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建筑設計

設計理念

牡丹(dan)江(jiang)站設(she)(she)計(ji)(ji)體現(xian)中東鐵路(lu)百年歷史風格，將哈爾濱(bin)、牡丹(dan)江(jiang)和(he)綏芬河三站的(de)風格有(you)機(ji)結合，借鑒俄羅斯等歐洲國家的(de)建設(she)(she)風格，體現(xian)牡丹(dan)江(jiang)站的(de)歷史性(xing)、標志性(xing)和(he)門(men)戶(hu)性(xing)。牡丹(dan)江(jiang)站新站站房(fang)(fang)房(fang)(fang)頂設(she)(she)計(ji)(ji)為圓弧結構。牡丹(dan)江(jiang)站設(she)(she)計(ji)(ji)為高架候(hou)車(che)旅客車(che)站，主要包(bao)含旅客購(gou)售、候(hou)車(che)乘車(che)功(gong)能、進出(chu)站功(gong)能、行包(bao)辦理(li)功(gong)能以(yi)及部分鐵路(lu)運行設(she)(she)備用房(fang)(fang)、車(che)站辦公(gong)等。

設計參數

截至2016年4月，牡(mu)丹江站(zhan)站(zhan)房總面積2.9萬平方(fang)米(mi)(mi)，包括側式站(zhan)房和線(xian)上候車廳兩個部(bu)分，側式站(zhan)房面寬(kuan)長為(wei)173.1米(mi)(mi)、寬(kuan)39.6米(mi)(mi)、主體高36米(mi)(mi)，規模(mo)約1.42萬平方(fang)米(mi)(mi)，為(wei)多層建筑，設計為(wei)3層（局部(bu)為(wei)4層）。線(xian)上候車廳設計長193米(mi)(mi)，寬(kuan)71米(mi)(mi)，規模(mo)約1.38萬平方(fang)米(mi)(mi)。

整體布局

牡丹(dan)江站(zhan)的(de)布局為“一條軸線，兩(liang)個(ge)(ge)中(zhong)心(xin)(xin)”，即以(yi)站(zhan)房中(zhong)心(xin)(xin)里(li)程(cheng)及(ji)對應太平路為主軸線，在(zai)主軸線上(shang)設置南、北(bei)兩(liang)個(ge)(ge)站(zhan)房及(ji)廣場。旅(lv)客可(ke)通過南、北(bei)兩(liang)個(ge)(ge)入(ru)(ru)(ru)口(kou)(kou)進入(ru)(ru)(ru)南站(zhan)房、高(gao)(gao)架站(zhan)房，在(zai)入(ru)(ru)(ru)口(kou)(kou)處經過安檢后，乘坐(zuo)兩(liang)側(ce)電梯(ti)直(zhi)達高(gao)(gao)架候車廳，旅(lv)客在(zai)這里(li)辦理檢票、候車、行包(bao)托運等業務，穿過寬敞(chang)明亮的(de)高(gao)(gao)架候車廳下樓梯(ti)抵達各個(ge)(ge)站(zhan)臺(tai)乘車。截至(zhi)2018年9月，旅(lv)客持(chi)票進站(zhan)后，可(ke)見站(zhan)內(nei)設置的(de)28個(ge)(ge)檢票口(kou)(kou)，旅(lv)客可(ke)通過其中(zhong)的(de)14個(ge)(ge)高(gao)(gao)鐵檢票口(kou)(kou)進入(ru)(ru)(ru)高(gao)(gao)架候車廳。牡丹(dan)江站(zhan)還(huan)設置了自動扶(fu)梯(ti)30部，其中(zhong)站(zhan)房內(nei)部為23部、地(di)道內(nei)為7部。

牡(mu)丹江(jiang)站(zhan)出站(zhan)廳位(wei)于(yu)牡(mu)丹江(jiang)站(zhan)南站(zhan)房(fang)的東側，與牡(mu)丹江(jiang)站(zhan)地(di)下通(tong)道(dao)貫通(tong)，沿地(di)下通(tong)道(dao)出站(zhan)可直行至出站(zhan)廳，使(shi)用出站(zhan)廳，旅客出站(zhan)距離(li)較之前(qian)縮短約300米。

功能價值

牡(mu)丹江(jiang)站作(zuo)為哈牡(mu)客運專(zhuan)線(xian)的重要(yao)一環與牡(mu)丹江(jiang)重要(yao)的交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)樞紐中心，新站建成后可匯集鐵路、城市公(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)、社會交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)等多(duo)種(zhong)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)方式，實現多(duo)種(zhong)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)銜接。

參觀信息

交通換乘

公交線路

1牡丹江公交1環(huan)101路

軍馬場

05:30、20:00

軍馬場

05:30、20:00

2牡丹江公交1環102路

軍馬場

05:30、20:00

軍馬場

05:30、20:00

3牡(mu)丹江(jiang)公交1路

愛河

05:30、19:30

文化廣場

06:00、20:00

4牡(mu)丹江公交(jiao)2環201路

牡丹江市(shi)第一中學(xue)

05:30、20:00（夏）

牡丹江市第一中學

05:30、21:00（冬）

5牡丹江公(gong)交2環202路

牡丹(dan)江市第一中學

05:30、20:00（夏）

牡丹(dan)江市(shi)第一中學

05:30、20:00（夏）

長途汽車

牡(mu)丹(dan)江(jiang)客運(yun)站(zhan)位于牡(mu)丹(dan)江(jiang)市(shi)西安(an)區西牡(mu)丹(dan)街(jie)609號(hao)，距離牡(mu)丹(dan)江(jiang)站(zhan)約4.9公里。旅客可(ke)(ke)在牡(mu)丹(dan)江(jiang)站(zhan)的火車(che)北站(zhan)乘坐(zuo)牡(mu)丹(dan)江(jiang)公交16路在“客運(yun)站(zhan)”站(zhan)下車(che)即可(ke)(ke)到達。

主營線路(lu)（按所到地區的發車時間排序）

敦(dun)化、延吉、琿春(chun)、吉林(lin)、佳(jia)木(mu)斯、梨(li)樹、雙鴨(ya)山(shan)、通河(he)、延壽(shou)、哈(ha)爾(er)濱、大慶(qing)、寶(bao)清、榆樹、綏化、五常、伊春(chun)、七(qi)臺河(he)、松江河(he)、賓縣(xian)、雞西、虎林(lin)。

建設沿革

舊寧北站

清光緒二十九年（1903年），中(zhong)東鐵路交付運營初期(qi)，牡(mu)丹江站（今牡(mu)丹江市文(wen)化宮附近）為五等站。

民國二(er)十三年(nian)（1935年(nian)）12月，東北淪陷后，牡圖鐵路鋪軌到牡丹江(jiang)，設立(li)寧北站(zhan)。 [7]  同年(nian)，牡丹江(jiang)站(zhan)老(lao)站(zhan)舍(she)開建(jian)。

新牡丹江站

民(min)國二十(shi)四年（1935年）7月1日，牡(mu)圖鐵(tie)路(lu)正式營業后，寧北站(zhan)改(gai)(gai)為(wei)牡(mu)丹江站(zhan)，濱洲鐵(tie)路(lu)的原牡(mu)丹江站(zhan)改(gai)(gai)稱(cheng)南牡(mu)丹江站(zhan)。

民國二十六年(nian)（1937年(nian)）6月，南(nan)牡(mu)丹江站廢棄。

民國二十八年（1939年）10月23日，牡丹江站老站舍全部完工并(bing)交(jiao)付(fu)使用。

中華(hua)人民(min)共和(he)國(guo)建立后，牡丹江站貨(huo)運量和(he)旅客(ke)乘降不(bu)斷增(zeng)加。

1988年，日均(jun)裝車59.4輛(liang)，卸(xie)車222.9輛(liang)；全(quan)年貨物發送93.3萬(wan)噸，貨物到達373.3萬(wan)噸。

1989年10月，牡丹江站(zhan)(zhan)老(lao)站(zhan)(zhan)舍拆除。

1990年6月15日，牡丹江站(zhan)(zhan)新站(zhan)(zhan)舍動工。

1991年9月15日(ri)，牡(mu)丹江(jiang)站新站舍竣(jun)工。新站舍為二層(ceng)樓(lou)，坐北朝南，建筑(zhu)面積(ji)10054平方米。

1998年(nian)12月30日，牡丹(dan)江站(zhan)北站(zhan)站(zhan)舍(she)建成并投入(ru)使用(yong)，建筑面積(ji)1046.82平方(fang)米。

2000年，牡(mu)丹江(jiang)站(zhan)南站(zhan)第三(san)候(hou)車(che)(che)室(shi)(shi)改(gai)為(wei)軟席(xi)候(hou)車(che)(che)室(shi)(shi)，售貨部(bu)改(gai)為(wei)第三(san)候(hou)車(che)(che)室(shi)(shi)，軟席(xi)候(hou)車(che)(che)室(shi)(shi)改(gai)為(wei)第二貴賓室(shi)(shi)。

2004年11月，牡丹(dan)江(jiang)站(zhan)(zhan)南站(zhan)(zhan)舍改(gai)建裝修，站(zhan)(zhan)房樓頂東(dong)西兩側各增設大型電子鐘。

2016年(nian)年(nian)初(chu)，作(zuo)為哈牡客專(zhuan)工(gong)程的終(zhong)到站，牡丹江站綜合改(gai)造項目(mu)開工(gong)，預計2018年(nian)年(nian)末對外開放(fang)。

2016年3月30日(ri)，牡丹江站(zhan)搬(ban)到老站(zhan)東側(ce)的過(guo)渡站(zhan)房(fang)里做(zuo)臨(lin)時站(zhan)，3月31日(ri)老站(zhan)開始進(jin)行改造。

2018年(nian)9月，牡丹江站北站房即牡丹江綜合交通樞紐工(gong)程(cheng)開工(gong)，預計2019年(nian)10月投(tou)入(ru)使用。

2018年10月14日(ri)，牡丹江站正式(shi)啟用出站廳(ting)及東(dong)側站前廣(guang)場。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2018年9月，牡丹江站售票(piao)廳內(nei)共設置(zhi)14個售票(piao)、退(tui)票(piao)、制證窗口，擺放(fang)12臺自動(dong)售取票(piao)機。

便民設施

沒有(you)身份證(zheng)明(ming)的旅客乘車前(qian)，可以(yi)到牡丹江(jiang)站售票廳內專門的鐵路(lu)公安制證(zheng)窗口辦(ban)理臨時身份證(zheng)。

截至(zhi)2018年9月，牡丹江站站房內(nei)設置(zhi)12部垂(chui)直電梯，為有特殊需(xu)求的旅客提(ti)供服(fu)務。

客運流量

2013年春運，牡丹江(jiang)站發送旅客56萬余人(ren)次(ci)，同比增(zeng)加2萬人(ren)次(ci)。

2014年(nian)春運，牡丹江站發送旅客58萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)，同比(bi)增加2萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)。

2015年春運，牡丹(dan)江站發送(song)旅客(ke)67.92萬人(ren)次(ci)，同比增加近10萬人(ren)次(ci)。

2016年春運期(qi)間，牡丹(dan)江站(zhan)共發送(song)旅客71.5萬人次，同比增加3.6萬人次。

2018年(nian)春(chun)運（2月1日(ri)至3月12日(ri)），牡丹(dan)江站旅客發送量為75.4萬余人次。

2018年十一期(qi)間，牡丹江站發(fa)送(song)旅(lv)客(ke)(ke)14.15萬(wan)人(ren)次。其中10月(yue)1日旅(lv)客(ke)(ke)發(fa)送(song)量(liang)超過2.5萬(wan)人(ren)次，10月(yue)7日旅(lv)客(ke)(ke)發(fa)送(song)量(liang)達到(dao)2.3萬(wan)人(ren)次。