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建筑設計

截至2018年11月，通遼站站房東西走向148米(mi)、南(nan)北(bei)跨度214米(mi)，整體面積達4萬平方米(mi)。車站在南(nan)北(bei)站房分設兩個(ge)售票(piao)大廳，共設置(zhi)人(ren)工窗(chuang)口(kou)13個(ge)，智能自(zi)助售票(piao)機22個(ge)。開放式的(de)高(gao)架候車大廳，可(ke)以容納6000人(ren)同時(shi)乘車。

通遼(liao)站(zhan)南站(zhan)房(fang)(fang)建筑(zhu)面積10918.55平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高架(jia)站(zhan)房(fang)(fang)建筑(zhu)面積12698平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，站(zhan)臺雨棚覆蓋面積30464平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。南站(zhan)房(fang)(fang)中央大廳(ting)地上二(er)層(ceng)(ceng)，首層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)高8.0m，二(er)層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)高16.7m，兩側附屬用(yong)房(fang)(fang)地上4層(ceng)(ceng)，地下二(er)層(ceng)(ceng)。南站(zhan)房(fang)(fang)建筑(zhu)總長(chang)度(du)(du)148米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線），總寬(kuan)(kuan)度(du)(du)32米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線），候車(che)廳(ting)長(chang)96米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線），寬(kuan)(kuan)36米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線），售票(piao)廳(ting)長(chang)25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)12.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，售票(piao)廳(ting)人工售票(piao)窗(chuang)口7個(ge)，自動售票(piao)機(ji)5臺，出站(zhan)廳(ting)長(chang)32米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線），寬(kuan)(kuan)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線）；高架(jia)候車(che)室部分總長(chang)度(du)(du)151.59米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（軸(zhou)(zhou)線），總寬(kuan)(kuan)度(du)(du)78.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)計建筑(zhu)面積為(wei)(wei)(wei)11866米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中間(jian)部分為(wei)(wei)(wei)旅客休(xiu)息候車(che)區(qu)域，兩側為(wei)(wei)(wei)檢票(piao)、旅服及衛(wei)生間(jian)等配套房(fang)(fang)屋。

通遼站(zhan)(zhan)主要由三部分組(zu)成(cheng)，北側(ce)站(zhan)(zhan)房、高架(jia)候(hou)車區和南側(ce)子站(zhan)(zhan)房。新建(jian)的(de)通遼站(zhan)(zhan)實(shi)現了南北兩側(ce)雙(shuang)向(xiang)進出(chu)。既有通遼站(zhan)(zhan)位(wei)于站(zhan)(zhan)場北側(ce)，為線側(ce)平式(shi)站(zhan)(zhan)房，原進出(chu)站(zhan)(zhan)方式(shi)為利用(yong)天橋進站(zhan)(zhan)、旅客地(di)道出(chu)站(zhan)(zhan)。

通遼(liao)新建(jian)部分(fen)為高架(jia)部分(fen)及(ji)南(nan)側(ce)子站房(fang)。新建(jian)部分(fen)與既有(you)(you)北(bei)站房(fang)建(jian)筑中軸線重合(he)，高架(jia)部分(fen)北(bei)側(ce)與既有(you)(you)北(bei)站房(fang)連(lian)接(jie)。連(lian)接(jie)后既有(you)(you)北(bei)站房(fang)內(nei)的二層候車廳(ting)(ting)可繼續作為候車廳(ting)(ting)使用(yong)，旅(lv)客可在本(ben)候車廳(ting)(ting)檢票(piao)，通過高架(jia)站房(fang)內(nei)的進站通廊，最(zui)后來到站臺上車。

功能價值

通(tong)遼(liao)(liao)高鐵(tie)的(de)(de)開通(tong)標志(zhi)著內蒙古正(zheng)式進入了高鐵(tie)時(shi)代(dai)。它將極(ji)大縮短(duan)通(tong)遼(liao)(liao)市與北京(jing)、沈陽(yang)、內蒙西部城市的(de)(de)時(shi)空(kong)距(ju)離。通(tong)遼(liao)(liao)站(zhan)作為(wei)內蒙古東(dong)部區的(de)(de)交通(tong)樞紐，無疑將會促進發展(zhan)通(tong)遼(liao)(liao)及周邊(bian)城鎮的(de)(de)旅(lv)游業，帶動以(yi)旅(lv)游業為(wei)源(yuan)頭的(de)(de)草原文化輸出(chu)及沿線經濟發展(zhan)。（東(dong)北新聞網評）

連通全國“八縱八橫”高(gao)(gao)速鐵路網的(de)新(xin)(xin)民(min)北至通遼高(gao)(gao)速鐵路客運(yun)專線，是(shi)拉(la)動(dong)蒙東、東北區域經(jing)濟發展(zhan)的(de)高(gao)(gao)鐵動(dong)力(li)引(yin)擎，將徹底改變通遼、遼沈的(de)地區交通經(jing)濟版圖，重新(xin)(xin)規劃百姓出行新(xin)(xin)生活。（騰訊網評）

建設沿革

1921年，四洮鐵路鄭通(tong)（鄭家屯——通(tong)遼）支線(xian)修到通(tong)遼，通(tong)遼站(zhan)始(shi)建。

1922年(nian)1月(yue)，通遼(liao)站正式投入(ru)運營。

1927年(nian)11月(yue)，京奉(feng)鐵路大通(tong)支線（大虎(hu)山——通(tong)遼(liao)）修(xiu)到(dao)通(tong)遼(liao)，也建了個(ge)車(che)站(zhan)，有(you)八間青磚尖頂的站(zhan)舍(she)和200米長的土站(zhan)臺。

1931年，日軍侵(qin)占(zhan)中國東北三省(sheng)，并沿(yan)鄭通(tong)(tong)支線(xian)(xian)占(zhan)領(ling)通(tong)(tong)遼(liao)北站(zhan)(zhan)和通(tong)(tong)遼(liao)南(nan)站(zhan)(zhan)。日偽統治時期，將鄭通(tong)(tong)支線(xian)(xian)和大(da)通(tong)(tong)支線(xian)(xian)合并為大(da)鄭線(xian)(xian)，南(nan)站(zhan)(zhan)停用，北站(zhan)(zhan)成(cheng)為兩線(xian)(xian)合并后的通(tong)(tong)遼(liao)站(zhan)(zhan)。

1953年，錦州鐵(tie)路局確定(ding)通(tong)遼(liao)站為三等站。

1965年(nian)，通遼站升為二等站。

1968年，通遼站新建的1300平(ping)方(fang)米的候車室投入使(shi)用。

1972年，中國政府(fu)投巨(ju)資對(dui)通遼站(zhan)進行改建(jian)，由一(yi)站(zhan)一(yi)場變為一(yi)站(zhan)三場。

1981年1月，通遼站建筑面積達44311平方(fang)米的候車大廳新(xin)樓(lou)建成(cheng)。

1982年6月，中國政府(fu)鐵(tie)道部晉升(sheng)通遼站為一等站。

2005年10月(yue)，由沈陽鐵路局和(he)通(tong)遼市投資興建了嶄新(xin)的通(tong)遼站站房(fang)。

2015年12月(yue)21日，中國政府發改(gai)委批復(fu)了通(tong)(tong)遼至京沈高(gao)鐵(tie)新民北站高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路。該線路于2016年6月(yue)開工建設(she)，線路正(zheng)線長度197.015km，設(she)計時速(su)(su)為250km/h，為雙線電(dian)氣(qi)化有砟軌道，等級為高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路。改(gai)建后(hou)的通(tong)(tong)遼站是高(gao)速(su)(su)普(pu)速(su)(su)為一體的交通(tong)(tong)樞紐。

2018年12月29日(ri)，通遼(liao)站經過兩年多的(de)緊張建設和調試，通新高鐵正式(shi)開通運營。內蒙古首條接入全(quan)國高鐵網的(de)高速鐵路“新通高鐵”正式(shi)開通運營。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2018年11月，通遼站在(zai)南北站房(fang)分設(she)兩個(ge)售票(piao)大廳，共(gong)設(she)置人工(gong)窗口13個(ge)，智(zhi)能自(zi)助(zhu)售票(piao)機(ji)22個(ge)。

便民設施

通(tong)遼智慧行APP還為旅客(ke)提供了站(zhan)(zhan)內(nei)、站(zhan)(zhan)外的(de)精準導(dao)航(hang)功(gong)能(neng)。旅客(ke)可以(yi)根據自己的(de)票面出行需求，直接通(tong)過手機的(de)導(dao)航(hang)地圖語音提示輕(qing)松找(zhao)到所乘車(che)(che)次的(de)檢(jian)票口、候車(che)(che)區、乘車(che)(che)站(zhan)(zhan)臺(tai)和(he)進出站(zhan)(zhan)口。

通遼站新增自助售取票機、自助身份證補辦機、自助退票機等，高架候車室設有按摩椅1800余位。有需要的旅客可以掃碼使用。

2018年2月鐵路春(chun)運期間，其中(zhong)21日、22日將出現節后集中(zhong)返程，預計(ji)客流人數將從平(ping)時的13000人增加到15000~18000人。（中(zhong)國通遼網(wang)轉載自通遼日報）

通遼站日均編(bian)組數量1.8萬輛，年發送旅客440萬人，年貨物到發400余(yu)萬噸，是(shi)中國38個(ge)主要路網(wang)編(bian)組站之一(yi)。