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運動生涯

邁凱倫時期

丹(dan)尼(ni)斯(si)經過了幾年(nian)的考察，13歲時(shi)，漢密爾頓(dun)簽(qian)約(yue)(yue)邁凱(kai)輪(lun)的車手(shou)發展計劃，成為與F1正式簽(qian)約(yue)(yue)車手(shou)，隨后(hou)奪得雷諾方程式的冠軍(jun)，歐洲F3年(nian)度冠軍(jun)，GP2年(nian)度冠軍(jun)。

2007是漢密(mi)爾(er)頓登(deng)陸(lu)F1的(de)(de)第(di)一年，也是他(ta)效力邁(mai)凱輪的(de)(de)第(di)一個賽(sai)季(ji)，在澳(ao)大(da)利亞(ya)揭幕站(zhan)，漢密(mi)爾(er)頓奪(duo)得了(le)季(ji)軍(jun)，在第(di)一次參賽(sai)就登(deng)上領獎臺，隨后，他(ta)連續(xu)9個分(fen)(fen)站(zhan)都進(jin)入(ru)前三(san)，并在加拿大(da)分(fen)(fen)站(zhan)第(di)一次贏得桿位及(ji)分(fen)(fen)站(zhan)冠(guan)軍(jun)，到最后，他(ta)成為了(le)冠(guan)軍(jun)的(de)(de)熱門人選(xuan)，可惜最后兩站(zhan)發揮欠佳，最終只能以1分(fen)(fen)之(zhi)差屈居年度亞(ya)軍(jun)，但(dan)漢密(mi)爾(er)頓已經向(xiang)世(shi)人證明(ming)了(le)他(ta)的(de)(de)實力，全(quan)年獲得109分(fen)(fen)。

2008年，漢密(mi)爾頓(dun)(dun)在(zai)(zai)揭幕戰(zhan)率先拿下(xia)桿位與冠(guan)(guan)軍(jun)，但接下(xia)來的兩站，小漢發揮都并(bing)(bing)(bing)不理(li)想，直到(dao)西班牙分(fen)(fen)(fen)站，他(ta)又重新(xin)回到(dao)了(le)(le)領獎臺，但他(ta)與馬(ma)薩之的爭奪一直都很激烈，最終兩人拼(pin)到(dao)了(le)(le)最后一站，馬(ma)薩成功在(zai)(zai)家(jia)鄉拿下(xia)分(fen)(fen)(fen)站冠(guan)(guan)軍(jun)，當(dang)他(ta)沖線時(shi)，漢密(mi)爾頓(dun)(dun)原(yuan)本在(zai)(zai)第六(liu)位，眼看馬(ma)薩就(jiu)要(yao)成冠(guan)(guan)軍(jun)了(le)(le)，漢密(mi)爾頓(dun)(dun)在(zai)(zai)后面(mian)并(bing)(bing)(bing)沒有放棄，結果他(ta)在(zai)(zai)最后時(shi)刻(ke)超過格(ge)洛克(ke)搶得了(le)(le)第五(wu)名，并(bing)(bing)(bing)最終以(yi)1分(fen)(fen)(fen)力壓馬(ma)薩成為了(le)(le)總冠(guan)(guan)軍(jun)。這個冠(guan)(guan)軍(jun)確實是很幸運，全年獲得98分(fen)(fen)(fen)。

2009賽(sai)季，漢密爾頓開局(ju)并不(bu)理想，甚至(zhi)連(lian)續(xu)出現5個分站不(bu)能得分的情況(kuang)，直到第10個分站，小漢終于拿下(xia)了(le)個人(ren)賽(sai)季的第一個分站冠軍，隨后，他又在(zai)(zai)新加坡(po)收獲一個冠軍，但(dan)全年(nian)下(xia)來，他僅(jin)以49分排在(zai)(zai)車手榜的第五位(wei)。

2010賽季(ji)，前5個分(fen)(fen)(fen)站(zhan)，小漢在排位賽發(fa)揮不理想，但在正賽基本能拼回(hui)較不錯的位置，直到土耳其分(fen)(fen)(fen)站(zhan)，漢密爾頓(dun)終于獲得了分(fen)(fen)(fen)站(zhan)冠軍，賽季(ji)下來他一(yi)共獲3個分(fen)(fen)(fen)站(zhan)冠軍，9次(ci)登上領獎臺。

2011賽(sai)季，紅牛的維特爾(er)繼續壟斷著比賽(sai)，漢(han)密爾(er)頓與上一(yi)個賽(sai)季一(yi)樣(yang)，僅能排在第(di)五(wu)位，但是(shi)他(ta)也收獲了3個分站(zhan)冠軍。

2012年，漢(han)密爾(er)頓(dun)(dun)(dun)的(de)(de)(de)狀態比較起伏，雖然賽季(ji)前三個(ge)分(fen)(fen)站收(shou)獲了(le)3個(ge)季(ji)軍(jun)，但隨后(hou)(hou)(hou)卻未能穩定得分(fen)(fen)，之后(hou)(hou)(hou)這(zhe)位邁凱(kai)輪車(che)(che)手收(shou)獲了(le)3個(ge)分(fen)(fen)站冠軍(jun)，是(shi)車(che)(che)手中(zhong)最多(duo)的(de)(de)(de)，只(zhi)是(shi)受(shou)到(dao)(dao)賽車(che)(che)不(bu)穩定拖累。在對上(shang)的(de)(de)(de)4個(ge)分(fen)(fen)站，他拿下了(le)2個(ge)冠軍(jun)。不(bu)過無論是(shi)從駕駛賽車(che)(che)的(de)(de)(de)角度，還(huan)是(shi)賽場(chang)外的(de)(de)(de)私人生活，漢(han)密爾(er)頓(dun)(dun)(dun)都走出(chu)(chu)了(le)2011賽季(ji)的(de)(de)(de)各(ge)種不(bu)順和(he)不(bu)快。在新加(jia)坡站結束后(hou)(hou)(hou)，漢(han)密爾(er)頓(dun)(dun)(dun)做出(chu)(chu)了(le)一個(ge)極具(ju)轟動性的(de)(de)(de)決(jue)定：明年離開(kai)邁凱(kai)輪，加(jia)盟(meng)梅賽德(de)(de)斯。打(da)從漢(han)密爾(er)頓(dun)(dun)(dun)做出(chu)(chu)加(jia)盟(meng)梅賽德(de)(de)斯車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)決(jue)定后(hou)(hou)(hou)，該(gai)車(che)(che)隊(dui)就(jiu)再(zai)沒取得過任何分(fen)(fen)數。當被問到(dao)(dao)是(shi)否(fou)有點后(hou)(hou)(hou)悔自(zi)己的(de)(de)(de)選(xuan)擇時，漢(han)密爾(er)頓(dun)(dun)(dun)卻表現得異常堅定，“我必須相信(xin)自(zi)己的(de)(de)(de)決(jue)定。堅持我所選(xuan)擇的(de)(de)(de)。”

梅賽德斯AMG時期

2013年，本來對梅(mei)(mei)賽德斯(si)(si)沒(mei)報多大希望的漢密爾(er)頓(dun)(dun)，反而被W04戰車(che)的速度震撼，漢密爾(er)頓(dun)(dun)奪得4次桿位(wei)，但(dan)梅(mei)(mei)賽德斯(si)(si)依(yi)舊無(wu)(wu)法(fa)完(wan)全解決輪胎過度損耗問題，導致(zhi)漢密爾(er)頓(dun)(dun)無(wu)(wu)法(fa)將桿位(wei)轉化為冠軍(jun)。但(dan)匈(xiong)牙利站(zhan)(zhan)(zhan)，劉易斯(si)(si)一氣呵成，領跑全場(chang)，拿下加入(ru)梅(mei)(mei)賽德斯(si)(si)的首場(chang)勝利。截止到(dao)匈(xiong)牙利站(zhan)(zhan)(zhan)，漢密爾(er)頓(dun)(dun)取得124個(ge)積分(fen)(fen)，積分(fen)(fen)榜排名(ming)第四，落(luo)后維特爾(er)48分(fen)(fen)，另(ling)外，4次領獎臺，4次桿位(wei)，1個(ge)分(fen)(fen)站(zhan)(zhan)(zhan)冠軍(jun)。

2013賽季(ji)結束，漢(han)密爾(er)頓(dun)不僅(jin)超出季(ji)前預(yu)期獲得了(le)一(yi)站冠軍(匈牙利站)，在銀石和(he)斯帕的(de)(de)桿位表(biao)現同樣驚艷，雖然始終表(biao)示未能很好(hao)適應W04的(de)(de)剎車系統，漢(han)密爾(er)頓(dun)還(huan)是在排位和(he)最后的(de)(de)積分上拼掉了(le)與車隊磨合(he)多年的(de)(de)羅(luo)斯伯格。2013對(dui)梅(mei)賽德斯對(dui)漢(han)密爾(er)頓(dun)都是一(yi)個很好(hao)的(de)(de)合(he)作開始。

2014賽季(ji)，漢密(mi)爾頓(dun)拿到(dao)(dao)了11場分站(zhan)勝利，另有3個(ge)亞軍(jun)和2個(ge)季(ji)軍(jun)，時隔六年(nian)再奪總冠軍(jun)。從巴林站(zhan)的(de)強勢(shi)，到(dao)(dao)摩納哥站(zhan)的(de)委屈(qu)，從夏(xia)天的(de)心態(tai)不(bu)穩定到(dao)(dao)夏(xia)休之后(hou)比(bi)利時經歷撞車事件，最后(hou)，從意(yi)大利開始，落后(hou)29分的(de)漢密(mi)爾頓(dun)拋開一切雜念，完全(quan)專(zhuan)注比(bi)賽，完成反超。

2015年4月，漢(han)(han)密爾(er)頓(dun)入圍(wei)勞倫斯最佳男運動員獎。10月25日(ri)，在奪得了F1美國站(zhan)的(de)分站(zhan)冠軍(jun)之后，漢(han)(han)密爾(er)頓(dun)提前衛冕2015賽季(ji)的(de)車手總冠軍(jun)。

2017年6月，在2017賽季(ji)F1阿塞拜疆大獎賽漢(han)密爾(er)頓因為比賽中頭枕出現故障只獲得第5名。

2017年10月8日(ri)，2017賽季日(ri)本大獎賽正賽中，獲(huo)得冠軍。

獲獎記錄

綜合

? 2015 ? ?第18屆(jie)英國GQ男士年度(du)運動員 ? ? （獲(huo)獎） ? ?

? 2008 ? ?勞倫斯最佳突破獎(jiang) ? ? （獲(huo)獎(jiang)） ? ?

? 2008 ? ?勞(lao)倫斯最佳新人獎 ? ?（獲獎） ? ?

? 2008 ? ?英帝國勛章（MBE） ? ? （獲(huo)獎） ? ?

? 2007 ? ?英(ying)國最(zui)鼓舞人心公眾人物(wu)獎 ? ?（獲獎） ? ?

? 2007 ? ?《泰(tai)晤士報》“InGear”年度最(zui)佳(jia)車手獎 ? ?（獲獎） ? ?

? 2007 ? ?《汽(qi)車(che)(che)(che)運動》評選(xuan)年度最佳(jia)新人獎、國(guo)(guo)際賽車(che)(che)(che)手獎、英國(guo)(guo)最佳(jia)車(che)(che)(che)手獎 ? ? （獲獎） ? ?

? 2000 ? ?卡丁(ding)車(che)世界 1 號車(che)手獎 ? ?（獲獎）