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建筑設計

設計理念

呼和浩(hao)特(te)東站(zhan)設計主題(ti)以“草原穹廬、展(zhan)翅雄鷹、白云故鄉、青色(se)之城”作為造型(xing)立意，綜(zong)合(he)考慮功能(neng)性、系(xi)統性、前(qian)瞻性、文化性和經濟性，將現代交通(tong)建(jian)筑(zhu)、綠色(se)建(jian)筑(zhu)與地域文化特(te)色(se)有機融(rong)合(he)。

設計參數

截(jie)至(zhi)2016年(nian)08月26日，總(zong)(zong)體建筑(zhu)(zhu)面積(ji)98300平(ping)方米(mi)，其中無站(zhan)臺柱雨(yu)棚建筑(zhu)(zhu)面積(ji)39900平(ping)方米(mi)，站(zhan)房(fang)按(an)聚集人(ren)數6000人(ren)設計，總(zong)(zong)體建筑(zhu)(zhu)長315米(mi)、寬80米(mi)、高45米(mi)。截(jie)至(zhi)2016年(nian)08月26日，總(zong)(zong)占地面積(ji)約(yue)1500畝。

整體布局

呼和(he)(he)浩(hao)(hao)特(te)(te)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)整體(ti)設計(ji)布局由客運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)、站(zhan)(zhan)(zhan)臺風(feng)雨棚、鐵路站(zhan)(zhan)(zhan)場、高架(jia)(jia)人(ren)行(xing)平臺以及站(zhan)(zhan)(zhan)前高架(jia)(jia)公路橋、地(di)下人(ren)行(xing)通(tong)道、停車場和(he)(he)客運(yun)廣(guang)場組(zu)成。呼和(he)(he)浩(hao)(hao)特(te)(te)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)采用高架(jia)(jia)候(hou)車與線下出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)布局方(fang)式(shi)，即“上進下出(chu)”的形式(shi)，將車站(zhan)(zhan)(zhan)分為高架(jia)(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)、出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)三個(ge)層(ceng)(ceng)(ceng)面。呼和(he)(he)浩(hao)(hao)特(te)(te)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)售票廳共設30個(ge)售票窗口，候(hou)車大廳面積比(bi)呼和(he)(he)浩(hao)(hao)特(te)(te)站(zhan)(zhan)(zhan)大近5倍。

功能價值

呼和浩特東(dong)站建立(li)后將(jiang)有力提升首府(fu)形象和城(cheng)市品位，為全(quan)區人民出行提供更加舒(shu)適便捷的(de)條(tiao)件，對提高內(nei)蒙(meng)古自(zi)治區中西(xi)部(bu)鐵路運輸能力將(jiang)起(qi)到積極的(de)促進作用(yong)。（網易(yi)新聞 評）

呼(hu)和(he)浩特(te)火車東(dong)站(zhan)是自治區首條(tiao)新建高(gao)鐵(tie)張家口至呼(hu)和(he)浩特(te)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)的終點，按期完(wan)成普速場施工(gong)任(ren)務(wu)，對(dui)于加快推(tui)進高(gao)速場建設，按計劃完(wan)成張呼(hu)鐵(tie)路客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)全線(xian)建設任(ren)務(wu)具有十分重(zhong)要的意義。（新華(hua)網 評）

呼和浩特東站的(de)落成(cheng)及運(yun)營情況鼓舞人心，東站的(de)建(jian)筑體(ti)現了濃(nong)郁(yu)的(de)地方特色，管(guan)理(li)運(yun)營質量(liang)高、水(shui)平高，在(zai)各(ge)項服(fu)務中(zhong)體(ti)現了以人為(wei)本的(de)理(li)念，將鐵路工作運(yun)行(xing)融(rong)入到自(zi)治區經濟社會發展中(zhong)，能(neng)夠(gou)為(wei)全(quan)區各(ge)族人民群(qun)眾提供更(geng)好的(de)服(fu)務。（內蒙古(gu)新聞網 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

1呼和浩特公交5路

內蒙古人民會堂

火車東客(ke)站(地下樞紐站)

06:10-20:00

1.00

2呼和浩(hao)特公交22路

內蒙(meng)古北(bei)方建設機械有(you)限公司

火車東客站

06:10-20:00

1.00

3呼和(he)浩特公(gong)交28路

呼和浩特火車站

火車東(dong)客(ke)站(地下樞紐站)

06:10-20:00

1.00

4呼和浩特公(gong)交(jiao)k1路(lu)

公交六公司

火車東客(ke)站(zhan)(地下樞(shu)紐站(zhan))

06:10-20:00

1.00

空鐵互通

在航站樓到(dao)達(da)廳出口對(dui)面機場巴(ba)士(shi)乘(cheng)降點乘(cheng)坐“機場巴(ba)士(shi)1號線”可到(dao)達(da)，發車(che)時(shi)間(jian)：早(zao)8:00至晚22:00每(mei)30分鐘一班，22:00至航班結束(shu)，按航班計劃發車(che)，發車(che)間(jian)隔不(bu)超過60分鐘。

在火(huo)車客運(yun)站站前(qian)廣場(chang)，公交站牌東側(ce)機場(chang)巴士乘降(jiang)點乘坐(zuo)“機場(chang)巴士1號(hao)線(xian)”可到達，首班(ban)車5:40，早(zao)7:00至(zhi)(zhi)9:00每60分(fen)鐘一班(ban)，9:00至(zhi)(zhi)晚21:00每30分(fen)鐘一班(ban)。

建設沿革

2006年9月(yue)10日(ri)，呼(hu)和浩特東站(zhan)開工奠基。

2010年(nian)12月25日，呼和浩特東站開(kai)辦客運業務。

2011年2月(yue)28日，呼和(he)浩特東站正式投用(yong)。

2016年2月，呼和(he)浩(hao)特東(dong)站(zhan)進行改造擴容。

2016年(nian)8月，呼和浩(hao)特(te)東站北(bei)場各項施工順利完成，2016年(nian)8月25日起正式啟用。

2017年10月，呼和浩特東站(zhan)開啟“刷臉(lian)”進站(zhan)模式。

活動及其他

站臺線路

截至(zhi)2016年08月26日，呼和(he)浩特(te)東(dong)站的站場(chang)規模是9臺(tai)20線(xian)，普(pu)速(su)場(chang)3臺(tai)7線(xian)，高(gao)(gao)速(su)場(chang)6臺(tai)13線(xian) 。呼和(he)浩特(te)東(dong)站途經唐(tang)呼鐵(tie)路、呼張高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路。

運營情況

自助購票

截至2013年12月，呼和浩特東站共有2臺(tai)自(zi)動(dong)取票機。2014年春(chun)運期間，呼和浩特東站新增4臺(tai)售取票機。

便民設施

截至2017年(nian)，呼和浩特(te)東站設有免(mian)費輪(lun)椅服務項(xiang)目，方便老人。

客運流量

截至2011年1月，呼和浩特東站日均發送旅客3500人次左右。