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基本介紹

北(bei)京(jing)西(xi)站(zhan)（Beijingxi Railway Station），又稱北(bei)京(jing)西(xi)客(ke)站(zhan)，位于中國北(bei)京(jing)市豐(feng)臺區，是中國鐵(tie)路北(bei)京(jing)局集團有限公司管轄(xia)的一座(zuo)特等站(zhan)，是北(bei)京(jing)市四大鐵(tie)路客(ke)運站(zhan)之一。

北京(jing)(jing)(jing)西站(zhan)于1996年(nian)1月21日開通運(yun)營，在開通運(yun)營時曾是亞(ya)洲規模較大(da)的現代(dai)化鐵道(dao)客運(yun)站(zhan)之一(yi)。北京(jing)(jing)(jing)西站(zhan)先后于2003年(nian)下半年(nian)、2005年(nian)進行了擴建，并于2015年(nian)建成了連接北京(jing)(jing)(jing)站(zhan)的北京(jing)(jing)(jing)地(di)下直徑線。

截(jie)至2015年3月，北(bei)京西站占地51萬平方(fang)米，總(zong)建(jian)筑面(mian)積(ji)為(wei)約(yue)(yue)70萬平方(fang)米，其(qi)中站房(fang)占約(yue)(yue)50萬平方(fang)米，車場規模達10臺（18臺面(mian)）20線。

北(bei)(bei)京(jing)西站設計(ji)為(wei)上進下出(chu)(chu)模式，即地(di)面以(yi)上為(wei)旅(lv)客進站、候(hou)車(che)(che)(che)系統，地(di)下部分為(wei)旅(lv)客出(chu)(chu)站系統，地(di)下負二層設有4個出(chu)(chu)站口(kou)(kou)(kou)，分別為(wei)北(bei)(bei)一出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)、北(bei)(bei)二出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)、南一出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)和南二出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)。北(bei)(bei)京(jing)西站現有13個候(hou)車(che)(che)(che)室，候(hou)車(che)(che)(che)面積約2.1萬(wan)平方米，可容(rong)納2.5萬(wan)人同(tong)時候(hou)車(che)(che)(che)。

北(bei)(bei)京西站(zhan)的(de)站(zhan)場(chang)為(wei)通過式，置(zhi)(zhi)于三(san)環路與(yu)北(bei)(bei)蜂窩路之間，采用(yong)高架候車、上進下出(chu)、南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)開口、北(bei)(bei)側(ce)為(wei)主(zhu)的(de)橋上站(zhan)類型。車站(zhan)東、西兩側(ce)，均(jun)設(she)出(chu)站(zhan)地道(dao)(dao)(dao)；靠近(jin)站(zhan)臺端部(bu)設(she)郵件、行包(bao)合用(yong)地道(dao)(dao)(dao)，并以橫向地道(dao)(dao)(dao)溝通（呈U型），盡量減少站(zhan)臺上車輛穿行；聯系(xi)南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)廣(guang)場(chang)，專供行人(ren)使用(yong)的(de)地下中(zhong)央(yang)自由(you)通道(dao)(dao)(dao)，布置(zhi)(zhi)在車站(zhan)中(zhong)部(bu)附(fu)近(jin)的(de)人(ren)流(liu)集中(zhong)處，既解(jie)決車站(zhan)南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)兩側(ce)居民的(de)自由(you)往來，又兼顧南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)廣(guang)場(chang)公(gong)共交通間的(de)換乘。

北(bei)京(jing)西站的站房(fang)(fang)分為(wei)南(nan)北(bei)兩(liang)側。其中，北(bei)側站房(fang)(fang)包括售(shou)票、行包、候車、管(guan)理(li)用房(fang)(fang)和以(yi)旅(lv)客為(wei)主要服務對象商業(ye)用房(fang)(fang)；南(nan)側站房(fang)(fang)包括購票、行包、候車等用房(fang)(fang)，便于(yu)南(nan)側旅(lv)客就近(jin)乘(cheng)降。

北(bei)京西(xi)站的廣場(chang)(chang)(chang)分(fen)為步行廣場(chang)(chang)(chang)、個體交通(tong)（大(da)、小型客(ke)車(che)(che)(che)）和出(chu)租汽車(che)(che)(che)停車(che)(che)(che)場(chang)(chang)(chang)。廣場(chang)(chang)(chang)東部安排(pai)有(you)公(gong)共汽車(che)(che)(che)始發(fa)站和郵件處理中心及郵電支局；廣場(chang)(chang)(chang)西(xi)部安排(pai)有(you)行包房(fang)及其專(zhuan)用停車(che)(che)(che)場(chang)(chang)(chang)；廣場(chang)(chang)(chang)之下擁有(you)可(ke)停放(fang)小型汽車(che)(che)(che)的地(di)下停車(che)(che)(che)場(chang)(chang)(chang)和地(di)鐵站，其中地(di)鐵站的南出(chu)入口(kou)在西(xi)站進站大(da)廳(ting)內(nei)，北(bei)出(chu)入口(kou)放(fang)在蓮花池東路以北(bei)。

北(bei)京西站(zhan)(zhan)各次列車(che)均實行實名制購票、驗證驗票進站(zhan)(zhan)，車(che)站(zhan)(zhan)于開車(che)前(qian)5分鐘(zhong)(zhong)停(ting)止檢(jian)票進站(zhan)(zhan)。乘坐Z97次去往九龍（紅磡）的旅(lv)客，需在開車(che)前(qian)90分鐘(zhong)(zhong)進入聯檢(jian)區域開始辦理驗關手續，開車(che)前(qian)20分鐘(zhong)(zhong)關閉聯檢(jian)大廳(ting)進站(zhan)(zhan)通道并停(ting)止檢(jian)票。接(jie)乘坐動(dong)車(che)的旅(lv)客請(qing)到南一(yi)、南二(er)出站(zhan)(zhan)口接(jie)站(zhan)(zhan)，接(jie)乘從(cong)普通列車(che)的旅(lv)客請(qing)到北(bei)一(yi)、北(bei)二(er)出站(zhan)(zhan)口接(jie)站(zhan)(zhan)（注(zhu)：南一(yi)、南二(er)出站(zhan)(zhan)口之間(jian)相(xiang)通，北(bei)一(yi)、北(bei)二(er)出站(zhan)(zhan)口之間(jian)相(xiang)通）。

建筑設計

北(bei)京(jing)西站(zhan)是“八五”計劃的(de)(de)(de)(de)重點工程，由北(bei)京(jing)市和原(yuan)鐵道部(bu)共同(tong)出資，總投資65億元人民(min)幣。截至(zhi)2015年3月，車(che)(che)站(zhan)主建(jian)筑(zhu)(zhu)群建(jian)筑(zhu)(zhu)面積50多萬平方米(mi)，直接(jie)服務(wu)旅客的(de)(de)(de)(de)建(jian)筑(zhu)(zhu)面積近(jin)30萬平方米(mi)。北(bei)京(jing)西站(zhan)的(de)(de)(de)(de)設(she)計利(li)用地鐵站(zhan)穿過車(che)(che)站(zhan)中(zhong)軸線形(xing)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)結(jie)構布局（高層建(jian)筑(zhu)(zhu)基(ji)礎原(yuan)在(zai)地鐵兩側）的(de)(de)(de)(de)中(zhong)央空檔(dang)，借鑒中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)“關”、“城門(men)(men)(men)樓”的(de)(de)(de)(de)形(xing)象, 設(she)計成(cheng)了一(yi)個45米(mi)寬、50米(mi)高的(de)(de)(de)(de)大門(men)(men)(men)洞, 在(zai)45m長的(de)(de)(de)(de)巨型鋼結(jie)構上放了一(yi)個“門(men)(men)(men)樓”，現(xian)代鋼結(jie)構與傳統(tong)門(men)(men)(men)樓的(de)(de)(de)(de)組(zu)(zu)合。這一(yi)主題重復出現(xian)在(zai)東西出站(zhan)口(kou)組(zu)(zu)成(cheng)三座門(men)(men)(men)，成(cheng)為火車(che)(che)站(zhan)形(xing)象的(de)(de)(de)(de)基(ji)調。同(tong)時，設(she)計采用了民(min)族傳統(tong)建(jian)筑(zhu)(zhu)形(xing)式，做為蓮(lian)花池歷史(shi)文脈(mo)的(de)(de)(de)(de)延續，強調西客站(zhan)的(de)(de)(de)(de)紀念性。

此(ci)外，北京西(xi)站(zhan)也強(qiang)調(diao)了(le)(le)時代精(jing)神的表現。車(che)站(zhan)通(tong)(tong)過(guo)巨型鋼架(jia)和(he)鋼亭(ting)(ting)的組合及巨大(da)(da)的門洞產生(sheng)時代感，吸(xi)收了(le)(le)國外車(che)站(zhan)使(shi)(shi)用(yong)玻璃的做(zuo)法(fa)，在(zai)西(xi)客站(zhan)設計了(le)(le)玻璃大(da)(da)雨擁、中央(yang)(yang)大(da)(da)廳(ting)玻璃棚、中央(yang)(yang)通(tong)(tong)廊玻璃天(tian)栩等，在(zai)大(da)(da)量(liang)人(ren)流集散的部位(wei)盡(jin)量(liang)做(zuo)到引入自(zi)然光，變(bian)過(guo)去車(che)站(zhan)的昏暗壓(ya)抑為(wei)明亮(liang)通(tong)(tong)透(tou)。通(tong)(tong)過(guo)大(da)(da)球形網架(jia)的形象與傳統建筑形象互(hu)相滲透(tou)，在(zai)主(zhu)亭(ting)(ting)上用(yong)暴(bao)露結(jie)構的方(fang)法(fa)露出鋼亭(ting)(ting)、屋頂網架(jia)桿件和(he)支(zhi)持(chi)飛檐的桿件，使(shi)(shi)門樓融(rong)進鋼結(jie)構和(he)網架(jia)形象，代替了(le)(le)木結(jie)構的斗拱，使(shi)(shi)主(zhu)亭(ting)(ting)也具(ju)有時代特(te)點。

車站南北廣場(chang)中心設置了兩座城雕(diao)，其中，南廣場(chang)為(wei)(wei)弘(hong)揚中華民族(zu)悠久歷(li)史文(wen)化為(wei)(wei)主題的(de)雕(diao)塑(su)，北廣場(chang)為(wei)(wei)以走向21世紀(ji)為(wei)(wei)主題的(de)雕(diao)塑(su)，從(cong)而形(xing)成“一(yi)個文(wen)明古國的(de)現代(dai)崛(jue)起”的(de)完整構思，以此烘(hong)托西客站的(de)紀(ji)念(nian)性主題。

整體布局

北(bei)京西站設計為(wei)上進下出(chu)模式(shi)，即地面以(yi)上為(wei)旅(lv)客進站、候(hou)(hou)車(che)(che)系統，地下部(bu)分為(wei)旅(lv)客出(chu)站系統，地下負二層設有4個(ge)出(chu)站口(kou)，分別(bie)為(wei)北(bei)一出(chu)口(kou)、北(bei)二出(chu)口(kou)、南一出(chu)口(kou)和南二出(chu)口(kou)。 北(bei)京西站現有13個(ge)候(hou)(hou)車(che)(che)室(shi)，候(hou)(hou)車(che)(che)面積約2.1萬(wan)平方(fang)米，可容納(na)2.5萬(wan)人同時(shi)候(hou)(hou)車(che)(che)。

北(bei)(bei)(bei)(bei)京西(xi)站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)場(chang)為通(tong)過式，置(zhi)于三環(huan)路(lu)與北(bei)(bei)(bei)(bei)蜂窩路(lu)之間(jian)，采用高架候車(che)、上(shang)進下出、南北(bei)(bei)(bei)(bei)開(kai)口、北(bei)(bei)(bei)(bei)側(ce)(ce)為主的橋上(shang)站(zhan)(zhan)類型。車(che)站(zhan)(zhan)東、西(xi)兩側(ce)(ce)，均設(she)出站(zhan)(zhan)地(di)(di)道；靠近站(zhan)(zhan)臺端(duan)部設(she)郵件(jian)、行包(bao)合用地(di)(di)道，并以橫向(xiang)地(di)(di)道溝通(tong)（呈U型），盡量(liang)減少站(zhan)(zhan)臺上(shang)車(che)輛穿(chuan)行；聯系南北(bei)(bei)(bei)(bei)廣場(chang)，專供行人(ren)使用的地(di)(di)下中(zhong)央自(zi)由(you)通(tong)道，布(bu)置(zhi)在車(che)站(zhan)(zhan)中(zhong)部附近的人(ren)流集中(zhong)處(chu)，既解(jie)決車(che)站(zhan)(zhan)南北(bei)(bei)(bei)(bei)兩側(ce)(ce)居民的自(zi)由(you)往來，又(you)兼顧南北(bei)(bei)(bei)(bei)廣場(chang)公共交通(tong)間(jian)的換乘(cheng)。

北京西站的站房(fang)(fang)分為南北兩(liang)側(ce)。其中，北側(ce)站房(fang)(fang)包(bao)括售票、行包(bao)、候車、管理用(yong)房(fang)(fang)和以旅客為主要服務對象商業用(yong)房(fang)(fang)；南側(ce)站房(fang)(fang)包(bao)括購票、行包(bao)、候車等(deng)用(yong)房(fang)(fang)，便于南側(ce)旅客就(jiu)近乘降。

北(bei)京西站(zhan)的(de)廣場分為步行(xing)廣場、個體交通（大(da)、小型(xing)客車(che)）和出(chu)租汽車(che)停(ting)車(che)場。廣場東(dong)部(bu)安排(pai)(pai)有(you)(you)(you)公共汽車(che)始發站(zhan)和郵(you)件處理中心及郵(you)電支局；廣場西部(bu)安排(pai)(pai)有(you)(you)(you)行(xing)包(bao)房及其(qi)專用停(ting)車(che)場；廣場之下(xia)擁有(you)(you)(you)可停(ting)放(fang)小型(xing)汽車(che)的(de)地(di)下(xia)停(ting)車(che)場和地(di)鐵(tie)站(zhan)，其(qi)中地(di)鐵(tie)站(zhan)的(de)南出(chu)入(ru)口在西站(zhan)進站(zhan)大(da)廳內，北(bei)出(chu)入(ru)口放(fang)在蓮花池東(dong)路以北(bei)。

北(bei)(bei)京(jing)西站(zhan)各次列(lie)車(che)(che)(che)均(jun)實(shi)行實(shi)名制購票(piao)、驗證(zheng)驗票(piao)進站(zhan)，車(che)(che)(che)站(zhan)于開(kai)車(che)(che)(che)前5分(fen)鐘停止檢票(piao)進站(zhan)。乘(cheng)坐Z97次去往九(jiu)龍（紅磡）的旅客(ke)(ke)，需(xu)在開(kai)車(che)(che)(che)前90分(fen)鐘進入聯檢區域開(kai)始辦理驗關手(shou)續，開(kai)車(che)(che)(che)前20分(fen)鐘關閉聯檢大廳進站(zhan)通(tong)道(dao)并(bing)停止檢票(piao)。接(jie)(jie)(jie)乘(cheng)坐動車(che)(che)(che)的旅客(ke)(ke)請到(dao)南一(yi)、南二出站(zhan)口(kou)接(jie)(jie)(jie)站(zhan)，接(jie)(jie)(jie)乘(cheng)從普通(tong)列(lie)車(che)(che)(che)的旅客(ke)(ke)請到(dao)北(bei)(bei)一(yi)、北(bei)(bei)二出站(zhan)口(kou)接(jie)(jie)(jie)站(zhan)（注(zhu)：南一(yi)、南二出站(zhan)口(kou)之間(jian)相通(tong)，北(bei)(bei)一(yi)、北(bei)(bei)二出站(zhan)口(kou)之間(jian)相通(tong)）。

建設沿革

北京西站的建設(she)構(gou)想早在1950年(nian)(nian)代就已經(jing)基本(ben)形成。歷(li)史上曾(ceng)經(jing)先后于1975年(nian)(nian)至(zhi)1976年(nian)(nian)、1981年(nian)(nian)至(zhi)1985年(nian)(nian)和1989年(nian)(nian)至(zhi)1993年(nian)(nian)三次進行(xing)規劃和研究(jiu)。

1959年秋天(tian)，北京站剛(gang)剛(gang)建成之時(shi)，時(shi)任(ren)國務院總(zong)理周恩(en)來在審查北京市鐵(tie)路規劃的過程中，就肯定了(le)要在北京建設(she)一座西(xi)客站的建議(yi)。

1960年9月，在(zai)(zai)修改的(de)北(bei)(bei)京鐵路樞紐(niu)總布置(zhi)圖(tu)中(zhong)，當(dang)時(shi)的(de)構思是以北(bei)(bei)京西站(zhan)(zhan)和北(bei)(bei)京站(zhan)(zhan)作為樞紐(niu)主(zhu)要客運站(zhan)(zhan)，并(bing)可能以四線并(bing)行地(di)下隧道方式(shi)穿(chuan)越北(bei)(bei)京市中(zhong)心(xin)連接兩大車站(zhan)(zhan)，而(er)西站(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)址正(zheng)對公主(zhu)墳。北(bei)(bei)京市政府也相(xiang)應地(di)在(zai)(zai)城市總體規劃中(zhong)在(zai)(zai)當(dang)時(shi)仍為市郊(jiao)的(de)蓮(lian)花池附近為之(zhi)預留了土(tu)地(di)，因此在(zai)(zai)此后的(de)很長一(yi)段(duan)時(shi)間內(nei)，蓮(lian)花池一(yi)帶一(yi)直(zhi)是簡易平房為主(zhu)的(de)倉庫區(qu)，沒有(you)建(jian)設過永久性建(jian)筑。

1975年至1976年，北(bei)(bei)京西(xi)站(zhan)啟動了第一(yi)次(ci)規(gui)劃和(he)研(yan)究(jiu)，提出了北(bei)(bei)京西(xi)站(zhan)的初步規(gui)劃方案，確定北(bei)(bei)京西(xi)站(zhan)為通(tong)過式站(zhan)型，站(zhan)址位(wei)于今蓮花橋西(xi)南(nan)角，車站(zhan)站(zhan)臺、股道呈西(xi)北(bei)(bei)-東南(nan)走向，采用(yong)三角形廣場，站(zhan)房面(mian)向立交橋中(zhong)心，最終由于政治原因而擱(ge)置(zhi)。

1981年至1985年，北京西(xi)站(zhan)啟動了(le)(le)第二(er)次規(gui)劃(hua)和研究，通(tong)過方案(an)論證(zheng)提出了(le)(le)是車站(zhan)中(zhong)心正對羊坊店路(lu)(lu)的(de)推薦(jian)方案(an)，車站(zhan)為通(tong)過式，站(zhan)場設(she)在北蜂窩(wo)路(lu)(lu)與三環路(lu)(lu)之(zhi)間(jian)，今蓮(lian)(lian)花池東路(lu)(lu)以(yi)南，站(zhan)臺西(xi)端距站(zhan)中(zhong)心180米，占用蓮(lian)(lian)花池公園約20畝(mu)綠地；客技站(zhan)設(she)在三環路(lu)(lu)和豐臺路(lu)(lu)之(zhi)間(jian)，機務段、車輛段等設(she)在三環路(lu)(lu)和規(gui)劃(hua)的(de)四環路(lu)(lu)之(zhi)間(jian)、萬壽(shou)路(lu)(lu)一帶(dai)，最終由于建設(she)費用的(de)原因而擱置(zhi)。

1989年(nian)(nian)至1993年(nian)(nian)，北(bei)京(jing)西站啟(qi)動(dong)了第三次規(gui)劃(hua)(hua)(hua)和研究，正式采用了1983年(nian)(nian)達成(cheng)(cheng)共識(shi)的羊坊店路方案(an)。1990年(nian)(nian)9月30日，北(bei)京(jing)市政(zheng)府、原(yuan)鐵道部、原(yuan)郵電部向原(yuan)國(guo)家計委提(ti)報北(bei)京(jing)西站的設計任務(wu)(wu)書，提(ti)出(chu)投(tou)資20億元(yuan)人(ren)民幣，計劃(hua)(hua)(hua)1991年(nian)(nian)動(dong)工，1993年(nian)(nian)開(kai)通使用，1994年(nian)(nian)完(wan)成(cheng)(cheng)收(shou)尾工作(zuo)。1991年(nian)(nian)3月，該規(gui)劃(hua)(hua)(hua)獲(huo)國(guo)務(wu)(wu)院正式批復。

1989年(nian)，經國務(wu)院批準，北京西(xi)站(zhan)建設(she)的(de)前期搬遷任務(wu)展開。

1992年(nian)7月(yue)20日，北京(jing)西站(zhan)建設領導小組(zu)作出了“一年(nian)準備，兩年(nian)半施工(gong)，半年(nian)調試運轉，1995年(nian)底建成通車(che)”的總體(ti)部署。

1992年(nian)下半年(nian)，北(bei)京(jing)西站(zhan)進入先期施工階段，部(bu)分(fen)市(shi)政工程，例如新(xin)開渠蓋板河、地鐵預埋(mai) 、西三(san)環道(dao)路拓(tuo)寬等，以及西長鐵路聯絡線崗洼特大橋(qiao)等工程陸續開工建(jian)設(she)。

1993年1月19日，北京西站(zhan)正(zheng)式(shi)開(kai)工(gong)建設。與此同時(shi)，同時(shi)全(quan)(quan)長(chang)28公里、連(lian)接京廣鐵(tie)路的西長(chang)聯絡線(xian)全(quan)(quan)面(mian)動工(gong)。

1995年4月，北京西站(zhan)內(nei)外(wai)裝(zhuang)修、設備安裝(zhuang)全(quan)面展開(kai)，西長聯(lian)絡線(xian)鋪軌工程接近車(che)站(zhan)。

1995年6月6日，時任中共(gong)中央總書記、國家(jia)主(zhu)席(xi)、中央軍委主(zhu)席(xi)的江澤(ze)民為北京西站題(ti)寫了站名(ming)。

1995年9月28日，第一列(lie)試運(yun)行列(lie)車經西長聯絡(luo)線抵達(da)北(bei)(bei)京西站(zhan)，標志著北(bei)(bei)京西站(zhan)正式(shi)試運(yun)營(ying)。

1995年11月(yue)7日，江(jiang)澤民視察北(bei)(bei)京西(xi)站(zhan)，在(zai)西(xi)站(zhan)貴賓二廳聽取西(xi)站(zhan)建設總指揮(hui)部的匯報(bao)，觀看了北(bei)(bei)京西(xi)站(zhan)地下綜合大廳和北(bei)(bei)站(zhan)房(fang)外景。

1996年1月21日(ri)，北京西(xi)站(zhan)正式開通運營(ying)。

2001年，北京市政府在申辦(ban)奧(ao)運會之際，北京西站地(di)區(qu)管委會對北京西站的(de)公共設備和場所進行全面整(zheng)治和改造。

2003年(nian)下半年(nian)，由(you)于北(bei)京(jing)西站的(de)日(ri)發送(song)列車設計能(neng)力遠(yuan)遠(yuan)不能(neng)滿(man)足春運高(gao)峰(feng)期(qi)間的(de)實際列車發送(song)量，因此原(yuan)鐵道部及(ji)北(bei)京(jing)鐵路局啟動(dong)了(le)北(bei)京(jing)西站二期(qi)工程，在原(yuan)有6個(ge)站臺(tai)的(de)基礎上增設三個(ge)站臺(tai)。同時，對車站站臺(tai)進行(xing)大規模(mo)改(gai)造，包括改(gai)善采光設施、改(gai)造雨(yu)篷(peng)、增高(gao)站臺(tai)等，改(gai)造后的(de)雨(yu)棚(peng)是國內(nei)首例大跨(kua)度鋼結構雨(yu)棚(peng)。

2003年10月2日(ri)，北京西站出入境聯(lian)檢廳啟(qi)用(yong)(yong)，以供(gong)京九(jiu)直通車乘客使用(yong)(yong)。

2005年，為配合北京南(nan)站(zhan)(zhan)封站(zhan)(zhan)改造，北京西站(zhan)(zhan)又(you)擴(kuo)建了9號站(zhan)(zhan)臺(tai)和新(xin)(xin)建10號站(zhan)(zhan)臺(tai)，以分(fen)流部分(fen)北京南(nan)站(zhan)(zhan)的旅客客流。在擴(kuo)建工程中，同(tong)時對1至7號站(zhan)(zhan)臺(tai)的雨(yu)棚進(jin)行改建，并新(xin)(xin)建8至10號站(zhan)(zhan)臺(tai)的雨(yu)棚。

2005年(nian)12月，于(yu)1959年(nian)已經提出的連接北(bei)京站與(yu)北(bei)京西站的北(bei)京地下直(zhi)徑線開(kai)工。

2010年(nian)11月(yue)10日，北京西站(zhan)(zhan)南廣場改造(zao)工程正式啟(qi)動。工程完成后，南廣場將分流西站(zhan)(zhan)部分旅客，從而緩解西站(zhan)(zhan)北廣場的交通壓力。

2012年，途(tu)經(jing)北京西站的京廣高(gao)速鐵路開通運(yun)行。

2012年(nian)9月22日(ri)，改造(zao)完成的北京西站(zhan)南(nan)廣場正式啟用。

2015年3月20日，北(bei)京(jing)地下直徑(jing)線建(jian)成通(tong)車，使北(bei)京(jing)西站(zhan)具備(bei)來自京(jing)哈(ha)鐵路等方向的旅客列(lie)車接(jie)發(fa)能力。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

北(bei)(bei)京(jing)西(xi)站(zhan)配套的地鐵站(zhan)位(wei)于北(bei)(bei)京(jing)西(xi)站(zhan)地下，為北(bei)(bei)京(jing)地鐵7號線和北(bei)(bei)京(jing)地鐵9號線的同站(zhan)臺換乘站(zhan)，兩條地鐵線路(lu)站(zhan)臺位(wei)于同一(yi)層面。

A出口 北(bei)京西(xi)站(zhan)北(bei)廣場、北(bei)蜂窩小(xiao)區(qu)、北(bei)京中裕世紀大(da)酒店(dian)、蓮花池(chi)東路、羊坊店(dian)路、西(xi)木樓(lou)小(xiao)區(qu)、鐵西(xi)住宅小(xiao)區(qu)

B出口 北京西(xi)(xi)站南(nan)(nan)廣(guang)場(chang)、廣(guang)蓮(lian)(lian)路、北京氣象(xiang)賓館、馬連道北路、北京西(xi)(xi)站南(nan)(nan)路、蓮(lian)(lian)花池公園(yuan)、全季(ji)酒店(dian)(dian)西(xi)(xi)客(ke)站店(dian)(dian)、錦(jin)江(jiang)之星西(xi)(xi)客(ke)站店(dian)(dian)、麗水(shui)蓮(lian)(lian)花小區

公交線路

北京(jing)西(xi)站是(shi)北京(jing)市(shi)內(nei)交通樞紐(niu)之一，北廣場(chang)和(he)南(nan)廣場(chang)均有公(gong)交樞紐(niu)。