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建筑設計

福(fu)州(zhou)(zhou)南站(zhan)采用中軸對稱、地(di)域風格濃郁(yu)的建筑造(zao)型。站(zhan)房入(ru)口位于東(dong)西向(xiang)的“向(xiang)海”軸上，設計手法(fa)開放(fang)而大氣，借以表(biao)達福(fu)州(zhou)(zhou)“海納(na)百川、有容乃(nai)大”的城市精神；立面構圖擷取傳統建筑飛檐的流線型元素，與(yu)福(fu)州(zhou)(zhou)當地(di)的“鞍形墻(qiang)”形象暗(an)合，顯示出建筑的福(fu)州(zhou)(zhou)本(ben)土特(te)征。截至2010年4月，福(fu)州(zhou)(zhou)南站(zhan)總建筑面積(ji)19.7萬平方米，旅(lv)客候車面積(ji)21744平方米。

截至2016年(nian)10月，福州南站有停(ting)車(che)(che)(che)樓和地(di)下停(ting)車(che)(che)(che)場，可容(rong)納800輛社(she)會車(che)(che)(che)輛。其中，地(di)下停(ting)車(che)(che)(che)場分為A、B兩區，設500個(ge)停(ting)車(che)(che)(che)位；停(ting)車(che)(che)(che)樓設300個(ge)停(ting)車(che)(che)(che)位，停(ting)車(che)(che)(che)樓三樓建有走廊，市民通過通道可步行(xing)前往進站口。 截至2013年(nian)3月，福州南站西站房一(yi)層的換乘大廳(ting)內設有售票大廳(ting)。

截(jie)至(zhi)2010年4月(yue)，福(fu)(fu)(fu)州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)總(zong)體布局為“兩(liang)軸”、“四區(qu)”。兩(liang)軸：規(gui)(gui)劃以(yi)福(fu)(fu)(fu)州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)交通(tong)樞紐為中心，通(tong)過(guo)兩(liang)條軸線來控(kong)制周邊規(gui)(gui)劃和(he)城市(shi)空間。四區(qu)：分別為站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)、廣場(chang)區(qu)、市(shi)政配套區(qu)、商業開發區(qu)。截(jie)至(zhi)2010年3月(yue)，福(fu)(fu)(fu)州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)西站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)外的(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)，設置了公交車(che)(che)、長途客車(che)(che)、的(de)(de)士(shi)和(he)私家(jia)車(che)(che)等停車(che)(che)場(chang)。福(fu)(fu)(fu)州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)主入口，設置在地上二(er)層，設有連接(jie)高(gao)架(jia)平臺和(he)小(xiao)汽(qi)車(che)(che)道，站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)出入車(che)(che)輛均可以(yi)通(tong)過(guo)站(zhan)(zhan)(zhan)前路(lu)與城市(shi)主干道（環島(dao)路(lu)、螺城路(lu)）相(xiang)連。

功能價值

福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)是(shi)自2004年(nian)(nian)12月溫(wen)福(fu)(fu)鐵路開工(gong)建(jian)(jian)設四年(nian)(nian)以來(lai)福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市鐵路建(jian)(jian)設快速(su)發展(zhan)的(de)延續。福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)作為中國十大(da)區域性鐵路客(ke)運交(jiao)(jiao)通樞(shu)紐之一，是(shi)匯集鐵路、地鐵、常規(gui)公交(jiao)(jiao)、汽車客(ke)運、出租車、社會車輛等各種(zhong)交(jiao)(jiao)通方(fang)式于一體的(de)現代化大(da)型(xing)鐵路旅(lv)客(ke)站(zhan)房(fang)，也是(shi)中國東南(nan)(nan)(nan)沿海快速(su)鐵路通道上已開工(gong)建(jian)(jian)設的(de)大(da)旅(lv)客(ke)站(zhan)房(fang)，已成為連(lian)接長江(jiang)(jiang)三(san)角(jiao)洲(zhou)(zhou)、珠(zhu)江(jiang)(jiang)三(san)角(jiao)洲(zhou)(zhou)的(de)重要(yao)節點。（中央政府(fu)門(men)戶網站(zhan) 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

截至2018年(nian)12月(yue)，途經福州南站的公交線路(lu)共(gong)有6條。

1福州(zhou)公交K2路

火車站北廣場

火車南站

05:30-23:35

1元

2福(fu)州公交83路

公交仁德站

火車南站

06:00-21:00

1元

3福州公交140路(lu)

馬尾青洲(zhou)公交總站

火車南站

07:00-19:00

1元

4福州(zhou)公交155路

海(hai)峽汽車文化廣場

火車南站

07:40-19:10

1元

5福州公交161路

福新公交樞紐站

火車南站

06:30-19:00

1元

6福州(zhou)公(gong)交(jiao)176路

公交大學城總站

火車南站

07:00-19:00

2元

出租汽車

2015年(nian)10月12日(ri)，福州南站(zhan)負一層(ceng)設有的士(shi)泊客區，可(ke)同(tong)時停150輛的士(shi)。乘(cheng)客出站(zhan)乘(cheng)扶(fu)梯可(ke)以直(zhi)達(da)。

軌道交通

福(fu)州南站設有軌道交通(tong)站福(fu)州火車南站站，途經線路有福(fu)州地鐵1號線，首班(ban)時(shi)間06:30，末班(ban)時(shi)間22:30。

建設沿革

2008年9月2日，福(fu)州南站(zhan)開始動工。

2010年4月26日，福州(zhou)南站投入使(shi)用。

2010年(nian)12月(yue)底，福州(zhou)南站東站房竣工，但并未投入(ru)使用。

2016年5月18日，地(di)鐵福州(zhou)火車南站投入使用。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2013年(nian)3月(yue)，福州南(nan)站(zhan)(zhan)西站(zhan)(zhan)房二層候車大廳南(nan)北兩(liang)(liang)邊(bian)，設有(you)兩(liang)(liang)個(ge)進(jin)站(zhan)(zhan)通(tong)廊(lang)，通(tong)廊(lang)門(men)口的檢票(piao)處(chu)各設有(you)5個(ge)自動檢票(piao)機。

便民設施

2014年10月，福(fu)(fu)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)開通了(le)(le)中(zhong)轉換(huan)(huan)乘便(bian)民通道(dao)，旅客抵達(da)福(fu)(fu)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)后，可以根據引導(dao)標識牌直接進(jin)入南(nan)(nan)站(zhan)候車大廳，中(zhong)轉換(huan)(huan)乘便(bian)民通道(dao)開通試運營后，方便(bian)了(le)(le)旅客出行，也(ye)緩解了(le)(le)出站(zhan)和再次驗票進(jin)站(zhan)的壓力。

截(jie)至(zhi)2010年3月，福州南(nan)站(zhan)站(zhan)內換乘(cheng)(cheng)全部都有自動(dong)扶梯。從西站(zhan)房一層(ceng)換乘(cheng)(cheng)大廳(ting)到(dao)(dao)二層(ceng)候(hou)車(che)(che)大廳(ting)、三層(ceng)候(hou)車(che)(che)區，從進站(zhan)通廊(lang)通往每個站(zhan)臺，以及下動(dong)車(che)(che)后從站(zhan)臺到(dao)(dao)達一層(ceng)換乘(cheng)(cheng)大廳(ting)都設有自動(dong)扶梯，方便旅(lv)客通行。

2014年五一(yi)(yi)節假期前福州南站無障(zhang)礙電(dian)梯(ti)的(de)投入使(shi)用，為旅客提供更加快捷(jie)、便利的(de)服務(wu)(wu)，高鐵站的(de)服務(wu)(wu)鏈得(de)到進一(yi)(yi)步完善。

截至2010年3月(yue)份，福州南站設有(you)殘疾人售票窗口(kou)。

客運流量

截至2013年12月26日(ri)，福州南(nan)站的客流量日(ri)均(jun)1萬人(ren)左右。