長春西(xi)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)工程(cheng)具(ju)有(you)層(ceng)高(gao)大、跨(kua)度(du)大等特點(dian)。長春西(xi)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)為T形高(gao)架式站(zhan)(zhan)房(fang)，采取飛機航站(zhan)(zhan)樓式設計，分(fen)別(bie)設出站(zhan)(zhan)層(ceng)和站(zhan)(zhan)臺層(ceng)，使進(jin)站(zhan)(zhan)客流和出站(zhan)(zhan)客流有(you)效分(fen)開，確保站(zhan)(zhan)內(nei)秩序井然。長春西(xi)站(zhan)(zhan)設計為半地下(xia)工程(cheng)，在屋面有(you)條件部(bu)位設有(you)采光和排煙天窗，既(ji)可避免地下(xia)建筑帶來的壓抑感，又具(ju)備冬暖夏(xia)涼(liang)的特點(dian)。同時(shi)，長春西(xi)站(zhan)(zhan)應(ying)用(yong)了雨水(shui)收集綜合利(li)(li)用(yong)技術(shu)，每年可收集利(li)(li)用(yong)雨水(shui)1.4萬(wan)噸左右，這些(xie)水(shui)在經過處理后，可以(yi)用(yong)于洗漱、打掃衛生(sheng)、澆灌周(zhou)邊(bian)的綠地和樹(shu)木等。
截至2012年11月，長春(chun)(chun)西站站房建筑(zhu)面(mian)(mian)積(ji)(ji)(ji)為(wei)(wei)61456平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)。其中，東售票(piao)室面(mian)(mian)積(ji)(ji)(ji)為(wei)(wei)1604平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，西售票(piao)室面(mian)(mian)積(ji)(ji)(ji)為(wei)(wei)1902平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，候車(che)大廳面(mian)(mian)積(ji)(ji)(ji)為(wei)(wei)13560平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)。長春(chun)(chun)西站地下停(ting)車(che)場建筑(zhu)面(mian)(mian)積(ji)(ji)(ji)約62000平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，地面(mian)(mian)廣場層停(ting)車(che)場面(mian)(mian)積(ji)(ji)(ji)為(wei)(wei)18000平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)。
整體結構
截至2012年11月(yue)，長春西站站房共3層(ceng)，地上一層(ceng)首(shou)層(ceng)為(wei)站臺(tai)層(ceng)，包括(kuo)進站廳(ting)、兩(liang)個售票廳(ting)；地上二層(ceng)為(wei)可容納7000人的(de)候(hou)車區、進站層(ceng)、休(xiu)息區。地上三(san)層(ceng)為(wei)多功能服務區，具有旅(lv)客購物、餐(can)飲(yin)、休(xiu)閑等功能。
旅(lv)(lv)客(ke)(ke)進(jin)出(chu)(chu)(chu)長春西(xi)站(zhan)總原則是(shi)“上進(jin)下出(chu)(chu)(chu)”。旅(lv)(lv)客(ke)(ke)步行(xing)可(ke)從站(zhan)前廣場經(jing)(jing)一樓正門(men)(men)直接進(jin)入(ru)(ru)(ru)，乘(cheng)(cheng)坐(zuo)出(chu)(chu)(chu)租車的(de)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)可(ke)經(jing)(jing)二樓門(men)(men)前的(de)高架落客(ke)(ke)平(ping)臺進(jin)入(ru)(ru)(ru)，該路(lu)段(duan)要(yao)求機(ji)動車輛即停即走。另(ling)外乘(cheng)(cheng)公交車和(he)社會大巴的(de)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)，可(ke)經(jing)(jing)南(nan)1、南(nan)2出(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)(ru)口(kou)(kou)進(jin)入(ru)(ru)(ru)換乘(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)；乘(cheng)(cheng)長途客(ke)(ke)車的(de)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)在北廣場經(jing)(jing)進(jin)站(zhan)通(tong)道進(jin)入(ru)(ru)(ru)候(hou)車大廳；乘(cheng)(cheng)私家車的(de)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)從社會停車場出(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)(ru)口(kou)(kou)進(jin)入(ru)(ru)(ru)換乘(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)；乘(cheng)(cheng)地鐵2號(hao)線(xian)和(he)6號(hao)線(xian)的(de)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)可(ke)經(jing)(jing)扶梯進(jin)入(ru)(ru)(ru)換乘(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)。穿過換乘(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，就進(jin)入(ru)(ru)(ru)了長春西(xi)站(zhan)的(de)站(zhan)房，而乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)出(chu)(chu)(chu)站(zhan)則主要(yao)走地下通(tong)道。
長春西站(zhan)換乘(cheng)中(zhong)心由南向北(bei)依次分布：樞紐(niu)(niu)南廣(guang)場、鐵路(lu)站(zhan)場區間段、樞紐(niu)(niu)北(bei)廣(guang)場。其中(zhong)南廣(guang)場為樞紐(niu)(niu)主(zhu)廣(guang)場，分別(bie)有公交(jiao)車車場、出租車車場、社會車車場及軌道交(jiao)通站(zhan)組成。
半地下(xia)層(ceng)的主要(yao)功能為交通換乘大(da)廳(ting)、地下(xia)出租車(che)及社會(hui)車(che)輛停(ting)車(che)場。截至2012年11月(yue)，這一層(ceng)設有社會(hui)車(che)輛停(ting)車(che)位285個，出租車(che)停(ting)車(che)位65個。
地上(shang)一層的(de)售票大廳門前，是可供(gong)車(che)(che)輛(liang)直(zhi)達的(de)高(gao)架(jia)橋，旅客只要乘坐出租車(che)(che)或者私家車(che)(che)就可以到達進站大廳。但高(gao)架(jia)橋上(shang)車(che)(che)輛(liang)不可雙向通行，只能從東(dong)向西單項行駛。
從高架橋進(jin)入進(jin)站口(kou)(kou)有南A1、A、A2三個入口(kou)(kou)，由于長(chang)春(chun)西(xi)站設置的4個安檢口(kou)(kou)分布于A1、A2兩個入口(kou)(kou)處，所以進(jin)站時，旅(lv)客可直接通過A1、A2進(jin)入站房(fang)。同時，因(yin)安檢儀(yi)位(wei)置決定(ding)，A進(jin)口(kou)(kou)里側大(da)門是不開放的，旅(lv)客從A口(kou)(kou)進(jin)入，仍需分流到A1、A2入口(kou)(kou)處，然后才能進(jin)入站房(fang)，完(wan)成安檢、候車等(deng)程(cheng)序。
長春西站(zhan)候車(che)(che)大(da)廳(ting)(ting)位(wei)于地上(shang)(shang)二(er)層的10米層，候車(che)(che)、檢票(piao)、進入站(zhan)臺，旅客(ke)(ke)都在這一(yi)層完成(cheng)，截至2012年11月，候車(che)(che)大(da)廳(ting)(ting)設(she)有3000個旅客(ke)(ke)座(zuo)椅，旅客(ke)(ke)高聚(ju)集(ji)能力為(wei)11300人。從地上(shang)(shang)一(yi)層的售(shou)票(piao)大(da)廳(ting)(ting)，旅客(ke)(ke)可以(yi)通過步行(xing)梯、扶(fu)梯、無障礙(ai)電梯3種方(fang)式進入地上(shang)(shang)二(er)層的候車(che)(che)大(da)廳(ting)(ting)，步行(xing)梯和扶(fu)梯位(wei)于大(da)廳(ting)(ting)中央，同時兩(liang)側的扶(fu)梯可供上(shang)(shang)、下雙向通行(xing)。
在(zai)候車(che)大廳兩側，是(shi)A、B兩側檢(jian)票(piao)口(kou)。長春西(xi)站(zhan)共設置9個(ge)(ge)檢(jian)票(piao)口(kou)，每個(ge)(ge)檢(jian)票(piao)口(kou)都配有(you)自動(dong)驗票(piao)閘機(ji)。驗票(piao)后，下樓梯就(jiu)是(shi)站(zhan)臺(tai)，不(bu)用走步(bu)行通道。9個(ge)(ge)檢(jian)票(piao)口(kou)對應(ying)(ying)9個(ge)(ge)高(gao)速車(che)場的站(zhan)臺(tai)，高(gao)鐵列車(che)駛入(ru)哪個(ge)(ge)站(zhan)臺(tai)，乘客便在(zai)相對應(ying)(ying)的檢(jian)票(piao)口(kou)檢(jian)票(piao)，出檢(jian)票(piao)口(kou)后下樓便進入(ru)相應(ying)(ying)站(zhan)臺(tai)。可(ke)(ke)走人行步(bu)梯也可(ke)(ke)以(yi)乘坐電動(dong)扶梯，一分鐘(zhong)就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)進入(ru)站(zhan)臺(tai)。
長春西站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)設(she)(she)有無(wu)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)柱(zhu)雨(yu)棚。在每一個站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)上(shang)，都各有兩(liang)(liang)部扶梯、兩(liang)(liang)組樓梯和兩(liang)(liang)部直升電梯與候(hou)車大(da)廳相連，乘客從候(hou)車大(da)廳進入站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)，有三(san)種路徑可供(gong)選擇，這項設(she)(she)計(ji)為行李(li)較重的(de)或腿腳(jiao)不便(bian)的(de)乘客提供(gong)極大(da)方便(bian)。
從(cong)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)格局(ju)變(bian)遷看，以(yi)(yi)(yi)(yi)人民大(da)(da)(da)(da)街(jie)(jie)為(wei)(wei)長(chang)春(chun)(chun)市(shi)(shi)單一中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)軸線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)格局(ju)，改(gai)寫成(cheng)以(yi)(yi)(yi)(yi)西(xi)車站(zhan)(zhan)、東(dong)機場為(wei)(wei)端點，以(yi)(yi)(yi)(yi)景陽大(da)(da)(da)(da)路—解放大(da)(da)(da)(da)路—吉林大(da)(da)(da)(da)路為(wei)(wei)連接(jie)線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫軸，和(he)(he)以(yi)(yi)(yi)(yi)人民大(da)(da)(da)(da)街(jie)(jie)為(wei)(wei)縱軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙軸并重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展格局(ju)；從(cong)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)布(bu)(bu)局(ju)看，長(chang)春(chun)(chun)西(xi)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)落成(cheng)，改(gai)變(bian)了(le)(le)長(chang)春(chun)(chun)市(shi)(shi)一個城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)局(ju)，形(xing)(xing)(xing)(xing)成(cheng)以(yi)(yi)(yi)(yi)老城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)區為(wei)(wei)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)，以(yi)(yi)(yi)(yi)西(xi)部新(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)副中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)布(bu)(bu)局(ju)；從(cong)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)經濟(ji)發展看，由長(chang)春(chun)(chun)西(xi)站(zhan)(zhan)直接(jie)或間接(jie)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經貿往來(lai)與(yu)日俱增，由此而產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟(ji)效益不容小覷，可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)預見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，以(yi)(yi)(yi)(yi)西(xi)客(ke)站(zhan)(zhan)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)西(xi)部新(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)經濟(ji)帶，必(bi)將引(yin)領(ling)長(chang)春(chun)(chun)市(shi)(shi)新(xin)一輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟(ji)大(da)(da)(da)(da)擴張、大(da)(da)(da)(da)提速和(he)(he)大(da)(da)(da)(da)發展；從(cong)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)人口分布(bu)(bu)看，隨著長(chang)春(chun)(chun)西(xi)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)竣(jun)工通(tong)(tong)車，以(yi)(yi)(yi)(yi)及西(xi)部新(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)路網和(he)(he)其他配套設施的(de)(de)(de)(de)(de)(de)逐漸(jian)完善，這(zhe)里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通(tong)(tong)、生活越來(lai)越便利(li)；從(cong)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交通(tong)(tong)緩(huan)解來(lai)看，以(yi)(yi)(yi)(yi)長(chang)春(chun)(chun)西(xi)站(zhan)(zhan)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)西(xi)部新(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)落成(cheng)，必(bi)然要吸引(yin)很大(da)(da)(da)(da)一部分外來(lai)客(ke)流和(he)(he)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)人口，無形(xing)(xing)(xing)(xing)之中(zhong)(zhong)就對(dui)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通(tong)(tong)擁擠起(qi)到了(le)(le)間接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)緩(huan)解作用(yong)；從(cong)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)形(xing)(xing)(xing)(xing)象建設來(lai)看，長(chang)春(chun)(chun)西(xi)站(zhan)(zhan)作為(wei)(wei)長(chang)春(chun)(chun)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)西(xi)大(da)(da)(da)(da)門，這(zhe)里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)代化城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)形(xing)(xing)(xing)(xing)象和(he)(he)濃郁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)代都市(shi)(shi)氣息，必(bi)然會(hui)深(shen)深(shen)感染每一位外地客(ke)人，從(cong)而給他們留(liu)下對(dui)長(chang)春(chun)(chun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)美(mei)好(hao)印象。（《東(dong)亞(ya)經貿新(xin)聞(wen)》評）
公交線路
截至2018年11月，長春(chun)西(xi)站途經公交(jiao)線(xian)路共有5條。
1長(chang)春公交(jiao)55路
工農大路
06:00、22:15
長春西站
06:00、22:15
2長(chang)春公交150路B線
長春西站
06:15、19:00
錦西路
06:15、19:00
3長春公交(jiao)159路(lu)
桂林路
05:50、19:30
長春西站
05:50、19:30
4長春公交(jiao)173路
長春西站
06:30、18:00
芳草街
06:30、18:00
5長春公交314路
長春西站
06:30、21:50
般若寺
06:30、21:50
6長(chang)春公(gong)交355路
北凱旋路
06:30、18:00
長春西站
06:30、18:00
公交站時間等信息僅供參考，請以當日信息為準。
長春公交(jiao)(jiao)55路每天晚上(shang)19:30、20:30和(he)22:15有三個夜公交(jiao)(jiao)班車頻(pin)次。
長(chang)(chang)春公交314路每(mei)天有兩臺夜(ye)車(che)，發(fa)車(che)時間為長(chang)(chang)春西站18:15、19:50、21:00；般若寺19:05、20:40、21:50。
軌道交通
2018年8月(yue)30日，長(chang)(chang)春(chun)地(di)鐵(tie)2號(hao)線開通運營。長(chang)(chang)春(chun)地(di)鐵(tie)2號(hao)線橫跨長(chang)(chang)春(chun)東西中軸線的景陽大(da)路、解放(fang)大(da)路、吉林大(da)路，可換(huan)乘長(chang)(chang)春(chun)地(di)鐵(tie)1號(hao)線、長(chang)(chang)春(chun)輕(qing)(qing)軌3號(hao)線、長(chang)(chang)春(chun)輕(qing)(qing)軌4號(hao)線。長(chang)(chang)春(chun)地(di)鐵(tie)2號(hao)線專門有一站“長(chang)(chang)春(chun)西站”，這就意味(wei)著旅(lv)客到達長(chang)(chang)春(chun)西站不僅十分方(fang)便(bian)快(kuai)捷，還(huan)不用怕高峰期堵車。
長途汽車
長春(chun)(chun)市高速公路客(ke)運(yun)站(zhan)是距離(li)長春(chun)(chun)西站(zhan)近的客(ke)運(yun)站(zhan)，距離(li)長春(chun)(chun)西站(zhan)約14.6公里(li)。位于長春(chun)(chun)市南關(guan)區人民大街(jie)8899號。
主要線(xian)路（按(an)所到地區的發車時間排(pai)序）
通化、白山、遼源、公主嶺、吉(ji)安、吉(ji)林、朝陽、阜新(xin)、長白、集(ji)安。
2005年，吉林省(sheng)政府提出，結合(he)(he)“十一五”期間哈(ha)大高速鐵(tie)路(lu)(lu)（今京哈(ha)高速鐵(tie)路(lu)(lu)）和長(chang)(chang)吉城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)建設，長(chang)(chang)春應(ying)打造長(chang)(chang)春站和長(chang)(chang)春西(xi)站兩個綜合(he)(he)交(jiao)通換(huan)乘中心。
2009年4月22日(ri)，長春西部新城開發(fa)區揭牌，長春西站(zhan)項(xiang)目(mu)奠基。
2009年10月28日，長春西站站房(fang)開工建設。
2010年(nian)6月10日，長春西站綜合(he)交通(tong)換(huan)乘中心開工(gong)建設。
2011年11月，長春西站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房完成外部裝修，正式亮相。
2012年12月1日，哈大高(gao)速(su)鐵路(lu)（今京哈高(gao)速(su)鐵路(lu)）全(quan)線正式開通運營(ying)，長春西站正式投入運營(ying)。
截至2012年(nian)11月，長春西站(zhan)共設有9座站(zhan)臺與11條鐵路線，其站(zhan)臺均(jun)為(wei)高站(zhan)臺。單號站(zhan)臺均(jun)為(wei)下行(xing)方(fang)向(xiang)動車(che)，雙號站(zhan)臺則為(wei)上(shang)行(xing)方(fang)向(xiang)動車(che)使用。單號站(zhan)臺動車(che)通(tong)往(wang)哈爾濱(bin)的下行(xing)方(fang)向(xiang)，雙號站(zhan)臺通(tong)往(wang)沈(shen)陽、大連等(deng)地上(shang)行(xing)方(fang)向(xiang)。
長春西站(zhan)主要(yao)經過的鐵路為京哈高速鐵路。
自助購票
截至2012年11月，長春西(xi)站(zhan)共配(pei)有自(zi)動售(shou)(shou)票(piao)機(ji)8臺(tai)(tai)，同時東（A2）、西(xi)（A1）兩個售(shou)(shou)票(piao)室共設(she)有觸摸式自(zi)動查詢機(ji)16臺(tai)(tai)。 [5] ?此外，在(zai)出(chu)站(zhan)地道內，還設(she)有多處(chu)自(zi)動檢票(piao)機(ji)，乘客可以通過自(zi)動檢票(piao)機(ji)步出(chu)站(zhan)臺(tai)(tai)，而(er)不必通過人工檢票(piao)口。
便民設施
截至2012年10月(yue)，長春西站設(she)有4個(ge)洗手(shou)間(jian)，分(fen)別位于候車大廳的(de)四個(ge)方向，蹲位幾百個(ge)，每(mei)個(ge)洗手(shou)間(jian)內都(dou)設(she)有殘(can)疾人(ren)專用廁所。
截(jie)至2012年11月，長春西站(zhan)(zhan)設有8臺多功能查詢機，乘客可在候車(che)大廳(ting)查詢車(che)站(zhan)(zhan)概(gai)括、列車(che)時(shi)刻、列車(che)始(shi)發到站(zhan)(zhan)等信息。
長春西(xi)站西(xi)售票室的(de)28號(hao)窗口(kou)為公安制證窗口(kou)。
對于殘(can)(can)疾(ji)(ji)人(ren)(ren)來說，在南1出(chu)入口處有(you)無障礙電梯可供進入換乘中心(xin)。站(zhan)臺設計(ji)與火車(che)踏板平(ping)齊，輪椅(yi)可在車(che)廂(xiang)和站(zhan)臺之(zhi)間自由推上(shang)推下。另外(wai)，還設有(you)軍(jun)人(ren)(ren)、孕婦(fu)、殘(can)(can)疾(ji)(ji)人(ren)(ren)等特殊群(qun)體候(hou)車(che)專區。西售(shou)票(piao)室(shi)的29號(hao)窗口為無障礙售(shou)票(piao)窗口，面向(xiang)殘(can)(can)疾(ji)(ji)人(ren)(ren)購(gou)票(piao)使用。
客運流量
長(chang)春(chun)西(xi)站(zhan)開(kai)通后，平均(jun)每日客流量達4000人(ren)左右。2013年春(chun)運期間，長(chang)春(chun)西(xi)站(zhan)每日客流量達7000人(ren)左右。
2015年春(chun)運，長(chang)春(chun)西站(zhan)預計發送旅客(ke)20萬人(ren)。
巧笑倩兮 
