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基本介紹

2006年(nian)(nian)，鐵道(dao)部、上海(hai)鐵路局投資近億元對阜(fu)(fu)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房進行(xing)(xing)了改造。2007年(nian)(nian)，鐵道(dao)部再度注資十(shi)億之巨(ju)，把阜(fu)(fu)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)改造成為(wei)“50年(nian)(nian)、100年(nian)(nian)不(bu)落后”的(de)現(xian)代化“農民車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)”。改造后的(de)阜(fu)(fu)陽(yang)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，候車(che)(che)室面積擴(kuo)充至11869平(ping)(ping)方米；新(xin)建(jian)(jian)(jian)售票大(da)(da)廳2579平(ping)(ping)方米，共設(she)40個(ge)售票窗口；站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場純使用面積增至36000平(ping)(ping)方米(阜(fu)(fu)陽(yang)市(shi)政府改建(jian)(jian)(jian))，新(xin)建(jian)(jian)(jian)2592平(ping)(ping)方米的(de)景觀(guan)候車(che)(che)棚(peng)(peng)，可同時(shi)容納(na)近5000名(ming)旅客(ke)(ke)(ke)候車(che)(che)；新(xin)建(jian)(jian)(jian)寬度為(wei)12米的(de)鋼結構站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)人行(xing)(xing)天(tian)橋。新(xin)建(jian)(jian)(jian)2座(zuo)站(zhan)(zhan)(zhan)臺，4條客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)到(dao)發(fa)(fa)線，3條貨(huo)物列車(che)(che)到(dao)發(fa)(fa)兼調車(che)(che)線以及1條救授列車(che)(che)線；新(xin)建(jian)(jian)(jian)1座(zuo)旅客(ke)(ke)(ke)出站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)道(dao)和1座(zuo)地(di)下(xia)專用行(xing)(xing)包通道(dao)，建(jian)(jian)(jian)新(xin)型無站(zhan)(zhan)(zhan)臺柱雨棚(peng)(peng)56000平(ping)(ping)方米，覆蓋9條旅客(ke)(ke)(ke)列車(che)(che)到(dao)發(fa)(fa)線，5座(zuo)站(zhan)(zhan)(zhan)臺；除了1座(zuo)站(zhan)(zhan)(zhan)臺0.5米設(she)備之外(wai)(wai)，其他(ta)4坐均為(wei)1.25米高站(zhan)(zhan)(zhan)臺；同時(shi)新(xin)建(jian)(jian)(jian)阜(fu)(fu)淮線(阜(fu)(fu)陽(yang)至淮南)上下(xia)行(xing)(xing)貨(huo)車(che)(che)外(wai)(wai)繞(rao)線，搬遷貨(huo)場至潁南站(zhan)(zhan)(zhan)，以釋放(fang)阜(fu)(fu)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)(ke)(ke)運能(neng)力。經過高標準擴(kuo)能(neng)建(jian)(jian)(jian)設(she)后，阜(fu)(fu)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)運輸(shu)能(neng)力大(da)(da)幅提升，設(she)施更(geng)(geng)加人性化，出行(xing)(xing)更(geng)(geng)便捷的(de)高標準現(xian)代化車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，這不(bu)僅給(gei)農民工兄弟(di)出行(xing)(xing)帶來更(geng)(geng)多(duo)的(de)便捷，還對于京九(jiu)鐵路大(da)(da)動脈和華東二通道(dao)的(de)運輸(shu)暢通，促進安徽地(di)方經濟和社(she)會發(fa)(fa)展具有(you)非(fei)常重(zhong)要的(de)意義。

如(ru)今(jin)，阜陽(yang)站已成為全路春(chun)運五大民工源頭站之一，春(chun)運旅(lv)客發送量每年都以10%左右(you)的速度(du)遞增(zeng)。

阜(fu)六鐵(tie)(tie)路(lu),于2009年8月開工，2013年12月28日通(tong)(tong)車，設(she)計運(yun)營時速160km/h。阜(fu)六鐵(tie)(tie)路(lu)是國家(jia)規(gui)劃建設(she)的阜(fu)鷹汕(shan)鐵(tie)(tie)路(lu)的重(zhong)(zhong)要組(zu)成部分(fen)，對完善國家(jia)干線鐵(tie)(tie)路(lu)網布局，構筑(zhu)區(qu)域綜合交(jiao)通(tong)(tong)體(ti)系，有效緩解華東地(di)區(qu)南北(bei)向鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)壓力具(ju)有重(zhong)(zhong)要作(zuo)用(yong)。同時，該條鐵(tie)(tie)路(lu)也是“兩(liang)淮”億(yi)噸煤炭(tan)及霍邱鐵(tie)(tie)礦(kuang)資(zi)源(yuan)的外(wai)運(yun)通(tong)(tong)道，對促進“兩(liang)淮”煤炭(tan)生產(chan)基(ji)地(di)建設(she)、保障沿江乃至東南沿海地(di)區(qu)能(neng)源(yuan)和(he)原材料供(gong)應具(ju)有十分(fen)重(zhong)(zhong)要意(yi)義是國家(jia)規(gui)劃的阜(fu)（陽）鷹（潭）汕(shan)（頭）鐵(tie)(tie)路(lu)的重(zhong)(zhong)要組(zu)成部分(fen)。

功能價值

鐵路(lu)連接(jie)(jie)東(dong)西(xi)南北，形成了(le)(le)阜(fu)(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)這個中(zhong)國鐵路(lu)新樞(shu)紐。阜(fu)(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)被(bei)譽(yu)為大(da)京九(jiu)樞(shu)紐城市(shi)，年客流量約800萬人次，是(shi)中(zhong)國四大(da)民工 輸(shu)出源頭。經(jing)阜(fu)(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)樞(shu)紐發運(yun)的(de)貨物(wu)，可直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)通過天津港、連云港、上海(hai)港出海(hai)，也可直(zhi)(zhi)抵(di)香港與(yu)國際市(shi)場接(jie)(jie)軌。阜(fu)(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)站(zhan)及阜(fu)(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)鐵路(lu)樞(shu)紐大(da)大(da)增強了(le)(le)阜(fu)(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)的(de)交通區位(wei)優勢(shi)，促進了(le)(le)阜(fu)(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)的(de)經(jing)濟發展。尤(you)其(qi)是(shi)2007年的(de)改(gai)造，使其(qi)成為百年不朽客站(zhan)，對阜(fu)(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)的(de)形象起了(le)(le)很大(da)的(de)提升(sheng)作(zuo)用。現在(zai)(zai)，青阜(fu)(fu)(fu)(fu)線電氣化改(gai)造正在(zai)(zai)進行，阜(fu)(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)站(zhan)必將(jiang)為阜(fu)(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)乃至安(an)徽發展發揮越(yue)來越(yue)重要的(de)作(zuo)用。

建設沿革

阜(fu)陽站初建時只是青阜(fu)線上(shang)的(de)三等站，三十多年后的(de)今天，已成為(wei)京九(jiu)線乃至全國的(de)重要(yao)鐵(tie)(tie)路樞紐(niu)，阜(fu)陽交通便捷(jie)，四通八達，京九(jiu)鐵(tie)(tie)路自北向南貫穿全境(jing)，與(yu)阜(fu)六(liu)、漯阜(fu)、青阜(fu)、阜(fu)淮(huai)四條鐵(tie)(tie)路在境(jing)內(nei)構成“米” 字型框架，是華(hua)東二(er)通道(dao)的(de)起點，直接與(yu)隴海、京廣、京滬等鐵(tie)(tie)路干線接軌，形成八線引入、五路交匯的(de)鐵(tie)(tie)路網。

1991年，阜陽(yang)(yang)遭(zao)遇洪水(shui)后，開始(shi)出現農民外(wai)(wai)出打工現象；1996年大京(jing)九開通后，阜陽(yang)(yang)的(de)(de)農民工已(yi)形(xing)成相當(dang)規模(mo)；2000年之后，阜陽(yang)(yang)形(xing)成了穩定的(de)(de)民工客運潮(chao)，輻射阜陽(yang)(yang)全市(shi)及河南、湖北部(bu)分市(shi)縣。伴(ban)隨(sui)著農民外(wai)(wai)出務工的(de)(de)興起，阜陽(yang)(yang)火車站不斷擴(kuo)大建設規模(mo)。