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建筑設計

設計理念

牡丹江(jiang)站(zhan)(zhan)設(she)計體現(xian)中東鐵(tie)路百年歷史(shi)風(feng)格(ge)(ge)，將(jiang)哈爾濱、牡丹江(jiang)和綏芬河三站(zhan)(zhan)的風(feng)格(ge)(ge)有機結(jie)合，借鑒俄羅斯等(deng)歐(ou)洲國家的建設(she)風(feng)格(ge)(ge)，體現(xian)牡丹江(jiang)站(zhan)(zhan)的歷史(shi)性、標志性和門(men)戶性。牡丹江(jiang)站(zhan)(zhan)新站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房房頂(ding)設(she)計為圓弧結(jie)構。牡丹江(jiang)站(zhan)(zhan)設(she)計為高架候車(che)旅客車(che)站(zhan)(zhan)，主(zhu)要包含旅客購售、候車(che)乘車(che)功能、進出(chu)站(zhan)(zhan)功能、行(xing)包辦(ban)理功能以(yi)及(ji)部分(fen)鐵(tie)路運行(xing)設(she)備用房、車(che)站(zhan)(zhan)辦(ban)公等(deng)。

設計參數

截至2016年4月(yue)，牡丹江站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)總(zong)面積2.9萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，包括側(ce)(ce)式站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)和線(xian)上(shang)候(hou)(hou)車(che)(che)廳兩個部分，側(ce)(ce)式站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)面寬(kuan)長為(wei)173.1米(mi)(mi)(mi)(mi)、寬(kuan)39.6米(mi)(mi)(mi)(mi)、主體高36米(mi)(mi)(mi)(mi)，規模(mo)約(yue)1.42萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，為(wei)多層(ceng)建筑，設計為(wei)3層(ceng)（局部為(wei)4層(ceng)）。線(xian)上(shang)候(hou)(hou)車(che)(che)廳設計長193米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)71米(mi)(mi)(mi)(mi)，規模(mo)約(yue)1.38萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)。

整體布局

牡(mu)丹(dan)江(jiang)站的(de)布局為(wei)“一條軸線，兩(liang)個(ge)(ge)(ge)中心”，即以站房中心里程及對應(ying)太(tai)平路為(wei)主軸線，在主軸線上設(she)置南、北兩(liang)個(ge)(ge)(ge)站房及廣場。旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)可通過南、北兩(liang)個(ge)(ge)(ge)入(ru)口(kou)進入(ru)南站房、高(gao)(gao)架站房，在入(ru)口(kou)處經過安檢(jian)后，乘坐(zuo)兩(liang)側(ce)電梯(ti)直達高(gao)(gao)架候(hou)車(che)廳，旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)在這里辦理檢(jian)票、候(hou)車(che)、行(xing)包托運等(deng)業(ye)務，穿過寬敞明亮的(de)高(gao)(gao)架候(hou)車(che)廳下樓梯(ti)抵達各個(ge)(ge)(ge)站臺乘車(che)。截(jie)至2018年(nian)9月，旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)持(chi)票進站后，可見站內設(she)置的(de)28個(ge)(ge)(ge)檢(jian)票口(kou)，旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)可通過其中的(de)14個(ge)(ge)(ge)高(gao)(gao)鐵檢(jian)票口(kou)進入(ru)高(gao)(gao)架候(hou)車(che)廳。牡(mu)丹(dan)江(jiang)站還設(she)置了(le)自動扶梯(ti)30部，其中站房內部為(wei)23部、地道內為(wei)7部。

牡(mu)丹(dan)江(jiang)站(zhan)出(chu)站(zhan)廳(ting)位于牡(mu)丹(dan)江(jiang)站(zhan)南站(zhan)房的東(dong)側，與牡(mu)丹(dan)江(jiang)站(zhan)地下通道貫通，沿地下通道出(chu)站(zhan)可直行至(zhi)出(chu)站(zhan)廳(ting)，使用(yong)出(chu)站(zhan)廳(ting)，旅客出(chu)站(zhan)距離較(jiao)之前(qian)縮短約300米。

功能價值

牡(mu)(mu)丹(dan)江站作為哈(ha)牡(mu)(mu)客運專線的重(zhong)要一環與牡(mu)(mu)丹(dan)江重(zhong)要的交(jiao)通(tong)樞紐中心，新(xin)站建成后可匯集(ji)鐵路、城市公共交(jiao)通(tong)、社(she)會交(jiao)通(tong)等多種交(jiao)通(tong)方式，實現多種交(jiao)通(tong)銜接(jie)。

參觀信息

交通換乘

公交線路

1牡(mu)丹江(jiang)公交1環(huan)101路

軍馬場

05:30、20:00

軍馬場

05:30、20:00

2牡丹江公交1環102路

軍馬場

05:30、20:00

軍馬場

05:30、20:00

3牡丹江公交1路(lu)

愛河

05:30、19:30

文化廣場

06:00、20:00

4牡丹(dan)江公(gong)交(jiao)2環201路

牡丹江市第(di)一中(zhong)學

05:30、20:00（夏）

牡丹(dan)江(jiang)市第一(yi)中學

05:30、21:00（冬）

5牡(mu)丹江公(gong)交2環(huan)202路

牡(mu)丹江市(shi)第一(yi)中學

05:30、20:00（夏）

牡丹江市(shi)第一中學

05:30、20:00（夏）

長途汽車

牡(mu)(mu)丹江客運站位于牡(mu)(mu)丹江市西安區西牡(mu)(mu)丹街609號，距離牡(mu)(mu)丹江站約4.9公里。旅客可(ke)在牡(mu)(mu)丹江站的火(huo)車北站乘坐牡(mu)(mu)丹江公交(jiao)16路在“客運站”站下車即可(ke)到達。

主(zhu)營線路（按所到地區的發車時間排序）

敦化、延吉、琿春、吉林(lin)、佳(jia)木斯、梨樹(shu)、雙鴨山、通河、延壽、哈爾濱、大慶、寶清(qing)、榆(yu)樹(shu)、綏化、五常、伊春、七(qi)臺河、松江河、賓縣、雞(ji)西、虎林(lin)。

建設沿革

舊寧北站

清光緒二十(shi)九年(nian)（1903年(nian)），中東鐵(tie)路交付(fu)運營(ying)初期，牡(mu)丹江(jiang)站(zhan)（今牡(mu)丹江(jiang)市文(wen)化宮(gong)附近）為五等站(zhan)。

民(min)國二十三年(nian)（1935年(nian)）12月，東北淪(lun)陷后，牡(mu)圖鐵(tie)路(lu)鋪(pu)軌到(dao)牡(mu)丹江，設立寧北站。 [7]  同年(nian)，牡(mu)丹江站老站舍開建。

新牡丹江站

民國二十四年(nian)（1935年(nian)）7月1日(ri)，牡(mu)圖鐵路正式營業后(hou)，寧北站(zhan)改(gai)為牡(mu)丹江站(zhan)，濱(bin)洲鐵路的原牡(mu)丹江站(zhan)改(gai)稱南牡(mu)丹江站(zhan)。

民(min)國二十六年（1937年）6月，南牡(mu)丹江站廢棄。

民國(guo)二十八年（1939年）10月23日，牡丹江站老站舍全(quan)部完(wan)工并交付使用。

中(zhong)華(hua)人民共和(he)(he)國建(jian)立后，牡丹江(jiang)站(zhan)貨運量和(he)(he)旅客乘降(jiang)不斷增加。

1988年(nian)，日均裝車59.4輛(liang)，卸(xie)車222.9輛(liang)；全年(nian)貨(huo)物(wu)發送93.3萬噸，貨(huo)物(wu)到(dao)達(da)373.3萬噸。

1989年(nian)10月(yue)，牡丹江站老站舍拆(chai)除。

1990年6月15日，牡丹江站新站舍(she)動工。

1991年9月15日，牡(mu)丹江站新站舍竣工。新站舍為二(er)層樓，坐北(bei)朝南，建(jian)筑面積10054平方米。

1998年(nian)12月30日，牡丹江站北站站舍建成并投入使(shi)用，建筑面積1046.82平方米。

2000年(nian)，牡丹江(jiang)站(zhan)南站(zhan)第三候車室改為軟席候車室，售貨部改為第三候車室，軟席候車室改為第二貴賓室。

2004年11月，牡丹江(jiang)站(zhan)南站(zhan)舍改建裝修，站(zhan)房樓(lou)頂東西兩側各增設(she)大型電子鐘(zhong)。

2016年年初(chu)，作(zuo)為哈牡(mu)客專工(gong)(gong)程的終到站(zhan)(zhan)，牡(mu)丹江站(zhan)(zhan)綜(zong)合改造項目開(kai)工(gong)(gong)，預(yu)計2018年年末對(dui)外開(kai)放。

2016年3月30日(ri)，牡(mu)丹江站搬到(dao)老(lao)(lao)站東側的過(guo)渡站房里做臨時站，3月31日(ri)老(lao)(lao)站開(kai)始進行改造。

2018年9月，牡(mu)(mu)丹(dan)江(jiang)站北站房(fang)即(ji)牡(mu)(mu)丹(dan)江(jiang)綜合(he)交通樞紐工程(cheng)開工，預計2019年10月投入使用。

2018年10月14日，牡丹(dan)江(jiang)站(zhan)正(zheng)式啟用出站(zhan)廳及東側站(zhan)前廣場(chang)。

活動及其他

運營情況

自助購票

截(jie)至(zhi)2018年9月，牡丹江站售(shou)(shou)票(piao)(piao)廳內(nei)共設置14個(ge)售(shou)(shou)票(piao)(piao)、退票(piao)(piao)、制證窗口，擺(bai)放(fang)12臺自動售(shou)(shou)取票(piao)(piao)機。

便民設施

沒有身(shen)份證明的旅客乘車(che)前，可以到(dao)牡丹江站(zhan)售票廳內(nei)專門的鐵路公安(an)制證窗(chuang)口辦理臨時身(shen)份證。

截至2018年9月，牡丹江(jiang)站站房內設置12部(bu)垂直電梯，為(wei)有特(te)殊(shu)需求(qiu)的旅客提供服務(wu)。

客運流量

2013年(nian)春運，牡丹江站(zhan)發送(song)旅客56萬余(yu)人次(ci)(ci)，同比增加(jia)2萬人次(ci)(ci)。

2014年(nian)春(chun)運，牡丹江(jiang)站發送旅客58萬人次(ci)，同比(bi)增加2萬人次(ci)。

2015年(nian)春運，牡丹江(jiang)站發送旅客67.92萬(wan)人(ren)次，同比增加近10萬(wan)人(ren)次。

2016年春運期間(jian)，牡丹江站共發送旅(lv)客71.5萬人(ren)次，同比增加3.6萬人(ren)次。

2018年春運（2月1日至(zhi)3月12日），牡丹江(jiang)站旅客發送量為75.4萬(wan)余人次(ci)。

2018年十一期間，牡丹江站發送旅客14.15萬人次(ci)(ci)(ci)。其中10月1日(ri)(ri)旅客發送量超(chao)過(guo)2.5萬人次(ci)(ci)(ci)，10月7日(ri)(ri)旅客發送量達(da)到2.3萬人次(ci)(ci)(ci)。