芒果视频下载

基本介紹

2006年(nian)(nian)，鐵(tie)道(dao)部(bu)、上海鐵(tie)路局投資近億(yi)元對(dui)阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房進(jin)行(xing)了改造(zao)。2007年(nian)(nian)，鐵(tie)道(dao)部(bu)再度注(zhu)資十(shi)億(yi)之(zhi)巨，把阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)站(zhan)(zhan)改造(zao)成為(wei)“50年(nian)(nian)、100年(nian)(nian)不落后(hou)”的現代化(hua)“農(nong)民車(che)(che)站(zhan)(zhan)”。改造(zao)后(hou)的阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)，候車(che)(che)室面積(ji)擴充至(zhi)11869平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)；新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)售票(piao)大廳(ting)2579平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，共設40個售票(piao)窗口(kou)；站(zhan)(zhan)前廣場(chang)純使用面積(ji)增(zeng)至(zhi)36000平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)(阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)市政府改建(jian)(jian))，新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)2592平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)的景觀(guan)候車(che)(che)棚(peng)，可同(tong)時容納近5000名旅(lv)客(ke)(ke)候車(che)(che)；新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)寬(kuan)度為(wei)12米(mi)(mi)(mi)(mi)的鋼(gang)結構(gou)站(zhan)(zhan)內人(ren)行(xing)天橋。新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)2座(zuo)(zuo)站(zhan)(zhan)臺(tai)，4條客(ke)(ke)車(che)(che)到(dao)發線(xian)(xian)，3條貨(huo)(huo)物列(lie)車(che)(che)到(dao)發兼調(diao)車(che)(che)線(xian)(xian)以(yi)及(ji)1條救授(shou)列(lie)車(che)(che)線(xian)(xian)；新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)1座(zuo)(zuo)旅(lv)客(ke)(ke)出(chu)站(zhan)(zhan)地道(dao)和1座(zuo)(zuo)地下專用行(xing)包通(tong)道(dao)，建(jian)(jian)新(xin)(xin)(xin)型(xing)無站(zhan)(zhan)臺(tai)柱雨棚(peng)56000平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，覆(fu)蓋9條旅(lv)客(ke)(ke)列(lie)車(che)(che)到(dao)發線(xian)(xian)，5座(zuo)(zuo)站(zhan)(zhan)臺(tai)；除(chu)了1座(zuo)(zuo)站(zhan)(zhan)臺(tai)0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)設備之(zhi)外，其他4坐均為(wei)1.25米(mi)(mi)(mi)(mi)高(gao)站(zhan)(zhan)臺(tai)；同(tong)時新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)阜(fu)(fu)(fu)淮(huai)線(xian)(xian)(阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)至(zhi)淮(huai)南)上下行(xing)貨(huo)(huo)車(che)(che)外繞線(xian)(xian)，搬遷貨(huo)(huo)場(chang)至(zhi)潁南站(zhan)(zhan)，以(yi)釋放阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)站(zhan)(zhan)客(ke)(ke)運(yun)能(neng)力(li)。經過(guo)高(gao)標準擴能(neng)建(jian)(jian)設后(hou)，阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)站(zhan)(zhan)的運(yun)輸能(neng)力(li)大幅提升，設施更加(jia)人(ren)性化(hua)，出(chu)行(xing)更便(bian)捷(jie)的高(gao)標準現代化(hua)車(che)(che)站(zhan)(zhan)，這不僅給(gei)農(nong)民工(gong)兄弟出(chu)行(xing)帶來更多的便(bian)捷(jie)，還(huan)對(dui)于京九鐵(tie)路大動脈和華東(dong)二(er)通(tong)道(dao)的運(yun)輸暢通(tong)，促(cu)進(jin)安徽(hui)地方經濟和社會(hui)發展具有(you)非常重(zhong)要的意義。

如(ru)今，阜陽站已成為(wei)全路(lu)春運五(wu)大(da)民工源頭站之一，春運旅客發送(song)量每年(nian)都以(yi)10%左右的速度遞(di)增(zeng)。

阜(fu)六(liu)鐵(tie)(tie)路(lu),于2009年(nian)8月開工(gong)，2013年(nian)12月28日通(tong)(tong)車(che)，設計運營時速160km/h。阜(fu)六(liu)鐵(tie)(tie)路(lu)是國(guo)(guo)家(jia)(jia)規劃建(jian)設的(de)(de)(de)(de)阜(fu)鷹汕鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要組(zu)成部分(fen)，對(dui)完(wan)善國(guo)(guo)家(jia)(jia)干線鐵(tie)(tie)路(lu)網布局，構(gou)筑(zhu)區域綜合(he)交(jiao)通(tong)(tong)體系，有效緩(huan)解華東地區南北向鐵(tie)(tie)路(lu)運輸壓力具有重(zhong)(zhong)要作用。同時，該條鐵(tie)(tie)路(lu)也是“兩淮”億噸煤炭及(ji)霍邱(qiu)鐵(tie)(tie)礦(kuang)資(zi)源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)外運通(tong)(tong)道，對(dui)促進“兩淮”煤炭生產基地建(jian)設、保(bao)障沿江乃(nai)至東南沿海地區能源(yuan)(yuan)和原材料供應(ying)具有十(shi)分(fen)重(zhong)(zhong)要意義是國(guo)(guo)家(jia)(jia)規劃的(de)(de)(de)(de)阜(fu)（陽）鷹（潭）汕（頭）鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要組(zu)成部分(fen)。

功能價值

鐵路連(lian)接東西南北，形成了阜(fu)(fu)陽(yang)這個中國(guo)鐵路新樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)。阜(fu)(fu)陽(yang)被譽(yu)為大(da)(da)(da)京(jing)九樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)城(cheng)市，年(nian)(nian)客流量約800萬(wan)人次，是(shi)中國(guo)四大(da)(da)(da)民工(gong) 輸出源頭。經(jing)阜(fu)(fu)陽(yang)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)發運(yun)的(de)(de)貨物，可直接通過天津港(gang)、連(lian)云(yun)港(gang)、上海(hai)港(gang)出海(hai)，也可直抵香(xiang)港(gang)與國(guo)際(ji)市場接軌。阜(fu)(fu)陽(yang)站及阜(fu)(fu)陽(yang)鐵路樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)(niu)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)增(zeng)強了阜(fu)(fu)陽(yang)的(de)(de)交通區位優勢，促進了阜(fu)(fu)陽(yang)的(de)(de)經(jing)濟發展。尤其是(shi)2007年(nian)(nian)的(de)(de)改造(zao)，使其成為百年(nian)(nian)不朽客站，對(dui)阜(fu)(fu)陽(yang)的(de)(de)形象起了很(hen)大(da)(da)(da)的(de)(de)提(ti)升(sheng)作用(yong)。現在(zai)，青阜(fu)(fu)線(xian)電氣化(hua)改造(zao)正在(zai)進行(xing)，阜(fu)(fu)陽(yang)站必將為阜(fu)(fu)陽(yang)乃至安徽(hui)發展發揮越來越重(zhong)要的(de)(de)作用(yong)。

建設沿革

阜(fu)陽(yang)站(zhan)初建時只是(shi)(shi)青阜(fu)線(xian)上的(de)三等站(zhan)，三十多年后的(de)今天，已成(cheng)(cheng)為京(jing)九線(xian)乃(nai)至全(quan)國的(de)重要鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐，阜(fu)陽(yang)交通(tong)(tong)便捷，四(si)通(tong)(tong)八達，京(jing)九鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)自北向南(nan)貫(guan)穿全(quan)境，與(yu)(yu)阜(fu)六、漯阜(fu)、青阜(fu)、阜(fu)淮四(si)條鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)在境內構成(cheng)(cheng)“米” 字型框架，是(shi)(shi)華東二(er)通(tong)(tong)道的(de)起點，直接(jie)與(yu)(yu)隴海(hai)、京(jing)廣、京(jing)滬(hu)等鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)干(gan)線(xian)接(jie)軌，形成(cheng)(cheng)八線(xian)引入(ru)、五路(lu)(lu)(lu)交匯的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)。

1991年，阜(fu)陽(yang)(yang)遭遇洪水后，開(kai)始出(chu)現(xian)農(nong)(nong)民(min)外出(chu)打工(gong)現(xian)象；1996年大京九開(kai)通后，阜(fu)陽(yang)(yang)的(de)(de)農(nong)(nong)民(min)工(gong)已(yi)形(xing)成(cheng)相當規(gui)模；2000年之后，阜(fu)陽(yang)(yang)形(xing)成(cheng)了穩定的(de)(de)民(min)工(gong)客(ke)運潮，輻(fu)射阜(fu)陽(yang)(yang)全市及河(he)南、湖(hu)北部(bu)分(fen)市縣。伴隨著農(nong)(nong)民(min)外出(chu)務(wu)工(gong)的(de)(de)興(xing)起，阜(fu)陽(yang)(yang)火車站不斷擴大建設規(gui)模。