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建筑設計

設計理念

牡丹(dan)江(jiang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)計(ji)(ji)(ji)體(ti)現中東鐵(tie)路百年(nian)歷史(shi)風格，將哈爾濱(bin)、牡丹(dan)江(jiang)和綏芬河三(san)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的風格有(you)機結合，借鑒俄羅斯(si)等歐洲國家的建設(she)風格，體(ti)現牡丹(dan)江(jiang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的歷史(shi)性(xing)、標志性(xing)和門戶性(xing)。牡丹(dan)江(jiang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)新站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房房頂設(she)計(ji)(ji)(ji)為(wei)圓弧(hu)結構(gou)。牡丹(dan)江(jiang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)計(ji)(ji)(ji)為(wei)高架(jia)候車(che)旅(lv)客車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，主要包(bao)含旅(lv)客購售、候車(che)乘車(che)功能(neng)、進出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)功能(neng)、行包(bao)辦理(li)功能(neng)以及部分(fen)鐵(tie)路運行設(she)備用房、車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)辦公(gong)等。

設計參數

截至2016年(nian)4月，牡丹江站(zhan)站(zhan)房總面積2.9萬平方(fang)米，包括側式站(zhan)房和(he)線上候車廳(ting)兩個部分，側式站(zhan)房面寬(kuan)長(chang)為(wei)173.1米、寬(kuan)39.6米、主體高36米，規模約1.42萬平方(fang)米，為(wei)多層(ceng)建筑(zhu)，設計為(wei)3層(ceng)（局部為(wei)4層(ceng)）。線上候車廳(ting)設計長(chang)193米，寬(kuan)71米，規模約1.38萬平方(fang)米。

整體布局

牡丹江站(zhan)(zhan)(zhan)的布局為(wei)“一條軸(zhou)線(xian)，兩個(ge)(ge)中(zhong)心”，即以站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)中(zhong)心里程及(ji)對應太平路為(wei)主軸(zhou)線(xian)，在主軸(zhou)線(xian)上設置南、北(bei)兩個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)及(ji)廣場。旅客可通(tong)過(guo)南、北(bei)兩個(ge)(ge)入(ru)口(kou)進(jin)(jin)入(ru)南站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)、高架(jia)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)，在入(ru)口(kou)處(chu)經(jing)過(guo)安檢后，乘坐兩側(ce)電梯直達(da)高架(jia)候車(che)廳(ting)，旅客在這(zhe)里辦理檢票(piao)(piao)、候車(che)、行包(bao)托(tuo)運等業(ye)務(wu)，穿過(guo)寬敞明亮的高架(jia)候車(che)廳(ting)下樓(lou)梯抵達(da)各個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺乘車(che)。截至2018年9月，旅客持票(piao)(piao)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)后，可見(jian)站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)設置的28個(ge)(ge)檢票(piao)(piao)口(kou)，旅客可通(tong)過(guo)其(qi)中(zhong)的14個(ge)(ge)高鐵檢票(piao)(piao)口(kou)進(jin)(jin)入(ru)高架(jia)候車(che)廳(ting)。牡丹江站(zhan)(zhan)(zhan)還設置了自動扶梯30部(bu)，其(qi)中(zhong)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)內(nei)部(bu)為(wei)23部(bu)、地道內(nei)為(wei)7部(bu)。

牡丹(dan)(dan)江站(zhan)(zhan)出(chu)站(zhan)(zhan)廳位于牡丹(dan)(dan)江站(zhan)(zhan)南站(zhan)(zhan)房的東側，與牡丹(dan)(dan)江站(zhan)(zhan)地下(xia)通道貫通，沿地下(xia)通道出(chu)站(zhan)(zhan)可(ke)直行至出(chu)站(zhan)(zhan)廳，使(shi)用出(chu)站(zhan)(zhan)廳，旅客出(chu)站(zhan)(zhan)距(ju)離較之(zhi)前縮短約300米。

功能價值

牡丹江(jiang)站作(zuo)為哈(ha)牡客運專線的(de)重要一環與牡丹江(jiang)重要的(de)交通(tong)樞紐中心，新站建成后可匯集鐵路(lu)、城市公共交通(tong)、社(she)會交通(tong)等多種交通(tong)方式，實(shi)現多種交通(tong)銜接。

參觀信息

交通換乘

公交線路

1牡丹江公交1環101路

軍馬場

05:30、20:00

軍馬場

05:30、20:00

2牡丹江公交1環102路

軍馬場

05:30、20:00

軍馬場

05:30、20:00

3牡(mu)丹(dan)江公交1路

愛河

05:30、19:30

文化廣場

06:00、20:00

4牡丹江公交2環201路

牡(mu)丹江市第一中學(xue)

05:30、20:00（夏(xia)）

牡丹江(jiang)市第(di)一中學

05:30、21:00（冬）

5牡(mu)丹江(jiang)公交2環202路

牡丹江市第一中學

05:30、20:00（夏）

牡丹江市第一中學

05:30、20:00（夏(xia)）

長途汽車

牡丹(dan)江(jiang)(jiang)客(ke)運(yun)站(zhan)位于牡丹(dan)江(jiang)(jiang)市西安區(qu)西牡丹(dan)街609號，距離牡丹(dan)江(jiang)(jiang)站(zhan)約4.9公(gong)里(li)。旅客(ke)可在牡丹(dan)江(jiang)(jiang)站(zhan)的火車(che)北(bei)站(zhan)乘(cheng)坐(zuo)牡丹(dan)江(jiang)(jiang)公(gong)交16路在“客(ke)運(yun)站(zhan)”站(zhan)下車(che)即可到達(da)。

主營線路（按(an)所到地區(qu)的發車時間排(pai)序）

敦化、延(yan)(yan)吉(ji)、琿春、吉(ji)林、佳木斯、梨樹(shu)、雙鴨山、通河、延(yan)(yan)壽、哈爾濱、大慶、寶清、榆樹(shu)、綏化、五常、伊春、七臺河、松江河、賓(bin)縣、雞西、虎林。

建設沿革

舊寧北站

清光緒二十九年（1903年），中東鐵路交(jiao)付運營初(chu)期，牡丹江站（今牡丹江市(shi)文化宮附近）為五等站。

民國二十三(san)年（1935年）12月，東(dong)北淪陷后，牡圖鐵路鋪軌(gui)到牡丹江，設立(li)寧北站。 [7]  同年，牡丹江站老站舍(she)開(kai)建(jian)。

新牡丹江站

民(min)國二十四年（1935年）7月1日，牡(mu)圖鐵路正式營業后，寧北站(zhan)改為牡(mu)丹江(jiang)站(zhan)，濱洲(zhou)鐵路的原牡(mu)丹江(jiang)站(zhan)改稱南牡(mu)丹江(jiang)站(zhan)。

民國二十六年（1937年）6月，南牡丹江站廢棄。

民國二十八年（1939年）10月23日，牡丹江站(zhan)(zhan)老(lao)站(zhan)(zhan)舍全部(bu)完(wan)工并交付使用(yong)。

中華人(ren)民共和(he)國(guo)建立后，牡丹江站貨運(yun)量和(he)旅客乘降不(bu)斷增加。

1988年，日均裝車(che)59.4輛，卸車(che)222.9輛；全年貨(huo)物(wu)發送93.3萬(wan)噸，貨(huo)物(wu)到達373.3萬(wan)噸。

1989年10月，牡丹(dan)江站老站舍拆除(chu)。

1990年6月15日，牡丹江站(zhan)新(xin)站(zhan)舍動工。

1991年9月15日，牡丹江(jiang)站新站舍竣(jun)工(gong)。新站舍為(wei)二層樓，坐北朝南，建筑面(mian)積10054平方(fang)米。

1998年(nian)12月30日，牡丹江站(zhan)(zhan)北站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)舍建成(cheng)并投入使用，建筑面積1046.82平(ping)方米。

2000年(nian)，牡丹江站南站第三候車(che)室改為(wei)(wei)軟(ruan)席候車(che)室，售貨部改為(wei)(wei)第三候車(che)室，軟(ruan)席候車(che)室改為(wei)(wei)第二貴賓室。

2004年11月，牡(mu)丹(dan)江站南站舍改建裝修，站房樓頂東西兩側各增(zeng)設(she)大(da)型電(dian)子鐘(zhong)。

2016年年初，作(zuo)為哈牡(mu)客專工(gong)程的終到站，牡(mu)丹江(jiang)站綜合改造(zao)項目(mu)開工(gong)，預計2018年年末對外開放。

2016年3月(yue)30日，牡丹江站(zhan)搬到老站(zhan)東側的過渡站(zhan)房里做臨時站(zhan)，3月(yue)31日老站(zhan)開始進行改造。

2018年(nian)9月，牡(mu)丹江(jiang)站北站房(fang)即牡(mu)丹江(jiang)綜合交通樞紐工(gong)程開工(gong)，預計2019年(nian)10月投(tou)入使用。

2018年10月14日，牡丹江站(zhan)正(zheng)式啟用(yong)出(chu)站(zhan)廳及(ji)東(dong)側(ce)站(zhan)前廣場。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2018年9月，牡丹江站售(shou)票(piao)廳內共設置14個售(shou)票(piao)、退(tui)票(piao)、制(zhi)證窗口，擺(bai)放12臺自(zi)動售(shou)取票(piao)機(ji)。

便民設施

沒有身(shen)份(fen)證(zheng)(zheng)明的(de)旅客乘車前，可以(yi)到(dao)牡丹江站售(shou)票廳內專門的(de)鐵路公安制證(zheng)(zheng)窗口辦(ban)理臨時身(shen)份(fen)證(zheng)(zheng)。

截至(zhi)2018年9月，牡丹江站(zhan)站(zhan)房(fang)內(nei)設置12部垂直(zhi)電梯，為有(you)特(te)殊需求的旅客提(ti)供服務。

客運流量

2013年春(chun)運(yun)，牡丹江站發送旅(lv)客56萬余人次，同比(bi)增加2萬人次。

2014年(nian)春運，牡丹江站發送旅客58萬人次(ci)，同比(bi)增加2萬人次(ci)。

2015年(nian)春運，牡丹江站發送旅客67.92萬(wan)人次(ci)，同(tong)比增加近10萬(wan)人次(ci)。

2016年春運期間，牡(mu)丹江站共發(fa)送旅客71.5萬人(ren)次，同比(bi)增(zeng)加(jia)3.6萬人(ren)次。

2018年(nian)春(chun)運（2月(yue)1日至3月(yue)12日），牡丹江站旅客(ke)發(fa)送量為(wei)75.4萬余人次(ci)。

2018年(nian)十一期(qi)間，牡丹江站發(fa)(fa)送旅客14.15萬(wan)人次(ci)。其中10月1日旅客發(fa)(fa)送量(liang)超過2.5萬(wan)人次(ci)，10月7日旅客發(fa)(fa)送量(liang)達到2.3萬(wan)人次(ci)。