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發展沿革

AC313實(shi)際(ji)系列(lie)編號(hao)為(wei)直(zhi)(zhi)(zhi)-8F100。AC313型(xing)機(ji)(ji)是由中(zhong)航(hang)工業直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)所(suo)和中(zhong)航(hang)工業昌飛公司共同(tong)研制的、我國第一(yi)個完全按照適航(hang)條例規定的要求(qiu)和程序進行研制的大型(xing)運(yun)輸直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，也(ye)是我國自行研制生產的一(yi)種中(zhong)型(xing)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，填補了我國中(zhong)型(xing)民用直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)生產的空白。AC313型(xing)機(ji)(ji)是典型(xing)的單旋翼帶(dai)尾(wei)槳直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，并列(lie)雙駕駛(shi)構型(xing)，配裝三(san)臺渦軸發動機(ji)(ji)，前三(san)點(dian)不可(ke)收放(fang)式(shi)起落(luo)裝置，最大起飛重(zhong)量(liang)13.8噸，適合(he)在海(hai)洋氣候條件和其它各種復雜惡劣(lie)環境下(xia)使(shi)用，可(ke)實(shi)現野(ye)外一(yi)般場(chang)地起降，執行人員、物資(zi)的運(yun)輸及(ji)搜索救援(yuan)、搶險救災等任(ren)務。該機(ji)(ji)于2010年(nian)3月18日首飛。

編號釋義

AC代表中航(hang)工業直升機公司(si)（Avicopter）的(de)縮寫(xie)。

“3”代表中國(guo)傳統(tong)文化中“三生萬物(wu)”的說(shuo)法，象征著(zhu)中國(guo)直升機產業的蓬勃發(fa)展；

“1”代表了直升機的技術層次；

“3”表示直升機安裝的渦軸發動機數量。

研制歷程

在(zai)AC313研(yan)(yan)制階段，組織市(shi)場(chang)(chang)調研(yan)(yan)小組走訪了(le)7家民用用戶單位(wei)(交通部(bu)救助打(da)撈(lao)局飛行(xing)調度中(zhong)心、中(zhong)國(guo)(guo)海監(jian)(jian)總隊海監(jian)(jian)飛機(ji)(ji)管理(li)辦公(gong)室、國(guo)(guo)網直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)公(gong)司(si)籌建處(chu)、國(guo)(guo)仁救援投資管理(li)有限公(gong)司(si)、中(zhong)國(guo)(guo)飛龍專業航空公(gong)司(si)、中(zhong)信海洋直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)股份(fen)有限公(gong)司(si)、珠(zhu)海直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)公(gong)司(si))及1家警用用戶和公(gong)安部(bu)裝備財務局，開展(zhan)調研(yan)(yan)，從民用市(shi)場(chang)(chang)、警用市(shi)場(chang)(chang)和外(wai)貿市(shi)場(chang)(chang)上進行(xing)綜合(he)分(fen)析(xi)，評估了(le)AC313型直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)在(zai)未來20年的(de)國(guo)(guo)內(nei)市(shi)場(chang)(chang)前景。

中航工業(ye)直(zhi)(zhi)升機在AC313型直(zhi)(zhi)升機研制(zhi)過程(cheng)中，借鑒過去(qu)型號研制(zhi)成功經驗自主(zhu)研制(zhi)，擁(yong)有自主(zhu)知識產權，應用(yong)成熟先進技術構建(jian)直(zhi)(zhi)升機機體(ti)結構、航電設(she)備及機載系統，嚴格按照CCAR-29R1的適航要求設(she)計制(zhi)造(zao)，確保其安(an)全性、可(ke)靠性和(he)舒適性。

AC313直升機(ji)以復(fu)合材料球柔性(xing)旋翼系(xi)統(tong)、發動機(ji)全權(quan)限(xian)數(shu)字化電子調節控制、大面(mian)積復(fu)合材料結構、綜合化航電系(xi)統(tong)、數(shu)字化設(she)計(ji)(ji)制造和最新適(shi)航安(an)全性(xing)標準等為(wei)標志，實現了(le)我(wo)國大型(xing)運輸直升機(ji)整(zheng)體技術水平由(you)第(di)二代向第(di)三代的(de)跨越。由(you)于注重使(shi)用維護細節設(she)計(ji)(ji)、壽命可靠性(xing)設(she)計(ji)(ji)和保障性(xing)設(she)計(ji)(ji)，在全壽命周期(qi)使(shi)用經濟性(xing)方(fang)面(mian)AC313比(bi)以往(wang)機(ji)型(xing)比(bi)較都取得了(le)長足的(de)進步。同(tong)時，該機(ji)還(huan)具有安(an)全性(xing)高、三防性(xing)能佳、客艙空間大、運載能力強、航程長、操縱性(xing)能優良、適(shi)用范圍廣等優點。

據(ju)中(zhong)航(hang)(hang)工業(ye)(ye)(ye)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)相關領(ling)導介紹，直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)靈活機(ji)(ji)(ji)(ji)動的特(te)點已(yi)越(yue)來越(yue)被全社會廣(guang)泛認知，其在(zai)(zai)應(ying)急救援、城市消防、安全保障中(zhong)發(fa)揮著(zhu)不可替代(dai)(dai)的作(zuo)用(yong)。中(zhong)航(hang)(hang)工業(ye)(ye)(ye)大(da)力(li)實施“兩(liang)融、三新(xin)、五(wu)化、萬(wan)億”發(fa)展(zhan)戰略，與天津市政府共(gong)同(tong)組建(jian)了(le)研(yan)制(zhi)(zhi)生產基地，致力(li)于(yu)民族直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)產業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)，以(yi)市場(chang)需(xu)求為(wei)牽(qian)引，以(yi)推(tui)動國內(nei)民用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)產業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)為(wei)目(mu)標，大(da)力(li)組織(zhi)開展(zhan)了(le)AC系列(lie)民用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)制(zhi)(zhi)工作(zuo)，在(zai)(zai)成立不到兩(liang)年的時間里就推(tui)出了(le)AC313直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)，以(yi)滿足國內(nei)外日益增長的直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)市場(chang)需(xu)求。中(zhong)航(hang)(hang)工業(ye)(ye)(ye)在(zai)(zai)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)產業(ye)(ye)(ye)領(ling)域，將繼續(xu)大(da)力(li)推(tui)進(jin)“三年改革(ge)建(jian)基業(ye)(ye)(ye)”戰略舉措，堅持自主創新(xin)，加速(su)研(yan)制(zhi)(zhi)面向全球市場(chang)的性價比合理、具(ju)有市場(chang)競爭力(li)的新(xin)一(yi)代(dai)(dai)民用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)，以(yi)更好(hao)的直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)產品回報(bao)社會。

試飛紀錄

2010年3月18日，由(you)中國(guo)航空(kong)(kong)工(gong)業(ye)集(ji)團公司（簡稱中航工(gong)業(ye)）自(zi)主研制的AC313中型(xing)中空(kong)(kong)多用途民用直升機(ji)，在江西(xi)景德(de)鎮(zhen)首飛成功。

此次首(shou)飛儀式現場，中(zhong)(zhong)航(hang)國(guo)際租(zu)賃(lin)有限公司、中(zhong)(zhong)國(guo)飛龍專業航(hang)空公司與研制(zhi)方代表(biao)中(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業直(zhi)升機(ji)共同簽訂(ding)了5架AC313訂(ding)購合(he)同，中(zhong)(zhong)國(guo)飛龍專業航(hang)空公司將成為使(shi)用(yong)AC313中(zhong)(zhong)型中(zhong)(zhong)空多用(yong)途(tu)民用(yong)直(zhi)升機(ji)的第(di)一(yi)家用(yong)戶。

“進藏(zang)是幾代直升(sheng)機人的夢想，我們現在有(you)機會去(qu)實現，吃再多的苦也要成功(gong)。”中航工業直升(sheng)機所AC313型號總師徐(xu)朝梁說。

高原氣象(xiang)瞬息萬變，通(tong)信設備沒有(you)保障(zhang)，試飛風險極大。精心準備、細心調試，首次高原海(hai)拔4500米野外場地起降試飛定在2010年9月7日進行。按照預定程序，要關閉(bi)AC313直升機所有(you)3臺發(fa)動機，冷卻(que)后進行海(hai)拔4500米關鍵點啟動。這是(shi)第一次在高原上沒有(you)地面設備支持，使用機上輔助動力裝置(APU)啟動發(fa)動機。

當遠(yuan)遠(yuan)地看著旋翼一點點轉(zhuan)動起來，聽(ting)到發(fa)動機(ji)(ji)傳來熟悉的(de)轟鳴聲，一直在(zai)地面(mian)上目(mu)不轉(zhuan)睛監測(ce)的(de)徐朝梁淚水涌出，他知道：成(cheng)功了(le)！1年后的(de)2011年9月2日，AC313成(cheng)功飛(fei)(fei)越海拔8000米(mi)，改寫了(le)世界直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)高原飛(fei)(fei)行的(de)紀錄，展(zhan)現了(le)我國大型民用直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)優越的(de)性能。

高寒試(shi)(shi)飛(fei)同樣(yang)不易。2012年農歷正月初四，試(shi)(shi)飛(fei)團隊奔赴(fu)海拉爾。2月4日，在零下(xia)40攝氏度(du)的(de)低溫(wen)下(xia)，AC313先(xian)后完成9.2噸(dun)、9.4噸(dun)、10.4噸(dun)有動力與無動力1500米和3500米最大不可超越速度(du)(VNE)試(shi)(shi)飛(fei)，一舉創(chuang)下(xia)國產直升機每小時336千米的(de)飛(fei)行速度(du)紀錄。

7月6日，國(guo)產(chan)大(da)型民(min)用(yong)直升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)AC313在(zai)江西景德鎮呂蒙(meng)機(ji)(ji)場(chang)圓(yuan)滿完成了(le)一(yi)類風(feng)險試飛科(ke)目“空(kong)中(zhong)應(ying)(ying)急(ji)漂(piao)浮系統充氣試驗(yan)”。至此，AC313型直升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)應(ying)(ying)急(ji)漂(piao)浮系統所(suo)有機(ji)(ji)上試驗(yan)、試飛工作全部結束，AC313首開國(guo)產(chan)直升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)應(ying)(ying)急(ji)漂(piao)浮試飛先河(he)，填補了(le)國(guo)產(chan)大(da)型直升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)應(ying)(ying)急(ji)漂(piao)浮系統研(yan)制的空(kong)白。這(zhe)標志著(zhu)AC313型直升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)不僅(jin)能陸(lu)地起飛，還能“水上著(zhu)陸(lu)”，應(ying)(ying)用(yong)范(fan)圍可覆蓋我(wo)國(guo)全疆域。

“空中應(ying)急(ji)(ji)漂浮(fu)系(xi)統充(chong)氣試驗”要求，AC313型直升(sheng)(sheng)機以140千(qian)米/小時(shi)的(de)(de)速度前飛時(shi)，飛行(xing)員啟動應(ying)急(ji)(ji)漂浮(fu)系(xi)統，對直升(sheng)(sheng)機兩側的(de)(de)4個氣囊進(jin)行(xing)充(chong)氣，以此確定(ding)應(ying)急(ji)(ji)漂浮(fu)系(xi)統待命狀態(tai)下的(de)(de)最大速度限制，并確保氣囊充(chong)氣過程(cheng)中姿態(tai)變化可控。

技術特點

總體設計

AC313優化(hua)的機(ji)體氣(qi)動外(wai)形、先(xian)進(jin)的旋翼(yi)槳(jiang)葉翼(yi)型(xing)和配置(zhi)，旋翼(yi)懸(xuan)停效率高(gao)、尾槳(jiang)抗側風能(neng)力強(qiang)，突破了我(wo)國大型(xing)運輸直升機(ji)飛行性能(neng)限制(zhi)瓶頸技術，具備了高(gao)原(yuan)飛行能(neng)力，能(neng)更好地(di)滿足山區(qu)等復雜地(di)區(qu)對(dui)直升機(ji)飛行性能(neng)的苛刻要求。

該機(ji)(ji)采用先(xian)進(jin)的渦軸發動機(ji)(ji)、大功率傳輸能(neng)(neng)力的傳動系(xi)統、球(qiu)柔性(xing)(xing)復合材(cai)料旋(xuan)翼系(xi)統以及(ji)綜合化的航電(dian)系(xi)統，改進(jin)使用維(wei)護(hu)性(xing)(xing)和舒適性(xing)(xing)，結構(gou)、系(xi)統安全性(xing)(xing)等技術全面升(sheng)級。這(zhe)是由(you)我國自主(zhu)研發的中型民(min)用機(ji)(ji)，綜觀其總(zong)體性(xing)(xing)能(neng)(neng)，可躋身于世界先(xian)進(jin)水平的直升(sheng)機(ji)(ji)行(xing)列。

發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)研(yan)(yan)發(fa)是(shi)直升(sheng)機(ji)(ji)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)核心技術之一(yi)。中國(guo)重點型號直升(sheng)機(ji)(ji)渦軸(zhou)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)取得突破，中航工(gong)業(ye)動(dong)(dong)研(yan)(yan)所研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)首臺全間接加溫(wen)的(de)中壓燃(ran)燒(shao)室性能試(shi)驗器，實現加溫(wen)方式(shi)由直接加溫(wen)向間接加溫(wen)轉變，其變頻(pin)供油系統(tong)、加力(li)燃(ran)燒(shao)加溫(wen)裝(zhuang)置(zhi)分(fen)別獲得專(zhuan)利。我國(guo)直升(sheng)機(ji)(ji)所裝(zhuang)配的(de)渦軸(zhou)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)基本為進口或仿制(zhi)(zhi)，此次該試(shi)驗器的(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)成功，為我國(guo)第一(yi)臺完全自主研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)、擁有完全自主知(zhi)識產權的(de)重點型號渦軸(zhou)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)燃(ran)燒(shao)室的(de)研(yan)(yan)究(jiu)，提供了堅實的(de)試(shi)驗研(yan)(yan)究(jiu)平臺。

旋翼(yi)系統(tong)采(cai)用(yong)先(xian)進復(fu)合(he)材料(liao)槳(jiang)葉和(he)鈦合(he)金球柔式主槳(jiang)轂，機(ji)體為金屬+復(fu)合(he)材料(liao)結構，復(fu)合(he)材料(liao)使用(yong)面積占全(quan)機(ji)的50%，航空電子系統(tong)采(cai)用(yong)國(guo)際通行(xing)的429數據總(zong)線，實現了數字化(hua)綜(zong)合(he)顯示控制。

整機(ji)(ji)(ji)性(xing)能達到國際第三(san)代直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)水平。突破的(de)關鍵技術(shu)主要(yao)有(you)：傳動(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)30分(fen)鐘的(de)“干(gan)運(yun)轉(zhuan)”安(an)全(quan)(quan)性(xing)要(yao)求(qiu)；燃油系(xi)(xi)統(tong)(tong)和機(ji)(ji)(ji)體結(jie)構(gou)滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)抗(kang)(kang)墜(zhui)毀(hui)及雷擊安(an)全(quan)(quan)性(xing)要(yao)求(qiu)；駕駛(shi)員和乘員座椅通過抗(kang)(kang)墜(zhui)毀(hui)動(dong)態安(an)全(quan)(quan)測試；機(ji)(ji)(ji)體結(jie)構(gou)、操縱系(xi)(xi)統(tong)(tong)及旋翼系(xi)(xi)統(tong)(tong)滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)鳥撞安(an)全(quan)(quan)性(xing)要(yao)求(qiu)；機(ji)(ji)(ji)載設(she)備(bei)滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)雷擊和高強輻射(she)場防護(hu)設(she)計要(yao)求(qiu)； 座艙(cang)布局滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)乘員應急撤離安(an)全(quan)(quan)性(xing)要(yao)求(qiu)；旋翼和復合材(cai)料(liao)結(jie)構(gou)滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)基(ji)于損傷容(rong)限疲勞(lao)評(ping)定要(yao)求(qiu)；機(ji)(ji)(ji)械系(xi)(xi)統(tong)(tong)滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)高能轉(zhuan)子破裂防護(hu)設(she)計要(yao)求(qiu)。

主要特點

AC313直(zhi)升機(ji)主要有七(qi)個特點：

安全性高：裝(zhuang)有三臺發動機(ji)(ji)，在一臺發動機(ji)(ji)失效(xiao)的情(qing)況下(xia)可以(yi)(yi)繼續飛(fei)行，在兩臺發動機(ji)(ji)失效(xiao)的情(qing)況下(xia)可以(yi)(yi)就近著陸，大(da)大(da)提高了機(ji)(ji)上人員的生存概率。

三防(fang)性能(neng)佳：嚴(yan)格按照防(fang)鹽霧、防(fang)濕熱(re)、防(fang)霉菌標準(zhun)設計，適合在海洋氣候條件和(he)其他惡劣環境(jing)下(xia)使用。

空間大：客艙內(nei)有效(xiao)容積23.5立(li)方(fang)米，高(gao)1.83米，普通的中國人能在其(qi)中直立(li)行走。裝配了(le)舒適(shi)的航空座椅和內(nei)飾，根據(ju)需要可改(gai)裝成VIP公務機。

運(yun)載(zai)能力強：用于貨(huo)(huo)物運(yun)輸時，艙內最(zui)多(duo)可(ke)(ke)載(zai)貨(huo)(huo)4噸，或(huo)外部吊運(yun)5噸。用于人(ren)員運(yun)輸時，最(zui)多(duo)可(ke)(ke)載(zai)乘(cheng)員27名，或(huo)運(yun)送(song)15副擔架和一(yi)名醫(yi)務(wu)人(ren)員座椅及工(gong)作臺(tai)。艙內可(ke)(ke)選裝手動(dong)或(huo)電動(dong)絞車，地板上留有系留裝置，可(ke)(ke)方便裝卸和固定貨(huo)(huo)物。

航程長(chang)：機內油箱(xiang)滿(man)油最大航程900公(gong)里(li)，攜帶三(san)個轉場(chang)油箱(xiang)時，轉場(chang)航程可(ke)增加到1400公(gong)里(li)以上。

操(cao)縱性能優：操(cao)縱系統設計巧妙，總距及(ji)縱橫向(xiang)操(cao)縱聯動(dong)，輔以(yi)四軸(zhou)自動(dong)駕(jia)駛儀(yi)，操(cao)作負荷小，飛(fei)行品(pin)質佳。

適用(yong)范圍(wei)廣(guang)：可在(zai)-40℃～+50℃溫度范圍(wei)內正常(chang)使用(yong)，最大(da)飛行(xing)高度可達6000米(mi)，能在(zai)海(hai)拔4500米(mi)的機(ji)場起降。

值得注意的(de)是(shi)，AC313的(de)“13噸級”與俄(e)羅(luo)斯(si)生產(chan)Mi-26的(de)“20噸級”是(shi)不同的(de)，

AC313的“13噸(dun)(dun)級(ji)”是指起(qi)飛總重量，而Mi-26的“20噸(dun)(dun)級(ji)”單指載重量，

Mi-26起飛總重(zhong)為“55噸(dun)(dun)級(ji)(ji)”，也就是說，按AC313的總噸(dun)(dun)級(ji)(ji)來說，Mi-26就是“55噸(dun)(dun)級(ji)(ji)”，

AC313是中型直升機，Mi-26是超(chao)大型直升機。

服役動態

市場前景

我(wo)國平(ping)均(jun)(jun)每800萬人口才擁有(you)(you)1架民用直(zhi)升機(ji)，為世(shi)界平(ping)均(jun)(jun)水(shui)平(ping)的1/50。我(wo)國幅員遼闊，是(shi)一(yi)個地質災(zai)(zai)害頻發的國家。隨(sui)著(zhu)城市化進(jin)程不斷加速，直(zhi)升機(ji)在(zai)抗震救(jiu)災(zai)(zai)、應急救(jiu)援、城市消防等領域發揮(hui)著(zhu)不可(ke)替代的作(zuo)用。AC313型(xing)直(zhi)升機(ji)作(zuo)為國內第一(yi)款中型(xing)民用直(zhi)升機(ji)，以其先進(jin)的技術、明顯的價格優(you)勢、完(wan)整有(you)(you)效的售后服務(wu)體(ti)系，具有(you)(you)極大的市場潛力。

AC313型直升(sheng)機(ji)作為(wei)中型直升(sheng)機(ji)，具有(you)噸位(wei)適中、功能全、用(yong)途廣等優勢(shi)，可適用(yong)于通用(yong)航(hang)空(kong)領(ling)域、準(zhun)軍事領(ling)域的需(xu)求。——林業部門使用(yong)直升(sheng)機(ji)進(jin)行航(hang)空(kong)護(hu)林。AC313直升(sheng)機(ji)將是其主力(li)機(ji)型，利用(yong)直升(sheng)機(ji)進(jin)行航(hang)空(kong)護(hu)林，不但(dan)可以(yi)及時發現火(huo)情(qing)，同時可以(yi)迅速機(ji)降(jiang)或(huo)索(suo)降(jiang)撲(pu)火(huo)人員，或(huo)直接灑水將火(huo)情(qing)消滅在初發階段，將損失降(jiang)低到(dao)最低。

AC313型直(zhi)(zhi)升機對于公安系統來(lai)說，用(yong)途(tu)廣(guang)泛、需求迫切。主要用(yong)途(tu)包括人(ren)員(yuan)和物(wu)資運輸、城市消(xiao)(xiao)防等。在人(ren)員(yuan)運輸方面，迫切需要的(de)是執(zhi)行(xing)反(fan)恐(kong)任(ren)務，特別是在我國的(de)南疆、西(xi)北邊疆，反(fan)恐(kong)形勢十分(fen)嚴(yan)峻。在城市消(xiao)(xiao)防方面，裝(zhuang)備消(xiao)(xiao)防滅火(huo)設備的(de)警用(yong)重型直(zhi)(zhi)升機可以直(zhi)(zhi)接(jie)實(shi)施城市滅火(huo)作業。

海(hai)上作業AC313型(xing)機三發構(gou)型(xing)安全性好(hao)，具有(you)水上起降和漂(piao)浮(fu)能力，非常適用于海(hai)上作業。石(shi)(shi)油、天燃氣公司已使(shi)用直升機進行(xing)海(hai)上石(shi)(shi)油平臺和陸上石(shi)(shi)油的(de)運(yun)輸服務，并已制定計劃，增加直升機數量和使(shi)用范圍，進行(xing)石(shi)(shi)油勘(kan)探、運(yun)輸服務等(deng)；海(hai)洋局(ju)需要(yao)大型(xing)直升機進行(xing)科學考(kao)察。

在醫療救(jiu)(jiu)(jiu)護方(fang)面，用于災區(qu)、邊遠(yuan)地區(qu)、交通(tong)不便的(de)地方(fang)實施(shi)緊急(ji)醫療救(jiu)(jiu)(jiu)護、傷病員轉移。按中(zhong)國(guo)醫療救(jiu)(jiu)(jiu)援體系(xi)發(fa)展推算，預計會建(jian)立(li)中(zhong)國(guo)的(de)航空(kong)緊急(ji)醫療救(jiu)(jiu)(jiu)援體系(xi)，AC313型機(ji)有(you)足夠的(de)空(kong)間可方(fang)便地改裝為空(kong)中(zhong)手術臺，實施(shi)空(kong)中(zhong)手術。

鑒于AC313屬(shu)于中型直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)在2010年底才(cai)能(neng)取(qu)得民航適航證，考慮(lv)到國(guo)(guo)內空(kong)域還未開放，以及國(guo)(guo)產(chan)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)民用(yong)(yong)市(shi)場(chang)成熟情(qing)況(kuang)和(he)國(guo)(guo)產(chan)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率，會影響AC313型直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)在國(guo)(guo)內民用(yong)(yong)市(shi)場(chang)的(de)占(zhan)有(you)率。在國(guo)(guo)際市(shi)場(chang)上，AC313在國(guo)(guo)際市(shi)場(chang)具備多(duo)(duo)方(fang)面的(de)競爭(zheng)優勢，現有(you)多(duo)(duo)家國(guo)(guo)內外公司和(he)機(ji)(ji)構有(you)意(yi)(yi)購買和(he)代理AC313型直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，已接到訂貨意(yi)(yi)向(xiang)為(wei)32架(jia)，主要來(lai)自東南亞、西(xi)亞、非(fei)洲和(he)南美州的(de)客戶。

轉型商業

飛(fei)越(yue)海拔(ba)4767米(mi)(mi)的(de)昆侖山(shan)(shan)，飛(fei)越(yue)海拔(ba)5231米(mi)(mi)的(de)唐古拉山(shan)(shan)，飛(fei)至海拔(ba)8000米(mi)(mi)升限(xian)紀錄——歷(li)經(jing)150多(duo)個(ge)高(gao)原試(shi)飛(fei)科目，中航工業獨立研(yan)制的(de)AC313中型直(zhi)升機(ji)完成(cheng)所(suo)有適(shi)航試(shi)飛(fei)項(xiang)目，獲得(de)型號合(he)格證，結束了(le)中國不能生產大(da)型高(gao)原民用直(zhi)升機(ji)的(de)歷(li)史，并將于(yu)2013年下(xia)半年投入商業化運營。

武警機型

即(ji)將(jiang)列(lie)裝(zhuang)武警部隊的新型(xing)直升機(ji)在(zai)江西景德鎮某機(ji)場成功實施首(shou)飛(fei)。該型(xing)直升機(ji)原型(xing)號直8AWJS型(xing)，也就是我(wo)國自主研制生產的一款大(da)型(xing)直升機(ji)AC313。該機(ji)整機(ji)性能(neng)達到國際第三代直升機(ji)水平，具(ju)有安全(quan)性高(gao)、運載(zai)能(neng)力強、航程遠、操控性優良等(deng)特點，最(zui)大(da)起飛(fei)重量為13.8噸，可搭載(zai)27名乘客或運送15名傷員，最(zui)大(da)航程為900公(gong)里，適合在(zai)高(gao)原、海洋氣(qi)候(hou)條件和(he)其(qi)它各種復雜惡劣環境下(xia)飛(fei)行(xing)(xing)，可實現野外一般場地起降，執行(xing)(xing)人員、物(wu)資的運輸及搜(sou)索救(jiu)援、搶險救(jiu)災、反(fan)恐維(wei)穩、醫(yi)療救(jiu)護(hu)等(deng)任務。該機(ji)型(xing)列(lie)裝(zhuang)后將(jiang)被部署在(zai)云南(nan)(nan)，從而極大(da)提升云南(nan)(nan)乃至西南(nan)(nan)周邊各省(sheng)份森林防火(huo)滅火(huo)和(he)應急救(jiu)援能(neng)力。

總體評價

這一機型(xing)同(tong)樣引(yin)發了世界直升機強(qiang)(qiang)者廣(guang)泛(fan)關注(zhu)。國外媒體(ti)評價說，中國用(yong)“純粹是本土化(hua)設(she)計”的訴求，強(qiang)(qiang)化(hua)了自(zi)主創新(xin)的功效。無(wu)論(lun)研制速度還是綜合性能，在世界大型(xing)民(min)用(yong)直升機的歷史上堪稱(cheng)奇跡。

研制意義

AC313的(de)(de)成功研制意義非凡，其優化的(de)(de)機體氣(qi)動(dong)外形、高效的(de)(de)旋(xuan)翼(yi)懸(xuan)停、強(qiang)大(da)的(de)(de)尾槳抗側風能力，突破了我國中型直(zhi)升機飛行諸多技術“瓶(ping)頸”。以(yi)發動(dong)機全權限數字化電子調控、大(da)面積復(fu)合(he)材(cai)料結構、復(fu)合(he)材(cai)料球柔(rou)性旋(xuan)翼(yi)系統、綜合(he)化航電系統等為(wei)標志，實現了我國中型直(zhi)升機整體技術水平從第(di)二(er)代向第(di)三代的(de)(de)跨越。

AC313型(xing)(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)橫空出世，將(jiang)為(wei)我國(guo)直(zhi)升(sheng)機(ji)產(chan)(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)和(he)加速國(guo)防(fang)現(xian)代(dai)化建設增添巨大的(de)(de)力量(liang)，中航工業(ye)也將(jiang)在豐富民(min)用直(zhi)升(sheng)機(ji)產(chan)(chan)品格局的(de)(de)同時實現(xian)企業(ye)的(de)(de)轉型(xing)(xing)升(sheng)級(ji)。AC313承載了(le)自主研發(fa)、技術進步(bu)、滿足需求的(de)(de)多層使命(ming)，成(cheng)為(wei)企業(ye)轉變經濟增長方式的(de)(de)生動實例。

該機(ji)(ji)(ji)由(you)中(zhong)航工業(ye)(ye)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)公司（簡稱中(zhong)航工業(ye)(ye)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)）為(wei)主研(yan)(yan)制，中(zhong)航工業(ye)(ye)所屬多家企業(ye)(ye)參與研(yan)(yan)制。作為(wei)我國(guo)(guo)第一個中(zhong)型(xing)中(zhong)空多用(yong)(yong)途(tu)民用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji),該機(ji)(ji)(ji)完全按照(zhao)適航條(tiao)例(li)研(yan)(yan)制，整機(ji)(ji)(ji)性(xing)能達到國(guo)(guo)際第三代直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)水平(ping)，繼(ji)往開來了我國(guo)(guo)大(da)型(xing)民用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)研(yan)(yan)制歷程，使中(zhong)國(guo)(guo)和(he)俄、美(mei)、歐(ou)一樣(yang)具備(bei)自主研(yan)(yan)制中(zhong)型(xing)多用(yong)(yong)途(tu)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的能力(li)，同時對我國(guo)(guo)綜合國(guo)(guo)力(li)也(ye)同樣(yang)具有(you)重大(da)意義。AC313中(zhong)型(xing)中(zhong)空多用(yong)(yong)途(tu)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)可(ke)一次性(xing)搭載27名(ming)乘客或(huo)運送15名(ming)傷員，最大(da)航程為(wei)900公里，具有(you)高(gao)安全性(xing)、可(ke)靠性(xing)和(he)舒適性(xing)，可(ke)廣(guang)泛用(yong)(yong)于人員和(he)貨物(wu)運輸、搜索(suo)營救(jiu)(jiu)、搶險救(jiu)(jiu)災、城市和(he)森(sen)林消(xiao)防、反恐維穩、近(jin)海石油(you)和(he)天然氣開采、定(ding)期(qi)乘客往返(fan)運輸、醫療救(jiu)(jiu)護、旅游(you)觀光、公務飛行等(deng)航空領域。

AC313只是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)工業(ye)生(sheng)產直升機的一(yi)型，滄海一(yi)粟，隨著中(zhong)(zhong)航(hang)工業(ye)持續(xu)發展(zhan)，早(zao)已跨越(yue)了(le)仿制他(ta)國(guo)產品艱苦(ku)階(jie)段，正在積(ji)極研(yan)發新材料、新技術、新動力(li)、新集成等(deng)相關產業(ye)，型號(hao)也向(xiang)系列化、規(gui)格化發展(zhan)，生(sheng)產直升機的重量從1噸到13噸，機種(zhong)從軍機和(he)民機，持續(xu)的在完善的中(zhong)(zhong)國(guo)直升機產業(ye)鏈。