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基本介紹

衡陽站(zhan)北起耒河站(zhan)，南達415醫院地段，西至湘江大橋，站(zhan)場(chang)范圍達14.5公里(li)，車站(zhan)有(you)旅客站(zhan)臺4座(zuo)，地道4座(zuo)，有(you)零擔貨(huo)場(chang)、整車貨(huo)場(chang)、集(ji)裝箱(xiang)貨(huo)場(chang)各(ge)1個，裝卸作(zuo)業(ye)所擁有(you)各(ge)種作(zuo)業(ye)機(ji)(ji)械42臺。車站(zhan)總(zong)延長里(li)程為48公里(li)，南北兩(liang)場(chang)共(gong)(gong)有(you)49股道，其(qi)中(zhong)到(dao)發線(xian)15股，編(bian)組線(xian)14股，存車線(xian)20股；設(she)有(you)信(xin)(xin)號機(ji)(ji)122架，其(qi)中(zhong)列車信(xin)(xin)號機(ji)(ji)45架，調車信(xin)(xin)號機(ji)(ji)77架；道岔232付(fu)(fu)，其(qi)中(zhong)電氣集(ji)中(zhong)聯鎖道岔158付(fu)(fu)，駝峰電氣集(ji)中(zhong)道岔14付(fu)(fu)，手動道岔60付(fu)(fu)；有(you)4條貨(huo)物線(xian)，共(gong)(gong)14股道；專用線(xian)12條共(gong)(gong)72股；設(she)有(you)軌道電路區段124個。

正常(chang)情況下，車站采(cai)用(yong)兩種閉塞方(fang)式辦理接發列車作業，衡陽(yang)與(yu)周家坳和衡陽(yang)與(yu)耒(lei)河站的(de)京廣上下行方(fang)向采(cai)用(yong)雙線自動閉塞；衡陽(yang)與(yu)衡西和衡陽(yang)與(yu)耒(lei)河站的(de)湘桂聯絡方(fang)向采(cai)用(yong)單線自動閉塞。

車(che)(che)站(zhan)有干部職工(gong)2000余人，下設客運(yun)(yun)、貨運(yun)(yun)、運(yun)(yun)轉、乘務、查堵、裝卸、旅(lv)行服務、勞動(dong)服務公(gong)司(si)、貿易公(gong)司(si)9個(ge)生產經營車(che)(che)間和(he)部門，160多個(ge)崗位工(gong)種，有大班組30個(ge)。車(che)(che)站(zhan)年旅(lv)客發送(song)量(liang)達370萬人次，年貨物發送(song)量(liang)達73萬噸，裝卸作業量(liang)270萬噸，日均(jun)辦理客、貨列車(che)(che)280余列。其中旅(lv)客列車(che)(che)101列，交(jiao)通車(che)(che)10列，貨物列車(che)(che)184列。

建筑設計

新(xin)建東站房，承擔長株(zhu)潭城軌延伸(shen)客流，站房面積12000㎡。

改建既有西站(zhan)房，合并原衡陽鐵(tie)路調度(du)中心，西站(zhan)房擴建面積11550㎡。

新建(jian)(jian)島(dao)式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺三座(zuo)，包(bao)括(kuo)新建(jian)(jian)湘桂場(chang)，衡茶吉場(chang)，懷(huai)邵衡場(chang)，安張衡場(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)臺共計兩座(zuo)，預(yu)留長株潭城(cheng)際鐵(tie)路延(yan)伸(shen)線站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)，修(xiu)建(jian)(jian)站(zhan)(zhan)(zhan)臺無柱雨棚，站(zhan)(zhan)(zhan)內全部站(zhan)(zhan)(zhan)臺改建(jian)(jian)高站(zhan)(zhan)(zhan)臺，共計七站(zhan)(zhan)(zhan)臺。

完成修(xiu)建衡陽東站(zhan)動車運用所，新設(she)動車存車股七條(tiao)，預留動車折返以及始發(fa)動車，修(xiu)建高速列(lie)車整備間。

建筑特色

“三心”建設

古(gu)城(cheng)衡陽，歷來為“南北要沖，兩廣咽(yan)喉”，京廣、湘桂鐵路在(zai)這(zhe)里交匯。衡陽火(huo)車站以(yi)建(jian)設全國文明車站為目(mu)標，內強(qiang)素質，外塑(su)形象，面貌煥然一新(xin)，榮獲鐵道部今(jin)年度“火(huo)車頭”榮譽獎杯，被(bei)譽為“鐵路‘張家港’”。

環境潔凈爽心

步入衡陽(yang)車站，你便(bian)會發現，這(zhe)里(li)的(de)(de)辦公室、會議(yi)室的(de)(de)座位(wei)、茶幾、沙(sha)發和休(xiu)息室的(de)(de)床鋪，全部披(pi)著白(bai)色的(de)(de)紗巾，就連(lian)廣場的(de)(de)欄桿、公園里(li)的(de)(de)雕(diao)塑、候車室的(de)(de)窗簾(lian)，也全是(shi)白(bai)色。

“改造舊(jiu)環境，塑(su)造新(xin)形(xing)象”是衡陽車(che)站改變站容站貌的一個(ge)戰役。他們籌集資金(jin)1 3 0 0 多(duo)萬(wan)元，對所有(you)辦公(gong)室和1 6 0 多(duo)個(ge)行(xing)車(che)崗點全部進行(xing)了整修粉刷，同時，建成(cheng)花(hua)園、體育廣場和“愛(ai)客亭”、七彩噴泉、不銹鋼雕塑(su)等。

衡陽車(che)站每(mei)天進出(chu)旅(lv)客(ke)三四萬(wan)人(ren)，人(ren)們隨(sui)地吐痰、亂丟紙屑、果皮的陋(lou)習一(yi)(yi)時難改，其保潔(jie)難度可想而知(zhi)。為(wei)此車(che)站成立了一(yi)(yi)支由2 0 多(duo)人(ren)組成的專業衛生隊伍，偶爾有(you)旅(lv)客(ke)扔下一(yi)(yi)個煙蒂(di)、一(yi)(yi)片(pian)紙屑，幾分鐘內就被(bei)保潔(jie)員清(qing)掃(sao)干凈。

嚴格的(de)管理、良(liang)好的(de)衛生環(huan)境不僅(jin)訓練出(chu)了(le)高素質的(de)職工隊伍，也熏(xun)陶著南來北往的(de)旅(lv)客。一位旅(lv)客在候車大樓前丟(diu)了(le)個煙頭，猛然看到周圍環(huan)境如此潔(jie)凈，連忙彎腰將扔下(xia)的(de)煙頭拾起放進果皮(pi)箱。車站(zhan)(zhan)黨委(wei)副書記劉錦陽說：“正是廣(guang)大旅(lv)客的(de)主動配合，車站(zhan)(zhan)良(liang)好的(de)環(huan)境衛生才得以保持(chi)。”

旅客方便稱心

“臉難看，話(hua)難聽(ting)，票(piao)(piao)(piao)難買(mai)(mai)，車(che)難上”，這(zhe)句曾(ceng)廣為流(liu)傳的(de)順口溜，如今(jin)在(zai)衡陽車(che)站(zhan)聽(ting)不到(dao)了。售(shou)票(piao)(piao)(piao)大(da)廳裝(zhuang)有(you)8臺微機，一臺微機平均10秒鐘售(shou)一張票(piao)(piao)(piao)，比手工(gong)售(shou)票(piao)(piao)(piao)快(kuai)5倍；站(zhan)前(qian)大(da)坪設有(you)6個流(liu)動售(shou)票(piao)(piao)(piao)點(dian)，在(zai)市區和(he)常(chang)寧、南岳等地辟有(you)8個無軌站(zhan)售(shou)票(piao)(piao)(piao)處。并且(qie)在(zai)開通了電話(hua)售(shou)票(piao)(piao)(piao)服務項目(mu)后，旅客平常(chang)買(mai)(mai)票(piao)(piao)(piao)隨到(dao)隨買(mai)(mai)。

候車(che)大廳(ting)里，聽不到(dao)(dao)煩人的(de)嘈雜(za)叫喊聲(sheng)，旅(lv)客悠(you)然地坐在座位上。幾位服務員滿(man)臉笑容，提著熱水壺，來(lai)回(hui)為旅(lv)客送水。墻上的(de)電子屏幕反復顯(xian)示即將到(dao)(dao)達(da)、開出的(de)各車(che)次的(de)信息。

一位中年(nian)旅客來(lai)到035號服(fu)務(wu)(wu)員跟前(qian)探問：“我(wo)有點頭昏(hun)，請問有感(gan)冒(mao)(mao)藥(yao)嗎？”“有，請稍等一會。”服(fu)務(wu)(wu)員轉身來(lai)到服(fu)務(wu)(wu)總臺，從常用藥(yao)箱內拿出(chu)一包速效感(gan)冒(mao)(mao)膠(jiao)囊，端著一杯開水，來(lai)到這(zhe)位旅客座位前(qian)，親(qin)切地說：“快點吃(chi)吧(ba)，出(chu)門在外要多保(bao)重。”

衡陽火車站(zhan)(zhan)把旅(lv)客(ke)方便不(bu)方便、滿意(yi)(yi)不(bu)滿意(yi)(yi)作為衡量創文(wen)明(ming)崗(gang)位(wei)、當文(wen)明(ming)職工、建文(wen)明(ming)車站(zhan)(zhan)的(de)重(zhong)要標準。他(ta)們還(huan)主(zhu)動(dong)加壓，向(xiang)旅(lv)客(ke)承(cheng)諾：“有(you)問(wen)必(bi)答(da)，有(you)求(qiu)必(bi)應，有(you)難必(bi)幫”，為旅(lv)客(ke)提供方便。這(zhe)里的(de)服(fu)務員不(bu)僅熟悉本崗(gang)位(wei)業務，還(huan)懂常用藥品(pin)用法，熟悉主(zhu)要城(cheng)市(shi)電話區號(hao)、郵政編(bian)碼和附近醫院急救電話，以自己(ji)的(de)辛勞(lao)服(fu)務，滿足旅(lv)客(ke)的(de)種種特殊需要。

服務周到貼心

從天(tian)津開往廣(guang)州的(de)(de)153次列車在(zai)夜(ye)色(se)中(zhong)徐(xu)徐(xu)駛(shi)進(jin)衡陽(yang)站。頓時，靠站臺一面的(de)(de)車窗幾乎全(quan)部打開，旅客(ke)們(men)紛紛從窗口購買(mai)食品(pin)。40多臺售貨(huo)車的(de)(de)扶手旁都掛(gua)著(zhu)一個醒(xing)目的(de)(de)牌(pai)子(zi)，上面寫著(zhu)供(gong)應食品(pin)的(de)(de)品(pin)名、價格表、售貨(huo)員姓(xing)名、工號(hao)(hao)牌(pai)和監督電話號(hao)(hao)碼。1 2 號(hao)(hao)車廂3 位旅客(ke)吃著(zhu)剛(gang)買(mai)的(de)(de)盒飯，贊(zan)嘆說：“衡陽(yang)站食品(pin)味道好(hao)，明(ming)碼標價，在(zai)這里買(mai)東(dong)西放心。我們(men)是(shi)餓了兩個小時肚子(zi)，特意等到這里來買(mai)飯吃的(de)(de)。”

寧愿(yuan)餓肚子也要等到(dao)衡陽站(zhan)(zhan)買飯吃，這是旅(lv)客對(dui)衡陽站(zhan)(zhan)優質服(fu)務的贊(zan)賞。它的背后(hou)，有車(che)站(zhan)(zhan)職(zhi)工付出的艱辛勞動和汗水。

一(yi)(yi)次，旅行車間主任李應龍到廚房檢查工作。他從鍋中舀出幾片(pian)海帶(dai)一(yi)(yi)嚼(jiao)，發現殘存的(de)沙子直硌牙。他立(li)即召集職工，讓每人都嘗了一(yi)(yi)片(pian)，然后(hou)語(yu)氣沉重(zhong)地對大家說：“捫(men)心(xin)自問，這樣(yang)的(de)海帶(dai)叫(jiao)旅客怎么吃？”

這件事對大(da)家觸動很大(da)。自此以(yi)后，每(mei)種食(shi)品出(chu)(chu)來都要經過質量檢(jian)驗，不(bu)讓變(bian)質、變(bian)味、不(bu)干(gan)凈、不(bu)衛生的食(shi)品出(chu)(chu)車(che)間。他們還根據(ju)不(bu)同地(di)方旅客的飲食(shi)習慣和季節(jie)變(bian)化，開發了80個品種的食(shi)品，統一制作(zuo)了保溫(wen)售貨車(che)，即便數九寒天，也供應熱(re)飯熱(re)菜(cai)。優質服務換來了豐厚的回報，衡陽(yang)站(zhan)連(lian)續(xu)兩(liang)年(nian)居廣鐵集團公(gong)司各大(da)站(zhan)臺營業(ye)收(shou)入首位。

“服務(wu)就是效益(yi)(yi)。”運輸市(shi)場競爭日益(yi)(yi)激烈(lie)，車(che)站處處從(cong)維護貨主利益(yi)(yi)著眼，寧(ning)肯自己少(shao)受(shou)益(yi)(yi)，也要(yao)滿足貨主需要(yao)。岳峰瓷(ci)廠的瓷(ci)器過去(qu)是廠里(li)(li)派車(che)運到車(che)站裝箱(xiang)發運，瓷(ci)器損(sun)(sun)壞多。現在，由車(che)站開車(che)到廠里(li)(li)直接裝箱(xiang)，瓷(ci)器裝卸損(sun)(sun)耗減少(shao)了40%。優質服務(wu)贏得了貨主的信賴(lai)。

雁之情

衡陽站是京廣、湘(xiang)桂(gui)、衡茶吉(ji)3條鐵路干(gan)線(xian)的交(jiao)會(hui)樞紐站，擔(dan)負著重(zhong)要的運輸任務(wu)(wu)(wu)(wu)。相傳的“北雁(yan)南(nan)飛，至此歇翅(chi)停回”，作為“大雁(yan)”的地域文化(hua)被(bei)衡陽火(huo)車(che)站融入(ru)、結合，傾力打造的“雁(yan)之情”特色服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)文化(hua)品牌，主要采(cai)取了“5優(you)(you)”服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)法(fa)，即服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)設施優(you)(you)、服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)環境優(you)(you)、服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)文化(hua)優(you)(you)、服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)水平優(you)(you)、服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)舉措(cuo)優(you)(you)，為南(nan)來北往的旅(lv)客提(ti)供(gong)“雁(yan)過留聲(sheng)不思歸”的優(you)(you)質服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)，“以服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)為宗旨，待旅(lv)客如親人”的理念(nian)在“雁(yan)之情”中得到生動詮釋。

建設沿革

1935年10月10日：衡陽火車站建成

衡陽(yang)火車站(zhan)(zhan)座落在衡陽(yang)市珠(zhu)暉區，初(chu)建(jian)時的衡陽(yang)站(zhan)(zhan)主體站(zhan)(zhan)房(fang)為1棟3層樓房(fang)，面積2700平方米(mi)。有(you)南(nan)北兩場(chang)(chang)：南(nan)場(chang)(chang)鋪14股(gu)道，有(you)旅客站(zhan)(zhan)臺；北場(chang)(chang)有(you)6股(gu)短(duan)線，供修車、存車用，并有(you)機務(wu)段(duan)管線、粵(yue)漢碼頭裝(zhuang)卸線等，當時是粵(yue)漢線上的區段(duan)兼編(bian)組站(zhan)(zhan)，湘桂鐵路建(jian)成后，成為通(tong)往兩廣、云貴和海外必經之站(zhan)(zhan)。

鑒于衡(heng)陽(yang)位于粵漢、湘桂兩條干線銜接處，客運、貨運中(zhong)(zhong)轉量(liang)大，1950年衡(heng)陽(yang)站(zhan)被列為(wei)全路主要編(bian)組站(zhan)之一(yi)進行(xing)(xing)擴建(jian)，1952年建(jian)成電氣(qi)集中(zhong)(zhong)站(zhan)。1964年修建(jian)武衡(heng)雙線時，對衡(heng)陽(yang)站(zhan)進行(xing)(xing)一(yi)次大的擴建(jian)。1989年新建(jian)衡(heng)陽(yang)北站(zhan)編(bian)組站(zhan)。

1990—1995年(nian)，按鐵道部批(pi)準的設計，對衡陽站(zhan)進行技術改造，南場專辦(ban)客運，主要有客車(che)(che)(che)到發線(xian)5股(gu)，貨(huo)車(che)(che)(che)通過線(xian)（正線(xian)）4條，客車(che)(che)(che)整(zheng)備(bei)、存車(che)(che)(che)線(xian)10股(gu)，辦(ban)理客運房屋總(zong)面(mian)(mian)積10478平(ping)方米(mi)(mi)，新建候車(che)(che)(che)大樓。站(zhan)坪向南擴(kuo)寬，面(mian)(mian)積7800平(ping)方米(mi)(mi)。候車(che)(che)(che)廳入口處，設“三品”檢測儀，樓上裝電視(shi)監(jian)視(shi)系統1套(tao)，設16個(ge)探頭，隨時在螢屏(ping)上，可觀(guan)察(cha)旅客候車(che)(che)(che)動態(tai)，服務設施更(geng)為(wei)現代(dai)化。1995年(nian)5月30日，衡陽火車(che)(che)(che)站(zhan)由一等(deng)站(zhan)升為(wei)特等(deng)站(zhan)。

2005年(nian)5月19日(ri)，由(you)于鐵(tie)路運(yun)輸生產力布局調整，衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)北站(zhan)、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)西站(zhan)被撤并，統一(yi)屬衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)管理。其中(zhong)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)是集客貨運(yun)業務于一(yi)體(ti)的綜(zong)合(he)性特等(deng)站(zhan)，衡(heng)(heng)(heng)北站(zhan)是特等(deng)編組(zu)站(zhan)，衡(heng)(heng)(heng)西站(zhan)是二等(deng)貨運(yun)中(zhong)間站(zhan)。合(he)并后的衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)現(xian)有到發線49股(gu)(gu)道，編組(zu)線22股(gu)(gu)道。主要行車設備衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)、耒河站(zhan)、衡(heng)(heng)(heng)西站(zhan)區采用(yong)的是6502電氣集中(zhong)聯鎖(suo)，衡(heng)(heng)(heng)北站(zhan)區采用(yong)微機聯鎖(suo)和TW—2自動化駝峰設備。

1994年4月15日：首開特快旅客列車

1994年4月15日，衡(heng)陽(yang)列車(che)段首開衡(heng)陽(yang)—廣州83/84次、85/86次特別(bie)旅客快車(che)，結(jie)束衡(heng)陽(yang)無特快列車(che)始發的歷史。

民國25年（1936），粵漢(han)鐵路全線通車(che)(che)(che)，武昌—廣(guang)(guang)州每(mei)周二、五開(kai)行(xing)(xing)旅(lv)客直達特快一對，按區(qu)段(duan)每(mei)日(ri)開(kai)行(xing)(xing)客車(che)(che)(che)及混合列(lie)車(che)(che)(che)，衡陽(yang)境內鐵路始(shi)有客運業務(wu)。民國27年，武漢(han)、廣(guang)(guang)州相繼(ji)陷(xian)敵，粵漢(han)線只(zhi)有株(zhu)州—韶關一段(duan)通車(che)(che)(che)。9月，湘桂(gui)(gui)線衡桂(gui)(gui)段(duan)建成，衡陽(yang)—桂(gui)(gui)林每(mei)日(ri)開(kai)行(xing)(xing)旅(lv)客列(lie)車(che)(che)(che)及混合列(lie)車(che)(che)(che)。抗日(ri)戰(zhan)爭(zheng)時期，衡陽(yang)每(mei)日(ri)向(xiang)南、北、西開(kai)出客車(che)(che)(che)、混合列(lie)車(che)(che)(che)、軍用列(lie)車(che)(che)(che)，成為中(zhong)國的重(zhong)要交通樞紐。

1949年(nian)10月衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)解放，境內(nei)較早通車的(de)(de)區段為衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)—觀音橋，每日開行客(ke)車一(yi)列，早去晚歸。20世紀50年(nian)代初，由(you)(you)衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)始(shi)發或經過(guo)的(de)(de)旅(lv)客(ke)列車有(you)：上海—廣州(zhou)(zhou)(zhou)、武(wu)昌(chang)—廣州(zhou)(zhou)(zhou)旅(lv)客(ke)快(kuai)車，武(wu)昌(chang)—衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)、衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)—廣州(zhou)(zhou)(zhou)、武(wu)昌(chang)—柳(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)、衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)—柳(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)普(pu)客(ke)。武(wu)漢長江大(da)橋建成后，途經衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)的(de)(de)上行列車可直達北京(jing)，經過(guo)衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)由(you)(you)衡(heng)(heng)始(shi)發的(de)(de)列車共計10對，其中始(shi)發3對：衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)—南寧、衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)—湛江直客(ke)、衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)—郴(chen)州(zhou)(zhou)(zhou)（三都(dou)）普(pu)客(ke)。1966年(nian)“文化大(da)革命”開始(shi)，鐵(tie)路系統(tong)受(shou)(shou)到沖擊，各地學校師生開展全國性“大(da)串連”，使整個(ge)客(ke)運受(shou)(shou)到嚴重干擾(rao)和破壞。

改革開(kai)放以(yi)來，特別是進入90年(nian)代(dai)，城(cheng)鄉往(wang)來頻繁，經商、外出(chu)打工、旅(lv)游人數增多，旅(lv)客逐年(nian)增多，鐵路部門(men)陸續增加旅(lv)客列車，擴(kuo)大編組，以(yi)緩解(jie)列車嚴重超員的(de)(de)局(ju)面。途經衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)及從衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)站始發(fa)的(de)(de)客車由(you)1989年(nian)的(de)(de)29對(dui)增至34對(dui)及44.5對(dui)，空調車全(quan)程(cheng)對(dui)號的(de)(de)快(kuai)車由(you)4對(dui)增至8對(dui)。1994年(nian)4月15日，由(you)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)列車段擔當值(zhi)乘的(de)(de)83/84次(ci)特快(kuai)旅(lv)客列車首趟由(you)廣州(zhou)開(kai)往(wang)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)。83/84次(ci)列車運行(xing)于衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)至廣州(zhou)間，全(quan)程(cheng)521公里，當時的(de)(de)運行(xing)時間8小時24分，中間套跑(pao)85/86次(ci)于長沙至廣州(zhou)間。這(zhe)趟列車的(de)(de)開(kai)行(xing)，使衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)這(zhe)個交通要塞沒有始發(fa)特快(kuai)列車的(de)(de)歷史(shi)成為過去，為加快(kuai)湘南的(de)(de)開(kai)發(fa)和發(fa)展、緩解(jie)旅(lv)客乘車難提供了方便、快(kuai)捷的(de)(de)交通條(tiao)件。