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基本介紹

萍(ping)鄉(xiang)站（PingXiang Railway Station），位于中國江西省萍(ping)鄉(xiang)市，是中國鐵路南昌局集團有限公司站管(guan)轄的一等站，建于1901年(nian)。

車站(zhan)內(nei)的(de)站(zhan)房面(mian)積達到7800多個平(ping)方，寬敞明(ming)亮(liang)的(de)候車大廳內(nei)配備了有(you)線(xian)電視和冷暖空(kong)調等(deng)設施。站(zhan)前廣場(chang)近(jin)1萬(wan)多個平(ping)方，年發送旅客量達220多萬(wan)人(ren)，貨(huo)(huo)物發送量859.7萬(wan)噸。地方廠礦的(de)12條(tiao)專用線(xian)也實現了與車站(zhan)的(de)對(dui)接，其貨(huo)(huo)物以發送煤炭為主。

站臺：設(she)有(you)基本(ben)站臺1座，島式站臺1座

站內停(ting)靠100趟列車（始發車：5202次萍鄉-南昌、5201次萍鄉-南昌、5222次萍鄉-南昌、5221南昌-萍鄉)

建設沿革

1932年(nian)，萍(ping)鄉站(zhan)被定(ding)為一等站(zhan)。1933年(nian)杭(hang)江鐵(tie)路(lu)修(xiu)至(zhi)江西(xi)玉山，1936年(nian)玉山至(zhi)南(nan)(nan)(nan)昌(chang)段鐵(tie)路(lu)建成，次年(nian)鐵(tie)路(lu)又從南(nan)(nan)(nan)昌(chang)修(xiu)至(zhi)萍(ping)鄉。從此，浙贛鐵(tie)路(lu)與株萍(ping)鐵(tie)路(lu)接軌，構成長江以(yi)南(nan)(nan)(nan)一條東西(xi)走向的(de)交通大動脈。1937年(nian)，日本侵略軍于(yu)8月(yue)(yue)(yue)底、9月(yue)(yue)(yue)中(zhong)旬(xun)轟炸株萍(ping)鐵(tie)路(lu)，萍(ping)鄉站(zhan)站(zhan)房被炸，炸死炸傷眾(zhong)多鐵(tie)路(lu)員(yuan)工和老百姓(xing)。1939年(nian)3月(yue)(yue)(yue)底，國民黨政府(fu)為阻止日軍西(xi)侵，將(jiang)浙贛鐵(tie)路(lu)南(nan)(nan)(nan)昌(chang)至(zhi)萍(ping)鄉段、萍(ping)鄉站(zhan)至(zhi)安(an)源站(zhan)間(jian)(jian)的(de)鐵(tie)路(lu)專用線全(quan)(quan)部拆除(chu)。1940年(nian)4月(yue)(yue)(yue)，國民黨政府(fu)又將(jiang)浙贛線南(nan)(nan)(nan)萍(ping)段的(de)路(lu)基挖斷，橋梁、涵洞全(quan)(quan)部炸毀。抗日戰爭期間(jian)(jian)，萍(ping)鄉境內鐵(tie)路(lu)全(quan)(quan)部癱瘓，直(zhi)至(zhi)1947年(nian)3月(yue)(yue)(yue)和同年(nian)6月(yue)(yue)(yue)，這兩(liang)段鐵(tie)路(lu)線才先后(hou)被修(xiu)復。

1949年5月(yue)，江西解放，鐵路也獲得新(xin)生，鐵路工人全力以赴修復了被日軍和(he)國民黨政(zheng)府炸(zha)毀(hui)的橋梁及各種設(she)施。1950年3月(yue)，萍(ping)鄉重新(xin)建(jian)了站房，建(jian)筑面積(ji)為600個(ge)平方。1979年12月(yue)，新(xin)建(jian)的萍(ping)鄉站投入使用(yong)，直(zhi)至(zhi)1990年，萍(ping)鄉站站房面積(ji)已達到7800多(duo)個(ge)平方。

萍鄉(xiang)迎來(lai)了滬昆高速鐵路，并在萍鄉(xiang)設(she)(she)立萍鄉(xiang)北站(zhan)(zhan)(zhan)。萍鄉(xiang)北站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)場面積16000m1，設(she)(she)基本站(zhan)(zhan)(zhan)臺1座，島式站(zhan)(zhan)(zhan)臺2座，是贛(gan)西三(san)市中高鐵場站(zhan)(zhan)(zhan)臺數最多(duo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，高峰時期或(huo)將開通始發(fa)動車(che)。

美好(hao)的萍鄉，因為滬昆高速(su)(su)鐵路的設站，標志(zhi)著進入了高速(su)(su)鐵路的時代。

規(gui)模：根據初步設計(ji)，新建(jian)(jian)萍鄉(xiang)(xiang)北站房(fang)形式(shi)(shi)(shi)采用線側平(ping)(ping)式(shi)(shi)(shi)，建(jian)(jian)筑長度138米(mi)，主體(ti)結構建(jian)(jian)筑層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)數為(wei)二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，總建(jian)(jian)筑面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)約2.6萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，其中地(di)下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)地(di)下(xia)(xia)架(jia)空層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)約6000平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，地(di)下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)通道(dao)581平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，站房(fang)一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)建(jian)(jian)筑面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)4852平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)夾層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)300平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)4261平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，站房(fang)建(jian)(jian)筑高(gao)度23.4米(mi)（地(di)面(mian)(mian)(mian)以上(shang)高(gao)度），地(di)下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)高(gao)為(wei)6.7米(mi)，站場旅客進(jin)(jin)出模式(shi)(shi)(shi)將采用航空港式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)為(wei)上(shang)進(jin)(jin)下(xia)(xia)出方(fang)式(shi)(shi)(shi)，站前設置(zhi)高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)，高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)長約752.12米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁斷面(mian)(mian)(mian)形式(shi)(shi)(shi)為(wei)魚腹板式(shi)(shi)(shi)。根據計(ji)劃(hua)安排，新建(jian)(jian)萍鄉(xiang)(xiang)北站將于9月份(fen)完成站房(fang)及通道(dao)高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)施工圖設計(ji)，并(bing)于2013年12月前建(jian)(jian)成，并(bing)且(qie)周圍已開建(jian)(jian)田中湖，將成為(wei)萍鄉(xiang)(xiang)第一個窗(chuang)口(kou)。

萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)滬昆高(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)杭(hang)長段在(zai)(zai)江西(xi)省內設立(li)的(de)(de)一個(ge)高(gao)(gao)(gao)鐵重要(yao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)，萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)市(shi)的(de)(de)第(di)五個(ge)較大型火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（包括規劃(hua)中(zhong)的(de)(de)話(hua)是(shi)(shi)第(di)八個(ge)：萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、上栗東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蓮花西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，都為(wei)渝廈客(ke)(ke)專的(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)）——第(di)一個(ge)火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)老站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，又(you)叫萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（因在(zai)(zai)萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)市(shi)區西(xi)側而得名），現為(wei)貨(huo)運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；第(di)二(er)火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：現運營的(de)(de)萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)這站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，客(ke)(ke)貨(huo)共用；第(di)三個(ge)火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：蓮花站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，2014年7月1日正(zheng)式投入運營主要(yao)為(wei)辦理(li)貨(huo)運業務(wu)，是(shi)(shi)衡茶吉鐵路(lu)中(zhong)的(de)(de)一個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)；第(di)四(si)個(ge)火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：蘆(lu)溪站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，現為(wei)四(si)等站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，客(ke)(ke)貨(huo)共用。萍(ping)鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)(bei)屬高(gao)(gao)(gao)速客(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)，不辦理(li)貨(huo)運業務(wu)。此(ci)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)贛西(xi)地區最(zui)好的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建成(cheng)后，可(ke)辦理(li)高(gao)(gao)(gao)速列車的(de)(de)通過和始發終(zhong)到業務(wu)，在(zai)(zai)節假日和春節時會開通本站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)始發動(dong)車或高(gao)(gao)(gao)鐵。

百年(nian)(nian)煤(mei)都(dou)———萍(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)地處江西省西部(bu)，與(yu)湖(hu)南省相接。萍(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)歷史悠久，早在(zai)四五千年(nian)(nian)前(qian)就有人類在(zai)這里創造文明。清朝末年(nian)(nian)，萍(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)境內大(da)(da)大(da)(da)小(xiao)(xiao)小(xiao)(xiao)的(de)煤(mei)井(jing)星羅棋布。但(dan)煤(mei)炭運(yun)輸(shu)十分落(luo)后，基本(ben)上(shang)是老(lao)百姓用(yong)肩(jian)挑(tiao)或(huo)用(yong)小(xiao)(xiao)車推至(zhi)沿江碼頭，轉用(yong)木船(chuan)運(yun)至(zhi)周邊(bian)縣(xian)城，再用(yong)大(da)(da)船(chuan)運(yun)至(zhi)長沙、武(wu)漢(han)等地。清光緒二十四年(nian)(nian)（公元1898年(nian)(nian)），萍(ping)(ping)(ping)鄉(xiang)煤(mei)礦正式成立，前(qian)后共(gong)收(shou)民(min)間商井(jing)322口，煤(mei)炭生產(chan)進(jin)一步得到(dao)發展(zhan)，但(dan)運(yun)輸(shu)仍然是一個難題。

為解決煤(mei)炭(tan)運輸問題(ti)，1899年(nian)(nian)6月(yue)(yue)(yue)，從萍鄉(xiang)安(an)源至(zhi)萍鄉(xiang)縣城附近的(de)七公里鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)專用(yong)線動工(gong)(gong)(gong)(gong)，當年(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)初竣(jun)(jun)工(gong)(gong)(gong)(gong)通(tong)車(che)。接著自萍鄉(xiang)至(zhi)湖南醴(li)陵(ling)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)也(ye)開工(gong)(gong)(gong)(gong)，后(hou)因受義(yi)和團運動影(ying)響，工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)停工(gong)(gong)(gong)(gong)。直至(zhi)1901年(nian)(nian)3月(yue)(yue)(yue)，詹天佑和美國(guo)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)師李治續(xu)辦萍醴(li)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，1903年(nian)(nian)6月(yue)(yue)(yue)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)竣(jun)(jun)工(gong)(gong)(gong)(gong)，7月(yue)(yue)(yue)初通(tong)車(che)。接著醴(li)陵(ling)至(zhi)株(zhu)洲的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)開工(gong)(gong)(gong)(gong)，1905年(nian)(nian)10月(yue)(yue)(yue)竣(jun)(jun)工(gong)(gong)(gong)(gong)，11月(yue)(yue)(yue)通(tong)車(che)。萍鄉(xiang)至(zhi)株(zhu)洲的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)線近100公里，工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)前后(hou)歷時(shi)約六年(nian)(nian)，共設九個車(che)站。當時(shi)的(de)萍鄉(xiang)站站房面積593平(ping)方米，貨物倉庫面積300多平(ping)方米。該鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)線所(suo)用(yong)的(de)鋼軌有中(zhong)國(guo)式(shi)、比利(li)時(shi)式(shi)兩(liang)種(zhong)，中(zhong)國(guo)式(shi)鋼軌為漢陽煉鐵(tie)(tie)廠所(suo)造。由(you)于通(tong)了火車(che)，中(zhong)外(wai)商人紛紛前來萍鄉(xiang)洽談煤(mei)炭(tan)生(sheng)意，此時(shi)，萍鄉(xiang)的(de)煤(mei)炭(tan)生(sheng)產蒸蒸日上，1919年(nian)(nian)外(wai)運煤(mei)、焦(jiao)炭(tan)量(liang)近50萬噸。