人行道，跨度與主鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)一(yi)致(zhi)。邊橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)雙懸臂(bei)帶掛梁(liang)(liang)變截面預(yu)應(ying)力箱(xiang)梁(liang)(liang)結構，東(dong)西兩幅(fu)，單向行(xing)車(che)，單幅(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面寬11.26m。邊橋(qiao)(qiao)(qiao)北引橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)7孔(kong)鋼筋混凝土(tu)簡支(zhi)(zhi)T梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)，南引橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)6孔(kong)鋼筋混凝土(tu)簡支(zhi)(zhi)T梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)，跨徑9.3m。東(dong)西兩幅(fu)，單向行(xing)車(che)，單幅(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面寬8.4m。

1995年，廣州市(shi)(shi)市(shi)(shi)政局組織對海(hai)珠橋主橋鋼桁架(jia)進行維(wei)修加(jia)(jia)固，采用自(zi)錨式懸索吊橋加(jia)(jia)固方案，經體系轉(zhuan)換后，主橋設計荷載為汽－15。

2012年大修

大修時間

海(hai)珠橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)中(zhong)國第(di)(di)一(yi)座鋼橋(qiao)(qiao)和廣州市第(di)(di)一(yi)座跨江橋(qiao)(qiao)梁，由德國工程師設計(ji)、美國公司興建、使用英國鋼材，于1933年(nian)2月正式通車，其后經歷兩毀兩建以及1995年(nian)的加(jia)固工程。2012年(nian)2月28日，79歲(sui)“高齡”的廣州第(di)(di)一(yi)座跨江大(da)橋(qiao)(qiao)海(hai)珠橋(qiao)(qiao)正式開(kai)始大(da)修，計(ji)劃耗時18個月、花費近3億元(yuan)人(ren)民幣，是(shi)(shi)廣州史(shi)上最大(da)手(shou)筆的一(yi)次橋(qiao)(qiao)梁維修。

恢復原貌

此(ci)次大修以恢復1950年的(de)歷史原(yuan)貌為基礎，主橋由(you)南、北邊(bian)跨和中跨組(zu)成，其中，中跨原(yuan)鋼(gang)材100多(duo)年前的(de)英(ying)國鋼(gang)全部(bu)換成新鋼(gang)件，而(er)這些“古董(dong)”鋼(gang)結(jie)構(gou)將會作為文物(wu)進(jin)入博物(wu)館，供市民參觀。經過此(ci)次“強筋健骨(gu)”后的(de)海珠橋可再(zai)為廣州人服務(wu)50年。

承載力加強

維修后的(de)海珠橋承載能力(li)大幅提高(gao)，可承受20噸的(de)汽車通過；橋面兩側(ce)的(de)曲線拉長(chang)，坡度(du)更加平緩；主橋通航凈高(gao)抬高(gao)至8.7米(mi)，與珠江上其他橋梁達(da)到同樣高(gao)度(du)；邊橋增加了(le)盲道(dao)，并設置記錄著海珠橋六大歷史(shi)事件(jian)的(de)12塊景(jing)觀墻。

廣州(zhou)市建委負(fu)責人(ren)表示，海(hai)珠橋(qiao)(qiao)維修工程歷經18個月，使用復雜工藝進行維修加(jia)固，拆裝難(nan)度之大，不亞于修建一座長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)。如(ru)今(jin)海(hai)珠橋(qiao)(qiao)的承載(zai)能(neng)力更(geng)強，交通疏導更(geng)合理(li)，燈光照明更(geng)環保，防護性能(neng)更(geng)優化(hua)。

恢復開通

海珠橋歷經18個(ge)月(yue)的閉關大修后，于2013年9月(yue)1日恢(hui)復開(kai)通。

廣州(zhou)市(shi)長陳建華當日(ri)(ri)攜(xie)近千市(shi)民組成的(de)“跨越”方(fang)陣，一齊(qi)緩步過橋(qiao)，作(zuo)為(wei)簡(jian)單的(de)復(fu)通(tong)儀式(shi)，近萬市(shi)民現(xian)場圍觀。海珠(zhu)橋(qiao)當日(ri)(ri)中午12點正(zheng)式(shi)通(tong)車(che)(che)(che)；公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)將于9月1日(ri)(ri)夜班(ban)線路首班(ban)車(che)(che)(che)開始恢復(fu)，日(ri)(ri)班(ban)車(che)(che)(che)從2013年9月2日(ri)(ri)首班(ban)車(che)(che)(che)起恢復(fu)，因(yin)大橋(qiao)維修一度改(gai)道(dao)的(de)市(shi)內22條公(gong)交(jiao)(jiao)線路全部“回家(jia)”。

防范措施

廣(guang)州市有關(guan)部門已擬定(ding)三個方(fang)案包括涂滑水油漆、套(tao)刺人(ren)鋼套(tao)、裝靜電(dian)金(jin)屬板等，在盡(jin)量不影響海珠橋(qiao)景觀(guan)效(xiao)果情況下做(zuo)足防范措施(shi)，防止人(ren)為攀(pan)爬大(da)橋(qiao)。

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