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基本介紹

豐(feng)臺西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)，是(shi)貨(huo)運站(zhan)(zhan)(zhan)，全(quan)站(zhan)(zhan)(zhan)有(you)12臺DF型(xing)調車(che)機(ji)，現(xian)有(you)車(che)間7個、職工1879人。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)坪(ping)面(mian)積8.5平方公里(li)，南北長9.5公里(li)，東(dong)西(xi)(xi)較寬(kuan)處(chu)3.5公里(li)。

鐵道部(bu)、北京局的大力支(zhi)持豐臺(tai)西站(zhan)，作為鐵路高新(xin)(xin)技術的試(shi)驗場和(he)科研(yan)教育基地(di)(di)，不斷引進先(xian)進技術、更(geng)新(xin)(xin)設備設施，科技含量在國(guo)內同行業中一直處于(yu)領先(xian)地(di)(di)位。其中編組站(zhan)信(xin)息處理系(xi)(xi)(xi)統、貨檢監控系(xi)(xi)(xi)統、調(diao)度監督系(xi)(xi)(xi)統、機車遙控系(xi)(xi)(xi)統、自動化駝峰控制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統等均已達到國(guo)內或(huo)國(guo)際領先(xian)水平。

從煤炭、原油(you)、鋼(gang)材等大宗企業生產(chan)原材料(liao)，到蔬(shu)菜糧油(you)、快遞包裹等生活物(wu)資都(dou)在此(ci)匯集(ji)，并被重新編組奔向全(quan)國各地。

豐臺西(xi)站(zhan)與(yu)京(jing)(jing)廣鐵(tie)(tie)路(lu)、豐沙(sha)鐵(tie)(tie)路(lu)、京(jing)(jing)原鐵(tie)(tie)路(lu)、京(jing)(jing)滬鐵(tie)(tie)路(lu)、京(jing)(jing)九鐵(tie)(tie)路(lu)、京(jing)(jing)通鐵(tie)(tie)路(lu)、京(jing)(jing)哈鐵(tie)(tie)路(lu)、京(jing)(jing)承鐵(tie)(tie)路(lu)等八(ba)條鐵(tie)(tie)路(lu)干(gan)線緊密相連，擔負著保障華北(bei)、華東(dong)(dong)、中原、東(dong)(dong)北(bei)、西(xi)北(bei)等地(di)區32個方向貨物列車的有序匯集、高效(xiao)分流(liu)的重(zhong)任，同(tong)時也是確保途徑和始發終(zhong)到京(jing)(jing)津冀(ji)區域內旅客列車安全(quan)正(zheng)點的重(zhong)要(yao)車流(liu)調節器，是華北(bei)地(di)區鐵(tie)(tie)路(lu)車輛的主(zhu)要(yao)集散地(di)和晉(jin)煤(mei)外運的主(zhu)要(yao)通道。

功能價值

豐(feng)臺西站(zhan)作為(wei)京津冀區(qu)域內鐵(tie)路(lu)貨物列車較大的(de)集散中(zhong)轉中(zhong)心(xin)，相(xiang)當于鐵(tie)路(lu)物流的(de)“包裹”分發中(zhong)心(xin)，截(jie)至2017年(nian)11月，豐(feng)臺西站(zhan)共(gong)累(lei)計辦理出入列車3.73億車，相(xiang)當于環繞地球137圈。

2015年，集行車(che)調度(du)指揮(hui)、綜(zong)合(he)安全監控(kong)(kong)(kong)、貨檢(jian)監控(kong)(kong)(kong)平臺于一(yi)(yi)體的(de)豐臺西站綜(zong)合(he)調度(du)監控(kong)(kong)(kong)指揮(hui)中心正(zheng)式投入使用，形成(cheng) “一(yi)(yi)站一(yi)(yi)樓”生產作(zuo)業模(mo)式，成(cheng)為全局首家采用綜(zong)合(he)自動化（SAM）系統的(de)車(che)站。

不(bu)斷推進調車(che)組的隊伍(wu)年輕化，建(jian)立了“2+3”的學(xue)習模式，即由兩個(ge)老(lao)技術(shu)工(gong)人帶三個(ge)年輕大學(xue)生，從基礎(chu)技術(shu)開始，進行將近五年的技術(shu)學(xue)習和操(cao)作實踐，將成為物流集散中心。

建設沿革

豐臺西站(zhan)面積相當于(yu)北京市崇文區的一(yi)半，

1954年9月(yue)1日，豐(feng)臺西站開工修建。

1956年3月25日(ri)，豐臺西站(zhan)正(zheng)式投入(ru)使用，初(chu)期只有14股(gu)道(dao)，一個車場(chang)。

1959年，豐臺西站(zhan)改建成單向(xiang)混合式三級四場機械化駝峰編組站(zhan)。

1975年11月，豐臺西(xi)站完(wan)成(cheng)“四(si)(si)六四(si)(si)”改造，即在到達場八股道(dao)的基礎上再(zai)增(zeng)(zeng)加(jia)四(si)(si)股道(dao)；在編組場二十(shi)四(si)(si)股道(dao)的基礎上再(zai)增(zeng)(zeng)加(jia)六股道(dao)；在出(chu)發(fa)場八股道(dao)的基礎上再(zai)增(zeng)(zeng)加(jia)四(si)(si)股道(dao)。

1984年(nian)至1991年(nian)，對豐臺西(xi)站下行(xing)系統(tong)進行(xing)改造，

1991年，豐臺(tai)西站(zhan)下行系統完工，擴建成(cheng)雙向(xiang)縱列式(shi)三級(ji)八場半自動化駝峰(feng)編組(zu)站(zhan)。

2009年4月(yue)24日，豐臺(tai)西(xi)站(zhan)完成上行(xing)駝峰(feng)自動化(hua)改造(zao)，建成雙向(xiang)縱(zong)列式三級八場(chang)自動化(hua)駝峰(feng)編組站(zhan)。

活動及其他

運營情況

1、車場

全站(zhan)共有(you)八個車(che)場(chang)(chang)(chang)。上行(xing)(xing)系統(tong)：一場(chang)(chang)(chang)、四場(chang)(chang)(chang)、三場(chang)(chang)(chang)、八場(chang)(chang)(chang)，下行(xing)(xing)系統(tong)：二場(chang)(chang)(chang)、六場(chang)(chang)(chang)、五場(chang)(chang)(chang)，站(zhan)區(qu)中(zhong)部有(you)作(zuo)為交換場(chang)(chang)(chang)的七場(chang)(chang)(chang)。

（1）上行系統

一場：為上行系統(tong)到達場，14股道，主要連接豐沙、京原、京廣、3個方向。

四(si)場：為(wei)上(shang)行系統(tong)編組場，30股道，其中(zhong)1道、30道為(wei)迂回(hui)線，2—29道為(wei)分(fen)類(lei)線。分(fen)5個(ge)線束(shu)，每個(ge)線束(shu)6股道。

三場：為上(shang)行(xing)系(xi)統出發(fa)(fa)(fa)場，13股道(dao)，主要編發(fa)(fa)(fa)京(jing)滬(hu)、京(jing)九、豐雙、京(jing)哈、京(jing)承、京(jing)通(tong)6個方(fang)向貨(huo)物(wu)列(lie)車和接發(fa)(fa)(fa)上(shang)行(xing)直通(tong)列(lie)車。

八場(chang)：為上(shang)(shang)行(xing)直通(tong)場(chang)，4股道，主要接(jie)發上(shang)(shang)行(xing)直通(tong)列車。

（2）下行系統

二場(chang)：為(wei)下行系統到達(da)場(chang)，13股(gu)道，主要連接京滬、京九、豐雙、京哈、京承、京通6個方向。

六場：為(wei)(wei)下行系統編組場，31股道(dao)(dao)，其中(zhong)1道(dao)(dao)、31道(dao)(dao)為(wei)(wei)迂(yu)回線(xian)(xian)(xian)，2、3道(dao)(dao)為(wei)(wei)盡頭(tou)線(xian)(xian)(xian)，4—30道(dao)(dao)為(wei)(wei)分(fen)類(lei)線(xian)(xian)(xian)。分(fen)4個線(xian)(xian)(xian)束(shu)，1線(xian)(xian)(xian)束(shu)7股道(dao)(dao)，2—4線(xian)(xian)(xian)束(shu)各8股道(dao)(dao)。

五場：為下(xia)行系(xi)統出發(fa)場，16股(gu)道，主要編(bian)發(fa)京廣、豐沙、京原(yuan)3個方向貨物列車和(he)接發(fa)下(xia)行系(xi)統直通車。

（3）交換場

七場為上下行(xing)系統交(jiao)換場，位(wei)于站(zhan)區中部，有3股道，主要用于本務機車折返及出(chu)入段的走(zou)行(xing)。

（4）場間聯絡線

在上(shang)行系統的(de)四場(chang)東側，有聯(lian)1、聯(lian)2兩條外包線連(lian)接一(yi)場(chang)和三(san)八(ba)場(chang)，上(shang)行直通車經聯(lian)1、聯(lian)2到達三(san)八(ba)場(chang)直通線；

在下行(xing)系統的六(liu)場(chang)(chang)西側(ce)，有京山京廣聯線和豐雙豐沙聯線兩條外(wai)包(bao)線連接二場(chang)(chang)和五(wu)場(chang)(chang)，下行(xing)直通(tong)車經這兩條聯線到達五(wu)場(chang)(chang)到發(fa)線；

在(zai)站(zhan)區南北兩端各(ge)有1條環(huan)線（稱為南、北環(huan)）連接(jie)上下(xia)行系統，主要(yao)用于通過上下(xia)行系統交(jiao)換車。

（5）貨場

在(zai)四場和七(qi)場間有一個(ge)3股道的(de)貨場，辦理整(zheng)車發(fa)到業(ye)(ye)務及站(zhan)整(zheng)、倒裝作業(ye)(ye)。

2、駝峰設備

上行駝峰采(cai)(cai)用(yong)TW-2型(xing)計算機聯鎖(suo)，點連式調(diao)速，峰尾采(cai)(cai)用(yong)TFD-06(B)型(xing)停車(che)器，日(ri)解(jie)體(ti)(ti)能(neng)力(li)6300車(che)；下行駝峰采(cai)(cai)用(yong)TBZK-Ⅱ型(xing)計算機聯鎖(suo)，點點連式調(diao)速，峰尾采(cai)(cai)用(yong)TFL-1型(xing)停車(che)器，日(ri)解(jie)體(ti)(ti)能(neng)力(li)6000車(che)。全站(zhan)日(ri)均(jun)最(zui)大解(jie)體(ti)(ti)能(neng)力(li)為12300車(che)。

3、調車機

共配(pei)備12臺(tai)東風型調車機，屬北京機務段，其中：（上、下行系統峰尾(wei)、峰頂各三臺(tai)）

一場峰頂：2臺，負責上(shang)行到達列車解(jie)體作業；

四場峰(feng)尾：3臺，負責上行列(lie)車編組(zu)作業；

二場峰頂：2臺，負責下(xia)行(xing)到達列車解體作業(ye)；

六場(chang)峰尾：3臺(tai)，負責下行列(lie)車編組作(zuo)業(ye)及交換場(chang)轉(zhuan)場(chang)作(zuo)業(ye)。

4、聯鎖及閉塞設備

編組站(zhan)區一(yi)場、二場、三場、五場采(cai)用(yong)(yong)微機聯鎖外(wai)，其余各場均采(cai)用(yong)(yong)6502型(xing)電(dian)氣集中設備。

除(chu)豐(feng)臺西(xi)至南信號、101線(xian)(xian)為單線(xian)(xian)半自動閉塞(sai)外，其余(yu)各區(qu)間(jian)均為雙線(xian)(xian)自動閉塞(sai)。

除與京滬線黃土坡站間為(wei)非電(dian)氣(qi)化區段外，其余區段均為(wei)電(dian)氣(qi)化區段。

作業情況

豐臺(tai)西(xi)站(zhan)的作(zuo)業(ye)特點，用(yong)(yong)(yong)一個字(zi)概(gai)(gai)括(kuo)(kuo)，為“流(liu)”字(zi)，包(bao)括(kuo)(kuo)車(che)(che)流(liu)、機車(che)(che)流(liu)、貨(huo)票(piao)流(liu)、信息流(liu)；用(yong)(yong)(yong)兩個字(zi)概(gai)(gai)括(kuo)(kuo)，是(shi)(shi)(shi)(shi)“中轉(zhuan)”，包(bao)括(kuo)(kuo)有調(diao)(diao)中轉(zhuan)和無調(diao)(diao)中轉(zhuan)；用(yong)(yong)(yong)三(san)個字(zi)概(gai)(gai)括(kuo)(kuo)，是(shi)(shi)(shi)(shi)“行(xing)、調(diao)(diao)、配(pei)(pei)”，指(zhi)(zhi)的是(shi)(shi)(shi)(shi)行(xing)車(che)(che)、調(diao)(diao)車(che)(che)、配(pei)(pei)車(che)(che)三(san)個主要工種；用(yong)(yong)(yong)四個字(zi)概(gai)(gai)括(kuo)(kuo)，是(shi)(shi)(shi)(shi)“安全(quan)暢通”；用(yong)(yong)(yong)五個字(zi)概(gai)(gai)括(kuo)(kuo)，是(shi)(shi)(shi)(shi)“到、解(jie)、集、編、發”，指(zhi)(zhi)的是(shi)(shi)(shi)(shi)“到達、　解(jie)體、集結、編組、出發”五個作(zuo)業(ye)環節。