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建筑設計

蘭(lan)州北(bei)編(bian)組站，東西縱深(shen)6.5公里、南北(bei)寬達600米，占地約5100畝，是特(te)大型路(lu)網型編(bian)組站和(he)亞洲的(de)現(xian)代化特(te)大型鐵路(lu)樞紐。蘭(lan)州北(bei)編(bian)組站按雙向(xiang)三(san)級七場(chang)設計，東西走向(xiang)，上、下行系統分(fen)別設到(dao)達場(chang)、調車場(chang)、出發(fa)場(chang)，擔(dan)當樞紐各銜接方向(xiang)貨物列車的(de)到(dao)發(fa)、解(jie)編(bian)作業。 解(jie)編(bian)能力大幅提升，日解(jie)編(bian)車輛(liang)12080輛(liang)，日辦(ban)理車輛(liang)15756輛(liang)，將(jiang)從本質上緩(huan)解(jie)西北(bei)地區運(yun)能緊張的(de)問(wen)題，為暢通亞歐路(lu)橋(qiao)通道(dao)，助(zhu)推西部大開發(fa)插上騰飛的(de)翅(chi)膀。

功能價值

主要功能

蘭州北站(zhan)是蘭州鐵路樞(shu)紐集中辦理列車到達、解(jie)體、編(bian)組(zu)出(chu)發、直通(tong)等調車作業(ye)的雙(shuang)向三級七場式編(bian)組(zu)站(zhan)，是全國(guo)五大編(bian)組(zu)場之一和(he)亞洲的現代化特大型(xing)鐵路樞(shu)紐。

作業功能

蘭(lan)州(zhou)北編(bian)組(zu)站，負責(ze)為蘭(lan)州(zhou)樞(shu)紐辦理列(lie)(lie)車(che)(che)到(dao)達、解(jie)體、編(bian)組(zu)出(chu)發、直通等調(diao)車(che)(che)作(zuo)業(ye)。1、解(jie)編(bian)各種類型的(de)貨物(wu)列(lie)(lie)車(che)(che)；2、組(zu)織和取送本地區的(de)車(che)(che)流，即小運轉列(lie)(lie)車(che)(che)；3、設(she)在編(bian)組(zu)站的(de)機務(wu)段(duan)還需(xu)供(gong)應列(lie)(lie)車(che)(che)動力(li)，以及整備、檢修(xiu)機車(che)(che)；4、設(she)在編(bian)組(zu)站的(de)車(che)(che)輛段(duan)及其下(xia)屬(shu)單位（站修(xiu)所、列(lie)(lie)檢所）對(dui)車(che)(che)輛進(jin)行日常維修(xiu)和定期檢修(xiu)等。

建設沿革

蘭(lan)(lan)州(zhou)北站(zhan)隸屬于蘭(lan)(lan)州(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)局，位于蘭(lan)(lan)州(zhou)市安寧區，建于1953年的原蘭(lan)(lan)州(zhou)西站(zhan)是(shi)蘭(lan)(lan)州(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐(niu)主要編(bian)組站(zhan)，為(wei)三級三場站(zhan)型。隨著蘭(lan)(lan)渝鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、成蘭(lan)(lan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、蘭(lan)(lan)合鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)相繼引(yin)入蘭(lan)(lan)州(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐(niu)，加之既有的隴海鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、包蘭(lan)(lan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、蘭(lan)(lan)新鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、蘭(lan)(lan)青鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，將極大增(zeng)加原蘭(lan)(lan)州(zhou)西站(zhan)的貨運壓力(li)。

2009年(nian)，原蘭州(zhou)西站(zhan)被確(que)定為(wei)動車組客(ke)運(yun)站(zhan)建設(she)用(yong)地(di)，貨(huo)物(wu)列(lie)車編組業務(wu)則全部(bu)移至位于安(an)寧區(qu)沙井驛的(de)蘭州(zhou)北編組站(zhan)，逐步形成“南客(ke)北貨(huo)，客(ke)貨(huo)并列(lie)”的(de)環型樞(shu)紐(niu)格(ge)局。蘭州(zhou)北編組站(zhan)的(de)建成將從根本上緩(huan)解西北地(di)區(qu)運(yun)能緊張的(de)現狀，大(da)大(da)提高(gao)亞(ya)歐陸橋(qiao)和我國西北地(di)區(qu)的(de)鐵路運(yun)輸(shu)能力。

蘭(lan)(lan)州北編組站(zhan)2009年(nian)10月(yue)(yue)1日(ri)開工，2012年(nian)11月(yue)(yue)15日(ri)全線鋪通(tong)，2012年(nian)12月(yue)(yue)9日(ri)通(tong)過了初步驗收，2012年(nian)12月(yue)(yue)21日(ri)通(tong)車(che)(che)運營(ying)(ying)。蘭(lan)(lan)州北站(zhan)位于蘭(lan)(lan)州市(shi)七里河區西津西路(lu)195號，建于1976年(nian)，自2012年(nian)12月(yue)(yue)21日(ri)更名(ming)柳家營(ying)(ying)站(zhan)。離(li)蘭(lan)(lan)州西站(zhan)1公里，隸屬蘭(lan)(lan)州鐵路(lu)局蘭(lan)(lan)西鐵路(lu)辦事(shi)處管轄。現為(wei)一等(deng)站(zhan)。不辦理客運營(ying)(ying)業。貨運：辦理整(zheng)車(che)(che)、零擔(dan)、集(ji)裝(zhuang)箱貨物發到；辦理整(zheng)車(che)(che)貨物承運前保(bao)管。

活動及其他

技術指標

蘭(lan)(lan)州鐵(tie)路樞紐貨車(che)北環(huan)線(xian)(xian)(xian)為Ⅰ級電氣(qi)化雙線(xian)(xian)(xian)鐵(tie)路。線(xian)(xian)(xian)路走向呈東向西(xi)，穿越蘭(lan)(lan)州市黃河兩(liang)岸三(san)區(qu)(qu)(qu)兩(liang)縣(xian)(城關區(qu)(qu)(qu)、安(an)寧區(qu)(qu)(qu)、西(xi)固區(qu)(qu)(qu)及榆中(zhong)縣(xian)、皋蘭(lan)(lan)縣(xian))，東接既有(you)隴(long)海(hai)線(xian)(xian)(xian)K1718+407(北環(huan)線(xian)(xian)(xian)里程K25+400)，跨越黃河后(hou)向西(xi)，經青白石(shi)、大砂坪站(zhan)，穿越長壽山隧道(dao)后(hou)進入(ru)蘭(lan)(lan)州北編(bian)(bian)組站(zhan)，向西(xi)跨越黃河后(hou)進入(ru)石(shi)崗車(che)站(zhan)，在蘭(lan)(lan)新線(xian)(xian)(xian)K20+000(北環(huan)線(xian)(xian)(xian)里程K67+331)接入(ru)蘭(lan)(lan)新線(xian)(xian)(xian)。全線(xian)(xian)(xian)橋梁35座(zuo)(zuo)，新建改建隧道(dao)18座(zuo)(zuo)，其(qi)中(zhong)特長隧道(dao)1座(zuo)(zuo)，線(xian)(xian)(xian)路大坡度(du)(du)13%。小(xiao)曲線(xian)(xian)(xian)半徑400m，到發線(xian)(xian)(xian)有(you)效長度(du)(du)蘭(lan)(lan)州北編(bian)(bian)組站(zhan)1050m、其(qi)它850m。區(qu)(qu)(qu)間采用(yong)自動閉塞，北編(bian)(bian)組站(zhan)采用(yong)綜合(he)自動化系統(SAM)，貨車(che)北環(huan)線(xian)(xian)(xian)滿足開行(xing)雙層集裝箱(xiang)建筑(zhu)限(xian)界(jie)標(biao)準(zhun)。蘭(lan)(lan)州北編(bian)(bian)組站(zhan)，設有(you)上(shang)(shang)下行(xing)到達場、上(shang)(shang)下行(xing)調車(che)場、上(shang)(shang)下行(xing)出發場和交換場，鋪(pu)軌207千米，安(an)裝道(dao)岔401組，是(shi)雙向混合(he)式、三(san)級七場駝峰(feng)編(bian)(bian)組站(zhan)。