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主要經歷

馬青(qing)驊出生于上海，8歲(sui)起開始(shi)練習賽(sai)車(che)(che)，12歲(sui)時獲得(de)全國卡丁車(che)(che)青(qing)少年組(zu)的冠軍。年僅17歲(sui)馬青(qing)驊，通過參加無(wu)數(shu)的亞洲和(he)國內小型車(che)(che)比賽(sai)并取得(de)優異成績，馬青(qing)驊得(de)到(dao)了(le)完備的訓練。他的才華被中國汽車(che)(che)運(yun)動聯合會慧眼(yan)相識(shi)，并被選為2004年亞洲方程式雷(lei)諾康巴斯系(xi)列賽(sai)的參賽(sai)選手(shou)，結果他以全勝的成績奪得(de)年度總冠軍。

2010年(nian)參加中國房車錦標(biao)賽(sai)時，馬(ma)(ma)青(qing)(qing)驊和作家(jia)兼賽(sai)車手韓寒曾是對手，馬(ma)(ma)青(qing)(qing)驊效(xiao)力北京現代車隊，韓寒則是上海大眾333車隊，在呼和浩特站中，馬(ma)(ma)青(qing)(qing)驊曾擊敗韓寒，而在第六站北京街道(dao)賽(sai)中，韓寒獲(huo)得亞(ya)軍(jun)（第二名），馬(ma)(ma)青(qing)(qing)驊則是季(ji)軍(jun)（第三名）。

20歲的(de)(de)馬青驊(hua)與(yu)御車銀石合作(zuo)，并(bing)把他(ta)安(an)排在西班牙(ya)三(san)級方程式的(de)(de)比賽中，并(bing)取得中國(guo)車手在國(guo)際上(shang)前所未有的(de)(de)成(cheng)績，中國(guo)車手沖擊F1賽場的(de)(de)希(xi)望。馬青驊(hua)的(de)(de)成(cheng)績已經吸引了雷諾與(yu)威廉姆(mu)斯等多家F1車隊(dui)的(de)(de)注意并(bing)受邀參觀了雷諾、威廉姆(mu)斯和紅牛三(san)支F1車隊(dui)。

北京時間2012年9月5日下午，HRT車(che)隊在(zai)官網(wang)上(shang)(shang)正式確認中國車(che)手(shou)馬(ma)青驊(hua)將在(zai)F1意大(da)利大(da)獎賽(sai)第一次練習賽(sai)上(shang)(shang)出場，這(zhe)也(ye)使得(de)馬(ma)青驊(hua)成為真(zhen)正意義上(shang)(shang)第一位參加F1周末(mo)比(bi)賽(sai)的中國車(che)手(shou)。

HRT車隊在官方聲明中(zhong)(zhong)表示(shi)，馬青驊將在F1意大利站第(di)一次練習賽中(zhong)(zhong)代(dai)替印(yin)度車手(shou)卡斯基延參(can)加(jia)比賽，這是車隊根據他(ta)的(de)(de)發展(zhan)計劃(hua)而(er)專門準(zhun)備(bei)的(de)(de)，馬青驊在過去的(de)(de)幾個月(yue)中(zhong)(zhong)進行(xing)了相關方面(mian)的(de)(de)準(zhun)備(bei)，包(bao)括模(mo)擬(ni)測試和實(shi)際測試，同時還(huan)通(tong)過了嚴(yan)格的(de)(de)體能訓(xun)練。尤其是在銀(yin)石賽道的(de)(de)年輕車手(shou)測試中(zhong)(zhong)的(de)(de)表現(xian)給車隊留下了深刻(ke)的(de)(de)印(yin)象，也是在那場測試以(yi)后，馬青驊得(de)到了能夠駕(jia)駛(shi)F1賽車參(can)加(jia)正式(shi)比賽的(de)(de)“超級駕(jia)照”。

2012年11月18日，F1美國(guo)站練習賽賽事方開出了(le)四(si)張(zhang)(zhang)罰單，其(qi)中(zhong)(zhong)一張(zhang)(zhang)就(jiu)給了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)車手馬青(qing)(qing)驊(hua)(hua)(hua)。他(ta)因在首練中(zhong)(zhong)進維(wei)修(xiu)站時超速而被罰2000歐元，這(zhe)也是馬青(qing)(qing)驊(hua)(hua)(hua)在F1生涯中(zhong)(zhong)的首張(zhang)(zhang)罰單。據(ju)悉當時馬青(qing)(qing)驊(hua)(hua)(hua)看錯(cuo)了(le)維(wei)修(xiu)通道限速，明明是60公(gong)里每小時，他(ta)的時速剛好是70公(gong)里。

2014年(nian)2月，馬青驊加盟(meng)雪(xue)鐵龍WTCC車隊，將角逐(zhu)2014賽季世界房車錦標賽。

雪鐵龍傳播、市場及體育部(bu)總監阿諾·德拉莫特坦(tan)承，耗時數月、考察了眾多潛在候(hou)選者后，最(zui)終確定簽約馬青驊，一方(fang)面看重他的個人能力，另一方(fang)面也瞄準了他身后廣(guang)闊的中國市場。

“去年中(zhong)(zhong)國(guo)已經(jing)成為我(wo)們的(de)頭(tou)號市場，”德(de)拉莫特(te)說(shuo)，“2014年我(wo)們雄心勃勃，期待在中(zhong)(zhong)國(guo)市場售(shou)出超10萬臺新(xin)愛(ai)麗舍車型。基(ji)于以上原因，在合(he)資方東(dong)風雪鐵龍的(de)支(zhi)持(chi)下，我(wo)們希望簽下一位(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)車手(shou)。”

登上(shang)單人(ren)賽(sai)車(che)最高(gao)級別的F1賽(sai)道之前，馬青(qing)驊(hua)曾擁有驕人(ren)的房(fang)車(che)賽(sai)成績，是2011年中國房(fang)車(che)錦標賽(sai)1600cc級別的總冠軍。

“選擇馬青驊不僅僅由于(yu)他的國(guo)籍，同時因為(wei)其表現，”雪鐵龍車隊主(zhu)管伊夫·馬頓表示，“他在(zai)新愛麗(li)舍WTCC賽(sai)車上(shang)的多項測試給我(wo)(wo)們(men)留下了深刻(ke)印象。在(zai)加入WTCC的首個賽(sai)季，我(wo)(wo)們(men)無法(fa)在(zai)每個分站均派出四輛(liang)賽(sai)車，但我(wo)(wo)們(men)已經制定了清晰的計劃(hua)。”

馬青驊將與(yu)塞巴斯蒂(di)安·勒布、伊萬(wan)·穆勒及何(he)塞·瑪利亞(ya)·洛(luo)佩(pei)茲(zi)聯袂征戰2014賽(sai)季的世界房(fang)車錦標賽(sai)，目前這(zhe)名中國車手確(que)定參加(jia)的分站賽(sai)包括莫斯科和(he)弗朗科爾尚(shang)（斯帕賽(sai)道）這(zhe)最后兩站歐洲分站賽(sai)，以及上海(hai)站和(he)澳門站，第五場(chang)分站賽(sai)地點待定。

“很榮(rong)幸獲(huo)得雪鐵龍車(che)(che)隊(dui)垂青，加入這個充(chong)滿雄心壯志的(de)項(xiang)目(mu)，”馬青驊說，“在受邀試駕期間，我(wo)與團隊(dui)相處得非(fei)常愉快。我(wo)會在前兩場出賽中掌(zhang)握竅(qiao)門，以(yi)良好狀態(tai)迎(ying)接兩站(zhan)中國(guo)分站(zhan)。作(zuo)為上海人，上海一站(zhan)對我(wo)來說將(jiang)別具意義，目(mu)前我(wo)希(xi)望坐上新愛麗舍(she)WTCC賽車(che)(che)，不(bu)斷提升我(wo)的(de)車(che)(che)技(ji)。”