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基本介紹

北(bei)京西(xi)站(zhan)（Beijingxi Railway Station），又稱北(bei)京西(xi)客(ke)站(zhan)，位(wei)于中(zhong)國北(bei)京市豐臺區，是(shi)中(zhong)國鐵路北(bei)京局集團有(you)限公司管(guan)轄的(de)一座特等站(zhan)，是(shi)北(bei)京市四(si)大鐵路客(ke)運站(zhan)之一。

北(bei)京西(xi)站于(yu)1996年1月21日(ri)開通(tong)運(yun)營，在開通(tong)運(yun)營時曾是亞洲規模較大的(de)現代(dai)化鐵道客運(yun)站之(zhi)一(yi)。北(bei)京西(xi)站先(xian)后于(yu)2003年下半年、2005年進行了擴建，并于(yu)2015年建成了連(lian)接北(bei)京站的(de)北(bei)京地下直徑(jing)線。

截至2015年3月，北京西站占地51萬平方米(mi)，總建筑面積為約70萬平方米(mi)，其中站房占約50萬平方米(mi)，車(che)場規模達10臺（18臺面）20線。

北(bei)京(jing)西站(zhan)設計為上(shang)進下出(chu)(chu)(chu)模(mo)式，即地(di)(di)面以上(shang)為旅客進站(zhan)、候(hou)車(che)(che)系統，地(di)(di)下部分為旅客出(chu)(chu)(chu)站(zhan)系統，地(di)(di)下負(fu)二(er)層設有4個(ge)出(chu)(chu)(chu)站(zhan)口，分別為北(bei)一(yi)出(chu)(chu)(chu)口、北(bei)二(er)出(chu)(chu)(chu)口、南一(yi)出(chu)(chu)(chu)口和南二(er)出(chu)(chu)(chu)口。北(bei)京(jing)西站(zhan)現有13個(ge)候(hou)車(che)(che)室，候(hou)車(che)(che)面積約(yue)2.1萬平方米(mi)，可容納2.5萬人同時候(hou)車(che)(che)。

北(bei)京西(xi)站(zhan)的(de)站(zhan)場(chang)為通過式，置于三環路與北(bei)蜂窩路之間，采用(yong)高架候車(che)、上(shang)進下出、南(nan)北(bei)開口、北(bei)側為主(zhu)的(de)橋(qiao)上(shang)站(zhan)類(lei)型。車(che)站(zhan)東(dong)、西(xi)兩側，均設(she)出站(zhan)地道(dao)(dao)(dao)；靠近(jin)站(zhan)臺端部(bu)(bu)設(she)郵件、行包合用(yong)地道(dao)(dao)(dao)，并以橫向地道(dao)(dao)(dao)溝通（呈U型），盡(jin)量減少站(zhan)臺上(shang)車(che)輛穿行；聯系(xi)南(nan)北(bei)廣(guang)場(chang)，專供行人使用(yong)的(de)地下中(zhong)央自(zi)由(you)(you)通道(dao)(dao)(dao)，布置在車(che)站(zhan)中(zhong)部(bu)(bu)附近(jin)的(de)人流集中(zhong)處，既解(jie)決車(che)站(zhan)南(nan)北(bei)兩側居民(min)的(de)自(zi)由(you)(you)往來，又(you)兼顧(gu)南(nan)北(bei)廣(guang)場(chang)公共交通間的(de)換乘。

北(bei)京西(xi)站的站房(fang)(fang)(fang)分為南北(bei)兩(liang)側。其中，北(bei)側站房(fang)(fang)(fang)包(bao)括(kuo)售票、行包(bao)、候車、管理用(yong)房(fang)(fang)(fang)和以旅客為主要服務對象商業用(yong)房(fang)(fang)(fang)；南側站房(fang)(fang)(fang)包(bao)括(kuo)購票、行包(bao)、候車等用(yong)房(fang)(fang)(fang)，便于(yu)南側旅客就近(jin)乘降。

北(bei)京西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)的廣(guang)場(chang)分為步(bu)行(xing)廣(guang)場(chang)、個體(ti)交通（大(da)、小型客車）和出租汽車停(ting)車場(chang)。廣(guang)場(chang)東部(bu)安(an)排有(you)公共汽車始發站(zhan)(zhan)(zhan)和郵(you)件處理中(zhong)心及郵(you)電支局(ju)；廣(guang)場(chang)西(xi)部(bu)安(an)排有(you)行(xing)包(bao)房及其專用停(ting)車場(chang)；廣(guang)場(chang)之(zhi)下擁有(you)可停(ting)放小型汽車的地(di)(di)下停(ting)車場(chang)和地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)，其中(zhong)地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)的南(nan)出入(ru)口(kou)(kou)在(zai)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)進站(zhan)(zhan)(zhan)大(da)廳內(nei)，北(bei)出入(ru)口(kou)(kou)放在(zai)蓮花池東路(lu)以(yi)北(bei)。

北(bei)(bei)京(jing)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)各次列車(che)(che)(che)均實行實名制購票、驗(yan)證驗(yan)票進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)，車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)于開車(che)(che)(che)前(qian)5分鐘(zhong)停止檢(jian)(jian)票進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)。乘(cheng)(cheng)坐Z97次去往九龍(long)（紅磡）的旅客，需在開車(che)(che)(che)前(qian)90分鐘(zhong)進(jin)入(ru)聯檢(jian)(jian)區(qu)域(yu)開始(shi)辦理驗(yan)關手(shou)續，開車(che)(che)(che)前(qian)20分鐘(zhong)關閉聯檢(jian)(jian)大廳進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)通道并停止檢(jian)(jian)票。接(jie)乘(cheng)(cheng)坐動(dong)車(che)(che)(che)的旅客請(qing)(qing)到南(nan)一(yi)、南(nan)二(er)(er)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口接(jie)站(zhan)(zhan)(zhan)，接(jie)乘(cheng)(cheng)從普通列車(che)(che)(che)的旅客請(qing)(qing)到北(bei)(bei)一(yi)、北(bei)(bei)二(er)(er)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口接(jie)站(zhan)(zhan)(zhan)（注：南(nan)一(yi)、南(nan)二(er)(er)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口之間(jian)相通，北(bei)(bei)一(yi)、北(bei)(bei)二(er)(er)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口之間(jian)相通）。

建筑設計

北(bei)京(jing)(jing)西站是“八(ba)五”計(ji)劃(hua)的(de)(de)(de)重點工程，由北(bei)京(jing)(jing)市和原鐵道部共同出資(zi)，總投資(zi)65億元人民幣。截至(zhi)2015年3月(yue)，車站主建(jian)筑群建(jian)筑面積(ji)50多萬平方米(mi)(mi)，直接服務(wu)旅客(ke)(ke)的(de)(de)(de)建(jian)筑面積(ji)近30萬平方米(mi)(mi)。北(bei)京(jing)(jing)西站的(de)(de)(de)設(she)計(ji)利用地鐵站穿過車站中軸線(xian)形(xing)成的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)布局(ju)（高層建(jian)筑基(ji)礎(chu)原在(zai)地鐵兩(liang)側(ce)）的(de)(de)(de)中央(yang)空檔，借鑒中國(guo)的(de)(de)(de)“關(guan)”、“城門樓(lou)(lou)”的(de)(de)(de)形(xing)象, 設(she)計(ji)成了(le)一(yi)個(ge)45米(mi)(mi)寬(kuan)、50米(mi)(mi)高的(de)(de)(de)大門洞, 在(zai)45m長的(de)(de)(de)巨型鋼(gang)結(jie)構(gou)上放了(le)一(yi)個(ge)“門樓(lou)(lou)”，現(xian)代(dai)鋼(gang)結(jie)構(gou)與傳(chuan)(chuan)統門樓(lou)(lou)的(de)(de)(de)組合。這(zhe)一(yi)主題重復出現(xian)在(zai)東西出站口組成三(san)座門，成為火車站形(xing)象的(de)(de)(de)基(ji)調。同時，設(she)計(ji)采用了(le)民族傳(chuan)(chuan)統建(jian)筑形(xing)式，做為蓮花池(chi)歷史文脈的(de)(de)(de)延(yan)續，強(qiang)調西客(ke)(ke)站的(de)(de)(de)紀念性。

此(ci)外，北京西站(zhan)(zhan)也(ye)強調(diao)了(le)時代(dai)精神的表現。車站(zhan)(zhan)通過巨型鋼架和(he)(he)鋼亭(ting)的組合(he)及巨大(da)的門(men)洞產生時代(dai)感，吸收了(le)國外車站(zhan)(zhan)使(shi)(shi)用(yong)玻璃(li)的做(zuo)法(fa)，在西客站(zhan)(zhan)設計了(le)玻璃(li)大(da)雨擁、中央大(da)廳玻璃(li)棚(peng)、中央通廊玻璃(li)天栩等，在大(da)量人流集(ji)散的部位(wei)盡量做(zuo)到引(yin)入自然光，變過去(qu)車站(zhan)(zhan)的昏暗壓抑為明亮通透(tou)。通過大(da)球形網(wang)(wang)架的形象與(yu)傳統建筑形象互相滲透(tou)，在主亭(ting)上用(yong)暴露(lu)結構(gou)的方法(fa)露(lu)出鋼亭(ting)、屋(wu)頂網(wang)(wang)架桿(gan)件和(he)(he)支(zhi)持飛檐的桿(gan)件，使(shi)(shi)門(men)樓融進鋼結構(gou)和(he)(he)網(wang)(wang)架形象，代(dai)替了(le)木結構(gou)的斗拱(gong)，使(shi)(shi)主亭(ting)也(ye)具有時代(dai)特點。

車站南北廣(guang)(guang)場中心設(she)置(zhi)了兩(liang)座城雕，其中，南廣(guang)(guang)場為弘揚中華民族悠久(jiu)歷(li)史文(wen)化為主題(ti)(ti)的(de)(de)(de)雕塑(su)，北廣(guang)(guang)場為以走向21世(shi)紀為主題(ti)(ti)的(de)(de)(de)雕塑(su)，從而(er)形成“一(yi)個文(wen)明古(gu)國的(de)(de)(de)現代崛起”的(de)(de)(de)完整構思，以此(ci)烘托西客站的(de)(de)(de)紀念(nian)性(xing)主題(ti)(ti)。

整體布局

北京西站(zhan)設計為上進(jin)下出(chu)(chu)(chu)模式，即地面以上為旅客(ke)進(jin)站(zhan)、候(hou)車(che)系統(tong)，地下部分為旅客(ke)出(chu)(chu)(chu)站(zhan)系統(tong)，地下負二(er)層設有(you)4個出(chu)(chu)(chu)站(zhan)口(kou)，分別(bie)為北一出(chu)(chu)(chu)口(kou)、北二(er)出(chu)(chu)(chu)口(kou)、南(nan)一出(chu)(chu)(chu)口(kou)和南(nan)二(er)出(chu)(chu)(chu)口(kou)。 北京西站(zhan)現(xian)有(you)13個候(hou)車(che)室，候(hou)車(che)面積約(yue)2.1萬(wan)平(ping)方(fang)米，可容納2.5萬(wan)人(ren)同時候(hou)車(che)。

北(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)為通過式，置于三環路(lu)與北(bei)蜂窩路(lu)之間，采用高架候車、上進下出、南(nan)(nan)北(bei)開口、北(bei)側為主的(de)橋上站(zhan)(zhan)(zhan)類型(xing)。車站(zhan)(zhan)(zhan)東、西兩(liang)側，均(jun)設出站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)道(dao)；靠近(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)臺端部設郵(you)件、行(xing)包(bao)合用地(di)(di)道(dao)，并(bing)以橫向地(di)(di)道(dao)溝通（呈U型(xing)），盡量減少站(zhan)(zhan)(zhan)臺上車輛穿行(xing)；聯系南(nan)(nan)北(bei)廣(guang)場(chang)，專供(gong)行(xing)人(ren)使(shi)用的(de)地(di)(di)下中(zhong)央自由通道(dao)，布置在車站(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)部附(fu)近(jin)的(de)人(ren)流(liu)集中(zhong)處，既解(jie)決車站(zhan)(zhan)(zhan)南(nan)(nan)北(bei)兩(liang)側居(ju)民的(de)自由往來，又兼(jian)顧(gu)南(nan)(nan)北(bei)廣(guang)場(chang)公共交通間的(de)換(huan)乘(cheng)。

北(bei)(bei)(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)房(fang)分為南(nan)(nan)北(bei)(bei)(bei)兩側(ce)。其中，北(bei)(bei)(bei)側(ce)站(zhan)(zhan)房(fang)包括售票(piao)、行包、候(hou)車、管理用(yong)房(fang)和以旅客為主要服(fu)務對象商業(ye)用(yong)房(fang)；南(nan)(nan)側(ce)站(zhan)(zhan)房(fang)包括購(gou)票(piao)、行包、候(hou)車等(deng)用(yong)房(fang)，便于南(nan)(nan)側(ce)旅客就近(jin)乘降。

北京(jing)西(xi)(xi)站的(de)(de)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)分(fen)為步行廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)、個體交通（大、小(xiao)型客車(che)）和出(chu)租(zu)汽車(che)停車(che)場(chang)(chang)(chang)。廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)東部安(an)排有公共汽車(che)始發站和郵(you)件(jian)處理中心及(ji)(ji)郵(you)電支(zhi)局；廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)西(xi)(xi)部安(an)排有行包房及(ji)(ji)其(qi)專用停車(che)場(chang)(chang)(chang)；廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)之下擁有可停放(fang)(fang)小(xiao)型汽車(che)的(de)(de)地下停車(che)場(chang)(chang)(chang)和地鐵站，其(qi)中地鐵站的(de)(de)南出(chu)入口在西(xi)(xi)站進站大廳內，北出(chu)入口放(fang)(fang)在蓮花池東路以北。

北京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)各次(ci)列(lie)車(che)(che)均實行實名制購票(piao)(piao)、驗(yan)(yan)證驗(yan)(yan)票(piao)(piao)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)于開(kai)(kai)車(che)(che)前(qian)5分鐘停止檢(jian)(jian)(jian)票(piao)(piao)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。乘坐Z97次(ci)去往九(jiu)龍（紅磡）的(de)旅客(ke)，需在開(kai)(kai)車(che)(che)前(qian)90分鐘進入(ru)聯檢(jian)(jian)(jian)區域(yu)開(kai)(kai)始(shi)辦理驗(yan)(yan)關手續，開(kai)(kai)車(che)(che)前(qian)20分鐘關閉(bi)聯檢(jian)(jian)(jian)大廳進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通道并停止檢(jian)(jian)(jian)票(piao)(piao)。接(jie)乘坐動車(che)(che)的(de)旅客(ke)請到南(nan)(nan)一(yi)、南(nan)(nan)二出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口接(jie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，接(jie)乘從普(pu)通列(lie)車(che)(che)的(de)旅客(ke)請到北一(yi)、北二出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口接(jie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（注：南(nan)(nan)一(yi)、南(nan)(nan)二出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口之(zhi)間相通，北一(yi)、北二出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口之(zhi)間相通）。

建設沿革

北(bei)京西站(zhan)的建(jian)設構想早(zao)在(zai)1950年(nian)(nian)代(dai)就已經基本形成(cheng)。歷(li)史上曾經先(xian)后于1975年(nian)(nian)至(zhi)1976年(nian)(nian)、1981年(nian)(nian)至(zhi)1985年(nian)(nian)和1989年(nian)(nian)至(zhi)1993年(nian)(nian)三次進行(xing)規劃和研(yan)究。

1959年秋天，北京(jing)站剛(gang)剛(gang)建(jian)成之時，時任(ren)國務院總理周(zhou)恩來在(zai)(zai)審查(cha)北京(jing)市鐵路規劃的過程中(zhong)，就肯定了要(yao)在(zai)(zai)北京(jing)建(jian)設一座西(xi)客站的建(jian)議(yi)。

1960年9月(yue)，在修改的(de)北京(jing)鐵路樞(shu)紐總布置圖中，當時(shi)(shi)的(de)構(gou)思是以北京(jing)西站和北京(jing)站作為樞(shu)紐主要客運(yun)站，并可能以四線并行地(di)下隧道方式(shi)穿(chuan)越(yue)北京(jing)市(shi)中心(xin)連接(jie)兩大車(che)站，而西站的(de)站址正對公(gong)主墳(fen)。北京(jing)市(shi)政(zheng)府也相應地(di)在城(cheng)市(shi)總體規劃中在當時(shi)(shi)仍(reng)為市(shi)郊的(de)蓮花池附近為之預留了(le)土地(di)，因此在此后的(de)很長一(yi)(yi)(yi)段時(shi)(shi)間內，蓮花池一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)直是簡易平房為主的(de)倉(cang)庫區(qu)，沒有建設過永(yong)久性建筑。

1975年(nian)至1976年(nian)，北京西站(zhan)啟動了第一次規(gui)劃(hua)和(he)研究，提出了北京西站(zhan)的初步規(gui)劃(hua)方案，確定北京西站(zhan)為通(tong)過式(shi)站(zhan)型，站(zhan)址位于今蓮花橋西南角，車站(zhan)站(zhan)臺、股道(dao)呈西北-東南走向，采用三角形廣場，站(zhan)房面向立交橋中(zhong)心，最(zui)終由于政(zheng)治原(yuan)因而擱(ge)置。

1981年至1985年，北京西(xi)(xi)站(zhan)啟動了第二次規(gui)劃(hua)和(he)(he)研究，通過方案論證提出了是車(che)站(zhan)中(zhong)心正對羊坊(fang)店路(lu)的推薦方案，車(che)站(zhan)為通過式，站(zhan)場設(she)在北蜂窩路(lu)與(yu)三環(huan)路(lu)之間，今蓮花(hua)池(chi)東路(lu)以南，站(zhan)臺西(xi)(xi)端距站(zhan)中(zhong)心180米，占用(yong)(yong)蓮花(hua)池(chi)公園(yuan)約20畝綠地(di)；客技站(zhan)設(she)在三環(huan)路(lu)和(he)(he)豐臺路(lu)之間，機(ji)務段、車(che)輛段等設(she)在三環(huan)路(lu)和(he)(he)規(gui)劃(hua)的四環(huan)路(lu)之間、萬壽路(lu)一帶，最終由于建設(she)費用(yong)(yong)的原(yuan)因而擱置。

1989年(nian)(nian)至(zhi)1993年(nian)(nian)，北(bei)京(jing)(jing)西站(zhan)啟動(dong)了(le)(le)第三次規(gui)劃和研究(jiu)，正式采用了(le)(le)1983年(nian)(nian)達成共識(shi)的羊(yang)坊店(dian)路方案(an)。1990年(nian)(nian)9月30日，北(bei)京(jing)(jing)市政府、原鐵道部、原郵電部向原國(guo)家計(ji)委(wei)提報(bao)北(bei)京(jing)(jing)西站(zhan)的設計(ji)任務書，提出(chu)投資20億元人民(min)幣，計(ji)劃1991年(nian)(nian)動(dong)工，1993年(nian)(nian)開通使(shi)用，1994年(nian)(nian)完成收(shou)尾工作。1991年(nian)(nian)3月，該規(gui)劃獲國(guo)務院(yuan)正式批復。

1989年，經國務院(yuan)批準，北(bei)京西站(zhan)建設的(de)前期搬遷(qian)任務展開。

1992年(nian)7月20日(ri)，北京(jing)西(xi)站建設領導小組作出了“一年(nian)準(zhun)備，兩年(nian)半施工(gong)，半年(nian)調(diao)試運轉(zhuan)，1995年(nian)底建成通車”的總體部署。

1992年下半年，北京西(xi)(xi)站進(jin)入(ru)先期(qi)施工(gong)階(jie)段，部分市政工(gong)程，例(li)如新開渠蓋板(ban)河、地鐵預(yu)埋 、西(xi)(xi)三環(huan)道路拓寬等，以及(ji)西(xi)(xi)長鐵路聯(lian)絡(luo)線崗(gang)洼特大橋等工(gong)程陸續開工(gong)建設。

1993年1月(yue)19日(ri)，北京西(xi)(xi)站正式開工建設(she)。與此同(tong)(tong)時，同(tong)(tong)時全(quan)長28公里、連接京廣鐵路的(de)西(xi)(xi)長聯絡線(xian)全(quan)面(mian)動工。

1995年4月(yue)，北京西(xi)站(zhan)內(nei)外裝修、設備安裝全(quan)面展開，西(xi)長(chang)聯絡線鋪(pu)軌(gui)工程接近車站(zhan)。

1995年6月6日，時任(ren)中共中央總書記(ji)、國家主席(xi)、中央軍(jun)委主席(xi)的江澤民為北京西站題寫(xie)了站名。

1995年9月28日，第一列試(shi)運行列車經西(xi)(xi)長聯絡線抵達北(bei)京西(xi)(xi)站，標志著北(bei)京西(xi)(xi)站正(zheng)式試(shi)運營。

1995年11月(yue)7日，江澤(ze)民視(shi)察(cha)北(bei)京西站(zhan)(zhan)，在西站(zhan)(zhan)貴(gui)賓(bin)二(er)廳聽取(qu)西站(zhan)(zhan)建設總指(zhi)揮部的匯報，觀看了北(bei)京西站(zhan)(zhan)地下(xia)綜(zong)合大(da)廳和北(bei)站(zhan)(zhan)房外景。

1996年(nian)1月21日，北(bei)京西站正式開(kai)通運營(ying)。

2001年(nian)，北京市政府(fu)在申辦奧運會(hui)之際(ji)，北京西站地(di)區管委會(hui)對北京西站的公共設備和(he)場(chang)所進行全面(mian)整治和(he)改造。

2003年下半年，由(you)于(yu)北京西(xi)站(zhan)的(de)日發送列(lie)車(che)設計能(neng)力遠遠不(bu)能(neng)滿(man)足春運(yun)高峰(feng)期間的(de)實際(ji)列(lie)車(che)發送量，因此原鐵道部及北京鐵路局啟動了北京西(xi)站(zhan)二期工程，在(zai)原有6個(ge)站(zhan)臺的(de)基礎上增(zeng)設三個(ge)站(zhan)臺。同時(shi)，對(dui)車(che)站(zhan)站(zhan)臺進行大(da)規模改造，包括改善(shan)采光設施、改造雨(yu)篷、增(zeng)高站(zhan)臺等，改造后(hou)的(de)雨(yu)棚(peng)是國內首例大(da)跨(kua)度鋼(gang)結(jie)構雨(yu)棚(peng)。

2003年10月2日，北京西站出入境聯檢廳啟用(yong)，以供京九直通車乘客使用(yong)。

2005年，為配合北(bei)京南站(zhan)封站(zhan)改(gai)造(zao)，北(bei)京西站(zhan)又(you)擴建(jian)(jian)了9號站(zhan)臺和新(xin)建(jian)(jian)10號站(zhan)臺，以(yi)分流(liu)(liu)部(bu)分北(bei)京南站(zhan)的旅客(ke)客(ke)流(liu)(liu)。在擴建(jian)(jian)工(gong)程中(zhong)，同時對(dui)1至7號站(zhan)臺的雨棚(peng)進行改(gai)建(jian)(jian)，并新(xin)建(jian)(jian)8至10號站(zhan)臺的雨棚(peng)。

2005年(nian)12月，于1959年(nian)已經提出的(de)(de)連接北京(jing)(jing)站與(yu)北京(jing)(jing)西站的(de)(de)北京(jing)(jing)地下(xia)直徑線開工。

2010年11月10日，北(bei)京西(xi)站(zhan)(zhan)南廣場改(gai)造工程正式啟動。工程完成后，南廣場將(jiang)分流(liu)西(xi)站(zhan)(zhan)部分旅(lv)客(ke)，從而緩解(jie)西(xi)站(zhan)(zhan)北(bei)廣場的交通壓力。

2012年，途經(jing)北京(jing)西站的京(jing)廣高速鐵路(lu)開(kai)通運行。

2012年9月22日，改造完(wan)成的北京西站南廣(guang)場正式啟用。

2015年3月20日(ri)，北京地下直徑線建(jian)成通車，使北京西站(zhan)具備來自京哈鐵路等方向的旅客列車接發能力。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

北(bei)京西站(zhan)配套的地(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)位于(yu)北(bei)京西站(zhan)地(di)下，為北(bei)京地(di)鐵(tie)(tie)7號(hao)(hao)線(xian)(xian)和北(bei)京地(di)鐵(tie)(tie)9號(hao)(hao)線(xian)(xian)的同站(zhan)臺換乘站(zhan)，兩條(tiao)地(di)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)路(lu)站(zhan)臺位于(yu)同一層面。

A出口 北京(jing)西站北廣場、北蜂窩小(xiao)區、北京(jing)中裕(yu)世(shi)紀大酒(jiu)店(dian)、蓮花池(chi)東路(lu)、羊坊店(dian)路(lu)、西木樓(lou)小(xiao)區、鐵西住宅小(xiao)區

B出口 北(bei)京西站(zhan)(zhan)南廣場、廣蓮(lian)路、北(bei)京氣象賓館、馬連道(dao)北(bei)路、北(bei)京西站(zhan)(zhan)南路、蓮(lian)花池公園、全季(ji)酒店(dian)西客(ke)站(zhan)(zhan)店(dian)、錦(jin)江之星西客(ke)站(zhan)(zhan)店(dian)、麗水(shui)蓮(lian)花小(xiao)區(qu)

公交線路

北(bei)京西(xi)站(zhan)是北(bei)京市(shi)內交通樞(shu)紐(niu)(niu)之一，北(bei)廣場和南廣場均(jun)有公(gong)交樞(shu)紐(niu)(niu)。