大橋的建成(cheng)對加快推進(jin)大小(xiao)長(chang)山(shan)島一體化發展，促進(jin)長(chang)海縣海洋(yang)漁業(ye)和旅(lv)游資(zi)源(yuan)的開發利用(yong)，提升長(chang)山(shan)群(qun)島城市(shi)化水平，構筑國際旅(lv)游避暑勝地和現代(dai)海洋(yang)牧場及鞏固國防均具有(you)十分重要的意義。
長(chang)(chang)山(shan)(shan)大橋通(tong)車之后(hou)，小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)(shan)島(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)西溝港(gang)到皮口(kou)港(gang)的(de)(de)(de)(de)客(ke)運(yun)(yun)航線(xian)(xian)停(ting)運(yun)(yun)，大長(chang)(chang)山(shan)(shan)島(dao)(dao)金盆港(gang)廢棄另有他用，鴛鴦港(gang)客(ke)運(yun)(yun)站擴建，使得長(chang)(chang)海縣的(de)(de)(de)(de)客(ke)運(yun)(yun)港(gang)口(kou)鴛鴦港(gang)到金州杏樹屯港(gang)、普蘭店皮口(kou)港(gang)的(de)(de)(de)(de)航線(xian)(xian)得以加密(mi)，形成(cheng)了每(mei)天高密(mi)度的(de)(de)(de)(de)陸島(dao)(dao)客(ke)運(yun)(yun)航線(xian)(xian)體(ti)系。小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)(shan)的(de)(de)(de)(de)居(ju)民(min)可(ke)以直(zhi)接到大長(chang)(chang)山(shan)(shan)來乘(cheng)坐客(ke)船和飛機，共(gong)享大長(chang)(chang)山(shan)(shan)島(dao)(dao)便利豐富的(de)(de)(de)(de)客(ke)運(yun)(yun)航線(xian)(xian)。2017年4月1日，長(chang)(chang)海公交1路(lu)由大長(chang)(chang)山(shan)(shan)金盆港(gang)延(yan)伸到小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)(shan)鄉政府，就此成(cheng)為(wei)長(chang)(chang)海縣繁忙的(de)(de)(de)(de)公交線(xian)(xian)路(lu)。同時，旅游業(ye)發展(zhan)一直(zhi)落后(hou)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)(shan)島(dao)(dao)，也建設了小(xiao)水口(kou)景(jing)區、列(lie)嶼坪(ping)觀景(jing)臺等旅游設施，充(chong)分發揮了小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)(shan)島(dao)(dao)在(zai)長(chang)(chang)山(shan)(shan)列(lie)島(dao)(dao)中居(ju)中的(de)(de)(de)(de)位置較好，成(cheng)為(wei)遠眺長(chang)(chang)山(shan)(shan)群島(dao)(dao)、發展(zhan)海島(dao)(dao)游艇觀光(guang)、海上(shang)垂釣較佳的(de)(de)(de)(de)位置。
2010年10月26日，遼寧省(sheng)大連海山(shan)大橋開工典禮在大長山(shan)島隆重舉行。
該項(xiang)目橫(heng)跨里(li)(li)長山水道(dao)，連接大(da)、小長山島，全長3.38公(gong)里(li)(li)，采用雙(shuang)向四車道(dao)一級公(gong)路(lu)標準，設計(ji)時速60公(gong)里(li)(li)/小時。建設特大(da)橋(qiao)(qiao)1座1.79公(gong)里(li)(li)，凈寬(kuan)19米(mi)；引(yin)線長1.59公(gong)里(li)(li)，路(lu)基寬(kuan)21米(mi)。其中主橋(qiao)(qiao)為540米(mi)雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面矮塔(ta)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)梁凈高27.43米(mi)，主橋(qiao)(qiao)孔(kong)可以滿足1000噸級船舶雙(shuang)向通(tong)航，副橋(qiao)(qiao)孔(kong)可以滿足1000噸級船舶單向通(tong)航。
長(chang)山大(da)(da)橋(qiao)的(de)建設(she)是(shi)長(chang)海(hai)縣歷史(shi)上(shang)投資規模較大(da)(da)的(de)一個基礎(chu)設(she)施(shi)建設(she)項目，是(shi)長(chang)海(hai)縣父老鄉親期(qi)盼(pan)已久的(de)大(da)(da)喜事。長(chang)山大(da)(da)橋(qiao)建成之后，成為(wei)長(chang)山群島旅游的(de)一道重要景(jing)觀，并可有(you)效(xiao)整合(he)長(chang)海(hai)50%的(de)陸域，盤活旅游業發展要素，做大(da)(da)旅游市場，構建出(chu)長(chang)山群島新的(de)區域發展格局。
2013年(nian)11月(yue)19日11時18分(fen)，東北地區真正(zheng)意義的跨海(hai)(hai)大橋建(jian)設(she)項(xiang)目(mu)——長海(hai)(hai)山(shan)大橋工程順利(li)合(he)龍，實現全(quan)橋貫(guan)通，標(biao)志著(zhu)該(gai)(gai)建(jian)設(she)工程取(qu)得決定性勝(sheng)利(li)。該(gai)(gai)項(xiang)目(mu)估算(suan)總投資5.79億元，2010年(nian)10月(yue)26日開(kai)工建(jian)設(she)，2014年(nian)6月(yue)建(jian)成，7月(yue)1日正(zheng)式通車。
作為省、市重要交通工(gong)程(cheng)項(xiang)目，長(chang)山(shan)大(da)橋將大(da)小長(chang)山(shan)島連為一(yi)體，將有(you)效改善長(chang)海縣核(he)心區(qu)的(de)交通狀況，破(po)解兩島間天然瓶頸制約(yue)，可(ke)有(you)效整(zheng)合長(chang)海縣50%的(de)陸域面積，使近70%的(de)人口共享縣鎮區(qu)域的(de)商業、教育、衛生(sheng)、醫療、機場、港口等功能性基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)成果。
長(chang)山大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)為雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)面三(san)跨預應力(li)(li)混(hun)凝土矮塔(ta)斜拉橋(qiao)(qiao)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)主(zhu)跨260米，為國內同類(lei)型橋(qiao)(qiao)梁跨徑大(da)。大(da)橋(qiao)(qiao)起點位于大(da)長(chang)山島(dao)峙蓮線，橫跨大(da)小長(chang)山島(dao)之間的里長(chang)山海峽，終(zhong)點位于小長(chang)山島(dao)蠣蕎線，全長(chang)3.38公里。大(da)橋(qiao)(qiao)按照雙(shuang)向四(si)車道一級公路標準(zhun)設計(ji)，設計(ji)時速60公里，橋(qiao)(qiao)梁結構設計(ji)基準(zhun)期(qi)100年，結構設計(ji)安全等(deng)級一級，主(zhu)通航(hang)孔凈寬(kuan)230米，主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩設計(ji)抗船撞力(li)(li)900噸，航(hang)空限高75米。
2014年7月1日，東北地區(qu)真正意義(yi)的(de)(de)跨海(hai)大橋(qiao)——長(chang)山(shan)大橋(qiao)正式(shi)通車。通車儀式(shi)剛剛結束，來自大長(chang)山(shan)島和小長(chang)山(shan)島的(de)(de)島民成群結隊，蜂擁般的(de)(de)來到大橋(qiao)上(shang)，爭(zheng)相(xiang)在(zai)感受這座他(ta)們(men)世(shi)世(shi)代代都在(zai)期(qi)盼的(de)(de)跨海(hai)大橋(qiao)。市(shi)委常委、秘書長(chang)張世(shi)坤出席(xi)了通車儀式(shi)。
長(chang)海(hai)(hai)(hai)縣是一(yi)座海(hai)(hai)(hai)島(dao)(dao)(dao)縣，以前，一(yi)個海(hai)(hai)(hai)島(dao)(dao)(dao)上的(de)居(ju)民(min)(min)想到(dao)另外的(de)島(dao)(dao)(dao)去都需要乘(cheng)(cheng)坐船(chuan)只。大(da)(da)長(chang)山(shan)島(dao)(dao)(dao)和(he)小長(chang)山(shan)島(dao)(dao)(dao)陸地(di)相距不(bu)足1海(hai)(hai)(hai)里，乘(cheng)(cheng)船(chuan)也就(jiu)十幾分(fen)鐘(zhong)，但是，盡管(guan)如此近的(de)距離，要是沒有(you)交通船(chuan)，想到(dao)另一(yi)個島(dao)(dao)(dao)上，也是奢望。長(chang)時間以來，大(da)(da)小長(chang)山(shan)之間架橋(qiao)是很多島(dao)(dao)(dao)民(min)(min)的(de)愿(yuan)望。自從2010年(nian)長(chang)山(shan)大(da)(da)橋(qiao)開工建(jian)設，海(hai)(hai)(hai)島(dao)(dao)(dao)居(ju)民(min)(min)們一(yi)天天地(di)盼望著(zhu)，這(zhe)大(da)(da)橋(qiao)啥時候能夠通車(che)。經過幾年(nian)的(de)施工建(jian)設，2014年(nian)7月1日，這(zhe)座大(da)(da)橋(qiao)終于(yu)正式通車(che)了。這(zhe)個消(xiao)息讓(rang)大(da)(da)小長(chang)山(shan)島(dao)(dao)(dao)的(de)居(ju)民(min)(min)興奮不(bu)已(yi)，老老少少早早地(di)就(jiu)來到(dao)了現場，等到(dao)通車(che)儀式一(yi)結束，就(jiu)開始(shi)在(zai)大(da)(da)橋(qiao)上徒步。
一位(wei)70多歲(sui)的(de)老大(da)爺背著3歲(sui)多的(de)小孫(sun)子，在大(da)橋(qiao)(qiao)上從這(zhe)頭(tou)(tou)(tou)走(zou)到(dao)那頭(tou)(tou)(tou)，又從那頭(tou)(tou)(tou)走(zou)到(dao)這(zhe)頭(tou)(tou)(tou)。采訪中，記者(zhe)發現(xian)，像這(zhe)樣的(de)老人真不少，大(da)長山(shan)島(dao)的(de)人們(men)沿著大(da)橋(qiao)(qiao)走(zou)向小長山(shan)島(dao)，小長山(shan)島(dao)的(de)居民沿著大(da)橋(qiao)(qiao)走(zou)向大(da)長山(shan)島(dao)。小長山(shan)島(dao)的(de)老人告訴記者(zhe)，大(da)小長山(shan)島(dao)之間(jian)架橋(qiao)(qiao)是他們(men)世世代代的(de)夢想，以前到(dao)大(da)長山(shan)島(dao)看(kan)病(bing)，要是天氣不好沒有船(chuan)，只(zhi)能(neng)干著急，有了(le)(le)橋(qiao)(qiao)再(zai)也不用看(kan)船(chuan)期(qi)了(le)(le)。
長(chang)山(shan)大(da)橋(qiao)通車前，金盆(pen)、西溝兩港(gang)是大(da)小長(chang)山(shan)島軟(ruan)連(lian)接的主要(yao)港(gang)口，兩島之(zhi)間往(wang)(wang)來(lai)主要(yao)依賴于滾裝船，隨(sui)著大(da)小長(chang)山(shan)島經濟的發展快(kuai)，兩港(gang)客貨(huo)運吞吐量(liang)激增(zeng)，受(shou)大(da)風、大(da)霧等天(tian)氣和班次限(xian)制(zhi)，嚴(yan)重制(zhi)約兩個(ge)島之(zhi)間的往(wang)(wang)來(lai)。長(chang)山(shan)大(da)橋(qiao)的建成，將大(da)小長(chang)山(shan)島連(lian)成一體，破解了制(zhi)約兩島往(wang)(wang)來(lai)的天(tian)然(ran)瓶(ping)頸(jing)，有效整合長(chang)海(hai)縣(xian)(xian)50%陸域面(mian)積，使全縣(xian)(xian)近60%人口共享縣(xian)(xian)鎮區的商業、教育、衛生、醫療、機場、港(gang)口等功能性基礎設施(shi)建設成果
