芒果视频下载

基本介紹

2006年(nian)(nian)(nian)，鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)部(bu)、上海鐵(tie)(tie)路局投資(zi)近億(yi)元對阜陽站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房進行(xing)(xing)了改(gai)(gai)造。2007年(nian)(nian)(nian)，鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)部(bu)再度注資(zi)十億(yi)之(zhi)巨，把阜陽站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)(gai)造成為“50年(nian)(nian)(nian)、100年(nian)(nian)(nian)不落后”的(de)現代(dai)化(hua)“農民車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”。改(gai)(gai)造后的(de)阜陽火車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，候車(che)(che)(che)室面積擴充至(zhi)(zhi)(zhi)11869平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)；新建(jian)(jian)售(shou)票大(da)廳2579平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，共設(she)(she)40個售(shou)票窗口；站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣(guang)場純使用(yong)面積增至(zhi)(zhi)(zhi)36000平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)(阜陽市政府改(gai)(gai)建(jian)(jian))，新建(jian)(jian)2592平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)景觀候車(che)(che)(che)棚，可同時(shi)容納近5000名旅(lv)客候車(che)(che)(che)；新建(jian)(jian)寬度為12米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)鋼(gang)結構站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內人行(xing)(xing)天(tian)橋。新建(jian)(jian)2座站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，4條客車(che)(che)(che)到(dao)發線(xian)(xian)，3條貨物(wu)列車(che)(che)(che)到(dao)發兼(jian)調(diao)車(che)(che)(che)線(xian)(xian)以及1條救(jiu)授列車(che)(che)(che)線(xian)(xian)；新建(jian)(jian)1座旅(lv)客出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)道(dao)(dao)和(he)1座地(di)(di)下(xia)專用(yong)行(xing)(xing)包通(tong)道(dao)(dao)，建(jian)(jian)新型無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)柱雨棚56000平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，覆蓋9條旅(lv)客列車(che)(che)(che)到(dao)發線(xian)(xian)，5座站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)；除了1座站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)設(she)(she)備(bei)之(zhi)外，其(qi)他4坐均(jun)為1.25米(mi)(mi)(mi)(mi)高站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)；同時(shi)新建(jian)(jian)阜淮線(xian)(xian)(阜陽至(zhi)(zhi)(zhi)淮南)上下(xia)行(xing)(xing)貨車(che)(che)(che)外繞線(xian)(xian)，搬遷貨場至(zhi)(zhi)(zhi)潁南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，以釋放阜陽站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客運(yun)能(neng)(neng)力。經(jing)過高標準擴能(neng)(neng)建(jian)(jian)設(she)(she)后，阜陽站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)運(yun)輸能(neng)(neng)力大(da)幅提升，設(she)(she)施更(geng)(geng)加人性化(hua)，出行(xing)(xing)更(geng)(geng)便(bian)捷的(de)高標準現代(dai)化(hua)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，這不僅給農民工(gong)兄弟(di)出行(xing)(xing)帶(dai)來更(geng)(geng)多的(de)便(bian)捷，還對于京九(jiu)鐵(tie)(tie)路大(da)動(dong)脈(mo)和(he)華(hua)東二(er)通(tong)道(dao)(dao)的(de)運(yun)輸暢通(tong)，促(cu)進安徽地(di)(di)方經(jing)濟和(he)社(she)會(hui)發展具(ju)有非常重要的(de)意義。

如今，阜陽站已成為全路春運五大(da)民工源頭站之一，春運旅客發送量每年都以10%左(zuo)右的速度(du)遞增。

阜六鐵(tie)(tie)路(lu),于2009年8月開工，2013年12月28日通車，設計運營(ying)時(shi)速160km/h。阜六鐵(tie)(tie)路(lu)是國家規劃(hua)建設的(de)阜鷹汕鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)重要組成(cheng)部分(fen)(fen)，對完善(shan)國家干線鐵(tie)(tie)路(lu)網布局，構筑區(qu)域綜合交通體系，有(you)效緩解華東地(di)區(qu)南北向鐵(tie)(tie)路(lu)運輸壓力具有(you)重要作用(yong)。同時(shi)，該條鐵(tie)(tie)路(lu)也是“兩(liang)淮”億(yi)噸煤炭及霍邱鐵(tie)(tie)礦資(zi)源的(de)外運通道，對促(cu)進“兩(liang)淮”煤炭生產(chan)基地(di)建設、保(bao)障(zhang)沿江(jiang)乃至東南沿海地(di)區(qu)能源和原材料供應具有(you)十分(fen)(fen)重要意義(yi)是國家規劃(hua)的(de)阜（陽(yang)）鷹（潭）汕（頭(tou)）鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)重要組成(cheng)部分(fen)(fen)。

功能價值

鐵路(lu)連(lian)接(jie)(jie)東西(xi)南北，形成了(le)阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)這(zhe)個中(zhong)國(guo)鐵路(lu)新(xin)樞紐(niu)(niu)。阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)被譽為(wei)(wei)大(da)京(jing)九樞紐(niu)(niu)城市(shi)，年(nian)客(ke)流量(liang)約800萬(wan)人次，是中(zhong)國(guo)四大(da)民工 輸出源頭。經阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)樞紐(niu)(niu)發(fa)運的(de)(de)貨物，可直接(jie)(jie)通(tong)(tong)過天津港(gang)、連(lian)云港(gang)、上海(hai)港(gang)出海(hai)，也可直抵香港(gang)與國(guo)際市(shi)場接(jie)(jie)軌。阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)站(zhan)及阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)鐵路(lu)樞紐(niu)(niu)大(da)大(da)增強了(le)阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)的(de)(de)交通(tong)(tong)區位優勢，促進(jin)了(le)阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)的(de)(de)經濟(ji)發(fa)展。尤(you)其(qi)是2007年(nian)的(de)(de)改造(zao)，使其(qi)成為(wei)(wei)百年(nian)不(bu)朽(xiu)客(ke)站(zhan)，對阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)的(de)(de)形象起了(le)很大(da)的(de)(de)提升作用。現在，青阜(fu)線電氣化(hua)改造(zao)正(zheng)在進(jin)行(xing)，阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)站(zhan)必將為(wei)(wei)阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)乃至安徽發(fa)展發(fa)揮越來越重要(yao)的(de)(de)作用。

建設沿革

阜陽(yang)站(zhan)初建時只是青(qing)阜線(xian)上的(de)三等站(zhan)，三十多年(nian)后的(de)今天，已成(cheng)為京九線(xian)乃(nai)至全國的(de)重要鐵路(lu)(lu)樞紐，阜陽(yang)交通便捷，四通八達，京九鐵路(lu)(lu)自(zi)北向南貫(guan)穿全境，與(yu)阜六、漯阜、青(qing)阜、阜淮(huai)四條鐵路(lu)(lu)在境內(nei)構(gou)成(cheng)“米” 字型框(kuang)架，是華(hua)東(dong)二通道的(de)起點，直接與(yu)隴海、京廣(guang)、京滬等鐵路(lu)(lu)干(gan)線(xian)接軌，形成(cheng)八線(xian)引入、五路(lu)(lu)交匯(hui)的(de)鐵路(lu)(lu)網(wang)。

1991年(nian)，阜(fu)(fu)陽遭遇洪水后(hou)，開始出(chu)(chu)現(xian)農民外出(chu)(chu)打工現(xian)象；1996年(nian)大京九開通后(hou)，阜(fu)(fu)陽的農民工已形(xing)成相當規模(mo)；2000年(nian)之后(hou)，阜(fu)(fu)陽形(xing)成了穩定的民工客(ke)運(yun)潮，輻射阜(fu)(fu)陽全(quan)市(shi)及(ji)河(he)南、湖(hu)北部(bu)分(fen)市(shi)縣。伴(ban)隨著農民外出(chu)(chu)務工的興起(qi)，阜(fu)(fu)陽火車(che)站不斷擴大建設規模(mo)。