芒果视频下载

基本介紹

2006年，鐵道部、上(shang)海鐵路局投(tou)資近(jin)億元對阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房進(jin)行(xing)了改造(zao)。2007年，鐵道部再(zai)度(du)注資十億之巨，把阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改造(zao)成(cheng)為“50年、100年不落后”的(de)(de)現代化(hua)(hua)(hua)“農民(min)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”。改造(zao)后的(de)(de)阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)火車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，候車(che)(che)(che)(che)室(shi)面積擴充至(zhi)11869平(ping)方(fang)(fang)米(mi)；新(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)售票大(da)廳2579平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，共設40個(ge)售票窗口；站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)(chang)純使用(yong)(yong)面積增至(zhi)36000平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)市政府改建(jian)(jian)(jian))，新(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)2592平(ping)方(fang)(fang)米(mi)的(de)(de)景觀候車(che)(che)(che)(che)棚(peng)，可同(tong)時容納近(jin)5000名旅客(ke)(ke)(ke)候車(che)(che)(che)(che)；新(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)寬度(du)為12米(mi)的(de)(de)鋼結(jie)構(gou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內人行(xing)天橋。新(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)2座站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，4條(tiao)(tiao)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)到發(fa)線(xian)，3條(tiao)(tiao)貨(huo)物(wu)列(lie)車(che)(che)(che)(che)到發(fa)兼調車(che)(che)(che)(che)線(xian)以及1條(tiao)(tiao)救授列(lie)車(che)(che)(che)(che)線(xian)；新(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)1座旅客(ke)(ke)(ke)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地道和(he)(he)1座地下專用(yong)(yong)行(xing)包通(tong)道，建(jian)(jian)(jian)新(xin)(xin)型(xing)無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)柱雨棚(peng)56000平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，覆蓋9條(tiao)(tiao)旅客(ke)(ke)(ke)列(lie)車(che)(che)(che)(che)到發(fa)線(xian)，5座站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)；除了1座站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)0.5米(mi)設備之外，其(qi)他4坐均為1.25米(mi)高(gao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)；同(tong)時新(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)阜(fu)(fu)淮(huai)線(xian)(阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)至(zhi)淮(huai)南)上(shang)下行(xing)貨(huo)車(che)(che)(che)(che)外繞線(xian)，搬遷貨(huo)場(chang)(chang)至(zhi)潁(ying)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，以釋(shi)放阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)(ke)(ke)運能(neng)力(li)(li)。經過高(gao)標準擴能(neng)建(jian)(jian)(jian)設后，阜(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)運輸能(neng)力(li)(li)大(da)幅提升，設施更加人性化(hua)(hua)(hua)，出(chu)行(xing)更便捷的(de)(de)高(gao)標準現代化(hua)(hua)(hua)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，這不僅給農民(min)工兄弟(di)出(chu)行(xing)帶來更多的(de)(de)便捷，還對于京九(jiu)鐵路大(da)動(dong)脈和(he)(he)華(hua)東二通(tong)道的(de)(de)運輸暢通(tong)，促進(jin)安徽地方(fang)(fang)經濟和(he)(he)社會發(fa)展具有(you)非(fei)常(chang)重要的(de)(de)意義(yi)。

如(ru)今，阜陽站已成為全路(lu)春運(yun)五大(da)民工(gong)源頭站之一，春運(yun)旅客發送量每年都(dou)以10%左右(you)的速度遞增。

阜六鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路,于2009年(nian)8月(yue)(yue)開(kai)工，2013年(nian)12月(yue)(yue)28日通(tong)車，設計(ji)運營時(shi)速160km/h。阜六鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路是(shi)國家(jia)規(gui)劃建設的(de)阜鷹汕鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路的(de)重(zhong)要組成部分，對(dui)完善國家(jia)干(gan)線(xian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路網布局，構筑區(qu)(qu)域綜合交通(tong)體系，有效緩解華東地(di)區(qu)(qu)南北向鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路運輸壓力具有重(zhong)要作用。同時(shi)，該條(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路也是(shi)“兩淮(huai)”億噸煤炭及霍邱鐵(tie)(tie)(tie)(tie)礦(kuang)資源的(de)外運通(tong)道(dao)，對(dui)促(cu)進“兩淮(huai)”煤炭生產基地(di)建設、保障沿(yan)江乃至東南沿(yan)海地(di)區(qu)(qu)能源和原材料(liao)供(gong)應(ying)具有十分重(zhong)要意義(yi)是(shi)國家(jia)規(gui)劃的(de)阜（陽）鷹（潭）汕（頭）鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路的(de)重(zhong)要組成部分。

功能價值

鐵(tie)路(lu)連接(jie)(jie)東西南北，形(xing)成了(le)阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)這個中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)新樞(shu)紐。阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)被譽為(wei)大(da)京九樞(shu)紐城(cheng)市(shi)，年客流量(liang)約(yue)800萬人(ren)次(ci)，是(shi)中國(guo)(guo)四大(da)民工 輸出源(yuan)頭。經阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)樞(shu)紐發(fa)運(yun)的(de)(de)(de)貨物，可(ke)直接(jie)(jie)通(tong)(tong)過天津(jin)港、連云港、上海港出海，也(ye)可(ke)直抵香(xiang)港與國(guo)(guo)際市(shi)場接(jie)(jie)軌。阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)站及阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐大(da)大(da)增強了(le)阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)區位優勢，促(cu)進了(le)阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)(de)經濟發(fa)展(zhan)。尤其(qi)是(shi)2007年的(de)(de)(de)改(gai)造(zao)，使其(qi)成為(wei)百年不朽客站，對阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)(de)形(xing)象起(qi)了(le)很大(da)的(de)(de)(de)提升作(zuo)用。現在(zai)，青阜(fu)線電氣化改(gai)造(zao)正在(zai)進行，阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)站必將為(wei)阜(fu)陽(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)乃至(zhi)安徽(hui)發(fa)展(zhan)發(fa)揮越(yue)來越(yue)重要的(de)(de)(de)作(zuo)用。

建設沿革

阜(fu)陽站初(chu)建時只是(shi)青阜(fu)線(xian)上的(de)三等站，三十多年后的(de)今天，已(yi)成(cheng)為京(jing)(jing)九(jiu)線(xian)乃至(zhi)全國的(de)重要鐵(tie)路樞(shu)紐，阜(fu)陽交通便(bian)捷，四(si)通八達，京(jing)(jing)九(jiu)鐵(tie)路自北向南貫穿全境(jing)，與阜(fu)六、漯(luo)阜(fu)、青阜(fu)、阜(fu)淮四(si)條鐵(tie)路在境(jing)內構(gou)成(cheng)“米” 字型(xing)框架，是(shi)華東二(er)通道的(de)起點，直(zhi)接與隴海、京(jing)(jing)廣、京(jing)(jing)滬(hu)等鐵(tie)路干線(xian)接軌，形(xing)成(cheng)八線(xian)引(yin)入、五(wu)路交匯的(de)鐵(tie)路網(wang)。

1991年(nian)(nian)(nian)，阜(fu)(fu)陽遭遇洪水后，開始出現農民外(wai)出打工現象；1996年(nian)(nian)(nian)大京九開通后，阜(fu)(fu)陽的農民工已(yi)形成相(xiang)當規模；2000年(nian)(nian)(nian)之后，阜(fu)(fu)陽形成了穩定的民工客運潮，輻射阜(fu)(fu)陽全市及(ji)河南、湖北部分市縣。伴隨著農民外(wai)出務工的興起(qi)，阜(fu)(fu)陽火車站不(bu)斷擴大建設(she)規模。