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建筑設計

設計理念

牡(mu)(mu)(mu)丹(dan)(dan)江(jiang)站(zhan)(zhan)設(she)計體現中東鐵(tie)路百年歷(li)史風格，將哈爾(er)濱(bin)、牡(mu)(mu)(mu)丹(dan)(dan)江(jiang)和(he)綏芬(fen)河三站(zhan)(zhan)的(de)風格有機結(jie)合，借鑒(jian)俄羅斯等歐洲國家的(de)建設(she)風格，體現牡(mu)(mu)(mu)丹(dan)(dan)江(jiang)站(zhan)(zhan)的(de)歷(li)史性、標志(zhi)性和(he)門戶(hu)性。牡(mu)(mu)(mu)丹(dan)(dan)江(jiang)站(zhan)(zhan)新站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)房(fang)頂設(she)計為圓弧結(jie)構。牡(mu)(mu)(mu)丹(dan)(dan)江(jiang)站(zhan)(zhan)設(she)計為高架候車旅客(ke)車站(zhan)(zhan)，主要(yao)包(bao)含旅客(ke)購(gou)售、候車乘車功(gong)能(neng)、進出(chu)站(zhan)(zhan)功(gong)能(neng)、行包(bao)辦理功(gong)能(neng)以及部(bu)分(fen)鐵(tie)路運行設(she)備用房(fang)、車站(zhan)(zhan)辦公(gong)等。

設計參數

截(jie)至2016年4月(yue)，牡丹江站站房總面(mian)積2.9萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，包括側式站房和線(xian)上候(hou)車(che)廳(ting)兩個部分，側式站房面(mian)寬長為(wei)173.1米(mi)(mi)(mi)、寬39.6米(mi)(mi)(mi)、主體高36米(mi)(mi)(mi)，規(gui)模約1.42萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，為(wei)多層(ceng)建(jian)筑，設計為(wei)3層(ceng)（局部為(wei)4層(ceng)）。線(xian)上候(hou)車(che)廳(ting)設計長193米(mi)(mi)(mi)，寬71米(mi)(mi)(mi)，規(gui)模約1.38萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。

整體布局

牡(mu)丹江站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)布(bu)局(ju)為(wei)“一條軸線(xian)，兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)中(zhong)心”，即以站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)中(zhong)心里程及(ji)對應太平路(lu)為(wei)主軸線(xian)，在(zai)主軸線(xian)上設(she)(she)(she)置(zhi)南、北兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)及(ji)廣場。旅客可(ke)通(tong)過(guo)南、北兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)入(ru)口(kou)(kou)進(jin)入(ru)南站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)、高(gao)架站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)，在(zai)入(ru)口(kou)(kou)處經過(guo)安檢后，乘坐兩(liang)側(ce)電梯(ti)(ti)直達高(gao)架候車(che)廳，旅客在(zai)這(zhe)里辦理(li)檢票(piao)、候車(che)、行包托運等業務，穿(chuan)過(guo)寬敞明亮的(de)高(gao)架候車(che)廳下樓梯(ti)(ti)抵達各個(ge)(ge)(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺乘車(che)。截至(zhi)2018年9月(yue)，旅客持票(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)后，可(ke)見站(zhan)(zhan)(zhan)內設(she)(she)(she)置(zhi)的(de)28個(ge)(ge)(ge)(ge)檢票(piao)口(kou)(kou)，旅客可(ke)通(tong)過(guo)其中(zhong)的(de)14個(ge)(ge)(ge)(ge)高(gao)鐵檢票(piao)口(kou)(kou)進(jin)入(ru)高(gao)架候車(che)廳。牡(mu)丹江站(zhan)(zhan)(zhan)還設(she)(she)(she)置(zhi)了自(zi)動扶(fu)梯(ti)(ti)30部(bu)，其中(zhong)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)內部(bu)為(wei)23部(bu)、地道內為(wei)7部(bu)。

牡(mu)(mu)丹江(jiang)(jiang)站(zhan)(zhan)出(chu)站(zhan)(zhan)廳(ting)位于牡(mu)(mu)丹江(jiang)(jiang)站(zhan)(zhan)南(nan)站(zhan)(zhan)房的東(dong)側，與牡(mu)(mu)丹江(jiang)(jiang)站(zhan)(zhan)地下(xia)(xia)通(tong)道(dao)(dao)貫(guan)通(tong)，沿地下(xia)(xia)通(tong)道(dao)(dao)出(chu)站(zhan)(zhan)可直行至(zhi)出(chu)站(zhan)(zhan)廳(ting)，使用出(chu)站(zhan)(zhan)廳(ting)，旅客出(chu)站(zhan)(zhan)距離較之前縮短(duan)約(yue)300米。

功能價值

牡(mu)丹江(jiang)站(zhan)作為哈(ha)牡(mu)客運專線(xian)的重要一環與牡(mu)丹江(jiang)重要的交通(tong)樞紐中心，新(xin)站(zhan)建(jian)成(cheng)后可匯(hui)集(ji)鐵路、城市公共交通(tong)、社會交通(tong)等多種(zhong)交通(tong)方式，實現(xian)多種(zhong)交通(tong)銜(xian)接(jie)。

參觀信息

交通換乘

公交線路

1牡丹江公交(jiao)1環101路

軍馬場

05:30、20:00

軍馬場

05:30、20:00

2牡丹(dan)江公交1環102路

軍馬場

05:30、20:00

軍馬場

05:30、20:00

3牡丹(dan)江(jiang)公(gong)交1路(lu)

愛河

05:30、19:30

文化廣場

06:00、20:00

4牡(mu)丹(dan)江公交2環201路

牡(mu)丹江(jiang)市第一中學

05:30、20:00（夏）

牡(mu)丹(dan)江市第一中學

05:30、21:00（冬(dong)）

5牡(mu)丹江公交2環202路

牡丹(dan)江(jiang)市第一(yi)中學

05:30、20:00（夏）

牡(mu)丹(dan)江市第一(yi)中學

05:30、20:00（夏）

長途汽車

牡(mu)(mu)丹(dan)(dan)江客(ke)運(yun)站(zhan)位于牡(mu)(mu)丹(dan)(dan)江市西安區西牡(mu)(mu)丹(dan)(dan)街609號，距離(li)牡(mu)(mu)丹(dan)(dan)江站(zhan)約4.9公里。旅客(ke)可(ke)在牡(mu)(mu)丹(dan)(dan)江站(zhan)的火(huo)車北站(zhan)乘坐牡(mu)(mu)丹(dan)(dan)江公交16路在“客(ke)運(yun)站(zhan)”站(zhan)下車即可(ke)到達。

主營(ying)線路(lu)（按所(suo)到地區(qu)的發車時(shi)間排(pai)序(xu)）

敦化(hua)、延(yan)吉、琿春、吉林、佳木斯、梨樹、雙鴨山(shan)、通河、延(yan)壽、哈(ha)爾濱、大慶(qing)、寶(bao)清、榆樹、綏化(hua)、五常、伊春、七臺河、松江河、賓(bin)縣、雞西、虎林。

建設沿革

舊寧北站

清光緒二十(shi)九年（1903年），中(zhong)東鐵(tie)路交付運營(ying)初期，牡丹江站(zhan)（今牡丹江市文(wen)化(hua)宮附近）為五等站(zhan)。

民國二十(shi)三年（1935年）12月，東北淪陷(xian)后，牡(mu)(mu)圖鐵路鋪軌到牡(mu)(mu)丹江(jiang)，設立寧北站。 [7]  同年，牡(mu)(mu)丹江(jiang)站老(lao)站舍開建。

新牡丹江站

民(min)國二十四年（1935年）7月(yue)1日(ri)，牡圖鐵路正式營(ying)業后，寧(ning)北站改為牡丹江站，濱洲鐵路的原牡丹江站改稱南牡丹江站。

民國二十六年（1937年）6月，南牡丹江(jiang)站廢棄。

民國(guo)二十八年(nian)（1939年(nian)）10月(yue)23日(ri)，牡丹江站老站舍(she)全部完(wan)工(gong)并交付(fu)使用。

中華人民(min)共(gong)和國建立后，牡(mu)丹江站貨運量和旅客乘降(jiang)不斷(duan)增加。

1988年(nian)，日(ri)均裝車(che)(che)59.4輛(liang)，卸車(che)(che)222.9輛(liang)；全年(nian)貨(huo)物發(fa)送93.3萬(wan)(wan)噸，貨(huo)物到達(da)373.3萬(wan)(wan)噸。

1989年10月，牡(mu)丹江(jiang)站老站舍拆除。

1990年6月15日，牡丹江(jiang)站新站舍動工。

1991年9月15日，牡丹江站(zhan)新站(zhan)舍竣工(gong)。新站(zhan)舍為(wei)二層(ceng)樓，坐北朝南，建筑(zhu)面積10054平方米。

1998年12月(yue)30日，牡丹江站(zhan)北站(zhan)站(zhan)舍(she)建成并投入使用，建筑面(mian)積1046.82平方米。

2000年(nian)，牡(mu)丹江站南(nan)站第(di)三候(hou)車室改(gai)為軟(ruan)席(xi)候(hou)車室，售(shou)貨部改(gai)為第(di)三候(hou)車室，軟(ruan)席(xi)候(hou)車室改(gai)為第(di)二貴賓室。

2004年11月，牡丹江站(zhan)南站(zhan)舍改建(jian)裝修，站(zhan)房樓頂東(dong)西(xi)兩側各(ge)增(zeng)設(she)大型(xing)電(dian)子鐘。

2016年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，作(zuo)為(wei)哈牡(mu)(mu)客(ke)專工(gong)程的終到站(zhan)，牡(mu)(mu)丹江站(zhan)綜合(he)改造(zao)項目開工(gong)，預計2018年(nian)(nian)年(nian)(nian)末(mo)對(dui)外開放。

2016年(nian)3月30日，牡丹(dan)江站(zhan)(zhan)搬(ban)到老站(zhan)(zhan)東側(ce)的過渡站(zhan)(zhan)房里做臨(lin)時站(zhan)(zhan)，3月31日老站(zhan)(zhan)開始進行改(gai)造(zao)。

2018年9月，牡丹江(jiang)站北站房(fang)即牡丹江(jiang)綜合交通樞紐工(gong)程開工(gong)，預計2019年10月投入使(shi)用。

2018年10月14日(ri)，牡丹江站正式啟用出(chu)站廳及東側站前(qian)廣(guang)場(chang)。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至(zhi)2018年9月，牡丹江站售(shou)票(piao)廳內(nei)共設(she)置14個售(shou)票(piao)、退(tui)票(piao)、制證窗(chuang)口，擺放12臺自(zi)動(dong)售(shou)取(qu)票(piao)機。

便民設施

沒有身份證(zheng)明的(de)旅客(ke)乘車前(qian)，可(ke)以到牡丹江站售(shou)票(piao)廳內(nei)專門(men)的(de)鐵(tie)路公安制(zhi)證(zheng)窗口(kou)辦(ban)理臨時身份證(zheng)。

截(jie)至2018年9月，牡丹(dan)江站站房內(nei)設(she)置12部垂(chui)直電梯，為(wei)有特殊需求的旅客提(ti)供服務。

客運流量

2013年(nian)春運，牡(mu)丹江站發送旅客56萬(wan)(wan)余人(ren)次，同比增(zeng)加2萬(wan)(wan)人(ren)次。

2014年春運，牡丹江站發送旅客58萬(wan)人次(ci)，同比增加2萬(wan)人次(ci)。

2015年春運，牡丹江站(zhan)發送(song)旅客67.92萬人次(ci)，同比增(zeng)加近10萬人次(ci)。

2016年春運期(qi)間，牡丹江站共發送旅客71.5萬人次(ci)，同比增加(jia)3.6萬人次(ci)。

2018年春運（2月1日至3月12日），牡丹(dan)江站旅客發送量為75.4萬余人次。

2018年十一期間，牡丹江站發(fa)(fa)送(song)旅(lv)客14.15萬人(ren)(ren)次。其中(zhong)10月1日旅(lv)客發(fa)(fa)送(song)量超過(guo)2.5萬人(ren)(ren)次，10月7日旅(lv)客發(fa)(fa)送(song)量達(da)到2.3萬人(ren)(ren)次。