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建筑設計

蕪湖站以主(zhu)體站房為核心，沿東西軸線布置東、西雙廣場和(he)高(gao)架候車站房。其(qi)中，東廣場站前路結(jie)合(he)站區規劃路與弋江(jiang)北(bei)路相(xiang)接，西廣場站前路結(jie)合(he)既(ji)有梅(mei)蓮路和(he)北(bei)京東路，與赭山東路相(xiang)接。主(zhu)體結(jie)構俯瞰呈“工(gong)”字型，建(jian)筑造型取長江(jiang)、青(qing)弋江(jiang)兩江(jiang)交匯(hui)，孕育“皖江(jiang)明(ming)珠”之寓意，是(shi)神(shen)山、赭山之間(jian)城市視覺走廊上的重要(yao)亮點之一。

鳥(niao)瞰造(zao)型采(cai)用動(dong)感有力的曲(qu)線勾勒主體(ti)(ti)輪(lun)廓，以完整(zheng)的體(ti)(ti)量造(zao)型一氣呵(he)成，以大尺度(du)應對城市關系(xi)，與神山、赭山相輝映(ying)、站房以磅礴(bo)之(zhi)勢，彰(zhang)顯蕪湖(hu)未(wei)來發(fa)展雄(xiong)心。

整個建(jian)筑(zhu)時代(dai)感強，以(yi)現代(dai)、抽象手(shou)法表(biao)達(da)了(le)蕪(wu)湖新(xin)時期發(fa)展的活(huo)力，拒絕套用傳統(tong)建(jian)筑(zhu)物(wu)的形(xing)式(shi)表(biao)達(da)如此大體量(liang)的公共建(jian)筑(zhu)。立面(mian)線條以(yi)中(zhong)國畫(hua)大寫(xie)意的方(fang)式(shi)，表(biao)達(da)了(le)“雙江融匯興皖(wan)中(zhong)”的概念，流(liu)暢、大氣(qi)、一氣(qi)呵(he)成。

兩側奔涌的線條(tiao)，如(ru)滔滔江水，仿佛長江和青弋江向(xiang)中(zhong)央(yang)融匯(hui)，形成(cheng)具有徽(hui)州意向(xiang)的畫框，隱喻著皖中(zhong)的興起。向(xiang)世人展示，蕪湖已(yi)經發展成(cheng)了中(zhong)部(bu)特(te)色鮮明、具有競爭力的新型現代化城(cheng)市。

蕪(wu)湖(hu)(hu)(hu)站(zhan)采用(yong)“上進下(xia)出”的客運組織方式，蕪(wu)湖(hu)(hu)(hu)市內(nei)采用(yong)“鐵(tie)(tie)路四(si)線高架”的方式全(quan)線穿越蕪(wu)湖(hu)(hu)(hu)市區。蕪(wu)湖(hu)(hu)(hu)站(zhan)整(zheng)個設計大(da)氣磅礴，造型(xing)之(zhi)中既有現(xian)代動感的線條，也有徽州古民(min)居的寫意與凝(ning)重，體現(xian)出長江文化、皖江明珠(zhu)、現(xian)代鐵(tie)(tie)路樞紐的形象特征，體現(xian)蕪(wu)湖(hu)(hu)(hu)開放(fang)、包容、創新的城(cheng)市品(pin)質。?

蕪湖站(zhan)分為(wei)(wei)高架(jia)候車(che)(che)進站(zhan)層、地(di)面(mian)站(zhan)場層、出站(zhan)大廳(ting)層和地(di)下(xia)出站(zhan)層共4層。同(tong)時，以火車(che)(che)站(zhan)為(wei)(wei)核(he)心，打造一個(ge)連接公(gong)交車(che)(che)、出租車(che)(che)和社會車(che)(che)輛，兼顧長(chang)途(tu)汽車(che)(che)、軌道交通(tong)于一體(ti)的(de)綜合交通(tong)樞(shu)紐。

蕪湖(hu)站(zhan)分東西站(zhan)廣場，候車室架于鐵路線(xian)上方(fang)。

東(dong)廣場(chang)(chang)一(yi)期為東(dong)廣場(chang)(chang)與(yu)高鐵站(zhan)(zhan)房連(lian)接處地(di)下(xia)空(kong)間及地(di)面(mian)(mian)進出站(zhan)(zhan)匝(za)道、公交車(che)站(zhan)(zhan)、旅(lv)游集散中(zhong)心臨時車(che)場(chang)(chang)，與(yu)站(zhan)(zhan)房同(tong)步(bu)實施，滿足(zu)進出站(zhan)(zhan)人(ren)流的換乘需(xu)求(qiu)及配(pei)套商(shang)業服務需(xu)求(qiu)，用地(di)83196平米(mi)，包括兩層地(di)下(xia)樞紐空(kong)間、進出站(zhan)(zhan)平臺(tai)及匝(za)道、地(di)面(mian)(mian)道路車(che)站(zhan)(zhan)廣場(chang)(chang)綠化景(jing)觀，工(gong)程總面(mian)(mian)積128101平米(mi)。

東(dong)廣(guang)場二期為一期南北兩側(ce)的旅游集(ji)散中心和公交綜(zong)合(he)體，預留用地(di)(di)18445平(ping)(ping)(ping)米，規(gui)劃地(di)(di)上建(jian)筑(zhu)面積(ji)13000平(ping)(ping)(ping)米。東(dong)廣(guang)場三期為商業綜(zong)合(he)體，預留用地(di)(di)24663平(ping)(ping)(ping)米，規(gui)劃功能為商業、酒店、辦公，總(zong)建(jian)筑(zhu)面積(ji)112000平(ping)(ping)(ping)米，地(di)(di)下兩層(ceng)，地(di)(di)上限高100米。

東廣場(chang)三期為商業綜合體，預(yu)留(liu)用地(di)24663平米(mi)(mi)，規劃(hua)功(gong)能為商業、酒店、辦公，總建筑面(mian)積(ji)112000平米(mi)(mi)，地(di)下(xia)兩層(ceng)，地(di)上限高100米(mi)(mi)。

西廣(guang)場(chang)為站前廣(guang)場(chang)、公交車(che)場(chang)、社會(hui)車(che)場(chang)、大巴(ba)車(che)場(chang)，通過廣(guang)場(chang)地(di)(di)下空間，與北京東路西側的長(chang)途汽車(che)站實現無縫對接，規劃用(yong)地(di)(di)66022平(ping)米，設計地(di)(di)下建筑(zhu)面積(ji)49780平(ping)米。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

2012年12月(yue)24日，蕪(wu)湖(hu)軌道交通2號線一(yi)期(qi)項目正(zheng)式開工。蕪(wu)湖(hu)軌道交通2號線路(lu)(lu)(lu)(lu)起于北(bei)京(jing)路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)，經(jing)弋江北(bei)路(lu)(lu)(lu)(lu)，下穿蕪(wu)湖(hu)火車站(zhan)，沿汀苑路(lu)(lu)(lu)(lu)、赤(chi)鑄山路(lu)(lu)(lu)(lu)、夢溪(xi)路(lu)(lu)(lu)(lu)、緯一(yi)次路(lu)(lu)(lu)(lu)，至終點萬春湖(hu)路(lu)(lu)(lu)(lu)站(zhan)，建設工期(qi)48個(ge)月(yue)。

軌道交通(tong)2號線一(yi)期站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)：育文學校站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-夢溪(xi)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-方特(te)樂園站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-海(hai)晏路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-河(he)清路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-政務中(zhong)心站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-鳩江北(bei)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-蕪湖火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-弋江路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-東郊路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-北(bei)京路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-海(hai)事局站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

軌(gui)道交通2號(hao)線二期站(zhan)點：江北火車站(zhan)站(zhan)-緯(wei)三(san)路(lu)站(zhan)-經(jing)四路(lu)站(zhan)-經(jing)三(san)路(lu)西(xi)站(zhan)-經(jing)三(san)路(lu)東(dong)站(zhan)-經(jing)二路(lu)站(zhan)-商貿中(zhong)心站(zhan)-海事(shi)局站(zhan)。

長途汽車

在火車(che)站東廣場(chang)汽車(che)客運站已(yi)經建(jian)成。

在北(bei)京東路(lu)西側(ce)、火車站西站房對面的(de)蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)汽車站，可到(dao)達江浙滬地區及省內以及武漢、長沙、廣州、等省會，截至2018年2月，共計發送128條班(ban)線，部(bu)分班(ban)線途經蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)南站、蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)高鐵站、蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)東站、蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)大橋站。

出租汽車

蕪湖站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的機動車(che)進(jin)(jin)出通(tong)行(xing)方面，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)高架(jia)車(che)流導向(xiang)為“北進(jin)(jin)南(nan)出”，車(che)輛(liang)可(ke)經(jing)由(you)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)北路(lu)(lu)與站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南(nan)路(lu)(lu)實現快速進(jin)(jin)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時，車(che)輛(liang)取道弋江北路(lu)(lu)（205國道市區段）由(you)北向(xiang)南(nan)行(xing)駛，進(jin)(jin)入(ru)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)北路(lu)(lu)后直接進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時，車(che)輛(liang)可(ke)經(jing)由(you)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南(nan)路(lu)(lu)行(xing)駛至弋江路(lu)(lu)。

2015年11月27日(ri)，蕪(wu)湖新火車站(zhan)東站(zhan)房正(zheng)式(shi)運行后(hou)，乘客從站(zhan)臺下樓進(jin)入(ru)地下通道，經由地下二層出站(zhan)口(kou)(kou)出站(zhan)，出口(kou)(kou)兩(liang)側(ce)均有(you)自助扶梯通往(wang)負一層和進(jin)站(zhan)口(kou)(kou)，需要乘坐出租(zu)車的乘客可直接向出站(zhan)口(kou)(kou)南側(ce)行走約(yue)100米進(jin)入(ru)出租(zu)車待客區(qu)。

2015年12月，蕪湖(hu)新能源(yuan)汽車運(yun)營商安徽易開汽車運(yun)營股(gu)份(fen)有限公司(si)投入約(yue)60輛新能源(yuan)電動汽車于東廣場(chang)負一層停(ting)車場(chang)。

建設沿革

老站變遷

清光(guang)緒三(san)十一年(nian)(nian)（1905年(nian)(nian)）7月，安(an)徽省鐵(tie)路公(gong)司在蕪(wu)湖陶(tao)溝(gou)征(zheng)地(di)50畝，成立(li)鐵(tie)路辦事處(chu)，籌建江南鐵(tie)路，后稱京(jing)贛鐵(tie)路、皖贛鐵(tie)路，但工(gong)程舉步(bu)維艱。至(zhi)清宣(xuan)統三(san)年(nian)(nian)（1911年(nian)(nian)）4月，僅建成蕪(wu)湖至(zhi)灣沚(zhi)間32公(gong)里路基和橋涵，便因無法籌募股銀(yin)而停建。

民國21年(nian)（1932年(nian)），商(shang)辦(ban)蕪乍輕便鐵(tie)路公司創立。

民國22年(nian)（1933年(nian)），商辦蕪(wu)乍輕便鐵(tie)路(lu)(lu)公司更名為(wei)江南鐵(tie)路(lu)(lu)股份有限(xian)公司，5月21日，在(zai)蕪(wu)湖怡和碼頭舉行開工典禮，修建蕪(wu)湖至孫家埠鐵(tie)路(lu)(lu)，全長76公里，當年(nian)11月25日通車(che)，蕪(wu)湖建立了陶溝火(huo)車(che)站。

民國27年（1938年），抗日(ri)戰爭(zheng)爆(bao)發階段，為(wei)阻止日(ri)寇南進，國民政府下令拆軌(gui)毀路(lu)，蕪(wu)湖(hu)早的“江南”鐵路(lu)在一(yi)波三(san)折之后(hou)夭折。直到解放后(hou)轉(zhuan)(zhuan)，江南鐵路(lu)被轉(zhuan)(zhuan)為(wei)民用車站(zhan)。

解放(fang)后，先后由鐵道兵、鐵道部第五(wu)工程局(ju)、鐵道部第二設(she)計院等單位來到皖南(nan)贛(gan)北，修建(jian)這條江(jiang)南(nan)鐵路。

“文化大革命”時期，鋼材(cai)、木材(cai)、水泥缺乏(fa)，工程(cheng)進展(zhan)緩慢(man)，其間(jian)上馬下馬，修修停(ting)停(ting)，折(zhe)騰多(duo)年。知識青年要(yao)“上山下鄉”，乘降(jiang)所（即(ji)康復路火車站，原(yuan)來用(yong)于供(gong)鐵路內部職工和少數人上下車使(shi)用(yong)）成了熱(re)鬧(nao)的(de)的(de)地方，因此(ci)乘降(jiang)所對于火車站的(de)客(ke)運(yun)(yun)史來說，起(qi)到非(fei)常(chang)重要(yao)的(de)運(yun)(yun)輸作用(yong)。康復路火車站還曾(ceng)承(cheng)擔了39年前唐山地震災(zai)區(qu)傷員的(de)運(yun)(yun)送任務。

1984年5月，修建近(jin)80年的皖贛(gan)鐵路建成，交(jiao)付上海鐵路局運營。

20世紀70年代(dai)中后(hou)期(qi)，因陶溝(gou)火(huo)(huo)車站(zhan)和康復路乘(cheng)降所(suo)(suo)不能適應客流(liu)量(liang)增多的需要，決定新建一(yi)座(zuo)蕪湖火(huo)(huo)車站(zhan)。80年代(dai)初期(qi)，陶溝(gou)火(huo)(huo)車站(zhan)、康復路乘(cheng)降所(suo)(suo)停(ting)辦客運業務。

1992年，赭山路(lu)兩(liang)站廣(guang)場的蕪(wu)湖火車站落成，隸屬(shu)上海鐵路(lu)局管(guan)轄，為(wei)全國(guo)二(er)等(deng)站。

新站建設

2013年6月(yue)18日，蕪(wu)湖站東(dong)廣場地下(xia)空間工(gong)程(cheng)動(dong)工(gong)。8月(yue)20日，蕪(wu)湖站站房主體(ti)正式動(dong)工(gong)。

2015年(nian)11月(yue)09日(ri)下午2點14分，隨(sui)著(zhu)一聲長笛，K8553次列車在蕪(wu)湖站(zhan)(zhan)停靠，這標志著(zhu)新(xin)蕪(wu)湖站(zhan)(zhan)下行站(zhan)(zhan)臺啟用。11月(yue)27日(ri)，蕪(wu)湖新(xin)火(huo)車站(zhan)(zhan)正(zheng)(zheng)式啟用，東站(zhan)(zhan)房正(zheng)(zheng)式運行，老(lao)蕪(wu)湖站(zhan)(zhan)關閉。

2016年5月9日，蕪(wu)湖汽車站位于(yu)火車站東(dong)廣場的(de)配客站正式運營。

2017年(nian)10月，蕪湖火車站(zhan)西站(zhan)房(fang)主體顯現(xian)。

2018年(nian)4月，蕪(wu)湖火車(che)站東廣(guang)場汽車(che)客運(yun)站（蕪(wu)湖旅游集散中心）建(jian)成。至5月，西站房(fang)立面、候車(che)層、站場層、出站層施工已(yi)經結束(shu)，室內(nei)裝(zhuang)飾裝(zhuang)修已(yi)完成至95%，機電安裝(zhuang)工程已(yi)完成至95%。據8月大江晚(wan)報記者調查，包括(kuo)蕪(wu)湖貨運(yun)中心大樓(lou)等應征收建(jian)筑遲遲不(bu)能拆除，導致春節前就準備動工的西廣(guang)場，尤其是西廣(guang)場地下工程無法開展。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至(zhi)2015年10月，蕪(wu)湖(hu)新火車站(zhan)(zhan)東站(zhan)(zhan)房(fang)售票(piao)處(chu)設(she)置(zhi)在一層進站(zhan)(zhan)口兩(liang)側，其中東南(nan)售票(piao)處(chu)自動售（取）票(piao)機14臺、人(ren)工窗(chuang)口6個(ge)、東北售票(piao)（取）票(piao)機10臺、人(ren)工窗(chuang)口3個(ge)。

便民設施

截至2015年10月，蕪湖新火車(che)站東站房一層進(jin)站前廳約(yue)1800平方米，配有5個(ge)進(jin)站安檢通道；整(zheng)個(ge)東站房擁(yong)有自動扶梯33部，垂直電梯13部。

候(hou)車(che)大廳內共(gong)有(you)有(you)A、B17個檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口(kou)。其中6-9號為普速列車(che)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口(kou)，每個檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口(kou)都設(she)置了自動檢(jian)(jian)票(piao)(piao)閘機(ji)，旅客(ke)可以憑借(jie)二代(dai)身份證(zheng)或者車(che)票(piao)(piao)自動檢(jian)(jian)票(piao)(piao)入(ru)站，更加的方(fang)便快捷。

蕪湖新火車(che)站改變以(yi)往要到民警辦(ban)事處辦(ban)理臨時身份證(zheng)的麻煩(fan)，在東北售(shou)票廳的三個售(shou)票窗口中，1號窗口不僅(jin)可以(yi)購票，還(huan)可以(yi)為旅客(ke)制證(zheng)。

截至2015年12月(yue)，蕪湖站地上(shang)公交車(che)(che)場、地下出租車(che)(che)停車(che)(che)場和社會車(che)(che)輛停車(che)(che)場一共設有停車(che)(che)位(wei)近700個。

在(zai)2017年(nian)1月13日~2月21日，共計40天的春(chun)運期間，蕪湖火(huo)車站(zhan)累(lei)計發送旅客85.2萬人(ren)次，較2016年(nian)增(zeng)加16.5萬人(ren)次，同比增(zeng)長(chang)24%，其(qi)中寧安發送38.7萬。

2017年，為(wei)期62天(tian)的暑運(yun)，蕪湖火(huo)車站發送(song)旅客(ke)142萬人(ren)次，其中寧安高鐵(tie)客(ke)流高達(da)70萬人(ren)次。

2018年清(qing)明(ming)小長假(jia)期間，蕪湖(hu)汽車(che)站(zhan)、火(huo)車(che)站(zhan)客運(yun)量超過22.76萬(wan)人(ren)次(ci)，其中火(huo)車(che)站(zhan)創下2018年以(yi)來單日旅客發送(song)量紀錄，達5.1萬(wan)人(ren)次(ci)。