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基本介紹

沈(shen)(shen)陽(yang)站（Shenyang Railway Station），位(wei)于中國遼寧省沈(shen)(shen)陽(yang)市，是(shi)中國鐵路沈(shen)(shen)陽(yang)局集團(tuan)有限公司管轄的客貨特等站，是(shi)集鐵路、城市軌(gui)道交通(tong)、公交等多種(zhong)交通(tong)方式相銜接的現代化綜(zong)合(he)客運交通(tong)樞紐(niu)。

沈(shen)陽站(zhan)始建(jian)于1899年，原(yuan)名謀克(ke)敦，后改稱奉(feng)天(tian)驛(yi)(yi)；1946年4月，奉(feng)天(tian)驛(yi)(yi)改為(wei)沈(shen)陽南(nan)站(zhan)。1950年5月，沈(shen)陽南(nan)站(zhan)正式改名為(wei)沈(shen)陽站(zhan)。1988年6月，遷址重建(jian)新(xin)沈(shen)陽站(zhan)；

截至(zhi)2010年5月(yue)，沈陽(yang)站建筑面積約為12.11萬平(ping)方米，車(che)場規模為10臺19線。

建筑設計

設計理念

沈陽(yang)站(zhan)平面上講究嚴(yan)格的軸(zhou)線對稱，正立面橫、縱(zong)分三段式，中(zhong)央及兩(liang)翼有(you)穹頂(ding)，紅磚為墻，線腳(jiao)、門窗框、墻角等用白(bai)石(shi)砌成，紅白(bai)相間，色(se)彩明快。

沈陽站東站房(fang)(fang)紅(hong)色(se)(se)磚墻(qiang)上檐頭及門窗(chuang)洞口均設(she)有(you)白色(se)(se)裝飾(shi)線角。站房(fang)(fang)外立面呈(cheng)三段式構(gou)造，鐵(tie)皮坡(po)屋頂(ding)(ding)的中央和(he)兩翼各設(she)一座綠色(se)(se)彎(wan)(wan)頂(ding)(ding)，中央大彎(wan)(wan)頂(ding)(ding)上設(she)21個雕花圓窗(chuang)，彎(wan)(wan)頂(ding)(ding)四(si)周為帶(dai)有(you)瓶形(xing)浮雕欄(lan)桿的女(nv)兒墻(qiang)和(he)挑檐。東站房(fang)(fang)建(jian)筑風格與(yu)東京站類似，呈(cheng)典型的辰野式建(jian)筑風格。

沈陽站西站房整(zheng)體(ti)外觀為棕(zong)紅(hong)色，頂棚為深(shen)灰色。

設計參數

沈陽站西站房建筑面積約為5萬平方米，截至2002年10月，沈(shen)陽站候(hou)車(che)室(shi)建筑面(mian)積(ji)為(wei)(wei)9375平(ping)方米(mi)。 候(hou)車(che)室(shi)中有(you)效使用面(mian)積(ji)為(wei)(wei)5380平(ping)方米(mi)，橫跨(kua)5個站臺，全長(chang)108.75米(mi)。大廳(ting)共分(fen)4個候(hou)車(che)室(shi)(每個候(hou)車(che)室(shi)長(chang)68米(mi)，寬20米(mi))，在第一候(hou)車(che)室(shi)內設336平(ping)方米(mi)的(de)軟席，其余的(de)都是普(pu)通型，面(mian)積(ji)為(wei)(wei)5044平(ping)方米(mi)。

整體布局

截至(zhi)2009年4月(yue)，沈(shen)陽站(zhan)西出口(kou)廣(guang)場仿造飛機場候(hou)機樓的進出模(mo)式，送客(ke)車(che)(che)輛可通過(guo)廊橋直達二(er)樓候(hou)車(che)(che)大廳(ting)，出站(zhan)人員則走一樓。 在候(hou)車(che)(che)大廳(ting)左右兩(liang)側(ce)設立多個(ge)檢票口(kou)，候(hou)車(che)(che)大廳(ting)頂(ding)部為玻璃穹頂(ding)，采光良好又(you)能隔離紫外線，具節能和(he)美觀(guan)兩(liang)種功(gong)能，同時，改造的沈(shen)陽站(zhan)還(huan)預計在候(hou)車(che)(che)大廳(ting)內設置(zhi)“商鋪(pu)”，乘客(ke)還(huan)可在候(hou)車(che)(che)的同時進行購物。

東(dong)廣(guang)場(chang)由(you)一(yi)條(tiao)7米寬的(de)“n”型(xing)環繞(rao)通道，南(nan)、北兩處(chu)機動車(che)(che)停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)和中(zhong)央廣(guang)場(chang)三部分組成(cheng)。廣(guang)場(chang)南(nan)、北兩側(ce)(ce)的(de)兩個(ge)大型(xing)的(de)停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)，能(neng)夠(gou)同時容納133輛(liang)機動車(che)(che)停(ting)(ting)放。在(zai)廣(guang)場(chang)的(de)東(dong)南(nan)側(ce)(ce)和東(dong)北側(ce)(ce)各設置(zhi)一(yi)處(chu)進(jin)出(chu)(chu)停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)的(de)站廳，一(yi)桿(gan)一(yi)車(che)(che)進(jin)出(chu)(chu)廣(guang)場(chang)停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)。

地(di)下(xia)通道的(de)出(chu)入口寬12米(mi)，出(chu)入口將設置一部步行(xing)梯和兩(liang)部電(dian)扶(fu)梯，地(di)下(xia)通道將連通東(dong)西廣場與地(di)鐵口，出(chu)站(zhan)(zhan)旅客可由站(zhan)(zhan)臺下(xia)到地(di)下(xia)通道，選(xuan)擇(ze)東(dong)西兩(liang)個方向出(chu)站(zhan)(zhan)或(huo)由東(dong)側(ce)“沈陽站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)”B出(chu)入口搭(da)乘地(di)鐵。

東站房及東廣場

沈陽站(zhan)東站(zhan)房原(yuan)設有南北兩處售(shou)(shou)票(piao)大廳(ting)，2013年的改(gai)造工程僅保留并(bing)改(gai)擴建北側的售(shou)(shou)票(piao)廳(ting)。高架候(hou)車(che)大廳(ting)與(yu)東廣場老站(zhan)房之間，已由長度(du)超過10米的空(kong)中(zhong)連(lian)廊相連(lian)，旅客可從東站(zhan)房入口進入車(che)站(zhan)，然后通過自動扶梯上(shang)到(dao)二層，經空(kong)中(zhong)連(lian)廊直接進入高架候(hou)車(che)大廳(ting)。

沈(shen)陽站車(che)站一(yi)樓(lou)作候(hou)車(che)室用，二樓(lou)起(qi)初曾被(bei)大和旅館使(shi)用，設置20多間客房。整體結構(gou)分為四層(ceng)，分別為商業層(ceng)、候(hou)車(che)層(ceng)、站臺層(ceng)和出(chu)站層(ceng)。

東西通道

沈陽站(zhan)的(de)站(zhan)臺和東(dong)西(xi)站(zhan)房下面有條地(di)下市政通(tong)(tong)道，連接(jie)東(dong)、西(xi)站(zhan)前廣(guang)場(chang)。完全貫通(tong)(tong)后，市民(min)即使不乘火車也能通(tong)(tong)過捷(jie)徑在(zai)和平與鐵西(xi)間(jian)穿行，隨著沈陽站(zhan)西(xi)出(chu)口的(de)開通(tong)(tong)，地(di)下市政通(tong)(tong)道的(de)西(xi)段已投入使用。

西站房及西廣場

西(xi)站(zhan)房(fang)主體(ti)共(gong)分三層(ceng)(ceng)：第一層(ceng)(ceng)為站(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)，第二(er)(er)層(ceng)(ceng)為候車(che)層(ceng)(ceng)（9米層(ceng)(ceng)）。旅(lv)客(ke)進(jin)入一層(ceng)(ceng)后(hou)，可通(tong)過四(si)部電(dian)梯(ti)或兩個樓(lou)梯(ti)上到(dao)二(er)(er)層(ceng)(ceng)候車(che)。由于(yu)西(xi)出(chu)(chu)口進(jin)出(chu)(chu)站(zhan)模仿了(le)飛機場候機樓(lou)的進(jin)出(chu)(chu)模式，所(suo)以送客(ke)車(che)輛也可通(tong)過廊橋直達二(er)(er)樓(lou)候車(che)大(da)廳門前(qian)，乘客(ke)直接進(jin)站(zhan)。

功能價值

沈陽站(zhan)成為(wei)東(dong)北(bei)第一大站(zhan)，成為(wei)包括鐵路、城市軌道交(jiao)(jiao)通、公交(jiao)(jiao)等多種(zhong)交(jiao)(jiao)通方式相銜接(jie)的現代化綜合客運交(jiao)(jiao)通樞紐。

參觀信息

公交線路

沈陽(yang)公交(jiao)223路 （沈陽(yang)站南(nan)——江(jiang)南(nan)水鄉） ?

沈陽公交225路?（沈陽站(zhan)南——東塔機(ji)場）

沈陽公交324路區間（沈陽站(zhan)南(nan)-----蘇家屯）

沈陽公交327路（沈陽站南(nan)——碧(bi)桂園鳳凰(huang)城）

沈陽公交523路（沈(shen)陽站南(nan)——東方威尼(ni)斯）

沈陽公交206路（沈(shen)陽(yang)站南(nan)——沈(shen)陽(yang)化工大學(xue)）

沈陽公交152路（沈(shen)陽(yang)站——沈(shen)陽(yang)理工大學(xue)）

沈陽公交220路（沈陽站——金山小區(qu)）

沈陽公交221路（沈陽(yang)站——沈陽(yang)東站）

沈陽公交232路（沈陽站——三臺子）

沈陽公交246路（沈(shen)陽站(zhan)-------方凌路）

沈陽公交271路（沈陽站(zhan)——炮兵學院(yuan)）

據2019年4月，沈(shen)陽(yang)公(gong)交(jiao)網顯示，沈(shen)陽(yang)站共布設12條公(gong)交(jiao)路線。

軌道交通

截至2012年7月，乘坐地(di)鐵(tie)的旅客可在沈陽地(di)鐵(tie)1號線沈陽站站下車。

沈陽(yang)(yang)地鐵一號線沈陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)共有(you)4個(ge)出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)，A出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)位于(yu)(yu)中(zhong)華(hua)路(lu)(lu)路(lu)(lu)北，B出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)位于(yu)(yu)沈陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廣場，C出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)位于(yu)(yu)中(zhong)華(hua)路(lu)(lu)路(lu)(lu)南(nan)、勝利南(nan)街路(lu)(lu)東(dong)，D出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)位于(yu)(yu)中(zhong)華(hua)路(lu)(lu)路(lu)(lu)南(nan)；目前站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳層共有(you)兩個(ge)乘(cheng)客(ke)服務中(zhong)心，分(fen)(fen)別位于(yu)(yu)A出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)和C出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)旁；共有(you)兩臺安檢機，分(fen)(fen)別位于(yu)(yu)B出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)和C出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)方向。 ?

出租汽車

截至2014年4月(yue)，沈(shen)陽站于二(er)樓設有候(hou)車大(da)廳，旅客可前(qian)往該處進行(xing)交通(tong)換(huan)乘(cheng)。

建設沿革

奉天站時期

清光緒十七(qi)年（1891年），為了奪取(qu)中(zhong)國(guo)東(dong)北(bei)地(di)區，沙俄政府提出了把西(xi)伯利(li)亞鐵(tie)路延伸到中(zhong)國(guo)東(dong)北(bei)境(jing)內的要求。

清(qing)光緒二(er)十五年（1899年）11月，在今沈陽站北1.2千(qian)米(mi)的位置(zhi)修建了一座俄式青磚平房作(zuo)為奉天站站舍，俄國人稱為“茅古甸(dian)”，站內的鐵(tie)路(lu)線只有5股，屬于四等站。

清光緒二十九年（1903年）1月14日，奉(feng)天(tian)站開始臨(lin)時辦理旅(lv)順至寬城子業務。

奉天驛時期

清光緒(xu)三十年(nian)（1904年(nian)），日俄(e)戰(zhan)爭(zheng)爆(bao)發，奉天站(zhan)被日本(ben)占領(ling)并改(gai)名為奉天驛。

清光緒(xu)三十(shi)三年（1907年），為滿足旅客需求，日(ri)本以安奉鐵(tie)路與“南滿本線”接軌為名，建(jian)筑新火車站“奉天驛”（沈陽站的前(qian)身(shen)）。

清宣統二(er)年（1910年）10月1日，奉(feng)天驛搬遷(qian)。

奉天驛建成后，先后經歷了民國(guo)15年(nian)(nian)(nian)（1926年(nian)(nian)(nian)）和民國(guo)23年(nian)(nian)(nian)（1934年(nian)(nian)(nian)）兩次擴建，陸續建成四個(ge)候車室(shi)，建筑面(mian)積為6555平(ping)方(fang)米，是當時中國(guo)東北(bei)地區最為重要的客運中轉車站(zhan)。

民國33年（1944年）12月至民國34年（1945年）1月，在反法西斯戰(zhan)爭中，對日作戰(zhan)的美(mei)軍轟(hong)炸機(ji)先后(hou)3次轟(hong)炸奉天(tian)，將(jiang)5座貨物倉庫炸毀。

沈陽南站時期

民國34年（1945年）后，奉天驛(yi)被(bei)更(geng)名為(wei)“沈(shen)陽南(nan)站”。

民國37年（1948年）10月，由于(yu)沈陽市尚未解放，秘密進行(xing)沈陽南站的接收工(gong)作。

沈陽站時期

1950年5月1日，沈(shen)陽(yang)南站(zhan)更(geng)名為(wei)(wei)“沈(shen)陽(yang)站(zhan)”，并升(sheng)至特等(deng)站(zhan)。朝(chao)鮮戰(zhan)爭爆發后，沈(shen)陽(yang)站(zhan)成(cheng)為(wei)(wei)向前線(xian)運輸物資(zi)的集(ji)散(san)地。為(wei)(wei)改(gai)善旅客候車條件，滿足旅行(xing)(xing)需求，沈(shen)陽(yang)站(zhan)進(jin)行(xing)(xing)了(le)多次(ci)改(gai)擴建，但樣式、比例、色彩(cai)等(deng)方面仍然延續原(yuan)有(you)建筑的風格(ge)。

2010年4月，沈陽站進(jin)行改造工程。

2012年7月9日，沈陽(yang)站候(hou)車(che)室投入使用。

2014年2月(yue)19日，沈(shen)陽站(zhan)改造工(gong)(gong)程完工(gong)(gong)。