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基本介紹

北(bei)京(jing)(jing)西站（Beijingxi Railway Station），又稱北(bei)京(jing)(jing)西客站，位于中國(guo)北(bei)京(jing)(jing)市豐臺區，是中國(guo)鐵路北(bei)京(jing)(jing)局集團有限公(gong)司管轄的(de)一座特等站，是北(bei)京(jing)(jing)市四大鐵路客運站之一。

北京西站(zhan)于(yu)1996年(nian)1月21日開通運營，在開通運營時曾(ceng)是亞洲規(gui)模(mo)較(jiao)大的(de)現代化(hua)鐵道客運站(zhan)之一。北京西站(zhan)先后(hou)于(yu)2003年(nian)下(xia)半年(nian)、2005年(nian)進行(xing)了(le)擴(kuo)建(jian)，并于(yu)2015年(nian)建(jian)成了(le)連接北京站(zhan)的(de)北京地(di)下(xia)直徑線。

截至2015年3月，北京西站占(zhan)地51萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米，總建(jian)筑(zhu)面(mian)(mian)積為約70萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米，其(qi)中站房(fang)占(zhan)約50萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米，車場規模達10臺（18臺面(mian)(mian)）20線(xian)。

北京(jing)西站設計為(wei)(wei)上進下(xia)出(chu)(chu)模式，即地(di)面以(yi)上為(wei)(wei)旅客進站、候車(che)(che)(che)系統(tong)，地(di)下(xia)部分為(wei)(wei)旅客出(chu)(chu)站系統(tong)，地(di)下(xia)負(fu)二(er)層設有4個出(chu)(chu)站口(kou)(kou)，分別(bie)為(wei)(wei)北一出(chu)(chu)口(kou)(kou)、北二(er)出(chu)(chu)口(kou)(kou)、南一出(chu)(chu)口(kou)(kou)和南二(er)出(chu)(chu)口(kou)(kou)。北京(jing)西站現有13個候車(che)(che)(che)室，候車(che)(che)(che)面積約(yue)2.1萬平方(fang)米(mi)，可容納2.5萬人同時候車(che)(che)(che)。

北(bei)(bei)京西站(zhan)(zhan)的(de)(de)站(zhan)(zhan)場為通(tong)過式(shi)，置于三環路(lu)與北(bei)(bei)蜂窩路(lu)之間(jian)，采用高架(jia)候車(che)、上(shang)(shang)進下出、南北(bei)(bei)開(kai)口(kou)、北(bei)(bei)側為主的(de)(de)橋上(shang)(shang)站(zhan)(zhan)類型(xing)。車(che)站(zhan)(zhan)東、西兩(liang)側，均(jun)設出站(zhan)(zhan)地道；靠近站(zhan)(zhan)臺(tai)端部設郵(you)件、行包合用地道，并以橫向地道溝通(tong)（呈U型(xing)），盡量減少站(zhan)(zhan)臺(tai)上(shang)(shang)車(che)輛穿(chuan)行；聯系南北(bei)(bei)廣場，專供行人使用的(de)(de)地下中(zhong)(zhong)央(yang)自由通(tong)道，布置在車(che)站(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)部附(fu)近的(de)(de)人流集中(zhong)(zhong)處，既(ji)解(jie)決車(che)站(zhan)(zhan)南北(bei)(bei)兩(liang)側居民的(de)(de)自由往來，又兼(jian)顧南北(bei)(bei)廣場公共(gong)交通(tong)間(jian)的(de)(de)換(huan)乘(cheng)。

北京(jing)西站(zhan)的站(zhan)房(fang)分為南北兩側。其中，北側站(zhan)房(fang)包(bao)括售票(piao)、行包(bao)、候車(che)、管(guan)理(li)用房(fang)和以旅客(ke)為主要服務對象商(shang)業用房(fang)；南側站(zhan)房(fang)包(bao)括購票(piao)、行包(bao)、候車(che)等用房(fang)，便于南側旅客(ke)就近乘(cheng)降。

北京西站(zhan)(zhan)的(de)廣場(chang)分為(wei)步(bu)行廣場(chang)、個體交通（大(da)、小型客車(che)(che)(che)）和出租(zu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)停車(che)(che)(che)場(chang)。廣場(chang)東部(bu)安排有公共汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)始發站(zhan)(zhan)和郵件處理中心及郵電支局；廣場(chang)西部(bu)安排有行包房及其專用(yong)停車(che)(che)(che)場(chang)；廣場(chang)之(zhi)下(xia)(xia)擁(yong)有可停放(fang)小型汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)地(di)下(xia)(xia)停車(che)(che)(che)場(chang)和地(di)鐵站(zhan)(zhan)，其中地(di)鐵站(zhan)(zhan)的(de)南出入(ru)口(kou)在(zai)西站(zhan)(zhan)進站(zhan)(zhan)大(da)廳內(nei)，北出入(ru)口(kou)放(fang)在(zai)蓮花池東路以北。

北(bei)(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)各次(ci)列車均實行實名制(zhi)購票(piao)(piao)、驗(yan)證驗(yan)票(piao)(piao)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)于開(kai)車前(qian)5分鐘停止檢票(piao)(piao)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。乘(cheng)坐(zuo)Z97次(ci)去往九龍（紅(hong)磡）的旅(lv)客，需(xu)在開(kai)車前(qian)90分鐘進(jin)(jin)(jin)入(ru)聯(lian)檢區域開(kai)始辦理驗(yan)關(guan)手(shou)續(xu)，開(kai)車前(qian)20分鐘關(guan)閉聯(lian)檢大廳進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)并停止檢票(piao)(piao)。接乘(cheng)坐(zuo)動車的旅(lv)客請到南(nan)一、南(nan)二(er)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)接站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，接乘(cheng)從普通(tong)列車的旅(lv)客請到北(bei)(bei)一、北(bei)(bei)二(er)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)接站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（注：南(nan)一、南(nan)二(er)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)之(zhi)間(jian)相通(tong)，北(bei)(bei)一、北(bei)(bei)二(er)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)之(zhi)間(jian)相通(tong)）。

建筑設計

北京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)“八五(wu)”計劃的(de)(de)(de)(de)(de)重點(dian)工程，由北京(jing)市和(he)原(yuan)鐵(tie)道部共(gong)同出(chu)(chu)資，總(zong)投資65億元人民幣。截(jie)至(zhi)2015年3月，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)建(jian)(jian)(jian)筑群建(jian)(jian)(jian)筑面積(ji)50多萬(wan)平(ping)方米，直接服務旅客(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)筑面積(ji)近(jin)30萬(wan)平(ping)方米。北京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)設計利用(yong)地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)穿過車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中軸線形(xing)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)布局（高層建(jian)(jian)(jian)筑基礎原(yuan)在(zai)地(di)鐵(tie)兩側）的(de)(de)(de)(de)(de)中央空檔，借鑒中國的(de)(de)(de)(de)(de)“關”、“城門樓”的(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)象(xiang), 設計成(cheng)(cheng)了(le)一(yi)個(ge)(ge)45米寬(kuan)、50米高的(de)(de)(de)(de)(de)大門洞, 在(zai)45m長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)巨型鋼(gang)結(jie)構(gou)上放(fang)了(le)一(yi)個(ge)(ge)“門樓”，現(xian)代鋼(gang)結(jie)構(gou)與傳統門樓的(de)(de)(de)(de)(de)組(zu)合。這(zhe)一(yi)主(zhu)題(ti)重復出(chu)(chu)現(xian)在(zai)東(dong)西出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口組(zu)成(cheng)(cheng)三座門，成(cheng)(cheng)為火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)形(xing)象(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)基調(diao)。同時，設計采用(yong)了(le)民族傳統建(jian)(jian)(jian)筑形(xing)式，做為蓮(lian)花(hua)池歷史文脈的(de)(de)(de)(de)(de)延續，強調(diao)西客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)紀念性(xing)。

此外(wai)，北京(jing)西站(zhan)(zhan)也強調了(le)(le)時代精神的(de)(de)表(biao)現。車站(zhan)(zhan)通過(guo)巨型鋼架(jia)和鋼亭的(de)(de)組合及(ji)巨大(da)的(de)(de)門洞產生時代感(gan)，吸收(shou)了(le)(le)國外(wai)車站(zhan)(zhan)使(shi)用玻(bo)(bo)(bo)璃的(de)(de)做法，在西客站(zhan)(zhan)設(she)計了(le)(le)玻(bo)(bo)(bo)璃大(da)雨(yu)擁、中央大(da)廳玻(bo)(bo)(bo)璃棚、中央通廊玻(bo)(bo)(bo)璃天栩等，在大(da)量人(ren)流(liu)集散(san)的(de)(de)部(bu)位(wei)盡量做到引入自然光，變過(guo)去車站(zhan)(zhan)的(de)(de)昏暗(an)壓(ya)抑(yi)為明亮通透。通過(guo)大(da)球形(xing)網架(jia)的(de)(de)形(xing)象(xiang)(xiang)與傳(chuan)統建(jian)筑形(xing)象(xiang)(xiang)互相滲(shen)透，在主(zhu)亭上(shang)用暴(bao)露(lu)結構的(de)(de)方(fang)法露(lu)出鋼亭、屋頂網架(jia)桿件和支持飛檐的(de)(de)桿件，使(shi)門樓融(rong)進鋼結構和網架(jia)形(xing)象(xiang)(xiang)，代替了(le)(le)木結構的(de)(de)斗拱，使(shi)主(zhu)亭也具有(you)時代特(te)點。

車站南北(bei)廣(guang)場(chang)中(zhong)心設置了兩座(zuo)城(cheng)雕，其中(zhong)，南廣(guang)場(chang)為(wei)(wei)弘揚中(zhong)華民族悠(you)久歷史文化(hua)為(wei)(wei)主題的(de)雕塑(su)，北(bei)廣(guang)場(chang)為(wei)(wei)以走向21世紀為(wei)(wei)主題的(de)雕塑(su)，從而形(xing)成(cheng)“一(yi)個文明古國(guo)的(de)現(xian)代(dai)崛(jue)起(qi)”的(de)完整構(gou)思，以此烘(hong)托西客(ke)站的(de)紀念性主題。

整體布局

北(bei)(bei)京西站(zhan)設(she)計為(wei)上進(jin)下出(chu)(chu)(chu)模式，即地面以上為(wei)旅客進(jin)站(zhan)、候車(che)(che)系統(tong)，地下部分(fen)(fen)為(wei)旅客出(chu)(chu)(chu)站(zhan)系統(tong)，地下負(fu)二層(ceng)設(she)有4個出(chu)(chu)(chu)站(zhan)口(kou)，分(fen)(fen)別為(wei)北(bei)(bei)一出(chu)(chu)(chu)口(kou)、北(bei)(bei)二出(chu)(chu)(chu)口(kou)、南一出(chu)(chu)(chu)口(kou)和南二出(chu)(chu)(chu)口(kou)。 北(bei)(bei)京西站(zhan)現有13個候車(che)(che)室，候車(che)(che)面積約2.1萬(wan)平方米(mi)，可容納2.5萬(wan)人同(tong)時候車(che)(che)。

北(bei)(bei)(bei)京西站(zhan)的站(zhan)場為通過式，置于三環(huan)路與北(bei)(bei)(bei)蜂窩(wo)路之間(jian)，采用高架候車(che)、上(shang)進下出(chu)、南北(bei)(bei)(bei)開口、北(bei)(bei)(bei)側(ce)(ce)為主的橋上(shang)站(zhan)類型。車(che)站(zhan)東、西兩側(ce)(ce)，均設出(chu)站(zhan)地道(dao)；靠(kao)近(jin)(jin)站(zhan)臺端部設郵(you)件、行包合(he)用地道(dao)，并以(yi)橫向地道(dao)溝通（呈U型），盡量(liang)減少站(zhan)臺上(shang)車(che)輛穿行；聯系南北(bei)(bei)(bei)廣(guang)場，專供行人使用的地下中央(yang)自由(you)通道(dao)，布(bu)置在車(che)站(zhan)中部附近(jin)(jin)的人流集中處，既解決車(che)站(zhan)南北(bei)(bei)(bei)兩側(ce)(ce)居民的自由(you)往來，又兼顧南北(bei)(bei)(bei)廣(guang)場公共交通間(jian)的換乘。

北(bei)京(jing)西(xi)站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)房分為(wei)南北(bei)兩側(ce)。其中，北(bei)側(ce)站(zhan)(zhan)房包括(kuo)售票、行包、候車、管理用房和(he)以旅(lv)客(ke)(ke)為(wei)主要服務對(dui)象商業用房；南側(ce)站(zhan)(zhan)房包括(kuo)購(gou)票、行包、候車等用房，便于南側(ce)旅(lv)客(ke)(ke)就近乘降。

北(bei)京西(xi)站的廣(guang)場(chang)分(fen)為步(bu)行廣(guang)場(chang)、個(ge)體交通(tong)（大、小型(xing)客車(che)(che)(che)）和出(chu)租(zu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)停車(che)(che)(che)場(chang)。廣(guang)場(chang)東部安(an)排有(you)(you)公(gong)共(gong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)始發站和郵(you)件(jian)處理中心(xin)及郵(you)電支局；廣(guang)場(chang)西(xi)部安(an)排有(you)(you)行包房及其專用停車(che)(che)(che)場(chang)；廣(guang)場(chang)之下擁有(you)(you)可停放小型(xing)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的地下停車(che)(che)(che)場(chang)和地鐵站，其中地鐵站的南出(chu)入口(kou)(kou)在西(xi)站進站大廳(ting)內，北(bei)出(chu)入口(kou)(kou)放在蓮花(hua)池東路(lu)以北(bei)。

北京西站(zhan)各(ge)次列車均(jun)實(shi)行(xing)實(shi)名(ming)制購票、驗證驗票進(jin)站(zhan)，車站(zhan)于開(kai)車前(qian)5分(fen)(fen)鐘停(ting)止檢票進(jin)站(zhan)。乘(cheng)坐(zuo)Z97次去往九龍（紅磡）的旅(lv)客(ke)，需在開(kai)車前(qian)90分(fen)(fen)鐘進(jin)入聯檢區域開(kai)始辦理驗關手(shou)續，開(kai)車前(qian)20分(fen)(fen)鐘關閉聯檢大(da)廳進(jin)站(zhan)通(tong)道并停(ting)止檢票。接(jie)乘(cheng)坐(zuo)動車的旅(lv)客(ke)請到(dao)南(nan)一(yi)(yi)、南(nan)二出站(zhan)口接(jie)站(zhan)，接(jie)乘(cheng)從普通(tong)列車的旅(lv)客(ke)請到(dao)北一(yi)(yi)、北二出站(zhan)口接(jie)站(zhan)（注：南(nan)一(yi)(yi)、南(nan)二出站(zhan)口之間(jian)相通(tong)，北一(yi)(yi)、北二出站(zhan)口之間(jian)相通(tong)）。

建設沿革

北京西站的建設構想早在1950年(nian)代(dai)就已經基本形成。歷史(shi)上曾經先后于1975年(nian)至1976年(nian)、1981年(nian)至1985年(nian)和1989年(nian)至1993年(nian)三次(ci)進行規劃和研(yan)究。

1959年(nian)秋天，北(bei)京站(zhan)剛(gang)剛(gang)建成之時，時任國(guo)務(wu)院總理周恩來在(zai)(zai)審查(cha)北(bei)京市鐵路規劃(hua)的(de)過程中，就肯定了要在(zai)(zai)北(bei)京建設一座西客站(zhan)的(de)建議。

1960年(nian)9月，在修改的(de)(de)北京(jing)(jing)鐵路(lu)樞紐總布置圖(tu)中，當時(shi)(shi)的(de)(de)構思是(shi)以(yi)北京(jing)(jing)西站(zhan)和北京(jing)(jing)站(zhan)作(zuo)為(wei)(wei)樞紐主(zhu)要客運站(zhan)，并可能(neng)以(yi)四線(xian)并行(xing)地下隧道方式穿越北京(jing)(jing)市中心連接兩(liang)大車站(zhan)，而西站(zhan)的(de)(de)站(zhan)址正對(dui)公主(zhu)墳。北京(jing)(jing)市政府也相應地在城市總體規劃(hua)中在當時(shi)(shi)仍(reng)為(wei)(wei)市郊(jiao)的(de)(de)蓮花池附(fu)近(jin)為(wei)(wei)之預留了土地，因此在此后(hou)的(de)(de)很長一段時(shi)(shi)間(jian)內，蓮花池一帶一直(zhi)是(shi)簡易平(ping)房為(wei)(wei)主(zhu)的(de)(de)倉庫區，沒有建(jian)設過永久性建(jian)筑。

1975年(nian)至1976年(nian)，北京西(xi)站(zhan)啟動(dong)了(le)第一次規劃和研究，提出了(le)北京西(xi)站(zhan)的初步規劃方案，確定(ding)北京西(xi)站(zhan)為通過式站(zhan)型(xing)，站(zhan)址位于(yu)(yu)今蓮花(hua)橋西(xi)南(nan)角(jiao)，車站(zhan)站(zhan)臺(tai)、股道呈西(xi)北-東南(nan)走(zou)向，采用三角(jiao)形(xing)廣場，站(zhan)房(fang)面向立交橋中心(xin)，最終由于(yu)(yu)政治原(yuan)因而擱置(zhi)。

1981年至1985年，北京(jing)西站(zhan)啟(qi)動了第二次規劃(hua)和(he)研究，通(tong)過方案論證提(ti)出(chu)了是(shi)車站(zhan)中心正對羊坊(fang)店路(lu)的推薦方案，車站(zhan)為(wei)通(tong)過式(shi)，站(zhan)場設在(zai)北蜂(feng)窩路(lu)與三(san)環(huan)路(lu)之間，今蓮(lian)花(hua)池(chi)東路(lu)以(yi)南，站(zhan)臺西端距站(zhan)中心180米(mi)，占用(yong)蓮(lian)花(hua)池(chi)公園約20畝綠地；客(ke)技站(zhan)設在(zai)三(san)環(huan)路(lu)和(he)豐臺路(lu)之間，機務段、車輛段等設在(zai)三(san)環(huan)路(lu)和(he)規劃(hua)的四環(huan)路(lu)之間、萬壽路(lu)一帶(dai)，最終(zhong)由于(yu)建設費(fei)用(yong)的原(yuan)因而擱置(zhi)。

1989年(nian)至1993年(nian)，北京(jing)西站啟(qi)動了(le)第三(san)次規(gui)劃(hua)和(he)研(yan)究，正式采用(yong)了(le)1983年(nian)達成共識的羊坊(fang)店(dian)路(lu)方案。1990年(nian)9月(yue)30日，北京(jing)市政府、原鐵道部、原郵(you)電部向原國家計委(wei)提報北京(jing)西站的設(she)計任(ren)務(wu)書，提出投(tou)資20億元人民幣，計劃(hua)1991年(nian)動工(gong)，1993年(nian)開通使用(yong)，1994年(nian)完成收尾工(gong)作(zuo)。1991年(nian)3月(yue)，該規(gui)劃(hua)獲國務(wu)院正式批復。

1989年，經國(guo)務院批準，北京西站建設的(de)前(qian)期搬遷(qian)任務展開。

1992年(nian)7月20日(ri)，北(bei)京西站(zhan)建設領導小組作出了“一年(nian)準備，兩年(nian)半(ban)施工，半(ban)年(nian)調(diao)試(shi)運轉(zhuan)，1995年(nian)底建成通車”的總體部署。

1992年(nian)下半年(nian)，北京西站進(jin)入先期施工(gong)(gong)階段，部分市政工(gong)(gong)程，例如新開渠蓋板(ban)河、地鐵(tie)預埋 、西三環道路拓寬等，以及西長鐵(tie)路聯絡線崗洼特大橋等工(gong)(gong)程陸續(xu)開工(gong)(gong)建設。

1993年(nian)1月19日，北京西(xi)(xi)站正式(shi)開工建設。與此同時，同時全長(chang)28公里(li)、連(lian)接京廣鐵路的西(xi)(xi)長(chang)聯絡線全面動(dong)工。

1995年4月，北京西站內外裝修、設備安裝全面展開(kai)，西長聯(lian)絡線鋪軌工程接(jie)近車站。

1995年6月6日，時(shi)任中共中央總書記、國(guo)家主(zhu)席、中央軍委(wei)主(zhu)席的江澤(ze)民為北京西站題寫了(le)站名。

1995年9月28日，第一列(lie)試(shi)運行列(lie)車經(jing)西(xi)長聯絡線(xian)抵達北(bei)(bei)京西(xi)站，標志著北(bei)(bei)京西(xi)站正式試(shi)運營(ying)。

1995年11月7日，江澤民視察北(bei)京西(xi)站，在西(xi)站貴(gui)賓二(er)廳聽取西(xi)站建設總指揮(hui)部的匯報，觀看了北(bei)京西(xi)站地下綜合大廳和北(bei)站房外景。

1996年1月21日，北京西站正式開通運營。

2001年，北京(jing)市政(zheng)府在申(shen)辦奧運會之際，北京(jing)西(xi)站地區管委會對北京(jing)西(xi)站的公共設(she)備和(he)場(chang)所(suo)進行全面整治和(he)改造。

2003年下半年，由于北(bei)(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)日發(fa)送列(lie)(lie)車(che)設計能(neng)力(li)遠遠不能(neng)滿足春運高峰(feng)期(qi)間的(de)實際列(lie)(lie)車(che)發(fa)送量(liang)，因此原(yuan)鐵道部及北(bei)(bei)京(jing)鐵路局(ju)啟動了北(bei)(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)二期(qi)工程，在(zai)原(yuan)有6個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)的(de)基礎上增設三個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)。同時，對(dui)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)進行大(da)規模(mo)改造(zao)，包括改善采(cai)光設施、改造(zao)雨篷、增高站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)等，改造(zao)后的(de)雨棚(peng)是國內首例(li)大(da)跨(kua)度鋼結構雨棚(peng)。

2003年10月2日，北京西(xi)站出入境聯檢廳(ting)啟(qi)用，以供京九直通車乘(cheng)客使用。

2005年，為配合北京南(nan)站封站改造(zao)，北京西站又(you)擴建了9號站臺和新(xin)建10號站臺，以分流部(bu)分北京南(nan)站的(de)旅客(ke)客(ke)流。在擴建工(gong)程中(zhong)，同時對1至(zhi)(zhi)7號站臺的(de)雨棚(peng)進行改建，并新(xin)建8至(zhi)(zhi)10號站臺的(de)雨棚(peng)。

2005年(nian)12月(yue)，于1959年(nian)已經提出的連接北(bei)京(jing)站與北(bei)京(jing)西站的北(bei)京(jing)地(di)下直徑(jing)線開(kai)工。

2010年11月10日，北京西站(zhan)南(nan)廣場改造工(gong)程正式啟動(dong)。工(gong)程完成后，南(nan)廣場將分(fen)流西站(zhan)部分(fen)旅客，從而緩解西站(zhan)北廣場的交通壓力。

2012年，途經(jing)北(bei)京西站(zhan)的京廣高(gao)速鐵(tie)路開通運行。

2012年9月22日，改造完成的北(bei)京西(xi)站南(nan)廣(guang)場正式啟(qi)用。

2015年3月20日，北京(jing)地下直徑線建成通車，使(shi)北京(jing)西站(zhan)具備來自京(jing)哈(ha)鐵路等(deng)方向的旅客(ke)列車接發能力。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

北京西站(zhan)(zhan)配(pei)套的地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)位于北京西站(zhan)(zhan)地(di)下，為北京地(di)鐵(tie)7號(hao)線(xian)(xian)和(he)北京地(di)鐵(tie)9號(hao)線(xian)(xian)的同站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)換乘站(zhan)(zhan)，兩(liang)條地(di)鐵(tie)線(xian)(xian)路站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)位于同一層面(mian)。

A出口 北(bei)(bei)京(jing)西(xi)站北(bei)(bei)廣場、北(bei)(bei)蜂窩小區、北(bei)(bei)京(jing)中(zhong)裕世紀大酒店(dian)、蓮花池東(dong)路(lu)、羊坊店(dian)路(lu)、西(xi)木樓(lou)小區、鐵(tie)西(xi)住宅小區

B出口 北(bei)京西(xi)站(zhan)南廣(guang)場(chang)、廣(guang)蓮(lian)路(lu)、北(bei)京氣象賓館、馬(ma)連道北(bei)路(lu)、北(bei)京西(xi)站(zhan)南路(lu)、蓮(lian)花池公(gong)園、全季酒店(dian)西(xi)客(ke)站(zhan)店(dian)、錦江(jiang)之星西(xi)客(ke)站(zhan)店(dian)、麗水蓮(lian)花小區

公交線路

北京西站是北京市內交通樞紐之(zhi)一(yi)，北廣(guang)場(chang)和南(nan)廣(guang)場(chang)均有(you)公(gong)交樞紐。