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設計定位

在中國(guo)已(yi)經發展了武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10武(wu)裝直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)的(de)(de)情況(kuang)下(xia)，武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)(de)突然(ran)出(chu)現多少讓人感到意外。而(er)從技術(shu)和裝備角(jiao)度(du)來講，武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)(de)出(chu)現卻恰恰是最能平衡中國(guo)陸(lu)航裝備需求與中國(guo)航空(kong)工業研發生(sheng)產(chan)能力的(de)(de)方案(an)。 眾所周知，由(you)于武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10原計(ji)劃采(cai)用的(de)(de)PT6C-76C發動機(ji)在由(you)加拿大(da)向中國(guo)出(chu)口時遭美國(guo)阻撓(nao)而(er)作(zuo)(zuo)為代替的(de)(de)國(guo)產(chan)渦(wo)軸-9A發動機(ji)遲遲不能投產(chan)，導(dao)致(zhi)武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10暫時難以(yi)定型服役(yi)，無法(fa)滿(man)足陸(lu)航日益(yi)迫切的(de)(de)需要(yao)。因此(ci)，技術(shu)上(shang)完(wan)全源自直(zhi)(zhi)(zhi)-9W而(er)又具有比直(zhi)(zhi)(zhi)-9W更(geng)高(gao)戰斗力的(de)(de)武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19自然(ran)成為中國(guo)陸(lu)航短期內代替武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10作(zuo)(zuo)用武(wu)裝直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)主(zhu)力型號的(de)(de)最佳選擇。

另一方面，在武(wu)(wu)直-10服役后，武(wu)(wu)直-19也可以(yi)作為(wei)與武(wu)(wu)直-10配(pei)合(he)使用的(de)(de)偵(zhen)察(cha)機型。這(zhe)種配(pei)合(he)方式日本陸上自衛隊已有先(xian)例(li)，就是OH-1和AH-64的(de)(de)搭配(pei)。另外，武(wu)(wu)直-19噸(dun)位(wei)較小，使用成本較低，也可作為(wei)武(wu)(wu)直-10的(de)(de)有效補充，形成高(gao)低搭配(pei)。

在(zai)通用直(zhi)升(sheng)機基礎上研制專用武(wu)裝直(zhi)升(sheng)機早(zao)有先例，當年(nian)美國的(de)(de)(de)AH-1武(wu)裝直(zhi)升(sheng)機也(ye)是從(cong)UH-1通用直(zhi)升(sheng)機大改(gai)來的(de)(de)(de)，直(zhi)-9改(gai)武(wu)直(zhi)-19作(zuo)為(wei)應急和補充(chong)機型(xing)是合理的(de)(de)(de)思(si)路(lu)。直(zhi)-9改(gai)串列本來就不(bu)是太難(nan)的(de)(de)(de)事,技(ji)術(shu)也(ye)很成熟,動(dong)力(li)配套都不(bu)成問題。武(wu)直(zhi)-19在(zai)技(ji)術(shu)上與直(zhi)-9一脈(mo)相(xiang)承(cheng)，因此不(bu)出意外會繼承(cheng)直(zhi)-9便宜、皮(pi)實(shi)、耐用的(de)(de)(de)優點(dian)。中國陸航已裝備(bei)直(zhi)-9多(duo)年(nian),有豐富的(de)(de)(de)使用、維(wei)護經(jing)驗。裝備(bei)武(wu)直(zhi)-19有助于原裝備(bei)直(zhi)-9W的(de)(de)(de)部隊迅(xun)速提(ti)升(sheng)戰斗(dou)力(li)，而(er)且可以最大限度(du)利用直(zhi)-9的(de)(de)(de)維(wei)護設施(shi),有效(xiao)降低維(wei)護成本。

作為(wei)一款專用武裝直升機，武直-19最理想的(de)(de)(de)情況當然是達(da)到AH-1W的(de)(de)(de)武器掛(gua)載水準,即能同時掛(gua)8枚(mei)紅箭-10反(fan)坦(tan)克(ke)導彈與兩(liang)個火箭彈發射巢。如果不能達(da)到這個水準，四枚(mei)反(fan)坦(tan)克(ke)導彈的(de)(de)(de)掛(gua)載量也夠用，畢竟中國陸軍航(hang)空兵面臨的(de)(de)(de)反(fan)坦(tan)克(ke)壓力不大(da)，武裝直升機主要執行支(zhi)援裝甲部隊(dui)的(de)(de)(de)任務(wu)。對于中國陸軍航(hang)空兵的(de)(de)(de)武裝直升機，火箭彈發射巢和機炮(pao)用處要其(qi)實(shi)比(bi)反(fan)坦(tan)克(ke)導彈更(geng)大(da)。從這點考慮，武直-19比(bi)更(geng)大(da)更(geng)重(zhong)的(de)(de)(de)武直-10更(geng)適合(he)執行強度較低的(de)(de)(de)任務(wu)。可以判定，武直-19的(de)(de)(de)水平(ping)肯定超過AH-1W,但仍弱于AH-1Z。

研制推測

武直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)前身(shen)為直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9W武裝直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)。1980年(nian)(nian)10月(yue)(yue)，國(guo)務院批準三機(ji)部(bu)以技(ji)貿結合形式，引(yin)進法(fa)SA365“海(hai)豚”型(xing)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)生(sheng)產(chan)專(zhuan)有權(quan)合同(tong)。具體由哈(ha)(ha)飛負(fu)責，引(yin)進法(fa)國(guo)SA365N1“海(hai)豚”直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)專(zhuan)利，開始生(sheng)產(chan)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9，1982年(nian)(nian)完(wan)(wan)成了(le)(le)首架(jia)機(ji)的(de)裝配(pei)。同(tong)年(nian)(nian)2月(yue)(yue)6日，直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9 6013號機(ji)在(zai)首都(dou)機(ji)場進行試(shi)飛表演，解(jie)放軍(jun)總部(bu)及各軍(jun)兵種、各部(bu)委有關方面負(fu)責同(tong)志前往(wang)觀看。9月(yue)(yue)21日，兩(liang)架(jia)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9首次交(jiao)付中(zhong)(zhong)國(guo)民(min)航廣州(zhou)管(guan)理局投(tou)入使用。后經哈(ha)(ha)飛長期(qi)努力(li)，發展出多個型(xing)別(bie)，包括(kuo)基(ji)(ji)型(xing)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9，最初的(de)專(zhuan)利生(sheng)產(chan)型(xing)，至1990年(nian)(nian)底(di)與法(fa)國(guo)協議簽訂的(de)50架(jia)已全部(bu)生(sheng)產(chan)完(wan)(wan)畢(bi)，其中(zhong)(zhong)28架(jia)為基(ji)(ji)型(xing)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9；另外還(huan)有20架(jia)為直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9A，直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9后繼(ji)續生(sheng)產(chan)型(xing)，相當于SA365N2；隨后哈(ha)(ha)飛生(sheng)產(chan)了(le)(le)兩(liang)架(jia)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9A-100，初步嘗試(shi)了(le)(le)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9生(sheng)產(chan)的(de)國(guo)產(chan)化。

根(gen)據解放軍(jun)(jun)陸軍(jun)(jun)和海軍(jun)(jun)航空兵的(de)需要，直(zhi)(zhi)-9又衍生出(chu)幾種軍(jun)(jun)用改(gai)進型(xing)(xing)(xing)：直(zhi)(zhi)-9A(國(guo)產化型(xing)(xing)(xing))、直(zhi)(zhi)-9B(駐港部隊型(xing)(xing)(xing))、直(zhi)(zhi)-9通(tong)訊型(xing)(xing)(xing)、直(zhi)(zhi)-9炮(pao)兵校射型(xing)(xing)(xing)、直(zhi)(zhi)-9電子干(gan)擾型(xing)(xing)(xing)、直(zhi)(zhi)-9C艦載型(xing)(xing)(xing)、直(zhi)(zhi)-9W反坦(tan)克型(xing)(xing)(xing)，直(zhi)(zhi)-9G。直(zhi)(zhi)-9G是W型(xing)(xing)(xing)的(de)出(chu)口型(xing)(xing)(xing)，電子設備有所不同(tong)。

直(zhi)(zhi)-9G武裝直(zhi)(zhi)升機(ji)在(zai)基型(xing)上(shang)加強(qiang)了結(jie)構(gou)強(qiang)度，駕駛艙頂部安裝有紅箭(jian)-8反坦克(ke)導(dao)彈(dan)的觀瞄制導(dao)裝置。兩短翼(yi)可掛(gua)4枚紅箭(jian)-8反坦克(ke)導(dao)彈(dan)，或(huo)(huo)火(huo)箭(jian)彈(dan)發射器(qi)(57-1型(xing)57mm火(huo)箭(jian)彈(dan)、90-1型(xing)90mm火(huo)箭(jian)彈(dan))，或(huo)(huo)23mm機(ji)炮等(deng)武器(qi)。該機(ji)用于(yu)執(zhi)行反坦克(ke)、壓制地(di)面(mian)火(huo)力(li)、突襲地(di)面(mian)零散目標等(deng)火(huo)力(li)支(zhi)援任務(wu)。也可以用于(yu)運輸、兵(bing)力(li)機(ji)動、直(zhi)(zhi)升機(ji)空(kong)戰、通信和救護等(deng)任務(wu)。該機(ji)于(yu)1988年10月(yue)31日首飛(fei)，1995年12月(yue)通過設計(ji)定(ding)型(xing)審(shen)查，1996年5月(yue)批準設計(ji)定(ding)型(xing)。

我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)發(fa)(fa)展直(zhi)(zhi)-9武(wu)(wu)裝型，很明顯(xian)是為(wei)了(le)彌補(bu)陸軍(jun)(jun)武(wu)(wu)裝反坦克直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機嚴(yan)重不足的(de)(de)(de)局面。以(yi)往我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)曾在(zai)直(zhi)(zhi)-5(蘇聯米(mi)-4型)型直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機上加(jia)(jia)(jia)裝機槍(qiang)和(he)火箭(jian)發(fa)(fa)射(she)器(qi)，后(hou)來在(zai)引(yin)(yin)(yin)進(jin)的(de)(de)(de)米(mi)-17上加(jia)(jia)(jia)裝了(le)火箭(jian)發(fa)(fa)射(she)器(qi)，屬于客串性質(zhi)的(de)(de)(de)武(wu)(wu)裝直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機。直(zhi)(zhi)-9G則是我(wo)(wo)軍(jun)(jun)擁有專用武(wu)(wu)裝直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機前(qian)的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)過渡，能提(ti)早培(pei)養(yang)陸軍(jun)(jun)航空(kong)兵(bing)武(wu)(wu)裝直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機隊伍。直(zhi)(zhi)-9在(zai)引(yin)(yin)(yin)進(jin)后(hou)首先進(jin)行的(de)(de)(de)是合(he)同規定(ding)的(de)(de)(de)50架配(pei)套(tao)引(yin)(yin)(yin)進(jin)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機的(de)(de)(de)生產(chan)，并且在(zai)生產(chan)過程(cheng)中(zhong)(zhong)逐(zhu)步引(yin)(yin)(yin)進(jin)和(he)消化“海(hai)豚”的(de)(de)(de)工(gong)藝技術，利用國(guo)(guo)(guo)內直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機技術基礎對法國(guo)(guo)(guo)原(yuan)設計進(jin)行吸(xi)收并逐(zhu)步實現(xian)國(guo)(guo)(guo)產(chan)化。“海(hai)豚”國(guo)(guo)(guo)產(chan)化的(de)(de)(de)成功使直(zhi)(zhi)-9的(de)(de)(de)生產(chan)工(gong)作在(zai)國(guo)(guo)(guo)內建立(li)了(le)比較系(xi)統的(de)(de)(de)生產(chan)體系(xi)，這就使中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)在(zai)直(zhi)(zhi)-9在(zai)生產(chan)規模和(he)改進(jin)發(fa)(fa)展有更大的(de)(de)(de)自由(you)度，這個(ge)成績在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)因政治(zhi)因素與西方(fang)關(guan)系(xi)冷卻后(hou)顯(xian)得更加(jia)(jia)(jia)重要。

直(zhi)(zhi)-9作為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)在(zai)引(yin)進(jin)(jin)(jin)并(bing)完(wan)成國(guo)(guo)(guo)(guo)產化(hua)后(hou)唯一能(neng)夠批量生產的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機，在(zai)1988年完(wan)成引(yin)進(jin)(jin)(jin)項目中(zhong)確定(ding)的(de)(de)(de)50架生產后(hou)進(jin)(jin)(jin)行了多個(ge)改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)的(de)(de)(de)開發(fa)。直(zhi)(zhi)-9的(de)(de)(de)改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)型(xing)(xing)(xing)(xing)涉(she)及到軍(jun)用(yong)(yong)(yong)、民(min)用(yong)(yong)(yong)和(he)警用(yong)(yong)(yong)等多個(ge)方面，先(xian)后(hou)開發(fa)完(wan)成了直(zhi)(zhi)-9A/B（國(guo)(guo)(guo)(guo)產化(hua)通用(yong)(yong)(yong)運輸型(xing)(xing)(xing)(xing)）、直(zhi)(zhi)-9W（武裝(zhuang)型(xing)(xing)(xing)(xing)）、直(zhi)(zhi)-9C（艦載型(xing)(xing)(xing)(xing)）、直(zhi)(zhi)-9G（全天候(hou)攻(gong)擊(ji)型(xing)(xing)(xing)(xing)）、直(zhi)(zhi)-9F（武警型(xing)(xing)(xing)(xing)）和(he)直(zhi)(zhi)-9EA/EC/EW（出(chu)口型(xing)(xing)(xing)(xing)），民(min)用(yong)(yong)(yong)型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)也(ye)先(xian)后(hou)生產和(he)開發(fa)了H410（直(zhi)(zhi)-9A）、H410A/G和(he)較先(xian)進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)H425。直(zhi)(zhi)-9的(de)(de)(de)各(ge)種型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)軍(jun)用(yong)(yong)(yong)和(he)民(min)用(yong)(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機裝(zhuang)備中(zhong)占據著非常重要的(de)(de)(de)地位(wei)。直(zhi)(zhi)-9的(de)(de)(de)改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)改(gai)(gai)型(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)技術(shu)進(jin)(jin)(jin)步是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)20年里實用(yong)(yong)(yong)化(hua)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)過程，通過中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)中(zhong)比較成功的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)-9的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)和(he)改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)中(zhong)表(biao)現出(chu)的(de)(de)(de)特(te)點(dian)和(he)缺(que)點(dian)，還可(ke)以對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機科(ke)研(yan)系統在(zai)技術(shu)發(fa)展(zhan)與型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)開發(fa)方法的(de)(de)(de)表(biao)現給予評價。

中國(guo)(guo)陸軍在上(shang)世紀80年代(dai)開始重視直升(sheng)(sheng)機在現(xian)代(dai)化戰(zhan)爭中的(de)作用(yong)(yong)，美國(guo)(guo)和(he)蘇聯在越南和(he)阿(a)富汗對武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直升(sheng)(sheng)機的(de)成功(gong)使用(yong)(yong)證(zheng)明了(le)武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直升(sheng)(sheng)機的(de)價值(zhi)，因此中國(guo)(guo)航空(kong)工業(ye)部在引進(jin)直-9后就(jiu)開始了(le)反設計(ji)和(he)改(gai)進(jin)論(lun)證(zheng)，直-9W（以反坦克(ke)為主要任務的(de)直-9武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)型(xing)）在1986年開始立項(xiang)發展并在1987年完成樣機的(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)。直-9W加(jia)裝(zhuang)(zhuang)了(le)武(wu)(wu)器外掛架和(he)火(huo)控系統等多項(xiang)新設備(bei)，1988年首飛的(de)直-9W到(dao)1995年完成設計(ji)定型(xing)并批(pi)量裝(zhuang)(zhuang)備(bei)部隊使用(yong)(yong)。直-9W的(de)發展確實初步解決了(le)中國(guo)(guo)直升(sheng)(sheng)機部隊缺(que)乏(fa)攻(gong)擊能力(li)(li)的(de)問題，但(dan)是直-9W的(de)改(gai)進(jin)方(fang)法仍然(ran)是在保持原有(you)機體設計(ji)基本不(bu)變前提(ti)下的(de)改(gai)進(jin)，在改(gai)進(jin)方(fang)法和(he)作戰(zhan)方(fang)式上(shang)與法國(guo)(guo)SA365M“黑(hei)豹”并沒有(you)什么差(cha)別，在飛行(xing)性能和(he)作戰(zhan)能力(li)(li)方(fang)面完全無法與真正的(de)武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直升(sheng)(sheng)機相抗(kang)衡，存在裝(zhuang)(zhuang)甲防護、夜(ye)戰(zhan)能力(li)(li)和(he)火(huo)力(li)(li)不(bu)足(zu)缺(que)陷(xian)的(de)直-9W（包括后來(lai)協調(diao)火(huo)力(li)(li)支援(yuan)能力(li)(li)的(de)直-9G全天候(hou)攻(gong)擊直升(sheng)(sheng)機）面對防空(kong)火(huo)力(li)(li)時非常脆(cui)弱(ruo)。

建立有(you)(you)戰斗(dou)力(li)(li)的(de)陸軍航(hang)空兵最重(zhong)要(yao)的(de)是獲得(de)滿(man)足作(zuo)戰需要(yao)的(de)裝(zhuang)備(bei)，而中(zhong)國(guo)直(zhi)升機科(ke)研單位卻不能(neng)很好的(de)滿(man)足軍隊對武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機的(de)需要(yao)。上世紀90年代初就基(ji)本成熟的(de)直(zhi)-9具備(bei)滿(man)足發(fa)展(zhan)武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機的(de)基(ji)礎條件，中(zhong)國(guo)的(de)航(hang)空技術基(ji)礎也有(you)(you)能(neng)力(li)(li)在(zai)開發(fa)直(zhi)-9W時發(fa)展(zhan)真正(zheng)意義上的(de)武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機，國(guo)外(wai)類似(si)機型也有(you)(you)改進設(she)計成功武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機的(de)經(jing)驗(yan)可以(yi)參考。中(zhong)國(guo)航(hang)空工業如果能(neng)夠在(zai)改進直(zhi)-9W的(de)時候(hou)把步伐(fa)邁的(de)再大點，完全(quan)有(you)(you)能(neng)力(li)(li)利用直(zhi)-9W的(de)設(she)備(bei)和新的(de)機體開發(fa)真正(zheng)意義上的(de)武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機。

美國第一(yi)代(dai)(dai)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)AH-1是利(li)(li)用(yong)(yong)UH-1通用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)(de)基礎改(gai)進設計，蘇聯(lian)裝(zhuang)備的(de)(de)(de)(de)米(mi)-24同(tong)樣也是利(li)(li)用(yong)(yong)了米(mi)-8運輸直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)(de)技術為(wei)(wei)(wei)基礎，這(zhe)兩種直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)對成熟(shu)動(dong)力和(he)新(xin)機(ji)體的(de)(de)(de)(de)綜合在(zai)技術上獲得了巨大的(de)(de)(de)(de)成功，證明了利(li)(li)用(yong)(yong)通用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)(de)核心技術完全具備發展(zhan)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)(de)條(tiao)件，利(li)(li)用(yong)(yong)規(gui)格適當的(de)(de)(de)(de)通用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)發展(zhan)專(zhuan)用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)在(zai)技術上也不存在(zai)大的(de)(de)(de)(de)難度。A129武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)是意大利(li)(li)上世(shi)紀(ji)80年代(dai)(dai)發展(zhan)完成的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)用(yong)(yong)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)，以反(fan)坦(tan)克(ke)(ke)為(wei)(wei)(wei)主(zhu)要(yao)任(ren)務的(de)(de)(de)(de)A129采(cai)用(yong)(yong)了兩臺820馬力的(de)(de)(de)(de)渦輪(lun)軸發動(dong)機(ji)，A129的(de)(de)(de)(de)空(kong)重(zhong)(zhong)2529千(qian)(qian)克(ke)(ke)，內(nei)部載油(you)量750千(qian)(qian)克(ke)(ke)，執行(xing)作戰(zhan)任(ren)務時的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)大起飛(fei)重(zhong)(zhong)量為(wei)(wei)(wei)4100千(qian)(qian)克(ke)(ke)（多用(yong)(yong)途改(gai)進型的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)大起飛(fei)重(zhong)(zhong)量可以增加(jia)到4500千(qian)(qian)克(ke)(ke)），巡(xun)航(hang)飛(fei)行(xing)速度為(wei)(wei)(wei)250千(qian)(qian)米(mi)/小時。采(cai)用(yong)(yong)兩臺715馬力發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)-9A空(kong)重(zhong)(zhong)為(wei)(wei)(wei)2050千(qian)(qian)克(ke)(ke)，載油(you)量超(chao)過800千(qian)(qian)克(ke)(ke)，有效載荷為(wei)(wei)(wei)1600千(qian)(qian)克(ke)(ke)，最(zui)(zui)大起飛(fei)重(zhong)(zhong)量為(wei)(wei)(wei)4100千(qian)(qian)克(ke)(ke)，巡(xun)航(hang)飛(fei)行(xing)速度為(wei)(wei)(wei)285千(qian)(qian)米(mi)/小時，最(zui)(zui)大飛(fei)行(xing)速度為(wei)(wei)(wei)305千(qian)(qian)米(mi)/小時。

通過對比A129和(he)(he)(he)直(zhi)-9A的(de)(de)(de)基本(ben)技(ji)術(shu)數據(ju)可(ke)以發現(xian)這兩(liang)種直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)數據(ju)非常接(jie)近，區別是A129采用(yong)縱列雙座(zuo)和(he)(he)(he)狹窄的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)身以降(jiang)低正面投影面積，直(zhi)-9A采用(yong)并(bing)列雙座(zuo)和(he)(he)(he)帶(dai)貨艙(cang)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)身則是以人(ren)員和(he)(he)(he)裝備運輸為基礎(chu)要(yao)求。中國如果利用(yong)直(zhi)-9相(xiang)對成(cheng)熟先(xian)進的(de)(de)(de)動力-傳動系(xi)統和(he)(he)(he)類(lei)似A129的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)體(ti)(ti)設計(ji)，或者直(zhi)接(jie)參考在上世(shi)紀90年代初期已經(jing)基本(ben)掌握的(de)(de)(de)AH-1G武(wu)裝直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)體(ti)(ti)設計(ji)，完全可(ke)以利用(yong)直(zhi)-9的(de)(de)(de)基礎(chu)開發出綜合性(xing)能與(yu)AH-1S類(lei)似的(de)(de)(de)雙發專(zhuan)用(yong)武(wu)裝直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)，直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)本(ben)身的(de)(de)(de)飛行(xing)性(xing)能和(he)(he)(he)作戰能力完全可(ke)以達到(dao)AH-1S的(de)(de)(de)標準，其(qi)整體(ti)(ti)戰斗力要(yao)遠比直(zhi)-9W和(he)(he)(he)“小(xiao)羚羊”這類(lei)直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)強大的(de)(de)(de)多。

利用(yong)直(zhi)-9的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機體改進設計武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機所(suo)需(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改動量集中(zhong)在機身(shen)部(bu)分，假設設計新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機身(shen)和(he)完(wan)成(cheng)飛(fei)(fei)行(xing)試驗需(xu)要(yao)(yao)十年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)(jian)，那么中(zhong)國陸(lu)軍航空(kong)(kong)兵到上世紀90年代(dai)末期就可(ke)以(yi)接收(shou)直(zhi)-9改進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專用(yong)武(wu)裝(zhuang)型，其對中(zhong)國陸(lu)軍航空(kong)(kong)兵戰斗力所(suo)起到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)促進作用(yong)將是非常明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。直(zhi)-9A使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)715馬力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)軸-8A相比(bi)同噸(dun)位的(de)(de)(de)(de)(de)(de)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機顯得(de)功(gong)率(lv)(lv)略有(you)不(bu)足，但是依(yi)靠渦(wo)軸-8A的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力性能仍然(ran)可(ke)以(yi)獲得(de)比(bi)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)性能和(he)載荷條件，改進后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專用(yong)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)起飛(fei)(fei)重量和(he)有(you)效(xiao)載荷相比(bi)通用(yong)型直(zhi)-9的(de)(de)(de)(de)(de)(de)差異并不(bu)大(da)。直(zhi)-9如果(guo)采(cai)用(yong)與A129類似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)串(chuan)列座艙和(he)窄(zhai)機身(shen)布局，并且(qie)將原設計中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)涵道尾槳改為常規的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Y或者X形尾槳以(yi)提高操縱效(xiao)率(lv)(lv)，估(gu)計直(zhi)-9改進機身(shen)并且(qie)增加外掛短翼(yi)和(he)裝(zhuang)甲后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)重可(ke)以(yi)控制在2500~2600千(qian)克(ke)之間(jian)(jian)，載油700千(qian)克(ke)執行(xing)攻擊(ji)任務的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正常起飛(fei)(fei)重量可(ke)以(yi)控制在3900千(qian)克(ke)，最大(da)起飛(fei)(fei)重量則可(ke)以(yi)達到與直(zhi)-9A基本相同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)4100~4300千(qian)克(ke)。

但目前(qian)來(lai)看，武直-19仍然(ran)沿用了涵道(dao)風扇尾槳，這估計是最(zui)(zui)為(wei)(wei)簡(jian)潔的改(gai)裝手(shou)段。武裝型直-9短翼(yi)掛架(jia)內(nei)、外側掛點的載(zai)荷(he)分別設置(zhi)為(wei)(wei)250和200千(qian)克，機頭與(yu)武直-10不(bu)同，沒有(you)機炮，最(zui)(zui)大(da)武器載(zai)荷(he)約1噸的標準完全可(ke)以滿足大(da)多數作戰任(ren)務的要(yao)求。

武裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)是現代(dai)化陸軍(jun)航(hang)空(kong)兵(bing)成為具(ju)(ju)備(bei)(bei)攻擊力的(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)力量(liang)的(de)(de)(de)(de)基礎，而重(zhong)點(dian)執(zhi)行偵察(cha)(cha)/觀察(cha)(cha)和(he)配合武裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)作戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)偵察(cha)(cha)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，也是國(guo)外直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)作戰(zhan)(zhan)部隊裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)體(ti)系中(zhong)非常重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)組成部分。美國(guo)陸軍(jun)航(hang)空(kong)兵(bing)大量(liang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)OH-58輕型偵察(cha)(cha)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)是AH-1和(he)AH-64的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗伙伴，而日(ri)(ri)本(ben)獨立開(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)OH-1偵察(cha)(cha)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)則是具(ju)(ju)備(bei)(bei)攻擊直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)和(he)偵察(cha)(cha)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)特點(dian)的(de)(de)(de)(de)較先進(jin)機(ji)(ji)型。OH-1偵察(cha)(cha)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)是日(ri)(ri)本(ben)陸上自(zi)(zi)衛(wei)對裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)較先進(jin)的(de)(de)(de)(de)偵察(cha)(cha)/攻擊直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，用來取代(dai)OH-6輕型偵察(cha)(cha)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)OH-1是日(ri)(ri)本(ben)公(gong)司自(zi)(zi)行發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)型，在(zai)動(dong)力、材料和(he)結(jie)構(gou)設(she)計(ji)方面完全(quan)由日(ri)(ri)本(ben)獨立開(kai)發(fa)(fa)完成。OH-1在(zai)同(tong)級別軍(jun)用直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)中(zhong)具(ju)(ju)備(bei)(bei)比(bi)較先進(jin)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術水平和(he)較大的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展潛力，而OH-1在(zai)總(zong)體(ti)布局(ju)和(he)旋翼(yi)系統的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)方法上與(yu)(yu)直(zhi)(zhi)(zhi)-9有著很多的(de)(de)(de)(de)相似之處。OH-1采(cai)用了兩臺中(zhong)等功率的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)和(he)與(yu)(yu)直(zhi)(zhi)(zhi)-9類似的(de)(de)(de)(de)涵道尾(wei)槳，具(ju)(ju)備(bei)(bei)了與(yu)(yu)直(zhi)(zhi)(zhi)-9類似的(de)(de)(de)(de)低噪音、高安全(quan)性(xing)(xing)和(he)高速(su)飛行性(xing)(xing)能，在(zai)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)角度應(ying)該說OH-1要比(bi)A-129更(geng)加(jia)適合作為直(zhi)(zhi)(zhi)-9改進(jin)的(de)(de)(de)(de)參照。

中國陸軍航空兵裝備的(de)帶有(you)武裝和(he)(he)瞄(miao)準系(xi)統(tong)(tong)的(de)直(zhi)(zhi)-9早期攻擊型在1996年就(jiu)(jiu)已經(jing)定型，這(zhe)(zhe)就(jiu)(jiu)是說武器、掛(gua)架(jia)和(he)(he)瞄(miao)準裝置(zhi)應該不(bu)會成(cheng)為(wei)問題，改(gai)進設計專(zhuan)用(yong)武裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)工作可以(yi)集中在對機(ji)體(ti)(ti)的(de)結構設計方面。利用(yong)“海(hai)豚(tun)”成(cheng)熟(shu)先進的(de)動力(li)-傳動技(ji)術和(he)(he)達到西(xi)方70年代(dai)末(mo)期先進水平的(de)結構和(he)(he)材料(liao)技(ji)術，采用(yong)渦(wo)軸-8A可以(yi)將直(zhi)(zhi)-9改(gai)進設計成(cheng)起飛重量(liang)3.9~4.2噸的(de)武裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)，如果使用(yong)功率更大(da)的(de)渦(wo)軸-6不(bu)但(dan)可以(yi)提高國內大(da)功率直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)動力(li)系(xi)統(tong)(tong)的(de)應用(yong)水平，促進渦(wo)軸-6能夠得到有(you)序和(he)(he)系(xi)統(tong)(tong)的(de)發展(zhan)，還可以(yi)改(gai)進完(wan)成(cheng)出起飛重量(liang)在6~7噸標準的(de)中型武裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)，甚至可以(yi)利用(yong)中型武裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)技(ji)術成(cheng)就(jiu)(jiu)促進同(tong)樣級別通(tong)用(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)發展(zhan)，最終利用(yong)直(zhi)(zhi)-9這(zhe)(zhe)個靈活的(de)平臺和(he)(he)直(zhi)(zhi)-8的(de)動力(li)系(xi)統(tong)(tong)推動直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)技(ji)術的(de)整體(ti)(ti)發展(zhan)。

武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)(de)(de)綜(zong)合性能確實無法(fa)和(he)武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10、“虎”這(zhe)(zhe)樣從(cong)基(ji)礎上(shang)就是(shi)按照武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機標準設(she)計的(de)(de)(de)機型(xing)比較(jiao)，但(dan)是(shi)利用直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9A的(de)(de)(de)成熟部件(jian)確實可以發展出綜(zong)合性能不(bu)低與AH-1S的(de)(de)(de)武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機，這(zhe)(zhe)種直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機足(zu)以在(zai)(zai)局部戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中對(dui)抗AH-1S/W和(he)米-35這(zhe)(zhe)些武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機，并且(qie)能夠使中國(guo)陸(lu)軍(jun)航(hang)空(kong)兵提前(qian)十年(nian)的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)獲得真正(zheng)的(de)(de)(de)武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機。最(zui)新完成的(de)(de)(de)武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10的(de)(de)(de)綜(zong)合性能確實要(yao)優(you)于直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9平臺改進的(de)(de)(de)武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-19，但(dan)是(shi)代(dai)價卻是(shi)以陸(lu)軍(jun)航(hang)空(kong)兵長(chang)期的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)備空(kong)白換(huan)來的(de)(de)(de)，而(er)且(qie)陸(lu)軍(jun)航(hang)空(kong)兵因(yin)(yin)為沒有適當(dang)(dang)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)備來獲得和(he)熟悉武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)(shu)應用，因(yin)(yin)此(ci)在(zai)(zai)新型(xing)武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機服役后必須在(zai)(zai)使用中從(cong)基(ji)礎開始逐步完善戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)(shu)體(ti)系，這(zhe)(zhe)個過程所需(xu)(xu)要(yao)消耗的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)明(ming)顯的(de)(de)(de)延長(chang)了(le)(le)新裝(zhuang)(zhuang)備形成戰(zhan)(zhan)(zhan)斗力(li)(li)的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)。中國(guo)軍(jun)隊如果在(zai)(zai)本(ben)世紀初期被迫(po)投入到軍(jun)事行(xing)動中，那么缺(que)乏(fa)武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機的(de)(de)(de)陸(lu)軍(jun)航(hang)空(kong)兵很難(nan)在(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中體(ti)現自身的(de)(de)(de)價值，甚至(zhi)無法(fa)在(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中獲得保(bao)證(zheng)運輸直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機的(de)(de)(de)安全，更談不(bu)上(shang)壓倒(dao)對(dui)方武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機的(de)(de)(de)阻(zu)截為陸(lu)軍(jun)提供火(huo)力(li)(li)支援了(le)(le)。武(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)(de)(de)整體(ti)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)能力(li)(li)也許有欠(qian)缺(que)或者(zhe)不(bu)足(zu)，但(dan)是(shi)基(ji)本(ben)依靠國(guo)內(nei)條件(jian)就可以滿(man)足(zu)需(xu)(xu)要(yao)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9卻在(zai)(zai)技(ji)術(shu)(shu)上(shang)更加成熟。當(dang)(dang)國(guo)內(nei)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機高性能動力(li)(li)裝(zhuang)(zhuang)置仍(reng)然(ran)依賴進口供應的(de)(de)(de)情況下，直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)(de)(de)動力(li)(li)系統較(jiao)有保(bao)障(zhang)的(de)(de)(de)優(you)勢將會(hui)在(zai)(zai)保(bao)證(zheng)裝(zhuang)(zhuang)備供應和(he)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗力(li)(li)方面發揮巨大的(de)(de)(de)作(zuo)用。

研制歷程

首次曝光

2010年，一張直-19原(yuan)型機進行(xing)測試的(de)(de)照片(pian)在網(wang)絡(luo)上首(shou)次曝光。圖片(pian)顯示，測試中(zhong)的(de)(de)直-19原(yuan)型機機體表面僅刷涂了白色的(de)(de)底漆(qi)，但已安(an)裝了武(wu)器(qi)掛架和(he)光電瞄(miao)準裝置。直-19是由中(zhong)航工業哈飛直升機研究所(suo)研制(zhi)的(de)(de)武(wu)裝偵察直升機。其(qi)設計源自于直-9W，采用串列式座艙布(bu)局、四頁復合材料旋翼、函道尾槳、外置4個武(wu)器(qi)外掛點(dian)和(he)前三點(dian)起落架等(deng)武(wu)裝直升機的(de)(de)典型特色。直-19原(yuan)型機于2010年7月成(cheng)功首(shou)飛。

直-19E

直(zhi)(zhi)-19E，是(shi)中國最(zui)新研制的4噸(dun)級串(chuan)列窄機(ji)身專(zhuan)用武裝直(zhi)(zhi)升機(ji)，能攜帶藍箭-9空(kong)地導彈(dan)、天(tian)燕-90空(kong)對空(kong)導彈(dan)、57毫米航(hang)空(kong)火箭、12.7毫米機(ji)槍(qiang)吊艙等(deng)武器，主要(yao)用于攻(gong)擊敵方坦(tan)克、裝甲車輛、堅固工(gong)事(shi)等(deng)地面目標，為地面部隊提供(gong)直(zhi)(zhi)接火力支援，它(ta)還可用于攻(gong)擊敵方直(zhi)(zhi)升機(ji)等(deng)低空(kong)飛行目標，參與奪取超低空(kong)制空(kong)權(quan)。

武器性能

參考數據

全長(m)

12

主(zhu)旋翼直(zhi)徑(m)

12.01

旋翼面(mian)積（m^2）

111.79

高度(m)

4.01

空重(kg)

2,350

最大起(qi)飛重(zhong)量(liang)(kg)

4,250

速度(km/h)

305

爬升(sheng)率（m/s）

9

航程（km）

800， 續航能力(li)增加(jia)至(zhi)4小(xiao)時(shi)

發動機

2× 渦軸8C 渦輪引擎

乘員

2人

武裝

紅箭(jian)-8/9/10對地導彈，

天燕-90對空導彈，

23 mm機炮

結構特點

該機型(xing)特(te)點(dian)是在直-9基礎上保持直-9原型(xing)底(di)部(bu)結(jie)構(gou)不變，按適(shi)墜性要求(qiu)(qiu)，損傷容限對主體結(jie)構(gou)設計(ji)進行改進。對該機型(xing)操縱/控制、液壓、電氣重新(xin)設計(ji)；重新(xin)布(bu)置燃油系(xi)統，滿足抗彈(dan)擊、自密封的適(shi)墜性要求(qiu)(qiu) 。換裝縱列/串座式(shi)窄機身駕駛(shi)(shi)艙布(bu)局，駕駛(shi)(shi)員在前，射手兼副駕駛(shi)(shi)員在后，裝抗墜毀吸(xi)能座椅(yi)，在座艙周圍(wei)采用(yong)局部(bu)裝甲防護(hu)。

起(qi)落架(jia)為(wei)后三(san)點(dian)固定跪式設計；兩側采(cai)用(yong)短翼；采(cai)用(yong)四槳(jiang)葉Starflex 星形柔性復合材料單旋翼。

研制歷程

該直(zhi)(zhi)升機主(zhu)力由吳希明設(she)計，直(zhi)(zhi)19于2010年(nian)(nian)當(dang)年(nian)(nian)立項、當(dang)年(nian)(nian)完(wan)成(cheng)詳(xiang)細設(she)計、當(dang)年(nian)(nian)進入總裝，原型(xing)機于2010年(nian)(nian)7月(yue)當(dang)年(nian)(nian)成(cheng)功首飛 。

使用情況

于(yu)2011年服(fu)役先配(pei)北(bei)京陸航8團(tuan)，沈陽(yang)9團(tuan)，后裝成都(dou)2旅，3蘭州，4總參謀，7山(shan)東濟南等(deng) 。直(zhi)-19可(ke)利用航炮、空(kong)對空(kong)導(dao)彈，同低(di)空(kong)固定翼飛機(ji)、武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)等(deng)進行空(kong)中格(ge)斗。該(gai)型可(ke)與陸軍(jun)航空(kong)兵現有或在(zai)研的(de)其(qi)他(ta)型號的(de)武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)實(shi)現不同檔次的(de)高低(di)搭配(pei)，改善裝備的(de)配(pei)置(zhi)格(ge)局(ju)。

型號演變

直(zhi)(zhi)-19基(ji)于直(zhi)(zhi)9 , H410A、H425以及(ji)H450民用(yong)直(zhi)(zhi)升機的軍(jun)用(yong)衍生型號。