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建筑設計

設計理念

牡(mu)丹(dan)(dan)江(jiang)(jiang)站設(she)計體現中東鐵路(lu)(lu)百(bai)年歷史(shi)風(feng)(feng)格，將哈爾濱、牡(mu)丹(dan)(dan)江(jiang)(jiang)和(he)綏芬河三(san)站的(de)風(feng)(feng)格有機結合(he)，借(jie)鑒(jian)俄羅斯等歐洲國家的(de)建設(she)風(feng)(feng)格，體現牡(mu)丹(dan)(dan)江(jiang)(jiang)站的(de)歷史(shi)性、標志性和(he)門戶性。牡(mu)丹(dan)(dan)江(jiang)(jiang)站新(xin)站站房(fang)房(fang)頂(ding)設(she)計為圓(yuan)弧(hu)結構。牡(mu)丹(dan)(dan)江(jiang)(jiang)站設(she)計為高架候車旅客車站，主要包含旅客購售(shou)、候車乘車功(gong)能(neng)、進出(chu)站功(gong)能(neng)、行包辦(ban)理功(gong)能(neng)以及部分鐵路(lu)(lu)運行設(she)備(bei)用房(fang)、車站辦(ban)公等。

設計參數

截至(zhi)2016年4月，牡丹(dan)江(jiang)站(zhan)站(zhan)房總面積2.9萬平(ping)方米(mi)(mi)，包括(kuo)側式站(zhan)房和(he)線(xian)上(shang)候(hou)車(che)(che)廳兩(liang)個部分(fen)，側式站(zhan)房面寬長(chang)為(wei)173.1米(mi)(mi)、寬39.6米(mi)(mi)、主(zhu)體高36米(mi)(mi)，規(gui)模(mo)(mo)約1.42萬平(ping)方米(mi)(mi)，為(wei)多層建(jian)筑(zhu)，設(she)計(ji)為(wei)3層（局(ju)部為(wei)4層）。線(xian)上(shang)候(hou)車(che)(che)廳設(she)計(ji)長(chang)193米(mi)(mi)，寬71米(mi)(mi)，規(gui)模(mo)(mo)約1.38萬平(ping)方米(mi)(mi)。

整體布局

牡丹江站(zhan)(zhan)的布局為(wei)(wei)(wei)“一(yi)條軸(zhou)線(xian)，兩個(ge)中(zhong)心”，即以(yi)站(zhan)(zhan)房(fang)中(zhong)心里程及對應太平路為(wei)(wei)(wei)主(zhu)軸(zhou)線(xian)，在主(zhu)軸(zhou)線(xian)上設置南、北兩個(ge)站(zhan)(zhan)房(fang)及廣場。旅(lv)客可通過(guo)南、北兩個(ge)入(ru)(ru)口進(jin)入(ru)(ru)南站(zhan)(zhan)房(fang)、高架站(zhan)(zhan)房(fang)，在入(ru)(ru)口處(chu)經(jing)過(guo)安(an)檢(jian)(jian)后，乘(cheng)坐(zuo)兩側電梯(ti)直達高架候(hou)車廳，旅(lv)客在這(zhe)里辦理檢(jian)(jian)票、候(hou)車、行包(bao)托(tuo)運等業務，穿過(guo)寬敞明亮的高架候(hou)車廳下樓梯(ti)抵達各(ge)個(ge)站(zhan)(zhan)臺乘(cheng)車。截至2018年9月，旅(lv)客持票進(jin)站(zhan)(zhan)后，可見站(zhan)(zhan)內(nei)設置的28個(ge)檢(jian)(jian)票口，旅(lv)客可通過(guo)其中(zhong)的14個(ge)高鐵(tie)檢(jian)(jian)票口進(jin)入(ru)(ru)高架候(hou)車廳。牡丹江站(zhan)(zhan)還設置了自動扶梯(ti)30部，其中(zhong)站(zhan)(zhan)房(fang)內(nei)部為(wei)(wei)(wei)23部、地道內(nei)為(wei)(wei)(wei)7部。

牡丹(dan)(dan)江站(zhan)出(chu)站(zhan)廳位(wei)于牡丹(dan)(dan)江站(zhan)南站(zhan)房的東側，與(yu)牡丹(dan)(dan)江站(zhan)地(di)下通道(dao)貫通，沿(yan)地(di)下通道(dao)出(chu)站(zhan)可直(zhi)行至出(chu)站(zhan)廳，使用出(chu)站(zhan)廳，旅客出(chu)站(zhan)距離較(jiao)之(zhi)前縮短約300米。

功能價值

牡(mu)丹(dan)江站作為哈牡(mu)客運專線的重要(yao)(yao)一環與牡(mu)丹(dan)江重要(yao)(yao)的交通樞紐中心，新站建成(cheng)后可匯集鐵路、城市(shi)公(gong)共交通、社會交通等多種交通方式，實現(xian)多種交通銜(xian)接。

參觀信息

交通換乘

公交線路

1牡丹江公交1環(huan)101路

軍馬場

05:30、20:00

軍馬場

05:30、20:00

2牡丹(dan)江公交1環102路(lu)

軍馬場

05:30、20:00

軍馬場

05:30、20:00

3牡(mu)丹江公交1路

愛河

05:30、19:30

文化廣場

06:00、20:00

4牡丹江公(gong)交2環(huan)201路

牡丹江市第(di)一中(zhong)學

05:30、20:00（夏）

牡丹江市第一中學

05:30、21:00（冬）

5牡丹江公交2環(huan)202路

牡(mu)丹(dan)江市第(di)一中(zhong)學(xue)

05:30、20:00（夏）

牡丹江市第一中學

05:30、20:00（夏(xia)）

長途汽車

牡(mu)丹(dan)江客運站(zhan)(zhan)位(wei)于(yu)牡(mu)丹(dan)江市西安區西牡(mu)丹(dan)街609號，距離牡(mu)丹(dan)江站(zhan)(zhan)約4.9公(gong)里。旅客可(ke)在牡(mu)丹(dan)江站(zhan)(zhan)的火車(che)(che)北站(zhan)(zhan)乘坐(zuo)牡(mu)丹(dan)江公(gong)交16路在“客運站(zhan)(zhan)”站(zhan)(zhan)下(xia)車(che)(che)即可(ke)到達。

主營(ying)線路(lu)（按所到(dao)地區的(de)發車(che)時間排序）

敦化、延吉、琿春、吉林(lin)、佳(jia)木(mu)斯、梨樹(shu)、雙鴨山(shan)、通河、延壽、哈爾(er)濱(bin)、大慶、寶清、榆(yu)樹(shu)、綏化、五常、伊春、七臺河、松江河、賓縣(xian)、雞西(xi)、虎林(lin)。

建設沿革

舊寧北站

清光緒二十(shi)九年(nian)（1903年(nian)），中東鐵(tie)路交付運營初期，牡丹(dan)江(jiang)站（今牡丹(dan)江(jiang)市(shi)文(wen)化(hua)宮附近）為五等(deng)站。

民國(guo)二十三(san)年(nian)(nian)（1935年(nian)(nian)）12月，東北淪陷(xian)后，牡(mu)(mu)圖鐵路鋪軌到牡(mu)(mu)丹(dan)江(jiang)(jiang)，設(she)立寧(ning)北站(zhan)。 [7]  同(tong)年(nian)(nian)，牡(mu)(mu)丹(dan)江(jiang)(jiang)站(zhan)老站(zhan)舍開(kai)建。

新牡丹江站

民國二十四年(nian)（1935年(nian)）7月1日(ri)，牡圖(tu)鐵(tie)路正式營業后(hou)，寧(ning)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改為牡丹江站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，濱洲鐵(tie)路的(de)原牡丹江站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改稱南牡丹江站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

民國二十六(liu)年（1937年）6月(yue)，南牡丹江(jiang)站(zhan)廢棄。

民國二(er)十八年(nian)（1939年(nian)）10月(yue)23日，牡丹(dan)江站老站舍全部完工并交(jiao)付使用(yong)。

中華人民共(gong)和國建立后，牡丹江站貨運量和旅客(ke)乘降不斷增(zeng)加。

1988年，日均裝車59.4輛(liang)，卸(xie)車222.9輛(liang)；全年貨物發送93.3萬(wan)(wan)噸(dun)，貨物到達373.3萬(wan)(wan)噸(dun)。

1989年10月(yue)，牡丹江站老站舍拆除。

1990年6月15日，牡(mu)丹(dan)江站(zhan)新站(zhan)舍(she)動工(gong)。

1991年9月15日，牡丹江(jiang)站(zhan)(zhan)(zhan)新(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)舍竣工(gong)。新(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)舍為二層(ceng)樓，坐(zuo)北朝南，建筑面積10054平方米。

1998年(nian)12月30日，牡(mu)丹江站(zhan)北站(zhan)站(zhan)舍(she)建(jian)成(cheng)并投入使用(yong)，建(jian)筑面(mian)積(ji)1046.82平方米(mi)。

2000年，牡丹江(jiang)站南站第三(san)候車(che)室(shi)(shi)改(gai)(gai)為(wei)軟席(xi)候車(che)室(shi)(shi)，售貨部(bu)改(gai)(gai)為(wei)第三(san)候車(che)室(shi)(shi)，軟席(xi)候車(che)室(shi)(shi)改(gai)(gai)為(wei)第二貴賓(bin)室(shi)(shi)。

2004年11月，牡(mu)丹江站(zhan)(zhan)南站(zhan)(zhan)舍改建(jian)裝修，站(zhan)(zhan)房樓頂東西兩(liang)側各增設大型電子(zi)鐘。

2016年年初，作為哈牡(mu)客(ke)專工程的終到站(zhan)，牡(mu)丹(dan)江站(zhan)綜合改(gai)造項目(mu)開(kai)工，預計2018年年末對外開(kai)放。

2016年3月30日，牡丹江站搬到老(lao)站東側的過渡站房里做(zuo)臨時(shi)站，3月31日老(lao)站開始(shi)進行改造。

2018年(nian)9月，牡丹江站北(bei)站房即牡丹江綜合交通樞紐(niu)工(gong)程開(kai)工(gong)，預計2019年(nian)10月投(tou)入(ru)使用(yong)。

2018年10月(yue)14日，牡丹江(jiang)站正式(shi)啟用出站廳(ting)及東側站前廣場。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2018年9月，牡丹(dan)江站售票廳內共設(she)置14個(ge)售票、退(tui)票、制證窗口，擺放12臺自動售取票機。

便民設施

沒有身(shen)份(fen)證明(ming)的旅客(ke)乘(cheng)車前，可以(yi)到(dao)牡丹(dan)江站售(shou)票廳內專門的鐵路公安制證窗口辦理臨時身(shen)份(fen)證。

截至2018年9月，牡(mu)丹江站站房內(nei)設置12部垂直電梯，為有特殊(shu)需求的旅客提供服務(wu)。

客運流量

2013年春運，牡丹江(jiang)站(zhan)發送旅(lv)客56萬余人次，同(tong)比增加2萬人次。

2014年春運，牡丹(dan)江站發送(song)旅客58萬人次，同比(bi)增加2萬人次。

2015年(nian)春運，牡丹江站發送旅客67.92萬人次，同比(bi)增加近10萬人次。

2016年春(chun)運期間，牡丹江站(zhan)共發送旅客(ke)71.5萬人(ren)次，同比增加3.6萬人(ren)次。

2018年春運（2月(yue)1日至3月(yue)12日），牡丹(dan)江(jiang)站旅(lv)客發送量為75.4萬余人次。

2018年十一(yi)期間(jian)，牡丹江站發(fa)(fa)送(song)旅客(ke)14.15萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)。其中10月(yue)1日旅客(ke)發(fa)(fa)送(song)量超過(guo)2.5萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)，10月(yue)7日旅客(ke)發(fa)(fa)送(song)量達(da)到2.3萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)。