武直-19，是由中航工業哈爾濱飛機制造公司及602直升機研究所開發、研制、制造的武裝直升機兼偵察直升機，基于直9 , H410A、H425以及H450民用直升機的軍用衍生型，其命名為黑旋風。擁有廣闊市場前景武直-19設計源自于直-9W，采用串列座艙布局、四葉復合材料旋翼、涵道尾槳、外置4個武器外掛點和后三點起落架等武裝直升機的典型特色。

直-18是中國自行研制的一型艦載中型反潛直升機，直-18的體形是直-9直升機的兩倍，能夠攜帶大型潛望搜索雷達、敏感聲吶、魚雷、深水炸彈、聲吶浮標及操作人員。該型直升機全長23米，主旋翼直徑19米，高7米，空重7噸，最大起飛重量為13.8噸，動力是3臺渦軸-6C發動機，最大速度為336千米/小時，最大飛行高度為9千米，最大航程900千米。該型飛機可搭載乘客27名，內部載重4噸，外部最大掛載5噸。直-18已經發展出陸軍型與海軍型。

直-11由中國直升機設計研究所設計、昌河飛機工業公司（372廠）生產，是中國自行設計研制的第一型具有自主知識產權的輕型直升機。直-11研制參照原型是歐洲直升機公司法國分公司（原法國宇航公司）研制的AS350直升機多用途輕型直升機。直-11直升機主要用于教練、通信、聯絡、救護、邊防巡邏等戰勤任務。

昌河武直-10是由昌河飛機工業（集團）有限責任公司中國直升機設計研究所進行研發，并由哈爾濱飛機公司負責設計規劃的中國人民解放軍新一代專業武裝直升機。武直-10是中國人民解放軍第一種專業武裝直升機和亞洲各國第一種自研專業武裝直升機。結束了中國人民解放軍陸軍航空兵長期依賴法國海豚直升機的改型兼當武裝直升機的歷史，大大提高了中國人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。

直-9直升機，是中國航空工業哈爾濱飛機制造公司1980年10月正式引進法國SA-365N“海豚”直升機專利、研制生產的雙發輕型多用途直升機。直-9直升機，配備適當設備，可用于人員運輸、近海支援、空中攝影、海上巡邏、觀測魚群、護林防火、海上石油開采，也可改裝為專機型、反坦克型、海上搜索救護型、反潛型、偵察校炮型、通信型等各種軍用型直升機。

直-8直升機，是中國在20世紀90年代以法國SA321直升機為基礎仿制改進的13噸級多用途直升機。直-8由中國航空工業中國直升機設計研究所和昌河飛機工業（集團）有限責任公司聯合研制。直-8直升機是單旋翼帶尾槳多用途直升機，在標準狀態下有較大的功率儲備，具有飛行性能好、使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護方便，應急時可在水面起降等特點。直-8有多種改型，裝備中國空軍、海軍和民用航空部門。

直-7直升機，是20世紀60年代中國航空工業哈爾濱飛機制造廠和中國航空研究院直升機設計所等單位研制的一型單旋翼帶尾槳式大型運輸直升機。20世紀60年代，世界上許多國家研制和生產了起飛重量在10噸以上的中、大型運輸直升機，中國在研制輕型和中型直升機產品的同時，也開始研制適應中國南方高溫、西南高原使用條件，能裝載排級部隊的大型直升機。

直-6直升機，是中國航空工業哈爾濱飛機工業公司在直-5基礎上改型設計、自行研制的以空降為主的多用途直升機。直-6直升機于1969年12月15日首飛成功。后由中國直升機設計研究所負責繼續研發，1970年轉至常州飛機制造廠和昌河飛機工業公司進行生產，1977年設計定型，共生產了15架。1978年曾榮獲全國科學大會科技成果獎。

直-5直升機，是中國哈爾濱飛機制造廠制造的第一種多用途直升機，也是中國航空工業直升機科研應用的開端。直-5直升機定型后，根據不同用戶和國民經濟發展需要，研制多種改進改型，主要有客機型、農林型、航測型、水上救生型等。哈飛共生產各型直-5直升機545架，其中包括援外87架。該機1980年停產。曾裝備中國空軍、海軍和陸軍的直-5現已全部退役。

AC313直升機是由中國航空工業集團公司自主研制的大型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員，最大航程為900公里。適合在海洋氣候條件和其它各種復雜惡劣環境下使用，可實現野外一般場地起降，執行人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災等任務。