大(da)橋的(de)建(jian)成對加快推進大(da)小長山(shan)島(dao)一體化發展，促進長海縣(xian)海洋(yang)漁業(ye)和旅游資源的(de)開(kai)發利用，提升長山(shan)群島(dao)城市化水平，構(gou)筑國際(ji)旅游避(bi)暑勝(sheng)地和現代(dai)海洋(yang)牧場(chang)及鞏(gong)固國防(fang)均(jun)具有十分重要(yao)的(de)意義(yi)。
長(chang)山(shan)(shan)大(da)橋通車(che)之(zhi)后，小(xiao)(xiao)(xiao)長(chang)山(shan)(shan)島(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)西溝(gou)港(gang)到皮口(kou)港(gang)的(de)(de)客(ke)(ke)運(yun)航(hang)線(xian)(xian)停運(yun)，大(da)長(chang)山(shan)(shan)島(dao)(dao)(dao)(dao)金盆港(gang)廢棄另有他用，鴛鴦港(gang)客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)擴(kuo)建，使得長(chang)海縣的(de)(de)客(ke)(ke)運(yun)港(gang)口(kou)鴛鴦港(gang)到金州杏(xing)樹屯(tun)港(gang)、普(pu)蘭店(dian)皮口(kou)港(gang)的(de)(de)航(hang)線(xian)(xian)得以(yi)加(jia)密，形成了(le)(le)每(mei)天高密度的(de)(de)陸島(dao)(dao)(dao)(dao)客(ke)(ke)運(yun)航(hang)線(xian)(xian)體系。小(xiao)(xiao)(xiao)長(chang)山(shan)(shan)的(de)(de)居民可(ke)以(yi)直接(jie)到大(da)長(chang)山(shan)(shan)來乘坐(zuo)客(ke)(ke)船和飛機，共(gong)享大(da)長(chang)山(shan)(shan)島(dao)(dao)(dao)(dao)便利豐富的(de)(de)客(ke)(ke)運(yun)航(hang)線(xian)(xian)。2017年4月1日，長(chang)海公(gong)交1路由大(da)長(chang)山(shan)(shan)金盆港(gang)延伸(shen)到小(xiao)(xiao)(xiao)長(chang)山(shan)(shan)鄉(xiang)政(zheng)府，就此成為長(chang)海縣繁忙的(de)(de)公(gong)交線(xian)(xian)路。同時，旅游(you)業發展一直落后的(de)(de)小(xiao)(xiao)(xiao)長(chang)山(shan)(shan)島(dao)(dao)(dao)(dao)，也建設(she)了(le)(le)小(xiao)(xiao)(xiao)水口(kou)景(jing)區、列(lie)嶼(yu)坪觀(guan)景(jing)臺等旅游(you)設(she)施，充(chong)分發揮了(le)(le)小(xiao)(xiao)(xiao)長(chang)山(shan)(shan)島(dao)(dao)(dao)(dao)在長(chang)山(shan)(shan)列(lie)島(dao)(dao)(dao)(dao)中居中的(de)(de)位置(zhi)較(jiao)好，成為遠(yuan)眺(tiao)長(chang)山(shan)(shan)群島(dao)(dao)(dao)(dao)、發展海島(dao)(dao)(dao)(dao)游(you)艇觀(guan)光、海上垂釣較(jiao)佳的(de)(de)位置(zhi)。
2010年10月26日，遼寧省大連海山(shan)大橋開工典(dian)禮在大長山(shan)島隆重舉行。
該項目橫跨(kua)里(li)(li)長(chang)山水道，連接大、小長(chang)山島，全(quan)長(chang)3.38公里(li)(li)，采用雙向四車道一級公路(lu)標準，設(she)計時(shi)速(su)60公里(li)(li)/小時(shi)。建設(she)特大橋(qiao)1座1.79公里(li)(li)，凈寬19米(mi)；引線長(chang)1.59公里(li)(li)，路(lu)基寬21米(mi)。其中主(zhu)橋(qiao)為540米(mi)雙塔雙索面矮(ai)塔斜拉橋(qiao)，橋(qiao)梁(liang)凈高27.43米(mi)，主(zhu)橋(qiao)孔可以滿足1000噸級船舶(bo)雙向通(tong)航，副(fu)橋(qiao)孔可以滿足1000噸級船舶(bo)單(dan)向通(tong)航。
長山大橋的建設是長海(hai)縣(xian)歷史上投資(zi)規模較(jiao)大的一(yi)(yi)個基(ji)礎(chu)設施建設項目，是長海(hai)縣(xian)父老鄉親期盼已久的大喜(xi)事。長山大橋建成之后，成為長山群島旅(lv)游的一(yi)(yi)道(dao)重要景觀，并可有效整合長海(hai)50%的陸(lu)域(yu)，盤(pan)活旅(lv)游業發展(zhan)要素，做(zuo)大旅(lv)游市場，構(gou)建出長山群島新的區(qu)域(yu)發展(zhan)格局。
2013年11月(yue)19日(ri)11時18分，東北(bei)地區真正(zheng)意(yi)義的跨海(hai)大橋建設(she)(she)項(xiang)目——長海(hai)山(shan)大橋工程(cheng)順利合龍，實(shi)現全橋貫通(tong)，標志著(zhu)該建設(she)(she)工程(cheng)取得決(jue)定性勝利。該項(xiang)目估(gu)算總投資5.79億元，2010年10月(yue)26日(ri)開工建設(she)(she)，2014年6月(yue)建成(cheng)，7月(yue)1日(ri)正(zheng)式通(tong)車。
作為省(sheng)、市重要(yao)交通工(gong)程項目(mu)，長山(shan)大橋將大小(xiao)長山(shan)島連(lian)為一體，將有效改善長海(hai)縣核心(xin)區(qu)的交通狀況，破解兩島間(jian)天然瓶(ping)頸(jing)制約，可有效整合長海(hai)縣50%的陸域面積，使近70%的人口共享(xiang)縣鎮區(qu)域的商業(ye)、教育、衛生、醫療(liao)、機(ji)場、港(gang)口等功能性基礎設(she)施建設(she)成果(guo)。
長(chang)山大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)為雙(shuang)(shuang)塔雙(shuang)(shuang)索面三跨預應力(li)混凝(ning)土(tu)矮塔斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)主(zhu)跨260米(mi)，為國內同(tong)類型(xing)橋(qiao)(qiao)梁跨徑大(da)(da)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)起點位于大(da)(da)長(chang)山島(dao)(dao)峙蓮(lian)線(xian)，橫(heng)跨大(da)(da)小(xiao)長(chang)山島(dao)(dao)之間(jian)的里(li)(li)(li)長(chang)山海峽，終點位于小(xiao)長(chang)山島(dao)(dao)蠣蕎(qiao)線(xian)，全長(chang)3.38公里(li)(li)(li)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)按(an)照雙(shuang)(shuang)向四車(che)道一級公路標準設(she)計，設(she)計時速(su)60公里(li)(li)(li)，橋(qiao)(qiao)梁結構設(she)計基準期100年，結構設(she)計安全等級一級，主(zhu)通航孔凈(jing)寬230米(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩設(she)計抗船撞(zhuang)力(li)900噸，航空限高(gao)75米(mi)。
2014年7月1日，東北地(di)區真正意義的(de)(de)跨海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)——長(chang)山(shan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)正式通(tong)(tong)車(che)。通(tong)(tong)車(che)儀式剛(gang)剛(gang)結束，來(lai)自大(da)(da)長(chang)山(shan)島(dao)和(he)小長(chang)山(shan)島(dao)的(de)(de)島(dao)民成群結隊，蜂(feng)擁般的(de)(de)來(lai)到大(da)(da)橋(qiao)(qiao)上，爭相在感受這(zhe)座他(ta)們(men)世(shi)世(shi)代代都在期盼(pan)的(de)(de)跨海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)。市(shi)委常(chang)委、秘(mi)書長(chang)張世(shi)坤出席了通(tong)(tong)車(che)儀式。
長(chang)(chang)海(hai)縣是(shi)(shi)一座海(hai)島縣，以前(qian)，一個(ge)海(hai)島上的(de)居(ju)(ju)民想到(dao)另(ling)外的(de)島去都需要乘坐船(chuan)只。大(da)(da)長(chang)(chang)山(shan)島和小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)島陸地(di)相(xiang)距(ju)不(bu)足1海(hai)里，乘船(chuan)也(ye)就十(shi)幾分(fen)鐘，但是(shi)(shi)，盡管如此近的(de)距(ju)離，要是(shi)(shi)沒有(you)交通(tong)(tong)船(chuan)，想到(dao)另(ling)一個(ge)島上，也(ye)是(shi)(shi)奢望(wang)。長(chang)(chang)時(shi)(shi)間(jian)以來(lai)，大(da)(da)小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)之間(jian)架橋是(shi)(shi)很多(duo)島民的(de)愿望(wang)。自從(cong)2010年長(chang)(chang)山(shan)大(da)(da)橋開工(gong)建(jian)設，海(hai)島居(ju)(ju)民們一天天地(di)盼(pan)望(wang)著，這大(da)(da)橋啥時(shi)(shi)候能夠通(tong)(tong)車。經過幾年的(de)施工(gong)建(jian)設，2014年7月1日，這座大(da)(da)橋終于正式通(tong)(tong)車了。這個(ge)消息(xi)讓大(da)(da)小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)島的(de)居(ju)(ju)民興奮不(bu)已，老老少少早早地(di)就來(lai)到(dao)了現場，等到(dao)通(tong)(tong)車儀式一結束，就開始在大(da)(da)橋上徒步。
一位70多歲的(de)(de)(de)老大(da)爺背(bei)著(zhu)(zhu)3歲多的(de)(de)(de)小孫子，在大(da)橋(qiao)上從這(zhe)頭走(zou)到那頭，又從那頭走(zou)到這(zhe)頭。采訪中，記者(zhe)發現，像(xiang)這(zhe)樣的(de)(de)(de)老人真不(bu)(bu)少，大(da)長(chang)(chang)山(shan)島(dao)(dao)的(de)(de)(de)人們沿(yan)著(zhu)(zhu)大(da)橋(qiao)走(zou)向小長(chang)(chang)山(shan)島(dao)(dao)，小長(chang)(chang)山(shan)島(dao)(dao)的(de)(de)(de)居民沿(yan)著(zhu)(zhu)大(da)橋(qiao)走(zou)向大(da)長(chang)(chang)山(shan)島(dao)(dao)。小長(chang)(chang)山(shan)島(dao)(dao)的(de)(de)(de)老人告訴記者(zhe)，大(da)小長(chang)(chang)山(shan)島(dao)(dao)之間(jian)架橋(qiao)是(shi)(shi)他們世世代代的(de)(de)(de)夢想，以前到大(da)長(chang)(chang)山(shan)島(dao)(dao)看病，要是(shi)(shi)天氣不(bu)(bu)好沒(mei)有(you)船(chuan)，只(zhi)能干著(zhu)(zhu)急，有(you)了橋(qiao)再(zai)也不(bu)(bu)用(yong)看船(chuan)期(qi)了。
長山大(da)(da)橋通車(che)前，金盆、西溝兩港是大(da)(da)小長山島(dao)(dao)軟(ruan)連(lian)接的主要港口，兩島(dao)(dao)之間(jian)往來主要依(yi)賴于滾裝船，隨著大(da)(da)小長山島(dao)(dao)經濟的發展(zhan)快(kuai)，兩港客貨運(yun)吞吐量(liang)激增，受大(da)(da)風(feng)、大(da)(da)霧等(deng)(deng)天氣和班(ban)次限(xian)制，嚴重制約兩個島(dao)(dao)之間(jian)的往來。長山大(da)(da)橋的建(jian)成，將大(da)(da)小長山島(dao)(dao)連(lian)成一體(ti)，破解了制約兩島(dao)(dao)往來的天然(ran)瓶頸，有效整合長海縣(xian)50%陸域面積，使全縣(xian)近(jin)60%人口共享縣(xian)鎮區的商(shang)業、教育、衛生、醫療、機場、港口等(deng)(deng)功能性基礎(chu)設施(shi)建(jian)設成果
