南(nan)寧(ning)站(zhan)已成為南(nan)寧(ning)鐵路局一個集客貨運輸為一體的特等站(zhan)。現有(you)職工(gong)1100多(duo)人，站(zhan)場共有(you)線路18股，日均(jun)(jun)通(tong)過能力為97.5列(lie)，日均(jun)(jun)開行客車(che)25對，日均(jun)(jun)接送旅客可(ke)達(da)2萬多(duo)人。國際列(lie)車(che)可(ke)直達(da)越南(nan)同登(deng)，國內(nei)旅客列(lie)車(che)可(ke)直達(da)北京、上海、廣州、西安、成都(dou)、昆明、鄭州、南(nan)昌、張(zhang)家界等城市。
車(che)站貨(huo)(huo)場面積(ji)達(da)14萬平(ping)方米(mi)，有(you)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)線9股、貨(huo)(huo)物(wu)(wu)倉庫13座(zuo)、雨(yu)棚(peng)4座(zuo),還有(you)散裝貨(huo)(huo)物(wu)(wu)堆(dui)(dui)場、集裝箱(xiang)堆(dui)(dui)場、笨重(zhong)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)堆(dui)(dui)場,共有(you)貨(huo)(huo)位有(you)各307個，日均吞吐貨(huo)(huo)物(wu)(wu)近萬噸(dun)，一(yi)次(ci)堆(dui)(dui)貨(huo)(huo)量達(da)1.7萬噸(dun)。類裝卸機械(xie)51臺(tai),其中20噸(dun)以(yi)上龍門(men)吊6臺(tai)，裝載(zai)機3臺(tai) 大型(xing)叉車(che)2臺(tai)、小型(xing)叉車(che)40臺(tai)，機械(xie)化作業比(bi)重(zhong)達(da)96%。
貨場內(nei)設有集(ji)住(zhu)宿、寫字樓出租于一體的紅蘋果大(da)廈(sha)和(he)集(ji)裝箱(xiang)營業大(da)樓，建有糧食、水果、小(xiao)五金商品批發和(he)散裝燃料(liao)大(da)戶區(qu)4個交易市(shi)場，配(pei)備各(ge)種電子(zi)地中衡。
南寧(ning)站客貨(huo)源主要(yao)依托南寧(ning)、崇(chong)左、欽州、北海(hai)、防城港、百(bai)色等市，有(you)錳、鋁、重晶(jing)石、石英砂等礦產和木材(cai)，有(you)糧食、甘蔗、水果(guo)和亞熱帶(dai)經(jing)濟作物(wu)，還有(you)鋼(gang)鐵、造(zao)船(chuan)、橡膠、建材(cai)、電機、化工(gong)、紡(fang)織、煙(yan)草(cao)、制(zhi)糖(tang)、 造(zao)紙食品(pin)(pin)等行(xing)業的產品(pin)(pin)。
湘(xiang)桂鐵(tie)路于1951年(nian)2月(yue)23日(ri)晚鋪軌(gui)至南(nan)(nan)(nan)(nan)寧(ning)，2月(yue)25日(ri)開站(zhan)，3月(yue)10日(ri)開始辦理(li)營業，隸屬(shu)中國鐵(tie)路南(nan)(nan)(nan)(nan)寧(ning)局集團有限公(gong)司(si)管轄。2013年(nian)4月(yue)24日(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)寧(ning)站(zhan)實行擴能(neng)改(gai)造(zao)，2015年(nian)4月(yue)全部完成，改(gai)造(zao)后(hou)擁有7個站(zhan)臺(tai)（13個站(zhan)臺(tai)面(mian)），13條軌(gui)道(dao)。南(nan)(nan)(nan)(nan)寧(ning)站(zhan)接(jie)入(ru)柳(liu)南(nan)(nan)(nan)(nan)客(ke)運(yun)專線、南(nan)(nan)(nan)(nan)崇客(ke)運(yun)專線（在建），南(nan)(nan)(nan)(nan)昆客(ke)運(yun)專線，南(nan)(nan)(nan)(nan)廣(guang)高(gao)鐵(tie)，湘(xiang)桂鐵(tie)路，南(nan)(nan)(nan)(nan)昆鐵(tie)路。
設(she)計理念：南(nan)寧站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)旗以紅、綠兩色為基本色調，上方嵌上南(nan)寧站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)徽。圖(tu)形簡潔干凈，新(xin)穎別致，生(sheng)氣勃(bo)勃(bo)。
色彩象(xiang)征：紅(hong)色象(xiang)征熱情活(huo)力，代(dai)(dai)表南(nan)寧(ning)站激昂奔放、永不(bu)停息(xi)的(de)生(sheng)命力。綠色象(xiang)征祥和(he)，代(dai)(dai)表了南(nan)寧(ning)站和(he)諧的(de)工作氛圍和(he)人際(ji)關(guan)系，也符南(nan)寧(ning)市“綠城(cheng)”的(de)色調。而黃色基調的(de)站微(wei)則有畫龍點睛(jing)之神(shen)韻。
指導意義：悠悠五十余，風雨跨世紀(ji)。南(nan)寧站(zhan)從建(jian)站(zhan)到如(ru)今，自強不息，奮斗(dou)不止，成績顯(xian)著，靠的(de)就是(shi)全站(zhan)干部職工的(de)榮辱與共，精誠團(tuan)結。在(zai)新的(de)世紀(ji)里，南(nan)寧站(zhan)將高舉站(zhan)旗，同舟共濟，為創造美好(hao)的(de)未來而奮勇前進。
設(she)計理念(nian)：南(nan)寧(ning)站(zhan)站(zhan)徽(hui)以“綠(lv)都(dou)”的(de)(de)“綠(lv)色”為基礎(chu)，結合鐵路運營(ying)中所追求的(de)(de)安全、便捷、經(jing)濟(ji)、舒適的(de)(de)目標，經(jing)過藝術化的(de)(de)圖案(an)展示，把“南(nan)寧(ning)站(zhan)”三字巧妙地融(rong)合為一體，意喻著南(nan)寧(ning)站(zhan)嚴謹(jin)、熱情、周到的(de)(de)工作理念(nian)。主旨突出，簡潔明快，便于記(ji)憶(yi)。
色(se)彩象(xiang)征：采用了紅、綠、藍(lan)三色(se)，紅色(se)代表(biao)激昂向(xiang)上(shang)，孜孜不倦的(de)工(gong)作熱情(qing)，藍(lan)色(se)表(biao)達嚴(yan)肅認真的(de)服務態度，綠色(se)體現綠城南寧以健康(kang)、向(xiang)上(shang)的(de)面(mian)貌，迎接來自八方的(de)賓客。
造型含義：圖型綠色部分是“N”的變體，代表南寧站(zhan)。紅色的手型（大拇(mu)指）象征(zheng)首府車站(zhan)、永創(chuang)典(dian)范，敢為(wei)人先，要做(zuo)就做(zuo)好(hao)(hao)；大拇(mu)指同(tong)時還可視為(wei)一只熱愛(ai)自然，向往美好(hao)(hao)未來的和(he)(he)平鴿，象征(zheng)著安(an)全、祥(xiang)和(he)(he)。現代化藍色列車寓意著南寧站(zhan)向著好(hao)(hao)服務、高標準(zhun)、高目標前(qian)進(jin)。
設計理念：南寧站坐落在邕(yong)江之濱，青(qing)秀山下，沐八桂風雨(yu)，集(ji)壯鄉風采，素有(you)“柳(liu)鐵窗口”和“綠(lv)色明珠”的(de)(de)美譽。《南寧站站歌》以跳(tiao)躍的(de)(de)音符、優美的(de)(de)旋律、精(jing)練簡潔的(de)(de)歌詞，把南寧站的(de)(de)奮斗精(jing)神、嚴(yan)謹(jin)作(zuo)風、群體(ti)魅力表達得淋漓盡致(zhi)。其主題鮮明，歡快健康，朗(lang)朗(lang)上口。
歌詞(ci)(ci)涵義：歌詞(ci)(ci)弘揚了(le)(le)“首府車站(zhan)(zhan)，永創典范”企業精神(shen)，說明了(le)(le)南寧站(zhan)(zhan)行車安(an)全、正點、暢通(tong)的(de)(de)特點，突出了(le)(le)“笑迎天下客，誠招八(ba)方貨”的(de)(de)客貨服務新理念，表達(da)了(le)(le)南寧站(zhan)(zhan)人(ren)揮(hui)灑汗(han)水，凝聚智慧(hui)，讓(rang)真情(qing)寫滿(man)春夏秋冬，讓(rang)輝煌鋪滿(man)生命年華的(de)(de)豪邁(mai)氣概。
指導意(yi)義：《義勇軍進行曲》激勵著中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)奮斗了(le)大半個世紀，一首(shou)好歌有著無窮的(de)魅力(li)和(he)驚(jing)人(ren)(ren)的(de)感(gan)召力(li)。南(nan)(nan)寧(ning)站肩負(fu)著客貨運輸的(de)繁重任務，經歷了(le)半個世紀的(de)風雨洗禮，兢(jing)兢(jing)業業，勵精圖(tu)治(zhi)，取(qu)得(de)了(le)驕人(ren)(ren)的(de)成績。《南(nan)(nan)寧(ning)站站歌》將激勵南(nan)(nan)寧(ning)站人(ren)(ren)繼往開(kai)來，團結奮進，在鐵(tie)路運輸生產和(he)市場營銷(xiao)中(zhong)獲(huo)取(qu)佳(jia)績，再創輝煌。
自豪的南寧站人
1=bB 4/4 詞(ci) 集體創作
J=66 曲
（5·3 5 -│3 6 6 3 2 5 -│0 5 6 6 5 3 5 3│2 - - - ‖：
5·3 5 - │3 6 6 3 2 5 - │0 5 6 5 3 2 3 6 │1 - - - ）│
5·3 3 2 1 1 —│2·2 3 7 6 5 —│0 1 7 6 5 6 5 3│
邕 江(jiang) 之(zhi) 濱， 青 秀 山 下， 我 們(men)的 車 站(zhan)
邕(yong) 江 之(zhi) 濱， 青 秀 山 下(xia)， 我(wo) 們的(de) 列(lie) 車
6 6 3 2 3 1 2 —│3 ·5 5 3 2 3 1 —│2·2 3 2 7 6 —│
盛開(kai)著 文明之 花， 笑(xiao)迎 天 下 客， 溫(wen) 暖 送萬(wan) 家，
從(cong)這里 正點(dian)出 發， 誠招 八 方(fang) 貨， 優 質 效益(yi) 佳，
5 5 5 6 1 2 3 5 6 1 │ 0 1 6 1 2 1 2 3 │5 — — —│
首府車 站(zhan)，永創典 范 柳 鐵(tie) 窗 口(kou)
首府車 站，永創典 范 千 里 鐵 道(dao)
653 236 1· 5 6│3·5 321 2·3 2 │6 3 235 5 — │
映(ying) 彩 霞。 啊 啊
通(tong) 天(tian) 涯。 啊 啊
3·5 3 2 1 2·3 2 │6·1 2 3 5 — │6 6 6 6 3 5 5·│
啊 啊 自豪的 南寧 站人，
啊 啊 自豪的 南寧 站人，
2 2 3 5 1 2 3 —│6 6 6 6 3 5 5·│ 2 2 3 5 6 1 2 — │
把旅客 牽 掛， 自(zi)豪的 南寧 站(zhan)人， 把愛心 升 華 ，
把智(zhi)慧 凝(ning) 聚， 自豪的 南寧 站人， 把汗(han)水 揮(hui) 灑(sa) ，
5·6 1 2356 1 │2 5 2 7 6 — │2·3 5 6·3 5 │
讓 真 情(qing) 寫(xie) 滿(man)(man) 春 秋 冬 夏。 讓 真 情(qing) 寫(xie) 滿(man)(man)
讓 輝 煌 鋪 滿(man)(man) 生 命 年 華。 讓 輝 煌 鋪 滿(man)(man)
0 5 6 5 3 2 3 6 │1 — — — ： ‖ 2·2 6 7 3 ˇ │
春 秋 冬 夏
生(sheng) 命 年 華 生(sheng) 命 年
5 — — — │5— — — │5 0 0 0 ‖
華。
南(nan)(nan)寧站(zhan)先后獲“全國(guo)衛生車站(zhan)”、“全國(guo)青年文明號”，鐵(tie)道部、自治區、南(nan)(nan)寧市“文明單(dan)位”，鐵(tie)道部“文明車站(zhan)”、“三(san)星級優質貨場(chang)”、“全國(guo)文明單(dan)位”等榮譽(yu)稱號。
南(nan)寧站(zhan)與(yu)南(nan)寧東站(zhan)相互補充，共(gong)同推進了廣(guang)西(xi)鐵路運輸(shu)的發展。（南(nan)寧廣(guang)播電視臺 評(ping)）
南(nan)寧(ning)在解放前，除幾條(tiao)低等級公路之外(wai)，是(shi)一座沒有鐵路的孤城。據史料記載(zai)，清光緒(xu)三(san)十二年（1906年）廣西(xi)商辦(ban)鐵路曾(ceng)擬筑南(nan)寧(ning)至(zhi)(zhi)桂(gui)林鐵路，因(yin)(yin)(yin)種種原因(yin)(yin)(yin)未(wei)果。清宣統元年（1909年）柳(liu)州(zhou)至(zhi)(zhi)南(nan)寧(ning)段才開始勘測，取來賓、遷江(jiang)、賓陽、昆侖關至(zhi)(zhi)南(nan)寧(ning)，但(dan)因(yin)(yin)(yin)昆侖關山勢(shi)迂(yu)回險要、工程艱巨、耗資巨大，此方案(an)未(wei)能實現。1937年再勘測時候(hou)取柳(liu)州(zhou)起直接趨來賓，沿大江(jiang)經由黎塘的方案(an)，并征調民(min)工筑路，后因(yin)(yin)(yin)抗日戰(zhan)局緊張，路基受(shou)到(dao)破壞，柳(liu)州(zhou)至(zhi)(zhi)南(nan)寧(ning)鐵路終成泡影。
1950年10月(yue)10日，根據黨中央的(de)指示(shi)，修筑(zhu)來邕鐵路。于1951年2月(yue)23日晚鋪軌至南寧(ning)(ning)，2月(yue)25日開(kai)站(zhan)，3月(yue)10日開(kai)始辦理營業(ye)。因火車站(zhan)地處南寧(ning)(ning)而名為“南寧(ning)(ning)火車站(zhan)”。開(kai)站(zhan)初期(qi)，南寧(ning)(ning)站(zhan)的(de)總體(ti)建筑(zhu)面積(ji)4512平方米，僅有5個股道，1臺舊鏟車。站(zhan)房面積(ji)275平方米，倉庫3座，貨(huo)場面積(ji)4500平方米。每日開(kai)行貨(huo)車2對、客貨(huo)混合列車1對。
1955年8月1日，中越兩國正式辦理鐵路客貨(huo)南寧站為國際聯運業務。
二(er)十(shi)世紀五十(shi)年代(dai)中期至(zhi)六十(shi)年代(dai)，特別(bie)是援越(yue)抗美年代(dai)，各(ge)種物資源(yuan)源(yuan)不(bu)斷(duan)地(di)通過南寧站發往越(yue)南各(ge)地(di)。
1978年(nian)，為慶祝自(zi)治區成立(li)20周年(nian)，能以新的(de)姿態迎接來自(zi)五(wu)湖四海的(de)兄(xiong)弟(di)姐妹，南寧火車站進行一次改(gai)造——舊站房被全部推(tui)倒重建，新建起來的(de)站房框(kuang)架沿(yan)用至今。
“1978年2月(yue)16日南(nan)(nan)寧站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房擴建、新(xin)建工(gong)程開工(gong)。增建了貴賓室、售(shou)票廳、行包房、辦公(gong)樓(lou)、站(zhan)(zhan)臺(tai)、雨棚、天(tian)橋以及廣場等設施(shi)，施(shi)工(gong)9個月(yue)。”上世紀(ji)八十(shi)年代(dai)初時任站(zhan)(zhan)長的劉循閻說到，“當年11月(yue)20日完工(gong)，一共完成新(xin)站(zhan)(zhan)房面積12065平方米。其中候車(che)室是上世紀(ji)五十(shi)年代(dai)剛開始興建時的18倍。12月(yue)1日恢(hui)復(fu)辦理(li)客運業務(wu)。”從1978年擴建后(hou)的照(zhao)片中可(ke)以看出，重(zhong)新(xin)裝(zhuang)修后(hou)的南(nan)(nan)寧火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)跟現在的南(nan)(nan)寧火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)大致相似。新(xin)站(zhan)(zhan)房充分利用原有設備(bei)，設計布局合理(li)，雄偉壯(zhuang)觀，樸實大方，頗具民族(zu)特色(se)。
時(shi)光悠悠，南(nan)(nan)寧(ning)火(huo)車(che)站(zhan)經過60多(duo)年的(de)(de)發展，依然屹(yi)立于南(nan)(nan)寧(ning)市中(zhong)心，她為南(nan)(nan)寧(ning)的(de)(de)交通(tong)運輸作出了重要的(de)(de)貢獻(xian)，由于時(shi)代(dai)的(de)(de)發展，南(nan)(nan)寧(ning)火(huo)車(che)站(zhan)也不斷進行擴建改(gai)造(zao)裝修(xiu)以(yi)適應不斷增長的(de)(de)交通(tong)需(xu)求(qiu)。2000年10月20日，車(che)站(zhan)的(de)(de)主體站(zhan)房又歷經了一次(ci)舊貌換新(xin)顏的(de)(de)變遷。裝修(xiu)后的(de)(de)主體站(zhan)房寬敞明亮，與軟席候車(che)室、售票大廳融為一體，成(cheng)為首府(fu)南(nan)(nan)寧(ning)一道(dao)靚(jing)麗的(de)(de)風(feng)景線。與時(shi)俱(ju)進，永不落(luo)伍是南(nan)(nan)寧(ning)站(zhan)發展的(de)(de)主旋律。
2003年(nian)，南(nan)寧站(zhan)開展了(le)芒(mang)果视频下载(zai)建設，站(zhan)旗、站(zhan)歌、站(zhan)徽，火(huo)車站(zhan)精(jing)神(shen)、管理、安全、服務(wu)理念等一應俱全。
2004年，為迎接南(nan)博(bo)會(hui)的(de)(de)召開，車(che)站(zhan)再次(ci)(ci)進(jin)(jin)行(xing)裝(zhuang)修(xiu)(xiu)，主(zhu)要(yao)包括兩(liang)個候車(che)室的(de)(de)改(gai)造，對(dui)售(shou)票大廳、天橋(qiao)進(jin)(jin)行(xing)裝(zhuang)修(xiu)(xiu)改(gai)造和整個站(zhan)區環(huan)境的(de)(de)美(mei)化(hua)和相應的(de)(de)配套系(xi)統建設(she)。此次(ci)(ci)裝(zhuang)修(xiu)(xiu)進(jin)(jin)一步優(you)化(hua)了服務設(she)施(shi)，提高了服務檔次(ci)(ci)，使南(nan)寧(ning)站(zhan)得以(yi)以(yi)嶄新的(de)(de)面貌迎接前來赴會(hui)的(de)(de)四海賓朋。
南(nan)寧火車(che)站站改后，新(xin)建站臺(tai)長550米(mi)、寬(kuan)10.5米(mi)、高(gao)1.25米(mi)，與火車(che)站站臺(tai)相比，儼然“高(gao)富帥”。整體上(shang)(shang)看，高(gao)鐵(tie)站臺(tai)氣勢恢宏、寬(kuan)敞靚(jing)麗，站臺(tai)上(shang)(shang)一(yi)根根細小的(de)柱子將雨(yu)棚頂起，猶如(ru)一(yi)把(ba)把(ba)巨傘為站臺(tai)上(shang)(shang)的(de)旅客遮風擋雨(yu)。據(ju)介紹，柱子之所以用細小結構(gou)，主要能減(jian)少柱子占據(ju)站臺(tai)的(de)面積，以便在站臺(tai)上(shang)(shang)騰(teng)出更多(duo)的(de)空(kong)間(jian)給旅客。此時，一(yi)些工人仍在對站臺(tai)地面進行鋪設地磚(zhuan)和盲道磚(zhuan)。
兩座旅客天(tian)橋橫跨(kua)過(guo)每個(ge)站臺(tai)，天(tian)橋通道寬約(yue)10米，天(tian)橋每跨(kua)過(guo)的站臺(tai)都(dou)有(you)上下(xia)(xia)站臺(tai)的階(jie)梯(ti)。屆時，旅客只需根據標志指引行走(zou)就(jiu)可(ke)到自己車(che)次的站臺(tai)上下(xia)(xia)車(che)。此(ci)外，旅客地道在軌道地下(xia)(xia)穿行而(er)過(guo)。
巧笑倩兮 
