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主要經歷

馬(ma)青(qing)驊(hua)出生于上海，8歲(sui)起開始(shi)練習賽車(che)，12歲(sui)時獲(huo)得全國卡丁車(che)青(qing)少(shao)年(nian)組的(de)冠軍(jun)。年(nian)僅17歲(sui)馬(ma)青(qing)驊(hua)，通過參(can)加無數的(de)亞洲和國內小型車(che)比賽并取(qu)得優異(yi)成(cheng)績(ji)，馬(ma)青(qing)驊(hua)得到(dao)了完(wan)備的(de)訓練。他的(de)才華被(bei)中(zhong)國汽車(che)運(yun)動聯合會(hui)慧(hui)眼相識，并被(bei)選為(wei)2004年(nian)亞洲方程(cheng)式雷(lei)諾康巴斯系列(lie)賽的(de)參(can)賽選手，結果他以全勝的(de)成(cheng)績(ji)奪得年(nian)度總(zong)冠軍(jun)。

2010年(nian)參(can)加(jia)中國房車(che)錦標賽(sai)時，馬青驊(hua)(hua)和(he)作家兼賽(sai)車(che)手(shou)韓(han)寒(han)曾(ceng)是對手(shou)，馬青驊(hua)(hua)效力北京現代(dai)車(che)隊，韓(han)寒(han)則是上海大眾333車(che)隊，在(zai)呼和(he)浩特(te)站(zhan)中，馬青驊(hua)(hua)曾(ceng)擊(ji)敗韓(han)寒(han)，而在(zai)第六站(zhan)北京街道賽(sai)中，韓(han)寒(han)獲得(de)亞軍（第二名），馬青驊(hua)(hua)則是季軍（第三名）。

20歲的(de)馬青(qing)驊與御(yu)車(che)銀石合作，并(bing)把(ba)他(ta)安排在西班牙三級(ji)方程(cheng)式的(de)比賽中，并(bing)取得中國(guo)車(che)手在國(guo)際上前所未有的(de)成(cheng)(cheng)績，中國(guo)車(che)手沖擊F1賽場的(de)希望。馬青(qing)驊的(de)成(cheng)(cheng)績已經(jing)吸引(yin)了(le)雷(lei)諾(nuo)與威廉姆(mu)斯等多家F1車(che)隊(dui)的(de)注意并(bing)受邀參觀(guan)了(le)雷(lei)諾(nuo)、威廉姆(mu)斯和紅牛三支F1車(che)隊(dui)。

北京時間2012年(nian)9月(yue)5日(ri)下午，HRT車(che)隊在(zai)官網(wang)上正(zheng)式(shi)確認(ren)中(zhong)國車(che)手馬青驊將(jiang)在(zai)F1意(yi)大(da)利大(da)獎賽(sai)第一(yi)次練習賽(sai)上出場，這也使得馬青驊成為(wei)真正(zheng)意(yi)義上第一(yi)位參(can)加(jia)F1周(zhou)末比賽(sai)的(de)中(zhong)國車(che)手。

HRT車隊在(zai)官(guan)方聲明中表示，馬(ma)青驊將在(zai)F1意大利站第一次練(lian)習(xi)賽(sai)中代替(ti)印(yin)(yin)度車手卡斯基延參(can)加比賽(sai)，這是車隊根據他的(de)(de)發展計劃而專門(men)準(zhun)備的(de)(de)，馬(ma)青驊在(zai)過去的(de)(de)幾個月中進(jin)行了相關方面的(de)(de)準(zhun)備，包括模擬測(ce)試和實(shi)際測(ce)試，同時還通過了嚴格的(de)(de)體能(neng)訓練(lian)。尤其是在(zai)銀石賽(sai)道的(de)(de)年輕車手測(ce)試中的(de)(de)表現(xian)給車隊留下(xia)了深(shen)刻(ke)的(de)(de)印(yin)(yin)象，也是在(zai)那場測(ce)試以后，馬(ma)青驊得到了能(neng)夠駕(jia)駛F1賽(sai)車參(can)加正式比賽(sai)的(de)(de)“超(chao)級駕(jia)照”。

2012年11月18日(ri)，F1美國(guo)站練(lian)習賽賽事方(fang)開出了四張(zhang)罰(fa)單(dan)，其(qi)中一張(zhang)就給了中國(guo)車手(shou)馬(ma)青(qing)驊。他(ta)因(yin)在首練(lian)中進(jin)維(wei)修站時(shi)超速而(er)被罰(fa)2000歐元(yuan)，這(zhe)也是(shi)(shi)馬(ma)青(qing)驊在F1生涯中的首張(zhang)罰(fa)單(dan)。據悉當時(shi)馬(ma)青(qing)驊看(kan)錯了維(wei)修通道限速，明明是(shi)(shi)60公(gong)里(li)每(mei)小時(shi)，他(ta)的時(shi)速剛好是(shi)(shi)70公(gong)里(li)。

2014年2月，馬(ma)青驊加盟雪鐵(tie)龍WTCC車隊(dui)，將角逐(zhu)2014賽季世界房車錦標賽。

雪鐵龍傳播(bo)、市場及體育部(bu)總監阿諾·德(de)拉莫特坦承，耗時數(shu)月(yue)、考察了眾多潛在候(hou)選者后，最終確定簽約(yue)馬青(qing)驊，一方面(mian)看(kan)重他的(de)個人能力，另(ling)一方面(mian)也(ye)瞄準了他身后廣闊的(de)中國(guo)市場。

“去年中國已經成為(wei)我(wo)們的(de)頭號市場，”德拉莫特(te)說，“2014年我(wo)們雄心勃勃，期待在(zai)中國市場售出超10萬臺新愛麗(li)舍(she)車型(xing)。基(ji)于以上(shang)原因，在(zai)合(he)資方東風(feng)雪鐵(tie)龍(long)的(de)支持下，我(wo)們希望簽(qian)下一(yi)位中國車手。”

登上(shang)單人賽車最高級別的(de)F1賽道之前，馬(ma)青驊曾擁有驕(jiao)人的(de)房車賽成(cheng)績，是2011年中國房車錦標賽1600cc級別的(de)總冠軍。

“選擇馬(ma)(ma)青驊不(bu)僅僅由于他的(de)國籍，同時因(yin)為其表現(xian)，”雪鐵龍車(che)隊主管伊夫·馬(ma)(ma)頓表示，“他在(zai)新愛麗舍WTCC賽車(che)上的(de)多項測試給我(wo)們(men)留下(xia)了深刻印象。在(zai)加入WTCC的(de)首個(ge)賽季，我(wo)們(men)無法在(zai)每(mei)個(ge)分站均派出四輛賽車(che)，但我(wo)們(men)已經制定(ding)了清(qing)晰(xi)的(de)計劃(hua)。”

馬(ma)青驊(hua)將(jiang)與塞巴(ba)斯(si)(si)蒂安·勒布、伊萬·穆勒及何塞·瑪利亞·洛佩茲聯(lian)袂征戰2014賽(sai)(sai)季的世界(jie)房車錦標賽(sai)(sai)，目(mu)前(qian)這名中國車手確定參加的分站(zhan)賽(sai)(sai)包括莫斯(si)(si)科(ke)和(he)弗朗(lang)科(ke)爾尚（斯(si)(si)帕賽(sai)(sai)道）這最后兩站(zhan)歐洲分站(zhan)賽(sai)(sai)，以及上海站(zhan)和(he)澳門(men)站(zhan)，第五場分站(zhan)賽(sai)(sai)地點(dian)待定。

“很(hen)榮(rong)幸(xing)獲得雪鐵龍(long)車隊垂青(qing)，加(jia)入這個充滿雄心壯志(zhi)的項目，”馬(ma)青(qing)驊說(shuo)，“在受邀(yao)試駕期間，我(wo)與(yu)團隊相(xiang)處(chu)得非常愉快。我(wo)會(hui)在前兩場(chang)出(chu)賽中(zhong)掌(zhang)握(wo)竅門，以良(liang)好狀態迎接兩站中(zhong)國(guo)分站。作為上海(hai)人，上海(hai)一站對我(wo)來(lai)說(shuo)將別具意義，目前我(wo)希(xi)望(wang)坐(zuo)上新愛(ai)麗舍(she)WTCC賽車，不斷提升我(wo)的車技。”