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建筑設計

福州(zhou)南站采用中軸對(dui)稱、地域(yu)風格濃(nong)郁的(de)建(jian)(jian)筑造型(xing)(xing)。站房入口位于東西向的(de)“向海(hai)(hai)”軸上(shang)，設計手法開放(fang)而大(da)氣，借以表達福州(zhou)“海(hai)(hai)納百川、有容(rong)乃大(da)”的(de)城市精神；立(li)面構圖擷(xie)取傳統建(jian)(jian)筑飛檐的(de)流線型(xing)(xing)元(yuan)素，與福州(zhou)當地的(de)“鞍形墻(qiang)”形象暗合，顯(xian)示(shi)出建(jian)(jian)筑的(de)福州(zhou)本(ben)土特征。截至2010年(nian)4月，福州(zhou)南站總建(jian)(jian)筑面積(ji)19.7萬平方米，旅客候車(che)面積(ji)21744平方米。

截(jie)至2016年10月(yue)，福州(zhou)南(nan)站有(you)停(ting)(ting)車樓(lou)和地(di)下(xia)停(ting)(ting)車場，可容(rong)納800輛(liang)社會(hui)車輛(liang)。其中(zhong)，地(di)下(xia)停(ting)(ting)車場分(fen)為A、B兩區，設500個(ge)停(ting)(ting)車位；停(ting)(ting)車樓(lou)設300個(ge)停(ting)(ting)車位，停(ting)(ting)車樓(lou)三樓(lou)建有(you)走廊，市民通過通道可步行前往(wang)進站口(kou)。 截(jie)至2013年3月(yue)，福州(zhou)南(nan)站西(xi)站房一(yi)層的換乘大廳內設有(you)售票大廳。

截(jie)至2010年4月(yue)，福(fu)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)總(zong)體布(bu)局為“兩(liang)軸(zhou)”、“四(si)(si)區(qu)”。兩(liang)軸(zhou)：規劃(hua)以福(fu)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)交(jiao)通樞紐為中心，通過兩(liang)條軸(zhou)線來控制周邊(bian)規劃(hua)和城市(shi)空間(jian)。四(si)(si)區(qu)：分別為站(zhan)(zhan)(zhan)房、廣(guang)場區(qu)、市(shi)政配套區(qu)、商業開發區(qu)。截(jie)至2010年3月(yue)，福(fu)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)西站(zhan)(zhan)(zhan)房外的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)前廣(guang)場，設(she)置(zhi)了公(gong)交(jiao)車、長(chang)途客車、的(de)士(shi)和私家(jia)車等停車場。福(fu)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)主入口，設(she)置(zhi)在地上二(er)層，設(she)有連接高架平臺(tai)和小汽車道，站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)出(chu)入車輛均可(ke)以通過站(zhan)(zhan)(zhan)前路(lu)(lu)與城市(shi)主干道（環島路(lu)(lu)、螺(luo)城路(lu)(lu)）相連。

功能價值

福(fu)(fu)州南(nan)站(zhan)是自2004年12月(yue)溫福(fu)(fu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)開工建(jian)(jian)設(she)四年以(yi)來福(fu)(fu)州市(shi)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)(jian)設(she)快速發(fa)展的(de)延續。福(fu)(fu)州南(nan)站(zhan)作為(wei)中(zhong)國十(shi)大(da)(da)區域性鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)客運(yun)(yun)交(jiao)通樞紐之一，是匯集鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、地鐵(tie)(tie)(tie)、常規公交(jiao)、汽車(che)(che)客運(yun)(yun)、出(chu)租車(che)(che)、社會車(che)(che)輛等(deng)各種交(jiao)通方式于一體的(de)現代(dai)化大(da)(da)型鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)旅客站(zhan)房，也(ye)是中(zhong)國東(dong)南(nan)沿(yan)海快速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)通道上(shang)已(yi)開工建(jian)(jian)設(she)的(de)大(da)(da)旅客站(zhan)房，已(yi)成為(wei)連接長江三角(jiao)洲、珠江三角(jiao)洲的(de)重要節點。（中(zhong)央政府門戶網站(zhan) 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

截至2018年12月，途經福(fu)州南站的公交線路共(gong)有6條(tiao)。

1福州公交K2路

火車站北廣場

火車南站

05:30-23:35

1元

2福州公交83路(lu)

公交仁德站

火車南站

06:00-21:00

1元

3福州公交(jiao)140路

馬尾(wei)青洲公交總(zong)站

火車南站

07:00-19:00

1元

4福(fu)州(zhou)公(gong)交155路

海峽汽車文化廣場(chang)

火車南站

07:40-19:10

1元

5福州公交161路(lu)

福新公交樞紐站

火車南站

06:30-19:00

1元

6福州(zhou)公交176路

公交大學城總站

火車南站

07:00-19:00

2元

出租汽車

2015年10月12日，福(fu)州南(nan)站(zhan)負(fu)一層設有的(de)士泊客區，可同(tong)時(shi)停150輛的(de)士。乘客出站(zhan)乘扶梯(ti)可以直達。

軌道交通

福州南(nan)站(zhan)設有軌道交通站(zhan)福州火車南(nan)站(zhan)站(zhan)，途經線路有福州地鐵1號線，首(shou)班時間(jian)06:30，末班時間(jian)22:30。

建設沿革

2008年9月2日，福州南站開始動工。

2010年(nian)4月26日(ri)，福(fu)州南站投入使用。

2010年12月底(di)，福州南站(zhan)東站(zhan)房竣工，但并未投入使(shi)用。

2016年5月18日，地(di)鐵福州(zhou)火車南站投入使用。

活動及其他

運營情況

自助購票

截(jie)至2013年3月，福州(zhou)南站(zhan)(zhan)西(xi)站(zhan)(zhan)房二層(ceng)候車大廳南北兩邊，設(she)有兩個進站(zhan)(zhan)通(tong)廊，通(tong)廊門口的(de)檢(jian)票(piao)處(chu)各設(she)有5個自動(dong)檢(jian)票(piao)機。

便民設施

2014年10月(yue)，福(fu)州南(nan)站開通了中(zhong)(zhong)轉換(huan)(huan)乘便民(min)通道，旅客(ke)抵達福(fu)州南(nan)站后，可以根據引導標識(shi)牌直(zhi)接進(jin)入南(nan)站候車大廳，中(zhong)(zhong)轉換(huan)(huan)乘便民(min)通道開通試運營后，方(fang)便了旅客(ke)出行，也緩解了出站和再次驗(yan)票進(jin)站的壓力。

截至2010年3月，福州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)內(nei)換乘(cheng)全部都有自動(dong)扶梯(ti)。從西站(zhan)(zhan)房一層(ceng)換乘(cheng)大(da)廳(ting)(ting)到二層(ceng)候(hou)車(che)大(da)廳(ting)(ting)、三層(ceng)候(hou)車(che)區，從進站(zhan)(zhan)通(tong)廊通(tong)往每個(ge)站(zhan)(zhan)臺(tai)，以及下動(dong)車(che)后從站(zhan)(zhan)臺(tai)到達一層(ceng)換乘(cheng)大(da)廳(ting)(ting)都設(she)有自動(dong)扶梯(ti)，方便旅客通(tong)行。

2014年五一(yi)節假期前(qian)福(fu)州(zhou)南站無障礙電梯的(de)投入使用，為旅客提供更加快捷(jie)、便利的(de)服(fu)務(wu)，高(gao)鐵站的(de)服(fu)務(wu)鏈(lian)得到進一(yi)步完善。

截至2010年(nian)3月份，福州(zhou)南站(zhan)設(she)有殘疾人售票窗口。

客運流量

截至2013年12月26日(ri)，福州南站的客(ke)流(liu)量日(ri)均1萬人左右。