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基本介紹

2006年(nian)，鐵道(dao)部(bu)、上(shang)海鐵路(lu)局投資近億元對阜(fu)(fu)陽站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房進行(xing)了改造。2007年(nian)，鐵道(dao)部(bu)再度注資十億之(zhi)巨，把阜(fu)(fu)陽站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改造成為“50年(nian)、100年(nian)不(bu)落(luo)后(hou)”的(de)(de)(de)現代化“農民車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”。改造后(hou)的(de)(de)(de)阜(fu)(fu)陽火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，候(hou)車(che)(che)室面積(ji)擴(kuo)充(chong)至11869平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)；新(xin)建(jian)(jian)售票大廳(ting)2579平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)設(she)40個售票窗口；站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場純使用面積(ji)增至36000平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(阜(fu)(fu)陽市政府改建(jian)(jian))，新(xin)建(jian)(jian)2592平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)景(jing)觀(guan)候(hou)車(che)(che)棚，可同時容納近5000名旅(lv)(lv)客候(hou)車(che)(che)；新(xin)建(jian)(jian)寬度為12米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)鋼結構(gou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內人行(xing)天橋。新(xin)建(jian)(jian)2座(zuo)(zuo)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，4條(tiao)(tiao)客車(che)(che)到發(fa)線(xian)，3條(tiao)(tiao)貨(huo)物列(lie)車(che)(che)到發(fa)兼調車(che)(che)線(xian)以(yi)及1條(tiao)(tiao)救授列(lie)車(che)(che)線(xian)；新(xin)建(jian)(jian)1座(zuo)(zuo)旅(lv)(lv)客出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地(di)道(dao)和(he)1座(zuo)(zuo)地(di)下(xia)(xia)專用行(xing)包通道(dao)，建(jian)(jian)新(xin)型無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)柱雨棚56000平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，覆蓋9條(tiao)(tiao)旅(lv)(lv)客列(lie)車(che)(che)到發(fa)線(xian)，5座(zuo)(zuo)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)；除了1座(zuo)(zuo)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)0.5米(mi)(mi)(mi)(mi)設(she)備之(zhi)外，其他(ta)4坐均(jun)為1.25米(mi)(mi)(mi)(mi)高站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)；同時新(xin)建(jian)(jian)阜(fu)(fu)淮線(xian)(阜(fu)(fu)陽至淮南)上(shang)下(xia)(xia)行(xing)貨(huo)車(che)(che)外繞線(xian)，搬遷貨(huo)場至潁南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，以(yi)釋放阜(fu)(fu)陽站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客運能力。經過高標(biao)(biao)準擴(kuo)能建(jian)(jian)設(she)后(hou)，阜(fu)(fu)陽站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)運輸(shu)能力大幅提升，設(she)施更(geng)加人性化，出行(xing)更(geng)便捷(jie)(jie)的(de)(de)(de)高標(biao)(biao)準現代化車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，這不(bu)僅給農民工兄弟出行(xing)帶來更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)便捷(jie)(jie)，還對于京九(jiu)鐵路(lu)大動(dong)脈和(he)華東(dong)二通道(dao)的(de)(de)(de)運輸(shu)暢通，促進安徽地(di)方(fang)經濟和(he)社會發(fa)展具有非常重(zhong)要的(de)(de)(de)意(yi)義。

如今，阜陽站已(yi)成為全路(lu)春運五大民工源(yuan)頭站之一，春運旅客發送量每年都以10%左右的速度遞(di)增。

阜(fu)六鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu),于2009年8月(yue)開工(gong)，2013年12月(yue)28日通車(che)，設計(ji)運(yun)營(ying)時(shi)速(su)160km/h。阜(fu)六鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)是(shi)國家(jia)規劃建(jian)設的阜(fu)鷹(ying)(ying)汕鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的重(zhong)(zhong)要(yao)組成(cheng)部分(fen)，對完善國家(jia)干線鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網布局，構筑(zhu)區(qu)(qu)域(yu)綜(zong)合交通體(ti)系，有效緩解華(hua)東地區(qu)(qu)南(nan)北向(xiang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸壓力(li)具有重(zhong)(zhong)要(yao)作用。同時(shi)，該條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)也(ye)是(shi)“兩淮(huai)”億噸煤(mei)(mei)炭及霍(huo)邱鐵(tie)(tie)(tie)礦資源(yuan)的外運(yun)通道，對促進“兩淮(huai)”煤(mei)(mei)炭生產基地建(jian)設、保(bao)障沿江乃至東南(nan)沿海地區(qu)(qu)能源(yuan)和原材料供應(ying)具有十分(fen)重(zhong)(zhong)要(yao)意義是(shi)國家(jia)規劃的阜(fu)（陽）鷹(ying)(ying)（潭）汕（頭）鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的重(zhong)(zhong)要(yao)組成(cheng)部分(fen)。

功能價值

鐵路連接東西(xi)南北，形成了(le)阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)這(zhe)個中(zhong)國(guo)鐵路新樞紐。阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)被(bei)譽(yu)為(wei)(wei)大京九(jiu)樞紐城市，年(nian)(nian)客(ke)流量約800萬人次，是中(zhong)國(guo)四大民工 輸出源(yuan)頭。經(jing)阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)樞紐發(fa)運的貨物，可(ke)直接通過天(tian)津港(gang)(gang)、連云港(gang)(gang)、上(shang)海港(gang)(gang)出海，也可(ke)直抵香港(gang)(gang)與國(guo)際市場接軌。阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)站(zhan)及阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)鐵路樞紐大大增強了(le)阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)的交通區(qu)位優勢，促進(jin)了(le)阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)的經(jing)濟發(fa)展。尤(you)其(qi)是2007年(nian)(nian)的改造，使其(qi)成為(wei)(wei)百年(nian)(nian)不朽(xiu)客(ke)站(zhan)，對(dui)阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)的形象起了(le)很(hen)大的提升(sheng)作(zuo)用。現在，青阜(fu)(fu)(fu)線電氣(qi)化(hua)改造正在進(jin)行，阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)站(zhan)必將為(wei)(wei)阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)乃(nai)至安徽發(fa)展發(fa)揮越來(lai)越重要的作(zuo)用。

建設沿革

阜(fu)陽站初建時只是青阜(fu)線(xian)上的(de)(de)三(san)等站，三(san)十多年后(hou)的(de)(de)今天，已成(cheng)為(wei)京(jing)九線(xian)乃至全國的(de)(de)重(zhong)要鐵(tie)路(lu)(lu)樞紐，阜(fu)陽交通便(bian)捷，四通八達，京(jing)九鐵(tie)路(lu)(lu)自北向南(nan)貫穿全境(jing)，與阜(fu)六、漯(luo)阜(fu)、青阜(fu)、阜(fu)淮四條鐵(tie)路(lu)(lu)在境(jing)內構成(cheng)“米” 字型框架，是華東二(er)通道的(de)(de)起點，直接(jie)(jie)與隴海、京(jing)廣、京(jing)滬等鐵(tie)路(lu)(lu)干線(xian)接(jie)(jie)軌，形成(cheng)八線(xian)引入(ru)、五路(lu)(lu)交匯的(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)網(wang)。

1991年，阜(fu)陽(yang)(yang)遭遇(yu)洪水(shui)后，開始出(chu)現(xian)農民外出(chu)打工(gong)現(xian)象；1996年大(da)京九(jiu)開通后，阜(fu)陽(yang)(yang)的(de)(de)農民工(gong)已形(xing)成(cheng)相(xiang)當規(gui)模(mo)；2000年之后，阜(fu)陽(yang)(yang)形(xing)成(cheng)了(le)穩定的(de)(de)民工(gong)客運(yun)潮，輻射阜(fu)陽(yang)(yang)全市及河南、湖北部(bu)分市縣(xian)。伴隨著(zhu)農民外出(chu)務(wu)工(gong)的(de)(de)興(xing)起，阜(fu)陽(yang)(yang)火車(che)站(zhan)不斷擴大(da)建設(she)規(gui)模(mo)。