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主要經歷

馬青(qing)驊出生(sheng)于上海，8歲起開(kai)始練(lian)習賽(sai)車，12歲時獲(huo)得全國(guo)卡丁車青(qing)少年(nian)組的(de)(de)冠(guan)軍。年(nian)僅(jin)17歲馬青(qing)驊，通過參加無(wu)數的(de)(de)亞洲和國(guo)內小型車比賽(sai)并(bing)(bing)取得優異成績，馬青(qing)驊得到(dao)了完(wan)備的(de)(de)訓練(lian)。他的(de)(de)才華被中國(guo)汽車運動聯合會慧眼(yan)相識(shi)，并(bing)(bing)被選為2004年(nian)亞洲方程式雷諾康(kang)巴斯(si)系列賽(sai)的(de)(de)參賽(sai)選手，結果他以全勝(sheng)的(de)(de)成績奪得年(nian)度總冠(guan)軍。

2010年參(can)加中國(guo)房車(che)錦(jin)標賽(sai)時，馬(ma)(ma)青驊(hua)和(he)作家兼賽(sai)車(che)手(shou)(shou)韓(han)寒(han)曾(ceng)是(shi)對手(shou)(shou)，馬(ma)(ma)青驊(hua)效力北京現代車(che)隊，韓(han)寒(han)則(ze)是(shi)上海大眾333車(che)隊，在呼和(he)浩特站中，馬(ma)(ma)青驊(hua)曾(ceng)擊敗韓(han)寒(han)，而在第六站北京街(jie)道賽(sai)中，韓(han)寒(han)獲得亞(ya)軍(jun)（第二名），馬(ma)(ma)青驊(hua)則(ze)是(shi)季(ji)軍(jun)（第三名）。

20歲的(de)馬青驊與御車(che)銀石(shi)合作，并(bing)把他安排在(zai)西班牙三級方程式的(de)比賽中，并(bing)取得中國(guo)車(che)手在(zai)國(guo)際上(shang)前所未有(you)的(de)成績(ji)，中國(guo)車(che)手沖擊F1賽場的(de)希(xi)望。馬青驊的(de)成績(ji)已經吸引了(le)雷諾與威(wei)廉姆(mu)斯等多(duo)家F1車(che)隊(dui)的(de)注意并(bing)受(shou)邀參觀了(le)雷諾、威(wei)廉姆(mu)斯和紅牛三支F1車(che)隊(dui)。

北京時間2012年9月(yue)5日下午(wu)，HRT車隊(dui)在官網上正式確認中國車手馬(ma)青(qing)驊(hua)將在F1意(yi)大利大獎(jiang)賽(sai)第一次練(lian)習賽(sai)上出(chu)場，這也(ye)使得(de)馬(ma)青(qing)驊(hua)成為真(zhen)正意(yi)義上第一位參加(jia)F1周末比賽(sai)的中國車手。

HRT車(che)隊(dui)在(zai)(zai)官方聲明中(zhong)表(biao)示，馬青(qing)驊將在(zai)(zai)F1意大(da)利站第一次練習賽中(zhong)代替印度車(che)手卡斯基(ji)延參(can)加(jia)(jia)比(bi)賽，這是車(che)隊(dui)根據他的(de)發展計劃而專門準(zhun)備(bei)的(de)，馬青(qing)驊在(zai)(zai)過(guo)去的(de)幾(ji)個月中(zhong)進(jin)行了(le)相關(guan)方面(mian)的(de)準(zhun)備(bei)，包括模擬測(ce)(ce)試(shi)(shi)和實際測(ce)(ce)試(shi)(shi)，同時還通過(guo)了(le)嚴格的(de)體(ti)能訓練。尤其(qi)是在(zai)(zai)銀石賽道的(de)年輕車(che)手測(ce)(ce)試(shi)(shi)中(zhong)的(de)表(biao)現給(gei)車(che)隊(dui)留下(xia)了(le)深(shen)刻的(de)印象(xiang)，也是在(zai)(zai)那場(chang)測(ce)(ce)試(shi)(shi)以后，馬青(qing)驊得到了(le)能夠(gou)駕駛(shi)F1賽車(che)參(can)加(jia)(jia)正式比(bi)賽的(de)“超級駕照”。

2012年11月18日，F1美國(guo)站練習賽(sai)(sai)賽(sai)(sai)事方開(kai)出了(le)四(si)張(zhang)罰(fa)(fa)單，其中(zhong)一張(zhang)就給了(le)中(zhong)國(guo)車手馬青(qing)(qing)驊(hua)。他因(yin)在首(shou)練中(zhong)進維(wei)修(xiu)站時超速(su)(su)而(er)被(bei)罰(fa)(fa)2000歐元(yuan)，這也是(shi)馬青(qing)(qing)驊(hua)在F1生(sheng)涯中(zhong)的首(shou)張(zhang)罰(fa)(fa)單。據(ju)悉當時馬青(qing)(qing)驊(hua)看(kan)錯了(le)維(wei)修(xiu)通(tong)道限(xian)速(su)(su)，明明是(shi)60公里(li)每小時，他的時速(su)(su)剛(gang)好是(shi)70公里(li)。

2014年2月，馬青(qing)驊加盟雪鐵龍(long)WTCC車隊，將角逐(zhu)2014賽季世(shi)界房(fang)車錦標(biao)賽。

雪鐵龍傳播、市場及體育部總監阿諾·德拉莫(mo)特坦承，耗時(shi)數(shu)月、考察了眾多潛(qian)在候選者后(hou)，最終確(que)定簽約(yue)馬青驊(hua)，一方面(mian)看(kan)重他(ta)的個人能力，另一方面(mian)也瞄準(zhun)了他(ta)身后(hou)廣闊(kuo)的中國市場。

“去(qu)年(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)已經成(cheng)為我(wo)們(men)的頭號(hao)市場，”德拉莫特說(shuo)，“2014年(nian)我(wo)們(men)雄心勃(bo)勃(bo)，期待在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)市場售出超(chao)10萬臺新(xin)愛麗(li)舍(she)車型(xing)。基于以(yi)上原因，在(zai)合資方東風雪(xue)鐵龍的支持下(xia)，我(wo)們(men)希望簽下(xia)一位中(zhong)(zhong)國(guo)車手。”

登上單人賽(sai)車最高級(ji)(ji)別的(de)(de)F1賽(sai)道之前(qian)，馬青驊曾擁有驕人的(de)(de)房車賽(sai)成績，是2011年中國房車錦(jin)標賽(sai)1600cc級(ji)(ji)別的(de)(de)總冠(guan)軍。

“選擇馬青驊(hua)不僅(jin)僅(jin)由于他的國籍，同(tong)時因為其表現，”雪鐵龍車(che)隊(dui)主管伊夫·馬頓表示，“他在新愛麗舍(she)WTCC賽(sai)車(che)上的多(duo)項測試給我們留下了深(shen)刻(ke)印象(xiang)。在加(jia)入(ru)WTCC的首個賽(sai)季，我們無法在每個分站(zhan)均派出四輛賽(sai)車(che)，但我們已經制定了清晰的計劃。”

馬(ma)青驊將與塞(sai)巴斯(si)蒂安·勒布(bu)、伊萬·穆勒及何塞(sai)·瑪利(li)亞·洛(luo)佩茲(zi)聯袂征(zheng)戰2014賽(sai)(sai)(sai)季的(de)世界房車錦標(biao)賽(sai)(sai)(sai)，目前這名中(zhong)國車手(shou)確定(ding)參(can)加的(de)分(fen)站賽(sai)(sai)(sai)包括莫斯(si)科和(he)(he)弗朗科爾尚（斯(si)帕(pa)賽(sai)(sai)(sai)道）這最后兩(liang)站歐洲分(fen)站賽(sai)(sai)(sai)，以及上(shang)海站和(he)(he)澳門站，第五場(chang)分(fen)站賽(sai)(sai)(sai)地(di)點待(dai)定(ding)。

“很(hen)榮(rong)幸獲得雪鐵龍車(che)隊垂(chui)青，加入這個充(chong)滿雄(xiong)心壯志的(de)項目，”馬青驊說(shuo)，“在受邀試(shi)駕期(qi)間，我(wo)與團隊相(xiang)處(chu)得非常愉快。我(wo)會在前兩場出賽中掌(zhang)握竅門，以良好狀(zhuang)態迎(ying)接兩站中國(guo)分站。作為上(shang)(shang)海人，上(shang)(shang)海一站對我(wo)來說(shuo)將別具意(yi)義(yi)，目前我(wo)希望坐上(shang)(shang)新愛麗舍WTCC賽車(che)，不斷提升(sheng)我(wo)的(de)車(che)技。”