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建筑設計

設計理念

三(san)亞(ya)(ya)站像一只(zhi)展翅翱(ao)翔(xiang)的(de)(de)巨大(da)海(hai)鷗，充滿動感，與(yu)三(san)亞(ya)(ya)作為(wei)熱帶濱海(hai)旅游城市地(di)域特色(se)吻合(he)。站房給人的(de)(de)印象(xiang)(xiang)是坡(po)屋(wu)(wu)頂的(de)(de)優(you)美曲線(xian)——“波浪”的(de)(de)形(xing)象(xiang)(xiang)被(bei)引入到屋(wu)(wu)頂設計之中。這具象(xiang)(xiang)化的(de)(de)設計并非標(biao)(biao)志(zhi)化的(de)(de)簡單復刻，三(san)亞(ya)(ya)站獨到之處在于建(jian)筑形(xing)體(ti)的(de)(de)具象(xiang)(xiang)標(biao)(biao)識與(yu)適(shi)應當地(di)氣候(hou)的(de)(de)技術(shu)邏輯緊(jin)密結合(he)。由于三(san)亞(ya)(ya)地(di)處熱帶，緯度(du)(du)低(di)，全(quan)年(nian)大(da)部(bu)分(fen)時(shi)間太陽(yang)高(gao)度(du)(du)角較(jiao)高(gao)，屋(wu)(wu)頂的(de)(de)輪(lun)廓線(xian)是根據太陽(yang)角度(du)(du)來確定的(de)(de)，屋(wu)(wu)槍的(de)(de)出(chu)攜長度(du)(du)隨著建(jian)筑立面高(gao)低(di)而變(bian)化一入口處大(da)，曲線(xian)中點處小，除了減少首層陽(yang)光直射，屋(wu)(wu)頂挑檐還能(neng)蔌豎(shu)向(xiang)的(de)(de)玻璃(li)幕墻(qiang),從(cong)而降低(di)建(jian)筑內部(bu)的(de)(de)制冷負荷。

三亞站屋(wu)頂的(de)(de)(de)3個(ge)制高(gao)點覆蓋了(le)主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)公共(gong)空間(jian)（進站大(da)(da)廳、出站大(da)(da)廳和售票大(da)(da)廳），所有大(da)(da)廳空間(jian)均為雙層(ceng)通高(gao)，從面(mian)使得熱(re)空氣自(zi)(zi)然(ran)(ran)集中并(bing)上(shang)升至屋(wu)面(mian)制高(gao)點并(bing)通過(guo)可開啟的(de)(de)(de)電(dian)動排(pai)風天窗排(pai)出建筑，形(xing)成(cheng)順暢的(de)(de)(de)循(xun)環。頂曲線的(de)(de)(de)設計在很大(da)(da)程度上(shang)參考(kao)了(le)三亞降(jiang)水(shui)(shui)量的(de)(de)(de)豐沛，其波(bo)峰波(bo)谷(gu)不(bu)僅呼應了(le)三亞的(de)(de)(de)臨海自(zi)(zi)然(ran)(ran)特征,更(geng)成(cheng)為水(shui)(shui)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)然(ran)(ran)流向(xiang)收集器，使雨水(shui)(shui)自(zi)(zi)然(ran)(ran)地(di)流向(xiang)低處并(bing)且作為中水(shui)(shui)得以利(li)用。此外，淺色的(de)(de)(de)金(jin)屬屋(wu)面(mian)板能夠反(fan)射(she)太(tai)陽光并(bing)減少熱(re)量的(de)(de)(de)積(ji)累(lei)，同時整個(ge)金(jin)闊(kuo)屋(wu)面(mian)的(de)(de)(de)蓄熱(re)低，陶熱(re)性能好，從而減少熱(re)量傳入建筑的(de)(de)(de)內部。這一系列技術策略(lve)不(bu)僅化了(le)形(xing)式的(de)(de)(de)邏輯(ji)，也非常自(zi)(zi)然(ran)(ran)地(di)促(cu)成(cheng)了(le)生態節能的(de)(de)(de)使用效果。

設計參數

截至2011年6月，三(san)亞(ya)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房總建(jian)筑面(mian)(mian)積(ji)為16200平方米，站(zhan)(zhan)臺總面(mian)(mian)積(ji)為27800平方米，主(zhu)站(zhan)(zhan)房面(mian)(mian)積(ji)為14991平方米，站(zhan)(zhan)臺雨篷面(mian)(mian)積(ji)為47680平方米， 三(san)亞(ya)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房面(mian)(mian)積(ji)東西(xi)長160米，南北寬48米，高27.2米。

整體布局

截至2011年6月，三(san)亞(ya)站一(yi)層為(wei)(wei)行包房、出站口(kou)、普通候車(che)大廳、VIP候車(che)廳、售票廳和管理(li)區域，二層為(wei)(wei)后勤區域、普通候車(che)大廳和VIP候車(che)廳。

功能價值

海(hai)南西環鐵(tie)路通車運營后，還將(jiang)開行三亞至(zhi)京、滬、穗三趟旅客列車，人們出行更加(jia)便捷，中國各(ge)地的游(you)客可乘(cheng)座火車一路觀光旅游(you)、領略沿途風情。（南海(hai)網 評(ping)）

參觀信息

交通換乘

公交線路

三亞公交4路

網(wang)枝(zhi)村至(zhi)夢(meng)幻水上樂園(yuan)

06:00-22:00

2元

三亞公交10路

圖書館至火車站

06:00-22:30

三亞公交15路

火車站(zhan)至亞龍灣公交樞紐站(zhan)

火車站06:30-18:00

亞龍灣(wan)公交(jiao)樞紐(niu)站07:30-19:00

上車2元(yuan)，全程7元(yuan)

三亞公交17路

福海苑安置區(qu)至(zhi)火車站

火車站(zhan)06:30-22：00

福海(hai)苑安置區(qu)6:00-22：00

上(shang)車2元，全程5元

三亞公交32路

火車站至馬嶺

06:00-21:00

上車2元(yuan)，全程7元(yuan)

三亞公交33路

南田農場至鳳凰機場

鳳凰機(ji)場08:00-21:20

南(nan)田農場06:30-19:20

上車2元(yuan)，全程16元(yuan)

軌道交通

截至2018年7月，途徑三亞站(zhan)的軌道交通線路有三亞有軌電車示范線，線路設站(zhan)三亞火(huo)車站(zhan)。

建設沿革

原三亞站

民國(guo)25年（1936年）12月初，為“開發瓊(qiong)崖”計，時任國(guo)民經濟動員委員會常務(wu)委員的宋子(zi)文，偕同(tong)廣東(dong)省財政廳(ting)長(chang)宋子(zi)良、廣州(zhou)市長(chang)曾養甫(fu)、第四(si)路(lu)軍司(si)令余漢謀、虎門要塞(sai)司(si)令陳策等(deng)一行(xing)，前往海南(nan)進(jin)行(xing)實(shi)地考(kao)察，擬(ni)在三亞設(she)站。

民國(guo)30年(nian)（1941年(nian)），日本(ben)(ben)軍部(bu)決定修建榆林(lin)至北黎鐵(tie)路(lu)（含三(san)(san)亞支線），使榆林(lin)日本(ben)(ben)海軍基地與(yu)北黎駐軍司令部(bu)及(ji)所(suo)(suo)在的榆林(lin)（安游）、三(san)(san)亞、八所(suo)(suo)等(deng)重要港口(kou)連結起(qi)來，并與(yu)石八鐵(tie)路(lu)接通；2月14日，榆林(lin)至北黎鐵(tie)路(lu)開工，計劃(hua)引(yin)入三(san)(san)亞站(zhan)。

民(min)國32年（1943年）3月，伴隨榆(yu)林至北黎鐵路（含三亞(ya)支線）建成，三亞(ya)站投(tou)入使用(yong)。

民(min)國36年（1947年）1月，榆林(lin)至(zhi)崖縣(xian)正(zheng)線(xian)及三(san)亞支線(xian)正(zheng)式開工，橋涵工程因大陸(lu)技(ji)工未到，延(yan)至(zhi)3月底(di)才開工；同年10月，成立海南鐵路管(guan)理處接管(guan)榆林(lin)至(zhi)崖縣(xian)正(zheng)線(xian)及三(san)亞支線(xian)及三(san)亞站。

民國37年（1948年）8月23日及9月3日，先后兩次遭臺風(feng)襲(xi)擊，榆林(lin)至北(bei)黎鐵路(lu)全線路(lu)基、軌道(dao)、橋(qiao)涵、房屋及通信設施再(zai)遭嚴(yan)重毀(hui)壞(huai)，已無(wu)法行車，三亞(ya)站廢棄(qi)無(wu)法使用(yong)。

舊三亞站

1957年，廣州鐵路管理(li)局根據中華人(ren)民共和(he)國(guo)鐵道部轉(zhuan)發的(de)廣東省人(ren)民政府的(de)委(wei)托書，決定(ding)由地方投資改建安游至黃流鐵路。

1958年(nian)2月8日，鐵(tie)道(dao)部轉發(fa)(fa)李(li)富春關于(yu)開發(fa)(fa)海南經濟(ji)問題的(de)電報，批(pi)示廣州(zhou)鐵(tie)路(lu)局(ju)派員赴海南了解八所(suo)至三亞的(de)鐵(tie)路(lu)情(qing)況。

1960年11月1日，安(an)游至(zhi)黃流段108千(qian)米和黃流至(zhi)嶺頭段18.3千(qian)米標準軌距鐵路（后被稱(cheng)為安(an)黃鐵路）竣(jun)工，途徑三(san)(san)亞站，安(an)黃運輸段成立(li)，三(san)(san)亞站由其管轄。

1965年1月(yue)1日，安黃(huang)運(yun)輸(shu)段撤銷，三亞站改由海南(nan)運(yun)輸(shu)段管轄。

1966年8月，因(yin)不便行車指揮和組織管理，海南運輸段撤銷，成立黃流中(zhong)心站，三亞站改(gai)由黃流中(zhong)心站管轄。

1966年底(di)，六(liu)鄉(xiang)至三(san)亞港鐵(tie)路(lu)建成通車(che)，自此原安黃鐵(tie)路(lu)客貨運輸終點改抵(di)三(san)亞，六(liu)鄉(xiang)至安游(you)段(duan)停用，安黃鐵(tie)路(lu)改稱三(san)黃鐵(tie)路(lu)。

1978年6月(yue)，三亞站(zhan)改由黃流(liu)車務段管(guan)轄。

1985年，三(san)亞至(zhi)八所全(quan)線開通，正式改稱(cheng)海南西環鐵路，三(san)亞站(zhan)為起止(zhi)站(zhan)點。

1987年，三(san)亞站升格為三(san)等(deng)站。

1990年2月，黃流車(che)務段搬遷(qian)到(dao)三亞(ya)站，改名(ming)為三亞(ya)車(che)務段。同年，三亞(ya)車(che)務段設(she)立(li)。

2005年10月，海南西環(huan)鐵路提速(su)改造工(gong)程動(dong)工(gong)，老(lao)三(san)亞站(zhan)停(ting)止(zhi)營(ying)業。

新三亞站

2005年1月7日，粵海(hai)鐵路開通，三亞站營運(yun)。

2007年4月18日，海南西環鐵路開(kai)通運營，三(san)亞站(zhan)從市(shi)區天涯(ya)區勝(sheng)利(li)路搬(ban)遷至(zhi)荔枝溝育新路，同時開(kai)辦三(san)亞至(zhi)廣(guang)州和(he)上(shang)海、北京定期(qi)旅客列車。

2010年(nian)11月(yue)30日，三亞站(zhan)主體完(wan)工； 同年(nian)12月(yue)31日，海南東環鐵路開(kai)通后，新三亞站(zhan)建(jian)成，坐落在原火(huo)車(che)站(zhan)的左側，同時開(kai)通了海南海口(kou)至三亞間東環動車(che)組客(ke)運業務(wu)辦理。

2018年9月29日，三(san)亞(ya)站前廣場改造工(gong)程已基本(ben)完(wan)工(gong)；同年11月22日，三(san)亞(ya)站實(shi)行(xing)電子客票(piao)。

活動及其他

運營狀況

自助購票

截至2013年1月(yue)，三亞站設有(you)18個(ge)窗口和10臺自動售票機。

從2018年1月3日開始，三亞站設有自動售(shou)票(piao)(piao)(piao)機，除了(le)可(ke)(ke)以(yi)發(fa)(fa)售(shou)本站出發(fa)(fa)的相(xiang)關線路列車(che)車(che)票(piao)(piao)(piao)，還可(ke)(ke)以(yi)發(fa)(fa)售(shou)異地(di)車(che)票(piao)(piao)(piao)；使(shi)用港澳居民來往(wang)內地(di)通行證(zheng)和臺灣(wan)居民來往(wang)大陸通行證(zheng)購票(piao)(piao)(piao)的旅客，也可(ke)(ke)憑相(xiang)應的證(zheng)件(jian)原件(jian)在車(che)站指定的自動售(shou)票(piao)(piao)(piao)機上購票(piao)(piao)(piao)，同時，在售(shou)票(piao)(piao)(piao)窗口還開通了(le)支(zhi)付(fu)寶支(zhi)付(fu)業務。

便民設施

三亞站(zhan)各候(hou)車室(shi)內設立免(mian)費充電(dian)設施，提供手機(ji)充電(dian)服務；一等(deng)座候(hou)車區免(mian)費提供咖啡、奶(nai)茶(cha)、果(guo)汁等(deng)飲品、海南當地特產小食(shi)品、擦鞋機(ji)、設置“讀(du)書吧(ba)”書柜(ju)擺(bai)放黨建時政、名著書籍及(ji)報(bao)刊(kan)雜志等(deng)；出(chu)站(zhan)口設置更(geng)衣室(shi)，供冬季(ji)運輸期間入(ru)島旅(lv)客提供更(geng)衣空間；在三亞站(zhan)的站(zhan)臺上增設部(bu)分候(hou)車座椅和垃圾桶。

客運流量

2017年鐵路春運(yun)，三亞站共發送旅(lv)客(ke)91.24萬(wan)人次，日均發送旅(lv)客(ke)2.28萬(wan)人次，總人數同比上年春運(yun)增長11.1萬(wan)人次，增長13.9%，創歷(li)史新高。其中(zhong)節前發送旅(lv)客(ke)29.78萬(wan)人，節后發送旅(lv)客(ke)61.46萬(wan)人。

2017年(nian)，三亞(ya)市鐵(tie)路運送(song)旅客512萬人，運送(song)貨物37215萬噸千米。

2018年從11月(yue)22日海南(nan)環島高鐵實行電子客票以(yi)來，至(zhi)2018年12月(yue)22日18點，一月(yue)之內三亞站共計發(fa)(fa)送(song)旅(lv)(lv)客481389人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，日均(jun)發(fa)(fa)送(song)旅(lv)(lv)客1.6萬(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，其中2018年12月(yue)22日發(fa)(fa)送(song)旅(lv)(lv)客多(duo)，達(da)2.25萬(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)。到(dao)達(da)旅(lv)(lv)客共計529116萬(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，日均(jun)到(dao)達(da)1.76萬(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，其中2018年12月(yue)17日到(dao)達(da)旅(lv)(lv)客多(duo)，達(da)2.04萬(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)。到(dao)達(da)、發(fa)(fa)送(song)旅(lv)(lv)客共計101萬(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)。

2019年元旦期(qi)間，三(san)亞站共(gong)發(fa)(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)8.8萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)，其(qi)中環(huan)島(dao)高(gao)鐵東段發(fa)(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)6.18萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)，西段發(fa)(fa)送(song)(song)2.34萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)，普速線發(fa)(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)2963人(ren)(ren)(ren)次(ci)。到(dao)達(da)旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)8.3萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)，其(qi)中環(huan)島(dao)高(gao)鐵東段到(dao)達(da)旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)6.3萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)，西段到(dao)達(da)1.65萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)，普速線到(dao)達(da)旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)3126人(ren)(ren)(ren)次(ci)。2018年12月(yue)(yue)30日到(dao)達(da)客(ke)(ke)流高(gao)，為23039人(ren)(ren)(ren)次(ci)，2019年1月(yue)(yue)1日發(fa)(fa)送(song)(song)客(ke)(ke)流高(gao)，為26654人(ren)(ren)(ren)次(ci)。