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基本介紹

北京(jing)西站(zhan)(zhan)（Beijingxi Railway Station），又稱北京(jing)西客站(zhan)(zhan)，位于中國北京(jing)市豐臺區，是中國鐵路(lu)北京(jing)局(ju)集團有限公(gong)司管轄(xia)的一座特等站(zhan)(zhan)，是北京(jing)市四大(da)鐵路(lu)客運站(zhan)(zhan)之一。

北(bei)京(jing)西站于(yu)(yu)1996年(nian)1月21日開(kai)通運營，在(zai)開(kai)通運營時(shi)曾是亞(ya)洲規模較大的現代化鐵道客運站之一。北(bei)京(jing)西站先后于(yu)(yu)2003年(nian)下半年(nian)、2005年(nian)進行了(le)擴(kuo)建，并于(yu)(yu)2015年(nian)建成了(le)連(lian)接北(bei)京(jing)站的北(bei)京(jing)地下直(zhi)徑線。

截至2015年(nian)3月，北京西(xi)站(zhan)占地(di)51萬(wan)平(ping)方米，總(zong)建(jian)筑面積為約70萬(wan)平(ping)方米，其中站(zhan)房(fang)占約50萬(wan)平(ping)方米，車(che)場規(gui)模達10臺（18臺面）20線。

北(bei)京西(xi)站(zhan)(zhan)設計(ji)為上進下出(chu)(chu)模式，即地面以上為旅(lv)客進站(zhan)(zhan)、候(hou)(hou)車系(xi)統，地下部分為旅(lv)客出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)系(xi)統，地下負二(er)(er)層設有4個出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)口(kou)(kou)，分別為北(bei)一出(chu)(chu)口(kou)(kou)、北(bei)二(er)(er)出(chu)(chu)口(kou)(kou)、南一出(chu)(chu)口(kou)(kou)和南二(er)(er)出(chu)(chu)口(kou)(kou)。北(bei)京西(xi)站(zhan)(zhan)現(xian)有13個候(hou)(hou)車室，候(hou)(hou)車面積約(yue)2.1萬(wan)(wan)平方米(mi)，可(ke)容(rong)納2.5萬(wan)(wan)人(ren)同時候(hou)(hou)車。

北(bei)(bei)京西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場為通(tong)過式，置于(yu)三環路與北(bei)(bei)蜂窩(wo)路之(zhi)間，采(cai)用高(gao)架候車(che)、上進(jin)下出、南北(bei)(bei)開口、北(bei)(bei)側(ce)為主的(de)(de)橋上站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)類型(xing)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)東、西兩側(ce)，均(jun)設出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)道；靠(kao)近(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺端部(bu)設郵件、行包合用地(di)(di)道，并(bing)以橫向地(di)(di)道溝(gou)通(tong)（呈U型(xing)），盡量減少站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺上車(che)輛穿行；聯系南北(bei)(bei)廣(guang)場，專供行人(ren)使用的(de)(de)地(di)(di)下中(zhong)央自由通(tong)道，布置在車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)部(bu)附(fu)近(jin)(jin)的(de)(de)人(ren)流(liu)集中(zhong)處(chu)，既(ji)解決(jue)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南北(bei)(bei)兩側(ce)居民的(de)(de)自由往來，又兼顧南北(bei)(bei)廣(guang)場公共(gong)交通(tong)間的(de)(de)換乘。

北京西站的站房分為(wei)南北兩(liang)側(ce)。其(qi)中，北側(ce)站房包括(kuo)售票(piao)、行(xing)包、候(hou)車、管理(li)用(yong)房和(he)以旅客為(wei)主要服務對象商業用(yong)房；南側(ce)站房包括(kuo)購票(piao)、行(xing)包、候(hou)車等用(yong)房，便(bian)于南側(ce)旅客就近乘降。

北京西站(zhan)的廣(guang)(guang)場(chang)(chang)分為步行廣(guang)(guang)場(chang)(chang)、個(ge)體交通（大、小(xiao)型(xing)客車(che)(che)）和(he)出(chu)租汽(qi)車(che)(che)停車(che)(che)場(chang)(chang)。廣(guang)(guang)場(chang)(chang)東(dong)部安排有公共汽(qi)車(che)(che)始發(fa)站(zhan)和(he)郵件處理中心及(ji)郵電支局；廣(guang)(guang)場(chang)(chang)西部安排有行包房及(ji)其(qi)專用停車(che)(che)場(chang)(chang)；廣(guang)(guang)場(chang)(chang)之下擁有可(ke)停放(fang)小(xiao)型(xing)汽(qi)車(che)(che)的地(di)下停車(che)(che)場(chang)(chang)和(he)地(di)鐵站(zhan)，其(qi)中地(di)鐵站(zhan)的南出(chu)入(ru)口(kou)在西站(zhan)進站(zhan)大廳內，北出(chu)入(ru)口(kou)放(fang)在蓮花池(chi)東(dong)路(lu)以(yi)北。

北(bei)(bei)(bei)京西站(zhan)(zhan)(zhan)各次(ci)列車(che)均實(shi)行實(shi)名(ming)制購票(piao)、驗(yan)證(zheng)驗(yan)票(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)于開車(che)前(qian)5分鐘停(ting)止檢(jian)票(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)。乘(cheng)(cheng)坐(zuo)(zuo)Z97次(ci)去往九(jiu)龍（紅磡）的(de)旅(lv)客(ke)，需在(zai)開車(che)前(qian)90分鐘進(jin)入聯(lian)檢(jian)區域開始辦理(li)驗(yan)關(guan)手續，開車(che)前(qian)20分鐘關(guan)閉聯(lian)檢(jian)大廳進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)(tong)道并停(ting)止檢(jian)票(piao)。接(jie)乘(cheng)(cheng)坐(zuo)(zuo)動車(che)的(de)旅(lv)客(ke)請到(dao)南一(yi)(yi)、南二(er)(er)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口接(jie)站(zhan)(zhan)(zhan)，接(jie)乘(cheng)(cheng)從(cong)普通(tong)(tong)列車(che)的(de)旅(lv)客(ke)請到(dao)北(bei)(bei)(bei)一(yi)(yi)、北(bei)(bei)(bei)二(er)(er)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口接(jie)站(zhan)(zhan)(zhan)（注(zhu)：南一(yi)(yi)、南二(er)(er)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口之間(jian)相通(tong)(tong)，北(bei)(bei)(bei)一(yi)(yi)、北(bei)(bei)(bei)二(er)(er)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口之間(jian)相通(tong)(tong)）。

建筑設計

北(bei)(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)是“八五”計劃的(de)(de)(de)(de)重點工程，由北(bei)(bei)京(jing)市和(he)原(yuan)鐵(tie)(tie)道部共同(tong)出資，總投資65億元人民幣。截至2015年3月，車(che)站(zhan)(zhan)主建筑群建筑面積(ji)50多萬平方米(mi)，直(zhi)接服務旅客的(de)(de)(de)(de)建筑面積(ji)近30萬平方米(mi)。北(bei)(bei)京(jing)西站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)設(she)計利(li)用(yong)地鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)穿過車(che)站(zhan)(zhan)中軸(zhou)線(xian)形(xing)(xing)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)結(jie)構布(bu)局（高層建筑基(ji)礎原(yuan)在地鐵(tie)(tie)兩(liang)側）的(de)(de)(de)(de)中央空檔，借鑒中國的(de)(de)(de)(de)“關”、“城門(men)樓(lou)”的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)象, 設(she)計成(cheng)了(le)(le)一(yi)個45米(mi)寬、50米(mi)高的(de)(de)(de)(de)大(da)門(men)洞, 在45m長(chang)的(de)(de)(de)(de)巨型鋼結(jie)構上(shang)放了(le)(le)一(yi)個“門(men)樓(lou)”，現代鋼結(jie)構與(yu)傳(chuan)統(tong)門(men)樓(lou)的(de)(de)(de)(de)組合。這一(yi)主題重復(fu)出現在東西出站(zhan)(zhan)口組成(cheng)三座門(men)，成(cheng)為火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)形(xing)(xing)象的(de)(de)(de)(de)基(ji)調(diao)。同(tong)時，設(she)計采(cai)用(yong)了(le)(le)民族(zu)傳(chuan)統(tong)建筑形(xing)(xing)式，做為蓮(lian)花池歷史文脈的(de)(de)(de)(de)延續，強調(diao)西客站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)紀念(nian)性。

此外(wai)，北京西站也強調了時(shi)代精神(shen)的(de)表現。車站通(tong)過巨(ju)型(xing)鋼架(jia)(jia)(jia)和(he)鋼亭(ting)的(de)組合及(ji)巨(ju)大(da)(da)的(de)門洞產生時(shi)代感，吸收了國外(wai)車站使用玻璃的(de)做(zuo)法(fa)，在西客站設(she)計了玻璃大(da)(da)雨擁、中(zhong)央大(da)(da)廳(ting)玻璃棚(peng)、中(zhong)央通(tong)廊玻璃天栩等(deng)，在大(da)(da)量人(ren)流集散的(de)部(bu)位盡量做(zuo)到引入自然光，變(bian)過去車站的(de)昏(hun)暗壓(ya)抑(yi)為明亮通(tong)透。通(tong)過大(da)(da)球形網架(jia)(jia)(jia)的(de)形象與傳統(tong)建(jian)筑形象互相滲透，在主(zhu)亭(ting)上用暴露結(jie)構的(de)方法(fa)露出鋼亭(ting)、屋頂網架(jia)(jia)(jia)桿件和(he)支(zhi)持飛檐的(de)桿件，使門樓融(rong)進鋼結(jie)構和(he)網架(jia)(jia)(jia)形象，代替了木結(jie)構的(de)斗拱(gong)，使主(zhu)亭(ting)也具有時(shi)代特(te)點。

車站南(nan)北(bei)廣場(chang)中心(xin)設置了(le)兩座城(cheng)雕，其中，南(nan)廣場(chang)為(wei)弘揚中華民族悠久歷史文化(hua)為(wei)主(zhu)題(ti)的(de)(de)(de)雕塑，北(bei)廣場(chang)為(wei)以走(zou)向21世紀為(wei)主(zhu)題(ti)的(de)(de)(de)雕塑，從而形成“一個文明古國的(de)(de)(de)現代(dai)崛起”的(de)(de)(de)完(wan)整構思，以此烘托西客(ke)站的(de)(de)(de)紀念性主(zhu)題(ti)。

整體布局

北(bei)(bei)京西站設(she)計為上進(jin)下(xia)出(chu)模式，即地面以上為旅客進(jin)站、候車系統，地下(xia)部(bu)分為旅客出(chu)站系統，地下(xia)負二(er)層設(she)有(you)4個(ge)出(chu)站口(kou)(kou)，分別為北(bei)(bei)一出(chu)口(kou)(kou)、北(bei)(bei)二(er)出(chu)口(kou)(kou)、南一出(chu)口(kou)(kou)和南二(er)出(chu)口(kou)(kou)。 北(bei)(bei)京西站現有(you)13個(ge)候車室，候車面積約2.1萬平方米，可容納2.5萬人(ren)同時候車。

北(bei)(bei)京西站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)場為通過式，置(zhi)于三(san)環路(lu)與北(bei)(bei)蜂窩路(lu)之間(jian)，采用(yong)高(gao)架候(hou)車、上(shang)進下(xia)出、南北(bei)(bei)開口、北(bei)(bei)側為主的橋(qiao)上(shang)站(zhan)(zhan)類型(xing)。車站(zhan)(zhan)東(dong)、西兩側，均設(she)出站(zhan)(zhan)地道；靠近站(zhan)(zhan)臺端部設(she)郵件、行(xing)包合用(yong)地道，并(bing)以橫向地道溝通（呈U型(xing)），盡(jin)量減少站(zhan)(zhan)臺上(shang)車輛穿行(xing)；聯系南北(bei)(bei)廣(guang)場，專供行(xing)人使用(yong)的地下(xia)中央自由(you)通道，布置(zhi)在車站(zhan)(zhan)中部附(fu)近的人流集(ji)中處，既(ji)解決車站(zhan)(zhan)南北(bei)(bei)兩側居(ju)民的自由(you)往來，又兼(jian)顧(gu)南北(bei)(bei)廣(guang)場公共(gong)交通間(jian)的換(huan)乘。

北京西站的站房(fang)分為(wei)南北兩側(ce)。其中(zhong)，北側(ce)站房(fang)包(bao)括售(shou)票、行包(bao)、候車(che)、管理用(yong)房(fang)和以旅客(ke)為(wei)主要服務對象商業用(yong)房(fang)；南側(ce)站房(fang)包(bao)括購(gou)票、行包(bao)、候車(che)等用(yong)房(fang)，便于南側(ce)旅客(ke)就近乘(cheng)降(jiang)。

北(bei)京西(xi)站(zhan)(zhan)的(de)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)分(fen)為步(bu)行(xing)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)、個體交通（大(da)、小(xiao)型客車(che)）和出(chu)租汽(qi)車(che)停(ting)車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)。廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)東部安排有公共汽(qi)車(che)始發站(zhan)(zhan)和郵(you)件(jian)處(chu)理中心及郵(you)電支局；廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)西(xi)部安排有行(xing)包房及其專用(yong)停(ting)車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)；廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)之下(xia)擁有可(ke)停(ting)放小(xiao)型汽(qi)車(che)的(de)地(di)下(xia)停(ting)車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)和地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)，其中地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)的(de)南(nan)出(chu)入(ru)口(kou)在(zai)(zai)西(xi)站(zhan)(zhan)進站(zhan)(zhan)大(da)廳內(nei)，北(bei)出(chu)入(ru)口(kou)放在(zai)(zai)蓮(lian)花池東路以(yi)北(bei)。

北(bei)(bei)京西(xi)站(zhan)(zhan)各次列(lie)車均實行實名制購票(piao)、驗證(zheng)驗票(piao)進站(zhan)(zhan)，車站(zhan)(zhan)于開車前(qian)5分(fen)鐘停止(zhi)檢票(piao)進站(zhan)(zhan)。乘(cheng)(cheng)坐(zuo)Z97次去(qu)往(wang)九龍(long)（紅磡）的旅客(ke)，需在(zai)開車前(qian)90分(fen)鐘進入聯(lian)檢區域開始(shi)辦理驗關(guan)手續，開車前(qian)20分(fen)鐘關(guan)閉聯(lian)檢大(da)廳進站(zhan)(zhan)通(tong)道并停止(zhi)檢票(piao)。接乘(cheng)(cheng)坐(zuo)動(dong)車的旅客(ke)請到南一、南二出站(zhan)(zhan)口接站(zhan)(zhan)，接乘(cheng)(cheng)從普通(tong)列(lie)車的旅客(ke)請到北(bei)(bei)一、北(bei)(bei)二出站(zhan)(zhan)口接站(zhan)(zhan)（注(zhu)：南一、南二出站(zhan)(zhan)口之(zhi)間(jian)(jian)相(xiang)通(tong)，北(bei)(bei)一、北(bei)(bei)二出站(zhan)(zhan)口之(zhi)間(jian)(jian)相(xiang)通(tong)）。

建設沿革

北(bei)京西(xi)站的建設構想早(zao)在1950年(nian)(nian)代就已經基本形成。歷(li)史上曾經先后于1975年(nian)(nian)至1976年(nian)(nian)、1981年(nian)(nian)至1985年(nian)(nian)和(he)1989年(nian)(nian)至1993年(nian)(nian)三次進(jin)行規劃和(he)研(yan)究(jiu)。

1959年秋天，北京(jing)站剛剛建成之時，時任國務院(yuan)總理周恩來在(zai)審(shen)查(cha)北京(jing)市鐵路(lu)規劃(hua)的過程中，就肯定了要在(zai)北京(jing)建設一座(zuo)西客(ke)站的建議。

1960年9月(yue)，在修改的(de)北(bei)(bei)京鐵路(lu)樞(shu)紐總布置圖(tu)中，當時(shi)的(de)構思是以北(bei)(bei)京西站(zhan)(zhan)和北(bei)(bei)京站(zhan)(zhan)作為(wei)樞(shu)紐主要客運(yun)站(zhan)(zhan)，并(bing)可能以四線并(bing)行地下隧道方(fang)式穿越北(bei)(bei)京市中心連接(jie)兩大車(che)站(zhan)(zhan)，而(er)西站(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)址正對公主墳。北(bei)(bei)京市政府也相應(ying)地在城市總體規劃中在當時(shi)仍為(wei)市郊的(de)蓮花池附(fu)近為(wei)之預(yu)留了土地，因(yin)此在此后(hou)的(de)很長一(yi)段時(shi)間內(nei)，蓮花池一(yi)帶一(yi)直是簡易平房為(wei)主的(de)倉庫區，沒有建設(she)過永久(jiu)性(xing)建筑。

1975年至1976年，北京西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)啟動了(le)第一(yi)次規劃和研究，提(ti)出了(le)北京西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)的初步規劃方(fang)案，確定北京西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)為通(tong)過(guo)式站(zhan)(zhan)型，站(zhan)(zhan)址位(wei)于今蓮花橋西(xi)(xi)南(nan)角，車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺、股道呈西(xi)(xi)北-東南(nan)走向，采用三角形(xing)廣場，站(zhan)(zhan)房面向立交橋中心(xin)，最終由(you)于政治原因(yin)而擱置。

1981年(nian)至(zhi)1985年(nian)，北(bei)京西站(zhan)啟動了第二(er)次規劃和研究(jiu)，通過(guo)方案論(lun)證提(ti)出了是車站(zhan)中心正對(dui)羊坊店路(lu)的推薦方案，車站(zhan)為通過(guo)式，站(zhan)場(chang)設(she)在北(bei)蜂窩路(lu)與三環(huan)(huan)路(lu)之間(jian)，今蓮花(hua)池東(dong)路(lu)以南，站(zhan)臺西端距站(zhan)中心180米，占用蓮花(hua)池公園約20畝(mu)綠(lv)地；客技站(zhan)設(she)在三環(huan)(huan)路(lu)和豐臺路(lu)之間(jian)，機(ji)務段(duan)、車輛段(duan)等設(she)在三環(huan)(huan)路(lu)和規劃的四環(huan)(huan)路(lu)之間(jian)、萬壽路(lu)一帶，最終由(you)于建(jian)設(she)費用的原(yuan)因而擱置。

1989年(nian)(nian)至1993年(nian)(nian)，北(bei)京西(xi)站啟動(dong)(dong)了第(di)三次規劃(hua)和研究，正式(shi)采用(yong)了1983年(nian)(nian)達(da)成(cheng)共識的(de)羊坊(fang)店(dian)路方案。1990年(nian)(nian)9月(yue)(yue)30日，北(bei)京市政府、原鐵道部(bu)、原郵電部(bu)向原國家(jia)計(ji)委提報北(bei)京西(xi)站的(de)設計(ji)任務書，提出投資20億元人民幣(bi)，計(ji)劃(hua)1991年(nian)(nian)動(dong)(dong)工，1993年(nian)(nian)開通使用(yong)，1994年(nian)(nian)完成(cheng)收尾(wei)工作。1991年(nian)(nian)3月(yue)(yue)，該規劃(hua)獲國務院(yuan)正式(shi)批復。

1989年，經國(guo)務院批準，北京西站(zhan)建設的(de)前期(qi)搬遷(qian)任務展開。

1992年(nian)7月20日，北京西站建(jian)(jian)設領導小(xiao)組作出了(le)“一(yi)年(nian)準備，兩年(nian)半(ban)(ban)施工，半(ban)(ban)年(nian)調試(shi)運轉(zhuan)，1995年(nian)底建(jian)(jian)成通車”的總體部署。

1992年下半年，北京西(xi)站進(jin)入先期(qi)施工(gong)階段，部(bu)分市政工(gong)程(cheng)，例(li)如新開(kai)渠蓋板河、地(di)鐵預埋 、西(xi)三(san)環道路拓寬(kuan)等，以及(ji)西(xi)長鐵路聯絡線崗洼(wa)特大橋等工(gong)程(cheng)陸續開(kai)工(gong)建設。

1993年1月19日，北京西(xi)站正式開工建設。與此同時，同時全長(chang)28公里、連接京廣鐵(tie)路的西(xi)長(chang)聯絡線全面(mian)動工。

1995年4月，北(bei)京西站(zhan)內外裝(zhuang)修、設(she)備安裝(zhuang)全面展開，西長聯(lian)絡線鋪軌工(gong)程接近車站(zhan)。

1995年6月6日，時任中(zhong)共中(zhong)央總(zong)書記、國(guo)家主席、中(zhong)央軍委主席的江澤民為北京西站題寫了站名。

1995年9月(yue)28日(ri)，第一列試(shi)運(yun)行列車(che)經西長聯絡線抵達北(bei)京(jing)西站，標(biao)志著(zhu)北(bei)京(jing)西站正式試(shi)運(yun)營。

1995年11月7日，江澤民視察北京西(xi)(xi)站(zhan)，在西(xi)(xi)站(zhan)貴賓二廳(ting)聽取西(xi)(xi)站(zhan)建(jian)設總指揮部的匯報，觀看了北京西(xi)(xi)站(zhan)地(di)下(xia)綜合大廳(ting)和北站(zhan)房(fang)外(wai)景。

1996年(nian)1月21日，北京西站正式(shi)開(kai)通運營。

2001年，北(bei)京(jing)市政府在申辦(ban)奧運會之際，北(bei)京(jing)西站(zhan)地區管(guan)委會對北(bei)京(jing)西站(zhan)的(de)公(gong)共(gong)設備和場所進行全(quan)面整治和改造(zao)。

2003年下半(ban)年，由于北京(jing)西站(zhan)的(de)日(ri)發送(song)列車設(she)計能(neng)力遠遠不(bu)能(neng)滿足春運高(gao)峰(feng)期間的(de)實際列車發送(song)量，因此原鐵道部及(ji)北京(jing)鐵路局啟動了(le)北京(jing)西站(zhan)二期工(gong)程，在(zai)原有6個(ge)站(zhan)臺的(de)基礎上增(zeng)設(she)三(san)個(ge)站(zhan)臺。同時，對車站(zhan)站(zhan)臺進行大規模改造，包括改善采(cai)光設(she)施(shi)、改造雨(yu)篷、增(zeng)高(gao)站(zhan)臺等(deng)，改造后的(de)雨(yu)棚(peng)是國內首例大跨(kua)度(du)鋼(gang)結構雨(yu)棚(peng)。

2003年10月2日(ri)，北(bei)京西站出入境聯(lian)檢廳(ting)啟(qi)用，以供(gong)京九直通車乘(cheng)客使(shi)用。

2005年，為配(pei)合北(bei)京南(nan)站封站改造，北(bei)京西(xi)站又(you)擴建(jian)了9號站臺和新(xin)建(jian)10號站臺，以分流部(bu)分北(bei)京南(nan)站的(de)旅客客流。在擴建(jian)工程中，同(tong)時對(dui)1至7號站臺的(de)雨(yu)棚進行改建(jian)，并新(xin)建(jian)8至10號站臺的(de)雨(yu)棚。

2005年(nian)12月，于1959年(nian)已經提(ti)出(chu)的(de)連接北京(jing)站與北京(jing)西(xi)站的(de)北京(jing)地(di)下直(zhi)徑線開工。

2010年11月10日，北京西(xi)站南(nan)廣場(chang)(chang)改造工(gong)程(cheng)正式啟動。工(gong)程(cheng)完成后，南(nan)廣場(chang)(chang)將分流(liu)西(xi)站部(bu)分旅客(ke)，從而緩解西(xi)站北廣場(chang)(chang)的交通壓力。

2012年，途經(jing)北(bei)京(jing)西(xi)站的京(jing)廣(guang)高速(su)鐵路開通運行。

2012年(nian)9月22日，改造完成的北京西站南廣場正式啟用。

2015年3月20日(ri)，北京地下(xia)直徑線建成通車，使(shi)北京西站具備來自京哈鐵(tie)路等方向(xiang)的旅客列車接發能(neng)力。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

北京(jing)(jing)(jing)西站配套的地(di)(di)鐵(tie)站位于北京(jing)(jing)(jing)西站地(di)(di)下(xia)，為北京(jing)(jing)(jing)地(di)(di)鐵(tie)7號線和北京(jing)(jing)(jing)地(di)(di)鐵(tie)9號線的同站臺(tai)換乘站，兩條地(di)(di)鐵(tie)線路(lu)站臺(tai)位于同一層(ceng)面。

A出口(kou) 北京(jing)西站北廣(guang)場、北蜂窩小(xiao)(xiao)區、北京(jing)中裕世紀大酒店、蓮(lian)花池東路、羊坊店路、西木樓小(xiao)(xiao)區、鐵西住宅(zhai)小(xiao)(xiao)區

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公交線路

北京(jing)西站是(shi)北京(jing)市(shi)內(nei)交通樞紐(niu)之(zhi)一，北廣場和南廣場均有(you)公交樞紐(niu)。