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基本介紹

萍(ping)鄉(xiang)站（PingXiang Railway Station），位(wei)于中國(guo)江(jiang)西(xi)省萍(ping)鄉(xiang)市，是中國(guo)鐵(tie)路南昌局集團有限公司站管(guan)轄的(de)一等(deng)站，建于1901年。

車站內(nei)的站房面積(ji)達到7800多(duo)個平(ping)方(fang)，寬敞明亮的候車大廳內(nei)配備了有線(xian)電視(shi)和冷暖(nuan)空調等設施。站前廣(guang)場近(jin)1萬多(duo)個平(ping)方(fang)，年發(fa)送旅客量達220多(duo)萬人(ren)，貨(huo)物發(fa)送量859.7萬噸。地方(fang)廠礦的12條專用線(xian)也實現了與車站的對接(jie)，其貨(huo)物以發(fa)送煤(mei)炭為主(zhu)。

站臺(tai)(tai)：設有基本站臺(tai)(tai)1座，島式站臺(tai)(tai)1座

站內停(ting)靠100趟列車(che)（始(shi)發車(che)：5202次(ci)萍(ping)鄉-南昌(chang)、5201次(ci)萍(ping)鄉-南昌(chang)、5222次(ci)萍(ping)鄉-南昌(chang)、5221南昌(chang)-萍(ping)鄉)

建設沿革

1932年(nian)(nian)，萍(ping)(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)站(zhan)被定為一(yi)等站(zhan)。1933年(nian)(nian)杭江(jiang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)修至(zhi)江(jiang)西玉山(shan)，1936年(nian)(nian)玉山(shan)至(zhi)南(nan)昌段(duan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)建成(cheng)，次(ci)年(nian)(nian)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)又(you)從南(nan)昌修至(zhi)萍(ping)(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)。從此，浙贛(gan)(gan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)與株萍(ping)(ping)(ping)(ping)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)接軌，構成(cheng)長江(jiang)以(yi)南(nan)一(yi)條(tiao)東西走向(xiang)的(de)交通(tong)大動脈。1937年(nian)(nian)，日本侵(qin)略軍(jun)于8月(yue)(yue)(yue)底、9月(yue)(yue)(yue)中旬轟炸(zha)(zha)株萍(ping)(ping)(ping)(ping)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，萍(ping)(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)站(zhan)站(zhan)房被炸(zha)(zha)，炸(zha)(zha)死炸(zha)(zha)傷眾多鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)員工(gong)和(he)老(lao)百姓。1939年(nian)(nian)3月(yue)(yue)(yue)底，國民黨政府為阻止日軍(jun)西侵(qin)，將(jiang)(jiang)浙贛(gan)(gan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)南(nan)昌至(zhi)萍(ping)(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)段(duan)、萍(ping)(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)站(zhan)至(zhi)安源站(zhan)間的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)專用線(xian)全(quan)部拆除。1940年(nian)(nian)4月(yue)(yue)(yue)，國民黨政府又(you)將(jiang)(jiang)浙贛(gan)(gan)線(xian)南(nan)萍(ping)(ping)(ping)(ping)段(duan)的(de)路(lu)(lu)基(ji)挖斷，橋(qiao)梁、涵洞(dong)全(quan)部炸(zha)(zha)毀。抗(kang)日戰爭期間，萍(ping)(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)境內鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)全(quan)部癱瘓，直至(zhi)1947年(nian)(nian)3月(yue)(yue)(yue)和(he)同年(nian)(nian)6月(yue)(yue)(yue)，這(zhe)兩段(duan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)線(xian)才先后被修復。

1949年5月(yue)，江西解放(fang)，鐵路也獲(huo)得新生(sheng)，鐵路工人(ren)全(quan)力以赴修復了(le)被日軍和國民黨政府炸毀的橋梁及(ji)各種設(she)施。1950年3月(yue)，萍鄉重(zhong)新建(jian)了(le)站(zhan)房(fang)(fang)，建(jian)筑面積為600個平(ping)方。1979年12月(yue)，新建(jian)的萍鄉站(zhan)投入使用(yong)，直(zhi)至1990年，萍鄉站(zhan)站(zhan)房(fang)(fang)面積已達到(dao)7800多個平(ping)方。

萍鄉迎(ying)來(lai)了(le)滬昆高(gao)速鐵(tie)路，并在(zai)萍鄉設(she)立萍鄉北站。萍鄉北站站場(chang)面積16000m1，設(she)基本站臺(tai)1座，島式站臺(tai)2座，是贛西三市中高(gao)鐵(tie)場(chang)站臺(tai)數最多車站，高(gao)峰時(shi)期(qi)或將開通始(shi)發(fa)動車。

美好的萍鄉(xiang)，因為滬昆高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路的設站，標志(zhi)著進入了(le)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路的時代。

規模：根據初步設(she)計，新(xin)建(jian)萍(ping)鄉(xiang)北站(zhan)房(fang)形式(shi)采用線側平(ping)式(shi)，建(jian)筑(zhu)長(chang)度(du)138米，主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)建(jian)筑(zhu)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)數為(wei)二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，總建(jian)筑(zhu)面(mian)積約(yue)2.6萬平(ping)方(fang)米，其中地(di)(di)下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)地(di)(di)下(xia)(xia)架(jia)(jia)空層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)約(yue)6000平(ping)方(fang)米，地(di)(di)下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)通道581平(ping)方(fang)米，站(zhan)房(fang)一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)建(jian)筑(zhu)面(mian)積4852平(ping)方(fang)米，一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)夾層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)300平(ping)方(fang)米，二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)4261平(ping)方(fang)米，站(zhan)房(fang)建(jian)筑(zhu)高(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)23.4米（地(di)(di)面(mian)以(yi)上高(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)），地(di)(di)下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)高(gao)(gao)(gao)(gao)為(wei)6.7米，站(zhan)場旅客進出(chu)模式(shi)將采用航空港式(shi)的(de)(de)為(wei)上進下(xia)(xia)出(chu)方(fang)式(shi)，站(zhan)前設(she)置高(gao)(gao)(gao)(gao)架(jia)(jia)橋，高(gao)(gao)(gao)(gao)架(jia)(jia)橋長(chang)約(yue)752.12米，橋梁斷面(mian)形式(shi)為(wei)魚腹板式(shi)。根據計劃安排(pai)，新(xin)建(jian)萍(ping)鄉(xiang)北站(zhan)將于9月(yue)份完成站(zhan)房(fang)及通道高(gao)(gao)(gao)(gao)架(jia)(jia)橋的(de)(de)施(shi)工圖設(she)計，并于2013年12月(yue)前建(jian)成，并且周圍已開建(jian)田中湖，將成為(wei)萍(ping)鄉(xiang)第一個窗(chuang)口。

萍(ping)(ping)鄉(xiang)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)滬昆高速鐵路杭長(chang)段在(zai)江西(xi)(xi)(xi)省內設立(li)的(de)(de)一(yi)個(ge)高鐵重要(yao)(yao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點，萍(ping)(ping)鄉(xiang)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)萍(ping)(ping)鄉(xiang)市(shi)的(de)(de)第(di)五(wu)個(ge)較大型(xing)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（包(bao)括規劃中(zhong)的(de)(de)話是(shi)(shi)第(di)八個(ge)：萍(ping)(ping)鄉(xiang)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、上栗東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蓮花西(xi)(xi)(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，都(dou)為渝廈客(ke)專的(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點）——第(di)一(yi)個(ge)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：萍(ping)(ping)鄉(xiang)老站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，又叫萍(ping)(ping)鄉(xiang)西(xi)(xi)(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（因在(zai)萍(ping)(ping)鄉(xiang)市(shi)區西(xi)(xi)(xi)側(ce)而(er)得名），現(xian)為貨(huo)(huo)運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；第(di)二火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：現(xian)運(yun)營(ying)(ying)的(de)(de)萍(ping)(ping)鄉(xiang)這(zhe)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，客(ke)貨(huo)(huo)共用(yong)；第(di)三個(ge)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：蓮花站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，2014年7月(yue)1日(ri)正式投入(ru)運(yun)營(ying)(ying)主要(yao)(yao)為辦(ban)(ban)理(li)貨(huo)(huo)運(yun)業務(wu)，是(shi)(shi)衡茶吉鐵路中(zhong)的(de)(de)一(yi)個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點；第(di)四(si)個(ge)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：蘆溪(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，現(xian)為四(si)等站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，客(ke)貨(huo)(huo)共用(yong)。萍(ping)(ping)鄉(xiang)北屬高速客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點，不(bu)辦(ban)(ban)理(li)貨(huo)(huo)運(yun)業務(wu)。此站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)贛西(xi)(xi)(xi)地區最好的(de)(de)高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建成后，可(ke)辦(ban)(ban)理(li)高速列車(che)(che)的(de)(de)通(tong)過和始發終到業務(wu)，在(zai)節(jie)假(jia)日(ri)和春節(jie)時會開(kai)通(tong)本站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)始發動車(che)(che)或高鐵。

百(bai)年(nian)煤都(dou)———萍(ping)鄉(xiang)地(di)處(chu)江西省西部(bu)，與湖南省相接。萍(ping)鄉(xiang)歷史悠久，早在四五千(qian)年(nian)前就有人類(lei)在這(zhe)里創造文(wen)明(ming)。清朝末年(nian)，萍(ping)鄉(xiang)境內大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)的(de)煤井(jing)星羅棋布(bu)。但煤炭(tan)運(yun)輸(shu)十(shi)分落后(hou)(hou)，基(ji)本上是老百(bai)姓用(yong)(yong)肩挑或(huo)用(yong)(yong)小(xiao)車推至沿江碼頭，轉用(yong)(yong)木船運(yun)至周邊(bian)縣(xian)城，再用(yong)(yong)大(da)船運(yun)至長沙、武漢等地(di)。清光緒二十(shi)四年(nian)（公(gong)元1898年(nian)），萍(ping)鄉(xiang)煤礦正式成(cheng)立，前后(hou)(hou)共(gong)收民間(jian)商(shang)井(jing)322口(kou)，煤炭(tan)生產(chan)進一步得到(dao)發展(zhan)，但運(yun)輸(shu)仍然是一個難題。

為(wei)解決煤(mei)炭(tan)(tan)(tan)運(yun)輸問題，1899年(nian)6月(yue)(yue)(yue)，從(cong)萍鄉(xiang)(xiang)安源至萍鄉(xiang)(xiang)縣(xian)城附近(jin)的(de)(de)七公(gong)(gong)里鐵(tie)路(lu)專用線動工(gong)，當年(nian)11月(yue)(yue)(yue)初(chu)竣(jun)工(gong)通車(che)(che)(che)。接著自萍鄉(xiang)(xiang)至湖南醴陵(ling)的(de)(de)鐵(tie)路(lu)也開工(gong)，后(hou)因受義和團(tuan)運(yun)動影響，工(gong)程(cheng)(cheng)停工(gong)。直至1901年(nian)3月(yue)(yue)(yue)，詹天佑和美國(guo)工(gong)程(cheng)(cheng)師李治續(xu)辦(ban)萍醴鐵(tie)路(lu)，1903年(nian)6月(yue)(yue)(yue)工(gong)程(cheng)(cheng)竣(jun)工(gong)，7月(yue)(yue)(yue)初(chu)通車(che)(che)(che)。接著醴陵(ling)至株洲的(de)(de)鐵(tie)路(lu)開工(gong)，1905年(nian)10月(yue)(yue)(yue)竣(jun)工(gong)，11月(yue)(yue)(yue)通車(che)(che)(che)。萍鄉(xiang)(xiang)至株洲的(de)(de)鐵(tie)路(lu)線近(jin)100公(gong)(gong)里，工(gong)程(cheng)(cheng)前后(hou)歷時約六年(nian)，共設九個車(che)(che)(che)站。當時的(de)(de)萍鄉(xiang)(xiang)站站房(fang)面(mian)(mian)積(ji)593平(ping)方米(mi)(mi)，貨(huo)物倉庫面(mian)(mian)積(ji)300多(duo)平(ping)方米(mi)(mi)。該(gai)鐵(tie)路(lu)線所用的(de)(de)鋼(gang)軌有中國(guo)式、比利時式兩(liang)種，中國(guo)式鋼(gang)軌為(wei)漢陽煉鐵(tie)廠(chang)所造(zao)。由(you)于通了火車(che)(che)(che)，中外(wai)商人(ren)紛紛前來(lai)萍鄉(xiang)(xiang)洽談煤(mei)炭(tan)(tan)(tan)生(sheng)意，此時，萍鄉(xiang)(xiang)的(de)(de)煤(mei)炭(tan)(tan)(tan)生(sheng)產蒸蒸日上，1919年(nian)外(wai)運(yun)煤(mei)、焦炭(tan)(tan)(tan)量(liang)近(jin)50萬噸。