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建筑設計

蕪(wu)湖(hu)站(zhan)(zhan)以主(zhu)體(ti)站(zhan)(zhan)房(fang)為核心，沿(yan)東西軸(zhou)線(xian)布置東、西雙廣(guang)(guang)場(chang)和高(gao)架候車(che)站(zhan)(zhan)房(fang)。其(qi)中(zhong)，東廣(guang)(guang)場(chang)站(zhan)(zhan)前(qian)路(lu)結(jie)合(he)站(zhan)(zhan)區規劃路(lu)與弋江北路(lu)相(xiang)接(jie)，西廣(guang)(guang)場(chang)站(zhan)(zhan)前(qian)路(lu)結(jie)合(he)既有梅蓮(lian)路(lu)和北京東路(lu)，與赭山東路(lu)相(xiang)接(jie)。主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)俯瞰呈“工”字(zi)型，建筑(zhu)造型取長江、青(qing)弋江兩江交匯(hui)，孕(yun)育“皖(wan)江明珠”之寓意，是(shi)神山、赭山之間城市視覺走廊上的(de)重要亮(liang)點之一。

鳥瞰造型(xing)(xing)采(cai)用動感有(you)力的曲線勾勒主體輪廓，以(yi)完整(zheng)的體量造型(xing)(xing)一氣呵成，以(yi)大尺度應對城(cheng)市關系，與神(shen)山、赭山相輝映、站房以(yi)磅礴之勢(shi)，彰(zhang)顯蕪湖未來發展雄心。

整個建筑(zhu)(zhu)時代(dai)感強，以現(xian)代(dai)、抽象(xiang)手法表(biao)達(da)(da)了蕪湖新時期(qi)發展(zhan)的(de)活力，拒絕(jue)套用傳統建筑(zhu)(zhu)物的(de)形式表(biao)達(da)(da)如(ru)此大(da)(da)體量的(de)公(gong)共建筑(zhu)(zhu)。立面線條以中國(guo)畫大(da)(da)寫意的(de)方式，表(biao)達(da)(da)了“雙江融匯興皖中”的(de)概念，流暢、大(da)(da)氣(qi)、一氣(qi)呵成。

兩側奔涌的(de)線條，如滔滔江水，仿佛長(chang)江和青弋江向(xiang)中央融匯，形成(cheng)具(ju)有(you)徽州意向(xiang)的(de)畫(hua)框，隱(yin)喻(yu)著皖中的(de)興起。向(xiang)世人(ren)展示，蕪湖已(yi)經(jing)發(fa)展成(cheng)了中部特色鮮明、具(ju)有(you)競(jing)爭力的(de)新型現代化城(cheng)市。

蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)站采用“上進下出”的(de)客運組織(zhi)方式(shi)，蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)市(shi)(shi)內(nei)采用“鐵路四線高架(jia)”的(de)方式(shi)全線穿越蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)市(shi)(shi)區。蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)站整個設計大(da)氣磅礴(bo)，造型之中(zhong)既有(you)現代動感的(de)線條，也有(you)徽州古(gu)民(min)居的(de)寫意與凝重，體現出長江文化、皖江明珠、現代鐵路樞紐的(de)形象(xiang)特征，體現蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)開(kai)放、包容、創新的(de)城(cheng)市(shi)(shi)品質(zhi)。?

蕪湖站分為(wei)高架候車進(jin)站層(ceng)、地(di)(di)面站場(chang)層(ceng)、出站大廳層(ceng)和(he)地(di)(di)下出站層(ceng)共(gong)4層(ceng)。同時(shi)，以火車站為(wei)核(he)心，打造一個連接公交車、出租車和(he)社會車輛，兼顧長(chang)途(tu)汽車、軌道交通于一體的(de)綜合(he)交通樞紐。

蕪湖站分東西站廣場，候車室(shi)架于鐵路(lu)線(xian)上方。

東廣(guang)場(chang)一期為東廣(guang)場(chang)與(yu)高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)房連接處(chu)地(di)下空間及(ji)(ji)地(di)面進(jin)出站(zhan)(zhan)(zhan)匝(za)道(dao)(dao)(dao)、公交車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)、旅游(you)集散中(zhong)心臨時車(che)場(chang)，與(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)房同步實施(shi)，滿足進(jin)出站(zhan)(zhan)(zhan)人流的(de)換乘需求及(ji)(ji)配套(tao)商業服務(wu)需求，用(yong)地(di)83196平(ping)米(mi)，包括兩層地(di)下樞(shu)紐空間、進(jin)出站(zhan)(zhan)(zhan)平(ping)臺及(ji)(ji)匝(za)道(dao)(dao)(dao)、地(di)面道(dao)(dao)(dao)路(lu)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)廣(guang)場(chang)綠化景(jing)觀，工程總面積128101平(ping)米(mi)。

東(dong)廣場(chang)二期(qi)(qi)(qi)為(wei)一期(qi)(qi)(qi)南北兩側的旅游(you)集散中(zhong)心和公交綜合(he)體，預留(liu)(liu)用(yong)地(di)(di)(di)(di)18445平(ping)米(mi)，規劃地(di)(di)(di)(di)上建筑面積13000平(ping)米(mi)。東(dong)廣場(chang)三期(qi)(qi)(qi)為(wei)商業綜合(he)體，預留(liu)(liu)用(yong)地(di)(di)(di)(di)24663平(ping)米(mi)，規劃功能(neng)為(wei)商業、酒店(dian)、辦公，總建筑面積112000平(ping)米(mi)，地(di)(di)(di)(di)下兩層，地(di)(di)(di)(di)上限高100米(mi)。

東廣場三(san)期為(wei)(wei)商(shang)業(ye)綜(zong)合體(ti)，預留用地(di)24663平米，規劃功能(neng)為(wei)(wei)商(shang)業(ye)、酒(jiu)店(dian)、辦公，總建筑(zhu)面積112000平米，地(di)下兩層，地(di)上限高(gao)100米。

西廣(guang)場(chang)為站(zhan)前廣(guang)場(chang)、公交車(che)場(chang)、社會車(che)場(chang)、大巴車(che)場(chang)，通過廣(guang)場(chang)地(di)(di)下(xia)空(kong)間，與北京東路(lu)西側(ce)的長途(tu)汽車(che)站(zhan)實現(xian)無縫對接(jie)，規(gui)劃用地(di)(di)66022平米(mi)，設計地(di)(di)下(xia)建筑面積49780平米(mi)。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

2012年12月(yue)24日，蕪(wu)湖(hu)軌道交(jiao)通(tong)2號線(xian)一期項目正式開工(gong)。蕪(wu)湖(hu)軌道交(jiao)通(tong)2號線(xian)路起于北(bei)京路站，經弋江北(bei)路，下穿蕪(wu)湖(hu)火車站，沿汀苑路、赤鑄(zhu)山路、夢溪路、緯一次路，至(zhi)終點萬春湖(hu)路站，建設(she)工(gong)期48個月(yue)。

軌道交通2號(hao)線一期(qi)站(zhan)(zhan)(zhan)點：育文學校站(zhan)(zhan)(zhan)-夢溪(xi)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-方特樂園站(zhan)(zhan)(zhan)-海晏路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-河(he)清路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-政務(wu)中心站(zhan)(zhan)(zhan)-鳩江北路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-蕪(wu)湖火車站(zhan)(zhan)(zhan)-弋江路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-東郊路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-北京路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)-海事(shi)局站(zhan)(zhan)(zhan)。

軌道交通2號(hao)線二期站(zhan)(zhan)點(dian)：江北火車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)-緯三路(lu)站(zhan)(zhan)-經四路(lu)站(zhan)(zhan)-經三路(lu)西(xi)站(zhan)(zhan)-經三路(lu)東站(zhan)(zhan)-經二路(lu)站(zhan)(zhan)-商(shang)貿中心站(zhan)(zhan)-海(hai)事局站(zhan)(zhan)。

長途汽車

在火車站東(dong)廣場(chang)汽(qi)車客(ke)運站已經建(jian)成。

在北京東(dong)路西側(ce)、火(huo)車站西站房對面的蕪(wu)湖(hu)汽(qi)車站，可到達江浙(zhe)滬地區及(ji)省內以及(ji)武漢、長沙(sha)、廣(guang)州、等省會(hui)，截至2018年2月，共計發送128條班線，部分(fen)班線途經蕪(wu)湖(hu)南站、蕪(wu)湖(hu)高鐵站、蕪(wu)湖(hu)東(dong)站、蕪(wu)湖(hu)大(da)橋站。

出租汽車

蕪湖站(zhan)(zhan)的機動車(che)(che)進出通行方面，車(che)(che)站(zhan)(zhan)高架車(che)(che)流導向為(wei)“北(bei)(bei)進南(nan)出”，車(che)(che)輛可經由站(zhan)(zhan)北(bei)(bei)路(lu)與(yu)站(zhan)(zhan)南(nan)路(lu)實現快(kuai)速進出站(zhan)(zhan)。進站(zhan)(zhan)時，車(che)(che)輛取道弋(yi)江(jiang)北(bei)(bei)路(lu)（205國(guo)道市區段）由北(bei)(bei)向南(nan)行駛，進入站(zhan)(zhan)北(bei)(bei)路(lu)后直接進站(zhan)(zhan)。出站(zhan)(zhan)時，車(che)(che)輛可經由站(zhan)(zhan)南(nan)路(lu)行駛至弋(yi)江(jiang)路(lu)。

2015年(nian)11月27日(ri)，蕪湖新火車站東站房正式運行后，乘客(ke)從站臺(tai)下樓進入(ru)地下通道，經由地下二層(ceng)出(chu)站口(kou)出(chu)站，出(chu)口(kou)兩側均有自助(zhu)扶(fu)梯通往負(fu)一層(ceng)和進站口(kou)，需(xu)要乘坐出(chu)租車的乘客(ke)可直(zhi)接向出(chu)站口(kou)南(nan)側行走約(yue)100米進入(ru)出(chu)租車待客(ke)區。

2015年12月，蕪湖新能(neng)源汽車(che)運營商安徽(hui)易開汽車(che)運營股份有(you)限公(gong)司(si)投(tou)入約(yue)60輛(liang)新能(neng)源電動汽車(che)于(yu)東廣場(chang)負(fu)一層停車(che)場(chang)。

建設沿革

老站變遷

清(qing)光緒三(san)十一(yi)年(nian)(nian)（1905年(nian)(nian)）7月，安(an)徽省鐵路公司在(zai)蕪(wu)(wu)湖陶溝征地50畝，成立(li)鐵路辦事處，籌建江南(nan)鐵路，后稱京贛鐵路、皖贛鐵路，但工程舉步維艱。至清(qing)宣統三(san)年(nian)(nian)（1911年(nian)(nian)）4月，僅建成蕪(wu)(wu)湖至灣沚間32公里路基和橋涵，便因(yin)無法(fa)籌募股銀而(er)停建。

民國(guo)21年（1932年），商辦蕪(wu)乍(zha)輕便(bian)鐵路公(gong)司創(chuang)立(li)。

民國22年(nian)(nian)（1933年(nian)(nian)），商辦蕪乍輕(qing)便鐵(tie)路公司(si)更名(ming)為江南(nan)鐵(tie)路股份(fen)有限(xian)公司(si)，5月(yue)21日，在蕪湖怡和碼頭(tou)舉(ju)行開工典禮(li)，修建(jian)蕪湖至孫家埠鐵(tie)路，全長76公里，當年(nian)(nian)11月(yue)25日通車，蕪湖建(jian)立了陶(tao)溝火車站。

民國(guo)27年(nian)（1938年(nian)），抗日戰爭爆發階段(duan)，為阻止日寇(kou)南(nan)進，國(guo)民政府下令(ling)拆(chai)軌(gui)毀路，蕪湖早的“江南(nan)”鐵路在一波三折之后夭折。直到解放(fang)后轉，江南(nan)鐵路被轉為民用車站。

解(jie)放(fang)后(hou)，先(xian)后(hou)由鐵道兵、鐵道部第五工程(cheng)局(ju)、鐵道部第二設計院(yuan)等單位來到(dao)皖南贛北，修建這條江南鐵路(lu)。

“文(wen)化大革命”時期，鋼材(cai)、木材(cai)、水泥缺乏，工(gong)(gong)程(cheng)進展(zhan)緩(huan)慢(man)，其間上馬(ma)下馬(ma)，修(xiu)修(xiu)停停，折(zhe)騰多(duo)年(nian)。知識青年(nian)要(yao)“上山(shan)下鄉”，乘降(jiang)所(suo)（即康復路(lu)火車(che)站，原(yuan)來用(yong)于供鐵(tie)路(lu)內(nei)部職工(gong)(gong)和少(shao)數人上下車(che)使(shi)用(yong)）成了(le)熱鬧的的地方，因此乘降(jiang)所(suo)對(dui)于火車(che)站的客運史來說(shuo)，起到非常重要(yao)的運輸(shu)作(zuo)用(yong)。康復路(lu)火車(che)站還曾承擔了(le)39年(nian)前(qian)唐山(shan)地震災(zai)區傷員的運送(song)任務。

1984年(nian)(nian)5月(yue)，修建(jian)(jian)近80年(nian)(nian)的皖贛鐵路(lu)建(jian)(jian)成，交(jiao)付上海鐵路(lu)局運營。

20世紀70年代中后期，因(yin)陶(tao)溝火(huo)(huo)車(che)站(zhan)和(he)康(kang)復路乘(cheng)降所不能適應客流量增多的需要(yao)，決定新建一(yi)座蕪湖(hu)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)。80年代初期，陶(tao)溝火(huo)(huo)車(che)站(zhan)、康(kang)復路乘(cheng)降所停辦客運業(ye)務。

1992年，赭山路兩(liang)站(zhan)廣(guang)場(chang)的蕪湖火(huo)車站(zhan)落(luo)成(cheng)，隸屬(shu)上海鐵路局管轄，為全國二(er)等站(zhan)。

新站建設

2013年6月18日(ri)，蕪湖(hu)站(zhan)東(dong)廣場地下空間工程動工。8月20日(ri)，蕪湖(hu)站(zhan)站(zhan)房主體正式動工。

2015年11月(yue)09日下午(wu)2點14分，隨著(zhu)一聲長笛(di)，K8553次(ci)列(lie)車(che)在蕪(wu)(wu)湖(hu)站(zhan)停(ting)靠，這標志著(zhu)新蕪(wu)(wu)湖(hu)站(zhan)下行站(zhan)臺啟用(yong)。11月(yue)27日，蕪(wu)(wu)湖(hu)新火(huo)車(che)站(zhan)正(zheng)式(shi)啟用(yong)，東站(zhan)房正(zheng)式(shi)運行，老(lao)蕪(wu)(wu)湖(hu)站(zhan)關(guan)閉。

2016年5月9日，蕪湖汽車(che)站位(wei)于火車(che)站東(dong)廣(guang)場的配客站正式運(yun)營(ying)。

2017年(nian)10月，蕪(wu)湖火車站西(xi)站房主體顯現。

2018年4月(yue)，蕪湖火(huo)車站(zhan)東(dong)廣場(chang)(chang)汽車客運站(zhan)（蕪湖旅游集散(san)中心）建成(cheng)。至5月(yue)，西站(zhan)房立面、候(hou)車層、站(zhan)場(chang)(chang)層、出站(zhan)層施(shi)工已經結束，室內裝(zhuang)飾裝(zhuang)修已完成(cheng)至95%，機電安裝(zhuang)工程已完成(cheng)至95%。據(ju)8月(yue)大江晚報記者調查，包(bao)括(kuo)蕪湖貨運中心大樓等應征(zheng)收建筑遲遲不能拆除(chu)，導致春節前就準備動(dong)工的西廣場(chang)(chang)，尤其(qi)是西廣場(chang)(chang)地下工程無(wu)法開展(zhan)。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至(zhi)2015年10月，蕪湖新(xin)火車站(zhan)(zhan)東站(zhan)(zhan)房售(shou)票處設置在一層進站(zhan)(zhan)口兩側，其中東南售(shou)票處自動售(shou)（取(qu)）票機14臺(tai)、人(ren)工(gong)窗(chuang)口6個(ge)、東北售(shou)票（取(qu)）票機10臺(tai)、人(ren)工(gong)窗(chuang)口3個(ge)。

便民設施

截至(zhi)2015年10月，蕪湖(hu)新火車(che)站(zhan)東站(zhan)房一層進(jin)站(zhan)前廳約(yue)1800平方米，配有5個(ge)進(jin)站(zhan)安檢通道；整(zheng)個(ge)東站(zhan)房擁有自動(dong)扶梯(ti)33部，垂直電(dian)梯(ti)13部。

候車大(da)廳內共有有A、B17個(ge)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口(kou)。其中6-9號為普速列車檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口(kou)，每個(ge)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口(kou)都設置了自(zi)動檢(jian)(jian)票(piao)(piao)閘機，旅客可以憑借(jie)二代(dai)身份證或者車票(piao)(piao)自(zi)動檢(jian)(jian)票(piao)(piao)入站，更加(jia)的方便(bian)快捷。

蕪(wu)湖新(xin)火車(che)站改變(bian)以往要到民警(jing)辦事處辦理臨時身份證的麻煩，在東北售票廳的三個售票窗口中，1號窗口不僅(jin)可以購票，還可以為旅(lv)客制證。

截至2015年12月，蕪湖站地(di)上公交(jiao)車(che)(che)場、地(di)下出租車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場和社會車(che)(che)輛停(ting)車(che)(che)場一共設有停(ting)車(che)(che)位(wei)近700個。

在2017年1月13日~2月21日，共計(ji)40天的春運期間，蕪湖火車站累計(ji)發(fa)送(song)旅客85.2萬(wan)人次(ci)，較2016年增加16.5萬(wan)人次(ci)，同(tong)比增長24%，其(qi)中寧安發(fa)送(song)38.7萬(wan)。

2017年，為期(qi)62天(tian)的暑(shu)運，蕪湖火車站(zhan)發(fa)送旅客(ke)142萬(wan)人(ren)次(ci)，其(qi)中寧安高鐵客(ke)流高達70萬(wan)人(ren)次(ci)。

2018年(nian)清明小長假期間，蕪湖汽車站、火車站客運量超過22.76萬人(ren)次，其中火車站創下(xia)2018年(nian)以來單日(ri)旅客發送量紀錄，達5.1萬人(ren)次。