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建筑設計

設計理念

銀川站(zhan)(zhan)設(she)計融入和體現(xian)了“人文綠色理念”：鋼桁架(jia)為旅(lv)客創(chuang)造出(chu)通(tong)透寬(kuan)暢的無柱空間，伊斯(si)蘭風格的頂部展現(xian)出(chu)濃郁的民族風情(qing)。新站(zhan)(zhan)的進站(zhan)(zhan)交通(tong)層(ceng)與候車層(ceng)及內部采(cai)用(yong)了智(zhi)能照(zhao)明控(kong)制系(xi)(xi)統、光(guang)伏發電系(xi)(xi)統、生活廢水中(zhong)水處理回用(yong)系(xi)(xi)統、計算機(ji)數值模擬設(she)計的自然通(tong)風系(xi)(xi)統。

為減少對(dui)城市的(de)(de)干擾，將新增一條貨車外繞線，直達銀(yin)(yin)川城北蘆花臺車站(zhan)，實現客(ke)貨分離(li)。銀(yin)(yin)川站(zhan)還預(yu)留(liu)了(le)增建(jian)包(bao)蘭(lan)二線、西安至(zhi)銀(yin)(yin)川客(ke)運專線、城際(ji)輕軌引入條件。其中(zhong)(zhong)，包(bao)蘭(lan)二線已經(jing)(jing)通過國家審查。西安經(jing)(jing)甘(gan)肅慶(qing)陽(yang)、寧夏吳(wu)忠到銀(yin)(yin)川的(de)(de)客(ke)運專線前期工作也在進行(xing)，太(tai)中(zhong)(zhong)銀(yin)(yin)線（北京經(jing)(jing)太(tai)原市抵銀(yin)(yin)川）將從銀(yin)(yin)川南邊引入樞紐(niu)抵銀(yin)(yin)川新站(zhan)。

現有規模

銀(yin)川站站房面(mian)積(ji)三萬(wan)平方(fang)米，可同時容納5000名旅客候車，7臺14線。車站設施(shi)

無柱雨(yu)棚——雨(yu)棚用(yong)電(dian)采用(yong)“光伏(fu)”發電(dian)系統，即太陽(yang)能。雨(yu)棚上的燈(deng)根據人流(liu)及天氣(qi)情(qing)況(kuang)自動明滅(mie)。

候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)——有別于(yu)許(xu)多候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)不分日夜亮燈(deng)，東站房(fang)采(cai)用(yong)了節能技術。候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)東西兩邊均是能透射陽光的大玻璃。候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)頂部(bu)采(cai)用(yong)了節能型采(cai)光頂，一(yi)大半的空間為(wei)玻璃幕(mu)頂。

自(zi)(zi)動檢(jian)票——新(xin)客站預(yu)留了自(zi)(zi)動檢(jian)票口的位置(zhi)與線路(lu)，啟(qi)動自(zi)(zi)動檢(jian)票口系統。

播(bo)報(bao)系統(tong)——播(bo)報(bao)系統(tong)為全(quan)數字化集中平(ping)臺操控(kong)。

殘疾(ji)人專用設施(shi)——新客(ke)站候(hou)車室一樓(lou)進門兩側增加了(le)兩部“無障(zhang)礙電梯”，直通二樓(lou)候(hou)車室，專供殘疾(ji)人使用。

哺(bu)乳室(shi)(shi)——在候(hou)車室(shi)(shi)一樓和二樓的(de)北側有一間(jian)哺(bu)乳室(shi)(shi)。哺(bu)乳室(shi)(shi)的(de)門(men)為不透明鐵門(men)，關上門(men)后，室(shi)(shi)外的(de)噪雜(za)聲即被擋在門(men)外。

直飲(yin)水(shui)——候(hou)車(che)室(shi)一、二樓(lou)南北兩側都有(you)飲(yin)水(shui)機，共(gong)10個。

24小時(shi)熱水(shui)——在(zai)每一個洗(xi)手(shou)池(chi)里，都(dou)(dou)有冷熱出水(shui)口。打(da)開(kai)熱水(shui)口，24小時(shi)都(dou)(dou)有熱水(shui)，溫度可自(zi)己動手(shou)調節(jie)。

觀景臺(tai)——候車(che)室兩(liang)層(ceng)的南(nan)北兩(liang)邊(bian)，為餐(can)飲(yin)區、公用(yong)電話、商業及(ji)吸煙室，東西(xi)兩(liang)邊(bian)是落(luo)地鋼(gang)化玻璃(li)(li)窗(chuang)，可(ke)用(yong)于觀景。旅客(ke)在一(yi)層(ceng)可(ke)以看到(dao)車(che)站(zhan)(zhan)廣場全(quan)貌和站(zhan)(zhan)臺(tai)全(quan)景。在二層(ceng)，站(zhan)(zhan)在東側的玻璃(li)(li)窗(chuang)邊(bian)極(ji)目(mu)遠眺，金鳳區盡收眼(yan)底。站(zhan)(zhan)在西(xi)側的玻璃(li)(li)窗(chuang)邊(bian)，可(ke)看到(dao)火車(che)站(zhan)(zhan)老客(ke)站(zhan)(zhan)全(quan)景。當旅客(ke)在南(nan)北兩(liang)個餐(can)飲(yin)區就(jiu)餐(can)時，邊(bian)吃邊(bian)看到(dao)南(nan)北銀川市景，視角可(ke)達270度。

參觀信息

交通換乘

建設了南北兩處公(gong)交車場，每處計劃預留待(dai)發(fa)車位30個(ge)，共計60個(ge)。為了方便乘客出行，在調整的15條公(gong)交線路(lu)中(zhong)，有7條線路(lu)始發(fa)站為南車場。

公(gong)交15路，30路、39路、301路，由北京(jing)路-通達北街-進入銀川火車站(zhan)南車場，都將取消北京(jing)西路段“立交橋(qiao)站(zhan)”、興洲街段“汽車西站(zhan)”。

其中公(gong)交15路(lu)，26路(lu)、30路(lu)、39路(lu)、301路(lu)，508路(lu)，夜班(ban)專(zhuan)線(xian)、定(ding)制公(gong)交1號線(xian) 始發于火車站。

建設沿革

銀川站的(de)變遷1958年至上世(shi)紀(ji)80年代，銀川火車(che)站每天只(zhi)有幾趟過路車(che)，客流(liu)量(liang)不足千人。

1990年4月1日銀川客運段成(cheng)立，承擔起負責旅客在途中(zhong)的服務工(gong)作。當年便開行(xing)了進京列車(che)(che)169/170次(ci)直(zhi)通旅客快車(che)(che)，1994年，該次(ci)直(zhi)快列車(che)(che)改為77/78次(ci)特快列車(che)(che)。全(quan)國鐵路(lu)實施第五次(ci)大提速后，列車(che)(che)又(you)更名為K177/178次(ci)列車(che)(che)，該趟列車(che)(che)也(ye)是一趟穆斯林列車(che)(che)。

1958年銀川站地址在現如今(jin)上海路的西端，僅一(yi)間簡陋的站舍供(gong)旅客們候車(che)、進站。

1988年(nian)(nian)由中(zhong)國鐵路蘭(lan)州局(ju)集(ji)團有限公司、寧夏回族(zu)自治區政府投資的(de)“新火(huo)車站”遷至(zhi)如今的(de)興(xing)洲路，于當(dang)年(nian)(nian)7月(yue)27日投入使用。站舍總面(mian)積(ji)6900余(yu)平方米，包含南北候車廳、軟席候車廳、正廳、貴賓室、售票廳及中(zhong)鐵快運銀川站營業部，候車室同時容納1200名旅客候車。

2002年車(che)站(zhan)貴賓室、地道以及南(nan)北(bei)出站(zhan)經(jing)改造后頗具伊斯蘭民族特(te)色。

2009年 銀(yin)川站(zhan)(zhan)升級改造，銀(yin)川站(zhan)(zhan)（東站(zhan)(zhan)房）竣工并于2011年12月中旬啟用，位(wei)于線路西側的舊站(zhan)(zhan)（西站(zhan)(zhan)房）更名為(wei)銀(yin)川西站(zhan)(zhan)。

銀川站改造工(gong)程(cheng)涉及(ji)(ji)客運設施改造及(ji)(ji)新建綜(zong)合貨場兩部(bu)分內容。其中：

新建(jian)銀川站(zhan)東(dong)站(zhan)房30000平方米，站(zhan)場按規模(mo)7臺14線(xian)布置（含正(zheng)線(xian)）；在(zai)既(ji)有客車整(zheng)備(bei)所南部新建(jian)客車整(zheng)備(bei)場，將原客車整(zheng)備(bei)所改造為(wei)存(cun)車線(xian)，建(jian)設總規模(mo)為(wei)客車整(zheng)備(bei)線(xian)12條(tiao)，存(cun)車線(xian)4條(tiao)，客車空調及臨(lin)修線(xian)2條(tiao)。在(zai)平吉堡(bao)至雙渠口(kou)站(zhan)之(zhi)間新建(jian)銀川南站(zhan)和綜合貨場，封閉原雙渠口(kou)車站(zhan)，先(xian)期布設到(dao)發(fa)線(xian)7條(tiao)（含正(zheng)線(xian)），到(dao)發(fa)兼存(cun)車線(xian)4條(tiao)，預留(liu)4條(tiao)，設牽出線(xian)1條(tiao)。

改造工(gong)程項目總投資(zi)18億元（不含(han)站(zhan)前(qian)廣場等市政設施），2009年初開(kai)工(gong)建(jian)設，2011年建(jian)成運(yun)營。2009年4月新火車(che)站(zhan)開(kai)工(gong)建(jian)設，廣場占(zhan)地400多畝(mu)，一出站(zhan)臺迎(ying)面是一個水上(shang)公園(yuan)，大約600多畝(mu)地，地址將(jiang)會在原來的(de)(de)老(lao)站(zhan)開(kai)工(gong)建(jian)設，也就是說在新火車(che)站(zhan)的(de)(de)背面（1958年建(jian)成銀川站(zhan)的(de)(de)舊(jiu)址），新老(lao)車(che)站(zhan)用地下通道連接，貨運(yun)客(ke)運(yun)分離(li)（新火車(che)站(zhan)承擔客(ke)運(yun)）。

改造后的銀川(chuan)火車(che)(che)站一次接納人(ren)數可達5000人(ren)，每(mei)天辦理旅客列車(che)(che)由2009年(nian)(nian)的11對(dui)上升到(dao)2020年(nian)(nian)的30對(dui)，年(nian)(nian)發送旅客由2009年(nian)(nian)的218萬人(ren)上升到(dao)2020年(nian)(nian)的500萬人(ren)。遠景旅客列車(che)(che)對(dui)數每(mei)天將達到(dao)70對(dui)。另外，貨(huo)物(wu)運輸量由2009年(nian)(nian)的3519萬噸(dun)達到(dao)2020年(nian)(nian)的6200萬噸(dun)。遠景貨(huo)物(wu)運輸量1億噸(dun)。

活動及其他

代售網點

北(bei)門代售點(dian)：興慶區(qu)清和(he)北(bei)街(jie)102號，惠友賓館一(yi)層；

南(nan)薰(xun)東街代售點：興慶區(qu)南(nan)薰(xun)東街26號，溫州商(shang)城(cheng)向西200米；

長城(cheng)東路(lu)代售(shou)點：興慶區長城(cheng)東路(lu)391號，永安步行街南(nan)口(kou)向西100米；

鼓樓(lou)商業街(jie)代售點：興慶區解放(fang)西街(jie)工農巷22號，原百盛賓館對面；

新(xin)華西(xi)街代售點：興慶區新(xin)華西(xi)街299號，寧夏銀行對面；

寧夏醫科大學附屬(shu)醫院代售點：興慶區勝利南街538號，附院北(bei)1200米中國(guo)電信營(ying)業廳；

高(gao)臺(tai)寺代售點：興慶區新華東街467號(hao)，高(gao)臺(tai)寺中(zhong)國鐵通(tong)營業(ye)廳；

湖濱(bin)街代售點：興慶區湖濱(bin)東街56號，湖濱(bin)花園中國鐵通營業廳(ting)；

福州北街(jie)代售點：金(jin)鳳區福州北街(jie)8號，中(zhong)國電(dian)信營業廳；

同(tong)心路代售點：西(xi)夏區北京西(xi)路311號，中國電信營業(ye)廳；

寧東代(dai)售點：靈武市寧東鎮中國(guo)電信營業廳；

賀(he)蘭代(dai)售點(dian)：銀河西路中國(guo)電(dian)信營業廳。

北(bei)方民族大(da)學代售點：北(bei)方民族大(da)學8號公寓一樓(lou)西南角。