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鄭(zheng)(zheng)州(zhou)黃河公路(lu)大(da)橋是(shi)國道北京至(zhi)深圳，省(sheng)道鄭(zheng)(zheng)州(zhou)至(zhi)滑縣(xian)(xian)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)至(zhi)常(chang)平(ping)路(lu)線的(de)(de)樞紐，南(nan)(nan)起鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市(shi)花園(yuan)口，離市(shi)區約10公里，北抵新鄉市(shi)原陽縣(xian)(xian)橋北劉奄村，全(quan)長5549.86米，是(shi)連(lian)接(jie)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)與新鄉的(de)(de)重(zhong)要樞紐，也是(shi)河南(nan)(nan)省(sheng)內(nei)跨越(yue)黃河的(de)(de)重(zhong)要快速通(tong)(tong)道。是(shi)目前全(quan)國較長的(de)(de)公路(lu)橋梁(liang)，國道南(nan)(nan)北交通(tong)(tong)大(da)通(tong)(tong)道跨越(yue)母親河的(de)(de)特(te)大(da)橋。2012年10月8日(ri)零點起，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)黃河公路(lu)大(da)橋取(qu)消收費，永久免費。但是(shi)，貨車(che)在維(wei)修(xiu)期間禁止(zhi)通(tong)(tong)行(xing)，正(zheng)常(chang)情況下，2.7米以上(shang)含2.7米、3軸(zhou)以上(shang)含3軸(zhou)貨車(che)禁止(zhi)通(tong)(tong)行(xing)。

簡介

鄭州黃河公路大橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)國(guo)道(dao)G107線北(bei)京-深圳，省(sheng)道(dao)是(shi)(shi)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)至滑縣，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)至常平路(lu)線的樞紐(niu)，南(nan)起(qi)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)市(shi)花(hua)園口風(feng)景名(ming)勝區，離市(shi)區約15公里(li)左右，北(bei)抵新(xin)(xin)鄉市(shi)原陽(yang)縣橋(qiao)(qiao)北(bei)劉奄村附近(jin)道(dao)路(lu)，全長(chang)5549.86米，是(shi)(shi)連接鄭(zheng)州(zhou)(zhou)與新(xin)(xin)鄉的重(zhong)要(yao)(yao)樞紐(niu)，也(ye)是(shi)(shi)河南(nan)省(sheng)內跨越黃河的重(zhong)要(yao)(yao)捷徑快速通道(dao)。是(shi)(shi)目前世(shi)界上(shang)較長(chang)的公路(lu)橋(qiao)(qiao)梁之一，國(guo)道(dao)南(nan)北(bei)交通大通道(dao)跨越母親河的特大橋(qiao)(qiao)面。

鄭(zheng)(zheng)州黃河公路大(da)橋南(nan)接(jie)鄭(zheng)(zheng)花(hua)公路（鄭(zheng)(zheng)州花(hua)園(yuan)口大(da)道(dao)），北(bei)連鄭(zheng)(zheng)新公路，是(shi)京(jing)廣公路干線上的(de)(de)咽喉。鄭(zheng)(zheng)州黃河公路大(da)橋是(shi)國道(dao)G107北(bei)京(jing)至(zhi)(zhi)深(shen)圳(zhen)，省道(dao)鄭(zheng)(zheng)州至(zhi)(zhi)滑縣，鄭(zheng)(zheng)州至(zhi)(zhi)常平路線的(de)(de)樞紐，國道(dao)南(nan)北(bei)交通(tong)大(da)通(tong)道(dao)跨(kua)越母親河的(de)(de)特大(da)橋面。  

鄭(zheng)州黃河公路大橋于1984年7月開工，1986年9月竣工。該(gai)橋于1987年被(bei)評為河南(nan)省(sheng)優質(zhi)工程，1988年被(bei)評為國家優質(zhi)工程銀質(zhi)獎。

背景

黨和國家(jia)領導人(ren)一直(zhi)對(dui)該橋(qiao)建設極為重(zhong)視，彭真、李鵬等先后(hou)到(dao)施工現場視察(cha)過，鄧(deng)小平同(tong)志親筆題(ti)寫(xie)了“鄭(zheng)州黃河(he)公路(lu)大橋(qiao)”橋(qiao)名(ming)，大橋(qiao)建成后(hou)對(dui)促進中原地區經濟發展，提(ti)高黃河(he)南(nan)北運輸能力有著極其重(zhong)要的意(yi)義。

鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)黃河公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)南接鄭(zheng)(zheng)花(hua)(hua)公(gong)路(lu)，北連鄭(zheng)(zheng)新(xin)公(gong)路(lu)，是京(jing)廣公(gong)路(lu)干線上的咽喉。1984年7月5日開(kai)工，1986年9月17日竣(jun)工，10月1日正式(shi)通車。按設(she)計(ji)(ji)竣(jun)工日期(qi)提前1年零9個月。經(jing)國家(jia)鑒定驗收完全符合設(she)計(ji)(ji)要(yao)求，被評為優質工程(cheng)。整個大橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計(ji)(ji)流量（三百(bai)年一遇）為36000立方(fang)米/秒(miao)，相(xiang)應水位(wei)94.78米（黃海(hai)高(gao)程(cheng)）。核算流量，黃河花(hua)(hua)園口(kou)防洪標(biao)準46000立方(fang)米/秒(miao)，相(xiang)應水位(wei)95.47米。正橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)總寬18.5米，行車道(dao)寬16米，兩側人行道(dao)寬各(ge)1米。南引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)寬19.5米，行車道(dao)寬16米，兩側人行道(dao)寬各(ge)1.5米。橋(qiao)(qiao)(qiao)型上部(bu)構造(zao)為預應力混凝土筒支梁，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)每140～250米設(she)一伸縮縫(feng)(feng)，以(yi)伸縮縫(feng)(feng)為分(fen)界線，計(ji)(ji)25聯。下部(bu)構造(zao)為鉆(zhan)孔灌柱(zhu)樁基礎，框(kuang)架式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)臺，雙柱(zhu)式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)。橋(qiao)(qiao)(qiao)孔布局137孔。全橋(qiao)(qiao)(qiao)共圬(wu)工體積為14萬多平(ping)方(fang)米。因大橋(qiao)(qiao)(qiao)地處(chu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)黃河處(chu)，故(gu)名“鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)黃河公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)。”

交通意義

鄭(zheng)州黃(huang)河公(gong)路(lu)(lu)大橋的(de)(de)建成通車，從(cong)根本上解決了鄭(zheng)州黃(huang)河公(gong)路(lu)(lu)老橋長年堵(du)塞的(de)(de)嚴重問題，使行人車輛(liang)暢通無阻(zu)。這(zhe)不僅對黃(huang)河兩岸的(de)(de)工業、農業的(de)(de)發展和(he)人民群眾的(de)(de)日常(chang)生活及社(she)會交(jiao)往起到極大的(de)(de)作用，而(er)且對促進祖國南(nan)北的(de)(de)京(jing)廣干線公(gong)路(lu)(lu)運輸，也會發生重要(yao)的(de)(de)影(ying)響。

收費問題

依法應終止收費

根(gen)據(ju)2008年2月(yue)(yue)國家審計署辦公(gong)廳公(gong)布的(de)一份名(ming)為《18個(ge)(ge)省市收(shou)費(fei)公(gong)路建(jian)設運營管理情況(kuang)審計調查(cha)結果》2號(hao)公(gong)告，鄭(zheng)州黃河大(da)(da)橋(qiao)總投(tou)資(zi)為1.78億(yi)元(yuan)，其(qi)中銀行貸(dai)(dai)款7100萬(wan)元(yuan)，該貸(dai)(dai)款已于(yu)(yu)1996年通過收(shou)費(fei)全部還清(qing)。但截至(zhi)2012年1月(yue)(yue)，過往(wang)車輛根(gen)據(ju)型(xing)號(hao)不同被分別收(shou)取10元(yuan)/次-80元(yuan)/次不等的(de)通行費(fei)，位于(yu)(yu)該大(da)(da)橋(qiao)南端的(de)一個(ge)(ge)通行收(shou)費(fei)公(gong)示(shi)(shi)板(ban)顯示(shi)(shi)，鄭(zheng)州黃河大(da)(da)橋(qiao)的(de)收(shou)費(fei)起止日(ri)期(qi)為：2000年12月(yue)(yue)28日(ri)至(zhi)2020年12月(yue)(yue)27日(ri)。

根據國務(wu)院2004年(nian)頒布的《收(shou)(shou)費公路管(guan)理條例》有關規(gui)定，若該公路為政(zheng)府還(huan)貸(dai)(dai)公路，那么如果其在批(pi)準(zhun)的收(shou)(shou)費期限(xian)屆滿前已經還(huan)清貸(dai)(dai)款、還(huan)清有償集資的，必須終(zhong)止收(shou)(shou)費，鄭(zheng)州黃(huang)河(he)公路大橋早在1996年(nian)便已還(huan)清貸(dai)(dai)款，必須停止收(shou)(shou)費。

收費收入

2011年上半(ban)年，鄭州黃河大(da)橋(qiao)為中(zhong)原高速(su)貢(gong)獻了(le)近1.3億元(yuan)的(de)(de)(de)(de)通(tong)行費收(shou)(shou)入，之前的(de)(de)(de)(de)2010年，則貢(gong)獻了(le)高達2.4億元(yuan)的(de)(de)(de)(de)收(shou)(shou)入。統(tong)計(ji)發現，自1997年以來，中(zhong)原高速(su)至今已收(shou)(shou)費高達16億元(yuan)之多。而如果以2010年的(de)(de)(de)(de)數據計(ji)算，該大(da)橋(qiao)還能在以后的(de)(de)(de)(de)時限內繼(ji)續收(shou)(shou)費高達24億元(yuan)。

未停止收費原因

關于鄭州黃河(he)(he)公(gong)路大橋(qiao)的(de)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)問題，包括交通部、河(he)(he)南(nan)省(sheng)(sheng)發展計(ji)劃委員會(hui)、河(he)(he)南(nan)省(sheng)(sheng)財政廳、河(he)(he)南(nan)省(sheng)(sheng)交通廳等(deng)諸(zhu)多部門均對(dui)其有(you)明文規定，因此，雖然民間對(dui)取消(xiao)該橋(qiao)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)呼聲頗(po)高(gao)，但由(you)于該橋(qiao)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)“并(bing)不違(wei)規”。河(he)(he)南(nan)省(sheng)(sheng)交通運(yun)輸(shu)廳對(dui)于鄭州黃河(he)(he)公(gong)路大橋(qiao)之所(suo)以(yi)很難(nan)被取消(xiao)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)的(de)一個重(zhong)要原因是，如果取消(xiao)該橋(qiao)收(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)，將很可能對(dui)該橋(qiao)造(zao)成(cheng)巨(ju)大交通壓力，甚(shen)至(zhi)出(chu)現擁堵、堵塞(sai)等(deng)局面，難(nan)以(yi)通行，還會(hui)使該橋(qiao)迅速(su)淪落(luo)為危橋(qiao)。

停止收費

從(cong)2012年(nian)10月(yue)7日河(he)南(nan)省收費公路(lu)專項清理工(gong)作領導小組召開的(de)新聞(wen)發布會(hui)獲悉，自(zi)2012年(nian)10月(yue)8日零時起(qi)，鄭州黃(huang)河(he)公路(lu)大(da)(da)橋終(zhong)止收取通行(xing)費，這意味著兩岸(an)的(de)交流將更加便捷。時，河(he)南(nan)省交通廳等部門將對行(xing)駛(shi)鄭州黃(huang)河(he)公路(lu)大(da)(da)橋的(de)3軸(zhou)以上(shang)(含3軸(zhou))大(da)(da)型載(zai)貨(huo)車輛(liang)實行(xing)分流繞道行(xing)駛(shi)。

相關信息

違規收(shou)費14.5億(yi)

1984年(nian)鄭(zheng)州(zhou)黃(huang)河(he)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大橋開(kai)工建設，1986年(nian)9月30日正式建成(cheng)通(tong)車。建成(cheng)后，鄭(zheng)州(zhou)到(dao)新鄉的里程比(bi)走老橋縮(suo)短(duan)13公(gong)(gong)里，但小轎車一次(ci)通(tong)過收(shou)費(fei)10元也讓沿線居民頗有怨言(yan)(yan)。尤其是2008年(nian)2月27日，國(guo)家審計署對18個省市收(shou)費(fei)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)建設運營管理情況審計結果顯示：總投資1.78億元的鄭(zheng)州(zhou)黃(huang)河(he)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大橋，1996年(nian)已經全(quan)部還清貸款(kuan)，違(wei)規收(shou)費(fei)14.5億元。這項調查結果引起(qi)軒然大波(bo)，之后的幾年(nian)，不時有人(ren)大代表、政協委員建言(yan)(yan)，希(xi)望撤銷鄭(zheng)州(zhou)黃(huang)河(he)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)大橋收(shou)費(fei)站。