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建筑設計

蕪(wu)湖站(zhan)以主體站(zhan)房(fang)(fang)為核心，沿東(dong)西(xi)軸線布置東(dong)、西(xi)雙廣(guang)場(chang)和高架候車(che)站(zhan)房(fang)(fang)。其中，東(dong)廣(guang)場(chang)站(zhan)前路結(jie)合站(zhan)區規劃(hua)路與弋(yi)江北路相接(jie)，西(xi)廣(guang)場(chang)站(zhan)前路結(jie)合既有梅蓮路和北京(jing)東(dong)路，與赭(zhe)山(shan)(shan)東(dong)路相接(jie)。主體結(jie)構俯瞰呈“工”字型，建筑造型取長江、青弋(yi)江兩江交匯，孕(yun)育“皖(wan)江明珠”之寓意，是神山(shan)(shan)、赭(zhe)山(shan)(shan)之間城市視覺走廊上(shang)的重(zhong)要亮點之一。

鳥瞰造(zao)型采用動(dong)感有力的曲線勾勒主(zhu)體(ti)輪廓，以(yi)(yi)完整的體(ti)量(liang)造(zao)型一(yi)氣(qi)呵(he)成(cheng)，以(yi)(yi)大尺度應(ying)對城(cheng)市關系(xi)，與神山、赭山相輝映、站(zhan)房(fang)以(yi)(yi)磅礴之勢(shi)，彰顯蕪湖未(wei)來發展雄心。

整個建筑(zhu)時代(dai)感(gan)強，以(yi)現(xian)代(dai)、抽象手法表達了(le)蕪湖新時期發(fa)展的(de)活力，拒絕(jue)套用傳統建筑(zhu)物的(de)形式表達如此大體量(liang)的(de)公共建筑(zhu)。立面線條以(yi)中國畫(hua)大寫(xie)意(yi)的(de)方式，表達了(le)“雙江融匯興(xing)皖中”的(de)概念，流(liu)暢、大氣、一氣呵(he)成。

兩側奔(ben)涌的線條(tiao)，如滔(tao)滔(tao)江(jiang)水，仿佛長江(jiang)和青弋江(jiang)向中(zhong)央融匯，形成(cheng)具有徽州意向的畫(hua)框，隱喻著皖中(zhong)的興起。向世人(ren)展(zhan)(zhan)示(shi)，蕪湖已經發(fa)展(zhan)(zhan)成(cheng)了中(zhong)部(bu)特色鮮明、具有競爭力的新型現(xian)代化城市。

蕪(wu)(wu)湖(hu)站采用“上進下(xia)出”的(de)(de)(de)客運組織方式，蕪(wu)(wu)湖(hu)市內(nei)采用“鐵路(lu)四線高架”的(de)(de)(de)方式全線穿越蕪(wu)(wu)湖(hu)市區。蕪(wu)(wu)湖(hu)站整個設(she)計大氣磅礴，造型之中既有(you)現(xian)代(dai)動感的(de)(de)(de)線條，也有(you)徽州(zhou)古(gu)民居的(de)(de)(de)寫意與凝重，體現(xian)出長江(jiang)文化(hua)、皖(wan)江(jiang)明(ming)珠、現(xian)代(dai)鐵路(lu)樞紐的(de)(de)(de)形象特征(zheng)，體現(xian)蕪(wu)(wu)湖(hu)開放、包容、創新的(de)(de)(de)城市品(pin)質。?

蕪湖站(zhan)分為(wei)高(gao)架候車(che)進站(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)、地(di)面站(zhan)場層(ceng)(ceng)(ceng)、出站(zhan)大廳層(ceng)(ceng)(ceng)和地(di)下(xia)出站(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)共4層(ceng)(ceng)(ceng)。同時，以火車(che)站(zhan)為(wei)核(he)心(xin)，打(da)造一個連接公交車(che)、出租車(che)和社會車(che)輛，兼顧長途汽車(che)、軌道交通于一體的綜合交通樞紐。

蕪湖站分東西站廣場，候車室(shi)架(jia)于鐵路線上方。

東(dong)廣場(chang)一期為(wei)東(dong)廣場(chang)與高鐵站(zhan)(zhan)房連接處地(di)(di)下空間及地(di)(di)面進出(chu)站(zhan)(zhan)匝道(dao)、公(gong)交車(che)站(zhan)(zhan)、旅游集散中心臨時車(che)場(chang)，與站(zhan)(zhan)房同步(bu)實施(shi)，滿足進出(chu)站(zhan)(zhan)人流的換乘(cheng)需求(qiu)及配套(tao)商業服(fu)務需求(qiu)，用(yong)地(di)(di)83196平米，包括兩層地(di)(di)下樞紐空間、進出(chu)站(zhan)(zhan)平臺及匝道(dao)、地(di)(di)面道(dao)路(lu)車(che)站(zhan)(zhan)廣場(chang)綠化景觀，工程(cheng)總(zong)面積(ji)128101平米。

東(dong)廣場二期(qi)(qi)為一期(qi)(qi)南北兩側的(de)旅游集散中心和公(gong)交(jiao)綜合(he)體(ti)，預(yu)留(liu)用(yong)地(di)18445平(ping)米(mi)(mi)，規劃(hua)地(di)上建筑面(mian)積13000平(ping)米(mi)(mi)。東(dong)廣場三期(qi)(qi)為商(shang)業(ye)綜合(he)體(ti)，預(yu)留(liu)用(yong)地(di)24663平(ping)米(mi)(mi)，規劃(hua)功能(neng)為商(shang)業(ye)、酒店、辦公(gong)，總建筑面(mian)積112000平(ping)米(mi)(mi)，地(di)下(xia)兩層(ceng)，地(di)上限高100米(mi)(mi)。

東廣場三期為商業(ye)綜合體，預留(liu)用地24663平米，規劃(hua)功(gong)能(neng)為商業(ye)、酒店、辦公，總建筑面積(ji)112000平米，地下(xia)兩層(ceng)，地上限高100米。

西(xi)廣場(chang)為站前廣場(chang)、公交車場(chang)、社會車場(chang)、大巴車場(chang)，通(tong)過廣場(chang)地(di)下空(kong)間，與北京東(dong)路西(xi)側的(de)長途汽車站實現無縫(feng)對接，規(gui)劃(hua)用地(di)66022平(ping)米(mi)，設(she)計地(di)下建(jian)筑(zhu)面(mian)積49780平(ping)米(mi)。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

2012年12月24日，蕪(wu)湖(hu)軌道交通2號線一期(qi)項目正(zheng)式(shi)開(kai)工(gong)。蕪(wu)湖(hu)軌道交通2號線路(lu)(lu)起于北京(jing)路(lu)(lu)站(zhan)，經(jing)弋江北路(lu)(lu)，下穿蕪(wu)湖(hu)火車站(zhan)，沿汀苑路(lu)(lu)、赤(chi)鑄山路(lu)(lu)、夢溪路(lu)(lu)、緯(wei)一次路(lu)(lu)，至終點萬(wan)春(chun)湖(hu)路(lu)(lu)站(zhan)，建設工(gong)期(qi)48個月。

軌道交通2號線一(yi)期站(zhan)(zhan)(zhan)點：育文學校站(zhan)(zhan)(zhan)-夢溪路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-方特樂園站(zhan)(zhan)(zhan)-海晏路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-河清路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-政(zheng)務中心(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)-鳩江(jiang)北路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-蕪(wu)湖火車站(zhan)(zhan)(zhan)-弋江(jiang)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-東郊路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-北京路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-海事局站(zhan)(zhan)(zhan)。

軌道(dao)交通2號(hao)線(xian)二期站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點：江(jiang)北火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-緯三(san)路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-經四路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-經三(san)路西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-經三(san)路東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-經二路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-商貿中心(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-海(hai)事局站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

長途汽車

在火車(che)(che)站東廣場汽車(che)(che)客運站已經建成(cheng)。

在北京東路西(xi)側、火車(che)站(zhan)(zhan)西(xi)站(zhan)(zhan)房對(dui)面的蕪湖(hu)汽車(che)站(zhan)(zhan)，可到達江浙滬地(di)區及(ji)省內(nei)以及(ji)武(wu)漢、長沙、廣州、等省會，截(jie)至2018年2月，共(gong)計發(fa)送128條(tiao)班(ban)線，部分(fen)班(ban)線途經蕪湖(hu)南站(zhan)(zhan)、蕪湖(hu)高鐵(tie)站(zhan)(zhan)、蕪湖(hu)東站(zhan)(zhan)、蕪湖(hu)大橋站(zhan)(zhan)。

出租汽車

蕪湖站(zhan)的機動車(che)(che)進(jin)(jin)出(chu)通行(xing)(xing)方面，車(che)(che)站(zhan)高架車(che)(che)流(liu)導向為“北(bei)進(jin)(jin)南出(chu)”，車(che)(che)輛(liang)可經(jing)由(you)站(zhan)北(bei)路與站(zhan)南路實現(xian)快速進(jin)(jin)出(chu)站(zhan)。進(jin)(jin)站(zhan)時(shi)，車(che)(che)輛(liang)取道(dao)弋江北(bei)路（205國(guo)道(dao)市區段）由(you)北(bei)向南行(xing)(xing)駛(shi)，進(jin)(jin)入(ru)站(zhan)北(bei)路后直(zhi)接進(jin)(jin)站(zhan)。出(chu)站(zhan)時(shi)，車(che)(che)輛(liang)可經(jing)由(you)站(zhan)南路行(xing)(xing)駛(shi)至弋江路。

2015年11月27日，蕪湖新火車(che)站(zhan)東站(zhan)房正式運行后，乘客從站(zhan)臺下(xia)樓進入地下(xia)通(tong)道，經由地下(xia)二層出(chu)站(zhan)口(kou)(kou)出(chu)站(zhan)，出(chu)口(kou)(kou)兩側均有自(zi)助扶梯通(tong)往負一層和進站(zhan)口(kou)(kou)，需要乘坐(zuo)出(chu)租車(che)的乘客可直接向出(chu)站(zhan)口(kou)(kou)南側行走約100米進入出(chu)租車(che)待(dai)客區(qu)。

2015年12月，蕪(wu)湖新(xin)能源(yuan)汽(qi)車運營商安徽易開汽(qi)車運營股份有限(xian)公司投(tou)入約60輛(liang)新(xin)能源(yuan)電動汽(qi)車于東廣(guang)場(chang)負一層停車場(chang)。

建設沿革

老站變遷

清光(guang)緒三十一年（1905年）7月(yue)，安(an)徽(hui)省鐵(tie)路(lu)(lu)公司(si)在蕪(wu)湖陶(tao)溝征(zheng)地50畝，成立(li)鐵(tie)路(lu)(lu)辦事處，籌建江南鐵(tie)路(lu)(lu)，后稱京贛鐵(tie)路(lu)(lu)、皖(wan)贛鐵(tie)路(lu)(lu)，但工程舉(ju)步維(wei)艱。至清宣統三年（1911年）4月(yue)，僅建成蕪(wu)湖至灣沚間32公里路(lu)(lu)基(ji)和橋涵，便(bian)因無法籌募股(gu)銀(yin)而停建。

民國21年（1932年），商辦蕪乍(zha)輕便鐵(tie)路公司創立。

民國22年（1933年），商辦蕪(wu)(wu)乍輕便鐵路公司(si)更(geng)名為江南鐵路股(gu)份有限公司(si)，5月(yue)21日，在蕪(wu)(wu)湖(hu)怡和碼頭舉(ju)行開工(gong)典禮，修(xiu)建蕪(wu)(wu)湖(hu)至孫家埠鐵路，全長76公里，當年11月(yue)25日通車，蕪(wu)(wu)湖(hu)建立了陶溝(gou)火(huo)車站。

民(min)國27年（1938年），抗日戰爭(zheng)爆(bao)發階段，為阻止日寇南進，國民(min)政府下令拆(chai)軌毀路，蕪湖早的“江南”鐵路在一波三折(zhe)之后夭折(zhe)。直到解(jie)放后轉，江南鐵路被轉為民(min)用車站。

解放后，先后由鐵道(dao)兵、鐵道(dao)部(bu)第五工程局(ju)、鐵道(dao)部(bu)第二設計院等單位來到皖南贛北，修建這條江南鐵路。

“文化大革命”時期，鋼材(cai)、木材(cai)、水(shui)泥缺乏，工程進展緩(huan)慢，其間上(shang)馬下(xia)馬，修修停停，折騰多年(nian)(nian)。知識青年(nian)(nian)要(yao)“上(shang)山下(xia)鄉”，乘降所(suo)（即康(kang)復(fu)路(lu)火(huo)(huo)車站(zhan)，原(yuan)來(lai)用于供鐵路(lu)內部職工和少數人上(shang)下(xia)車使用）成了(le)熱(re)鬧的的地(di)方(fang)，因此乘降所(suo)對于火(huo)(huo)車站(zhan)的客運史來(lai)說，起到非(fei)常重要(yao)的運輸(shu)作用。康(kang)復(fu)路(lu)火(huo)(huo)車站(zhan)還(huan)曾(ceng)承擔了(le)39年(nian)(nian)前唐(tang)山地(di)震災(zai)區(qu)傷員的運送任務。

1984年5月，修建(jian)近80年的皖(wan)贛鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)成，交付上海鐵(tie)路(lu)(lu)局(ju)運營。

20世紀70年代中(zhong)后期(qi)，因陶溝(gou)火(huo)(huo)車站(zhan)和康復(fu)路乘(cheng)降(jiang)所不(bu)能適應客流量增多的需(xu)要，決定新(xin)建(jian)一座蕪湖火(huo)(huo)車站(zhan)。80年代初期(qi)，陶溝(gou)火(huo)(huo)車站(zhan)、康復(fu)路乘(cheng)降(jiang)所停辦客運(yun)業務。

1992年，赭山路(lu)兩站廣場的蕪湖火車站落成，隸屬上海鐵路(lu)局管轄，為全(quan)國二等站。

新站建設

2013年6月(yue)18日，蕪湖站(zhan)東廣(guang)場地下空間工(gong)程(cheng)動工(gong)。8月(yue)20日，蕪湖站(zhan)站(zhan)房主體(ti)正式動工(gong)。

2015年11月(yue)09日(ri)下午2點14分，隨著一聲(sheng)長笛，K8553次列車在蕪(wu)湖(hu)站停靠，這標志著新(xin)蕪(wu)湖(hu)站下行(xing)站臺啟(qi)用。11月(yue)27日(ri)，蕪(wu)湖(hu)新(xin)火車站正式(shi)啟(qi)用，東站房正式(shi)運行(xing)，老蕪(wu)湖(hu)站關閉。

2016年5月9日(ri)，蕪(wu)湖汽車站位(wei)于火車站東廣場的配客站正式運營。

2017年10月，蕪(wu)湖火車(che)站西站房主體顯現。

2018年(nian)4月(yue)，蕪湖(hu)火車站(zhan)(zhan)東廣場汽(qi)車客(ke)運站(zhan)(zhan)（蕪湖(hu)旅游集散中(zhong)心）建成。至5月(yue)，西站(zhan)(zhan)房立(li)面、候車層(ceng)、站(zhan)(zhan)場層(ceng)、出(chu)站(zhan)(zhan)層(ceng)施工(gong)已(yi)經結束，室內裝(zhuang)飾裝(zhuang)修(xiu)已(yi)完(wan)成至95%，機電安裝(zhuang)工(gong)程已(yi)完(wan)成至95%。據8月(yue)大江晚(wan)報(bao)記者(zhe)調查(cha)，包括蕪湖(hu)貨運中(zhong)心大樓(lou)等應征收建筑遲(chi)遲(chi)不(bu)能拆除，導致春節前就準備(bei)動工(gong)的西廣場，尤其是西廣場地下工(gong)程無法(fa)開展。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至(zhi)2015年(nian)10月，蕪湖新火車站東站房售票處設置在一(yi)層(ceng)進站口(kou)兩側，其中(zhong)東南售票處自動售（取(qu)）票機(ji)14臺(tai)、人工(gong)窗(chuang)口(kou)6個(ge)、東北售票（取(qu)）票機(ji)10臺(tai)、人工(gong)窗(chuang)口(kou)3個(ge)。

便民設施

截至2015年10月，蕪湖新(xin)火(huo)車站東站房一層進站前廳(ting)約1800平方米(mi)，配有5個(ge)進站安檢通道；整個(ge)東站房擁(yong)有自(zi)動(dong)扶梯33部，垂直電梯13部。

候車(che)大廳內共有有A、B17個(ge)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口(kou)(kou)。其中6-9號為普速列車(che)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口(kou)(kou)，每個(ge)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口(kou)(kou)都設置了自動檢(jian)(jian)票(piao)(piao)閘機，旅客可以憑借(jie)二代身(shen)份(fen)證或者車(che)票(piao)(piao)自動檢(jian)(jian)票(piao)(piao)入站，更(geng)加的(de)方(fang)便快(kuai)捷。

蕪湖新火車站改變(bian)以往要(yao)到(dao)民警辦事處辦理臨時(shi)身份證的麻煩，在東北售票(piao)廳的三(san)個售票(piao)窗口中，1號窗口不僅可(ke)以購票(piao)，還(huan)可(ke)以為旅客制證。

截至2015年12月，蕪湖站地(di)上(shang)公(gong)交車(che)場、地(di)下出租車(che)停車(che)場和社會車(che)輛(liang)停車(che)場一(yi)共設有停車(che)位近700個。

在(zai)2017年1月13日~2月21日，共計(ji)40天的春運期間，蕪湖火車(che)站累計(ji)發送旅客85.2萬(wan)人次，較(jiao)2016年增(zeng)加16.5萬(wan)人次，同比增(zeng)長24%，其中寧安發送38.7萬(wan)。

2017年，為(wei)期62天的暑運(yun)，蕪湖火車站發送旅客142萬人次，其(qi)中(zhong)寧安高鐵客流高達(da)70萬人次。

2018年清(qing)明小(xiao)長(chang)假期(qi)間，蕪湖汽(qi)車站、火車站客運量超(chao)過22.76萬人次，其中(zhong)火車站創(chuang)下2018年以來(lai)單日旅(lv)客發送量紀錄，達5.1萬人次。