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基本介紹

滿(man)洲里站（Маньчжу?рия），原為中俄共同修筑的東(dong)清(qing)鐵路（中東(dong)鐵路）西線上車站。車站開站于(yu)1898年，站址(zhi)位(wei)于(yu)內蒙古自治(zhi)區呼倫貝爾市(shi)(shi)滿(man)洲里市(shi)(shi)南(nan)一道街(jie)。

滿洲(zhou)(zhou)(zhou)里站(zhan)現為(wei)中(zhong)國(guo)鐵路(lu)哈爾濱局集(ji)團有限公司的(de)獨立站(zhan)，是(shi)鐵路(lu)“段級”單位，是(shi)濱洲(zhou)(zhou)(zhou)鐵路(lu)的(de)始(shi)發(fa)、終到站(zhan)，也是(shi)是(shi)國(guo)際(ji)車(che)站(zhan)和客貨一(yi)(yi)等站(zhan)，承擔中(zhong)國(guo)最大陸路(lu)口岸(an)滿洲(zhou)(zhou)(zhou)里口岸(an)的(de)鐵路(lu)業務。滿洲(zhou)(zhou)(zhou)里站(zhan)為(wei)加(jia)快一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)建設(she)，深化中(zhong)俄(e)貿易合作，已開行(xing)“蘇滿歐”、“廣滿俄(e)”、“鄭滿歐”等鐵路(lu)聯運班列(lie)，開行(xing)莫斯科-滿洲(zhou)(zhou)(zhou)里-北京(jing)國(guo)際(ji)客運列(lie)車(che)。

參觀信息

1900年4月，俄(e)國筑路隊進(jin)(jin)駐“霍勒金布拉格”，開(kai)始(shi)修建東清鐵(tie)路。次年，這(zhe)條(tiao)線路上的(de)第一座車站(zhan)建成，站(zhan)名(ming)為滿(man)(man)洲站(zhan)。“滿(man)(man)洲”意指滿(man)(man)清政府(fu)統治下的(de)東北地區，又因此站(zhan)是進(jin)(jin)入中國境內的(de)首站(zhan)，俄(e)國筑路隊故將之定名(ming)為滿(man)(man)洲站(zhan)。俄(e)語(yu)“滿(man)(man)洲”發(fa)音為“滿(man)(man)洲里亞”，再(zai)轉譯成漢語(yu)時(shi)，便成了“滿(man)(man)洲里”。至(zhi)此，我國東北地區重要的(de)陸路口岸站(zhan)———滿(man)(man)洲里站(zhan)誕生了。

滿洲里站的誕生

19世紀末，在今內蒙古自治區呼倫貝爾市西部有個水清草豐、牛羊成群的地方，這里有一眼四(si)季(ji)噴涌不(bu)息的地下泉，此(ci)泉流淌出的水清(qing)冽醇香，沁人心脾(pi)。因(yin)泉水發(fa)源于霍勒金山，牧(mu)民們便(bian)稱此(ci)地為“霍勒金布拉(la)格”（蒙古(gu)語將泉稱為布拉(la)格）。

1896年6月3日，清政府欽差(cha)大臣李鴻章(zhang)在莫斯科同俄國簽(qian)訂了《中俄密約》，俄國人取得在中國東北修(xiu)建鐵路(lu)的權利。

滿洲里站與俄羅斯鐵路后貝加爾站接軌，其歷史悠遠滄桑。1901年滿洲里站建成后，同年11月3日正式通車運營。而后，隨著中東鐵路的全線開通，滿洲里站歸由中東鐵路公司管理。日俄戰爭爆發后，中國東(dong)北成為烽煙四(si)起(qi)的主(zhu)戰場。俄(e)國戰敗后(hou)，日(ri)俄(e)雙方在美國樸(pu)茨茅斯(si)簽訂了《樸(pu)茨茅斯(si)和約(yue)》，將一直由俄(e)國人管轄的中東(dong)鐵路長春(chun)及其以南(nan)的支線權益轉讓給日(ri)本，日(ri)本人將其改稱為南(nan)滿(man)鐵路。風(feng)雨飄搖中的滿(man)洲里站重易其主(zhu)，落(luo)入(ru)虎(hu)狼(lang)之口。

在(zai)俄(e)(e)國(guo)(guo)管制時期(qi)中(zhong)東(dong)鐵(tie)路上的(de)重站(zhan)滿洲里(li)站(zhan)，被日本(ben)人(ren)奪取了(le)鐵(tie)路所屬權后(hou)，客貨運量急劇縮減，從俄(e)(e)國(guo)(guo)西伯利亞鐵(tie)路歐(ou)特波爾(er)站(zhan)（今(jin)后(hou)貝(bei)加爾(er)站(zhan)）轉運到(dao)中(zhong)國(guo)(guo)東(dong)北地(di)區的(de)各種物資，也大(da)大(da)減少。這時的(de)滿洲里(li)站(zhan)成為日本(ben)侵略軍(jun)控制下(xia)的(de)軍(jun)事要地(di)，用(yong)來防(fang)御俄(e)(e)國(guo)(guo)及其他列強對中(zhong)國(guo)(guo)東(dong)北地(di)區的(de)蠶食(shi)。

“九一(yi)八”事(shi)變(bian)后(hou)，日(ri)本侵(qin)(qin)略(lve)(lve)者逐漸占領(ling)了(le)中(zhong)國(guo)(guo)東(dong)北全(quan)境(jing)。日(ri)軍(jun)(jun)(jun)(jun)派出(chu)100余名武裝警察以守(shou)衛滿(man)(man)洲里(li)(li)(li)站為(wei)名，控制了(le)滿(man)(man)洲里(li)(li)(li)站。1932年9月(yue)27日(ri)，日(ri)本侵(qin)(qin)略(lve)(lve)軍(jun)(jun)(jun)(jun)命(ming)令駐扎(zha)在滿(man)(man)洲里(li)(li)(li)站區(qu)的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)軍(jun)(jun)(jun)(jun)隊逮捕和(he)監禁無(wu)辜的(de)(de)中(zhong)朝居民(min)600余人(ren)，遭到中(zhong)國(guo)(guo)軍(jun)(jun)(jun)(jun)隊的(de)(de)嚴詞拒絕。11月(yue)29日(ri)，日(ri)軍(jun)(jun)(jun)(jun)緊(jin)急調集關東(dong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)14師團及索倫(lun)支隊向(xiang)中(zhong)國(guo)(guo)駐軍(jun)(jun)(jun)(jun)發起進攻。哈滿(man)(man)護(hu)路(lu)軍(jun)(jun)(jun)(jun)司令蘇柄文率領(ling)中(zhong)國(guo)(guo)軍(jun)(jun)(jun)(jun)隊在富拉(la)爾基、碾子山一(yi)帶進行了(le)頑(wan)強抗擊，終因勢單力薄且無(wu)援軍(jun)(jun)(jun)(jun)，被迫撤(che)至蘇聯(lian)境(jing)內。撤(che)至境(jing)外的(de)(de)計(ji)有中(zhong)國(guo)(guo)護(hu)路(lu)軍(jun)(jun)(jun)(jun)及駐滿(man)(man)洲里(li)(li)(li)站區(qu)的(de)(de)官兵2890人(ren)、滿(man)(man)洲里(li)(li)(li)站區(qu)鐵路(lu)員工200余人(ren)、民(min)眾307人(ren)、婦女兒童647人(ren)。隨(sui)后(hou)，日(ri)軍(jun)(jun)(jun)(jun)侵(qin)(qin)占了(le)滿(man)(man)洲里(li)(li)(li)城及滿(man)(man)洲里(li)(li)(li)站，這次事(shi)件在歷史(shi)上(shang)被稱為(wei)“滿(man)(man)洲里(li)(li)(li)事(shi)件”。從(cong)此，滿(man)(man)洲里(li)(li)(li)站完全(quan)陷入日(ri)本侵(qin)(qin)略(lve)(lve)者的(de)(de)統治之中(zhong)。

1935年3月(yue)(yue)23日(ri)(ri)，原(yuan)中東鐵(tie)路的所屬(shu)權被蘇聯(lian)以(yi)1.4億日(ri)(ri)元的代價轉(zhuan)讓給偽滿(man)洲(zhou)國所有（實際上由日(ri)(ri)本控(kong)制）。滿(man)洲(zhou)里站劃歸(gui)南(nan)滿(man)洲(zhou)鐵(tie)道株(zhu)式會(hui)社哈(ha)爾濱(bin)鐵(tie)路局管轄，同年底，又改(gai)劃齊(qi)齊(qi)哈(ha)爾鐵(tie)路局管轄。1936年7月(yue)(yue)29日(ri)(ri)，滿(man)洲(zhou)里站站內(nei)的全(quan)部線路隨同濱(bin)洲(zhou)全(quan)線進行了大規模的改(gai)軌，將建路時一(yi)直使用的寬(kuan)軌距(ju)(ju)（1534毫(hao)米(mi)，又稱(cheng)俄(e)軌）改(gai)換(huan)成標(biao)準軌距(ju)(ju)（1435毫(hao)米(mi)），同時恢復了中東鐵(tie)路與(yu)蘇聯(lian)后貝加(jia)爾站的國際聯(lian)運。盡(jin)管如(ru)此，由于戰爭等原(yuan)因，滿(man)洲(zhou)里站的運輸(shu)設備一(yi)直未能得以(yi)改(gai)善(shan)，每天只到發貨車(che)一(yi)對(dui)(dui)、客(ke)車(che)一(yi)對(dui)(dui)，全(quan)站職工55人，其(qi)中日(ri)(ri)本員工22人。

1945年8月15日，日本投降(jiang)后，滿洲(zhou)里站改由中(zhong)蘇共同派(pai)員組成的中(zhong)國長(chang)春鐵路公(gong)司管轄。這一時期的滿洲(zhou)里站客貨(huo)運量(liang)(liang)仍沒有大(da)幅(fu)增長(chang)，只限于運送(song)戰爭物資和戰后重建(jian)物資，承(cheng)擔著將(jiang)蘇軍(jun)大(da)批戰利(li)品運往蘇聯西伯利(li)亞地(di)區(qu)的運輸任務(wu)，全年貨(huo)運量(liang)(liang)在(zai)2萬噸左右徘徊，客運業務(wu)也處于蕭條狀態。

1946年東北解放，中(zhong)(zhong)長(chang)鐵路(lu)(lu)護路(lu)(lu)隊開(kai)進(jin)(jin)呼倫貝爾(er)，接管(guan)(guan)了(le)滿(man)(man)洲里站(zhan)，車站(zhan)回(hui)到了(le)人民的懷(huai)抱。滿(man)(man)洲里站(zhan)即刻投(tou)(tou)入(ru)到支援全(quan)國(guo)解放的行(xing)列之中(zhong)(zhong)，成了(le)軍事(shi)后(hou)勤(qin)轉運基地。新中(zhong)(zhong)國(guo)成立后(hou)，鐵道(dao)部(bu)投(tou)(tou)巨資，對有著重要(yao)戰略地位(wei)和經(jing)濟地位(wei)的滿(man)(man)洲里站(zhan)站(zhan)場(chang)和貨(huo)場(chang)進(jin)(jin)行(xing)了(le)技術改造(zao)，擴(kuo)充口岸國(guo)際聯運編(bian)組解體場(chang)，站(zhan)內有效線路(lu)(lu)總長(chang)6.5萬米。1952年12月31日(ri)，蘇聯將(jiang)中(zhong)(zhong)長(chang)鐵路(lu)(lu)歸還中(zhong)(zhong)國(guo)政府，滿(man)(man)洲里站(zhan)始歸哈爾(er)濱鐵路(lu)(lu)局(ju)管(guan)(guan)轄。

改革開放后的滿洲里站

進入(ru)上世紀(ji)80年(nian)(nian)(nian)(nian)代，滿(man)(man)洲(zhou)里站(zhan)(zhan)的各項管理水平和職工素(su)質等(deng)均有(you)(you)(you)了(le)大(da)幅提高，運(yun)(yun)輸運(yun)(yun)效連(lian)年(nian)(nian)(nian)(nian)遞增。1992年(nian)(nian)(nian)(nian)，國務院正(zheng)式(shi)批準滿(man)(man)洲(zhou)里為沿邊開放(fang)城(cheng)市，滿(man)(man)洲(zhou)里站(zhan)(zhan)迎來了(le)時(shi)代發展的新契機。從1990年(nian)(nian)(nian)(nian)到1998年(nian)(nian)(nian)(nian)，滿(man)(man)洲(zhou)里站(zhan)(zhan)貨物進出口總量從257.7萬(wan)噸增至(zhi)297.4萬(wan)噸。截止(zhi)到2005年(nian)(nian)(nian)(nian)，滿(man)(man)洲(zhou)里站(zhan)(zhan)實現年(nian)(nian)(nian)(nian)貨運(yun)(yun)量650余萬(wan)噸，運(yun)(yun)輸收(shou)入(ru)達(da)7.31億元(yuan)，站(zhan)(zhan)內(nei)擁有(you)(you)(you)各種線(xian)路(lu)167條，真正(zheng)具有(you)(you)(you)了(le)全國最大(da)的陸路(lu)口岸站(zhan)(zhan)的雄風。滿(man)(man)洲(zhou)里站(zhan)(zhan)飽經風霜逾百年(nian)(nian)(nian)(nian)，全站(zhan)(zhan)干部職工正(zheng)以“架(jia)歐亞大(da)陸金橋，樹中國鐵(tie)路(lu)形(xing)象(xiang)”為目(mu)標(biao)，以昂揚的斗志，爭(zheng)當鐵(tie)路(lu)跨越式(shi)發展的排(pai)頭兵(bing)。

滿(man)洲(zhou)里站每日有(you)始(shi)發至北(bei)(bei)京、呼(hu)和浩特(te)、哈爾(er)濱、大(da)(da)連、海拉爾(er)、齊齊哈爾(er)的(de)(de)圖定列(lie)車(che)。有(you)北(bei)(bei)京始(shi)發至俄羅斯莫斯科的(de)(de)國(guo)際旅客列(lie)車(che)在滿(man)洲(zhou)里站停靠，接受中(zhong)國(guo)海關(guan)的(de)(de)檢查(cha)與(yu)(yu)更換車(che)輛(liang)輪轂(gu)。可以(yi)說，滿(man)洲(zhou)里做(zuo)為(wei)中(zhong)國(guo)最大(da)(da)的(de)(de)陸路口岸與(yu)(yu)“亞洲(zhou)第(di)一(yi)大(da)(da)陸橋”的(de)(de)重要(yao)連接站，為(wei)中(zhong)國(guo)經濟(ji)的(de)(de)發展與(yu)(yu)中(zhong)俄兩國(guo)的(de)(de)貿易往來付出(chu)了很(hen)大(da)(da)的(de)(de)貢獻。