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發展沿革

AC313實際系列(lie)編號為直(zhi)-8F100。AC313型(xing)(xing)機(ji)是由中(zhong)航工業(ye)直(zhi)升機(ji)所(suo)和中(zhong)航工業(ye)昌飛(fei)公司共同(tong)研制的(de)(de)、我(wo)國(guo)第(di)一個完全(quan)按照適(shi)航條例規定的(de)(de)要求和程序進行(xing)研制的(de)(de)大(da)型(xing)(xing)運輸(shu)直(zhi)升機(ji)，也是我(wo)國(guo)自(zi)行(xing)研制生產的(de)(de)一種中(zhong)型(xing)(xing)直(zhi)升機(ji)，填(tian)補(bu)了我(wo)國(guo)中(zhong)型(xing)(xing)民用直(zhi)升機(ji)生產的(de)(de)空白。AC313型(xing)(xing)機(ji)是典型(xing)(xing)的(de)(de)單旋(xuan)翼帶尾槳直(zhi)升機(ji)，并列(lie)雙(shuang)駕駛構型(xing)(xing)，配裝三臺(tai)渦軸發動機(ji)，前(qian)三點不可收放式(shi)起落裝置，最大(da)起飛(fei)重量13.8噸，適(shi)合在海洋氣候條件(jian)和其它各(ge)種復雜惡劣(lie)環(huan)境(jing)下使用，可實現野(ye)外一般場地起降，執行(xing)人員、物(wu)資的(de)(de)運輸(shu)及搜索救援、搶險救災(zai)等任務。該機(ji)于2010年3月(yue)18日首(shou)飛(fei)。

編號釋義

AC代表中航工業(ye)直升機公司（Avicopter）的(de)縮寫。

“3”代表中(zhong)國(guo)傳統(tong)文化(hua)中(zhong)“三生萬物(wu)”的說法，象征(zheng)著中(zhong)國(guo)直升機產(chan)業的蓬(peng)勃(bo)發展；

“1”代表了直(zhi)升(sheng)機(ji)的技術(shu)層次；

“3”表示直升機安裝的渦軸發動(dong)機數量。

研制歷程

在AC313研制階段，組(zu)織市(shi)場(chang)調(diao)(diao)研小組(zu)走訪了7家(jia)民用(yong)用(yong)戶(hu)單(dan)位(wei)(交通部(bu)救(jiu)助打(da)撈(lao)局(ju)飛行調(diao)(diao)度中(zhong)(zhong)心、中(zhong)(zhong)國(guo)海(hai)(hai)監總隊海(hai)(hai)監飛機(ji)管理辦公(gong)(gong)(gong)(gong)室、國(guo)網直(zhi)升(sheng)機(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)司籌建(jian)處(chu)、國(guo)仁救(jiu)援投資管理有(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司、中(zhong)(zhong)國(guo)飛龍專業航(hang)空公(gong)(gong)(gong)(gong)司、中(zhong)(zhong)信(xin)海(hai)(hai)洋(yang)直(zhi)升(sheng)機(ji)股份有(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司、珠海(hai)(hai)直(zhi)升(sheng)機(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)司)及1家(jia)警用(yong)用(yong)戶(hu)和公(gong)(gong)(gong)(gong)安部(bu)裝(zhuang)備財(cai)務局(ju)，開展調(diao)(diao)研，從民用(yong)市(shi)場(chang)、警用(yong)市(shi)場(chang)和外貿市(shi)場(chang)上進行綜合分析，評估了AC313型直(zhi)升(sheng)機(ji)在未(wei)來(lai)20年的(de)國(guo)內市(shi)場(chang)前景。

中航(hang)工業(ye)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)在AC313型(xing)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)研制(zhi)(zhi)過程中，借(jie)鑒過去型(xing)號研制(zhi)(zhi)成功(gong)經驗自(zi)主(zhu)研制(zhi)(zhi)，擁有(you)自(zi)主(zhu)知(zhi)識產權，應用成熟先進技術(shu)構建(jian)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)機(ji)(ji)體(ti)結構、航(hang)電設(she)(she)備及機(ji)(ji)載系統(tong)，嚴格按照CCAR-29R1的(de)適航(hang)要求(qiu)設(she)(she)計制(zhi)(zhi)造(zao)，確(que)保其安全性(xing)、可(ke)靠性(xing)和舒適性(xing)。

AC313直升機以復(fu)合(he)材(cai)(cai)料球柔性(xing)(xing)旋翼系統、發動機全權限數字(zi)化(hua)電(dian)子調節(jie)控(kong)制(zhi)(zhi)、大(da)面積復(fu)合(he)材(cai)(cai)料結構、綜合(he)化(hua)航電(dian)系統、數字(zi)化(hua)設(she)計制(zhi)(zhi)造和最(zui)新適航安全性(xing)(xing)標準等為標志(zhi)，實現了我國大(da)型(xing)運輸直升機整體技術水平由第二(er)代向第三(san)代的跨越。由于注重使用維護細節(jie)設(she)計、壽命可靠性(xing)(xing)設(she)計和保障性(xing)(xing)設(she)計，在(zai)全壽命周期使用經濟性(xing)(xing)方(fang)面AC313比(bi)以往機型(xing)比(bi)較都取得了長(chang)足的進步(bu)。同(tong)時，該機還具有安全性(xing)(xing)高、三(san)防性(xing)(xing)能佳、客(ke)艙空間大(da)、運載能力強、航程長(chang)、操縱(zong)性(xing)(xing)能優良、適用范圍廣等優點。

據中航(hang)工業(ye)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)相關領導介紹，直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)靈活(huo)機(ji)(ji)動的(de)特點已(yi)越(yue)來(lai)越(yue)被全(quan)社(she)會(hui)廣(guang)泛認(ren)知，其在(zai)應(ying)急(ji)救援、城市消(xiao)防、安全(quan)保障中發揮著不可替代(dai)的(de)作用。中航(hang)工業(ye)大(da)力實施“兩(liang)融、三新(xin)、五(wu)化、萬億”發展(zhan)戰略，與(yu)天津市政府共同(tong)組建了研(yan)制生產(chan)基地，致(zhi)力于民(min)(min)族直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)產(chan)業(ye)發展(zhan)，以(yi)(yi)市場(chang)需求為(wei)牽引，以(yi)(yi)推(tui)動國內民(min)(min)用直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)產(chan)業(ye)發展(zhan)為(wei)目標，大(da)力組織(zhi)開(kai)展(zhan)了AC系列民(min)(min)用直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)研(yan)制工作，在(zai)成(cheng)立不到兩(liang)年的(de)時(shi)間里就推(tui)出了AC313直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，以(yi)(yi)滿足國內外日益增長的(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)市場(chang)需求。中航(hang)工業(ye)在(zai)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)產(chan)業(ye)領域，將繼續大(da)力推(tui)進“三年改革建基業(ye)”戰略舉措，堅持自主創(chuang)新(xin)，加速(su)研(yan)制面向全(quan)球市場(chang)的(de)性價比合理、具有市場(chang)競爭(zheng)力的(de)新(xin)一代(dai)民(min)(min)用直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，以(yi)(yi)更(geng)好的(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)產(chan)品回報社(she)會(hui)。

試飛紀錄

2010年3月18日，由中(zhong)(zhong)國(guo)航空工(gong)業集(ji)團公司（簡稱中(zhong)(zhong)航工(gong)業）自主研制(zhi)的AC313中(zhong)(zhong)型中(zhong)(zhong)空多(duo)用(yong)(yong)途民用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機，在江西景德(de)鎮首飛成功。

此(ci)次首飛儀(yi)式現場，中(zhong)(zhong)航(hang)國(guo)際租(zu)賃有限公(gong)(gong)司(si)、中(zhong)(zhong)國(guo)飛龍專(zhuan)業(ye)航(hang)空公(gong)(gong)司(si)與研制(zhi)方代表(biao)中(zhong)(zhong)航(hang)工業(ye)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)共同簽(qian)訂了5架AC313訂購合同，中(zhong)(zhong)國(guo)飛龍專(zhuan)業(ye)航(hang)空公(gong)(gong)司(si)將成為(wei)使用AC313中(zhong)(zhong)型中(zhong)(zhong)空多用途民用直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的第一家用戶。

“進藏(zang)是幾代直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)人的夢想，我們現(xian)(xian)在(zai)有機(ji)(ji)(ji)會去實現(xian)(xian)，吃再多的苦也(ye)要成功(gong)。”中(zhong)航工(gong)業直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)所(suo)AC313型(xing)號總(zong)師(shi)徐朝梁說。

高原氣象(xiang)瞬息萬變(bian)，通信設(she)備沒有保障，試(shi)飛(fei)風險極(ji)大。精心準備、細心調(diao)試(shi)，首次高原海(hai)(hai)拔(ba)4500米野外場地(di)起(qi)降試(shi)飛(fei)定在2010年9月7日進(jin)行。按(an)照(zhao)預定程序，要關閉(bi)AC313直升機所有3臺發動機，冷卻后進(jin)行海(hai)(hai)拔(ba)4500米關鍵點啟動。這是第一次在高原上(shang)沒有地(di)面設(she)備支(zhi)持，使用機上(shang)輔助動力裝置(APU)啟動發動機。

當(dang)遠遠地(di)看著旋翼(yi)一(yi)點(dian)點(dian)轉(zhuan)動起來，聽(ting)到發動機傳來熟悉(xi)的(de)(de)轟鳴(ming)聲，一(yi)直在地(di)面上目(mu)不轉(zhuan)睛監測的(de)(de)徐朝(chao)梁淚水涌(yong)出，他知道：成(cheng)功(gong)了(le)！1年(nian)后的(de)(de)2011年(nian)9月2日，AC313成(cheng)功(gong)飛越海拔8000米，改寫(xie)了(le)世(shi)界直升機高(gao)原飛行(xing)的(de)(de)紀錄，展現了(le)我國大型(xing)民用直升機優越的(de)(de)性能。

高寒(han)試(shi)飛(fei)同樣不(bu)易(yi)。2012年農歷正(zheng)月初(chu)四，試(shi)飛(fei)團隊奔赴(fu)海拉(la)爾。2月4日，在零下(xia)40攝氏度的(de)低溫下(xia)，AC313先(xian)后完(wan)成9.2噸(dun)、9.4噸(dun)、10.4噸(dun)有動(dong)力(li)與(yu)無動(dong)力(li)1500米和3500米最(zui)大不(bu)可(ke)超越速度(VNE)試(shi)飛(fei)，一舉(ju)創下(xia)國產直升機每小時336千米的(de)飛(fei)行速度紀錄(lu)。

7月(yue)6日，國產(chan)大型民用直(zhi)升機(ji)(ji)AC313在江西景德鎮呂蒙機(ji)(ji)場圓滿完成了(le)一(yi)類風(feng)險(xian)試(shi)飛(fei)(fei)科目“空中應(ying)急(ji)(ji)漂浮(fu)系(xi)統(tong)充氣(qi)試(shi)驗”。至此，AC313型直(zhi)升機(ji)(ji)應(ying)急(ji)(ji)漂浮(fu)系(xi)統(tong)所有機(ji)(ji)上試(shi)驗、試(shi)飛(fei)(fei)工(gong)作全部結束，AC313首開國產(chan)直(zhi)升機(ji)(ji)應(ying)急(ji)(ji)漂浮(fu)試(shi)飛(fei)(fei)先河，填補了(le)國產(chan)大型直(zhi)升機(ji)(ji)應(ying)急(ji)(ji)漂浮(fu)系(xi)統(tong)研制的空白。這(zhe)標志(zhi)著AC313型直(zhi)升機(ji)(ji)不僅能陸地起飛(fei)(fei)，還能“水上著陸”，應(ying)用范圍(wei)可(ke)覆蓋我國全疆域。

“空中應(ying)急漂(piao)浮系統充(chong)氣(qi)試驗(yan)”要求，AC313型(xing)直(zhi)升機以140千米(mi)/小時的速度(du)前飛時，飛行員啟(qi)動(dong)應(ying)急漂(piao)浮系統，對直(zhi)升機兩(liang)側(ce)的4個氣(qi)囊進(jin)行充(chong)氣(qi)，以此確定應(ying)急漂(piao)浮系統待命(ming)狀(zhuang)態下的最大速度(du)限制(zhi)，并確保氣(qi)囊充(chong)氣(qi)過(guo)程中姿態變化可(ke)控。

技術特點

總體設計

AC313優(you)化(hua)的(de)機(ji)(ji)體氣動外形、先進的(de)旋(xuan)翼槳葉翼型(xing)和配(pei)置(zhi)，旋(xuan)翼懸(xuan)停效率高(gao)、尾槳抗側(ce)風能(neng)(neng)力(li)強，突(tu)破了我國(guo)大型(xing)運(yun)輸直升機(ji)(ji)飛行性能(neng)(neng)限制(zhi)瓶(ping)頸技術(shu)，具(ju)備了高(gao)原(yuan)飛行能(neng)(neng)力(li)，能(neng)(neng)更好地滿足山區(qu)等復(fu)雜地區(qu)對直升機(ji)(ji)飛行性能(neng)(neng)的(de)苛刻要求。

該機(ji)(ji)采用(yong)先(xian)進的(de)(de)渦(wo)軸發動機(ji)(ji)、大功(gong)率傳(chuan)(chuan)輸能力的(de)(de)傳(chuan)(chuan)動系(xi)統(tong)(tong)、球(qiu)柔性(xing)復合(he)(he)材料旋(xuan)翼系(xi)統(tong)(tong)以及綜合(he)(he)化的(de)(de)航電系(xi)統(tong)(tong)，改(gai)進使用(yong)維護(hu)性(xing)和舒(shu)適性(xing)，結(jie)構、系(xi)統(tong)(tong)安全性(xing)等技術(shu)全面升(sheng)級(ji)。這是由我國自(zi)主研發的(de)(de)中型民用(yong)機(ji)(ji)，綜觀其總體(ti)性(xing)能，可躋身(shen)于世(shi)界(jie)先(xian)進水平(ping)的(de)(de)直升(sheng)機(ji)(ji)行(xing)列。

發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)研(yan)發(fa)(fa)是直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)研(yan)制的(de)核心技術之一。中國(guo)(guo)重點型(xing)號(hao)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)渦(wo)軸(zhou)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)研(yan)制取得(de)突破(po)，中航工業動(dong)研(yan)所研(yan)制的(de)首臺(tai)全(quan)(quan)間接加溫的(de)中壓燃(ran)(ran)燒室(shi)(shi)性(xing)能(neng)試(shi)驗器，實(shi)現加溫方式由直接加溫向間接加溫轉變，其變頻(pin)供油系統、加力燃(ran)(ran)燒加溫裝置分別獲得(de)專(zhuan)利(li)。我國(guo)(guo)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)所裝配的(de)渦(wo)軸(zhou)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)基本為進口或仿制，此次該試(shi)驗器的(de)研(yan)制成(cheng)功，為我國(guo)(guo)第一臺(tai)完全(quan)(quan)自(zi)主(zhu)研(yan)制、擁有完全(quan)(quan)自(zi)主(zhu)知識產權的(de)重點型(xing)號(hao)渦(wo)軸(zhou)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)燃(ran)(ran)燒室(shi)(shi)的(de)研(yan)究，提(ti)供了堅實(shi)的(de)試(shi)驗研(yan)究平臺(tai)。

旋翼系統采(cai)用(yong)先進復(fu)合(he)材(cai)料(liao)槳(jiang)葉和鈦合(he)金球(qiu)柔式主槳(jiang)轂，機(ji)(ji)體(ti)為(wei)金屬+復(fu)合(he)材(cai)料(liao)結構(gou)，復(fu)合(he)材(cai)料(liao)使(shi)用(yong)面積占全機(ji)(ji)的(de)50%，航空電子系統采(cai)用(yong)國際通行(xing)的(de)429數(shu)據(ju)總線，實現(xian)了數(shu)字化(hua)綜合(he)顯示(shi)控制(zhi)。

整機(ji)(ji)(ji)性(xing)(xing)能(neng)達(da)到國(guo)際第三代直升機(ji)(ji)(ji)水平。突破的(de)關鍵技(ji)術主(zhu)要(yao)有：傳動系(xi)統(tong)(tong)滿(man)(man)足(zu)30分鐘的(de)“干運轉”安(an)(an)(an)全性(xing)(xing)要(yao)求(qiu)；燃(ran)油系(xi)統(tong)(tong)和機(ji)(ji)(ji)體(ti)結(jie)(jie)構(gou)滿(man)(man)足(zu)抗墜(zhui)毀(hui)(hui)及雷擊安(an)(an)(an)全性(xing)(xing)要(yao)求(qiu)；駕駛員(yuan)和乘(cheng)員(yuan)座椅通過抗墜(zhui)毀(hui)(hui)動態安(an)(an)(an)全測試；機(ji)(ji)(ji)體(ti)結(jie)(jie)構(gou)、操縱系(xi)統(tong)(tong)及旋翼(yi)系(xi)統(tong)(tong)滿(man)(man)足(zu)鳥撞安(an)(an)(an)全性(xing)(xing)要(yao)求(qiu)；機(ji)(ji)(ji)載設(she)備(bei)滿(man)(man)足(zu)雷擊和高強輻(fu)射場(chang)防(fang)護(hu)設(she)計要(yao)求(qiu)； 座艙(cang)布局滿(man)(man)足(zu)乘(cheng)員(yuan)應急撤離安(an)(an)(an)全性(xing)(xing)要(yao)求(qiu)；旋翼(yi)和復(fu)合(he)材料結(jie)(jie)構(gou)滿(man)(man)足(zu)基于(yu)損傷容限疲勞評定要(yao)求(qiu)；機(ji)(ji)(ji)械系(xi)統(tong)(tong)滿(man)(man)足(zu)高能(neng)轉子(zi)破裂(lie)防(fang)護(hu)設(she)計要(yao)求(qiu)。

主要特點

AC313直升(sheng)機(ji)主要(yao)有七個(ge)特點：

安全(quan)性高：裝有三(san)臺發動機(ji)，在一臺發動機(ji)失效的(de)情況(kuang)下可(ke)以繼續飛行，在兩臺發動機(ji)失效的(de)情況(kuang)下可(ke)以就近著陸，大大提高了(le)機(ji)上人員的(de)生存概率。

三防性能佳：嚴格按(an)照(zhao)防鹽霧(wu)、防濕熱(re)、防霉菌標準設計，適合在海洋(yang)氣(qi)候條件和其他(ta)惡(e)劣環境下使用(yong)。

空(kong)間大：客艙內(nei)有效(xiao)容積23.5立方米，高(gao)1.83米，普通的(de)(de)中(zhong)國人能在其中(zhong)直立行走。裝配了舒適的(de)(de)航空(kong)座椅和內(nei)飾，根(gen)據需(xu)要可改(gai)裝成VIP公(gong)務機。

運(yun)載能(neng)力(li)強：用(yong)于(yu)貨物運(yun)輸時，艙內(nei)最多可載貨4噸，或(huo)外(wai)部吊運(yun)5噸。用(yong)于(yu)人(ren)員運(yun)輸時，最多可載乘(cheng)員27名(ming)(ming)，或(huo)運(yun)送15副擔架(jia)和一名(ming)(ming)醫務人(ren)員座椅及(ji)工作臺。艙內(nei)可選裝手(shou)動(dong)或(huo)電動(dong)絞車(che)，地板(ban)上(shang)留有系留裝置，可方(fang)便(bian)裝卸和固定貨物。

航程(cheng)長：機內油(you)箱(xiang)滿油(you)最大(da)航程(cheng)900公(gong)(gong)里(li)(li)，攜帶三個(ge)轉場油(you)箱(xiang)時，轉場航程(cheng)可增加(jia)到1400公(gong)(gong)里(li)(li)以上。

操(cao)縱性能優：操(cao)縱系統設(she)計巧(qiao)妙，總距及(ji)縱橫向操(cao)縱聯動(dong)(dong)，輔以四軸自動(dong)(dong)駕駛儀，操(cao)作負荷(he)小，飛行品質佳(jia)。

適用(yong)(yong)范(fan)圍廣(guang)：可在-40℃～+50℃溫(wen)度(du)范(fan)圍內正常使用(yong)(yong)，最大飛行(xing)高度(du)可達6000米(mi)，能在海拔4500米(mi)的機場起降。

值得(de)注意的(de)是(shi)，AC313的(de)“13噸級(ji)”與俄羅斯(si)生產(chan)Mi-26的(de)“20噸級(ji)”是(shi)不同(tong)的(de)，

AC313的“13噸(dun)級”是指(zhi)起飛總(zong)重(zhong)量，而Mi-26的“20噸(dun)級”單(dan)指(zhi)載重(zhong)量，

Mi-26起飛總重為“55噸級(ji)”，也就是說，按AC313的總噸級(ji)來說，Mi-26就是“55噸級(ji)”，

AC313是(shi)中型直升機，Mi-26是(shi)超大(da)型直升機。

服役動態

市場前景

我國(guo)(guo)平均每(mei)800萬人口才擁(yong)有1架民用直升機，為世界平均水(shui)平的(de)1/50。我國(guo)(guo)幅員(yuan)遼闊，是一(yi)個地(di)質(zhi)災害頻發的(de)國(guo)(guo)家(jia)。隨著城市化進程(cheng)不斷加速，直升機在抗震救(jiu)災、應急救(jiu)援、城市消防等領域發揮著不可替代的(de)作用。AC313型直升機作為國(guo)(guo)內第一(yi)款中型民用直升機，以其先進的(de)技術(shu)、明(ming)顯(xian)的(de)價(jia)格優勢、完整有效的(de)售后(hou)服(fu)務(wu)體系，具有極大(da)的(de)市場(chang)潛力(li)。

AC313型(xing)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)作為中型(xing)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)，具有噸位適(shi)中、功能全(quan)、用(yong)(yong)途廣等優勢(shi)，可(ke)適(shi)用(yong)(yong)于(yu)通用(yong)(yong)航(hang)空(kong)(kong)領(ling)域(yu)、準軍事領(ling)域(yu)的需求(qiu)。——林(lin)(lin)業部門使(shi)用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)進行(xing)(xing)航(hang)空(kong)(kong)護(hu)林(lin)(lin)。AC313直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)將是其主力機(ji)型(xing)，利用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)進行(xing)(xing)航(hang)空(kong)(kong)護(hu)林(lin)(lin)，不但(dan)可(ke)以及時(shi)發現(xian)火情(qing)，同(tong)時(shi)可(ke)以迅速機(ji)降或索降撲火人員，或直(zhi)(zhi)接灑(sa)水將火情(qing)消滅在初發階(jie)段，將損失降低到最低。

AC313型(xing)直升機(ji)對于公安系統來(lai)說，用(yong)途廣(guang)泛、需(xu)求(qiu)迫(po)切。主要(yao)用(yong)途包括人員和(he)物資運(yun)輸、城(cheng)市(shi)消防(fang)等(deng)。在(zai)(zai)人員運(yun)輸方(fang)面，迫(po)切需(xu)要(yao)的是執行反恐任務，特別是在(zai)(zai)我國的南疆、西北邊(bian)疆，反恐形勢十分嚴(yan)峻(jun)。在(zai)(zai)城(cheng)市(shi)消防(fang)方(fang)面，裝備消防(fang)滅火設(she)備的警(jing)用(yong)重型(xing)直升機(ji)可(ke)以直接實施城(cheng)市(shi)滅火作業。

海(hai)上(shang)作業(ye)AC313型機(ji)三(san)發構型安(an)全(quan)性好，具有水上(shang)起降和(he)漂(piao)浮(fu)能力，非常適用于海(hai)上(shang)作業(ye)。石油、天燃氣公司已使用直(zhi)升機(ji)進行(xing)海(hai)上(shang)石油平(ping)臺和(he)陸上(shang)石油的運輸(shu)服務(wu)，并(bing)已制(zhi)定計(ji)劃，增(zeng)加直(zhi)升機(ji)數量和(he)使用范圍(wei)，進行(xing)石油勘探、運輸(shu)服務(wu)等(deng)；海(hai)洋局需要大型直(zhi)升機(ji)進行(xing)科學考察。

在醫療救護方面(mian)，用于災區、邊遠地區、交通(tong)不便的地方實施(shi)緊急醫療救護、傷病員轉移。按中國醫療救援(yuan)體系(xi)發展推(tui)算，預計(ji)會建(jian)立中國的航空緊急醫療救援(yuan)體系(xi)，AC313型機(ji)有(you)足(zu)夠(gou)的空間可方便地改裝為空中手(shou)術臺，實施(shi)空中手(shou)術。

鑒(jian)于AC313屬于中型直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)在(zai)2010年底才(cai)能取得(de)民(min)航適(shi)航證，考(kao)慮(lv)到國(guo)內(nei)空域(yu)還未(wei)開(kai)放，以及國(guo)產直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)民(min)用(yong)市場(chang)(chang)成熟情況(kuang)和(he)國(guo)產直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)市場(chang)(chang)占(zhan)有率，會影(ying)響AC313型直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)在(zai)國(guo)內(nei)民(min)用(yong)市場(chang)(chang)的占(zhan)有率。在(zai)國(guo)際市場(chang)(chang)上，AC313在(zai)國(guo)際市場(chang)(chang)具備(bei)多方面的競爭優勢，現(xian)有多家國(guo)內(nei)外公(gong)司(si)和(he)機(ji)(ji)構有意(yi)購買(mai)和(he)代理(li)AC313型直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，已接到訂貨意(yi)向為(wei)32架，主要來自東南亞(ya)、西亞(ya)、非洲和(he)南美州的客戶。

轉型商業

飛(fei)越(yue)海(hai)拔(ba)(ba)4767米的昆侖山，飛(fei)越(yue)海(hai)拔(ba)(ba)5231米的唐古拉山，飛(fei)至海(hai)拔(ba)(ba)8000米升(sheng)限紀錄(lu)——歷經150多個(ge)高原(yuan)試飛(fei)科目，中航(hang)工業獨立研制的AC313中型(xing)直升(sheng)機完成所(suo)有適航(hang)試飛(fei)項目，獲(huo)得型(xing)號合格證，結束了中國(guo)不(bu)能生產(chan)大型(xing)高原(yuan)民用直升(sheng)機的歷史，并將于(yu)2013年下半年投入商業化運營。

武警機型

即將列裝武警(jing)部隊(dui)的(de)新(xin)型直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)在江西景德(de)鎮(zhen)某機(ji)場成功實施首飛(fei)。該(gai)(gai)型直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)原型號直(zhi)(zhi)8AWJS型，也就是我國(guo)自主研制生(sheng)產的(de)一款大型直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)AC313。該(gai)(gai)機(ji)整機(ji)性能達到國(guo)際(ji)第三(san)代直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)水平，具有安全性高(gao)、運(yun)(yun)載能力強、航程遠(yuan)、操(cao)控性優良等特點，最大起飛(fei)重量(liang)為13.8噸，可搭載27名乘(cheng)客或(huo)運(yun)(yun)送15名傷員(yuan)，最大航程為900公里(li)，適(shi)合在高(gao)原、海洋氣(qi)候條(tiao)件和其它各種復雜惡劣(lie)環境下(xia)飛(fei)行，可實現野外一般(ban)場地起降，執(zhi)行人員(yuan)、物(wu)資(zi)的(de)運(yun)(yun)輸及搜索(suo)救(jiu)(jiu)援(yuan)、搶(qiang)險救(jiu)(jiu)災、反恐維穩、醫療救(jiu)(jiu)護等任務。該(gai)(gai)機(ji)型列裝后將被(bei)部署在云(yun)南(nan)(nan)，從而極大提升(sheng)云(yun)南(nan)(nan)乃(nai)至西南(nan)(nan)周邊各省份森林防(fang)火滅(mie)火和應急救(jiu)(jiu)援(yuan)能力。

總體評價

這一機(ji)型同樣引(yin)發了世界直(zhi)升(sheng)機(ji)強者廣泛(fan)關注。國外媒體評價說，中國用(yong)“純(chun)粹是(shi)本土(tu)化設(she)計”的訴求，強化了自主創(chuang)新的功效。無論研制速(su)度還是(shi)綜合性能，在世界大型民用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)的歷史上堪稱(cheng)奇跡(ji)。

研制意義

AC313的成(cheng)功(gong)研制意義非凡(fan)，其優(you)化的機體氣動外形、高效的旋翼懸停、強大的尾槳抗側風(feng)能(neng)力，突破(po)了(le)(le)我(wo)國(guo)中(zhong)(zhong)型(xing)直升機飛行(xing)諸多技(ji)(ji)術“瓶頸”。以發動機全權(quan)限數字化電子調控、大面(mian)積復合材料(liao)結構、復合材料(liao)球柔性旋翼系(xi)(xi)統、綜合化航(hang)電系(xi)(xi)統等為標志，實現了(le)(le)我(wo)國(guo)中(zhong)(zhong)型(xing)直升機整體技(ji)(ji)術水平(ping)從第二代向第三代的跨越(yue)。

AC313型(xing)直升(sheng)機的(de)(de)橫空出世，將為我(wo)國直升(sheng)機產業(ye)(ye)(ye)發展和加(jia)速國防現代化建設增(zeng)添(tian)巨(ju)大的(de)(de)力量，中航工業(ye)(ye)(ye)也將在豐(feng)富民用直升(sheng)機產品格局的(de)(de)同時實現企業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)轉型(xing)升(sheng)級(ji)。AC313承載了自(zi)主研發、技(ji)術(shu)進步、滿足需求(qiu)的(de)(de)多層使(shi)命，成為企業(ye)(ye)(ye)轉變(bian)經濟增(zeng)長方式的(de)(de)生動(dong)實例。

該機(ji)(ji)(ji)(ji)由中(zhong)(zhong)(zhong)航工(gong)業直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)公司（簡(jian)稱中(zhong)(zhong)(zhong)航工(gong)業直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)）為主研制(zhi)，中(zhong)(zhong)(zhong)航工(gong)業所屬(shu)多家企業參與研制(zhi)。作(zuo)為我(wo)(wo)國(guo)(guo)第一(yi)個中(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)空多用(yong)(yong)途民(min)用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji),該機(ji)(ji)(ji)(ji)完全按照適(shi)航條(tiao)例研制(zhi)，整機(ji)(ji)(ji)(ji)性(xing)(xing)(xing)(xing)能達到國(guo)(guo)際第三代(dai)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)水平，繼往(wang)開來了我(wo)(wo)國(guo)(guo)大型(xing)民(min)用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)研制(zhi)歷程(cheng)，使中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)和俄、美(mei)、歐一(yi)樣(yang)具(ju)(ju)備(bei)自(zi)主研制(zhi)中(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)多用(yong)(yong)途直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)的能力(li)，同時(shi)對(dui)我(wo)(wo)國(guo)(guo)綜合國(guo)(guo)力(li)也同樣(yang)具(ju)(ju)有重(zhong)大意義(yi)。AC313中(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)空多用(yong)(yong)途直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)可一(yi)次性(xing)(xing)(xing)(xing)搭(da)載27名乘客或運(yun)(yun)(yun)送15名傷員，最大航程(cheng)為900公里，具(ju)(ju)有高安(an)全性(xing)(xing)(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)(xing)(xing)和舒適(shi)性(xing)(xing)(xing)(xing)，可廣泛用(yong)(yong)于人員和貨物運(yun)(yun)(yun)輸、搜索營救、搶(qiang)險救災、城市和森林消防、反恐(kong)維(wei)穩、近海(hai)石油和天然氣開采、定期(qi)乘客往(wang)返運(yun)(yun)(yun)輸、醫療救護、旅(lv)游觀(guan)光、公務(wu)飛行(xing)等(deng)航空領域。

AC313只是中(zhong)(zhong)(zhong)國航空工業(ye)生(sheng)產(chan)直(zhi)升機(ji)的(de)一型(xing)，滄(cang)海一粟(su)，隨著中(zhong)(zhong)(zhong)航工業(ye)持(chi)續發展，早已跨越(yue)了(le)仿制(zhi)他國產(chan)品(pin)艱苦(ku)階(jie)段，正在積極研發新(xin)材料、新(xin)技術、新(xin)動力(li)、新(xin)集成等相關產(chan)業(ye)，型(xing)號(hao)也向系列化(hua)、規格化(hua)發展，生(sheng)產(chan)直(zhi)升機(ji)的(de)重量從1噸到13噸，機(ji)種從軍機(ji)和民機(ji)，持(chi)續的(de)在完善的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國直(zhi)升機(ji)產(chan)業(ye)鏈。