芒果视频下载

基本介紹

沈陽站（Shenyang Railway Station），位于中國遼(liao)寧省(sheng)沈陽市(shi)，是中國鐵(tie)路沈陽局集團有限(xian)公司(si)管轄的客貨(huo)特等站，是集鐵(tie)路、城市(shi)軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)、公交(jiao)(jiao)(jiao)等多種交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)方式相銜接的現代化綜合客運(yun)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)樞紐。

沈(shen)陽(yang)站(zhan)始建于1899年，原名謀克敦，后改(gai)(gai)稱(cheng)奉(feng)天驛；1946年4月，奉(feng)天驛改(gai)(gai)為沈(shen)陽(yang)南站(zhan)。1950年5月，沈(shen)陽(yang)南站(zhan)正式(shi)改(gai)(gai)名為沈(shen)陽(yang)站(zhan)。1988年6月，遷(qian)址重建新沈(shen)陽(yang)站(zhan)；

截至2010年(nian)5月(yue)，沈(shen)陽(yang)站建筑面積約為12.11萬平方米，車(che)場規模為10臺19線。

建筑設計

設計理念

沈陽站平面(mian)上(shang)講究嚴格的軸線(xian)對稱，正(zheng)立面(mian)橫、縱分三段式，中央及兩翼有穹頂，紅(hong)磚(zhuan)為墻(qiang)，線(xian)腳(jiao)、門窗框、墻(qiang)角等用(yong)白(bai)石砌成(cheng)，紅(hong)白(bai)相間(jian)，色彩(cai)明快。

沈陽站東站房(fang)紅色(se)磚(zhuan)墻上(shang)檐頭及(ji)門窗洞口均設(she)有白色(se)裝(zhuang)飾線角。站房(fang)外立面呈三段式構造(zao)，鐵(tie)皮坡屋頂(ding)的中央和兩翼各(ge)設(she)一座綠(lv)色(se)彎頂(ding)，中央大(da)彎頂(ding)上(shang)設(she)21個(ge)雕(diao)花圓(yuan)窗，彎頂(ding)四周(zhou)為(wei)帶有瓶形浮雕(diao)欄桿(gan)的女兒(er)墻和挑檐。東站房(fang)建(jian)筑風(feng)格與東京站類似，呈典型的辰野式建(jian)筑風(feng)格。

沈陽站西站房整體外(wai)觀為棕(zong)紅色，頂棚(peng)為深灰(hui)色。

設計參數

沈陽站西站房建筑面積約為5萬平方米，截至2002年10月，沈陽(yang)站候(hou)(hou)車(che)室建筑面積為(wei)9375平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)。 候(hou)(hou)車(che)室中有效(xiao)使用面積為(wei)5380平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫跨5個站臺(tai)，全(quan)長(chang)108.75米(mi)(mi)(mi)(mi)。大廳(ting)共分4個候(hou)(hou)車(che)室(每個候(hou)(hou)車(che)室長(chang)68米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬20米(mi)(mi)(mi)(mi))，在第一候(hou)(hou)車(che)室內設(she)336平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)的軟席，其余的都是普(pu)通型，面積為(wei)5044平(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)。

整體布局

截至2009年4月(yue)，沈陽站西(xi)出(chu)口廣場仿造(zao)飛機場候(hou)機樓(lou)的(de)進(jin)出(chu)模式，送客(ke)車(che)(che)輛可(ke)通過(guo)廊橋直達二(er)樓(lou)候(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)，出(chu)站人員則走一樓(lou)。 在候(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)左右(you)兩側設立多(duo)個檢(jian)票口，候(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)頂部為(wei)玻璃穹頂，采光良好又能隔離紫(zi)外線，具節能和美觀兩種功能，同時(shi)，改造(zao)的(de)沈陽站還預計在候(hou)車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)內設置“商鋪(pu)”，乘客(ke)還可(ke)在候(hou)車(che)(che)的(de)同時(shi)進(jin)行購物(wu)。

東廣場(chang)由一(yi)條(tiao)7米(mi)寬的(de)(de)“n”型環繞通道，南、北兩處機動(dong)車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場(chang)和(he)中央廣場(chang)三部(bu)分(fen)組成。廣場(chang)南、北兩側(ce)(ce)的(de)(de)兩個(ge)大型的(de)(de)停(ting)車(che)(che)場(chang)，能夠同時容納133輛機動(dong)車(che)(che)停(ting)放。在廣場(chang)的(de)(de)東南側(ce)(ce)和(he)東北側(ce)(ce)各設置(zhi)一(yi)處進出(chu)(chu)停(ting)車(che)(che)場(chang)的(de)(de)站廳(ting)，一(yi)桿一(yi)車(che)(che)進出(chu)(chu)廣場(chang)停(ting)車(che)(che)場(chang)。

地(di)下通(tong)(tong)道的出入口(kou)寬(kuan)12米(mi)，出入口(kou)將設置一部步行梯和兩部電扶(fu)梯，地(di)下通(tong)(tong)道將連通(tong)(tong)東西(xi)廣場(chang)與地(di)鐵(tie)口(kou)，出站旅客可由站臺下到地(di)下通(tong)(tong)道，選擇(ze)東西(xi)兩個方向(xiang)出站或(huo)由東側“沈陽站站”B出入口(kou)搭乘地(di)鐵(tie)。

東站房及東廣場

沈(shen)陽站(zhan)(zhan)東站(zhan)(zhan)房(fang)原設有南北兩(liang)處售票大(da)廳(ting)，2013年的改(gai)造工程僅(jin)保留并改(gai)擴建北側的售票廳(ting)。高(gao)架候車(che)大(da)廳(ting)與(yu)東廣場(chang)老站(zhan)(zhan)房(fang)之間，已由(you)長度超過(guo)10米的空中(zhong)連(lian)廊相(xiang)連(lian)，旅客可從東站(zhan)(zhan)房(fang)入(ru)口(kou)進(jin)入(ru)車(che)站(zhan)(zhan)，然后通過(guo)自動扶梯上到二層(ceng)，經空中(zhong)連(lian)廊直接進(jin)入(ru)高(gao)架候車(che)大(da)廳(ting)。

沈陽(yang)站車(che)站一樓作候車(che)室用，二樓起初曾被大和旅館使(shi)用，設置(zhi)20多間(jian)客(ke)房。整體結構分為四層(ceng)，分別為商業層(ceng)、候車(che)層(ceng)、站臺層(ceng)和出(chu)站層(ceng)。

東西通道

沈陽(yang)站的站臺和東西(xi)(xi)(xi)站房下(xia)面有(you)條地下(xia)市政通(tong)道，連接東、西(xi)(xi)(xi)站前廣場。完全(quan)貫(guan)通(tong)后，市民即使不乘火車也能通(tong)過捷徑在和平與(yu)鐵西(xi)(xi)(xi)間穿(chuan)行，隨著沈陽(yang)站西(xi)(xi)(xi)出口的開通(tong)，地下(xia)市政通(tong)道的西(xi)(xi)(xi)段已投入使用。

西站房及西廣場

西(xi)站房主體共(gong)分三層(ceng)：第一層(ceng)為(wei)站臺層(ceng)，第二層(ceng)為(wei)候車層(ceng)（9米層(ceng)）。旅(lv)客(ke)(ke)進入一層(ceng)后，可(ke)通過四部(bu)電梯(ti)或兩個樓(lou)梯(ti)上(shang)到(dao)二層(ceng)候車。由于(yu)西(xi)出口進出站模仿了飛機(ji)(ji)場候機(ji)(ji)樓(lou)的進出模式，所(suo)以送客(ke)(ke)車輛(liang)也可(ke)通過廊橋直(zhi)達(da)二樓(lou)候車大廳(ting)門(men)前，乘客(ke)(ke)直(zhi)接進站。

功能價值

沈陽(yang)站成為東北第一大站，成為包括(kuo)鐵(tie)路、城市軌道交(jiao)通(tong)、公(gong)交(jiao)等多種交(jiao)通(tong)方式相銜接的現代化綜合客(ke)運交(jiao)通(tong)樞紐。

參觀信息

公交線路

沈陽公交223路 （沈陽站南——江南水鄉(xiang)） ?

沈陽公交225路?（沈(shen)陽站(zhan)南——東(dong)塔機場）

沈陽公交324路區間（沈陽(yang)站南-----蘇家屯）

沈陽公交327路（沈陽站南——碧桂園鳳(feng)凰(huang)城）

沈陽公交523路（沈(shen)陽站南——東方威尼斯）

沈陽公交206路（沈(shen)陽站南——沈(shen)陽化工(gong)大學）

沈陽公交152路（沈(shen)陽(yang)(yang)站——沈(shen)陽(yang)(yang)理工大學）

沈陽公交220路（沈陽站(zhan)——金山小區）

沈陽公交221路（沈陽站——沈陽東(dong)站）

沈陽公交232路（沈陽站——三臺子）

沈陽公交246路（沈陽(yang)站-------方凌路）

沈陽公交271路（沈陽站——炮兵學院）

據2019年4月(yue)，沈陽公(gong)交網(wang)顯示，沈陽站共布(bu)設12條公(gong)交路線。

軌道交通

截至2012年7月，乘坐地(di)(di)鐵(tie)的旅客可在(zai)沈陽(yang)地(di)(di)鐵(tie)1號線沈陽(yang)站(zhan)站(zhan)下(xia)車。

沈陽(yang)地(di)鐵一(yi)號線沈陽(yang)站站共(gong)有(you)4個出(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)，A出(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)位(wei)于(yu)(yu)(yu)中(zhong)華(hua)路(lu)(lu)路(lu)(lu)北，B出(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)位(wei)于(yu)(yu)(yu)沈陽(yang)站廣場(chang)，C出(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)位(wei)于(yu)(yu)(yu)中(zhong)華(hua)路(lu)(lu)路(lu)(lu)南(nan)、勝利(li)南(nan)街(jie)路(lu)(lu)東，D出(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)位(wei)于(yu)(yu)(yu)中(zhong)華(hua)路(lu)(lu)路(lu)(lu)南(nan)；目前站廳層共(gong)有(you)兩(liang)個乘客服務(wu)中(zhong)心，分別(bie)位(wei)于(yu)(yu)(yu)A出(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)和(he)C出(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)旁；共(gong)有(you)兩(liang)臺安(an)檢機，分別(bie)位(wei)于(yu)(yu)(yu)B出(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)和(he)C出(chu)(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)進站方向(xiang)。 ?

出租汽車

截至2014年(nian)4月，沈(shen)陽站于二(er)樓設有(you)候車(che)大廳，旅客可前往該處進行交通換乘。

建設沿革

奉天站時期

清光緒十七年（1891年），為了奪取中國(guo)東(dong)北(bei)地區，沙俄政府提出了把西伯利(li)亞鐵路延伸到中國(guo)東(dong)北(bei)境(jing)內的(de)要(yao)求。

清光緒二十(shi)五(wu)年（1899年）11月，在今沈(shen)陽站(zhan)北(bei)1.2千米的位置修(xiu)建了一座俄(e)式青磚平(ping)房(fang)作為奉天站(zhan)站(zhan)舍，俄(e)國(guo)人稱為“茅古甸”，站(zhan)內的鐵路(lu)線(xian)只有5股，屬于四等站(zhan)。

清光緒二十九年（1903年）1月14日，奉天(tian)站開始臨時辦理旅順(shun)至寬城子(zi)業務(wu)。

奉天驛時期

清光(guang)緒三十年（1904年），日俄(e)戰(zhan)爭爆發，奉天站被日本(ben)占領(ling)并(bing)改名為奉天驛(yi)。

清光(guang)緒三十三年（1907年），為(wei)滿(man)足旅客需(xu)求，日本(ben)以安奉鐵路與“南滿(man)本(ben)線(xian)”接軌為(wei)名，建筑新火車(che)站“奉天驛(yi)”（沈陽站的前身）。

清宣統二(er)年(nian)（1910年(nian)）10月(yue)1日，奉天(tian)驛搬(ban)遷。

奉天驛建(jian)(jian)成后，先后經(jing)歷了民國15年(nian)(nian)（1926年(nian)(nian)）和民國23年(nian)(nian)（1934年(nian)(nian)）兩次擴(kuo)建(jian)(jian)，陸續建(jian)(jian)成四(si)個候車(che)室，建(jian)(jian)筑(zhu)面積(ji)為6555平(ping)方米，是當時中國東北(bei)地區最(zui)為重(zhong)要(yao)的客運中轉車(che)站。

民國33年（1944年）12月(yue)至民國34年（1945年）1月(yue)，在反法西(xi)斯戰爭(zheng)中(zhong)，對日作戰的美軍(jun)轟(hong)炸機先后(hou)3次轟(hong)炸奉(feng)天，將5座貨(huo)物倉庫炸毀。

沈陽南站時期

民(min)國34年(nian)（1945年(nian)）后，奉(feng)天驛(yi)被更名為“沈陽南(nan)站”。

民國(guo)37年（1948年）10月(yue)，由(you)于(yu)沈陽(yang)市尚未解放，秘密進行沈陽(yang)南(nan)站的接收(shou)工(gong)作。

沈陽站時期

1950年5月1日，沈陽南站(zhan)更名為“沈陽站(zhan)”，并升至特等(deng)站(zhan)。朝鮮戰爭爆發(fa)后，沈陽站(zhan)成為向前(qian)線運輸物資的集散(san)地。為改善旅(lv)客候車條件，滿足旅(lv)行需求(qiu)，沈陽站(zhan)進行了多次(ci)改擴建，但樣式、比例、色彩等(deng)方面仍(reng)然延續原有建筑的風格。

2010年4月，沈陽(yang)站進行(xing)改造工程。

2012年7月9日，沈陽(yang)站(zhan)候車室投入使用。

2014年2月19日，沈陽站改造工程(cheng)完工。