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發展沿革

AC313實際系(xi)列編號為直(zhi)(zhi)-8F100。AC313型(xing)機(ji)是由中(zhong)航(hang)(hang)工業直(zhi)(zhi)升機(ji)所和(he)中(zhong)航(hang)(hang)工業昌飛(fei)(fei)公司共同研制(zhi)的(de)(de)、我國第一(yi)個完全(quan)按(an)照適航(hang)(hang)條例(li)規定的(de)(de)要(yao)求和(he)程序進行研制(zhi)的(de)(de)大(da)型(xing)運(yun)輸直(zhi)(zhi)升機(ji)，也是我國自行研制(zhi)生產(chan)(chan)的(de)(de)一(yi)種中(zhong)型(xing)直(zhi)(zhi)升機(ji)，填補了我國中(zhong)型(xing)民(min)用直(zhi)(zhi)升機(ji)生產(chan)(chan)的(de)(de)空(kong)白。AC313型(xing)機(ji)是典型(xing)的(de)(de)單旋翼帶尾槳直(zhi)(zhi)升機(ji)，并列雙(shuang)駕駛構型(xing)，配裝三臺(tai)渦軸發動機(ji)，前三點不可收放式起落裝置，最大(da)起飛(fei)(fei)重量13.8噸，適合(he)在海洋氣候條件和(he)其它(ta)各種復雜惡劣環境下使用，可實現野外一(yi)般場地起降，執(zhi)行人員、物資的(de)(de)運(yun)輸及搜索救援(yuan)、搶險救災等任務。該(gai)機(ji)于(yu)2010年3月18日首飛(fei)(fei)。

編號釋義

AC代表(biao)中航工業直升(sheng)機(ji)公司(si)（Avicopter）的縮寫。

“3”代表(biao)中(zhong)國傳統文化(hua)中(zhong)“三生萬物”的說法，象征著中(zhong)國直升機(ji)產(chan)業的蓬勃發展；

“1”代表(biao)了直升機的技術層次；

“3”表示直升機(ji)安(an)裝的渦軸發(fa)動機(ji)數量。

研制歷程

在AC313研(yan)制階段，組織市(shi)(shi)場調研(yan)小組走訪了7家(jia)民(min)用(yong)用(yong)戶單位(交(jiao)通部救(jiu)助打撈局飛行(xing)調度(du)中(zhong)(zhong)心(xin)、中(zhong)(zhong)國海(hai)監總(zong)隊海(hai)監飛機(ji)管理辦公室、國網(wang)直升(sheng)機(ji)公司(si)籌(chou)建處(chu)、國仁救(jiu)援投資管理有(you)限公司(si)、中(zhong)(zhong)國飛龍專業航空公司(si)、中(zhong)(zhong)信海(hai)洋直升(sheng)機(ji)股份有(you)限公司(si)、珠海(hai)直升(sheng)機(ji)公司(si))及(ji)1家(jia)警(jing)用(yong)用(yong)戶和公安部裝備財務局，開展調研(yan)，從民(min)用(yong)市(shi)(shi)場、警(jing)用(yong)市(shi)(shi)場和外貿市(shi)(shi)場上進行(xing)綜合分析，評估了AC313型直升(sheng)機(ji)在未來(lai)20年的國內市(shi)(shi)場前景。

中航工(gong)業直(zhi)(zhi)升機在AC313型(xing)直(zhi)(zhi)升機研制過程中，借鑒過去型(xing)號研制成(cheng)功經驗(yan)自主研制，擁有自主知(zhi)識產權(quan)，應(ying)用(yong)成(cheng)熟先進技術構(gou)建直(zhi)(zhi)升機機體結構(gou)、航電設備及機載(zai)系統，嚴格(ge)按照CCAR-29R1的適(shi)航要(yao)求設計制造，確(que)保其安全(quan)性(xing)、可靠性(xing)和(he)舒適(shi)性(xing)。

AC313直升(sheng)機(ji)以復合(he)材料球柔性(xing)旋翼系統、發動機(ji)全權限(xian)數字(zi)化電子(zi)調節控(kong)制、大(da)面(mian)積復合(he)材料結構(gou)、綜合(he)化航電系統、數字(zi)化設計制造和(he)最(zui)新適(shi)航安(an)全性(xing)標(biao)準等為標(biao)志，實現了(le)我(wo)國大(da)型(xing)(xing)運輸直升(sheng)機(ji)整體技術(shu)水平由(you)第(di)(di)二(er)代向第(di)(di)三代的跨越(yue)。由(you)于注重使用維(wei)護細節設計、壽命可(ke)靠(kao)性(xing)設計和(he)保障(zhang)性(xing)設計，在全壽命周期使用經濟(ji)性(xing)方面(mian)AC313比以往(wang)機(ji)型(xing)(xing)比較都取得了(le)長足的進步。同時(shi)，該機(ji)還具(ju)有安(an)全性(xing)高(gao)、三防性(xing)能佳、客艙空(kong)間大(da)、運載(zai)能力(li)強、航程長、操縱性(xing)能優良、適(shi)用范圍廣等優點。

據中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)(ye)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)相關領(ling)(ling)導(dao)介(jie)紹，直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)靈活(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)動的(de)(de)(de)特點已越來越被(bei)全(quan)社會廣泛認知，其在應(ying)急救援、城市消防(fang)、安(an)全(quan)保障中(zhong)發揮著不(bu)可替代的(de)(de)(de)作(zuo)用。中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)(ye)大(da)(da)(da)力(li)實(shi)施(shi)“兩(liang)融、三新、五化、萬億”發展戰略(lve)，與天津市政(zheng)府(fu)共同組(zu)建(jian)了(le)研(yan)制(zhi)生產(chan)(chan)基(ji)地，致力(li)于民(min)族直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)業(ye)(ye)發展，以市場(chang)(chang)需求為牽引，以推(tui)動國內民(min)用直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)業(ye)(ye)發展為目標(biao)，大(da)(da)(da)力(li)組(zu)織開展了(le)AC系列民(min)用直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)制(zhi)工(gong)作(zuo)，在成(cheng)立不(bu)到兩(liang)年(nian)的(de)(de)(de)時間里就推(tui)出了(le)AC313直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)，以滿足國內外日(ri)益增長的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)市場(chang)(chang)需求。中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)(ye)在直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)業(ye)(ye)領(ling)(ling)域，將繼續大(da)(da)(da)力(li)推(tui)進“三年(nian)改革建(jian)基(ji)業(ye)(ye)”戰略(lve)舉措，堅(jian)持自主創新，加速研(yan)制(zhi)面向全(quan)球市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)性價(jia)比合理、具有市場(chang)(chang)競(jing)爭力(li)的(de)(de)(de)新一代民(min)用直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)，以更好的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)品回(hui)報社會。

試飛紀錄

2010年3月18日，由中(zhong)國(guo)航空工業(ye)集團公司（簡稱(cheng)中(zhong)航工業(ye)）自主(zhu)研(yan)制的AC313中(zhong)型中(zhong)空多(duo)用(yong)途(tu)民用(yong)直升機，在江西景德鎮首飛成功。

此(ci)次(ci)首(shou)飛(fei)儀式現場(chang)，中(zhong)航(hang)國(guo)際租賃(lin)有限公司(si)、中(zhong)國(guo)飛(fei)龍專(zhuan)業(ye)航(hang)空公司(si)與研制方代表中(zhong)航(hang)工業(ye)直升機共同(tong)簽訂(ding)了5架(jia)AC313訂(ding)購(gou)合同(tong)，中(zhong)國(guo)飛(fei)龍專(zhuan)業(ye)航(hang)空公司(si)將成為使用(yong)AC313中(zhong)型中(zhong)空多用(yong)途民用(yong)直升機的第一家用(yong)戶(hu)。

“進藏是幾代直(zhi)升機(ji)(ji)人的(de)(de)夢想，我(wo)們現在(zai)有(you)機(ji)(ji)會(hui)去實現，吃(chi)再多的(de)(de)苦也要成功(gong)。”中航工業直(zhi)升機(ji)(ji)所(suo)AC313型(xing)號總(zong)師徐朝梁說。

高原氣象(xiang)瞬息萬變，通信設(she)(she)備沒有保障，試飛風險極大。精心準(zhun)備、細(xi)心調試，首次高原海(hai)拔(ba)4500米(mi)野外場地起降試飛定(ding)在(zai)2010年(nian)9月(yue)7日進(jin)行(xing)。按(an)照(zhao)預定(ding)程序，要(yao)關(guan)(guan)閉AC313直升機(ji)所有3臺發動(dong)機(ji)，冷卻(que)后進(jin)行(xing)海(hai)拔(ba)4500米(mi)關(guan)(guan)鍵點啟(qi)動(dong)。這是第一次在(zai)高原上(shang)沒有地面(mian)設(she)(she)備支持，使用機(ji)上(shang)輔助(zhu)動(dong)力裝(zhuang)置(APU)啟(qi)動(dong)發動(dong)機(ji)。

當遠(yuan)遠(yuan)地看(kan)著旋翼一點(dian)點(dian)轉動起來，聽到(dao)發動機(ji)傳來熟(shu)悉(xi)的轟鳴聲，一直(zhi)在地面上目(mu)不(bu)轉睛監測的徐(xu)朝梁淚水涌出，他知道(dao)：成(cheng)功了！1年后的2011年9月2日，AC313成(cheng)功飛越海拔8000米(mi)，改寫了世界直(zhi)升(sheng)機(ji)高(gao)原飛行的紀錄，展現了我(wo)國大型民用直(zhi)升(sheng)機(ji)優越的性能。

高寒試(shi)飛同樣不易。2012年農(nong)歷正月初四，試(shi)飛團隊奔赴海(hai)拉爾。2月4日，在零下(xia)(xia)40攝氏(shi)度的低溫(wen)下(xia)(xia)，AC313先后完成9.2噸、9.4噸、10.4噸有動(dong)力與(yu)無動(dong)力1500米和3500米最大不可超越速度(VNE)試(shi)飛，一舉(ju)創下(xia)(xia)國產直升機每小時(shi)336千米的飛行(xing)速度紀錄。

7月(yue)6日，國(guo)產(chan)大型(xing)(xing)民用直(zhi)(zhi)升(sheng)機AC313在江西(xi)景德鎮呂蒙機場(chang)圓滿完成了一(yi)類風險試飛科目(mu)“空(kong)中應急漂浮系(xi)統充氣試驗”。至此，AC313型(xing)(xing)直(zhi)(zhi)升(sheng)機應急漂浮系(xi)統所有(you)機上試驗、試飛工作全部結束(shu)，AC313首開國(guo)產(chan)直(zhi)(zhi)升(sheng)機應急漂浮試飛先河，填補了國(guo)產(chan)大型(xing)(xing)直(zhi)(zhi)升(sheng)機應急漂浮系(xi)統研(yan)制(zhi)的空(kong)白。這(zhe)標志著AC313型(xing)(xing)直(zhi)(zhi)升(sheng)機不僅(jin)能陸地起(qi)飛，還能“水上著陸”，應用范圍可覆蓋我國(guo)全疆域(yu)。

“空中(zhong)應(ying)急漂(piao)浮系統充(chong)氣試驗”要求，AC313型直升機以140千(qian)米/小時的速(su)度(du)前飛時，飛行員啟動(dong)應(ying)急漂(piao)浮系統，對(dui)直升機兩(liang)側的4個(ge)氣囊進行充(chong)氣，以此確定(ding)應(ying)急漂(piao)浮系統待命狀態下的最大速(su)度(du)限(xian)制(zhi)，并確保氣囊充(chong)氣過(guo)程中(zhong)姿態變化可控。

技術特點

總體設計

AC313優化的(de)(de)機體氣動(dong)外(wai)形(xing)、先(xian)進的(de)(de)旋(xuan)翼(yi)槳葉翼(yi)型和配(pei)置，旋(xuan)翼(yi)懸(xuan)停(ting)效率高、尾槳抗側風(feng)能力強(qiang)，突破了我(wo)國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術，具備了高原飛行能力，能更好地(di)(di)滿足(zu)山區等復雜地(di)(di)區對(dui)直升機飛行性能的(de)(de)苛刻要(yao)求。

該機采用(yong)先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)渦軸發(fa)動機、大功率傳輸能(neng)力(li)的(de)(de)(de)傳動系(xi)(xi)統(tong)、球(qiu)柔(rou)性(xing)復合(he)材料旋(xuan)翼(yi)系(xi)(xi)統(tong)以(yi)及綜合(he)化的(de)(de)(de)航電系(xi)(xi)統(tong)，改(gai)進(jin)使用(yong)維(wei)護性(xing)和舒適性(xing)，結(jie)構、系(xi)(xi)統(tong)安全(quan)性(xing)等技(ji)術全(quan)面升級。這是由我國自主(zhu)研發(fa)的(de)(de)(de)中型(xing)民用(yong)機，綜觀其總體性(xing)能(neng)，可躋身(shen)于(yu)世(shi)界(jie)先(xian)進(jin)水平(ping)的(de)(de)(de)直(zhi)升機行列。

發(fa)(fa)動(dong)(dong)機研發(fa)(fa)是直升(sheng)機研制的核(he)心技(ji)術之一。中國(guo)重點(dian)型號(hao)(hao)直升(sheng)機渦軸(zhou)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機研制取得突(tu)破，中航工(gong)業動(dong)(dong)研所研制的首(shou)臺全間接(jie)加(jia)溫(wen)(wen)(wen)的中壓燃(ran)燒室(shi)性能試驗(yan)器，實(shi)(shi)現加(jia)溫(wen)(wen)(wen)方(fang)式(shi)由直接(jie)加(jia)溫(wen)(wen)(wen)向(xiang)間接(jie)加(jia)溫(wen)(wen)(wen)轉變，其變頻供(gong)油系統(tong)、加(jia)力燃(ran)燒加(jia)溫(wen)(wen)(wen)裝(zhuang)置分別獲(huo)得專利。我國(guo)直升(sheng)機所裝(zhuang)配的渦軸(zhou)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機基本為(wei)進口或仿制，此(ci)次該(gai)試驗(yan)器的研制成功，為(wei)我國(guo)第一臺完全自主研制、擁有(you)完全自主知(zhi)識產權的重點(dian)型號(hao)(hao)渦軸(zhou)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機燃(ran)燒室(shi)的研究，提供(gong)了堅實(shi)(shi)的試驗(yan)研究平(ping)臺。

旋翼系統采(cai)用(yong)(yong)先進(jin)復(fu)合材(cai)料(liao)槳(jiang)葉(xie)和(he)鈦(tai)合金球(qiu)柔(rou)式主槳(jiang)轂(gu)，機體為金屬+復(fu)合材(cai)料(liao)結構，復(fu)合材(cai)料(liao)使用(yong)(yong)面積占(zhan)全(quan)機的(de)50%，航空電子系統采(cai)用(yong)(yong)國際通行(xing)的(de)429數(shu)據總線，實現(xian)了數(shu)字化(hua)綜合顯示控制(zhi)。

整機(ji)(ji)(ji)性(xing)能(neng)達到國際第三(san)代直升機(ji)(ji)(ji)水平。突破的關鍵技術主要(yao)有(you)：傳動系(xi)統滿(man)足(zu)30分鐘(zhong)的“干運轉”安(an)全(quan)性(xing)要(yao)求(qiu)；燃油系(xi)統和(he)機(ji)(ji)(ji)體結構(gou)滿(man)足(zu)抗墜(zhui)毀及雷(lei)擊安(an)全(quan)性(xing)要(yao)求(qiu)；駕(jia)駛員(yuan)(yuan)和(he)乘員(yuan)(yuan)座(zuo)椅通過抗墜(zhui)毀動態安(an)全(quan)測試；機(ji)(ji)(ji)體結構(gou)、操縱系(xi)統及旋(xuan)翼系(xi)統滿(man)足(zu)鳥撞安(an)全(quan)性(xing)要(yao)求(qiu)；機(ji)(ji)(ji)載設(she)備滿(man)足(zu)雷(lei)擊和(he)高(gao)強輻射場(chang)防(fang)護(hu)設(she)計(ji)要(yao)求(qiu)； 座(zuo)艙布(bu)局滿(man)足(zu)乘員(yuan)(yuan)應(ying)急撤(che)離(li)安(an)全(quan)性(xing)要(yao)求(qiu)；旋(xuan)翼和(he)復(fu)合材料結構(gou)滿(man)足(zu)基(ji)于損(sun)傷容限(xian)疲(pi)勞(lao)評定要(yao)求(qiu)；機(ji)(ji)(ji)械(xie)系(xi)統滿(man)足(zu)高(gao)能(neng)轉子(zi)破裂防(fang)護(hu)設(she)計(ji)要(yao)求(qiu)。

主要特點

AC313直升(sheng)機主要有七個特點(dian)：

安全性高(gao)：裝(zhuang)有三臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，在(zai)(zai)一臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)失效的(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)可(ke)以(yi)繼續飛行，在(zai)(zai)兩(liang)臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)失效的(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)可(ke)以(yi)就(jiu)近著陸，大(da)大(da)提高(gao)了機(ji)(ji)上人(ren)員的(de)生存概率。

三防(fang)性(xing)能(neng)佳(jia)：嚴格按照防(fang)鹽霧、防(fang)濕熱、防(fang)霉菌(jun)標準設計，適合在海洋(yang)氣候條件(jian)和其他(ta)惡劣(lie)環境(jing)下使用。

空(kong)間大(da)：客艙內有效容積23.5立方(fang)米(mi)，高1.83米(mi)，普通(tong)的中國人能在(zai)其中直立行(xing)走(zou)。裝配了舒適的航空(kong)座椅和(he)內飾(shi)，根據需要可改裝成VIP公務機。

運(yun)載(zai)能力強：用于貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)時，艙內(nei)最多可(ke)載(zai)貨(huo)4噸(dun)，或(huo)(huo)外(wai)部吊運(yun)5噸(dun)。用于人(ren)員(yuan)運(yun)輸(shu)時，最多可(ke)載(zai)乘員(yuan)27名(ming)(ming)，或(huo)(huo)運(yun)送15副擔架和一名(ming)(ming)醫務人(ren)員(yuan)座(zuo)椅及工作臺(tai)。艙內(nei)可(ke)選裝(zhuang)手動(dong)或(huo)(huo)電動(dong)絞車，地板上留有(you)系留裝(zhuang)置，可(ke)方(fang)便裝(zhuang)卸和固定貨(huo)物(wu)。

航程長(chang)：機(ji)內油箱滿油最大航程900公里(li)，攜帶三個(ge)轉場油箱時，轉場航程可增加到1400公里(li)以上(shang)。

操縱(zong)性(xing)能優：操縱(zong)系統設計巧妙，總距(ju)及縱(zong)橫向操縱(zong)聯動，輔以四軸自(zi)動駕(jia)駛儀，操作負荷小，飛行(xing)品質佳。

適(shi)用(yong)范(fan)圍廣：可(ke)在(zai)(zai)-40℃～+50℃溫(wen)度(du)(du)范(fan)圍內(nei)正常使用(yong)，最大飛行高度(du)(du)可(ke)達6000米(mi)，能在(zai)(zai)海拔(ba)4500米(mi)的機場起降。

值(zhi)得注意(yi)的(de)是，AC313的(de)“13噸級(ji)”與(yu)俄羅(luo)斯生產Mi-26的(de)“20噸級(ji)”是不同的(de)，

AC313的(de)“13噸(dun)級”是指起飛總重量，而Mi-26的(de)“20噸(dun)級”單(dan)指載重量，

Mi-26起飛總重為“55噸級”，也就是(shi)(shi)說，按AC313的總噸級來說，Mi-26就是(shi)(shi)“55噸級”，

AC313是(shi)中型(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)，Mi-26是(shi)超大型(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)。

服役動態

市場前景

我(wo)國(guo)平均每800萬人口才擁有1架民用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)，為世界平均水平的(de)(de)1/50。我(wo)國(guo)幅員遼闊，是一(yi)個地質災(zai)(zai)害頻發的(de)(de)國(guo)家。隨著城市化進程不斷加(jia)速，直(zhi)升(sheng)機(ji)在抗震救災(zai)(zai)、應(ying)急救援(yuan)、城市消防等(deng)領(ling)域發揮著不可(ke)替代(dai)的(de)(de)作用(yong)。AC313型(xing)(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)作為國(guo)內(nei)第一(yi)款中(zhong)型(xing)(xing)民用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)，以(yi)其先進的(de)(de)技術、明顯的(de)(de)價格優勢、完整有效的(de)(de)售后(hou)服(fu)務體(ti)系，具(ju)有極大的(de)(de)市場潛力。

AC313型(xing)直(zhi)升機(ji)作為中型(xing)直(zhi)升機(ji)，具有噸位適中、功能全、用(yong)途廣(guang)等優勢，可適用(yong)于通用(yong)航(hang)(hang)空(kong)領域(yu)、準(zhun)軍事領域(yu)的需(xu)求。——林業部門使用(yong)直(zhi)升機(ji)進(jin)行航(hang)(hang)空(kong)護(hu)林。AC313直(zhi)升機(ji)將(jiang)是其主力機(ji)型(xing)，利用(yong)直(zhi)升機(ji)進(jin)行航(hang)(hang)空(kong)護(hu)林，不但可以及時(shi)(shi)發(fa)現(xian)火(huo)情(qing)，同時(shi)(shi)可以迅速(su)機(ji)降或(huo)索降撲(pu)火(huo)人員(yuan)，或(huo)直(zhi)接灑水將(jiang)火(huo)情(qing)消滅在(zai)初發(fa)階段，將(jiang)損失(shi)降低到最低。

AC313型(xing)(xing)直(zhi)升機對(dui)于公(gong)安系統來說，用(yong)途(tu)廣泛、需求迫切(qie)。主要(yao)用(yong)途(tu)包括(kuo)人員(yuan)和物資運(yun)輸、城市(shi)消防等。在人員(yuan)運(yun)輸方(fang)面(mian)，迫切(qie)需要(yao)的是(shi)執(zhi)行反恐任務，特別是(shi)在我國的南疆、西北邊疆，反恐形勢十分嚴峻。在城市(shi)消防方(fang)面(mian)，裝備消防滅(mie)火(huo)設(she)備的警用(yong)重型(xing)(xing)直(zhi)升機可以(yi)直(zhi)接(jie)實施城市(shi)滅(mie)火(huo)作(zuo)業。

海上(shang)(shang)作(zuo)業AC313型機(ji)(ji)三發構(gou)型安全性好，具有水上(shang)(shang)起降和(he)(he)漂浮能力，非常適用(yong)于(yu)海上(shang)(shang)作(zuo)業。石油、天燃氣公司已使(shi)用(yong)直升(sheng)機(ji)(ji)進行(xing)海上(shang)(shang)石油平(ping)臺和(he)(he)陸上(shang)(shang)石油的運輸(shu)服(fu)務，并(bing)已制(zhi)定計劃，增加直升(sheng)機(ji)(ji)數量和(he)(he)使(shi)用(yong)范圍，進行(xing)石油勘探(tan)、運輸(shu)服(fu)務等；海洋(yang)局(ju)需(xu)要大(da)型直升(sheng)機(ji)(ji)進行(xing)科學考(kao)察。

在醫療(liao)救(jiu)護(hu)方面，用于災區、邊遠地(di)(di)區、交通(tong)不便的(de)(de)地(di)(di)方實施緊急(ji)醫療(liao)救(jiu)護(hu)、傷病員轉移。按中(zhong)國醫療(liao)救(jiu)援體(ti)(ti)系(xi)發展推算，預(yu)計會(hui)建立(li)中(zhong)國的(de)(de)航空(kong)緊急(ji)醫療(liao)救(jiu)援體(ti)(ti)系(xi)，AC313型機有足夠的(de)(de)空(kong)間可方便地(di)(di)改裝(zhuang)為空(kong)中(zhong)手(shou)術臺(tai)，實施空(kong)中(zhong)手(shou)術。

鑒于AC313屬于中型(xing)(xing)直(zhi)(zhi)升機(ji)在(zai)2010年底(di)才能(neng)取(qu)得民(min)(min)航(hang)適航(hang)證，考(kao)慮到國(guo)(guo)內空(kong)域還未開放，以及(ji)國(guo)(guo)產(chan)直(zhi)(zhi)升機(ji)民(min)(min)用市(shi)場(chang)成熟情況和國(guo)(guo)產(chan)直(zhi)(zhi)升機(ji)市(shi)場(chang)占有(you)率(lv)，會影響(xiang)AC313型(xing)(xing)直(zhi)(zhi)升機(ji)在(zai)國(guo)(guo)內民(min)(min)用市(shi)場(chang)的占有(you)率(lv)。在(zai)國(guo)(guo)際市(shi)場(chang)上，AC313在(zai)國(guo)(guo)際市(shi)場(chang)具備(bei)多方面(mian)的競爭(zheng)優勢，現有(you)多家國(guo)(guo)內外公司和機(ji)構有(you)意購買和代(dai)理AC313型(xing)(xing)直(zhi)(zhi)升機(ji)，已(yi)接到訂貨意向為32架，主要來自(zi)東南亞(ya)、西(xi)亞(ya)、非洲和南美州(zhou)的客戶。

轉型商業

飛(fei)越海拔(ba)4767米的昆(kun)侖山(shan)，飛(fei)越海拔(ba)5231米的唐古拉山(shan)，飛(fei)至海拔(ba)8000米升(sheng)限紀錄——歷經150多個高原試(shi)飛(fei)科目，中航工業(ye)獨立研制的AC313中型(xing)直升(sheng)機(ji)(ji)完成(cheng)所(suo)有適航試(shi)飛(fei)項目，獲得型(xing)號合格證，結束了中國(guo)不能生(sheng)產大型(xing)高原民用直升(sheng)機(ji)(ji)的歷史，并(bing)將于(yu)2013年下(xia)半(ban)年投入(ru)商業(ye)化運營。

武警機型

即(ji)將列裝(zhuang)(zhuang)武(wu)警部隊(dui)的(de)新型直(zhi)升(sheng)(sheng)機在(zai)(zai)江(jiang)西(xi)景(jing)德鎮某機場成功(gong)實施(shi)首飛(fei)。該(gai)型直(zhi)升(sheng)(sheng)機原型號直(zhi)8AWJS型，也就是(shi)我國自(zi)主(zhu)研制生產(chan)的(de)一款大(da)(da)型直(zhi)升(sheng)(sheng)機AC313。該(gai)機整(zheng)機性能達到(dao)國際(ji)第三代直(zhi)升(sheng)(sheng)機水平，具有安全性高、運(yun)載能力強、航(hang)程遠(yuan)、操控性優良等(deng)特點，最(zui)(zui)大(da)(da)起(qi)(qi)飛(fei)重(zhong)量(liang)為13.8噸，可搭載27名乘客或運(yun)送15名傷員，最(zui)(zui)大(da)(da)航(hang)程為900公里，適(shi)合在(zai)(zai)高原、海洋氣候條件和其它(ta)各種復(fu)雜惡劣環境下飛(fei)行(xing)，可實現野外一般(ban)場地起(qi)(qi)降，執行(xing)人員、物資(zi)的(de)運(yun)輸及(ji)搜索救援(yuan)、搶險救災、反恐維穩、醫療救護(hu)等(deng)任務。該(gai)機型列裝(zhuang)(zhuang)后(hou)將被部署在(zai)(zai)云南(nan)，從(cong)而極大(da)(da)提升(sheng)(sheng)云南(nan)乃至(zhi)西(xi)南(nan)周(zhou)邊各省份(fen)森(sen)林(lin)防火滅火和應急救援(yuan)能力。

總體評價

這一機型(xing)(xing)同樣引發了(le)世界直升(sheng)機強(qiang)者廣(guang)泛關注(zhu)。國外媒體(ti)評價(jia)說，中(zhong)國用“純粹是本土化(hua)設計”的(de)訴求，強(qiang)化(hua)了(le)自主(zhu)創(chuang)新(xin)的(de)功(gong)效。無論研制速(su)度還是綜合(he)性能，在世界大型(xing)(xing)民用直升(sheng)機的(de)歷史上堪稱奇跡(ji)。

研制意義

AC313的成功研制意義非凡，其優化(hua)(hua)的機(ji)體氣動(dong)外形(xing)、高效(xiao)的旋翼(yi)懸停、強大的尾槳抗側風能力(li)，突破了我國中(zhong)型(xing)直升(sheng)(sheng)機(ji)飛(fei)行諸多(duo)技術“瓶頸”。以(yi)發動(dong)機(ji)全權限數字化(hua)(hua)電子調控、大面積(ji)復(fu)合(he)材料(liao)結構、復(fu)合(he)材料(liao)球柔(rou)性旋翼(yi)系(xi)統、綜合(he)化(hua)(hua)航電系(xi)統等為標志，實現(xian)了我國中(zhong)型(xing)直升(sheng)(sheng)機(ji)整體技術水平從第二代向第三代的跨越。

AC313型直升機的橫空出世，將(jiang)為我國直升機產業發展(zhan)和加(jia)速國防現代化(hua)建設增添巨大的力(li)量，中航工業也(ye)將(jiang)在豐富民用直升機產品格局的同(tong)時(shi)實現企(qi)業的轉(zhuan)型升級。AC313承載了自主研發、技術(shu)進(jin)步、滿足需求的多層使命，成為企(qi)業轉(zhuan)變經濟增長方式的生(sheng)動實例。

該機(ji)(ji)(ji)由中(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)司（簡稱中(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)）為主研(yan)(yan)制(zhi)，中(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業所屬多家企業參與研(yan)(yan)制(zhi)。作為我國(guo)(guo)第一(yi)個中(zhong)(zhong)型(xing)中(zhong)(zhong)空(kong)多用途民用直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji),該機(ji)(ji)(ji)完(wan)全(quan)按(an)照適航(hang)條例研(yan)(yan)制(zhi)，整機(ji)(ji)(ji)性(xing)能(neng)達到國(guo)(guo)際第三代直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)水平，繼往開來了我國(guo)(guo)大型(xing)民用直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)研(yan)(yan)制(zhi)歷程，使中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)和(he)俄、美、歐一(yi)樣(yang)具備自主研(yan)(yan)制(zhi)中(zhong)(zhong)型(xing)多用途直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的能(neng)力(li)，同時對我國(guo)(guo)綜合國(guo)(guo)力(li)也同樣(yang)具有(you)重大意義。AC313中(zhong)(zhong)型(xing)中(zhong)(zhong)空(kong)多用途直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)可一(yi)次性(xing)搭載27名(ming)乘客或運送(song)15名(ming)傷員，最(zui)大航(hang)程為900公(gong)(gong)里，具有(you)高安全(quan)性(xing)、可靠性(xing)和(he)舒適性(xing)，可廣泛用于人員和(he)貨物運輸(shu)、搜索(suo)營救(jiu)、搶險救(jiu)災、城市和(he)森林消(xiao)防、反(fan)恐維穩、近海石(shi)油和(he)天然(ran)氣開采(cai)、定期乘客往返運輸(shu)、醫療救(jiu)護(hu)、旅游觀光(guang)、公(gong)(gong)務(wu)飛行等航(hang)空(kong)領域。

AC313只是中國航(hang)空工業(ye)生(sheng)產直升機(ji)的(de)一型，滄海(hai)一粟，隨著中航(hang)工業(ye)持(chi)續發展(zhan)，早已跨越了仿(fang)制他國產品艱苦階段，正在(zai)(zai)積極研發新材料(liao)、新技術、新動(dong)力、新集成等相關產業(ye)，型號也向(xiang)系列化(hua)、規格化(hua)發展(zhan)，生(sheng)產直升機(ji)的(de)重量從1噸(dun)到(dao)13噸(dun)，機(ji)種從軍機(ji)和民機(ji)，持(chi)續的(de)在(zai)(zai)完善的(de)中國直升機(ji)產業(ye)鏈。