中國(guo)陸軍航空兵規(gui)模的(de)不斷發(fa)(fa)展，急需用(yong)(yong)于(yu)培訓新飛行員的(de)教練(lian)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)。1988年陸航開始著手論證教練(lian)用(yong)(yong)輕型(xing)多用(yong)(yong)途直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，定名為(wei)直(zhi)(zhi)-11。根據論證提出(chu)的(de)要求(qiu)，直(zhi)(zhi)-11為(wei)兩噸(dun)級單發(fa)(fa)雙操縱多用(yong)(yong)途直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，動力(li)裝置采用(yong)(yong)渦軸(zhou)-8D型(xing)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)。該(gai)機(ji)(ji)除主要用(yong)(yong)于(yu)教練(lian)外，還可作(zuo)為(wei)發(fa)(fa)展其它(ta)戰勤直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)一個平臺。
直(zhi)-11研制參(can)照原(yuan)(yuan)型是歐洲直(zhi)升機公司法國(guo)分公司（原(yuan)(yuan)法國(guo)宇航公司）研制的AS350直(zhi)升機“松鼠”（英文：Squirrel）多用(yong)途輕型直(zhi)升機。直(zhi)-11總設計師(shi)為吳希明。
1989年直(zhi)-11批準(zhun)立(li)項，1992年進入全面研(yan)制，大量(liang)采(cai)(cai)用(yong)中國(guo)消化的美國(guo)軍用(yong)標準(zhun)作為專用(yong)標準(zhun)。1994年12月22日(ri)，采(cai)(cai)用(yong)串(chuan)裝“松鼠”主旋翼、尾槳和傳動(dong)系統的直(zhi)-11型(xing)02架原型(xing)機實現首飛。由于國(guo)產動(dong)部件不能按時完(wan)成(cheng)，1996年2月29日(ri)，國(guo)防科工(gong)委同意(yi)直(zhi)-11研(yan)制分兩步走：先以串(chuan)裝件向(xiang)陸軍航空(kong)兵交(jiao)付10架；第二步再(zai)實現全部國(guo)產化，按要求完(wan)成(cheng)設計定型(xing)。
1996年12月(yue)，為滿足陸(lu)航對訓練(lian)直升機的(de)急(ji)需(xu)，首先進行(xing)了串裝“松(song)鼠”動部(bu)件的(de)直-11直升機的(de)技(ji)術鑒(jian)定。1998年8月(yue)，首批9架直-11（串裝型）交付(fu)陸(lu)航部(bu)隊(dui)使用，至(zhi)2003年5月(yue)共交付(fu)了36架。
1999年9月份開(kai)始，直(zhi)-11原型機前往中(zhong)國飛行試(shi)驗(yan)研究(jiu)院，進(jin)行設計定型試(shi)飛。2000年10月，直(zhi)-11圓滿完成了試(shi)飛大綱所規(gui)定的全部設計定型試(shi)飛科(ke)目(mu)，其(qi)中(zhong)包括(kuo)數項風險科(ke)目(mu)。試(shi)飛實踐充分體現了直(zhi)-11靈活敏捷、用(yong)途廣泛、經濟(ji)便利的特點。
與此同時，以(yi)直-11為目標，通過(guo)預(yu)先(xian)研究的形式(shi)，掌握了(le)旋翼(yi)設(she)計(ji)研制技(ji)術，拿到了(le)—副合格的旋翼(yi)樣機(ji)，為未來直升(sheng)機(ji)旋翼(yi)設(she)計(ji)技(ji)術的發展積累了(le)經驗，培養了(le)隊伍。
直-11于1991年經(jing)國防(fang)科工委、國家計(ji)委批(pi)準立項，開始(shi)研制，2000年設計(ji)定(ding)型。其(qi)間為滿足當時部隊急(ji)需，曾(ceng)于1996年利用“小松(song)鼠”直升機的旋翼，以混(hun)裝形式通過技術鑒(jian)定(ding)少(shao)量交付部隊使用。
直-11由(you)中(zhong)國直升(sheng)機設計研究所（602所）設計、昌河飛機工業公司（372廠）生產，主要用(yong)于教練(lian)、通信、聯絡、救護、邊防巡(xun)邏等戰勤任務。該機于1996年(nian)(nian)通過國家技術鑒定，2000年(nian)(nian)通過高(gao)寒(han)試飛考核，已批(pi)量生產交(jiao)付使用(yong)。
直-11是一種(zhong)2噸(dun)級、6座位的輕型多用途直升(sheng)機。整體布局采(cai)用直升(sheng)機常規(gui)模式，為主旋(xuan)翼加尾槳布局。
直-11的主旋翼(yi)采(cai)用三(san)葉(xie)星型(xing)柔性復(fu)合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)尾(wei)旋翼(yi)，2葉(xie)翹翹板(ban)復(fu)合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)尾(wei)槳。這(zhe)些(xie)槳葉(xie)具有20世紀90年代(dai)國際先進(jin)水平，重量(liang)輕、壽命長、可靠性高。該機(ji)可乘員(yuan)6人(ren)，前排為兩(liang)座，后排四座，最大起飛重量(liang)2.2噸。直-11的機(ji)體(ti)主要采(cai)用了(le)金屬和(he)復(fu)合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)。滑(hua)撬(qiao)式起落架(jia)用復(fu)合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)制造，帶阻尼器。機(ji)身燃(ran)油(you)箱具有彈塑性，防火設(she)計(ji)安全可靠，具有一定(ding)抗墜毀的能力。直-11設(she)計(ji)時盡可能的擴大了(le)復(fu)合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)的應(ying)用范圍(wei)，減輕了(le)機(ji)體(ti)重量(liang)。
直(zhi)-11直(zhi)升機(ji)旋翼下方裝有(you)一臺中國產渦(wo)(wo)軸-8D（WZ-8D）渦(wo)(wo)輪(lun)軸發(fa)動機(ji)，該發(fa)動機(ji)功率(lv)450千(qian)瓦(wa)，巡航功率(lv)350千(qian)瓦(wa)，最大(da)510千(qian)瓦(wa)，與(yu)法(fa)國“松鼠”的發(fa)動機(ji)處于同(tong)一水平。
該系(xi)列(lie)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)是中國(guo)2到4噸級直(zhi)升機(ji)(ji)的標準動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)。1981年(nian)，中國(guo)航(hang)空技術進出口(kou)公司(si)(si)與法國(guo)透博梅卡公司(si)(si)簽訂了阿赫耶系(xi)列(lie)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)生(sheng)產專利轉讓(rang)合(he)同，由(you)南方(fang)(fang)航(hang)空動(dong)(dong)力(li)機(ji)(ji)械(xie)公司(si)(si)負(fu)責，按阿赫耶系(xi)列(lie)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的全套工藝(yi)生(sheng)產WZ-8系(xi)列(lie)渦(wo)軸發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。南方(fang)(fang)航(hang)空動(dong)(dong)力(li)機(ji)(ji)械(xie)公司(si)(si)先采用法國(guo)材料組裝(zhuang)成(cheng)整機(ji)(ji)，在經過法方(fang)(fang)檢驗合(he)格的試(shi)(shi)車臺(tai)上試(shi)(shi)車后交付(fu)出廠(chang)。此后逐步實現(xian)用法國(guo)材料自(zi)(zi)行生(sheng)產M01（附件(jian)傳動(dong)(dong)單元(yuan)體）、M04（自(zi)(zi)由(you)渦(wo)輪單元(yuan)體）和(he)M05（減速器單元(yuan)體）等(deng)零部件(jian)，最(zui)后和(he)法國(guo)產附件(jian)一起組裝(zhuang)成(cheng)整機(ji)(ji)，試(shi)(shi)車后交付(fu)。
渦(wo)軸(zhou)-8D（WZ-8D）進(jin)入國(guo)產化(hua)階段(duan)，除極(ji)少數零(ling)件之外，所有(you)原材料(liao)(liao)均來自國(guo)內，為此(ci)新研(yan)制(zhi)了24種(zhong)金屬材料(liao)(liao)、64種(zhong)非金屬材料(liao)(liao)等(deng)，整(zheng)機(ji)(ji)國(guo)產化(hua)率已達91%。1992年(nian)11月(yue)，國(guo)產化(hua)的(de)(de)WZ-8A發(fa)(fa)動機(ji)(ji)通(tong)過了由總(zong)參陸航(hang)(hang)局和(he)航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天工業(ye)(ye)部(bu)主持(chi)的(de)(de)鑒定，投入小批量生產。以此(ci)為基礎，研(yan)制(zhi)了WZ-8E及WZ-8D兩種(zhong)型別的(de)(de)渦(wo)軸(zhou)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，分別于1994年(nian)7月(yue)及9月(yue)通(tong)過了持(chi)久試車(che)考核。1994年(nian)9月(yue)，WZ-8D發(fa)(fa)動機(ji)(ji)通(tong)過了由中國(guo)航(hang)(hang)空工業(ye)(ye)總(zong)公司主持(chi)、分別有(you)海軍及總(zong)參陸航(hang)(hang)局參加的(de)(de)階段(duan)性鑒定。2001年(nian)4月(yue)16日，改(gai)進(jin)的(de)(de)WZ-8A渦(wo)軸(zhou)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)首次獲CAAC適(shi)航(hang)(hang)證，使得直(zhi)-11有(you)了更(geng)新的(de)(de)動力裝置。
鑒(jian)于國產化渦(wo)軸-8系(xi)列發(fa)(fa)動(dong)機(ji)生產考核試驗的(de)(de)(de)實際(ji)情況，其壽(shou)命僅為(wei)(wei)法料制造發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)一半，為(wei)(wei)此，渦(wo)軸-8F發(fa)(fa)動(dong)機(ji)首(shou)翻期為(wei)(wei)800小(xiao)時，而渦(wo)軸-8E發(fa)(fa)動(dong)機(ji)只有400小(xiao)時。而阿赫耶1M1(Arriel 1M1)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)翻修間隔時間為(wei)(wei)1500小(xiao)時，3000次循(xun)環。
機長
13.012米
機高
3.14米
旋翼直徑
10.89米
尾槳直徑
1.86米
空機重量
1258千克
正常起飛重量
2000千克
最大起飛重量
2200千克
發動機
1臺渦軸8D發(fa)動機，功率(lv)(lv)450千(qian)瓦，巡航功率(lv)(lv)350千(qian)瓦，最大(da)功率(lv)(lv)510千(qian)瓦（851軸馬(ma)力）。
最大速度
278千米/小時(shi)（2000千克(ke)、海平面、標準(zhun)大氣） ?
巡航速度
220～240千米/小時
最大傾爬升率
9.5米/秒
最大航程
600千米
最大續航時間
3.7小時
無地效靜升限
2930米
有地效靜升限
3700米
動升限
5240米
直-11中繼(ji)航(hang)拍直升機(ji)是由602所、372廠2001年開(kai)始共(gong)同(tong)(tong)改型研制的。2001年9月4日，602所、372廠與(yu)中央電(dian)視臺簽訂《直-11型航(hang)拍、微波中繼(ji)直升機(ji)技術狀態(tai)》，并命名為(wei)直-11ME1型機(ji)。2001年12月15日簽訂了(le)購銷合同(tong)(tong)。
直(zhi)(zhi)-11ME1型機于2002年(nian)7月(yue)完成試(shi)飛，8月(yue)獲得中國(guo)民用航(hang)(hang)空總(zong)局頒發的(de)適航(hang)(hang)證，2002年(nian)8月(yue)25日交付給中央電視臺使用，注冊號為(wei)B-7070。它標志著中國(guo)內地新(xin)聞媒體首(shou)次擁(yong)有(you)自己的(de)新(xin)聞采訪專用直(zhi)(zhi)升(sheng)機，標志著國(guo)產(chan)直(zhi)(zhi)升(sheng)機首(shou)次進入(ru)民用航(hang)(hang)空市場(chang)。
直-11中(zhong)繼航拍直升機(ji)起(qi)(qi)飛(fei)重量(liang)2200千克，有效(xiao)載(zai)重增(zeng)加200千克，提高(gao)(gao)了(le)(le)(le)性價比。加裝了(le)(le)(le)航拍設備、微波中(zhong)繼設備、摩托(tuo)羅拉(la)電(dian)臺、航管(guan)應答機(ji)等任務設備和航空管(guan)制(zhi)設備；還增(zeng)裝了(le)(le)(le)豪華內設，提高(gao)(gao)了(le)(le)(le)乘員舒適(shi)性；降低了(le)(le)(le)機(ji)內噪(zao)聲；具(ju)有配(pei)套高(gao)(gao)/低滑橇起(qi)(qi)落架和鉸(jiao)鏈/滑動客艙門(men)的能力，擴大(da)了(le)(le)(le)使(shi)用條件(jian)，可滿足不同用戶的要求。航拍時(shi)(shi)，最佳(jia)飛(fei)行高(gao)(gao)度為50～100米，飛(fei)行速度為100千米/小(xiao)時(shi)(shi)，空中(zhong)作(zuo)業時(shi)(shi)間大(da)于3小(xiao)時(shi)(shi)。
該(gai)機(ji)主(zhu)要用(yong)于航空拍攝、新聞(wen)采訪、空中(zhong)指揮等。在緊急狀態(tai)下也可用(yong)于抗洪救(jiu)(jiu)災，救(jiu)(jiu)援時作為空中(zhong)平臺(tai)建立空中(zhong)指揮系統。該(gai)機(ji)的管(guan)理、維修和保養委托(tuo)中(zhong)信海洋直升機(ji)公司進行。
至2006年(nian)6月，直(zhi)(zhi)-11中(zhong)繼航(hang)拍直(zhi)(zhi)升機累(lei)計安全飛行(xing)1128架次/874小時，飛行(xing)區域已(yi)達全國24個省、市、自治區，轉(zhuan)場經(jing)過60多個軍(jun)民用機場，完成40多項航(hang)拍及現(xian)場直(zhi)(zhi)播任務，充分展示(shi)了直(zhi)(zhi)-11中(zhong)繼航(hang)拍直(zhi)(zhi)升機優越的飛行(xing)性能和可靠性。
中(zhong)國幅員(yuan)遼闊，直(zhi)升(sheng)機(ji)特別適合在(zai)地(di)廣人稀的(de)(de)(de)西部地(di)區執行任務，為滿足(zu)這(zhe)些地(di)區對直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)需求，在(zai)直(zhi)-11型機(ji)的(de)(de)(de)基礎上，由(you)602所、372廠2002年開(kai)始共同研(yan)制了直(zhi)-11高原型直(zhi)升(sheng)機(ji)，即直(zhi)-11MB1直(zhi)升(sheng)機(ji)（代號：Z-11MB1）。2002年11月(yue)～2003年2月(yue)，完成直(zhi)-11的(de)(de)(de)03架(jia)機(ji)換發樣機(ji)恢復調(diao)(diao)整、換發改(gai)(gai)型的(de)(de)(de)結構改(gai)(gai)裝、系(xi)統總(zong)裝與調(diao)(diao)試(shi)等(deng)工作。2003年3月(yue)8日(ri)(ri)首飛，2003年12月(yue)24日(ri)(ri)獲(huo)中(zhong)國民(min)用航空總(zong)局頒發的(de)(de)(de)型號合格(ge)證，2004年12月(yue)19日(ri)(ri)，獲(huo)中(zhong)國民(min)用航空總(zong)局頒發的(de)(de)(de)生(sheng)產許可證。
該(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)換(huan)(huan)裝(zhuang)(zhuang)1臺法國透博梅(mei)卡公(gong)司生產的(de)阿赫耶2B1A發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，提高(gao)了(le)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)儲備功率、可靠性(xing)(xing)水平，改(gai)善了(le)整機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)高(gao)溫、高(gao)原性(xing)(xing)能(neng)(neng)，改(gai)善了(le)整機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)經(jing)濟(ji)性(xing)(xing)。增(zeng)裝(zhuang)(zhuang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)參(can)數綜(zong)合顯示系統(tong)，改(gai)進電氣(qi)控制和信(xin)號告(gao)警系統(tong)，換(huan)(huan)裝(zhuang)(zhuang)6千(qian)瓦起(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，選(xuan)裝(zhuang)(zhuang)一部短波電臺和GPS衛星導航系統(tong)，增(zeng)裝(zhuang)(zhuang)航管應答機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，選(xuan)裝(zhuang)(zhuang)氧氣(qi)系統(tong)設(she)備，重新設(she)計了(le)乘員座椅、組合安全(quan)裝(zhuang)(zhuang)備，裝(zhuang)(zhuang)滑(hua)動(dong)艙門，選(xuan)裝(zhuang)(zhuang)高(gao)橇起(qi)落架(jia)，增(zeng)裝(zhuang)(zhuang)尾梁高(gao)溫防護板等。換(huan)(huan)發(fa)后(hou)，直(zhi)-11MB1型機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)飛重量達(da)到2250千(qian)克，適航取證狀態直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)重量為2200千(qian)克。懸停升(sheng)限提高(gao)了(le)1500米(mi)，使(shi)(shi)(shi)用地(di)域能(neng)(neng)覆蓋海拔(ba)4500米(mi)以下區域，提高(gao)了(le)直(zhi)-11型機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)高(gao)原使(shi)(shi)(shi)用性(xing)(xing)能(neng)(neng)，進一步拓(tuo)寬了(le)直(zhi)-11系列直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)使(shi)(shi)(shi)用領(ling)域。
直-11MB1型(xing)(xing)機(ji)在民(min)用上，經加(jia)裝不同(tong)設備可(ke)用于邊防巡邏、公安(an)(an)執法(fa)、搶險(xian)救(jiu)災、緊急救(jiu)護、打撈救(jiu)生、網(wang)線巡檢、線路勘探、交通運輸、行政公務(wu)、空中(zhong)觀(guan)光(guang)、海上運輸、空中(zhong)指揮(hui)、森林滅火、航空拍攝、新聞采訪等。特別適合地面基礎設施差、地形復雜、地勢險(xian)峻、環境惡劣的西(xi)部地區使用。在軍用上，可(ke)配置(zhi)火控系統(tong)，安(an)(an)裝瞄(miao)準(zhun)系統(tong)和武(wu)器，改型(xing)(xing)為武(wu)裝直升(sheng)機(ji)和偵察(cha)直升(sheng)機(ji)。
直(zhi)(zhi)-11WA/WB直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)，是中(zhong)國航空(kong)(kong)工(gong)業(ye)集團公(gong)司602所、372廠2004年(nian)1月(yue)開始共同改型(xing)(xing)研制的(de)武(wu)(wu)裝直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)。2004年(nian)12月(yue)27日首飛(fei)(fei)成功(gong)。此后(hou)該機(ji)陸(lu)續(xu)完成了調整試飛(fei)(fei)、鑒定試飛(fei)(fei)和(he)掛(gua)彈(dan)試飛(fei)(fei)，以及地面機(ji)槍(qiang)、火箭彈(dan)、導(dao)彈(dan)打靶(ba)等試驗(yan)，飛(fei)(fei)行(xing)狀態良好、工(gong)作正常。2007年(nian)初(chu)，直(zhi)(zhi)-11W輕型(xing)(xing)武(wu)(wu)裝直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)成功(gong)進行(xing)了鑒定試飛(fei)(fei)的(de)最后(hou)一個(ge)試飛(fei)(fei)科(ke)目—地面和(he)空(kong)(kong)中(zhong)靶(ba)試，空(kong)(kong)中(zhong)發射(she)空(kong)(kong)地導(dao)彈(dan)成功(gong)命(ming)中(zhong)目標。靶(ba)試結果表明，該型(xing)(xing)武(wu)(wu)裝直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)武(wu)(wu)器發射(she)平臺與武(wu)(wu)器系統完全相(xiang)容，精度(du)滿(man)足研制要(yao)求(qiu)。
該機屬輕型(xing)武裝直升機，能(neng)掛載(zai)4枚紅箭-8反坦克導彈、火箭彈和機槍等(deng)武器，但載(zai)重量較小(xiao)，火力較弱。
通過增加武(wu)(wu)器配置(zhi)，安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)武(wu)(wu)器火控系統和晝夜間觀瞄系統，可(ke)在(zai)晝夜間作(zuo)戰，具有搜索、識別、跟蹤(zong)目標及(ji)對(dui)地(di)攻擊能(neng)力。用于(yu)對(dui)地(di)火力支援、攻擊地(di)面(mian)固定和移動目標，同時可(ke)作(zuo)為教(jiao)練型，用于(yu)培(pei)訓武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直升機(ji)(ji)飛(fei)行員。直-11武(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直升機(ji)(ji)的(de)研制成功，在(zai)中(zhong)國航空(kong)發展(zhan)史上具有十分重要的(de)意義。
直-11武裝(zhuang)(zhuang)直升(sheng)機有(you)兩個型號，裝(zhuang)(zhuang)用國產渦軸-8D發動機的被稱(cheng)為直-11WA型，裝(zhuang)(zhuang)用法(fa)國透博梅(mei)卡公司(si)阿赫(he)耶(ye)2B1A發動機的被稱(cheng)為直-11WB型。
直-11WA（WZ-11）采用(yong)前段近似(si)Z-9的(de)寬窗機頭(tou)，機身兩側(ce)各安(an)置(zhi)一(yi)部短機翼武器(qi)掛(gua)(gua)架，這一(yi)次WZ-11以(yi)多種(zhong)類攻擊(ji)模式的(de)配套(tao)懸掛(gua)(gua)系(xi)統，對(dui)地強擊(ji)執(zhi)行火力壓(ya)制，采用(yong)掛(gua)(gua)載2個57毫(hao)米的(de)18管火箭發射(she)巢(chao)。1門機頭(tou)搭(da)載23/30毫(hao)米速(su)射(she)火炮。這種(zhong)配置(zhi)下(xia)，WZ-11可以(yi)對(dui)敵(di)方步兵陣地，輕裝甲(jia)(jia)目標實施打擊(ji)。壓(ya)制敵(di)方前線火力。對(dui)重型(xing)裝甲(jia)(jia)集群，WZ-11采用(yong)反(fan)裝甲(jia)(jia)配置(zhi)系(xi)統：每(mei)側(ce)短翼各掛(gua)(gua)載2枚空射(she)型(xing)HJ8C型(xing)反(fan)坦(tan)克(ke)導(dao)彈(dan)，導(dao)彈(dan)最大射(she)程可以(yi)達(da)到4.8-5.0公里。可以(yi)攻擊(ji)具有反(fan)應裝甲(jia)(jia)的(de)現代(dai)化第三代(dai)坦(tan)克(ke)。依據現場專家介紹(shao)說，這種(zhong)新型(xing)HJ-8C導(dao)彈(dan)靜力破(po)(po)甲(jia)(jia)厚度可超(chao)過1000毫(hao)米，能有效攻擊(ji)高(gao)性能合成化裝甲(jia)(jia)，破(po)(po)甲(jia)(jia)厚度略比(bi)最新型(xing)HJ-9A少(shao)一(yi)些。
WZ-11機頭部位還加裝了(le)一(yi)部球(qiu)型多功能(neng)多光(guang)譜雙色激光(guang)/紅外光(guang)學觀瞄系統，其(qi)視(shi)野可達360°周視(shi)。可執行包(bao)括白天，晝夜以及復雜氣候條件下的搜索(suo)觀瞄任務。因為HJ-8C也是(shi)采(cai)用了(le)“發射后不管”的制導機制，因此WZ-11無需持續引導。
直(zhi)(zhi)-11WB輕型(xing)直(zhi)(zhi)升(sheng)機是利用AC-311直(zhi)(zhi)升(sheng)機機身平(ping)臺進行(xing)改型(xing)研制的輕型(xing)武(wu)裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機。AC-311直(zhi)(zhi)升(sheng)機重2.2噸(dun)，機上最多(duo)可(ke)乘6人。《簡氏防務周刊》的報(bao)道，直(zhi)(zhi)-11WB能(neng)執行(xing)對地(di)支援/攻擊(ji)、戰(zhan)場偵察/指揮、反(fan)(fan)恐、武(wu)裝緝毒/緝私等多(duo)種任(ren)務。該直(zhi)(zhi)升(sheng)機很可(ke)能(neng)配備機槍(qiang)、火箭發射器、反(fan)(fan)坦(tan)克導彈。直(zhi)(zhi)-11WB的初(chu)期照片顯示，它(ta)加裝了光電(dian)轉塔，機身兩側增加短翼，各有(you)一個外掛點，可(ke)以掛載(zai)其他武(wu)器。
直(zhi)-11WB是在直(zhi)11系列型(xing)(xing)機改(gai)(gai)(gai)進改(gai)(gai)(gai)型(xing)(xing)成(cheng)果的(de)基礎上，通過換裝(zhuang)發動(dong)機、完成(cheng)機身結構(gou)改(gai)(gai)(gai)進和適應性更改(gai)(gai)(gai)、加(jia)裝(zhuang)武(wu)器任(ren)務系統(tong)、航電系統(tong)升級等(deng)改(gai)(gai)(gai)型(xing)(xing)項目研制(zhi)的(de)輕型(xing)(xing)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機，可以根據(ju)不(bu)同武(wu)器配置(zhi)方案執(zhi)行對地(di)支援(yuan)/攻(gong)擊、戰場偵(zhen)察(cha)/指(zhi)揮(hui)、反恐(kong)、武(wu)裝(zhuang)緝毒(du)/緝私(si)等(deng)不(bu)同任(ren)務。直(zhi)-11WB于2015年9月28日在呂蒙(meng)機場首飛成(cheng)功(gong)。
直-11J警用直升機，是由中國航空工業集團公(gong)司602所、372廠2004年開始在(zai)直-11MB1型基礎(chu)上改型研制的。該機2005年10月15日首(shou)飛(fei)成(cheng)功，12月完成(cheng)技術審(shen)查。該機增裝(zhuang)了航空機槍、電動(dong)絞車、揚聲器(qi)、搜索燈(deng)、紅外望遠鏡、后視鏡、速降(jiang)吊具和(he)擔架等(deng)8項(xiang)設(she)備。并可(ke)(ke)選裝(zhuang)觀瞄裝(zhuang)置、電纜切割器(qi)、應(ying)急浮筒(tong)和(he)外吊掛裝(zhuang)置等(deng)4項(xiang)設(she)備。可(ke)(ke)用于(yu)邊防(fang)巡邏、公(gong)安執(zhi)法、搶險救(jiu)災、緊急救(jiu)護、打撈救(jiu)生等(deng)，特別適合在(zai)地(di)(di)(di)形復雜、地(di)(di)(di)勢險峻、環(huan)境惡劣(lie)的中國西部地(di)(di)(di)區使用。
2009年2月，美國(guo)霍尼(ni)韋爾(er)公(gong)司宣布，該(gai)公(gong)司的(de)(de)(de)LTS101-700D-2型發動機被中國(guo)航空工業集團公(gong)司372廠選中，作為直-11型直升機的(de)(de)(de)動力。換(huan)裝LTS101-700D-2型發動機之后，直-11的(de)(de)(de)動力將增(zeng)加7%，燃油消耗將降低10%，運營成(cheng)本將降低30%。霍尼(ni)韋爾(er)公(gong)司的(de)(de)(de)LTS101-700D-2發動機是(shi)LTS101系(xi)列的(de)(de)(de)最新型號，歐洲AS350系(xi)列直升機采用的(de)(de)(de)動力就(jiu)是(shi)LTS101發動機。
2009年(nian)12月(yue)，換(huan)裝(zhuang)LTS101-700D-2發動(dong)機的直-11換(huan)發型機在江(jiang)西景(jing)德(de)鎮成功首飛。此次改(gai)進(jin)項目主要包(bao)括重新構(gou)建直升(sheng)機總體(ti)外(wai)形，對(dui)全機結構(gou)進(jin)行(xing)數(shu)字化設計和制(zhi)造，換(huan)裝(zhuang)LTS101-700D-2發動(dong)機，航電系統(tong)升(sheng)級換(huan)代，自(zi)主研制(zhi)復合材料旋翼系統(tong)以及飛行(xing)控制(zhi)系統(tong)改(gai)進(jin)等(deng)。
改(gai)進后的直-11民(min)用直升機能夠滿足民(min)用飛(fei)機對安(an)(an)全、舒適性、維修性等方面的要(yao)求(qiu)，提升了整(zheng)機的發動機功率儲(chu)備和(he)可(ke)靠性水(shui)平，主要(yao)用于邊防巡邏、公安(an)(an)執法、搶(qiang)險救災、緊(jin)急救護、線路勘探、交(jiao)通運輸(shu)、航空拍攝、新聞采訪等通用航空服務。
AC-301型(xing)(xing)直(zhi)升(sheng)機，是中航直(zhi)升(sheng)機有(you)(you)限責(ze)任(ren)公(gong)司研制的(de)(de)單發2噸級輕(qing)型(xing)(xing)多(duo)用(yong)(yong)途民用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機，可選裝(zhuang)一(yi)臺(tai)中國南方動力生產的(de)(de)WZ-8D型(xing)(xing)發動機，具有(you)(you)良好的(de)(de)高(gao)原性能(neng)，實(shi)際(ji)應用(yong)(yong)升(sheng)限可達4000多(duo)米，最大航程為560公(gong)里，航時3個多(duo)小時。AC-301型(xing)(xing)直(zhi)升(sheng)機的(de)(de)內部空(kong)間并(bing)不大，前排(pai)為駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員區域，操作臺(tai)上分布(bu)著(zhu)數塊儀表和密密麻麻的(de)(de)各種(zhong)開關和按鈕，兩(liang)個駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)桿的(de)(de)設(she)置可以(yi)允許兩(liang)名飛(fei)行(xing)員同(tong)時駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)，駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員座下還有(you)(you)一(yi)個小型(xing)(xing)滅火(huo)器。后排(pai)座椅則可同(tong)時容納(na)4名乘客，前后的(de)(de)機艙內壁上均掛有(you)(you)用(yong)(yong)于通訊的(de)(de)頭戴(dai)式耳機裝(zhuang)備。
該型直升機(ji)小巧、價格低廉、操作(zuo)簡(jian)便，具有廣闊的(de)市場(chang)前景。可廣泛應用(yong)于公(gong)安巡邏(luo)、飛(fei)行培訓、醫療(liao)救護、旅游觀光等(deng)(deng)領(ling)域。一(yi)架AC-301飛(fei)機(ji)已經(jing)被國內最大的(de)通用(yong)航(hang)(hang)空公(gong)司——中國飛(fei)龍專業航(hang)(hang)空公(gong)司訂(ding)購(gou)，未來或(huo)將用(yong)于森林(lin)管理以及航(hang)(hang)拍等(deng)(deng)工(gong)作(zuo)。
AC311直(zhi)(zhi)升(sheng)機是在直(zhi)(zhi)-11MB1直(zhi)(zhi)升(sheng)機基(ji)礎(chu)上的最新改(gai)進型(xing)，最大起飛重(zhong)量2200千(qian)克(ke)，可(ke)乘坐(zuo)6人，升(sheng)限可(ke)達6000多(duo)米。該機采用數字化設計(ji)和制造技術，機身設計(ji)為(wei)水(shui)滴型(xing)、采用復合材料旋翼、配置高度(du)集成化的綜合航電系統，可(ke)廣泛應(ying)用于客貨運輸(shu)、公安(an)執法、醫療救護、護林防(fang)火、觀光旅(lv)游等多(duo)個(ge)領域。全新研(yan)制的2噸級民(min)用直(zhi)(zhi)升(sheng)機AC311，填補了中國民(min)用輕(qing)型(xing)直(zhi)(zhi)升(sheng)機產(chan)品的空(kong)白，于2012年6月取得民(min)用型(xing)號合格證，2012年10月26日(ri)通過AEG審(shen)查，成為(wei)中國第一個(ge)通過AEG審(shen)查的直(zhi)(zhi)升(sheng)機產(chan)品。
2005年11月22日(ri)至23日(ri)，阿根廷空軍直-11技(ji)術試飛考察團一行三人前來(lai)昌河，洽談有關直-11型機(ji)的采購與(yu)合作事宜。
美國(guo)(guo)合眾(zhong)國(guo)(guo)際社文章2008年11月20日稱，2007年5月中國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部(bu)長訪(fang)問(wen)了阿(a)根(gen)廷，雙(shuang)方簽署(shu)了一項(xiang)備忘(wang)錄。 阿(a)根(gen)廷有(you)意獲(huo)得中國(guo)(guo)Z-9系列(lie)直升機(ji)，雙(shuang)方還在南極(ji)開發和軍(jun)官訓練(lian)等事宜(yi)展開合作(zuo)。
后來，中(zhong)國(guo)航空(kong)技術進(jin)出口公司（CATIC）向阿(a)根(gen)廷(ting)出口了(le)兩架直-11直升機。
直(zhi)-11的(de)研制是在(zai)十(shi)分(fen)困難的(de)條件下進行的(de)，因為當時裝備發展(zhan)的(de)主要方向(xiang)是武裝直(zhi)升機，能籌措到的(de)經(jing)(jing)費很有限。經(jing)(jing)過(guo)工業(ye)部門艱(jian)苦(ku)努力、終于完成(cheng)了(le)這項完全(quan)(quan)擁有自(zi)(zi)(zi)(zi)主知識產(chan)權的(de)發展(zhan)項目(mu)。自(zi)(zi)(zi)(zi)從(cong)中國(guo)有了(le)直(zhi)升機產(chan)業(ye)幾十(shi)年來，基本上(shang)是仿制、裝配(pei)或者合作(zuo)生產(chan)，惟有直(zhi)-11的(de)發展(zhan)從(cong)開始論證直(zhi)到最(zui)后(hou)定(ding)型，完全(quan)(quan)是依(yi)靠自(zi)(zi)(zi)(zi)己的(de)隊伍、自(zi)(zi)(zi)(zi)己的(de)技(ji)術、自(zi)(zi)(zi)(zi)己的(de)設(she)備、自(zi)(zi)(zi)(zi)己的(de)材(cai)料，在(zai)國(guo)內走完了(le)—個(ge)完整的(de)發展(zhan)過(guo)程(cheng)。
直(zhi)-11是中國(guo)直(zhi)升(sheng)機行業從(cong)專利引進(jin)、測繪仿制、邁向獨立設(she)計的(de)關鍵性機種，也是中國(guo)從(cong)開始設(she)計到實現(xian)首飛(fei)所用時間(jian)最短的(de)直(zhi)升(sheng)機，從(cong)一開始就充分考慮(lv)了(le)軍民通用的(de)需求，在使用中還創(chuang)造了(le)中國(guo)直(zhi)升(sheng)機飛(fei)行史上多(duo)項全國(guo)紀錄。
巧笑倩(qian)兮
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