長春(chun)(chun)西站站房工程具有層(ceng)高(gao)大(da)、跨度大(da)等特(te)點。長春(chun)(chun)西站站房為T形高(gao)架式站房，采取飛(fei)機航(hang)站樓式設計，分別設出(chu)站層(ceng)和站臺層(ceng)，使進(jin)站客(ke)流和出(chu)站客(ke)流有效分開，確保(bao)站內秩序(xu)井然。長春(chun)(chun)西站設計為半地(di)下工程，在屋面有條件部位設有采光和排(pai)煙天窗，既可避免地(di)下建筑帶來(lai)的壓抑感(gan)，又具備冬(dong)暖夏涼的特(te)點。同時，長春(chun)(chun)西站應用(yong)了(le)雨水(shui)收集綜合利用(yong)技(ji)術，每年可收集利用(yong)雨水(shui)1.4萬噸左右(you)，這些(xie)水(shui)在經過(guo)處(chu)理后，可以(yi)用(yong)于(yu)洗漱(shu)、打掃(sao)衛生、澆灌周邊(bian)的綠(lv)地(di)和樹木等。
截至(zhi)2012年11月，長春(chun)西(xi)站(zhan)站(zhan)房建(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積(ji)(ji)為(wei)(wei)61456平(ping)方米(mi)。其中，東售(shou)票室面(mian)積(ji)(ji)為(wei)(wei)1604平(ping)方米(mi)，西(xi)售(shou)票室面(mian)積(ji)(ji)為(wei)(wei)1902平(ping)方米(mi)，候車(che)(che)大廳面(mian)積(ji)(ji)為(wei)(wei)13560平(ping)方米(mi)。長春(chun)西(xi)站(zhan)地(di)下停車(che)(che)場(chang)建(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積(ji)(ji)約62000平(ping)方米(mi)，地(di)面(mian)廣(guang)場(chang)層停車(che)(che)場(chang)面(mian)積(ji)(ji)為(wei)(wei)18000平(ping)方米(mi)。
整體結構
截至2012年(nian)11月，長春西(xi)站站房共(gong)3層(ceng)，地上一層(ceng)首(shou)層(ceng)為(wei)(wei)站臺層(ceng)，包(bao)括進(jin)站廳(ting)、兩個售票廳(ting)；地上二層(ceng)為(wei)(wei)可容納(na)7000人的候車區、進(jin)站層(ceng)、休(xiu)息(xi)區。地上三層(ceng)為(wei)(wei)多功能服務區，具(ju)有旅(lv)客購(gou)物、餐(can)飲、休(xiu)閑(xian)等功能。
旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)進出長(chang)春(chun)西站(zhan)(zhan)總(zong)原則是“上進下出”。旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)步行(xing)可(ke)(ke)從站(zhan)(zhan)前廣場(chang)經(jing)(jing)(jing)一樓正門直接進入(ru)，乘坐出租(zu)車(che)的旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)可(ke)(ke)經(jing)(jing)(jing)二樓門前的高架落客(ke)(ke)(ke)(ke)平臺(tai)進入(ru)，該路段要求機動車(che)輛即(ji)停(ting)即(ji)走。另外(wai)乘公交車(che)和社(she)會大(da)巴的旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)，可(ke)(ke)經(jing)(jing)(jing)南(nan)1、南(nan)2出入(ru)口進入(ru)換(huan)乘中(zhong)(zhong)心；乘長(chang)途客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)的旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)在北(bei)廣場(chang)經(jing)(jing)(jing)進站(zhan)(zhan)通(tong)道進入(ru)候車(che)大(da)廳；乘私家車(che)的旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)從社(she)會停(ting)車(che)場(chang)出入(ru)口進入(ru)換(huan)乘中(zhong)(zhong)心；乘地鐵2號線(xian)和6號線(xian)的旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)可(ke)(ke)經(jing)(jing)(jing)扶梯(ti)進入(ru)換(huan)乘中(zhong)(zhong)心。穿過(guo)換(huan)乘中(zhong)(zhong)心，就進入(ru)了長(chang)春(chun)西站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)房(fang)，而乘客(ke)(ke)(ke)(ke)出站(zhan)(zhan)則主(zhu)要走地下通(tong)道。
長春西站(zhan)換(huan)乘(cheng)中心(xin)由南向北依次分(fen)布：樞(shu)紐南廣場(chang)、鐵路站(zhan)場(chang)區間(jian)段、樞(shu)紐北廣場(chang)。其中南廣場(chang)為(wei)樞(shu)紐主(zhu)廣場(chang)，分(fen)別有公(gong)交(jiao)車車場(chang)、出租車車場(chang)、社會車車場(chang)及軌道(dao)交(jiao)通站(zhan)組(zu)成。
半(ban)地(di)下層的主要功能為交通(tong)換乘大廳、地(di)下出(chu)租車(che)(che)(che)(che)(che)及社會(hui)車(che)(che)(che)(che)(che)輛停車(che)(che)(che)(che)(che)場。截(jie)至2012年11月，這(zhe)一層設有社會(hui)車(che)(che)(che)(che)(che)輛停車(che)(che)(che)(che)(che)位285個，出(chu)租車(che)(che)(che)(che)(che)停車(che)(che)(che)(che)(che)位65個。
地上(shang)一層的(de)售票大廳(ting)門前，是可供(gong)車(che)輛直達(da)的(de)高(gao)架橋(qiao)(qiao)，旅客(ke)只要乘(cheng)坐出(chu)租車(che)或(huo)者私家(jia)車(che)就可以到達(da)進站大廳(ting)。但高(gao)架橋(qiao)(qiao)上(shang)車(che)輛不可雙向通行，只能從東向西單項行駛。
從高(gao)架橋進入(ru)(ru)(ru)進站(zhan)口(kou)有南A1、A、A2三個(ge)入(ru)(ru)(ru)口(kou)，由于長春西(xi)站(zhan)設置的(de)4個(ge)安(an)檢口(kou)分(fen)布(bu)于A1、A2兩個(ge)入(ru)(ru)(ru)口(kou)處，所以進站(zhan)時，旅客(ke)可(ke)直接通過A1、A2進入(ru)(ru)(ru)站(zhan)房(fang)(fang)。同(tong)時，因安(an)檢儀位置決定，A進口(kou)里側大門(men)是不開放的(de)，旅客(ke)從A口(kou)進入(ru)(ru)(ru)，仍需分(fen)流到A1、A2入(ru)(ru)(ru)口(kou)處，然后才能進入(ru)(ru)(ru)站(zhan)房(fang)(fang)，完(wan)成(cheng)安(an)檢、候車(che)等(deng)程(cheng)序。
長(chang)春西(xi)站候車大(da)廳(ting)(ting)位(wei)(wei)于(yu)地(di)上(shang)二層的(de)10米層，候車、檢票(piao)、進入站臺，旅(lv)客(ke)都(dou)在這一(yi)層完成(cheng)，截至2012年(nian)11月(yue)，候車大(da)廳(ting)(ting)設有3000個旅(lv)客(ke)座椅(yi)，旅(lv)客(ke)高聚集能力為11300人。從地(di)上(shang)一(yi)層的(de)售票(piao)大(da)廳(ting)(ting)，旅(lv)客(ke)可以通過(guo)步行梯(ti)(ti)(ti)(ti)、扶梯(ti)(ti)(ti)(ti)、無障礙電梯(ti)(ti)(ti)(ti)3種方(fang)式進入地(di)上(shang)二層的(de)候車大(da)廳(ting)(ting)，步行梯(ti)(ti)(ti)(ti)和扶梯(ti)(ti)(ti)(ti)位(wei)(wei)于(yu)大(da)廳(ting)(ting)中央，同(tong)時兩側的(de)扶梯(ti)(ti)(ti)(ti)可供上(shang)、下雙向通行。
在候車(che)大廳(ting)兩側，是A、B兩側檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)票口(kou)。長春西(xi)站(zhan)(zhan)共設置(zhi)9個(ge)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)票口(kou)，每個(ge)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)票口(kou)都配有自動驗票閘機。驗票后，下(xia)樓(lou)梯就是站(zhan)(zhan)臺，不用走(zou)步(bu)行(xing)通道。9個(ge)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)票口(kou)對應(ying)9個(ge)高速(su)車(che)場的(de)站(zhan)(zhan)臺，高鐵(tie)列車(che)駛入哪個(ge)站(zhan)(zhan)臺，乘客(ke)便(bian)在相(xiang)(xiang)對應(ying)的(de)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)票口(kou)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)票，出(chu)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)票口(kou)后下(xia)樓(lou)便(bian)進入相(xiang)(xiang)應(ying)站(zhan)(zhan)臺。可(ke)(ke)走(zou)人行(xing)步(bu)梯也可(ke)(ke)以(yi)乘坐電動扶梯，一分鐘就可(ke)(ke)以(yi)進入站(zhan)(zhan)臺。
長(chang)春西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)臺設有(you)(you)無站(zhan)(zhan)(zhan)臺柱雨棚。在每(mei)一個站(zhan)(zhan)(zhan)臺上(shang)，都(dou)各有(you)(you)兩(liang)(liang)部扶梯(ti)、兩(liang)(liang)組樓(lou)梯(ti)和兩(liang)(liang)部直升(sheng)電梯(ti)與候車大廳相(xiang)連，乘客從候車大廳進入站(zhan)(zhan)(zhan)臺，有(you)(you)三種路徑可供選(xuan)擇，這項設計為行李較重(zhong)的(de)或(huo)腿腳(jiao)不便(bian)(bian)的(de)乘客提供極大方便(bian)(bian)。
從(cong)(cong)(cong)城(cheng)(cheng)市(shi)格局(ju)變(bian)遷(qian)看(kan)(kan)(kan)，以(yi)(yi)(yi)(yi)人(ren)(ren)民(min)大(da)(da)街(jie)為(wei)長(chang)春(chun)(chun)市(shi)單(dan)一(yi)(yi)中(zhong)心(xin)(xin)軸(zhou)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)格局(ju)，改(gai)(gai)寫成以(yi)(yi)(yi)(yi)西(xi)(xi)(xi)(xi)車站(zhan)、東機場為(wei)端點，以(yi)(yi)(yi)(yi)景陽(yang)大(da)(da)路—解放大(da)(da)路—吉林大(da)(da)路為(wei)連接(jie)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫軸(zhou)，和(he)以(yi)(yi)(yi)(yi)人(ren)(ren)民(min)大(da)(da)街(jie)為(wei)縱(zong)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)軸(zhou)并(bing)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展格局(ju)；從(cong)(cong)(cong)城(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)心(xin)(xin)布(bu)局(ju)看(kan)(kan)(kan)，長(chang)春(chun)(chun)西(xi)(xi)(xi)(xi)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)落(luo)成，改(gai)(gai)變(bian)了長(chang)春(chun)(chun)市(shi)一(yi)(yi)個城(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)心(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布(bu)局(ju)，形成以(yi)(yi)(yi)(yi)老(lao)城(cheng)(cheng)區為(wei)城(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)心(xin)(xin)，以(yi)(yi)(yi)(yi)西(xi)(xi)(xi)(xi)部(bu)(bu)新(xin)城(cheng)(cheng)為(wei)城(cheng)(cheng)市(shi)副中(zhong)心(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)布(bu)局(ju)；從(cong)(cong)(cong)城(cheng)(cheng)市(shi)經(jing)濟(ji)發展看(kan)(kan)(kan)，由長(chang)春(chun)(chun)西(xi)(xi)(xi)(xi)站(zhan)直接(jie)或間接(jie)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)貿往來(lai)與日俱增，由此(ci)而產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)效益不容小覷，可以(yi)(yi)(yi)(yi)預見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是，以(yi)(yi)(yi)(yi)西(xi)(xi)(xi)(xi)客(ke)站(zhan)為(wei)中(zhong)心(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)西(xi)(xi)(xi)(xi)部(bu)(bu)新(xin)城(cheng)(cheng)經(jing)濟(ji)帶，必將引領長(chang)春(chun)(chun)市(shi)新(xin)一(yi)(yi)輪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)大(da)(da)擴(kuo)張、大(da)(da)提(ti)速(su)和(he)大(da)(da)發展；從(cong)(cong)(cong)城(cheng)(cheng)市(shi)人(ren)(ren)口分(fen)(fen)布(bu)看(kan)(kan)(kan)，隨著長(chang)春(chun)(chun)西(xi)(xi)(xi)(xi)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)竣(jun)工(gong)通車，以(yi)(yi)(yi)(yi)及西(xi)(xi)(xi)(xi)部(bu)(bu)新(xin)城(cheng)(cheng)路網(wang)和(he)其他(ta)配套設施的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)逐(zhu)漸(jian)完善，這里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通、生(sheng)活越(yue)來(lai)越(yue)便(bian)利；從(cong)(cong)(cong)城(cheng)(cheng)市(shi)交通緩(huan)解來(lai)看(kan)(kan)(kan)，以(yi)(yi)(yi)(yi)長(chang)春(chun)(chun)西(xi)(xi)(xi)(xi)站(zhan)為(wei)中(zhong)心(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)西(xi)(xi)(xi)(xi)部(bu)(bu)新(xin)城(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)落(luo)成，必然(ran)要吸引很大(da)(da)一(yi)(yi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)外來(lai)客(ke)流和(he)城(cheng)(cheng)市(shi)人(ren)(ren)口，無形之(zhi)中(zhong)就對城(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)心(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通擁擠起到(dao)了間接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)緩(huan)解作用；從(cong)(cong)(cong)城(cheng)(cheng)市(shi)形象(xiang)建設來(lai)看(kan)(kan)(kan)，長(chang)春(chun)(chun)西(xi)(xi)(xi)(xi)站(zhan)作為(wei)長(chang)春(chun)(chun)市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)西(xi)(xi)(xi)(xi)大(da)(da)門，這里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現代化城(cheng)(cheng)市(shi)形象(xiang)和(he)濃郁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現代都(dou)市(shi)氣息，必然(ran)會深深感染每一(yi)(yi)位外地客(ke)人(ren)(ren)，從(cong)(cong)(cong)而給他(ta)們(men)留下(xia)對長(chang)春(chun)(chun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)美好印(yin)象(xiang)。（《東亞經(jing)貿新(xin)聞》評）
公交線路
截至2018年11月(yue)，長春(chun)西(xi)站途經公(gong)交線路共有5條。
1長春公(gong)交55路
工農大路
06:00、22:15
長春西站
06:00、22:15
2長春公(gong)交(jiao)150路B線
長春西站
06:15、19:00
錦西路
06:15、19:00
3長(chang)春公交(jiao)159路
桂林路
05:50、19:30
長春西站
05:50、19:30
4長春公交173路
長春西站
06:30、18:00
芳草街
06:30、18:00
5長春公(gong)交(jiao)314路
長春西站
06:30、21:50
般若寺
06:30、21:50
6長春公交355路(lu)
北凱旋路
06:30、18:00
長春西站
06:30、18:00
公交站時間等信息(xi)僅供參(can)考(kao)，請以當日(ri)信息(xi)為準。
長(chang)春(chun)公交55路(lu)每天晚上19:30、20:30和22:15有(you)三(san)個夜公交班車頻(pin)次(ci)。
長春公(gong)交(jiao)314路每天有兩臺夜(ye)車，發車時(shi)間為長春西站18:15、19:50、21:00；般若寺19:05、20:40、21:50。
軌道交通
2018年8月30日，長(chang)(chang)春(chun)地鐵2號(hao)(hao)線(xian)開通運營(ying)。長(chang)(chang)春(chun)地鐵2號(hao)(hao)線(xian)橫跨長(chang)(chang)春(chun)東西中軸線(xian)的景陽(yang)大(da)路(lu)(lu)、解放大(da)路(lu)(lu)、吉(ji)林大(da)路(lu)(lu)，可(ke)換乘長(chang)(chang)春(chun)地鐵1號(hao)(hao)線(xian)、長(chang)(chang)春(chun)輕(qing)軌(gui)3號(hao)(hao)線(xian)、長(chang)(chang)春(chun)輕(qing)軌(gui)4號(hao)(hao)線(xian)。長(chang)(chang)春(chun)地鐵2號(hao)(hao)線(xian)專門有一站“長(chang)(chang)春(chun)西站”，這就意味著(zhu)旅客到(dao)達長(chang)(chang)春(chun)西站不僅十(shi)分(fen)方便快捷(jie)，還不用怕(pa)高(gao)峰期堵車。
長途汽車
長(chang)春(chun)市(shi)高速公路(lu)客運站是距(ju)離長(chang)春(chun)西站近的(de)客運站，距(ju)離長(chang)春(chun)西站約14.6公里(li)。位于(yu)長(chang)春(chun)市(shi)南關區人民(min)大(da)街8899號。
主要線(xian)路（按(an)所(suo)到地(di)區的(de)發車時(shi)間排序(xu)）
通化、白山、遼(liao)源(yuan)、公主嶺、吉安(an)、吉林、朝陽、阜(fu)新(xin)、長白、集安(an)。
2005年(nian)，吉(ji)林(lin)省政(zheng)府提(ti)出，結合“十一五”期間哈大高速鐵路（今京哈高速鐵路）和長吉(ji)城際(ji)鐵路的(de)建設，長春應打造長春站(zhan)和長春西站(zhan)兩個綜合交通換乘中心。
2009年4月(yue)22日，長春西部新城開(kai)發區揭(jie)牌，長春西站項目奠基。
2009年10月28日，長春西站站房開(kai)工(gong)建設。
2010年6月10日，長(chang)春西(xi)站綜(zong)合交通換乘中心開工(gong)建設。
2011年11月，長春(chun)西(xi)站站房(fang)完成外(wai)部裝修，正式亮相。
2012年12月(yue)1日(ri)，哈(ha)大高(gao)速鐵路(lu)（今京(jing)哈(ha)高(gao)速鐵路(lu)）全線(xian)正式開通運營(ying)，長(chang)春西站正式投入運營(ying)。
截至2012年11月，長(chang)春西站(zhan)(zhan)共設有(you)9座站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)與11條鐵路線，其站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)均為(wei)高站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)。單號站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)均為(wei)下行(xing)方(fang)向動(dong)車(che)，雙號站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)則為(wei)上行(xing)方(fang)向動(dong)車(che)使(shi)用(yong)。單號站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)動(dong)車(che)通(tong)往哈(ha)爾濱的下行(xing)方(fang)向，雙號站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)通(tong)往沈陽、大連(lian)等地上行(xing)方(fang)向。
長春西站主(zhu)要經過的(de)鐵路為京哈高速鐵路。
自助購票
截至(zhi)2012年(nian)11月，長春(chun)西站共配(pei)有自動售票(piao)機8臺(tai)(tai)，同時東（A2）、西（A1）兩個售票(piao)室共設有觸(chu)摸式自動查詢機16臺(tai)(tai)。 [5] ?此外(wai)，在出站地道內，還(huan)設有多處自動檢(jian)(jian)票(piao)機，乘客可以通過(guo)自動檢(jian)(jian)票(piao)機步出站臺(tai)(tai)，而不必通過(guo)人工檢(jian)(jian)票(piao)口。
便民設施
截(jie)至2012年10月，長春西站設(she)有4個洗手間，分別位于候車大廳的四個方向，蹲位幾百個，每個洗手間內(nei)都設(she)有殘疾人專(zhuan)用廁(ce)所(suo)。
截至2012年11月，長春西站(zhan)(zhan)設(she)有8臺多功能查詢(xun)(xun)機，乘客可在候車大廳查詢(xun)(xun)車站(zhan)(zhan)概括、列車時刻、列車始發到站(zhan)(zhan)等信(xin)息。
長(chang)春西(xi)站西(xi)售票室的28號窗口(kou)為公安制證窗口(kou)。
對于殘(can)疾(ji)人(ren)來說(shuo)，在南1出入(ru)(ru)口(kou)處有無(wu)障礙電梯可供進入(ru)(ru)換乘中心。站(zhan)臺(tai)(tai)設計與火車(che)踏板(ban)平齊，輪椅可在車(che)廂(xiang)和站(zhan)臺(tai)(tai)之間自由推(tui)上(shang)推(tui)下。另外，還設有軍人(ren)、孕婦、殘(can)疾(ji)人(ren)等(deng)特殊群體候(hou)車(che)專區。西售票室的29號窗口(kou)為(wei)無(wu)障礙售票窗口(kou)，面向殘(can)疾(ji)人(ren)購票使用(yong)。
客運流量
長春西站開通后，平均每日客(ke)(ke)流(liu)量達4000人左(zuo)右。2013年春運期間，長春西站每日客(ke)(ke)流(liu)量達7000人左(zuo)右。
2015年春(chun)運(yun)，長春(chun)西站(zhan)預(yu)計發送旅(lv)客20萬人。
巧笑倩兮 
