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基本介紹

北(bei)京西站(zhan)(zhan)（Beijingxi Railway Station），又(you)稱北(bei)京西客(ke)站(zhan)(zhan)，位(wei)于中國北(bei)京市豐(feng)臺區，是中國鐵路北(bei)京局集團(tuan)有(you)限公(gong)司管轄的一座特等站(zhan)(zhan)，是北(bei)京市四(si)大鐵路客(ke)運站(zhan)(zhan)之一。

北(bei)(bei)京西(xi)站于1996年1月(yue)21日開通運(yun)營，在開通運(yun)營時曾是亞洲規模較大的現代(dai)化鐵道(dao)客運(yun)站之一。北(bei)(bei)京西(xi)站先后于2003年下半年、2005年進(jin)行了擴建，并于2015年建成了連接北(bei)(bei)京站的北(bei)(bei)京地下直(zhi)徑線。

截至(zhi)2015年3月，北(bei)京(jing)西站占地51萬平方米，總建筑面(mian)(mian)積為約70萬平方米，其中站房占約50萬平方米，車場規模達10臺(tai)（18臺(tai)面(mian)(mian)）20線。

北(bei)(bei)京西(xi)站設計為(wei)(wei)上進(jin)下(xia)出(chu)模式(shi)，即地(di)(di)面(mian)以(yi)上為(wei)(wei)旅(lv)客(ke)(ke)進(jin)站、候車系(xi)統，地(di)(di)下(xia)部分(fen)(fen)為(wei)(wei)旅(lv)客(ke)(ke)出(chu)站系(xi)統，地(di)(di)下(xia)負二層設有4個出(chu)站口，分(fen)(fen)別為(wei)(wei)北(bei)(bei)一出(chu)口、北(bei)(bei)二出(chu)口、南一出(chu)口和南二出(chu)口。北(bei)(bei)京西(xi)站現(xian)有13個候車室，候車面(mian)積約2.1萬(wan)平(ping)方米，可容納2.5萬(wan)人同時候車。

北京西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)為通過式，置于三(san)環(huan)路與北蜂窩路之間(jian)，采用(yong)(yong)高架(jia)候車、上進下出(chu)、南北開(kai)口、北側(ce)為主的橋上站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)類(lei)型(xing)。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)東、西兩側(ce)，均設出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地道(dao)；靠(kao)近站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)端(duan)部設郵件、行(xing)包合用(yong)(yong)地道(dao)，并以(yi)橫(heng)向地道(dao)溝通（呈U型(xing)），盡量減少站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)上車輛穿(chuan)行(xing)；聯(lian)系南北廣場(chang)，專供行(xing)人使用(yong)(yong)的地下中(zhong)央自由通道(dao)，布置在車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)部附(fu)近的人流(liu)集(ji)中(zhong)處，既解(jie)決車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南北兩側(ce)居民的自由往(wang)來，又兼顧南北廣場(chang)公共交通間(jian)的換乘。

北京西站的站房(fang)(fang)分為(wei)南(nan)北兩側。其中，北側站房(fang)(fang)包括售票、行包、候(hou)車、管理用房(fang)(fang)和以旅客為(wei)主要(yao)服務對(dui)象商業用房(fang)(fang)；南(nan)側站房(fang)(fang)包括購票、行包、候(hou)車等用房(fang)(fang)，便于(yu)南(nan)側旅客就近(jin)乘降。

北京西(xi)站(zhan)的廣(guang)場(chang)(chang)分為步行廣(guang)場(chang)(chang)、個體(ti)交通（大、小型客車(che)(che)(che)）和出租汽車(che)(che)(che)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)。廣(guang)場(chang)(chang)東(dong)部安(an)排有公共汽車(che)(che)(che)始(shi)發站(zhan)和郵件處理中心及郵電支局；廣(guang)場(chang)(chang)西(xi)部安(an)排有行包房及其專用停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)；廣(guang)場(chang)(chang)之(zhi)下擁有可停(ting)放小型汽車(che)(che)(che)的地(di)下停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)和地(di)鐵(tie)站(zhan)，其中地(di)鐵(tie)站(zhan)的南出入口在(zai)西(xi)站(zhan)進站(zhan)大廳內，北出入口放在(zai)蓮花池東(dong)路(lu)以北。

北(bei)(bei)京西站(zhan)各次(ci)列車均(jun)實(shi)行(xing)實(shi)名制(zhi)購票(piao)、驗證驗票(piao)進(jin)(jin)站(zhan)，車站(zhan)于開車前(qian)5分(fen)鐘停(ting)止檢票(piao)進(jin)(jin)站(zhan)。乘(cheng)坐(zuo)Z97次(ci)去往九龍（紅磡）的旅(lv)客(ke)，需在開車前(qian)90分(fen)鐘進(jin)(jin)入聯檢區(qu)域(yu)開始辦理(li)驗關手續，開車前(qian)20分(fen)鐘關閉聯檢大廳進(jin)(jin)站(zhan)通道并(bing)停(ting)止檢票(piao)。接乘(cheng)坐(zuo)動(dong)車的旅(lv)客(ke)請(qing)到南一、南二(er)出站(zhan)口(kou)接站(zhan)，接乘(cheng)從普通列車的旅(lv)客(ke)請(qing)到北(bei)(bei)一、北(bei)(bei)二(er)出站(zhan)口(kou)接站(zhan)（注(zhu)：南一、南二(er)出站(zhan)口(kou)之(zhi)間相(xiang)通，北(bei)(bei)一、北(bei)(bei)二(er)出站(zhan)口(kou)之(zhi)間相(xiang)通）。

建筑設計

北京(jing)西(xi)站是“八五(wu)”計(ji)(ji)劃(hua)的(de)(de)重(zhong)點工(gong)程(cheng)，由北京(jing)市(shi)和原(yuan)鐵道部(bu)共同(tong)出資(zi)，總投資(zi)65億元人民(min)幣。截至2015年3月，車(che)站主建筑(zhu)(zhu)群建筑(zhu)(zhu)面積50多萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，直接服務(wu)旅(lv)客的(de)(de)建筑(zhu)(zhu)面積近30萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)。北京(jing)西(xi)站的(de)(de)設計(ji)(ji)利(li)用地(di)鐵站穿過車(che)站中軸線(xian)形(xing)(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)結構(gou)布局（高層建筑(zhu)(zhu)基礎原(yuan)在地(di)鐵兩(liang)側）的(de)(de)中央(yang)空檔，借鑒(jian)中國的(de)(de)“關”、“城門(men)樓(lou)”的(de)(de)形(xing)(xing)象(xiang), 設計(ji)(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)一(yi)個45米(mi)寬、50米(mi)高的(de)(de)大門(men)洞, 在45m長的(de)(de)巨型鋼結構(gou)上放了(le)一(yi)個“門(men)樓(lou)”，現代鋼結構(gou)與傳統(tong)門(men)樓(lou)的(de)(de)組(zu)合。這一(yi)主題(ti)重(zhong)復出現在東西(xi)出站口組(zu)成(cheng)(cheng)(cheng)三座門(men)，成(cheng)(cheng)(cheng)為火(huo)車(che)站形(xing)(xing)象(xiang)的(de)(de)基調(diao)。同(tong)時(shi)，設計(ji)(ji)采用了(le)民(min)族傳統(tong)建筑(zhu)(zhu)形(xing)(xing)式，做為蓮花池歷史文脈的(de)(de)延續，強調(diao)西(xi)客站的(de)(de)紀念性(xing)。

此外，北京西站(zhan)也強調了(le)時(shi)(shi)(shi)代(dai)(dai)精神的(de)(de)(de)表現。車站(zhan)通過(guo)(guo)巨型(xing)鋼(gang)(gang)架(jia)和鋼(gang)(gang)亭(ting)的(de)(de)(de)組合(he)及巨大(da)的(de)(de)(de)門(men)洞產生時(shi)(shi)(shi)代(dai)(dai)感(gan)，吸收了(le)國外車站(zhan)使用玻璃的(de)(de)(de)做(zuo)法，在西客站(zhan)設計了(le)玻璃大(da)雨擁、中央(yang)大(da)廳玻璃棚、中央(yang)通廊玻璃天栩等，在大(da)量人流(liu)集散的(de)(de)(de)部位盡量做(zuo)到引入自然光，變過(guo)(guo)去車站(zhan)的(de)(de)(de)昏暗壓抑為明亮通透。通過(guo)(guo)大(da)球形網(wang)架(jia)的(de)(de)(de)形象與傳(chuan)統建筑(zhu)形象互(hu)相滲透，在主亭(ting)上用暴露(lu)結(jie)構的(de)(de)(de)方法露(lu)出鋼(gang)(gang)亭(ting)、屋頂(ding)網(wang)架(jia)桿件和支持飛檐(yan)的(de)(de)(de)桿件，使門(men)樓融進鋼(gang)(gang)結(jie)構和網(wang)架(jia)形象，代(dai)(dai)替了(le)木結(jie)構的(de)(de)(de)斗拱，使主亭(ting)也具有時(shi)(shi)(shi)代(dai)(dai)特點。

車(che)站(zhan)南(nan)北廣(guang)場中(zhong)心(xin)設置(zhi)了兩座城雕(diao)(diao)(diao)，其中(zhong)，南(nan)廣(guang)場為(wei)(wei)弘揚中(zhong)華民族悠久歷(li)史(shi)文(wen)化為(wei)(wei)主題(ti)的(de)雕(diao)(diao)(diao)塑，北廣(guang)場為(wei)(wei)以走向21世紀(ji)為(wei)(wei)主題(ti)的(de)雕(diao)(diao)(diao)塑，從(cong)而(er)形(xing)成“一個文(wen)明古國的(de)現代崛(jue)起”的(de)完整構思，以此烘托西客站(zhan)的(de)紀(ji)念性主題(ti)。

整體布局

北(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)設(she)(she)計為(wei)上進下出模式，即地面以(yi)上為(wei)旅客進站(zhan)(zhan)、候車(che)系(xi)統，地下部分為(wei)旅客出站(zhan)(zhan)系(xi)統，地下負(fu)二層設(she)(she)有4個出站(zhan)(zhan)口(kou)(kou)，分別為(wei)北(bei)一出口(kou)(kou)、北(bei)二出口(kou)(kou)、南一出口(kou)(kou)和南二出口(kou)(kou)。 北(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)現有13個候車(che)室，候車(che)面積約2.1萬(wan)平方米，可容納2.5萬(wan)人同時候車(che)。

北(bei)(bei)京西(xi)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)站(zhan)(zhan)場為通過式，置于(yu)三環路與北(bei)(bei)蜂窩(wo)路之間(jian)，采(cai)用高架候車(che)(che)(che)、上(shang)進(jin)下出、南北(bei)(bei)開(kai)口(kou)、北(bei)(bei)側(ce)為主(zhu)的(de)(de)(de)橋上(shang)站(zhan)(zhan)類型。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)東、西(xi)兩(liang)側(ce)，均(jun)設出站(zhan)(zhan)地(di)道(dao)；靠近(jin)(jin)站(zhan)(zhan)臺端部(bu)設郵件(jian)、行(xing)包合用地(di)道(dao)，并(bing)以橫向(xiang)地(di)道(dao)溝(gou)通（呈U型），盡量減少站(zhan)(zhan)臺上(shang)車(che)(che)(che)輛穿行(xing)；聯(lian)系南北(bei)(bei)廣場，專供行(xing)人使用的(de)(de)(de)地(di)下中央自由通道(dao)，布置在(zai)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)中部(bu)附近(jin)(jin)的(de)(de)(de)人流集中處，既解(jie)決車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)南北(bei)(bei)兩(liang)側(ce)居(ju)民的(de)(de)(de)自由往(wang)來，又兼顧南北(bei)(bei)廣場公共交通間(jian)的(de)(de)(de)換乘。

北京西(xi)站(zhan)的站(zhan)房(fang)(fang)(fang)分(fen)為南北兩側(ce)。其中，北側(ce)站(zhan)房(fang)(fang)(fang)包(bao)(bao)(bao)括(kuo)售票(piao)、行(xing)包(bao)(bao)(bao)、候(hou)車、管理用房(fang)(fang)(fang)和(he)以(yi)旅客為主要服務對(dui)象(xiang)商業(ye)用房(fang)(fang)(fang)；南側(ce)站(zhan)房(fang)(fang)(fang)包(bao)(bao)(bao)括(kuo)購票(piao)、行(xing)包(bao)(bao)(bao)、候(hou)車等用房(fang)(fang)(fang)，便于南側(ce)旅客就近(jin)乘(cheng)降。

北京西站(zhan)(zhan)的廣場分為(wei)步(bu)行廣場、個(ge)體交通（大、小型(xing)客車(che)(che)）和(he)出租汽(qi)車(che)(che)停(ting)(ting)車(che)(che)場。廣場東部安排有公共汽(qi)車(che)(che)始發(fa)站(zhan)(zhan)和(he)郵件處(chu)理中心及郵電支局；廣場西部安排有行包房(fang)及其(qi)專用(yong)停(ting)(ting)車(che)(che)場；廣場之(zhi)下擁有可停(ting)(ting)放小型(xing)汽(qi)車(che)(che)的地下停(ting)(ting)車(che)(che)場和(he)地鐵(tie)站(zhan)(zhan)，其(qi)中地鐵(tie)站(zhan)(zhan)的南出入口(kou)在西站(zhan)(zhan)進站(zhan)(zhan)大廳內，北出入口(kou)放在蓮花(hua)池東路以北。

北京西(xi)站(zhan)各次(ci)列車(che)均實行實名(ming)制(zhi)購票(piao)(piao)、驗證驗票(piao)(piao)進(jin)站(zhan)，車(che)站(zhan)于(yu)開(kai)車(che)前(qian)5分(fen)鐘停(ting)(ting)止檢票(piao)(piao)進(jin)站(zhan)。乘坐Z97次(ci)去往九龍(long)（紅(hong)磡）的旅(lv)客(ke)，需在開(kai)車(che)前(qian)90分(fen)鐘進(jin)入(ru)聯(lian)檢區域開(kai)始辦(ban)理驗關(guan)手續(xu)，開(kai)車(che)前(qian)20分(fen)鐘關(guan)閉聯(lian)檢大廳進(jin)站(zhan)通(tong)(tong)道并(bing)停(ting)(ting)止檢票(piao)(piao)。接(jie)乘坐動車(che)的旅(lv)客(ke)請(qing)到南(nan)一、南(nan)二出站(zhan)口接(jie)站(zhan)，接(jie)乘從普通(tong)(tong)列車(che)的旅(lv)客(ke)請(qing)到北一、北二出站(zhan)口接(jie)站(zhan)（注：南(nan)一、南(nan)二出站(zhan)口之間(jian)相通(tong)(tong)，北一、北二出站(zhan)口之間(jian)相通(tong)(tong)）。

建設沿革

北(bei)京西(xi)站的建設構想早(zao)在1950年(nian)代就已經(jing)基本形(xing)成。歷史上曾經(jing)先后于(yu)1975年(nian)至1976年(nian)、1981年(nian)至1985年(nian)和(he)1989年(nian)至1993年(nian)三(san)次進行(xing)規劃和(he)研究。

1959年秋(qiu)天，北京(jing)站剛剛建(jian)成(cheng)之時，時任國務院(yuan)總理(li)周恩來(lai)在審查北京(jing)市鐵路規劃(hua)的(de)過程中(zhong)，就肯定了(le)要在北京(jing)建(jian)設一座西客站的(de)建(jian)議(yi)。

1960年9月，在(zai)修改的(de)北(bei)(bei)京(jing)(jing)鐵路(lu)樞紐總(zong)布(bu)置圖中，當時的(de)構思(si)是以北(bei)(bei)京(jing)(jing)西(xi)站和北(bei)(bei)京(jing)(jing)站作(zuo)為(wei)樞紐主要客運站，并可能以四線(xian)并行地(di)下隧(sui)道方式穿(chuan)越(yue)北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)(shi)中心連接兩(liang)大車站，而西(xi)站的(de)站址正(zheng)對公主墳。北(bei)(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)(shi)政府也(ye)相應地(di)在(zai)城市(shi)(shi)(shi)總(zong)體(ti)規劃中在(zai)當時仍(reng)為(wei)市(shi)(shi)(shi)郊的(de)蓮花池附近為(wei)之預留了土地(di)，因(yin)此(ci)在(zai)此(ci)后(hou)的(de)很長一(yi)(yi)段時間內，蓮花池一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)直(zhi)是簡(jian)易平房為(wei)主的(de)倉庫區，沒有建(jian)(jian)設(she)過(guo)永(yong)久性(xing)建(jian)(jian)筑。

1975年至1976年，北京西站(zhan)啟動了第一次規劃和(he)研究，提出(chu)了北京西站(zhan)的初步規劃方案，確(que)定(ding)北京西站(zhan)為(wei)通過式站(zhan)型(xing)，站(zhan)址位于(yu)今蓮花橋西南(nan)角(jiao)(jiao)，車(che)站(zhan)站(zhan)臺、股道呈(cheng)西北-東南(nan)走向，采(cai)用(yong)三角(jiao)(jiao)形廣場，站(zhan)房面向立交橋中心，最終由于(yu)政(zheng)治原因而(er)擱置。

1981年(nian)至1985年(nian)，北京西站(zhan)啟動(dong)了第二次規(gui)劃和(he)(he)研究，通過方案論(lun)證提出了是車(che)站(zhan)中心正對(dui)羊坊店路(lu)的(de)(de)推薦方案，車(che)站(zhan)為通過式，站(zhan)場設(she)在北蜂窩路(lu)與三環路(lu)之(zhi)間(jian)(jian)，今蓮(lian)(lian)花池東路(lu)以南，站(zhan)臺西端距(ju)站(zhan)中心180米，占用蓮(lian)(lian)花池公(gong)園約20畝綠地；客(ke)技站(zhan)設(she)在三環路(lu)和(he)(he)豐臺路(lu)之(zhi)間(jian)(jian)，機務段(duan)、車(che)輛段(duan)等設(she)在三環路(lu)和(he)(he)規(gui)劃的(de)(de)四環路(lu)之(zhi)間(jian)(jian)、萬壽路(lu)一帶，最終由于建設(she)費(fei)用的(de)(de)原因而擱置。

1989年(nian)(nian)(nian)至1993年(nian)(nian)(nian)，北京西(xi)站啟動(dong)了第三次規劃(hua)和研(yan)究，正式(shi)采用了1983年(nian)(nian)(nian)達成(cheng)共識的(de)羊(yang)坊(fang)店(dian)路方案。1990年(nian)(nian)(nian)9月30日(ri)，北京市(shi)政(zheng)府、原(yuan)鐵(tie)道部、原(yuan)郵電部向原(yuan)國家計(ji)委(wei)提(ti)報北京西(xi)站的(de)設計(ji)任務書，提(ti)出投資20億元(yuan)人民幣，計(ji)劃(hua)1991年(nian)(nian)(nian)動(dong)工(gong)，1993年(nian)(nian)(nian)開通使用，1994年(nian)(nian)(nian)完成(cheng)收尾工(gong)作。1991年(nian)(nian)(nian)3月，該規劃(hua)獲(huo)國務院(yuan)正式(shi)批復。

1989年，經(jing)國務院(yuan)批(pi)準，北京西站建設的前期(qi)搬(ban)遷任(ren)務展開。

1992年(nian)7月20日，北京(jing)西站建設領導小組(zu)作出了“一年(nian)準備，兩年(nian)半(ban)施工，半(ban)年(nian)調試(shi)運(yun)轉，1995年(nian)底建成通(tong)車”的總(zong)體部(bu)署。

1992年(nian)下半年(nian)，北(bei)京西站進入先期施工階段，部分(fen)市政工程(cheng)，例(li)如(ru)新(xin)開渠蓋板河、地鐵預埋 、西三環道路拓寬等，以及西長鐵路聯絡線(xian)崗洼特大(da)橋等工程(cheng)陸續開工建設。

1993年1月19日，北京(jing)西站正式(shi)開工建設。與此(ci)同時(shi)，同時(shi)全(quan)長(chang)28公里、連(lian)接京(jing)廣鐵(tie)路的西長(chang)聯絡線全(quan)面動(dong)工。

1995年4月，北京西站內(nei)外裝(zhuang)(zhuang)修、設備安(an)裝(zhuang)(zhuang)全面展開，西長聯絡線鋪(pu)軌工程接近車站。

1995年6月6日，時(shi)任中(zhong)共中(zhong)央(yang)總書(shu)記、國家主席、中(zhong)央(yang)軍委主席的江澤民為北(bei)京西站題寫了站名。

1995年9月28日，第一列(lie)試(shi)運行(xing)列(lie)車經(jing)西(xi)(xi)長(chang)聯(lian)絡線抵達北京西(xi)(xi)站，標(biao)志(zhi)著北京西(xi)(xi)站正式試(shi)運營。

1995年11月(yue)7日，江澤民視察(cha)北(bei)(bei)京西站，在西站貴賓二廳聽取西站建設總(zong)指揮部的(de)匯(hui)報，觀(guan)看(kan)了北(bei)(bei)京西站地下(xia)綜(zong)合大(da)廳和北(bei)(bei)站房外景(jing)。

1996年1月21日，北京西站正式開通運營(ying)。

2001年，北京(jing)(jing)市政府(fu)在申辦(ban)奧(ao)運會之際，北京(jing)(jing)西站(zhan)地區管委會對北京(jing)(jing)西站(zhan)的公(gong)共設備(bei)和場所進(jin)行全面整治和改造(zao)。

2003年下半年，由于北(bei)京(jing)西(xi)站(zhan)(zhan)的(de)日(ri)發(fa)送列(lie)車設(she)計能力遠遠不能滿足春運高峰期間的(de)實際(ji)列(lie)車發(fa)送量，因此原(yuan)鐵道部(bu)及北(bei)京(jing)鐵路(lu)局(ju)啟動了北(bei)京(jing)西(xi)站(zhan)(zhan)二期工(gong)程，在原(yuan)有6個站(zhan)(zhan)臺(tai)的(de)基礎上增設(she)三(san)個站(zhan)(zhan)臺(tai)。同時，對車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺(tai)進行大規模改(gai)造(zao)，包括改(gai)善(shan)采光設(she)施(shi)、改(gai)造(zao)雨篷、增高站(zhan)(zhan)臺(tai)等，改(gai)造(zao)后的(de)雨棚(peng)是國內首(shou)例大跨度鋼結構(gou)雨棚(peng)。

2003年10月2日，北京西(xi)站出入境(jing)聯檢(jian)廳(ting)啟用(yong)，以(yi)供京九直通車乘客(ke)使用(yong)。

2005年，為配(pei)合北京(jing)南(nan)站(zhan)封站(zhan)改造，北京(jing)西站(zhan)又擴建了(le)9號站(zhan)臺(tai)和新建10號站(zhan)臺(tai)，以分(fen)流部分(fen)北京(jing)南(nan)站(zhan)的(de)旅客客流。在擴建工程中，同時對1至7號站(zhan)臺(tai)的(de)雨(yu)棚進行改建，并新建8至10號站(zhan)臺(tai)的(de)雨(yu)棚。

2005年12月(yue)，于1959年已經提(ti)出的(de)連(lian)接北(bei)京(jing)(jing)站與北(bei)京(jing)(jing)西站的(de)北(bei)京(jing)(jing)地下直徑(jing)線開(kai)工。

2010年(nian)11月10日，北京西(xi)(xi)站(zhan)南(nan)廣場(chang)改造工程(cheng)正式啟動。工程(cheng)完成(cheng)后，南(nan)廣場(chang)將分流西(xi)(xi)站(zhan)部(bu)分旅客(ke)，從而緩解西(xi)(xi)站(zhan)北廣場(chang)的交(jiao)通壓力。

2012年，途經北(bei)京西站(zhan)的京廣高速鐵路開通運行。

2012年9月22日，改造(zao)完成(cheng)的北京西(xi)站南廣場正式啟(qi)用(yong)。

2015年3月20日，北京地(di)下直(zhi)徑線建成通車，使北京西站具備來自(zi)京哈鐵路(lu)等方向(xiang)的旅客列車接發能力。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

北京(jing)西站(zhan)配套的地(di)(di)鐵站(zhan)位于(yu)北京(jing)西站(zhan)地(di)(di)下，為北京(jing)地(di)(di)鐵7號線和北京(jing)地(di)(di)鐵9號線的同站(zhan)臺換乘站(zhan)，兩條(tiao)地(di)(di)鐵線路(lu)站(zhan)臺位于(yu)同一(yi)層面(mian)。

A出口 北(bei)京(jing)西站北(bei)廣(guang)場、北(bei)蜂窩小區、北(bei)京(jing)中裕世紀大酒店、蓮花池東路、羊坊店路、西木樓(lou)小區、鐵西住宅小區

B出(chu)口 北(bei)京(jing)西站南(nan)廣場、廣蓮(lian)路(lu)、北(bei)京(jing)氣象賓(bin)館、馬連道北(bei)路(lu)、北(bei)京(jing)西站南(nan)路(lu)、蓮(lian)花池公園、全季酒店西客站店、錦江之星(xing)西客站店、麗水(shui)蓮(lian)花小區(qu)

公交線路

北京(jing)西站(zhan)是北京(jing)市內交(jiao)(jiao)通樞紐(niu)之(zhi)一，北廣(guang)場和南廣(guang)場均有公交(jiao)(jiao)樞紐(niu)。