沈(shen)陽站（Shenyang Railway Station），位于中國(guo)遼(liao)寧省沈(shen)陽市(shi)，是中國(guo)鐵路沈(shen)陽局集團(tuan)有限公司(si)管轄的(de)客貨特等(deng)站，是集鐵路、城市(shi)軌(gui)道交(jiao)通、公交(jiao)等(deng)多種交(jiao)通方式(shi)相銜接的(de)現代(dai)化綜合客運交(jiao)通樞紐。
沈(shen)陽站(zhan)始建(jian)于1899年，原名(ming)謀克敦，后改(gai)稱奉天驛(yi)；1946年4月，奉天驛(yi)改(gai)為沈(shen)陽南站(zhan)。1950年5月，沈(shen)陽南站(zhan)正(zheng)式改(gai)名(ming)為沈(shen)陽站(zhan)。1988年6月，遷址重建(jian)新沈(shen)陽站(zhan)；
截至(zhi)2010年5月(yue)，沈陽站建筑面(mian)積約為(wei)12.11萬平方(fang)米(mi)，車場規模為(wei)10臺19線(xian)。
沈(shen)陽(yang)站平面上講究嚴格的軸線對(dui)稱(cheng)，正(zheng)立面橫、縱分三段式，中央及兩翼有穹(qiong)頂，紅磚為(wei)墻(qiang)，線腳、門窗框、墻(qiang)角等用白(bai)石砌成，紅白(bai)相間，色彩明快。
沈陽站(zhan)東(dong)站(zhan)房(fang)紅色磚墻上檐(yan)頭及門窗洞口均設(she)有白色裝飾線角。站(zhan)房(fang)外立面(mian)呈(cheng)三段式構造，鐵皮坡屋頂(ding)(ding)的(de)中央(yang)和兩翼各設(she)一座綠色彎(wan)頂(ding)(ding)，中央(yang)大彎(wan)頂(ding)(ding)上設(she)21個雕花圓(yuan)窗，彎(wan)頂(ding)(ding)四周為(wei)帶有瓶形(xing)浮(fu)雕欄桿的(de)女兒墻和挑檐(yan)。東(dong)站(zhan)房(fang)建筑風(feng)格與東(dong)京站(zhan)類似，呈(cheng)典型的(de)辰野式建筑風(feng)格。
沈(shen)陽(yang)站西站房整體(ti)外觀(guan)為棕紅色，頂棚(peng)為深灰色。
沈陽站西站房建筑面積約為5萬平方米，截至2002年(nian)10月，沈陽站(zhan)候(hou)(hou)車(che)室建筑面(mian)(mian)積(ji)為9375平(ping)(ping)方米(mi)(mi)。 候(hou)(hou)車(che)室中(zhong)有效使用面(mian)(mian)積(ji)為5380平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，橫跨(kua)5個站(zhan)臺(tai)，全長(chang)(chang)108.75米(mi)(mi)。大廳共(gong)分4個候(hou)(hou)車(che)室(每個候(hou)(hou)車(che)室長(chang)(chang)68米(mi)(mi)，寬20米(mi)(mi))，在(zai)第一候(hou)(hou)車(che)室內(nei)設336平(ping)(ping)方米(mi)(mi)的軟席，其余的都是普通型(xing)，面(mian)(mian)積(ji)為5044平(ping)(ping)方米(mi)(mi)。
截至2009年4月，沈陽站(zhan)西出口(kou)廣場(chang)仿(fang)造飛機場(chang)候(hou)機樓的進(jin)出模式，送客(ke)車(che)輛可通過(guo)廊橋直達二樓候(hou)車(che)大(da)廳(ting)，出站(zhan)人員則走(zou)一樓。 在候(hou)車(che)大(da)廳(ting)左右兩側設立(li)多(duo)個檢票口(kou)，候(hou)車(che)大(da)廳(ting)頂部為玻璃穹頂，采光(guang)良(liang)好又能(neng)隔(ge)離紫(zi)外線，具節能(neng)和美觀兩種功能(neng)，同時，改造的沈陽站(zhan)還預計在候(hou)車(che)大(da)廳(ting)內設置“商(shang)鋪”，乘客(ke)還可在候(hou)車(che)的同時進(jin)行購物。
東(dong)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)由一(yi)條7米寬的(de)“n”型(xing)環繞(rao)通道，南、北(bei)(bei)兩(liang)(liang)處(chu)機(ji)動(dong)車(che)停(ting)車(che)場(chang)(chang)(chang)和中央廣(guang)場(chang)(chang)(chang)三部分(fen)組成。廣(guang)場(chang)(chang)(chang)南、北(bei)(bei)兩(liang)(liang)側的(de)兩(liang)(liang)個大型(xing)的(de)停(ting)車(che)場(chang)(chang)(chang)，能(neng)夠同時容納133輛機(ji)動(dong)車(che)停(ting)放。在廣(guang)場(chang)(chang)(chang)的(de)東(dong)南側和東(dong)北(bei)(bei)側各(ge)設置一(yi)處(chu)進出停(ting)車(che)場(chang)(chang)(chang)的(de)站廳，一(yi)桿一(yi)車(che)進出廣(guang)場(chang)(chang)(chang)停(ting)車(che)場(chang)(chang)(chang)。
地(di)(di)(di)下(xia)通(tong)道的出(chu)(chu)入口(kou)寬12米，出(chu)(chu)入口(kou)將設置一部步(bu)行梯和兩(liang)部電(dian)扶(fu)梯，地(di)(di)(di)下(xia)通(tong)道將連通(tong)東西廣場與地(di)(di)(di)鐵(tie)口(kou)，出(chu)(chu)站旅(lv)客可由站臺下(xia)到地(di)(di)(di)下(xia)通(tong)道，選擇東西兩(liang)個方向出(chu)(chu)站或由東側“沈陽(yang)站站”B出(chu)(chu)入口(kou)搭乘(cheng)地(di)(di)(di)鐵(tie)。
東站房及東廣場
沈陽站(zhan)東(dong)站(zhan)房原(yuan)設有南北(bei)兩處售票大廳，2013年的改造工程僅保留并改擴建北(bei)側的售票廳。高(gao)架候車大廳與東(dong)廣場老(lao)站(zhan)房之間(jian)，已由長度超(chao)過(guo)10米的空中(zhong)連(lian)廊(lang)相連(lian)，旅客可從東(dong)站(zhan)房入(ru)口進入(ru)車站(zhan)，然后通過(guo)自動扶梯上到二層，經空中(zhong)連(lian)廊(lang)直接進入(ru)高(gao)架候車大廳。
沈陽站(zhan)車站(zhan)一樓(lou)作(zuo)候車室用(yong)，二樓(lou)起初(chu)曾被大和(he)旅館使用(yong)，設置20多間客房。整體結構分為(wei)四層，分別為(wei)商業層、候車層、站(zhan)臺層和(he)出站(zhan)層。
東西通道
沈陽站(zhan)的(de)站(zhan)臺和東(dong)西(xi)站(zhan)房下(xia)面有條地下(xia)市(shi)政(zheng)通(tong)道，連(lian)接東(dong)、西(xi)站(zhan)前廣場(chang)。完全貫通(tong)后，市(shi)民即(ji)使不(bu)乘火車也能(neng)通(tong)過捷徑在(zai)和平與鐵西(xi)間穿行，隨著(zhu)沈陽站(zhan)西(xi)出口的(de)開通(tong)，地下(xia)市(shi)政(zheng)通(tong)道的(de)西(xi)段已投(tou)入使用。
西站房及西廣場
西站(zhan)(zhan)(zhan)房主體共分三層：第一層為站(zhan)(zhan)(zhan)臺層，第二層為候(hou)(hou)車層（9米層）。旅客進(jin)入(ru)一層后，可通(tong)過(guo)四(si)部電梯或(huo)兩個樓梯上到(dao)二層候(hou)(hou)車。由于西出(chu)口進(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)模仿(fang)了飛機(ji)場候(hou)(hou)機(ji)樓的進(jin)出(chu)模式，所以送客車輛也可通(tong)過(guo)廊橋(qiao)直達二樓候(hou)(hou)車大廳門前，乘客直接進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)。
沈陽站成為(wei)東北第一大(da)站，成為(wei)包括鐵路(lu)、城(cheng)市軌道交(jiao)通、公交(jiao)等多種交(jiao)通方式相銜(xian)接的(de)現代化(hua)綜(zong)合(he)客運交(jiao)通樞紐。
沈(shen)陽(yang)公交223路 （沈(shen)陽(yang)站南——江南水鄉） ?
沈陽公交225路?（沈陽站南——東塔機場）
沈陽公交324路區間（沈陽站(zhan)南-----蘇(su)家屯(tun)）
沈陽公交327路（沈陽站(zhan)南——碧(bi)桂(gui)園鳳凰城）
沈陽公交523路（沈陽站(zhan)南——東方(fang)威(wei)尼斯(si)）
沈陽公交206路（沈陽(yang)站(zhan)南(nan)——沈陽(yang)化工大(da)學）
沈陽公交152路（沈陽(yang)(yang)站——沈陽(yang)(yang)理工大(da)學）
沈陽公交220路（沈陽(yang)站——金(jin)山小區(qu)）
沈陽公交221路（沈(shen)陽(yang)站——沈(shen)陽(yang)東站）
沈陽公交232路（沈陽(yang)站——三(san)臺子(zi)）
沈陽公交246路（沈陽站-------方凌(ling)路）
沈陽公交271路（沈陽站——炮(pao)兵學(xue)院）
據2019年4月，沈陽公(gong)交網顯示(shi)，沈陽站共布設12條公(gong)交路線。
截至2012年7月，乘坐地鐵的(de)旅客可在沈陽地鐵1號線沈陽站站下車。
沈陽(yang)地(di)鐵(tie)一號線沈陽(yang)站(zhan)站(zhan)共(gong)有(you)4個出(chu)入(ru)口(kou)(kou)，A出(chu)入(ru)口(kou)(kou)位于中(zhong)華(hua)(hua)路路北，B出(chu)入(ru)口(kou)(kou)位于沈陽(yang)站(zhan)廣場，C出(chu)入(ru)口(kou)(kou)位于中(zhong)華(hua)(hua)路路南(nan)(nan)、勝利南(nan)(nan)街路東(dong)，D出(chu)入(ru)口(kou)(kou)位于中(zhong)華(hua)(hua)路路南(nan)(nan)；目前站(zhan)廳層共(gong)有(you)兩個乘客(ke)服(fu)務中(zhong)心，分別(bie)位于A出(chu)入(ru)口(kou)(kou)和C出(chu)入(ru)口(kou)(kou)旁；共(gong)有(you)兩臺安檢(jian)機，分別(bie)位于B出(chu)入(ru)口(kou)(kou)和C出(chu)入(ru)口(kou)(kou)進站(zhan)方(fang)向。 ?
截至(zhi)2014年4月，沈陽站(zhan)于二樓設(she)有候(hou)車(che)大廳，旅(lv)客(ke)可前往該處進行(xing)交通換乘。
清光(guang)緒十七年(nian)(nian)（1891年(nian)(nian)），為了奪取中(zhong)國東(dong)北地區，沙俄政(zheng)府提出了把西伯利亞鐵(tie)路(lu)延伸到(dao)中(zhong)國東(dong)北境內的要求。
清光緒二十五年（1899年）11月，在今沈陽站(zhan)北1.2千米的位置修建了一座俄(e)式(shi)青磚平房作為(wei)奉天站(zhan)站(zhan)舍(she)，俄(e)國人稱為(wei)“茅古甸”，站(zhan)內的鐵路線只(zhi)有5股(gu)，屬于(yu)四等站(zhan)。
清光緒二十九年（1903年）1月14日(ri)，奉(feng)天站(zhan)開始臨時辦理旅(lv)順至寬城(cheng)子業務(wu)。
清光(guang)緒三十年（1904年），日(ri)俄戰(zhan)爭(zheng)爆發，奉天(tian)站被日(ri)本占領并(bing)改名為奉天(tian)驛(yi)。
清光緒三(san)十三(san)年(nian)（1907年(nian)），為滿足旅客需求，日本(ben)(ben)以安(an)奉鐵路與“南滿本(ben)(ben)線”接軌為名，建筑新火車站(zhan)“奉天(tian)驛”（沈陽站(zhan)的前身）。
清(qing)宣統二年(nian)(nian)（1910年(nian)(nian)）10月1日，奉天驛搬(ban)遷。
奉天驛建成后，先后經(jing)歷(li)了民國15年（1926年）和民國23年（1934年）兩(liang)次擴建，陸續建成四個候車(che)室，建筑面積為(wei)6555平方米(mi)，是當時中國東北地(di)區(qu)最為(wei)重要的客運(yun)中轉車(che)站(zhan)。
民國33年（1944年）12月至民(min)國34年（1945年）1月，在反法(fa)西斯(si)戰爭中，對日作(zuo)戰的美(mei)軍轟(hong)炸(zha)機先(xian)后3次(ci)轟(hong)炸(zha)奉天，將5座(zuo)貨(huo)物倉庫炸(zha)毀。
民國34年（1945年）后，奉天(tian)驛被(bei)更名為“沈陽(yang)南站(zhan)”。
民國37年（1948年）10月，由于沈(shen)陽(yang)市尚未解放，秘密(mi)進行沈(shen)陽(yang)南站的接收工作(zuo)。
1950年5月1日，沈(shen)陽南(nan)站(zhan)更名為(wei)“沈(shen)陽站(zhan)”，并升至特等(deng)站(zhan)。朝鮮戰爭爆發后，沈(shen)陽站(zhan)成為(wei)向(xiang)前線運輸物資的(de)集散(san)地。為(wei)改(gai)善旅(lv)客候車條件，滿足旅(lv)行需(xu)求，沈(shen)陽站(zhan)進行了(le)多次改(gai)擴建，但樣(yang)式(shi)、比(bi)例、色彩等(deng)方面仍然延續原(yuan)有建筑的(de)風格(ge)。
2010年(nian)4月，沈(shen)陽站進(jin)行改造工程。
2012年7月9日，沈陽站(zhan)候車室(shi)投入(ru)使用。
2014年2月19日(ri)，沈陽站改造工(gong)程完工(gong)。
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