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建設沿革

清光緒(xu)二十(shi)二年(nian)(nian)（公元(yuan)(yuan)1896年(nian)(nian)），清政府與沙俄(e)簽訂(ding)了《中俄(e)密約》，開始(shi)由沙俄(e)修(xiu)建綏(sui)芬河至(zhi)滿洲里之間的鐵(tie)路(lu)（即中東(dong)鐵(tie)路(lu)，亦稱(cheng)東(dong)清鐵(tie)路(lu)或東(dong)省(sheng)鐵(tie)路(lu)）。清光緒(xu)二十(shi)八年(nian)(nian)（公元(yuan)(yuan)1902年(nian)(nian)），薩爾圖站(zhan)開工修(xiu)建，1903年(nian)(nian)7月(yue)建成營業，為五等(deng)站(zhan)，成為中東(dong)鐵(tie)路(lu)33個(ge)營業站(zhan)之一(yi)，開始(shi)辦理旅(lv)客乘(cheng)降業務。

1911年，中國接管自(zi)辦(ban)中東(dong)鐵路，由于(yu)此后軍(jun)閥混戰，社(she)會動蕩不安，薩(sa)爾(er)圖(tu)站(zhan)毫(hao)無生機。

1919年，受第(di)一次世界(jie)大戰影響(xiang)，國內物價上(shang)(shang)漲，各行業(ye)工(gong)(gong)人要求增加工(gong)(gong)資的(de)呼聲(sheng)高漲。7月(yue)25日，中東(dong)鐵路工(gong)(gong)人聯合會(hui)宣布全線總(zong)罷工(gong)(gong)，中東(dong)鐵路陷入(ru)癱瘓狀態(tai)。薩(sa)爾圖站的(de)中國員工(gong)(gong)積極(ji)響(xiang)應，中斷鐵路運輸，從此走上(shang)(shang)了以斗(dou)爭(zheng)爭(zheng)取權益的(de)道路。

1926年12月5日，薩爾圖站(zhan)和安(an)達站(zhan)近千名裝(zhuang)卸工(gong)(gong)人在中共安(an)達秘密黨支部書記袁士辰的領導下舉行罷工(gong)(gong)，要求增加工(gong)(gong)資(zi)，改善待遇，再一次(ci)把斗爭(zheng)推(tui)向了高潮。

“九(jiu)一八”事(shi)變后，中東(dong)鐵(tie)路淪陷于(yu)日(ri)本侵略(lve)者(zhe)的(de)鐵(tie)蹄之(zhi)下。日(ri)本侵略(lve)者(zhe)出于(yu)經(jing)濟掠奪及反蘇聯軍事(shi)運(yun)輸的(de)目(mu)的(de)，把薩爾圖站站場(chang)內各種設(she)備全部由俄式改為(wei)日(ri)式，并將薩爾圖站升為(wei)四等站，派日(ri)軍進駐(zhu)。

1932年3月，中共(gong)滿洲(zhou)省(sheng)委派黃(huang)吟秋、李(li)天松到薩爾圖(tu)站(zhan)區(qu)和安達站(zhan)區(qu)組織員工、家屬開展抗日(ri)(ri)救亡(wang)運動，薩爾圖(tu)站(zhan)成(cheng)為抗日(ri)(ri)救亡(wang)運動的活躍(yue)地。

1946年2月7日，東北民(min)主聯(lian)軍解放薩爾(er)圖(tu)(tu)，薩爾(er)圖(tu)(tu)站(zhan)(zhan)從此回(hui)(hui)到人民(min)手中，站(zhan)(zhan)長(chang)(chang)第一次由中國(guo)人擔(dan)任。新中國(guo)成立后，薩爾(er)圖(tu)(tu)站(zhan)(zhan)隸屬(shu)于(yu)中長(chang)(chang)鐵路，直到1952年12月31日，中長(chang)(chang)鐵路無償歸還中國(guo)，薩爾(er)圖(tu)(tu)站(zhan)(zhan)才(cai)徹底回(hui)(hui)到了祖國(guo)的(de)懷抱(bao)。

1959年(nian)9月26日，松遼(liao)油(you)田松基(ji)三(san)井(jing)噴出(chu)工(gong)業(ye)油(you)流，成為大慶(qing)油(you)田發(fa)現的(de)標志，從此，中國石油(you)工(gong)業(ye)掀(xian)開了(le)新的(de)一頁。一場規模石油(you)會戰(zhan)隨(sui)即在大慶(qing)展開。薩(sa)爾圖站(zhan)(zhan)全體職工(gong)獻工(gong)獻時，精心組織，接待陸續(xu)到達的(de)會戰(zhan)大軍3萬多人，裝卸鉆井(jing)設備40萬噸(dun)。“鐵人”王(wang)進(jin)喜帶領1205鉆井(jing)隊(dui)從玉門出(chu)發(fa)趕到薩(sa)爾圖站(zhan)(zhan)，在站(zhan)(zhan)臺上(shang)組織職工(gong)用人拉肩扛的(de)方法(fa)，把(ba)五六(liu)十(shi)噸(dun)重的(de)鉆機部件卸下火車(che)，運往井(jing)場，拉開了(le)大慶(qing)油(you)田第一口井(jing)鉆探(tan)的(de)序幕。

1960年6月1日，大慶(qing)油(you)(you)田第一列原(yuan)油(you)(you)列車(che)從薩(sa)爾圖站(zhan)(zhan)(zhan)正點(dian)發出。從這天開始，大慶(qing)油(you)(you)田的原(yuan)油(you)(you)全(quan)部由薩(sa)爾圖站(zhan)(zhan)(zhan)發運(yun)。隨著(zhu)工(gong)(gong)作量的猛(meng)增，薩(sa)爾圖站(zhan)(zhan)(zhan)也由四等站(zhan)(zhan)(zhan)晉(jin)升(sheng)為二等站(zhan)(zhan)(zhan)，職工(gong)(gong)由14人增加到(dao)174人。

1977年1月1日，薩爾圖站(zhan)取大慶油(you)田之名(ming)，易(yi)名(ming)為大慶站(zhan)，1985年又晉升為一(yi)等站(zhan)。第二年，總面(mian)積(ji)5400多平方米的大慶站(zhan)新站(zhan)舍竣工并投(tou)入使用。

活動及其他

業務范圍

辦理(li)旅(lv)客乘降；行李、包裹(guo)托運。

僅(jin)辦理集裝(zhuang)箱貨物及專用(yong)線、專用(yong)鐵(tie)道整車貨物發到(dao)。

改造與前景

2015年(nian)(nian)，隨(sui)著(zhu)大(da)(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（原讓湖(hu)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）和(he)大(da)(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（原龍鳳站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）的(de)相繼投(tou)用，大(da)(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)客運(yun)(yun)車(che)車(che)次可能將大(da)(da)(da)(da)(da)幅減少，加之大(da)(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)多(duo)年(nian)(nian)未曾維修，部(bu)分設施老化(hua)破(po)損，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)整體(ti)環境、服(fu)務(wu)水平等也(ye)(ye)有待提(ti)高(gao)。為了重新調整大(da)(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)功(gong)能定位并為市民出行提(ti)供更便捷、優質(zhi)、高(gao)效服(fu)務(wu)，哈爾濱鐵(tie)路(lu)局投(tou)資4000多(duo)萬元(yuan)，從(cong)2015年(nian)(nian)6月開始對大(da)(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實施整體(ti)改造。改造內(nei)容包括車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)外(wai)立(li)面(mian)(mian)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣場改造，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)售票區域(yu)、候車(che)區域(yu)的(de)改擴建，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)建設、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)外(wai)上下(xia)水及站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)諸多(duo)人性化(hua)設施改造等等。在貨運(yun)(yun)改造方(fang)面(mian)(mian)，大(da)(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)也(ye)(ye)將通過增設配(pei)套設施和(he)發展傳統物流(liu)運(yun)(yun)輸，盡快(kuai)(kuai)拓寬(kuan)鐵(tie)路(lu)貨運(yun)(yun)業務(wu)。據介(jie)紹，大(da)(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)現有的(de)貨場總(zong)占地面(mian)(mian)積4萬多(duo)平方(fang)米，主要(yao)擔負著(zhu)大(da)(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)部(bu)分區域(yu)內(nei)的(de)鐵(tie)路(lu)整車(che)、批(pi)量及零散(san)快(kuai)(kuai)運(yun)(yun)貨物業務(wu)。為給四面(mian)(mian)八方(fang)的(de)旅客留下(xia)深(shen)刻印象，通過大(da)(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)這(zhe)個(ge)窗口展現、突出大(da)(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)文(wen)化(hua)特色，在該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)一樓大(da)(da)(da)(da)(da)廳位置，將安放“鐵(tie)人”雕像，蒸汽火車(che)頭，設置新中國第(di)一列原油列車(che)成(cheng)功(gong)運(yun)(yun)出大(da)(da)(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)的(de)場景(jing)畫面(mian)(mian)。