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發展沿革

AC313實際系列(lie)編(bian)號(hao)為直(zhi)-8F100。AC313型(xing)(xing)(xing)機(ji)是(shi)(shi)(shi)由中航工業(ye)(ye)直(zhi)升(sheng)機(ji)所(suo)和(he)中航工業(ye)(ye)昌飛公司共同研制的(de)、我國第一(yi)個完全按照適航條(tiao)例規定的(de)要(yao)求和(he)程序進行研制的(de)大型(xing)(xing)(xing)運輸直(zhi)升(sheng)機(ji)，也是(shi)(shi)(shi)我國自行研制生產(chan)的(de)一(yi)種中型(xing)(xing)(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)，填補了(le)我國中型(xing)(xing)(xing)民用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)生產(chan)的(de)空白。AC313型(xing)(xing)(xing)機(ji)是(shi)(shi)(shi)典型(xing)(xing)(xing)的(de)單(dan)旋(xuan)翼(yi)帶尾槳直(zhi)升(sheng)機(ji)，并列(lie)雙駕(jia)駛構型(xing)(xing)(xing)，配(pei)裝三臺(tai)渦軸發動機(ji)，前三點不可收放式起(qi)落(luo)裝置，最大起(qi)飛重量13.8噸，適合在海(hai)洋氣候(hou)條(tiao)件(jian)和(he)其它各(ge)種復雜惡劣環境(jing)下使用(yong)，可實現野(ye)外一(yi)般場地起(qi)降，執行人員(yuan)、物資的(de)運輸及搜(sou)索救援、搶(qiang)險救災等任務(wu)。該機(ji)于(yu)2010年3月18日首飛。

編號釋義

AC代表中航工業直升機公(gong)司（Avicopter）的縮寫。

“3”代表中國(guo)傳統文(wen)化中“三生(sheng)萬物”的說法，象征著中國(guo)直(zhi)升機(ji)產(chan)業的蓬勃發展；

“1”代表了(le)直(zhi)升機的技術(shu)層次；

“3”表示直升機(ji)安裝的渦(wo)軸發動機(ji)數量。

研制歷程

在AC313研制階段，組織(zhi)市(shi)場(chang)調(diao)研小組走訪(fang)了7家民用用戶單位(交通部救助打撈局飛(fei)(fei)行(xing)調(diao)度中(zhong)(zhong)心、中(zhong)(zhong)國(guo)海(hai)監(jian)總隊(dui)海(hai)監(jian)飛(fei)(fei)機(ji)管理(li)辦公(gong)(gong)室、國(guo)網直(zhi)升機(ji)公(gong)(gong)司(si)籌建處、國(guo)仁(ren)救援投資管理(li)有限公(gong)(gong)司(si)、中(zhong)(zhong)國(guo)飛(fei)(fei)龍專業航空(kong)公(gong)(gong)司(si)、中(zhong)(zhong)信海(hai)洋直(zhi)升機(ji)股份有限公(gong)(gong)司(si)、珠海(hai)直(zhi)升機(ji)公(gong)(gong)司(si))及1家警(jing)用用戶和公(gong)(gong)安部裝備財務(wu)局，開(kai)展調(diao)研，從(cong)民用市(shi)場(chang)、警(jing)用市(shi)場(chang)和外貿(mao)市(shi)場(chang)上進(jin)行(xing)綜合(he)分析，評估了AC313型直(zhi)升機(ji)在未來20年的國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)前(qian)景。

中(zhong)航(hang)(hang)(hang)工業直(zhi)(zhi)升機在AC313型直(zhi)(zhi)升機研制(zhi)過(guo)程中(zhong)，借鑒(jian)過(guo)去型號研制(zhi)成功經驗自(zi)主研制(zhi)，擁有自(zi)主知識產(chan)權，應用成熟先進(jin)技術構建直(zhi)(zhi)升機機體結構、航(hang)(hang)(hang)電設備及(ji)機載系(xi)統(tong)，嚴格(ge)按照(zhao)CCAR-29R1的適航(hang)(hang)(hang)要求(qiu)設計制(zhi)造，確保(bao)其安全(quan)性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)和(he)舒適性(xing)(xing)。

AC313直升機以(yi)復合材料球柔性(xing)旋翼(yi)系(xi)統(tong)、發動(dong)機全權限數字(zi)化電子(zi)調(diao)節控制、大(da)面積復合材料結構(gou)、綜合化航(hang)電系(xi)統(tong)、數字(zi)化設計制造和(he)最新(xin)適航(hang)安全性(xing)標(biao)準等(deng)為標(biao)志，實現了我國大(da)型運輸直升機整體技(ji)術(shu)水(shui)平由第二代(dai)向第三代(dai)的跨(kua)越。由于(yu)注重使(shi)用維(wei)護細節設計、壽命(ming)可靠性(xing)設計和(he)保障性(xing)設計，在全壽命(ming)周期使(shi)用經濟(ji)性(xing)方(fang)面AC313比以(yi)往(wang)機型比較都取得了長足(zu)的進步(bu)。同時，該機還具有安全性(xing)高、三防性(xing)能佳、客艙空間大(da)、運載能力(li)強(qiang)、航(hang)程長、操縱性(xing)能優良、適用范(fan)圍廣等(deng)優點。

據中(zhong)航(hang)工業(ye)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)相關領(ling)(ling)導介紹，直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)靈活機(ji)(ji)(ji)動的(de)(de)(de)特點已越來越被全社(she)會廣(guang)泛認(ren)知，其在應急救援、城市(shi)(shi)消防、安全保障中(zhong)發揮著不可替代的(de)(de)(de)作(zuo)用。中(zhong)航(hang)工業(ye)大(da)力(li)實施“兩融、三新(xin)、五(wu)化、萬億”發展(zhan)戰略，與天津市(shi)(shi)政府共同組建(jian)了研制(zhi)生產(chan)(chan)基地，致力(li)于民(min)族直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)業(ye)發展(zhan)，以市(shi)(shi)場需求為牽(qian)引(yin)，以推(tui)動國內(nei)民(min)用直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)業(ye)發展(zhan)為目標，大(da)力(li)組織開展(zhan)了AC系列民(min)用直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)研制(zhi)工作(zuo)，在成立不到兩年的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)里就(jiu)推(tui)出了AC313直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)，以滿足國內(nei)外(wai)日益增長的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)市(shi)(shi)場需求。中(zhong)航(hang)工業(ye)在直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)業(ye)領(ling)(ling)域，將繼續大(da)力(li)推(tui)進“三年改革建(jian)基業(ye)”戰略舉措，堅持自主(zhu)創新(xin)，加速研制(zhi)面向全球市(shi)(shi)場的(de)(de)(de)性(xing)價比合理、具有市(shi)(shi)場競爭力(li)的(de)(de)(de)新(xin)一(yi)代民(min)用直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)，以更(geng)好的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)品回報社(she)會。

試飛紀錄

2010年(nian)3月18日，由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)國航(hang)空(kong)工業(ye)集團公司（簡稱(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)工業(ye)）自(zi)主研制的(de)AC313中(zhong)(zhong)(zhong)型中(zhong)(zhong)(zhong)空(kong)多(duo)用途民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。

此次首(shou)飛儀式現場，中(zhong)航國(guo)際租賃有(you)限公司、中(zhong)國(guo)飛龍專業(ye)航空公司與研制(zhi)方(fang)代表中(zhong)航工業(ye)直升機共同(tong)簽(qian)訂(ding)了5架AC313訂(ding)購合同(tong)，中(zhong)國(guo)飛龍專業(ye)航空公司將成為使用AC313中(zhong)型中(zhong)空多用途民用直升機的第一家用戶。

“進(jin)藏是幾代(dai)直升機(ji)人的夢想，我們現在有(you)機(ji)會(hui)去實(shi)現，吃(chi)再多的苦也要(yao)成(cheng)功。”中航工(gong)業直升機(ji)所AC313型號總師徐(xu)朝梁說。

高原(yuan)氣象(xiang)瞬息萬變，通信設(she)備(bei)沒有(you)保障，試飛風險極大。精(jing)心(xin)準備(bei)、細心(xin)調試，首次高原(yuan)海(hai)拔4500米(mi)(mi)野外場(chang)地起降試飛定(ding)在2010年(nian)9月(yue)7日進行(xing)。按(an)照預(yu)定(ding)程序，要關(guan)閉AC313直升機所有(you)3臺發動(dong)機，冷卻后進行(xing)海(hai)拔4500米(mi)(mi)關(guan)鍵點啟動(dong)。這是第(di)一次在高原(yuan)上沒有(you)地面設(she)備(bei)支持(chi)，使用(yong)機上輔助(zhu)動(dong)力裝置(APU)啟動(dong)發動(dong)機。

當(dang)遠遠地看著旋(xuan)翼一點點轉動(dong)起來(lai)，聽到發動(dong)機傳來(lai)熟悉的轟鳴聲，一直(zhi)在地面上目不轉睛監(jian)測(ce)的徐朝梁淚(lei)水涌出，他知道：成(cheng)功(gong)了！1年(nian)后的2011年(nian)9月2日，AC313成(cheng)功(gong)飛越(yue)海(hai)拔8000米，改寫(xie)了世(shi)界直(zhi)升機高(gao)原(yuan)飛行的紀錄(lu)，展(zhan)現了我國大型民用直(zhi)升機優越(yue)的性(xing)能。

高寒試(shi)飛(fei)同樣(yang)不易(yi)。2012年(nian)農歷正(zheng)月初四(si)，試(shi)飛(fei)團(tuan)隊奔赴海拉爾。2月4日，在零下(xia)(xia)40攝氏度(du)的(de)低溫(wen)下(xia)(xia)，AC313先后完(wan)成9.2噸、9.4噸、10.4噸有動(dong)力與無動(dong)力1500米(mi)(mi)和(he)3500米(mi)(mi)最大不可超越速(su)度(du)(VNE)試(shi)飛(fei)，一舉創下(xia)(xia)國產直(zhi)升機每小時336千米(mi)(mi)的(de)飛(fei)行速(su)度(du)紀錄。

7月6日，國產大(da)型(xing)(xing)民用直升機(ji)(ji)AC313在江西(xi)景德鎮(zhen)呂(lv)蒙機(ji)(ji)場(chang)圓滿(man)完成了一(yi)類風險試飛(fei)科目“空中應(ying)急漂(piao)(piao)浮(fu)系統充氣試驗”。至此，AC313型(xing)(xing)直升機(ji)(ji)應(ying)急漂(piao)(piao)浮(fu)系統所有機(ji)(ji)上(shang)試驗、試飛(fei)工作(zuo)全部結束，AC313首開國產直升機(ji)(ji)應(ying)急漂(piao)(piao)浮(fu)試飛(fei)先河，填補(bu)了國產大(da)型(xing)(xing)直升機(ji)(ji)應(ying)急漂(piao)(piao)浮(fu)系統研制(zhi)的空白(bai)。這標(biao)志著AC313型(xing)(xing)直升機(ji)(ji)不僅(jin)能陸(lu)地起飛(fei)，還能“水上(shang)著陸(lu)”，應(ying)用范圍可(ke)覆蓋我國全疆(jiang)域。

“空中應(ying)急(ji)漂(piao)浮系(xi)統(tong)充氣(qi)試驗”要求，AC313型直升(sheng)機以140千米(mi)/小時的速度前飛(fei)時，飛(fei)行員啟動應(ying)急(ji)漂(piao)浮系(xi)統(tong)，對直升(sheng)機兩側的4個氣(qi)囊(nang)(nang)進行充氣(qi)，以此確定應(ying)急(ji)漂(piao)浮系(xi)統(tong)待命狀態(tai)下的最大速度限制，并確保(bao)氣(qi)囊(nang)(nang)充氣(qi)過程(cheng)中姿態(tai)變化可(ke)控。

技術特點

總體設計

AC313優化(hua)的(de)機體氣動(dong)外形、先進(jin)的(de)旋(xuan)翼(yi)槳(jiang)葉翼(yi)型(xing)和(he)配(pei)置(zhi)，旋(xuan)翼(yi)懸停(ting)效(xiao)率高、尾槳(jiang)抗側風能(neng)力(li)強，突破(po)了我國大型(xing)運輸直升機飛(fei)行(xing)性能(neng)限制(zhi)瓶頸技術，具備了高原(yuan)飛(fei)行(xing)能(neng)力(li)，能(neng)更好地滿足(zu)山區等復雜地區對直升機飛(fei)行(xing)性能(neng)的(de)苛刻要求。

該機采用(yong)先進(jin)的(de)渦軸發動機、大功率傳輸能力的(de)傳動系統、球柔性(xing)(xing)復合(he)材料旋(xuan)翼系統以(yi)及綜合(he)化的(de)航電系統，改進(jin)使用(yong)維護性(xing)(xing)和舒(shu)適性(xing)(xing)，結構、系統安(an)全性(xing)(xing)等技術全面升(sheng)級(ji)。這是由我國自主研發的(de)中型民用(yong)機，綜觀其總(zong)體性(xing)(xing)能，可躋(ji)身于世(shi)界先進(jin)水平的(de)直升(sheng)機行(xing)列。

發(fa)動(dong)(dong)機(ji)研(yan)(yan)(yan)(yan)發(fa)是直升(sheng)機(ji)研(yan)(yan)(yan)(yan)制的(de)(de)核心技(ji)術之(zhi)一(yi)。中(zhong)國重(zhong)點型號(hao)直升(sheng)機(ji)渦軸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)研(yan)(yan)(yan)(yan)制取得突破(po)，中(zhong)航工業(ye)動(dong)(dong)研(yan)(yan)(yan)(yan)所研(yan)(yan)(yan)(yan)制的(de)(de)首臺(tai)全間(jian)接加(jia)(jia)(jia)溫的(de)(de)中(zhong)壓燃燒(shao)室性能試驗器，實(shi)現加(jia)(jia)(jia)溫方式(shi)由(you)直接加(jia)(jia)(jia)溫向間(jian)接加(jia)(jia)(jia)溫轉變，其變頻(pin)供(gong)(gong)油(you)系統、加(jia)(jia)(jia)力燃燒(shao)加(jia)(jia)(jia)溫裝置分(fen)別(bie)獲(huo)得專利。我(wo)(wo)國直升(sheng)機(ji)所裝配的(de)(de)渦軸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)基本為進(jin)口或仿制，此次該試驗器的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)(yan)制成功(gong)，為我(wo)(wo)國第一(yi)臺(tai)完(wan)全自主研(yan)(yan)(yan)(yan)制、擁有完(wan)全自主知識產權的(de)(de)重(zhong)點型號(hao)渦軸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)燃燒(shao)室的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)(yan)究，提供(gong)(gong)了(le)堅實(shi)的(de)(de)試驗研(yan)(yan)(yan)(yan)究平臺(tai)。

旋翼(yi)系統采(cai)用先進復(fu)合(he)材(cai)料(liao)槳(jiang)葉和鈦合(he)金球柔式主槳(jiang)轂，機體為金屬+復(fu)合(he)材(cai)料(liao)結構，復(fu)合(he)材(cai)料(liao)使(shi)用面(mian)積占(zhan)全(quan)機的50%，航(hang)空電子系統采(cai)用國際通(tong)行的429數(shu)據總線，實現了數(shu)字化綜(zong)合(he)顯示控制。

整(zheng)機性能達到國際第三代直升(sheng)機水平。突破的(de)關(guan)鍵技(ji)術主要(yao)有：傳動系(xi)統(tong)(tong)(tong)滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)30分鐘(zhong)的(de)“干運轉”安(an)(an)全性要(yao)求(qiu)(qiu)；燃油系(xi)統(tong)(tong)(tong)和機體結(jie)構滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)抗(kang)墜(zhui)毀(hui)(hui)及(ji)(ji)雷(lei)擊(ji)安(an)(an)全性要(yao)求(qiu)(qiu)；駕駛員(yuan)和乘員(yuan)座椅通過抗(kang)墜(zhui)毀(hui)(hui)動態安(an)(an)全測試；機體結(jie)構、操縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)及(ji)(ji)旋翼系(xi)統(tong)(tong)(tong)滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)鳥撞安(an)(an)全性要(yao)求(qiu)(qiu)；機載設備滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)雷(lei)擊(ji)和高(gao)強輻射場防護設計(ji)要(yao)求(qiu)(qiu)； 座艙布局滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)乘員(yuan)應(ying)急撤離安(an)(an)全性要(yao)求(qiu)(qiu)；旋翼和復合材料(liao)結(jie)構滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)基(ji)于損傷容限疲勞評定要(yao)求(qiu)(qiu)；機械(xie)系(xi)統(tong)(tong)(tong)滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)高(gao)能轉子破裂防護設計(ji)要(yao)求(qiu)(qiu)。

主要特點

AC313直升機主要有七個特(te)點：

安(an)全性(xing)高(gao)：裝有(you)三臺(tai)發(fa)動(dong)(dong)機，在一(yi)臺(tai)發(fa)動(dong)(dong)機失(shi)效的(de)情(qing)況下可以繼(ji)續(xu)飛行，在兩臺(tai)發(fa)動(dong)(dong)機失(shi)效的(de)情(qing)況下可以就(jiu)近著陸，大大提(ti)高(gao)了機上人員的(de)生存概率。

三防(fang)(fang)性(xing)能(neng)佳：嚴格(ge)按照防(fang)(fang)鹽霧、防(fang)(fang)濕熱、防(fang)(fang)霉菌標準設計(ji)，適合在(zai)海洋氣候條件和其(qi)他(ta)惡劣環境(jing)下使用(yong)。

空間大：客艙內(nei)有效容(rong)積23.5立方(fang)米(mi)，高(gao)1.83米(mi)，普通的(de)中(zhong)國(guo)人能(neng)在其中(zhong)直立行走。裝(zhuang)配了舒適的(de)航空座椅(yi)和內(nei)飾，根(gen)據需要可(ke)改裝(zhuang)成(cheng)VIP公務(wu)機。

運(yun)載能力(li)強：用(yong)于(yu)貨物(wu)(wu)運(yun)輸時(shi)(shi)，艙(cang)內最(zui)多(duo)可載貨4噸，或(huo)外部(bu)吊運(yun)5噸。用(yong)于(yu)人員(yuan)運(yun)輸時(shi)(shi)，最(zui)多(duo)可載乘員(yuan)27名，或(huo)運(yun)送15副擔架和一名醫務人員(yuan)座椅(yi)及工作臺。艙(cang)內可選(xuan)裝(zhuang)手動或(huo)電動絞車，地板上留有系(xi)留裝(zhuang)置，可方便裝(zhuang)卸和固定貨物(wu)(wu)。

航(hang)(hang)程長(chang)：機內油(you)箱滿油(you)最大航(hang)(hang)程900公里(li)，攜帶(dai)三個轉場油(you)箱時，轉場航(hang)(hang)程可增加到1400公里(li)以(yi)上。

操(cao)(cao)縱(zong)性能優：操(cao)(cao)縱(zong)系統設(she)計巧妙，總距及縱(zong)橫向操(cao)(cao)縱(zong)聯動(dong)，輔以四軸自動(dong)駕駛儀，操(cao)(cao)作負(fu)荷小，飛行品質佳。

適用范圍(wei)廣：可在-40℃～+50℃溫度(du)(du)范圍(wei)內(nei)正常使(shi)用，最大飛行高(gao)度(du)(du)可達6000米，能在海拔(ba)4500米的機場起降。

值得注意的是(shi)(shi)，AC313的“13噸級”與俄羅斯生產Mi-26的“20噸級”是(shi)(shi)不同的，

AC313的(de)“13噸級”是指(zhi)起飛(fei)總(zong)重量，而(er)Mi-26的(de)“20噸級”單指(zhi)載重量，

Mi-26起飛總(zong)重為(wei)“55噸級”，也就是說，按AC313的總(zong)噸級來說，Mi-26就是“55噸級”，

AC313是(shi)中型直升機(ji)(ji)，Mi-26是(shi)超大(da)型直升機(ji)(ji)。

服役動態

市場前景

我(wo)國(guo)(guo)平(ping)(ping)均每(mei)800萬(wan)人(ren)口才擁有(you)(you)1架民用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)，為世界(jie)平(ping)(ping)均水平(ping)(ping)的(de)(de)1/50。我(wo)國(guo)(guo)幅員(yuan)遼(liao)闊，是一個(ge)地(di)質災害頻發的(de)(de)國(guo)(guo)家。隨著城(cheng)市化(hua)進程不(bu)斷(duan)加速，直(zhi)升(sheng)機(ji)在抗震救(jiu)災、應急救(jiu)援、城(cheng)市消防等領域(yu)發揮著不(bu)可替代的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。AC313型直(zhi)升(sheng)機(ji)作(zuo)為國(guo)(guo)內第(di)一款(kuan)中型民用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)，以其先(xian)進的(de)(de)技術(shu)、明顯的(de)(de)價格(ge)優勢(shi)、完整有(you)(you)效的(de)(de)售(shou)后服務體系，具有(you)(you)極大的(de)(de)市場潛力(li)。

AC313型直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)作為中(zhong)型直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，具(ju)有噸位適中(zhong)、功能(neng)全、用途廣等優(you)勢，可適用于通用航(hang)空領域(yu)、準(zhun)軍事(shi)領域(yu)的需求。——林業部門(men)使(shi)用直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)進行(xing)航(hang)空護林。AC313直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)將是(shi)其主力機(ji)(ji)型，利用直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)進行(xing)航(hang)空護林，不但可以(yi)(yi)及時發現(xian)火情，同時可以(yi)(yi)迅(xun)速機(ji)(ji)降(jiang)(jiang)或(huo)(huo)索降(jiang)(jiang)撲火人員，或(huo)(huo)直(zhi)(zhi)接灑水(shui)將火情消滅在初發階段，將損失降(jiang)(jiang)低(di)到最低(di)。

AC313型(xing)直(zhi)升(sheng)機對于公安系統來說(shuo)，用(yong)途廣泛(fan)、需求迫切。主要用(yong)途包括人員和(he)物資運(yun)(yun)輸、城市(shi)消防(fang)(fang)(fang)等。在(zai)人員運(yun)(yun)輸方面，迫切需要的是(shi)執行反(fan)恐任務(wu)，特別是(shi)在(zai)我國的南疆(jiang)、西(xi)北(bei)邊疆(jiang)，反(fan)恐形勢十(shi)分嚴峻。在(zai)城市(shi)消防(fang)(fang)(fang)方面，裝(zhuang)備消防(fang)(fang)(fang)滅火設備的警用(yong)重型(xing)直(zhi)升(sheng)機可以直(zhi)接實施(shi)城市(shi)滅火作業。

海(hai)上作(zuo)業AC313型(xing)(xing)機(ji)三(san)發構型(xing)(xing)安全性好，具有(you)水上起降和(he)漂浮能力，非(fei)常適(shi)用(yong)(yong)于海(hai)上作(zuo)業。石(shi)油、天燃氣公(gong)司已使(shi)用(yong)(yong)直升(sheng)機(ji)進(jin)行海(hai)上石(shi)油平臺和(he)陸上石(shi)油的(de)運(yun)輸服(fu)務，并已制(zhi)定計劃，增加直升(sheng)機(ji)數量和(he)使(shi)用(yong)(yong)范圍，進(jin)行石(shi)油勘探、運(yun)輸服(fu)務等；海(hai)洋(yang)局需要(yao)大型(xing)(xing)直升(sheng)機(ji)進(jin)行科(ke)學考察。

在醫(yi)療(liao)救(jiu)護方(fang)(fang)面，用于災(zai)區、邊遠地區、交通(tong)不便的(de)地方(fang)(fang)實(shi)施緊(jin)急醫(yi)療(liao)救(jiu)護、傷病員轉(zhuan)移。按中(zhong)國醫(yi)療(liao)救(jiu)援體(ti)系(xi)發展推算，預計(ji)會建立(li)中(zhong)國的(de)航空(kong)(kong)緊(jin)急醫(yi)療(liao)救(jiu)援體(ti)系(xi)，AC313型機有(you)足夠(gou)的(de)空(kong)(kong)間可方(fang)(fang)便地改裝為(wei)空(kong)(kong)中(zhong)手(shou)術臺，實(shi)施空(kong)(kong)中(zhong)手(shou)術。

鑒于AC313屬于中型(xing)直升(sheng)(sheng)機(ji)在2010年底才(cai)能取(qu)得民(min)航適航證，考(kao)慮到(dao)國(guo)(guo)內空(kong)域還未開放，以(yi)及國(guo)(guo)產(chan)直升(sheng)(sheng)機(ji)民(min)用(yong)(yong)市(shi)(shi)場(chang)成熟情況和國(guo)(guo)產(chan)直升(sheng)(sheng)機(ji)市(shi)(shi)場(chang)占有(you)率(lv)，會影響(xiang)AC313型(xing)直升(sheng)(sheng)機(ji)在國(guo)(guo)內民(min)用(yong)(yong)市(shi)(shi)場(chang)的(de)占有(you)率(lv)。在國(guo)(guo)際市(shi)(shi)場(chang)上，AC313在國(guo)(guo)際市(shi)(shi)場(chang)具備多方面的(de)競爭優勢(shi)，現有(you)多家國(guo)(guo)內外公司和機(ji)構有(you)意購買和代理(li)AC313型(xing)直升(sheng)(sheng)機(ji)，已接到(dao)訂貨意向為32架，主要(yao)來自(zi)東南(nan)亞(ya)、西亞(ya)、非洲和南(nan)美(mei)州的(de)客戶。

轉型商業

飛越海拔4767米的(de)昆侖山，飛越海拔5231米的(de)唐古拉山，飛至海拔8000米升(sheng)限紀(ji)錄——歷經150多個(ge)高原試飛科目，中(zhong)航工業獨立研制(zhi)的(de)AC313中(zhong)型(xing)(xing)直升(sheng)機(ji)完成所有適航試飛項目，獲得型(xing)(xing)號(hao)合格證，結束了(le)中(zhong)國(guo)不(bu)能生產大(da)型(xing)(xing)高原民用直升(sheng)機(ji)的(de)歷史，并將于(yu)2013年(nian)下半(ban)年(nian)投入商業化運營。

武警機型

即將(jiang)列裝武警部(bu)隊的(de)(de)新型(xing)直(zhi)升機(ji)(ji)在(zai)江(jiang)西景(jing)德鎮某機(ji)(ji)場(chang)(chang)成功實(shi)施首飛(fei)。該(gai)型(xing)直(zhi)升機(ji)(ji)原(yuan)型(xing)號(hao)直(zhi)8AWJS型(xing)，也(ye)就是我國自(zi)主(zhu)研制生(sheng)產的(de)(de)一款(kuan)大(da)型(xing)直(zhi)升機(ji)(ji)AC313。該(gai)機(ji)(ji)整機(ji)(ji)性能(neng)(neng)達到國際第三(san)代(dai)直(zhi)升機(ji)(ji)水平，具有安全性高(gao)、運載能(neng)(neng)力強、航程(cheng)(cheng)遠、操(cao)控性優(you)良等(deng)特點(dian)，最大(da)起飛(fei)重量(liang)為13.8噸，可搭載27名乘客或運送15名傷員，最大(da)航程(cheng)(cheng)為900公里，適合在(zai)高(gao)原(yuan)、海洋氣候條件和(he)其它各(ge)種復雜惡劣環境(jing)下飛(fei)行，可實(shi)現(xian)野外一般(ban)場(chang)(chang)地(di)起降，執(zhi)行人員、物(wu)資的(de)(de)運輸及搜索救(jiu)(jiu)援、搶險救(jiu)(jiu)災、反恐(kong)維穩、醫療救(jiu)(jiu)護(hu)等(deng)任(ren)務。該(gai)機(ji)(ji)型(xing)列裝后將(jiang)被部(bu)署在(zai)云(yun)南，從而(er)極大(da)提(ti)升云(yun)南乃至(zhi)西南周邊(bian)各(ge)省(sheng)份(fen)森(sen)林防火滅(mie)火和(he)應急救(jiu)(jiu)援能(neng)(neng)力。

總體評價

這一機(ji)(ji)型同樣引發(fa)了(le)(le)世界直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)強者廣泛關注。國(guo)外媒體評價說，中國(guo)用“純粹是本(ben)土化設計”的(de)訴求，強化了(le)(le)自主創新的(de)功效(xiao)。無(wu)論研制速(su)度還是綜(zong)合性能，在世界大型民用直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的(de)歷史上堪稱奇跡。

研制意義

AC313的(de)(de)(de)成功研(yan)制(zhi)意(yi)義非(fei)凡，其優化(hua)(hua)的(de)(de)(de)機(ji)體氣(qi)動(dong)外形、高(gao)效的(de)(de)(de)旋翼懸(xuan)停、強(qiang)大的(de)(de)(de)尾槳抗(kang)側風能力，突破了我國中(zhong)型(xing)直升機(ji)飛(fei)行諸多技術(shu)“瓶頸”。以發動(dong)機(ji)全(quan)權限(xian)數字化(hua)(hua)電子調控(kong)、大面積(ji)復合(he)(he)材(cai)料(liao)結構、復合(he)(he)材(cai)料(liao)球柔性旋翼系統、綜合(he)(he)化(hua)(hua)航(hang)電系統等為標志，實現了我國中(zhong)型(xing)直升機(ji)整(zheng)體技術(shu)水(shui)平從第二代向第三代的(de)(de)(de)跨越(yue)。

AC313型直升機(ji)的橫空出世，將為我國直升機(ji)產業發展和(he)加速國防現(xian)(xian)代化建設增添巨大(da)的力量，中航工業也將在豐富民用直升機(ji)產品格局的同時實現(xian)(xian)企(qi)業的轉型升級。AC313承載了自主研發、技術進(jin)步、滿(man)足需求(qiu)的多層使命，成為企(qi)業轉變經濟增長方式的生動實例(li)。

該機(ji)(ji)由(you)中(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)直升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)公(gong)司(si)（簡稱(cheng)中(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)直升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)）為主(zhu)研制，中(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)所屬多家(jia)企業(ye)參與研制。作為我國第一(yi)(yi)個中(zhong)(zhong)型(xing)中(zhong)(zhong)空多用(yong)(yong)(yong)途(tu)(tu)民用(yong)(yong)(yong)直升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji),該機(ji)(ji)完全(quan)按照(zhao)適航(hang)條例(li)研制，整機(ji)(ji)性(xing)能達(da)到國際第三代直升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)水平(ping)，繼往(wang)開來了我國大型(xing)民用(yong)(yong)(yong)直升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)研制歷程(cheng)，使(shi)中(zhong)(zhong)國和俄、美、歐一(yi)(yi)樣(yang)具(ju)(ju)備自主(zhu)研制中(zhong)(zhong)型(xing)多用(yong)(yong)(yong)途(tu)(tu)直升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的能力(li)，同時(shi)對我國綜合國力(li)也(ye)同樣(yang)具(ju)(ju)有重大意義。AC313中(zhong)(zhong)型(xing)中(zhong)(zhong)空多用(yong)(yong)(yong)途(tu)(tu)直升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)可(ke)一(yi)(yi)次性(xing)搭(da)載27名乘客或運(yun)送15名傷員(yuan)，最(zui)大航(hang)程(cheng)為900公(gong)里，具(ju)(ju)有高安全(quan)性(xing)、可(ke)靠(kao)性(xing)和舒適性(xing)，可(ke)廣泛用(yong)(yong)(yong)于人員(yuan)和貨物運(yun)輸、搜索營救、搶險救災、城市和森林消防、反恐維穩、近海石油和天然氣開采、定期乘客往(wang)返(fan)運(yun)輸、醫療救護、旅游觀光、公(gong)務飛(fei)行(xing)等(deng)航(hang)空領(ling)域。

AC313只是中國(guo)航(hang)空工業(ye)生(sheng)產(chan)(chan)直升機(ji)(ji)的(de)一(yi)(yi)型，滄(cang)海(hai)一(yi)(yi)粟，隨(sui)著中航(hang)工業(ye)持(chi)續發展，早已跨越了仿制他國(guo)產(chan)(chan)品艱苦階(jie)段(duan)，正(zheng)在積極(ji)研發新材料、新技術、新動(dong)力、新集成等相關產(chan)(chan)業(ye)，型號也向系列(lie)化(hua)、規格化(hua)發展，生(sheng)產(chan)(chan)直升機(ji)(ji)的(de)重量從(cong)(cong)1噸到13噸，機(ji)(ji)種(zhong)從(cong)(cong)軍(jun)機(ji)(ji)和民機(ji)(ji)，持(chi)續的(de)在完善(shan)的(de)中國(guo)直升機(ji)(ji)產(chan)(chan)業(ye)鏈。