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基本介紹

遼(liao)(liao)陽(yang)(yang)站(zhan)始建于清(qing)光緒二(er)十五年（1899年），為沙俄修筑東清(qing)路支線（哈爾濱至旅順）時修建。經偽滿、解放后(hou)多次擴建改(gai)建。沙俄修建的遼(liao)(liao)陽(yang)(yang)站(zhan)旁水塔九(jiu)十年代還在遼(liao)(liao)陽(yang)(yang)站(zhan)東側(ce)行李(li)包裹房(fang)邊(bian)。

遼(liao)陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)舊(jiu)站(zhan)(zhan)房(fang)于1977年(nian)建成(cheng)并(bing)投入使用，歷經33年(nian)，為遼(liao)陽(yang)(yang)地(di)區經濟社(she)會發(fa)展和(he)人們的出行作出了應有的貢獻。然而(er)，由于經濟社(she)會的快速(su)發(fa)展和(he)城市化建設的提(ti)速(su)，特(te)別是哈(ha)大客運專線(xian)的建設，遼(liao)陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)舊(jiu)站(zhan)(zhan)房(fang)無(wu)論是在(zai)(zai)規模上(shang)還是在(zai)(zai)設施上(shang)都無(wu)法(fa)完成(cheng)原有的沈大線(xian)和(he)新(xin)建的哈(ha)大高鐵“一心管二”的營(ying)運業務(wu)。因此(ci)，翻(fan)建遼(liao)陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)成(cheng)為一種必然。“十三五”時期將在(zai)(zai)遼(liao)陽(yang)(yang)鐵西新(xin)建遼(liao)陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)西廣場(chang)和(he)遼(liao)陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)西站(zhan)(zhan)房(fang)。

活動及其他

車站設施

遼陽站(zhan)(zhan)位(wei)于沈大(da)、遼溪兩條鐵路干線(xian)的交(jiao)匯點(dian)，日均到發旅(lv)客(ke)1.5萬余人。和以往(wang)的站(zhan)(zhan)房(fang)相比，新站(zhan)(zhan)房(fang)整體布局更(geng)(geng)合(he)理(li)，候(hou)車(che)大(da)廳更(geng)(geng)寬敞(chang)，集中控制實現(xian)智能(neng)化，旅(lv)客(ke)乘降、購票(piao)更(geng)(geng)方便(bian)，車(che)站(zhan)(zhan)服務更(geng)(geng)加人性(xing)化。站(zhan)(zhan)房(fang)內設(she)有自(zi)動扶梯，旅(lv)客(ke)進(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)采(cai)用“上進(jin)下出(chu)”的流(liu)線(xian)設(she)計，實現(xian)各行其(qi)道，方便(bian)進(jin)出(chu)。此次投入使用的高(gao)架候(hou)車(che)大(da)廳分(fen)為一(yi)、二層候(hou)車(che)區，候(hou)車(che)區總面(mian)積3075.66平方米，能(neng)夠容納1500余人，設(she)有中央空調，保證(zheng)冬暖(nuan)夏涼。同時還為老、幼、孕(yun)、殘、病等重點(dian)旅(lv)客(ke)提供(gong)專(zhuan)屬候(hou)車(che)區域，方便(bian)重點(dian)旅(lv)客(ke)候(hou)車(che)、進(jin)站(zhan)(zhan)。候(hou)車(che)大(da)廳內設(she)有3處普通衛(wei)生間(jian)和一(yi)個殘疾人專(zhuan)用衛(wei)生間(jian)。

候(hou)車大(da)廳(ting)還設置2臺安(an)檢儀，4塊大(da)屏幕LED乘(cheng)車信息顯示屏，8塊引導(dao)屏。旅客(ke)乘(cheng)車由站房中部進入進站大(da)廳(ting)，經安(an)檢后乘(cheng)兩側的(de)自動扶梯或步行梯進入二(er)樓敞開(kai)式(shi)候(hou)車大(da)廳(ting)，候(hou)車大(da)廳(ting)設置了(le)8個(ge)自動檢票(piao)口和2個(ge)人工(gong)檢票(piao)口。

1、2站(zhan)臺(tai)到(dao)發去往南行(xing)方(fang)(fang)向(xiang)普速(su)(su)列車(che)(che)，3、4站(zhan)臺(tai)到(dao)發去往北行(xing)方(fang)(fang)向(xiang)普速(su)(su)列車(che)(che)，5、6站(zhan)臺(tai)到(dao)發去往南行(xing)方(fang)(fang)向(xiang)高速(su)(su)動(dong)車(che)(che)，7、8站(zhan)臺(tai)到(dao)發去往北行(xing)方(fang)(fang)向(xiang)高速(su)(su)動(dong)車(che)(che)。

旅客(ke)到達站(zhan)臺出站(zhan)則(ze)由站(zhan)臺兩側步行梯(ti)下(xia)行到地下(xia)通(tong)道(dao)，經由旅客(ke)出站(zhan)通(tong)道(dao)至出站(zhan)口驗(yan)票出站(zhan)。

遼(liao)陽站北側的一(yi)樓售(shou)票(piao)(piao)廳設7個人工售(shou)票(piao)(piao)窗口和10臺(tai)自動(dong)售(shou)取票(piao)(piao)機。為滿足殘疾旅客購票(piao)(piao)需求，車(che)站還專門設立(li)了殘疾人服務窗口。增(zeng)設的10臺(tai)自動(dong)售(shou)票(piao)(piao)機可提供互聯網購票(piao)(piao)、現金及刷(shua)卡購票(piao)(piao)、電(dian)話訂票(piao)(piao)取票(piao)(piao)服務。

新(xin)(xin)站(zhan)房(fang)啟用后，不僅硬件設施有(you)了一(yi)個(ge)很大的(de)提高，服務水平(ping)也邁(mai)上了一(yi)個(ge)新(xin)(xin)的(de)平(ping)臺。遼陽(yang)新(xin)(xin)站(zhan)新(xin)(xin)的(de)客服系統(tong)以集成(cheng)(cheng)管(guan)(guan)理(li)平(ping)臺為(wei)核心，集成(cheng)(cheng)綜合(he)顯示(shi)系統(tong)、廣(guang)(guang)播(bo)系統(tong)、監控系統(tong)、售(shou)票系統(tong)等(deng)12個(ge)子系統(tong)，與列車(che)調度系統(tong)連(lian)接，實(shi)現對車(che)站(zhan)各旅客服務子系統(tong)的(de)集中管(guan)(guan)理(li)、信(xin)息(xi)共(gong)享和功能(neng)聯動。車(che)站(zhan)所有(you)的(de)廣(guang)(guang)播(bo)、導(dao)向揭示(shi)、信(xin)息(xi)查詢和發布等(deng)業務均(jun)在(zai)集成(cheng)(cheng)管(guan)(guan)理(li)平(ping)臺上完成(cheng)(cheng)，實(shi)現了旅客服務智能(neng)化。

新站房的候車(che)室中央還(huan)設置了“12306”服(fu)(fu)(fu)務(wu)臺，負責(ze)重(zhong)點旅客(ke)(ke)(ke)服(fu)(fu)(fu)務(wu)、解答(da)旅客(ke)(ke)(ke)問詢(xun)、接待旅客(ke)(ke)(ke)投訴等。同時候車(che)室還(huan)設立了流動青年志愿(yuan)者服(fu)(fu)(fu)務(wu)崗，為旅客(ke)(ke)(ke)提供出(chu)行指南(nan)，查詢(xun)問事服(fu)(fu)(fu)務(wu)，為特殊重(zhong)點旅客(ke)(ke)(ke)及進、出(chu)站行走(zou)有困(kun)難(nan)的旅客(ke)(ke)(ke)提供輪椅(yi)、擔架服(fu)(fu)(fu)務(wu)。