研發背景
1972年(nian)美(mei)(mei)國(guo)總統尼克(ke)松訪華后，美(mei)(mei)中(zhong)(zhong)(zhong)關系開始緩和(he)，美(mei)(mei)國(guo)逐步(bu)放寬對(dui)(dui)華出口(kou)控制政策(ce)，歐盟國(guo)家也緊隨其后。1972年(nian)“巴黎統籌(chou)委員會”（簡稱：巴統）也同意改(gai)變中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)出口(kou)許(xu)可地(di)位，允許(xu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)獲得與(yu)蘇聯同等(deng)的(de)待(dai)遇。到1981年(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)才可以(yi)從美(mei)(mei)國(guo)和(he)其他西方國(guo)家得到較為先進(jin)(jin)的(de)技術(shu)(shu)。雖然太遲，但(dan)畢竟(jing)為中(zhong)(zhong)(zhong)歐軍(jun)(jun)事(shi)技術(shu)(shu)交流打開了方便之門(men)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)隨即(ji)與(yu)法國(guo)、意大利等(deng)國(guo)進(jin)(jin)行(xing)磋商，開始引(yin)進(jin)(jin)部分(fen)軍(jun)(jun)事(shi)裝備和(he)技術(shu)(shu)，與(yu)歐盟國(guo)家建(jian)立起軍(jun)(jun)售關系。1985年(nian)12月后“巴統”對(dui)(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)采取(qu)更為寬松的(de)“綠線”政策(ce)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)與(yu)歐盟國(guo)家的(de)軍(jun)(jun)事(shi)技術(shu)(shu)合作(zuo)得到發展，與(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)進(jin)(jin)行(xing)軍(jun)(jun)事(shi)技術(shu)(shu)合作(zuo)的(de)西歐國(guo)家主要是法國(guo)、意大利等(deng)國(guo)。
20世紀80年代(dai)初，中(zhong)國(guo)(guo)自行研制直-6、直-7等型(xing)(xing)(xing)(xing)直升(sheng)機因性(xing)能落后(hou)(hou)而(er)下馬，當時海(hai)軍(jun)又急需一(yi)種性(xing)能較先進的(de)(de)中(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)直升(sheng)機完成向南太平(ping)洋發射運載火箭的(de)(de)配套任務。此時中(zhong)國(guo)(guo)和法國(guo)(guo)經過協商，從法國(guo)(guo)引進了“超黃蜂(feng)”中(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)直升(sheng)機。隨(sui)后(hou)(hou)，為(wei)滿足(zu)對輕型(xing)(xing)(xing)(xing)直升(sheng)機的(de)(de)需要(yao)，中(zhong)國(guo)(guo)又再次(ci)引進法國(guo)(guo)的(de)(de)“海(hai)豚”SA365N/N1直升(sheng)機及(ji)透博梅(mei)卡公司的(de)(de)“阿赫耶(ye)”渦軸發動機，并簽訂了轉(zhuan)讓生產許可權合(he)同(tong)，由法國(guo)(guo)提供技術開始在國(guo)(guo)內(nei)生產該型(xing)(xing)(xing)(xing)直升(sheng)機，國(guo)(guo)內(nei)代(dai)號為(wei)直-9。
直-9，是(shi)根據1980年7月(yue)2日中法兩(liang)國簽訂的合同，于1980年10月(yue)10日經中國政(zheng)府正式批(pi)準引(yin)進專(zhuan)利，在哈爾濱(bin)飛(fei)機制造(zao)廠（代號122廠）生(sheng)產(chan)的一種輕型直升(sheng)機。
1979年(nian)由(you)三機(ji)(ji)(ji)(ji)部（即航(hang)空工業(ye)部）組(zu)織的(de)考察組(zu)赴(fu)美(mei)考察了(le)美(mei)國(guo)貝爾212/412直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)。1980年(nian)初，法(fa)國(guo)航(hang)空業(ye)界派人來華，要求以(yi)他們的(de)“海(hai)豚”直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)參加與貝爾直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)競爭。1980年(nian)3月3日，擬生產(chan)(chan)新型直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)哈爾濱(bin)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)制造廠向三機(ji)(ji)(ji)(ji)部提(ti)出(chu)報告，認為(wei)引進(jin)(jin)貝爾直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)比較現(xian)實，更適應當時(shi)該廠的(de)工藝技(ji)術水平，能(neng)較快實現(xian)生產(chan)(chan)。三機(ji)(ji)(ji)(ji)部經過對貝爾212/412直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)與“海(hai)豚”SA365N/N1型直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)全面考察和對比分析，確定技(ji)術較先進(jin)(jin)、性能(neng)優良、價格(ge)更便宜的(de)法(fa)國(guo)“海(hai)豚”直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)作為(wei)引進(jin)(jin)機(ji)(ji)(ji)(ji)種。
引進“海豚”
1980年(nian)8月(yue)28日，三機(ji)部同國(guo)家進(jin)出口委員會(hui)、國(guo)防(fang)工辦聯合(he)(he)上(shang)報(bao)了《關于引進(jin)法國(guo)“海豚(tun)”SA365N/N1型直升機(ji)制(zhi)造技術的請示報(bao)告》。國(guo)務院1980年(nian)10月(yue)10日正式(shi)批準，至(zhi)此合(he)(he)同生效。12月(yue)1日，三機(ji)部發文(wen)確定“海豚(tun)”直升機(ji)國(guo)內的正式(shi)命名為直-9。
“海(hai)豚”直(zhi)升(sheng)機(ji)引進的(de)內容分為兩部分，一(yi)部分是技(ji)(ji)(ji)術轉(zhuan)讓；另一(yi)部分是購買直(zhi)升(sheng)機(ji)整機(ji)、發(fa)動(dong)機(ji)整機(ji)、零部件和(he)(he)原(yuan)材料(liao)共(gong)50架(jia)份。技(ji)(ji)(ji)術轉(zhuan)讓費(fei)(fei)共(gong)計5950萬(wan)法郎(lang)(lang)，其中(zhong)包括直(zhi)升(sheng)機(ji)技(ji)(ji)(ji)術轉(zhuan)讓費(fei)(fei)4580萬(wan)法郎(lang)(lang)，發(fa)動(dong)機(ji)技(ji)(ji)(ji)術轉(zhuan)讓費(fei)(fei)1100萬(wan)法郎(lang)(lang)。50架(jia)直(zhi)升(sheng)機(ji)整機(ji)和(he)(he)發(fa)動(dong)機(ji)整機(ji)、零部件、原(yuan)材料(liao)費(fei)(fei)2.5385億(yi)(yi)法郎(lang)(lang)。引進總費(fei)(fei)用為3.1335億(yi)(yi)法郎(lang)(lang)，按當時(shi)的(de)總匯率折合為7460萬(wan)美元。
合作生產
根據(ju)中(zhong)法兩國簽訂(ding)的合(he)同(tong)規定，合(he)作生(sheng)產(chan)50架整機分6個(ge)階段進行(xing)。
第一階(jie)段：第一架SA365N型6013號(hao)機(ji)在(zai)法(fa)國(guo)試飛后分解(jie)，于(yu)1982年1月(yue)(yue)29日(ri)由法(fa)國(guo)空運到北(bei)京，122廠組(zu)織(zhi)人員在(zai)民航(hang)101廠組(zu)裝，2月(yue)(yue)4日(ri)組(zu)裝完畢(bi)。2月(yue)(yue)6日(ri)在(zai)北(bei)京首(shou)都(dou)機(ji)場進行了首(shou)飛表演。1982年6月(yue)(yue)，第二架6012號(hao)機(ji)也運到北(bei)京，6月(yue)(yue)10日(ri)組(zu)裝完畢(bi)，8月(yue)(yue)31日(ri)試飛。9月(yue)(yue)21日(ri)，兩(liang)架直(zhi)-9交付給中國(guo)民用(yong)(yong)航(hang)空總局(ju)廣(guang)州管理局(ju)投入使用(yong)(yong)，用(yong)(yong)于(yu)海上石油服務作(zuo)業。
第二階段(duan)：法方(fang)提(ti)供8架(jia)份SA365N型機(ji)的(de)機(ji)體和總裝(zhuang)(zhuang)零部件，中(zhong)方(fang)總裝(zhuang)(zhuang)試飛(fei)。本階段(duan)于1985年6月完成。1982年12月16日，直(zhi)-9型6031號機(ji)（第二階段(duan)第三(san)架(jia)）在驗收試飛(fei)中(zhong)墜毀于機(ji)場東(dong)部，機(ji)上(shang)3人遇難。
第(di)三階段：法方(fang)提(ti)供10架份SA365N型機(ji)的零(ling)部(bu)件和原材料，中方(fang)制造(zao)駕(jia)駛員(yuan)座艙(cang)罩(zhao)和6個艙(cang)門。
第(di)四階段：法方提供8架份SA365N型機的(de)尾梁、垂尾、側垂尾、水(shui)平安(an)定(ding)面(mian)及傳(chuan)(chuan)動系統（不包括主軸(zhou)(zhou)和尾傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)(zhou)）和部分原材料，其余部分中方制造。本階段于1987年12月完成。
第五階段：法方提供7架份SA365N1型機的傳(chuan)動(dong)件、旋翼槳葉和原(yuan)材料。1989年(nian)12月(yue)完成。
第(di)六(liu)階段：法方提供15架份SA365N1型原材料和標準件(jian)。1990年12月完成(cheng)。
1983年(nian)10月，總參謀部(bu)下(xia)達（83）參裝字(zi)第(di)666號文，通知航(hang)空(kong)工業(ye)部(bu)，直-9直升機(ji)及(ji)其渦軸發動機(ji)列入(ru)中(zhong)國(guo)軍隊裝備系列。
1988年(nian)5月(yue)，直-9國(guo)產化總(zong)指揮部與(yu)有關(guan)部門簽(qian)訂了承包合同，其中哈(ha)爾濱飛機制造廠是總(zong)承包單位。1990年(nian)底，與(yu)法國(guo)協議(yi)引進組裝的50架(jia)直升機已(yi)全(quan)部生產完畢，其中28架(jia)為基本(ben)型直-9，另外(wai)還有20架(jia)為直-9A。
旋翼尾槳
直-9的(de)(de)(de)(de)旋(xuan)翼直徑為11.93米，包括一(yi)個(ge)星(xing)形柔性(xing)旋(xuan)翼轂和(he)4片(pian)復合(he)材料槳(jiang)葉(xie)，槳(jiang)葉(xie)由(you)玻璃(li)纖(xian)(xian)維(wei)預浸(jin)帶制成(cheng)的(de)(de)(de)(de)大梁、玻璃(li)纖(xian)(xian)維(wei)和(he)碳纖(xian)(xian)維(wei)的(de)(de)(de)(de)蒙皮及泡沫(mo)填料組成(cheng)。采用涵道(dao)(dao)式尾(wei)槳(jiang)是直-9飛(fei)機(ji)特色設(she)計之一(yi)，尾(wei)槳(jiang)由(you)一(yi)個(ge)槳(jiang)轂和(he)13片(pian)模鍛的(de)(de)(de)(de)輕(qing)合(he)金槳(jiang)葉(xie)組成(cheng)，與傳統(tong)尾(wei)槳(jiang)相比，增加了(le)飛(fei)機(ji)低(di)空機(ji)動性(xing)和(he)著陸時(shi)尾(wei)槳(jiang)的(de)(de)(de)(de)安全性(xing)，也消(xiao)除了(le)尾(wei)槳(jiang)碰(peng)傷地勤人(ren)員的(de)(de)(de)(de)可(ke)能(neng)性(xing)，提(ti)(ti)高了(le)地勤維(wei)護工作的(de)(de)(de)(de)安全性(xing)。在(zai)高速飛(fei)行(xing)時(shi)，非(fei)對稱翼型(xing)大垂尾(wei)可(ke)提(ti)(ti)供大部(bu)分或全部(bu)反扭矩，涵道(dao)(dao)尾(wei)槳(jiang)基本(ben)上卸(xie)載，消(xiao)耗(hao)功率較小(xiao)，從而(er)也提(ti)(ti)高了(le)壽命(ming)，還可(ke)以提(ti)(ti)高巡航速度。但在(zai)懸停或低(di)速飛(fei)行(xing)的(de)(de)(de)(de)狀態下，涵道(dao)(dao)尾(wei)槳(jiang)消(xiao)耗(hao)的(de)(de)(de)(de)功率則要比普通尾(wei)槳(jiang)大得多。
動力裝置
直-9的動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)采用2臺(tai)透博(bo)梅卡公司“阿赫耶(ye)”1C渦軸(zhou)發(fa)動(dong)(dong)機，單(dan)臺(tai)功率(lv)522千(qian)瓦。機械軸(zhou)和齒輪轉動(dong)(dong)。發(fa)動(dong)(dong)機的輸(shu)出軸(zhou)向外伸(shen)出，經過自由輪，到主減速器(qi)的傘(san)形(xing)和行(xing)星齒輪減速。旋翼(yi)軸(zhou)轉速為(wei)350轉/分，涵道(dao)尾槳轉速為(wei)3665轉/分。國(guo)產(chan)化型(xing)直-9上使用渦軸(zhou)-8甲（渦軸(zhou)-8A，阿赫耶(ye)1C的國(guo)產(chan)化型(xing)號(hao)）渦輪軸(zhou)發(fa)動(dong)(dong)機，單(dan)臺(tai)最(zui)大應急功率(lv)734軸(zhou)馬(ma)力(li)，起飛功率(lv)710軸(zhou)馬(ma)力(li)，在(zai)最(zui)大飛行(xing)重量時可單(dan)發(fa)飛行(xing)。
機體機艙
直-9的(de)機身為(wei)(wei)半硬殼(ke)金屬(shu)蜂(feng)窩夾層結(jie)構，活動(dong)口蓋和整流罩均使(shi)用復合材料。機身由帶地(di)板(ban)的(de)座艙(cang)、行李(li)艙(cang)、尾(wei)(wei)梁和垂尾(wei)(wei)等(deng)部分(fen)組成。前排右側(ce)為(wei)(wei)駕駛員(yuan)座椅(yi)，左側(ce)為(wei)(wei)副(fu)駕駛員(yuan)座椅(yi)或乘客座椅(yi)。著陸裝置為(wei)(wei)可收(shou)(shou)放的(de)前三(san)點(dian)式起(qi)落(luo)架。前起(qi)落(luo)架為(wei)(wei)雙輪，自(zi)動(dong)定向(xiang)，向(xiang)后收(shou)(shou)入(ru)機身。主起(qi)落(luo)架為(wei)(wei)單輪，向(xiang)后內(nei)側(ce)收(shou)(shou)入(ru)機身。
操縱航電
操(cao)(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)(tong)是由駕駛桿、總距桿、腳蹬、自動(dong)傾斜器(qi)、3個操(cao)(cao)縱(zong)(zong)自動(dong)傾斜器(qi)的(de)雙腔(qiang)助(zhu)力(li)(li)器(qi)、一個操(cao)(cao)縱(zong)(zong)尾槳的(de)單腔(qiang)助(zhu)力(li)(li)器(qi)（直-9A型改為(wei)雙腔(qiang)助(zhu)力(li)(li)器(qi)）及操(cao)(cao)縱(zong)(zong)拉(la)桿、搖臂等(deng)部件組成（副駕駛屬于選裝設(she)(she)備）。該機機載主要電子設(she)(she)備包括甚(shen)高(gao)(gao)頻(pin)(pin)和高(gao)(gao)頻(pin)(pin)通信/導(dao)航(hang)設(she)(she)備、甚(shen)高(gao)(gao)頻(pin)(pin)全(quan)向信標、儀表著陸系(xi)統(tong)(tong)、無線電羅盤、應答機、測距設(she)(she)備、雷達和自足式導(dao)航(hang)系(xi)統(tong)(tong)。
直-9直升機(ji)參(can)考數據：
乘員
機組(zu)2名(ming)，載員12人
旋翼直徑
11.93米
尾槳直徑
0.90米
機長
13.46米（旋翼旋轉）
機身寬
2.03米（帶(dai)短翼）
機高
4.01米
最大起飛重量
3,850千克
空機重量
1,975千克
有效載荷
1,863千克
最大吊掛載荷
1,600千克
燃油重量
1,830千克
動力裝置
2臺(tai)阿赫(he)耶1C渦軸(zhou)發動機，單臺(tai)功率(lv)710軸(zhou)馬力
最大速度
324千米/小(xiao)時
巡航速度
250～260千(qian)米/小時
爬升率
7.7米/秒
最大航程
1,000千米
實用升限
6,780米
懸停升限
2,200米（有地(di)效），1,050米（無地(di)效）
動升限
6,000米
最長續航時間
5小時
列裝受閱
1999年(nian)10月1日，作為中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍第一代(dai)國(guo)(guo)產武裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)，直(zhi)-9W飛過天安門(men)廣場上空(kong)，接(jie)受(shou)了黨和國(guo)(guo)家領(ling)導人的(de)檢閱。直(zhi)-9G與直(zhi)-9武裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)也一起參加了國(guo)(guo)慶50周年(nian)閱兵。
2005年起，直-9WA開始裝備部(bu)隊(dui)。2009年國慶閱(yue)兵時(shi)，直-9WA和直-9WZ編隊(dui)飛(fei)過天(tian)安門(men)廣場(chang)上空。
南京市公安局于2004年(nian)9月22日向哈(ha)爾濱(bin)(bin)航(hang)空工(gong)業集團(tuan)訂購了一(yi)架直九警務直升機，該機于2005年(nian)7月25日在哈(ha)爾濱(bin)(bin)航(hang)空工(gong)業集團(tuan)正式交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)，雙方為首架國產公安警務直升機舉行了交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)儀(yi)式。警用型(xing)號(hao)直-9G交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)，警用型(xing)加裝了搜索(suo)雷達、GPS、探照燈(deng)、警報器、電動絞車和(he)相(xiang)關通信設(she)備，飛行性能較(jiao)直-9其他型(xing)號(hao)有較(jiao)大調整。
出口外銷
直-9于1999年(nian)獲出(chu)口馬(ma)里的定(ding)單，2000年(nian)交付。2000年(nian)又獲得毛里塔(ta)尼亞(ya)和馬(ma)里續(xu)購的意(yi)向訂貨(huo)。
2007年6月14日，首批(pi)出(chu)口老(lao)撾的兩架直-9A（Z-9A）直升(sheng)機(ji)(ji)從(cong)云南西雙版(ban)納機(ji)(ji)場(chang)起飛成功降落(luo)在(zai)老(lao)撾首都(dou)萬(wan)象。這次轉場(chang)是出(chu)口的直-9直升(sheng)機(ji)(ji)首次采用空轉方式(shi)，并由中外雙方飛行(xing)員(yuan)共同完(wan)成。
2010年(nian)1月，肯尼亞國防(fang)部(bu)發言(yan)人(ren)宣布(bu)接收首批2架(jia)直-9WE型(xing)武(wu)裝直升(sheng)(sheng)機(ji)，第二批2架(jia)在2010年(nian)中交付。直-9WE直升(sheng)(sheng)機(ji)的交付，增(zeng)強了肯尼亞的武(wu)裝直升(sheng)(sheng)機(ji)戰(zhan)斗力。肯尼亞空軍(jun)裝備有12架(jia)1980年(nian)采(cai)購的MD500型(xing)武(wu)裝直升(sheng)(sheng)機(ji)。因(yin)此，可以預見(jian)在未來(lai)較長的時期內，肯尼亞將獲得更多的直-9WE直升(sheng)(sheng)機(ji)，替(ti)換現有的過時機(ji)群。
2013年11月(yue)25日，中國(guo)向柬(jian)埔寨移交(jiao)的(de)中國(guo)產12架“直(zhi)(zhi)(zhi)9”直(zhi)(zhi)(zhi)升飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)正式儀式在金邊王(wang)家軍事機(ji)(ji)(ji)場正式舉行。此次中方提供(gong)的(de)12架“直(zhi)(zhi)(zhi)9”型直(zhi)(zhi)(zhi)升飛(fei)機(ji)(ji)(ji)是由中國(guo)哈爾濱飛(fei)機(ji)(ji)(ji)工業集團(tuan)公司研制生產的(de)多用途輕型直(zhi)(zhi)(zhi)升飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，可以完成人員及物資運(yun)送、災害救援、安全巡邏等多種任務，性(xing)能可靠(kao)。
直(zhi)-9直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)成(cheng)功引進和國(guo)(guo)產化，不僅解決了中(zhong)國(guo)(guo)急需中(zhong)小(xiao)型(xing)艦(jian)載(zai)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)問題(ti)，同(tong)時也使中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)設計制造技術達到了二十世紀八(ba)十年代(dai)的(de)(de)(de)先進水平(ping)。直(zhi)-9型(xing)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)衍生(sheng)出一個龐大(da)的(de)(de)(de)家族，包括武(wu)裝型(xing)、偵察校射型(xing)和艦(jian)載(zai)型(xing)等多(duo)種型(xing)號，成(cheng)為中(zhong)國(guo)(guo)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)最(zui)先進、品種最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)機(ji)型(xing)之一。（“鳳(feng)凰網”評）
巧笑倩兮 
