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建筑設計

蕪湖站以主體站房(fang)為核心(xin)，沿東(dong)西(xi)(xi)軸線布置(zhi)東(dong)、西(xi)(xi)雙廣場和(he)高架候車站房(fang)。其中，東(dong)廣場站前(qian)路(lu)結(jie)合站區規劃路(lu)與弋江(jiang)(jiang)北路(lu)相(xiang)接，西(xi)(xi)廣場站前(qian)路(lu)結(jie)合既有梅蓮路(lu)和(he)北京東(dong)路(lu)，與赭山東(dong)路(lu)相(xiang)接。主體結(jie)構俯瞰呈“工”字(zi)型，建筑造型取長江(jiang)(jiang)、青(qing)弋江(jiang)(jiang)兩江(jiang)(jiang)交匯，孕育“皖(wan)江(jiang)(jiang)明珠”之寓意，是神山、赭山之間(jian)城市(shi)視覺走廊上的重要(yao)亮(liang)點(dian)之一。

鳥瞰造(zao)型采用動感有(you)力(li)的曲線勾勒主體輪廓，以(yi)完整(zheng)的體量(liang)造(zao)型一氣呵(he)成，以(yi)大尺度應對城市(shi)關系，與神(shen)山、赭山相輝(hui)映(ying)、站房以(yi)磅礴之勢，彰顯蕪湖未來發展雄心(xin)。

整個建筑時代(dai)(dai)感強，以(yi)現代(dai)(dai)、抽象(xiang)手(shou)法表達了蕪湖新時期發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)活力，拒絕(jue)套用傳統建筑物的(de)(de)(de)形式表達如此大體量的(de)(de)(de)公共建筑。立面線條以(yi)中國畫大寫(xie)意的(de)(de)(de)方式，表達了“雙江(jiang)融匯興皖中”的(de)(de)(de)概(gai)念，流暢、大氣(qi)、一氣(qi)呵成。

兩側(ce)奔涌的線條，如(ru)滔滔江水，仿佛長江和青弋江向中(zhong)央融匯(hui)，形成具(ju)有徽州意向的畫框，隱喻著皖(wan)中(zhong)的興(xing)起。向世(shi)人展示，蕪(wu)湖已經發展成了中(zhong)部特(te)色鮮明、具(ju)有競爭(zheng)力的新型(xing)現代化城市。

蕪(wu)(wu)湖站采用“上進下出(chu)(chu)”的(de)客運組織方(fang)式(shi)，蕪(wu)(wu)湖市內采用“鐵(tie)路四(si)線(xian)高(gao)架”的(de)方(fang)式(shi)全線(xian)穿越(yue)蕪(wu)(wu)湖市區(qu)。蕪(wu)(wu)湖站整(zheng)個設計大氣磅礴，造型之中既(ji)有現代(dai)動感的(de)線(xian)條，也有徽州古民(min)居的(de)寫意與凝重，體(ti)現出(chu)(chu)長江文化、皖(wan)江明珠、現代(dai)鐵(tie)路樞紐的(de)形象特(te)征，體(ti)現蕪(wu)(wu)湖開放、包容、創新的(de)城市品質(zhi)。?

蕪(wu)湖站(zhan)分為高(gao)架候車(che)進站(zhan)層(ceng)(ceng)、地(di)面站(zhan)場層(ceng)(ceng)、出(chu)站(zhan)大廳層(ceng)(ceng)和地(di)下出(chu)站(zhan)層(ceng)(ceng)共4層(ceng)(ceng)。同時(shi)，以火車(che)站(zhan)為核心，打(da)造一個連接(jie)公(gong)交車(che)、出(chu)租車(che)和社會車(che)輛，兼顧長途汽(qi)車(che)、軌(gui)道交通(tong)(tong)于一體的綜(zong)合交通(tong)(tong)樞紐。

蕪湖(hu)站分東西(xi)站廣場，候(hou)車室架(jia)于鐵路線上方(fang)。

東(dong)廣場(chang)一期為東(dong)廣場(chang)與高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)房連接處地(di)(di)下(xia)空(kong)(kong)間(jian)及(ji)地(di)(di)面(mian)(mian)(mian)進出站(zhan)(zhan)(zhan)匝道(dao)(dao)、公交車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)、旅(lv)游集散中心臨時車(che)場(chang)，與站(zhan)(zhan)(zhan)房同步實施，滿(man)足進出站(zhan)(zhan)(zhan)人(ren)流的換(huan)乘需(xu)求及(ji)配套商(shang)業服(fu)務需(xu)求，用地(di)(di)83196平(ping)(ping)米(mi)(mi)，包括兩層地(di)(di)下(xia)樞紐空(kong)(kong)間(jian)、進出站(zhan)(zhan)(zhan)平(ping)(ping)臺及(ji)匝道(dao)(dao)、地(di)(di)面(mian)(mian)(mian)道(dao)(dao)路車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)廣場(chang)綠化景觀，工程總面(mian)(mian)(mian)積128101平(ping)(ping)米(mi)(mi)。

東(dong)廣場(chang)二期為(wei)(wei)一期南北(bei)兩側的旅(lv)游集散(san)中(zhong)心(xin)和(he)公交綜(zong)合(he)體(ti)，預留用地18445平(ping)(ping)(ping)米(mi)，規劃地上(shang)(shang)建筑(zhu)面積(ji)(ji)13000平(ping)(ping)(ping)米(mi)。東(dong)廣場(chang)三期為(wei)(wei)商業綜(zong)合(he)體(ti)，預留用地24663平(ping)(ping)(ping)米(mi)，規劃功能為(wei)(wei)商業、酒店、辦(ban)公，總建筑(zhu)面積(ji)(ji)112000平(ping)(ping)(ping)米(mi)，地下兩層，地上(shang)(shang)限(xian)高100米(mi)。

東廣(guang)場三期為(wei)商業綜合體(ti)，預留用(yong)地24663平(ping)米(mi)，規劃功能為(wei)商業、酒店、辦公(gong)，總建筑面積112000平(ping)米(mi)，地下兩層，地上限高100米(mi)。

西(xi)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)為站前廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)、公交車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)、社會車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)、大巴(ba)車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)，通(tong)過廣(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)地(di)下(xia)空間，與北京(jing)東路西(xi)側(ce)的(de)長途汽車(che)站實(shi)現無縫(feng)對(dui)接，規劃用(yong)地(di)66022平(ping)米(mi)，設計地(di)下(xia)建筑(zhu)面積49780平(ping)米(mi)。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

2012年12月(yue)24日，蕪(wu)湖(hu)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)2號線一(yi)期(qi)項目正(zheng)式開工(gong)。蕪(wu)湖(hu)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)2號線路(lu)(lu)(lu)(lu)起于北京路(lu)(lu)(lu)(lu)站，經(jing)弋江北路(lu)(lu)(lu)(lu)，下(xia)穿蕪(wu)湖(hu)火車站，沿汀苑路(lu)(lu)(lu)(lu)、赤(chi)鑄山路(lu)(lu)(lu)(lu)、夢(meng)溪路(lu)(lu)(lu)(lu)、緯一(yi)次(ci)路(lu)(lu)(lu)(lu)，至終點萬春湖(hu)路(lu)(lu)(lu)(lu)站，建設工(gong)期(qi)48個月(yue)。

軌道交(jiao)通2號線一期站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點：育文學校站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-夢溪路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-方特樂園(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-海(hai)晏路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-河清(qing)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-政務中心站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-鳩江北(bei)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-蕪(wu)湖火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-弋江路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-東(dong)郊路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-北(bei)京(jing)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-海(hai)事局站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

軌道交通2號(hao)線二期站點(dian)：江(jiang)北火車站站-緯(wei)三路站-經四路站-經三路西站-經三路東站-經二路站-商貿中(zhong)心(xin)站-海(hai)事局站。

長途汽車

在火(huo)車(che)站(zhan)東廣場汽車(che)客運站(zhan)已經建成。

在北京東路(lu)西(xi)(xi)側、火車站(zhan)西(xi)(xi)站(zhan)房(fang)對面的蕪(wu)湖(hu)汽車站(zhan)，可(ke)到(dao)達江浙滬地區及(ji)省(sheng)內(nei)以及(ji)武(wu)漢、長沙、廣州、等(deng)省(sheng)會，截至2018年2月，共計發送128條班(ban)線(xian)，部分(fen)班(ban)線(xian)途經蕪(wu)湖(hu)南站(zhan)、蕪(wu)湖(hu)高鐵站(zhan)、蕪(wu)湖(hu)東站(zhan)、蕪(wu)湖(hu)大橋站(zhan)。

出租汽車

蕪(wu)湖站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的機動車(che)進(jin)出(chu)通行方(fang)面，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)高架車(che)流導向為“北(bei)進(jin)南出(chu)”，車(che)輛可(ke)經由站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)路(lu)與站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南路(lu)實現快速(su)進(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)，車(che)輛取(qu)道弋(yi)江北(bei)路(lu)（205國道市區(qu)段(duan)）由北(bei)向南行駛，進(jin)入站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)路(lu)后直接進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)，車(che)輛可(ke)經由站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南路(lu)行駛至弋(yi)江路(lu)。

2015年11月27日，蕪湖新火(huo)車站(zhan)東站(zhan)房正(zheng)式(shi)運行后，乘(cheng)客(ke)從站(zhan)臺下樓進(jin)入地下通(tong)道，經(jing)由地下二(er)層(ceng)出(chu)站(zhan)口(kou)出(chu)站(zhan)，出(chu)口(kou)兩側均有自(zi)助扶梯(ti)通(tong)往負(fu)一層(ceng)和進(jin)站(zhan)口(kou)，需(xu)要(yao)乘(cheng)坐出(chu)租(zu)車的(de)乘(cheng)客(ke)可直接向出(chu)站(zhan)口(kou)南側行走(zou)約100米進(jin)入出(chu)租(zu)車待(dai)客(ke)區。

2015年12月(yue)，蕪湖新(xin)能(neng)源汽車(che)運營(ying)商(shang)安徽(hui)易開汽車(che)運營(ying)股份有(you)限公司投入約60輛新(xin)能(neng)源電動(dong)汽車(che)于東(dong)廣場負(fu)一(yi)層停(ting)車(che)場。

建設沿革

老站變遷

清光緒三十一年(nian)（1905年(nian)）7月，安(an)徽省鐵(tie)路(lu)公(gong)司(si)在蕪(wu)湖(hu)陶溝征(zheng)地50畝，成立鐵(tie)路(lu)辦事處，籌(chou)建江南鐵(tie)路(lu)，后稱京贛鐵(tie)路(lu)、皖贛鐵(tie)路(lu)，但工程(cheng)舉步(bu)維艱。至清宣統三年(nian)（1911年(nian)）4月，僅建成蕪(wu)湖(hu)至灣沚間(jian)32公(gong)里路(lu)基和橋涵，便(bian)因無(wu)法籌(chou)募股銀(yin)而停建。

民國21年（1932年），商辦蕪乍輕便鐵路公(gong)司(si)創立(li)。

民國22年(nian)(nian)（1933年(nian)(nian)），商辦蕪(wu)乍輕便鐵路公司更名為(wei)江(jiang)南鐵路股份有限(xian)公司，5月(yue)(yue)21日，在蕪(wu)湖(hu)怡和碼(ma)頭舉行開工典(dian)禮，修建(jian)蕪(wu)湖(hu)至孫(sun)家埠(bu)鐵路，全長76公里，當年(nian)(nian)11月(yue)(yue)25日通(tong)車，蕪(wu)湖(hu)建(jian)立了陶(tao)溝火車站。

民國27年(nian)（1938年(nian)），抗日戰爭爆發階段，為阻止日寇(kou)南進，國民政府下令拆(chai)軌毀路，蕪湖早的“江(jiang)(jiang)南”鐵路在(zai)一(yi)波三折(zhe)之后夭折(zhe)。直到解放(fang)后轉，江(jiang)(jiang)南鐵路被轉為民用(yong)車站。

解(jie)放(fang)后(hou)，先(xian)后(hou)由鐵(tie)道(dao)兵(bing)、鐵(tie)道(dao)部第五工(gong)程局、鐵(tie)道(dao)部第二設計院等單位(wei)來到皖南贛北，修(xiu)建(jian)這條(tiao)江南鐵(tie)路。

“文化大革命”時(shi)期，鋼材、木材、水泥缺乏，工(gong)程進展(zhan)緩慢，其間上馬下馬，修(xiu)修(xiu)停停，折騰多年。知識(shi)青(qing)年要“上山下鄉”，乘降所(suo)（即康(kang)復路火車(che)站，原(yuan)來用于供鐵(tie)路內部職工(gong)和少數人(ren)上下車(che)使(shi)用）成(cheng)了(le)熱鬧的的地方，因(yin)此乘降所(suo)對于火車(che)站的客運(yun)(yun)史來說(shuo)，起到(dao)非常重要的運(yun)(yun)輸作用。康(kang)復路火車(che)站還曾承擔了(le)39年前唐山地震災區傷員的運(yun)(yun)送任務。

1984年(nian)(nian)5月，修建(jian)近80年(nian)(nian)的皖(wan)贛鐵路建(jian)成，交付上(shang)海(hai)鐵路局運營(ying)。

20世紀70年代中后期(qi)，因陶溝火(huo)車(che)(che)站和(he)康(kang)復路(lu)乘降(jiang)所不能(neng)適應客流量增多的需要(yao)，決定(ding)新建(jian)一座蕪湖火(huo)車(che)(che)站。80年代初期(qi)，陶溝火(huo)車(che)(che)站、康(kang)復路(lu)乘降(jiang)所停辦客運業(ye)務。

1992年，赭山路(lu)兩站廣(guang)場的蕪湖火車站落成，隸屬上海鐵路(lu)局(ju)管轄，為全(quan)國二(er)等(deng)站。

新站建設

2013年(nian)6月(yue)(yue)18日，蕪(wu)湖(hu)站東(dong)廣(guang)場地下空間工程動(dong)工。8月(yue)(yue)20日，蕪(wu)湖(hu)站站房(fang)主體正(zheng)式動(dong)工。

2015年11月(yue)09日下午2點14分，隨著一(yi)聲長笛(di)，K8553次列(lie)車在蕪湖(hu)站(zhan)(zhan)(zhan)停靠，這標志著新蕪湖(hu)站(zhan)(zhan)(zhan)下行(xing)站(zhan)(zhan)(zhan)臺啟用(yong)。11月(yue)27日，蕪湖(hu)新火車站(zhan)(zhan)(zhan)正式啟用(yong)，東站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)正式運行(xing)，老蕪湖(hu)站(zhan)(zhan)(zhan)關閉(bi)。

2016年5月9日，蕪湖汽車站位于(yu)火車站東廣場的配客站正式(shi)運營。

2017年10月(yue)，蕪湖火車站西站房主體顯(xian)現。

2018年(nian)4月，蕪(wu)湖火車站東廣場汽(qi)車客運站（蕪(wu)湖旅游集散中心）建成。至(zhi)(zhi)(zhi)5月，西站房立面、候車層(ceng)、站場層(ceng)、出站層(ceng)施工已經結束，室(shi)內(nei)裝飾(shi)裝修已完成至(zhi)(zhi)(zhi)95%，機電安裝工程已完成至(zhi)(zhi)(zhi)95%。據8月大江(jiang)晚報記者調(diao)查(cha)，包括(kuo)蕪(wu)湖貨運中心大樓(lou)等應征收建筑遲遲不能拆除，導致春節前就(jiu)準備動工的西廣場，尤其是西廣場地下工程無法(fa)開展。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2015年10月，蕪湖新火車站東站房售票處設(she)置在一層進站口兩側，其中東南售票處自動售（取(qu)）票機14臺(tai)、人(ren)工(gong)窗(chuang)(chuang)口6個、東北售票（取(qu)）票機10臺(tai)、人(ren)工(gong)窗(chuang)(chuang)口3個。

便民設施

截至2015年(nian)10月，蕪湖新火車站東(dong)站房一層進(jin)站前廳約(yue)1800平方米，配(pei)有5個(ge)進(jin)站安檢通(tong)道(dao)；整(zheng)個(ge)東(dong)站房擁有自動扶梯33部(bu)，垂直電(dian)梯13部(bu)。

候(hou)車(che)大(da)廳內共有有A、B17個檢票(piao)(piao)(piao)口(kou)(kou)。其中6-9號為普速列車(che)檢票(piao)(piao)(piao)口(kou)(kou)，每個檢票(piao)(piao)(piao)口(kou)(kou)都設置了自動(dong)檢票(piao)(piao)(piao)閘機，旅客(ke)可以憑借二(er)代身份證或者車(che)票(piao)(piao)(piao)自動(dong)檢票(piao)(piao)(piao)入站，更加的方(fang)便快捷。

蕪湖新(xin)火車站(zhan)改(gai)變以往(wang)要到民警辦(ban)(ban)事處辦(ban)(ban)理臨時(shi)身份證的麻煩，在(zai)東北售票(piao)廳(ting)的三(san)個售票(piao)窗(chuang)口中，1號窗(chuang)口不僅(jin)可以購票(piao)，還(huan)可以為(wei)旅客制證。

截至(zhi)2015年(nian)12月，蕪湖站地上公交車(che)場、地下出租車(che)停(ting)(ting)車(che)場和社會車(che)輛停(ting)(ting)車(che)場一(yi)共設有停(ting)(ting)車(che)位(wei)近700個。

在2017年(nian)1月13日(ri)~2月21日(ri)，共計40天的春運(yun)期間，蕪(wu)湖火車站累計發送旅(lv)客(ke)85.2萬(wan)人次，較2016年(nian)增(zeng)加16.5萬(wan)人次，同(tong)比增(zeng)長24%，其中寧安發送38.7萬(wan)。

2017年，為期62天的(de)暑運，蕪湖火車(che)站發送旅客142萬人次，其(qi)中寧安高(gao)(gao)鐵(tie)客流(liu)高(gao)(gao)達70萬人次。

2018年清明小長假期間，蕪湖汽(qi)車站(zhan)、火車站(zhan)客運量超過22.76萬人次(ci)，其中火車站(zhan)創下2018年以來單(dan)日(ri)旅客發送(song)量紀錄，達5.1萬人次(ci)。