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運動生涯

邁凱倫時期

丹尼斯(si)經過了幾年的(de)考(kao)察，13歲時(shi)，漢密(mi)爾頓簽約邁凱輪的(de)車手發展計劃(hua)，成為與F1正式簽約車手，隨后奪得(de)雷諾方程式的(de)冠(guan)軍(jun)，歐洲F3年度冠(guan)軍(jun)，GP2年度冠(guan)軍(jun)。

2007是漢(han)密(mi)爾頓登(deng)(deng)陸(lu)F1的(de)第(di)(di)一年(nian)，也(ye)是他(ta)效力(li)邁凱輪(lun)的(de)第(di)(di)一個賽季(ji)，在(zai)澳大(da)利亞揭幕站(zhan)，漢(han)密(mi)爾頓奪得了季(ji)軍，在(zai)第(di)(di)一次參賽就登(deng)(deng)上領獎(jiang)臺，隨(sui)后(hou)(hou)，他(ta)連續(xu)9個分(fen)站(zhan)都(dou)進入前三(san)，并(bing)在(zai)加拿大(da)分(fen)站(zhan)第(di)(di)一次贏得桿位及分(fen)站(zhan)冠(guan)軍，到最(zui)后(hou)(hou)，他(ta)成為了冠(guan)軍的(de)熱門人選(xuan)，可惜最(zui)后(hou)(hou)兩站(zhan)發(fa)揮欠(qian)佳，最(zui)終只能以1分(fen)之差屈(qu)居(ju)年(nian)度亞軍，但(dan)漢(han)密(mi)爾頓已經向世人證明(ming)了他(ta)的(de)實力(li)，全年(nian)獲得109分(fen)。

2008年(nian)，漢(han)(han)(han)(han)密爾頓在(zai)(zai)揭幕戰率先拿下(xia)桿位與冠(guan)軍(jun)，但接下(xia)來的(de)兩(liang)站，小漢(han)(han)(han)(han)發揮都(dou)并不理想，直(zhi)到(dao)西班(ban)牙(ya)分(fen)站，他(ta)(ta)又重(zhong)新回(hui)到(dao)了領獎臺(tai)，但他(ta)(ta)與馬薩之的(de)爭奪(duo)一直(zhi)都(dou)很激烈，最(zui)終(zhong)兩(liang)人拼到(dao)了最(zui)后一站，馬薩成(cheng)功(gong)在(zai)(zai)家鄉拿下(xia)分(fen)站冠(guan)軍(jun)，當他(ta)(ta)沖線(xian)時(shi)，漢(han)(han)(han)(han)密爾頓原本(ben)在(zai)(zai)第六(liu)位，眼看馬薩就要成(cheng)冠(guan)軍(jun)了，漢(han)(han)(han)(han)密爾頓在(zai)(zai)后面并沒有放棄，結(jie)果他(ta)(ta)在(zai)(zai)最(zui)后時(shi)刻(ke)超過(guo)格洛(luo)克(ke)搶得(de)了第五名(ming)，并最(zui)終(zhong)以1分(fen)力(li)壓馬薩成(cheng)為(wei)了總冠(guan)軍(jun)。這個(ge)冠(guan)軍(jun)確實是很幸(xing)運(yun)，全年(nian)獲(huo)得(de)98分(fen)。

2009賽季(ji)，漢密爾頓開局并不(bu)理想，甚至連續出現(xian)5個(ge)分站(zhan)不(bu)能得分的情況(kuang)，直到第(di)10個(ge)分站(zhan)，小漢終于拿(na)下了個(ge)人賽季(ji)的第(di)一個(ge)分站(zhan)冠軍(jun)，隨(sui)后(hou)，他又在(zai)新(xin)加坡(po)收獲一個(ge)冠軍(jun)，但全年(nian)下來，他僅以49分排在(zai)車(che)手(shou)榜(bang)的第(di)五位。

2010賽(sai)季(ji)，前5個分(fen)站(zhan)，小(xiao)漢(han)在排(pai)位(wei)賽(sai)發揮不理想，但在正賽(sai)基本(ben)能拼回較不錯的位(wei)置，直到土耳(er)其分(fen)站(zhan)，漢(han)密爾頓終于(yu)獲得了(le)分(fen)站(zhan)冠(guan)軍(jun)，賽(sai)季(ji)下(xia)來他(ta)一共獲3個分(fen)站(zhan)冠(guan)軍(jun)，9次登上(shang)領獎臺。

2011賽(sai)季，紅牛的維(wei)特爾(er)繼續壟斷著比賽(sai)，漢密爾(er)頓(dun)與(yu)上一個賽(sai)季一樣，僅能排(pai)在第五位，但是他也收獲了3個分站(zhan)冠軍(jun)。

2012年，漢密爾頓(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)狀態比較起伏，雖然(ran)賽(sai)季前三個(ge)(ge)分站(zhan)(zhan)收(shou)獲了3個(ge)(ge)季軍，但隨后(hou)(hou)卻未能穩(wen)(wen)定(ding)得(de)分，之(zhi)后(hou)(hou)這位邁凱(kai)輪車(che)手收(shou)獲了3個(ge)(ge)分站(zhan)(zhan)冠軍，是(shi)車(che)手中最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)，只是(shi)受(shou)到(dao)賽(sai)車(che)不穩(wen)(wen)定(ding)拖累。在對上的(de)(de)(de)(de)(de)4個(ge)(ge)分站(zhan)(zhan)，他拿下(xia)了2個(ge)(ge)冠軍。不過無(wu)論是(shi)從駕(jia)駛(shi)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)角度，還是(shi)賽(sai)場(chang)外的(de)(de)(de)(de)(de)私(si)人生活(huo)，漢密爾頓(dun)都走出(chu)(chu)了2011賽(sai)季的(de)(de)(de)(de)(de)各(ge)種不順和不快。在新(xin)加坡站(zhan)(zhan)結束后(hou)(hou)，漢密爾頓(dun)做出(chu)(chu)了一個(ge)(ge)極具轟(hong)動性的(de)(de)(de)(de)(de)決(jue)定(ding)：明年離開邁凱(kai)輪，加盟(meng)梅賽(sai)德斯。打(da)從漢密爾頓(dun)做出(chu)(chu)加盟(meng)梅賽(sai)德斯車(che)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)決(jue)定(ding)后(hou)(hou)，該車(che)隊(dui)就再(zai)沒取得(de)過任何(he)分數。當(dang)被問到(dao)是(shi)否有(you)點后(hou)(hou)悔自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)選擇時(shi)，漢密爾頓(dun)卻表現得(de)異常堅定(ding)，“我必須相信自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)決(jue)定(ding)。堅持我所選擇的(de)(de)(de)(de)(de)。”

梅賽德斯AMG時期

2013年，本來對梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)沒報(bao)多大希望的(de)漢密爾(er)(er)頓(dun)，反而(er)被W04戰車(che)的(de)速(su)度震(zhen)撼，漢密爾(er)(er)頓(dun)奪得4次桿(gan)位(wei)，但梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)依舊(jiu)無法完全解決輪胎過度損耗問題，導(dao)致漢密爾(er)(er)頓(dun)無法將(jiang)桿(gan)位(wei)轉化為冠軍。但匈牙(ya)利(li)站，劉易斯(si)一氣呵成，領(ling)跑全場(chang)，拿下加(jia)入(ru)梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)的(de)首場(chang)勝(sheng)利(li)。截(jie)止(zhi)到匈牙(ya)利(li)站，漢密爾(er)(er)頓(dun)取(qu)得124個積(ji)分(fen)，積(ji)分(fen)榜排名第四，落(luo)后維特爾(er)(er)48分(fen)，另外，4次領(ling)獎臺，4次桿(gan)位(wei)，1個分(fen)站冠軍。

2013賽季結束，漢(han)密爾(er)頓(dun)不僅超出季前預期獲(huo)得了一站冠軍(匈(xiong)牙利站)，在(zai)銀石(shi)和斯帕的(de)桿位(wei)表現同(tong)樣(yang)驚艷，雖(sui)然(ran)始(shi)終表示未能很好適應W04的(de)剎車系統(tong)，漢(han)密爾(er)頓(dun)還是(shi)在(zai)排位(wei)和最后的(de)積分上拼(pin)掉(diao)了與車隊磨(mo)合(he)多年(nian)的(de)羅斯伯(bo)格。2013對梅賽德斯對漢(han)密爾(er)頓(dun)都是(shi)一個很好的(de)合(he)作(zuo)開(kai)始(shi)。

2014賽(sai)季，漢密爾頓拿到(dao)(dao)了11場分(fen)站(zhan)勝利(li)，另有3個(ge)亞軍和(he)2個(ge)季軍，時(shi)隔(ge)六年再奪總冠(guan)軍。從(cong)巴林站(zhan)的強(qiang)勢，到(dao)(dao)摩納哥站(zhan)的委(wei)屈，從(cong)夏天的心態不穩定到(dao)(dao)夏休之后(hou)比利(li)時(shi)經歷撞(zhuang)車事件，最后(hou)，從(cong)意大利(li)開(kai)(kai)始，落后(hou)29分(fen)的漢密爾頓拋開(kai)(kai)一切(qie)雜念，完全專注比賽(sai)，完成反(fan)超。

2015年4月，漢密爾頓入圍(wei)勞倫斯最佳男(nan)運動員獎。10月25日，在奪(duo)得(de)了F1美(mei)國(guo)站的分站冠軍之后(hou)，漢密爾頓提(ti)前衛冕2015賽季的車手總冠軍。

2017年6月，在2017賽季F1阿(a)塞拜疆大獎(jiang)賽漢(han)密(mi)爾頓因(yin)為比賽中(zhong)頭枕出(chu)現故(gu)障只獲得第5名。

2017年10月8日，2017賽季日本大獎賽正(zheng)賽中，獲得(de)冠軍。

獲獎記錄

綜合

? 2015 ? ?第18屆英國(guo)GQ男士年度運動員 ? ? （獲獎） ? ?

? 2008 ? ?勞(lao)倫斯最佳突(tu)破獎 ? ? （獲獎） ? ?

? 2008 ? ?勞倫(lun)斯最佳新人獎(jiang) ? ?（獲獎(jiang)） ? ?

? 2008 ? ?英(ying)帝國(guo)勛章（MBE） ? ? （獲獎(jiang)） ? ?

? 2007 ? ?英國最鼓舞(wu)人心公眾人物獎 ? ?（獲(huo)獎） ? ?

? 2007 ? ?《泰晤(wu)士報(bao)》“InGear”年(nian)度最佳車手獎 ? ?（獲獎） ? ?

? 2007 ? ?《汽車運(yun)動》評選年度最佳新(xin)人獎(jiang)、國際(ji)賽車手(shou)獎(jiang)、英國最佳車手(shou)獎(jiang) ? ? （獲獎(jiang)） ? ?

? 2000 ? ?卡丁車世界 1 號車手獎 ? ?（獲獎）