芒果视频下载

基本介紹

佛山西站（Foshanxi Railway Station）位于中國廣東省佛山市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站。佛(fo)山西站(zhan)(zhan)總規模10臺23線，站(zhan)(zhan)房(fang)建筑面積68000平(ping)方米(mi)。2013年(nian)(nian)2月26日(ri)佛(fo)山西站(zhan)(zhan)開(kai)始施工；2017年(nian)(nian)8月18日(ri)佛(fo)山西站(zhan)(zhan)開(kai)通運營。佛山西(xi)站與(yu)貴廣高鐵、南(nan)廣鐵路(lu)以(yi)及廣佛肇城(cheng)際鐵路(lu)相連(lian)接,未(wei)來還將接通西(xi)部沿海(hai)鐵路(lu)、廣佛環(huan)線(xian)城(cheng)際軌道交通，有(you)大西(xi)南(nan)地區(qu)融(rong)入(ru)珠三角的“橋(qiao)頭堡(bao)”之美稱。

建筑設計

據介紹，此次設(she)計(ji)(ji)方(fang)案(an)競(jing)賽共吸(xi)引了9家設(she)計(ji)(ji)單(dan)位(wei)報名，其中7家拿(na)出了競(jing)標方(fang)案(an)，規劃部門(men)經過(guo)初期篩(shai)選(xuan)確定三(san)(san)(san)家設(she)計(ji)(ji)單(dan)位(wei)參(can)加的專(zhuan)家評(ping)審，三(san)(san)(san)家設(she)計(ji)(ji)單(dan)位(wei)分別推出“生長之樹(shu)”、“嶺(ling)南庭院(yuan)”和“花開并蒂”三(san)(san)(san)個(ge)方(fang)案(an)。經過(guo)專(zhuan)家三(san)(san)(san)輪投票(piao)(piao)后，最(zui)(zui)終一號方(fang)案(an)“生長之樹(shu)”的得(de)票(piao)(piao)數最(zui)(zui)多。市城鄉規劃局副局長顧耀(yao)輝表(biao)示，1號方(fang)案(an)在與(yu)城市功能(neng)對接利用方(fang)面做了有益的探索，而其他兩個(ge)方(fang)案(an)則基本上沒有涉(she)及。

規劃(hua)部門相(xiang)關負責(ze)人還透露，西(xi)(xi)站(zhan)暫未(wei)有(you)動工(gong)時間表(biao)，但根(gen)據(ju)此(ci)前計(ji)劃(hua)，佛(fo)山(shan)(shan)西(xi)(xi)站(zhan)一期(qi)工(gong)程將(jiang)會貴廣、南廣高鐵同(tong)步投入(ru)使用，因此(ci)佛(fo)山(shan)(shan)西(xi)(xi)站(zhan)工(gong)程將(jiang)需要盡快啟動，希(xi)望能(neng)同(tong)步建成。

方(fang)案1：生長(chang)之(zhi)樹

“生(sheng)長之樹(shu)(shu)”，改變以往強調飛機(ji)景(jing)觀(guan)的(de)大屋頂(ding)的(de)設計理念(nian)，以交通之核（綠(lv)化轉換(huan)中(zhong)庭(ting)）為根，打造所有交通參與者都(dou)可以享用的(de)視覺盛宴——“生(sheng)長之樹(shu)(shu)”車站(zhan)建筑，進一步向兩側(ce)延伸，形成車站(zhan)片區景(jing)觀(guan)之林和南北生(sheng)態軸線。

“生長之樹(shu)”整個(ge)建筑(zhu)采(cai)(cai)用(yong)低碳概念，建筑(zhu)頂端采(cai)(cai)用(yong)玻璃的材(cai)質，晶瑩(ying)剔透，有如(ru)一(yi)朵白玉蘭。

專家點評：

1號方(fang)案(an)土地(di)容積率高達6.2，在土地(di)資源(yuan)寶貴的現代社會很有必要，此外，方(fang)形結(jie)構也(ye)易讓人產生方(fang)向(xiang)感。

方案2：嶺南庭院(yuan)

“嶺南(nan)(nan)庭(ting)院”采(cai)用(yong)了嶺南(nan)(nan)特色(se)建筑(zhu)常見的庭(ting)院式(shi)設計(ji)，從(cong)正面(mian)看去，整個佛山西站核心建筑(zhu)的頂端有(you)如祖廟的頂部(bu)，重(zhong)檐起伏，又蘊含了“佛韻”如雙(shuang)手合(he)掌略開(kai)，而從(cong)側剖面(mian)看去有(you)如“百舸爭(zheng)流(liu) 珠江競帆”的龍舟，建筑(zhu)左(zuo)右兩側采(cai)用(yong)的檐式(shi)翼展，暗喻佛山“崇(chong)文尚武、禮儀之(zhi)邦”的精(jing)神理念，而架空層的設計(ji)可(ke)以(yi)讓乘(cheng)客候車區形成通(tong)透(tou)的視線空間(jian)，也有(you)利于(yu)嶺南(nan)(nan)地區氣候下建筑(zhu)內的采(cai)光和通(tong)風。

專家點評：

2號方案中，只有停車場有上(shang)蓋，而公交(jiao)站(zhan)場卻(que)沒(mei)有，應考慮到公共(gong)交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)的便利性和人性化，市民才樂意使用公共(gong)交(jiao)通(tong)資源。

方案3：花開并(bing)蒂

并蒂蓮(lian)寓(yu)意著廣(guang)佛同城化的(de)(de)理念。該方案將佛山西站的(de)(de)頂部為兩(liang)朵盛開(kai)的(de)(de)蓮(lian)花(hua)，這兩(liang)朵蓮(lian)花(hua)之(zhi)下是蓄(xu)水層(ceng)，蓄(xu)水約40~50厘米深，通過自循環(huan)在蓄(xu)水層(ceng)進行緩慢流(liu)動(dong)，可(ke)以隔開(kai)太陽的(de)(de)熱量。每(mei)朵蓮(lian)花(hua)上各有一滴“露(lu)珠”，起到通風透光(guang)作用。據設計方介(jie)紹，透過水滴，夜晚，在下面候車的(de)(de)旅(lv)客可(ke)以看到點點星(xing)空，白天，由于水的(de)(de)流(liu)動(dong)，折(zhe)射夢幻的(de)(de)光(guang)影效果。

專家點評：

在(zai)功能(neng)發(fa)揮上，3號方案(an)做得最為出色，95%的乘客200米范圍內(nei)換乘，車(che)輛(liang)在(zai)5分鐘內(nei)可上周邊高速或快速路。

整體布局

車(che)站(zhan)站(zhan)房規劃為五層(ceng)(ceng)(ceng)，地(di)下兩(liang)層(ceng)(ceng)(ceng)是正在建設中的(de)佛山地(di)鐵(tie)3、計劃今年開工(gong)的(de)4號(hao)線，地(di)上兩(liang)層(ceng)(ceng)(ceng)為候車(che)層(ceng)(ceng)(ceng)與乘車(che)層(ceng)(ceng)(ceng)，中間外加一(yi)夾層(ceng)(ceng)(ceng)，夾層(ceng)(ceng)(ceng)通過(guo)東(dong)西旅(lv)客(ke)活(huo)動(dong)平臺與四個配套車(che)場鏈接。

站房總建(jian)筑面積（客(ke)專部分+城際部分）：約68000㎡，主體共(gong)三層。

站(zhan)房分南北兩個高架站(zhan)房，分設客(ke)(ke)專場(chang)和城際場(chang)，兩場(chang)橫列布置。車(che)站(zhan)總規模為(wei)10臺(tai)23線（含正線），其中(zhong)客(ke)(ke)專車(che)場(chang)6臺(tai)15線、城際車(che)場(chang)4臺(tai)8線。

客專場(chang)到發(fa)線(xian)有效(xiao)長650m；城(cheng)際場(chang)到發(fa)線(xian)有效(xiao)長400m。

客專場(chang)中(zhong)間站臺按450m×12m×1.25m，基本站臺按450m×18m×1.25m設計(ji)；城際場(chang)中(zhong)間站臺按210m×12m×1.25m設置。

1）站房總(zong)平面布置

采用高架站(zhan)房形式(shi)，高架候車(che)室橫跨整個站(zhan)場(chang)（平(ping)行軌(gui)道(dao)方(fang)向(xiang)(xiang)100米，垂(chui)直軌(gui)道(dao)方(fang)向(xiang)(xiang)255米）。站(zhan)房主體南(nan)(nan)北(bei)(bei)雙向(xiang)(xiang)布置(zhi)，南(nan)(nan)側為客專站(zhan)房，北(bei)(bei)側為城際站(zhan)房。廣場(chang)分南(nan)(nan)北(bei)(bei)設(she)置(zhi)，以(yi)南(nan)(nan)廣場(chang)為主，北(bei)(bei)廣場(chang)為輔(fu)。

2）車站功能組成

由出(chu)站(zhan)層(ceng)（高架橋下）、站(zhan)臺(tai)層(ceng)、高架層(ceng)三個主要層(ceng)面組成、包括候(hou)車、售(shou)票(piao)、出(chu)站(zhan)廳(ting)和設備管理用房等部分。

3）平面布局

① 地面出站(zhan)層(ceng)（+0.00m標高(gao)）

本層主要為出站換(huan)乘空(kong)間。

平面以南北(bei)向主軸(zhou)線為中(zhong)心(xin)對(dui)稱布置，中(zhong)軸(zhou)線上(shang)布置出(chu)站(zhan)廳和(he)樓扶梯，設備及商業用房，分(fen)為客(ke)專和(he)城(cheng)際兩部分(fen)；站(zhan)房東西兩側(ce)(ce)為人(ren)行交通廊，將南北(bei)廣場有機聯系在一(yi)起，通廊西側(ce)(ce)為長途汽車(che)(che)站(zhan)和(he)公交車(che)(che)站(zhan)，東側(ce)(ce)為出(chu)租車(che)(che)、社會車(che)(che)停車(che)(che)場，方便旅客(ke)搭乘。南站(zhan)房兩側(ce)(ce)（架空站(zhan)場外）分(fen)別為預留的長途汽車(che)(che)站(zhan)及商業開發。

此層(ceng)總建筑(zhu)面(mian)(mian)積(ji)約22300㎡，客專部(bu)分建筑(zhu)面(mian)(mian)積(ji)14680㎡，城際部(bu)分建筑(zhu)面(mian)(mian)積(ji)7620㎡，預留(liu)的長途汽車站(zhan)及商業開發本次未計入(ru)建筑(zhu)面(mian)(mian)積(ji)。

② 站臺層（10.00m標高(gao)）

本層主要(yao)為(wei)軌行區、南北進站區及(ji)高架落客平臺(tai)。

南(nan)北(bei)兩端均設(she)高架(jia)匝(za)道及(ji)(ji)落客(ke)平臺與站(zhan)(zhan)房(fang)銜接，南(nan)站(zhan)(zhan)房(fang)設(she)基本(ben)站(zhan)(zhan)臺候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)，客(ke)專旅客(ke)可由此候(hou)車(che)(che)(che)上基本(ben)站(zhan)(zhan)臺，也可由此處垂直交通(tong)設(she)施(shi)上至高架(jia)候(hou)車(che)(che)(che)層；南(nan)站(zhan)(zhan)房(fang)布(bu)置進(jin)站(zhan)(zhan)廣(guang)廳(ting)(ting)和部分候(hou)車(che)(che)(che)廳(ting)(ting)，二側布(bu)置售票廳(ting)(ting)、貴(gui)賓廳(ting)(ting)以及(ji)(ji)輔(fu)助(zhu)辦(ban)公室(shi)。

北站(zhan)房服務于城際旅客，平面主(zhu)要功能為(wei)城際售票廳。

此層建筑面積約為(wei)9200㎡ ，南(nan)站(zhan)房(fang)建筑面積7200㎡，南(nan)站(zhan)房(fang)軸線(xian)尺寸(cun)(cun)為(wei)：180（開間）*40m（進深），候車(che)大廳(ting)面寬100m，共有5個(ge)開間；北站(zhan)房(fang)建筑面積2000㎡，北站(zhan)房(fang)軸線(xian)尺寸(cun)(cun)為(wei)：100（開間）*20m（開間）。

③ 高架層（19.0m標高）

高(gao)架候(hou)車(che)層橫跨(kua)整(zheng)個站(zhan)(zhan)場，設(she)(she)置廣廳(ting)(ting)、候(hou)車(che)大(da)廳(ting)(ting)以及為(wei)(wei)旅客服務(wu)的輔助用房(fang)（包括問訊、盥洗(xi)間、設(she)(she)備和餐廳(ting)(ting)等）。中部(bu)為(wei)(wei)進站(zhan)(zhan)通廊，緊鄰(lin)二(er)(er)側為(wei)(wei)候(hou)車(che)區，大(da)廳(ting)(ting)二(er)(er)側為(wei)(wei)衛生間及設(she)(she)備管理(li)用房(fang)。候(hou)車(che)廳(ting)(ting)兩側的輔助用房(fang)上方設(she)(she)商業夾層（標高(gao)25.0m），提供休息、餐飲、商業等服務(wu)。

此層建筑(zhu)(zhu)面積約36500㎡，候車(che)大(da)廳(ting)（包括(kuo)客專、城際(ji)(ji)）軸線尺寸為(wei)100*255m，其(qi)中客專部(bu)分建筑(zhu)(zhu)面積約25120㎡，城際(ji)(ji)部(bu)分建筑(zhu)(zhu)面積約11380㎡。

功能價值

作(zuo)為粵桂黔(qian)高鐵經濟帶上的重要節點和大西(xi)南地區(qu)融(rong)入珠三角的樞紐性站點，佛山(shan)西(xi)站將(jiang)為粵桂黔(qian)高鐵經濟帶合作(zuo)試驗(yan)區(qu)的發展注(zhu)入新(xin)的動(dong)力。

參觀信息

軌道交通

目前(qian)已(yi)明(ming)確佛(fo)(fo)(fo)山(shan)(shan)地(di)鐵(tie)有(you)三、四(si)號線(xian)(xian)(xian)將(jiang)通往佛(fo)(fo)(fo)山(shan)(shan)西站(zhan)(zhan)，在地(di)鐵(tie)接駁后，佛(fo)(fo)(fo)山(shan)(shan)西站(zhan)(zhan)將(jiang)出現(xian)更大(da)(da)客流。三號線(xian)(xian)(xian)作為佛(fo)(fo)(fo)山(shan)(shan)最(zui)長(chang)的地(di)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)，南起順德學院(yuan)(yuan)站(zhan)(zhan)，北至科(ke)技學院(yuan)(yuan)站(zhan)(zhan)，線(xian)(xian)(xian)路長(chang)約66.5公里，共設36座車(che)站(zhan)(zhan)。去年年底已(yi)開建，建成(cheng)后將(jiang)成(cheng)為佛(fo)(fo)(fo)山(shan)(shan)軌道線(xian)(xian)(xian)網中最(zui)便捷的“南北大(da)(da)動脈(mo)”，未來包括佛(fo)(fo)(fo)山(shan)(shan)其(qi)他線(xian)(xian)(xian)路地(di)鐵(tie)在內的多(duo)條軌道交通在此線(xian)(xian)(xian)換乘(cheng)，這(zhe)也(ye)將(jiang)大(da)(da)大(da)(da)方便市(shi)民來往佛(fo)(fo)(fo)山(shan)(shan)西站(zhan)(zhan)。

建設沿革

2010年4月(yue)20日，佛(fo)山西站選(xuan)定“生長之(zhi)樹(shu)”為建設方案。

2012年3月20日，佛山西站最終獲批，但仍然沒有開工日期。

2012年6月21日，佛(fo)山市政府常(chang)務會議通過(guo)《佛(fo)山西(xi)站(zhan)綜合交通樞紐工程前期工作方案(an)》。

2012年(nian)8月(yue)6日，佛(fo)山西站(zhan)正式(shi)環評公示。

2012年8月，佛山西站指揮部成立。

2012年12月3日，佛山(shan)西站工程可行性研究報告(gao)獲(huo)鐵(tie)道部和廣東省政(zheng)府(fu)批復。

2013年2月26日，佛山西站(zhan)正式開(kai)工建(jian)設。

2017年8月18日(ri)，佛山西(xi)站(zhan)正(zheng)式(shi)開辦客(ke)運業(ye)務。

活動及其他

站臺線路

佛山西站(zhan)總規劃(hua)(hua)為10站(zhan)臺(tai)23線(xian)(xian)的佛山重要(yao)綜合(he)交通樞紐。其(qi)中(zhong)預(yu)留6站(zhan)臺(tai)15線(xian)(xian)規模的高鐵站(zhan)場(chang)，佛山市規劃(hua)(hua)部門(men)稱(cheng)，佛山西站(zhan)將打通西南、西北快速通道，通過沿海(hai)鐵路將實現與東部沿海(hai)區的聯系(xi)(xi)，利(li)用武廣(guang)鐵路實現與中(zhong)原地區乃至首都(dou)北京的聯系(xi)(xi)，意味著“佛山將融入全國高速鐵路網”。

佛山西站(zhan)建(jian)成(cheng)后將與廣(guang)州(zhou)、廣(guang)州(zhou)東和(he)廣(guang)州(zhou)南及廣(guang)州(zhou)北站(zhan)共同形成(cheng)廣(guang)州(zhou)鐵路樞紐(niu)客運“四主一輔”的新格(ge)局。

佛山西站：辦理部分(fen)武廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)、廣(guang)深港高(gao)鐵(tie)(tie)、貴(gui)廣(guang)、南廣(guang)鐵(tie)(tie)路始(shi)發終到A、B類列車，廣(guang)佛肇城(cheng)軌部分(fen)始(shi)發終到城(cheng)際列車。

廣(guang)州南站：主要辦理武廣(guang)高鐵、廣(guang)深港高鐵、貴(gui)廣(guang)、南廣(guang)鐵路、廣(guang)東西(xi)部沿海鐵路大部分A、B類(lei)始發終(zhong)到客車(che)。

廣(guang)州站(zhan)：主要辦理京廣(guang)線(xian)、廣(guang)茂線(xian)、貴(gui)廣(guang)線(xian)、南廣(guang)線(xian)始(shi)發終到(dao)普通列車，各方(fang)向經本站(zhan)至深圳、惠州方(fang)向通過列車。

廣(guang)(guang)州(zhou)東站：主要辦理廣(guang)(guang)深線深圳、惠州(zhou)方向客車始發終到作(zuo)業(ye)。

廣州北站：辦理部分(fen)武廣高鐵始發終到A、B類列車，京廣線過(guo)路普(pu)通列車。

佛(fo)山西站(zhan)建(jian)成(cheng)后，佛(fo)山舊(jiu)火車站(zhan)將成(cheng)為軌道(dao)交(jiao)通的樞紐站(zhan)。