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建筑設計

蕪湖站(zhan)以主(zhu)體站(zhan)房為核心，沿東西(xi)軸線布置東、西(xi)雙(shuang)廣場(chang)和高(gao)架候車站(zhan)房。其中，東廣場(chang)站(zhan)前路(lu)結合(he)站(zhan)區規劃(hua)路(lu)與弋江北(bei)路(lu)相(xiang)(xiang)接(jie)，西(xi)廣場(chang)站(zhan)前路(lu)結合(he)既有梅蓮路(lu)和北(bei)京東路(lu)，與赭山(shan)(shan)東路(lu)相(xiang)(xiang)接(jie)。主(zhu)體結構俯瞰呈“工”字型，建筑造型取長江、青弋江兩江交(jiao)匯，孕育“皖江明珠”之(zhi)(zhi)(zhi)寓意，是神山(shan)(shan)、赭山(shan)(shan)之(zhi)(zhi)(zhi)間城市視覺走廊上的重要亮點之(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)。

鳥瞰(kan)造(zao)型采用動感有力的(de)曲線勾(gou)勒主體輪廓，以完整的(de)體量造(zao)型一氣呵成，以大尺度(du)應(ying)對城市關系，與神山(shan)、赭(zhe)山(shan)相輝(hui)映、站(zhan)房以磅礴之勢，彰(zhang)顯蕪湖未來發展(zhan)雄心。

整個(ge)建(jian)筑時代(dai)感強，以現代(dai)、抽(chou)象手法表達(da)(da)了蕪(wu)湖新時期發展(zhan)的(de)(de)活力(li)，拒絕套用傳統建(jian)筑物的(de)(de)形式表達(da)(da)如此大(da)體量的(de)(de)公共建(jian)筑。立面線條以中國畫大(da)寫(xie)意的(de)(de)方式，表達(da)(da)了“雙江(jiang)融匯興皖(wan)中”的(de)(de)概念，流(liu)暢(chang)、大(da)氣、一氣呵成。

兩側奔涌的(de)線(xian)條，如滔滔江水，仿(fang)佛長江和青弋江向中央融匯(hui)，形(xing)成具有徽州意向的(de)畫框(kuang)，隱喻著皖中的(de)興起(qi)。向世人展示，蕪湖已(yi)經發展成了中部特色鮮明、具有競爭力的(de)新型現代化(hua)城市。

蕪湖(hu)站采用“上(shang)進下出”的(de)(de)客運組織方(fang)式，蕪湖(hu)市內(nei)采用“鐵路四線高架”的(de)(de)方(fang)式全線穿越蕪湖(hu)市區(qu)。蕪湖(hu)站整(zheng)個(ge)設計大氣磅(bang)礴，造型之中(zhong)既有現(xian)(xian)(xian)代(dai)動(dong)感的(de)(de)線條，也有徽(hui)州古民居的(de)(de)寫意與凝重，體現(xian)(xian)(xian)出長江文化、皖江明珠、現(xian)(xian)(xian)代(dai)鐵路樞紐的(de)(de)形象特征，體現(xian)(xian)(xian)蕪湖(hu)開(kai)放、包(bao)容、創新的(de)(de)城(cheng)市品質。?

蕪湖站(zhan)分為高架候車(che)進站(zhan)層(ceng)、地面站(zhan)場層(ceng)、出站(zhan)大廳層(ceng)和地下出站(zhan)層(ceng)共4層(ceng)。同時，以(yi)火(huo)車(che)站(zhan)為核(he)心，打造一個連(lian)接公(gong)交(jiao)車(che)、出租車(che)和社會車(che)輛，兼顧長途汽車(che)、軌道交(jiao)通于(yu)一體的(de)綜(zong)合交(jiao)通樞(shu)紐。

蕪(wu)湖站分東西站廣場，候車(che)室架于鐵(tie)路線上方(fang)。

東(dong)廣(guang)場一期為(wei)東(dong)廣(guang)場與(yu)高鐵站(zhan)房連接(jie)處(chu)地(di)下空間及(ji)地(di)面(mian)進(jin)出站(zhan)匝(za)道(dao)、公交車站(zhan)、旅游(you)集散中心臨(lin)時車場，與(yu)站(zhan)房同(tong)步實(shi)施，滿(man)足進(jin)出站(zhan)人流的換乘需求及(ji)配套商業服(fu)務需求，用地(di)83196平(ping)米，包(bao)括兩層地(di)下樞(shu)紐空間、進(jin)出站(zhan)平(ping)臺及(ji)匝(za)道(dao)、地(di)面(mian)道(dao)路車站(zhan)廣(guang)場綠(lv)化(hua)景觀，工程總(zong)面(mian)積128101平(ping)米。

東(dong)廣場(chang)(chang)二期(qi)為(wei)(wei)一期(qi)南北兩側的旅游集散中心和公交綜合體(ti)，預留用地18445平(ping)(ping)米(mi)，規(gui)劃(hua)地上建筑面積(ji)13000平(ping)(ping)米(mi)。東(dong)廣場(chang)(chang)三期(qi)為(wei)(wei)商業(ye)綜合體(ti)，預留用地24663平(ping)(ping)米(mi)，規(gui)劃(hua)功能為(wei)(wei)商業(ye)、酒店、辦公，總(zong)建筑面積(ji)112000平(ping)(ping)米(mi)，地下兩層，地上限高100米(mi)。

東廣場三期(qi)為商(shang)業綜合體，預留(liu)用地24663平米(mi)，規(gui)劃(hua)功能(neng)為商(shang)業、酒店(dian)、辦公，總建(jian)筑(zhu)面積112000平米(mi)，地下兩層，地上限高(gao)100米(mi)。

西廣(guang)場(chang)(chang)(chang)為(wei)站(zhan)前廣(guang)場(chang)(chang)(chang)、公交車(che)場(chang)(chang)(chang)、社(she)會車(che)場(chang)(chang)(chang)、大巴車(che)場(chang)(chang)(chang)，通(tong)過廣(guang)場(chang)(chang)(chang)地(di)下空(kong)間，與北京(jing)東路西側(ce)的長途汽車(che)站(zhan)實現無縫對(dui)接，規劃用地(di)66022平米，設計地(di)下建筑面積(ji)49780平米。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

2012年(nian)12月(yue)24日，蕪湖(hu)軌道(dao)交(jiao)通(tong)2號線一(yi)期(qi)項(xiang)目正(zheng)式開工。蕪湖(hu)軌道(dao)交(jiao)通(tong)2號線路(lu)(lu)(lu)起于北京路(lu)(lu)(lu)站，經弋江北路(lu)(lu)(lu)，下(xia)穿蕪湖(hu)火車站，沿汀苑路(lu)(lu)(lu)、赤鑄山路(lu)(lu)(lu)、夢(meng)溪路(lu)(lu)(lu)、緯一(yi)次(ci)路(lu)(lu)(lu)，至終點萬(wan)春湖(hu)路(lu)(lu)(lu)站，建設工期(qi)48個月(yue)。

軌道交通2號線一期(qi)站點(dian)：育文學校站-夢溪路站-方特樂園站-海晏(yan)路站-河清路站-政務中心站-鳩江北(bei)路站-蕪湖(hu)火(huo)車站-弋(yi)江路站-東郊(jiao)路站-北(bei)京路站-海事局站。

軌道交通(tong)2號線(xian)二期站點：江北(bei)火(huo)車(che)站站-緯三(san)路(lu)站-經(jing)(jing)四(si)路(lu)站-經(jing)(jing)三(san)路(lu)西站-經(jing)(jing)三(san)路(lu)東站-經(jing)(jing)二路(lu)站-商貿(mao)中心站-海事局站。

長途汽車

在火(huo)車(che)站(zhan)東廣場汽車(che)客運站(zhan)已(yi)經建(jian)成。

在北京東路西側、火車站(zhan)(zhan)(zhan)西站(zhan)(zhan)(zhan)房對面的蕪(wu)(wu)湖(hu)汽(qi)車站(zhan)(zhan)(zhan)，可到達江浙滬(hu)地(di)區及(ji)省(sheng)內以及(ji)武漢(han)、長沙(sha)、廣州(zhou)、等(deng)省(sheng)會，截至(zhi)2018年2月(yue)，共計發(fa)送128條班(ban)線，部分班(ban)線途經蕪(wu)(wu)湖(hu)南站(zhan)(zhan)(zhan)、蕪(wu)(wu)湖(hu)高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)、蕪(wu)(wu)湖(hu)東站(zhan)(zhan)(zhan)、蕪(wu)(wu)湖(hu)大(da)橋站(zhan)(zhan)(zhan)。

出租汽車

蕪(wu)湖(hu)站(zhan)的機動車(che)進(jin)出(chu)通行方面，車(che)站(zhan)高架車(che)流導向為“北(bei)進(jin)南(nan)出(chu)”，車(che)輛可經(jing)由站(zhan)北(bei)路(lu)與站(zhan)南(nan)路(lu)實現快速(su)進(jin)出(chu)站(zhan)。進(jin)站(zhan)時(shi)，車(che)輛取道弋江北(bei)路(lu)（205國道市區(qu)段）由北(bei)向南(nan)行駛，進(jin)入站(zhan)北(bei)路(lu)后直接(jie)進(jin)站(zhan)。出(chu)站(zhan)時(shi)，車(che)輛可經(jing)由站(zhan)南(nan)路(lu)行駛至(zhi)弋江路(lu)。

2015年(nian)11月(yue)27日，蕪湖(hu)新(xin)火車(che)站(zhan)東(dong)站(zhan)房正式運行(xing)后，乘客從站(zhan)臺(tai)下(xia)樓(lou)進入地下(xia)通(tong)道，經(jing)由地下(xia)二層(ceng)出(chu)(chu)站(zhan)口(kou)出(chu)(chu)站(zhan)，出(chu)(chu)口(kou)兩側均有(you)自(zi)助(zhu)扶梯通(tong)往(wang)負一(yi)層(ceng)和進站(zhan)口(kou)，需要乘坐出(chu)(chu)租車(che)的乘客可(ke)直(zhi)接向出(chu)(chu)站(zhan)口(kou)南側行(xing)走約100米進入出(chu)(chu)租車(che)待客區。

2015年12月，蕪湖新(xin)能源汽(qi)車(che)運營(ying)商安徽(hui)易開汽(qi)車(che)運營(ying)股份有限公(gong)司投入(ru)約(yue)60輛新(xin)能源電動汽(qi)車(che)于東廣場負一(yi)層(ceng)停車(che)場。

建設沿革

老站變遷

清光(guang)緒三(san)十一年(nian)（1905年(nian)）7月，安徽省鐵(tie)(tie)(tie)路公司在蕪(wu)湖陶溝征地50畝，成立(li)鐵(tie)(tie)(tie)路辦事(shi)處(chu)，籌建江(jiang)南鐵(tie)(tie)(tie)路，后稱京贛鐵(tie)(tie)(tie)路、皖贛鐵(tie)(tie)(tie)路，但(dan)工(gong)程舉步維(wei)艱。至清宣統三(san)年(nian)（1911年(nian)）4月，僅(jin)建成蕪(wu)湖至灣(wan)沚間32公里路基和橋涵，便因無(wu)法籌募股(gu)銀而停建。

民國21年(nian)（1932年(nian)），商辦(ban)蕪乍輕(qing)便(bian)鐵(tie)路公司(si)創立。

民國22年（1933年），商辦(ban)蕪(wu)(wu)乍輕便鐵(tie)路公司更(geng)名為(wei)江南鐵(tie)路股份有(you)限(xian)公司，5月21日，在(zai)蕪(wu)(wu)湖怡和碼頭舉行開(kai)工典禮，修建蕪(wu)(wu)湖至孫家埠鐵(tie)路，全長76公里，當年11月25日通車，蕪(wu)(wu)湖建立了(le)陶溝火車站。

民(min)國27年（1938年），抗日(ri)戰(zhan)爭爆發階段，為(wei)阻(zu)止日(ri)寇南(nan)進(jin)，國民(min)政府下令拆(chai)軌毀路，蕪(wu)湖早的“江南(nan)”鐵路在一波三折之(zhi)后(hou)夭折。直到解放后(hou)轉(zhuan)，江南(nan)鐵路被轉(zhuan)為(wei)民(min)用(yong)車站。

解放后，先后由鐵道兵、鐵道部第五工程(cheng)局(ju)、鐵道部第二設計院等單位來到皖南贛(gan)北，修建這(zhe)條江南鐵路(lu)。

“文(wen)化大革命(ming)”時(shi)期，鋼(gang)材(cai)、木材(cai)、水(shui)泥缺(que)乏，工程進(jin)展緩慢，其(qi)間上馬下(xia)馬，修修停(ting)(ting)停(ting)(ting)，折騰多年(nian)。知識青(qing)年(nian)要“上山(shan)下(xia)鄉”，乘降所（即康(kang)復路火車(che)(che)站(zhan)(zhan)，原來(lai)(lai)用于供鐵路內部(bu)職工和(he)少數人上下(xia)車(che)(che)使用）成了熱鬧(nao)的的地方，因此乘降所對于火車(che)(che)站(zhan)(zhan)的客運(yun)史(shi)來(lai)(lai)說，起(qi)到非常(chang)重要的運(yun)輸作用。康(kang)復路火車(che)(che)站(zhan)(zhan)還(huan)曾承擔了39年(nian)前唐山(shan)地震災區傷(shang)員(yuan)的運(yun)送任務。

1984年(nian)5月，修建(jian)近80年(nian)的皖贛鐵(tie)路建(jian)成，交(jiao)付上(shang)海鐵(tie)路局(ju)運營。

20世(shi)紀70年(nian)代(dai)中(zhong)后期，因陶(tao)溝火(huo)車站和康復(fu)路乘降所不能適應客(ke)流量增多的需要，決定新建一座蕪(wu)湖火(huo)車站。80年(nian)代(dai)初期，陶(tao)溝火(huo)車站、康復(fu)路乘降所停辦客(ke)運業務。

1992年，赭(zhe)山路(lu)兩站(zhan)廣場的蕪湖(hu)火(huo)車(che)站(zhan)落成，隸屬上海鐵路(lu)局管轄，為全(quan)國二等站(zhan)。

新站建設

2013年6月18日(ri)，蕪(wu)(wu)湖站東廣場地下(xia)空間工程動工。8月20日(ri)，蕪(wu)(wu)湖站站房主體(ti)正式動工。

2015年11月(yue)09日下(xia)午(wu)2點14分(fen)，隨著(zhu)一聲(sheng)長笛，K8553次列車在蕪湖站(zhan)停靠(kao)，這標(biao)志著(zhu)新(xin)蕪湖站(zhan)下(xia)行站(zhan)臺啟(qi)用。11月(yue)27日，蕪湖新(xin)火車站(zhan)正(zheng)式啟(qi)用，東(dong)站(zhan)房正(zheng)式運行，老蕪湖站(zhan)關(guan)閉。

2016年5月(yue)9日，蕪湖汽車站(zhan)位(wei)于(yu)火車站(zhan)東廣場(chang)的配客站(zhan)正(zheng)式運營。

2017年(nian)10月，蕪湖(hu)火車站西站房主體顯現。

2018年4月，蕪湖(hu)火車站(zhan)(zhan)東廣場(chang)汽車客運站(zhan)(zhan)（蕪湖(hu)旅(lv)游集散中心）建(jian)成(cheng)。至5月，西站(zhan)(zhan)房立面、候車層、站(zhan)(zhan)場(chang)層、出站(zhan)(zhan)層施工(gong)已(yi)經(jing)結束，室內裝(zhuang)飾裝(zhuang)修(xiu)已(yi)完成(cheng)至95%，機電(dian)安裝(zhuang)工(gong)程已(yi)完成(cheng)至95%。據8月大江晚(wan)報記者調查，包括蕪湖(hu)貨運中心大樓等應(ying)征收建(jian)筑遲(chi)(chi)遲(chi)(chi)不能拆除，導(dao)致(zhi)春節(jie)前就準備動工(gong)的西廣場(chang)，尤其是西廣場(chang)地下工(gong)程無法(fa)開展。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2015年10月，蕪湖新(xin)火車站東站房(fang)售(shou)票(piao)(piao)(piao)處(chu)設置在(zai)一層進站口(kou)(kou)(kou)兩(liang)側，其中東南售(shou)票(piao)(piao)(piao)處(chu)自動售(shou)（取(qu)）票(piao)(piao)(piao)機14臺、人(ren)工窗口(kou)(kou)(kou)6個、東北售(shou)票(piao)(piao)(piao)（取(qu)）票(piao)(piao)(piao)機10臺、人(ren)工窗口(kou)(kou)(kou)3個。

便民設施

截至2015年10月，蕪湖新火車站(zhan)(zhan)東(dong)站(zhan)(zhan)房(fang)一層進站(zhan)(zhan)前廳(ting)約1800平方(fang)米，配有5個進站(zhan)(zhan)安檢通道；整個東(dong)站(zhan)(zhan)房(fang)擁有自動(dong)扶梯33部(bu)，垂直電梯13部(bu)。

候(hou)車(che)大廳內共(gong)有(you)有(you)A、B17個檢票口。其(qi)中6-9號為普速(su)列(lie)車(che)檢票口，每個檢票口都(dou)設置了自動檢票閘機，旅客可以憑借(jie)二代身(shen)份證或者車(che)票自動檢票入站，更加的方便快捷(jie)。

蕪(wu)湖新(xin)火(huo)車站改(gai)變以往要到(dao)民警辦事處辦理臨時(shi)身份證(zheng)的(de)麻煩(fan)，在東北售(shou)票廳的(de)三個售(shou)票窗口(kou)中，1號窗口(kou)不僅可以購票，還可以為(wei)旅(lv)客(ke)制證(zheng)。

截至2015年12月，蕪湖(hu)站地(di)上公交車場(chang)、地(di)下出租車停(ting)車場(chang)和社(she)會(hui)車輛(liang)停(ting)車場(chang)一共設有停(ting)車位近(jin)700個。

在2017年(nian)1月13日~2月21日，共計40天的春運期間，蕪(wu)湖火車站累計發送旅客85.2萬人次，較2016年(nian)增加(jia)16.5萬人次，同比(bi)增長(chang)24%，其中寧安(an)發送38.7萬。

2017年(nian)，為期62天的暑(shu)運，蕪湖(hu)火車站發送旅客142萬人次(ci)，其中(zhong)寧安(an)高鐵客流高達70萬人次(ci)。

2018年(nian)清明小(xiao)長(chang)假期(qi)間，蕪湖汽車(che)站、火(huo)車(che)站客運量超過22.76萬(wan)(wan)人次，其中火(huo)車(che)站創下2018年(nian)以來(lai)單日旅客發送量紀錄，達5.1萬(wan)(wan)人次。