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基本介紹

衡陽站北(bei)起耒河站，南達415醫院(yuan)地(di)段(duan)，西(xi)至湘江大橋(qiao)，站場(chang)范圍達14.5公(gong)里(li)，車(che)站有(you)旅客(ke)站臺4座，地(di)道4座，有(you)零擔(dan)貨場(chang)、整車(che)貨場(chang)、集裝箱貨場(chang)各1個，裝卸作業(ye)所擁有(you)各種作業(ye)機械42臺。車(che)站總(zong)延(yan)長里(li)程為48公(gong)里(li)，南北(bei)兩場(chang)共有(you)49股(gu)(gu)道，其(qi)中到發(fa)線(xian)(xian)15股(gu)(gu)，編組(zu)線(xian)(xian)14股(gu)(gu)，存車(che)線(xian)(xian)20股(gu)(gu)；設(she)(she)有(you)信號機122架(jia)，其(qi)中列車(che)信號機45架(jia)，調車(che)信號機77架(jia)；道岔(cha)232付(fu)，其(qi)中電(dian)氣集中聯鎖道岔(cha)158付(fu)，駝峰電(dian)氣集中道岔(cha)14付(fu)，手(shou)動道岔(cha)60付(fu)；有(you)4條(tiao)貨物線(xian)(xian)，共14股(gu)(gu)道；專用線(xian)(xian)12條(tiao)共72股(gu)(gu)；設(she)(she)有(you)軌道電(dian)路區段(duan)124個。

正常情況下，車站(zhan)采(cai)用(yong)兩(liang)種(zhong)閉塞(sai)方式辦理接發列(lie)車作(zuo)業，衡陽與(yu)周家坳和衡陽與(yu)耒河站(zhan)的(de)京廣上下行(xing)方向采(cai)用(yong)雙線(xian)自動閉塞(sai)；衡陽與(yu)衡西和衡陽與(yu)耒河站(zhan)的(de)湘桂聯絡方向采(cai)用(yong)單(dan)線(xian)自動閉塞(sai)。

車(che)(che)站(zhan)有(you)干部職工(gong)(gong)2000余(yu)人，下設客運(yun)、貨(huo)運(yun)、運(yun)轉、乘務、查堵(du)、裝卸、旅(lv)行(xing)服務、勞動服務公(gong)司(si)、貿易公(gong)司(si)9個(ge)(ge)生(sheng)產經營(ying)車(che)(che)間和部門，160多(duo)個(ge)(ge)崗位工(gong)(gong)種，有(you)大班組30個(ge)(ge)。車(che)(che)站(zhan)年旅(lv)客發送(song)量達370萬(wan)人次，年貨(huo)物(wu)發送(song)量達73萬(wan)噸，裝卸作(zuo)業量270萬(wan)噸，日均(jun)辦(ban)理(li)客、貨(huo)列(lie)車(che)(che)280余(yu)列(lie)。其中旅(lv)客列(lie)車(che)(che)101列(lie)，交通(tong)車(che)(che)10列(lie)，貨(huo)物(wu)列(lie)車(che)(che)184列(lie)。

建筑設計

新建東站(zhan)房(fang)，承(cheng)擔長株潭城軌(gui)延(yan)伸客流，站(zhan)房(fang)面積12000㎡。

改建(jian)既有(you)西站房，合(he)并(bing)原衡陽鐵路調度中(zhong)心，西站房擴建(jian)面積11550㎡。

新建島式站(zhan)臺三座，包(bao)括(kuo)新建湘(xiang)桂場(chang)(chang)，衡茶吉場(chang)(chang)，懷(huai)邵衡場(chang)(chang)，安張衡場(chang)(chang)站(zhan)臺共計兩(liang)座，預留長株潭城(cheng)際鐵路(lu)延伸線站(zhan)場(chang)(chang)，修建站(zhan)臺無柱(zhu)雨棚，站(zhan)內全部站(zhan)臺改建高(gao)站(zhan)臺，共計七(qi)站(zhan)臺。

完(wan)成修建衡陽東(dong)站動(dong)(dong)車(che)運用所，新設(she)動(dong)(dong)車(che)存車(che)股七條，預留動(dong)(dong)車(che)折(zhe)返以及(ji)始發動(dong)(dong)車(che)，修建高速列車(che)整(zheng)備間。

建筑特色

“三心”建設

古城衡陽，歷來為(wei)“南北要(yao)沖(chong)，兩廣(guang)咽喉”，京廣(guang)、湘桂鐵路(lu)在這(zhe)里交(jiao)匯。衡陽火車站以建(jian)設全國文明車站為(wei)目(mu)標，內強素(su)質(zhi)，外塑(su)形象，面貌煥然一新，榮獲鐵道(dao)部今年度“火車頭”榮譽獎杯，被譽為(wei)“鐵路(lu)‘張家港(gang)’”。

環境潔凈爽心

步入衡陽車站(zhan)，你便會(hui)發現，這里的辦公室(shi)、會(hui)議室(shi)的座位、茶幾、沙發和(he)休息室(shi)的床(chuang)鋪，全(quan)部披(pi)著白色的紗巾，就連(lian)廣(guang)場的欄桿、公園里的雕塑、候車室(shi)的窗簾，也全(quan)是(shi)白色。

“改造(zao)舊(jiu)環境，塑造(zao)新形象”是(shi)衡(heng)陽車(che)站改變(bian)站容站貌的(de)一(yi)個戰役(yi)。他們(men)籌集資金1 3 0 0 多萬元，對所有辦公室和1 6 0 多個行車(che)崗(gang)點全部進行了整修(xiu)粉刷，同時，建成花(hua)園、體育(yu)廣場和“愛(ai)客亭”、七彩噴泉(quan)、不銹鋼(gang)雕塑等(deng)。

衡(heng)陽車站(zhan)每天進出旅(lv)客三四萬(wan)人，人們(men)隨(sui)地吐痰、亂丟紙屑、果皮(pi)的(de)陋習一時難(nan)改，其保潔難(nan)度可想(xiang)而知(zhi)。為此(ci)車站(zhan)成立了一支(zhi)由2 0 多(duo)人組成的(de)專業衛生隊(dui)伍，偶爾(er)有旅(lv)客扔下一個煙蒂、一片紙屑，幾分鐘內就被(bei)保潔員清掃干(gan)凈。

嚴格(ge)的(de)(de)(de)(de)管理、良好的(de)(de)(de)(de)衛生(sheng)環(huan)(huan)境不僅訓練出了高素質的(de)(de)(de)(de)職工隊(dui)伍(wu)，也熏陶著(zhu)南來北往的(de)(de)(de)(de)旅(lv)客。一位旅(lv)客在候車大樓前(qian)丟了個煙頭，猛然看到(dao)周圍環(huan)(huan)境如此潔凈，連忙彎腰將扔(reng)下(xia)的(de)(de)(de)(de)煙頭拾(shi)起(qi)放進果皮箱(xiang)。車站黨(dang)委副書(shu)記劉錦陽(yang)說：“正是廣大旅(lv)客的(de)(de)(de)(de)主動配合，車站良好的(de)(de)(de)(de)環(huan)(huan)境衛生(sheng)才得以(yi)保持(chi)。”

旅客方便稱心

“臉難(nan)看，話難(nan)聽(ting)，票(piao)(piao)(piao)難(nan)買(mai)，車(che)難(nan)上”，這句(ju)曾廣(guang)為流傳的順(shun)口溜，如(ru)今在衡陽(yang)車(che)站(zhan)聽(ting)不到(dao)了。售(shou)票(piao)(piao)(piao)大廳(ting)裝有8臺微(wei)機(ji)，一臺微(wei)機(ji)平均(jun)10秒(miao)鐘(zhong)售(shou)一張票(piao)(piao)(piao)，比手工售(shou)票(piao)(piao)(piao)快5倍(bei)；站(zhan)前大坪設有6個流動售(shou)票(piao)(piao)(piao)點，在市區和(he)常寧、南岳(yue)等(deng)地辟有8個無軌站(zhan)售(shou)票(piao)(piao)(piao)處。并且(qie)在開通了電話售(shou)票(piao)(piao)(piao)服(fu)務項目后，旅客平常買(mai)票(piao)(piao)(piao)隨到(dao)隨買(mai)。

候車大廳(ting)里，聽不到煩人的(de)嘈雜叫喊(han)聲，旅客(ke)悠然地坐在座位上。幾(ji)位服務員滿(man)臉笑容(rong)，提(ti)著(zhu)熱水壺，來回為旅客(ke)送水。墻上的(de)電子屏(ping)幕(mu)反復顯示(shi)即將(jiang)到達、開出的(de)各車次的(de)信(xin)息。

一位(wei)中年旅客來到035號服務員跟前(qian)探問(wen)：“我有(you)點(dian)頭昏(hun)，請問(wen)有(you)感冒藥(yao)嗎(ma)？”“有(you)，請稍等一會(hui)。”服務員轉身來到服務總臺，從常用藥(yao)箱內(nei)拿出(chu)一包速效感冒膠囊，端著一杯開水(shui)，來到這(zhe)位(wei)旅客座位(wei)前(qian)，親切地說：“快點(dian)吃(chi)吧，出(chu)門在外(wai)要多保重。”

衡(heng)陽火車(che)站把旅(lv)客(ke)方(fang)便不方(fang)便、滿意(yi)不滿意(yi)作(zuo)為衡(heng)量創文明崗(gang)位、當文明職工(gong)、建(jian)文明車(che)站的(de)(de)重要標準。他(ta)們還主(zhu)動加壓，向旅(lv)客(ke)承(cheng)諾：“有問必答(da)，有求必應，有難必幫”，為旅(lv)客(ke)提(ti)供方(fang)便。這里的(de)(de)服務(wu)員不僅熟(shu)(shu)悉本崗(gang)位業(ye)務(wu)，還懂常(chang)用藥品用法，熟(shu)(shu)悉主(zhu)要城市電話區號、郵(you)政編碼和附近醫院急救(jiu)電話，以自己的(de)(de)辛勞(lao)服務(wu)，滿足旅(lv)客(ke)的(de)(de)種(zhong)種(zhong)特(te)殊需要。

服務周到貼心

從天津開往廣州(zhou)的(de)(de)(de)153次列(lie)車(che)(che)在(zai)夜色中徐(xu)徐(xu)駛進衡陽站(zhan)。頓時(shi)，靠(kao)站(zhan)臺一面的(de)(de)(de)車(che)(che)窗(chuang)幾乎全部打開，旅客們紛紛從窗(chuang)口購買(mai)食(shi)品(pin)。40多(duo)臺售貨車(che)(che)的(de)(de)(de)扶(fu)手旁都掛著(zhu)一個醒目的(de)(de)(de)牌子(zi)，上面寫(xie)著(zhu)供應(ying)食(shi)品(pin)的(de)(de)(de)品(pin)名(ming)、價格表、售貨員姓名(ming)、工號(hao)牌和監督電話(hua)號(hao)碼。1 2 號(hao)車(che)(che)廂3 位旅客吃著(zhu)剛買(mai)的(de)(de)(de)盒飯，贊嘆說：“衡陽站(zhan)食(shi)品(pin)味道好，明碼標(biao)價，在(zai)這(zhe)里(li)(li)買(mai)東西放心。我(wo)們是餓(e)了兩個小時(shi)肚子(zi)，特意等到(dao)這(zhe)里(li)(li)來買(mai)飯吃的(de)(de)(de)。”

寧愿(yuan)餓肚子也要(yao)等(deng)到(dao)衡陽站(zhan)買飯吃，這是(shi)旅客對衡陽站(zhan)優質服務的(de)(de)贊賞。它的(de)(de)背后，有車站(zhan)職工付(fu)出(chu)的(de)(de)艱辛勞動和(he)汗水。

一(yi)次，旅行車間主任(ren)李應龍到廚(chu)房(fang)檢(jian)查工(gong)作。他從鍋中(zhong)舀出幾片海帶一(yi)嚼，發現殘存(cun)的沙子直硌牙。他立即召(zhao)集(ji)職工(gong)，讓每人都嘗了一(yi)片，然(ran)后語(yu)氣沉(chen)重地對大(da)家(jia)說：“捫心自(zi)問，這樣的海帶叫旅客怎么(me)吃？”

這件事對(dui)大(da)家觸動很大(da)。自(zi)此(ci)以后，每種(zhong)食(shi)(shi)品(pin)出來都(dou)要經(jing)過質(zhi)量檢(jian)驗，不(bu)讓變質(zhi)、變味、不(bu)干凈(jing)、不(bu)衛生的(de)食(shi)(shi)品(pin)出車間。他們還根據不(bu)同(tong)地(di)方旅客的(de)飲(yin)食(shi)(shi)習慣(guan)和季節(jie)變化(hua)，開發了(le)(le)(le)80個品(pin)種(zhong)的(de)食(shi)(shi)品(pin)，統一制作了(le)(le)(le)保(bao)溫售貨車，即便數九寒天，也供應(ying)熱飯熱菜。優質(zhi)服務換來了(le)(le)(le)豐(feng)厚的(de)回報，衡陽站連(lian)續兩年居廣鐵(tie)集團公司各(ge)大(da)站臺營業(ye)收入首位(wei)。

“服務就是(shi)效益(yi)。”運(yun)(yun)輸市場競(jing)爭(zheng)日益(yi)激烈，車(che)(che)站(zhan)處處從維(wei)護貨主(zhu)利益(yi)著眼，寧肯(ken)自(zi)己少受益(yi)，也(ye)要滿足貨主(zhu)需要。岳峰(feng)瓷廠的瓷器(qi)過(guo)去是(shi)廠里(li)派(pai)車(che)(che)運(yun)(yun)到(dao)(dao)車(che)(che)站(zhan)裝箱發運(yun)(yun)，瓷器(qi)損(sun)壞(huai)多。現在，由(you)車(che)(che)站(zhan)開車(che)(che)到(dao)(dao)廠里(li)直接裝箱，瓷器(qi)裝卸損(sun)耗減少了40%。優質服務贏得了貨主(zhu)的信賴。

雁之情

衡(heng)陽站(zhan)是京廣(guang)、湘桂、衡(heng)茶(cha)吉3條鐵(tie)路干線的(de)交會樞紐(niu)站(zhan)，擔負著重要的(de)運輸任務(wu)。相傳的(de)“北(bei)雁(yan)(yan)南(nan)飛，至此歇翅停回”，作為“大雁(yan)(yan)”的(de)地域(yu)文化被衡(heng)陽火(huo)車(che)站(zhan)融入(ru)、結(jie)合，傾力打造的(de)“雁(yan)(yan)之情”特色服(fu)(fu)(fu)務(wu)文化品牌，主要采(cai)取了“5優”服(fu)(fu)(fu)務(wu)法(fa)，即服(fu)(fu)(fu)務(wu)設施優、服(fu)(fu)(fu)務(wu)環境優、服(fu)(fu)(fu)務(wu)文化優、服(fu)(fu)(fu)務(wu)水平優、服(fu)(fu)(fu)務(wu)舉措優，為南(nan)來北(bei)往的(de)旅客提供“雁(yan)(yan)過留聲不思歸”的(de)優質服(fu)(fu)(fu)務(wu)，“以服(fu)(fu)(fu)務(wu)為宗旨，待(dai)旅客如親人”的(de)理念在(zai)“雁(yan)(yan)之情”中得到生動詮釋(shi)。

建設沿革

1935年10月10日：衡陽火車站建成

衡陽(yang)火車(che)站(zhan)座落(luo)在衡陽(yang)市珠暉區，初建(jian)時(shi)的衡陽(yang)站(zhan)主體(ti)站(zhan)房為1棟3層樓房，面積2700平(ping)方米。有(you)南(nan)北(bei)兩場(chang)：南(nan)場(chang)鋪14股(gu)道，有(you)旅客站(zhan)臺；北(bei)場(chang)有(you)6股(gu)短線(xian)，供(gong)修車(che)、存(cun)車(che)用(yong)，并有(you)機務段(duan)管線(xian)、粵漢(han)碼頭(tou)裝卸線(xian)等，當(dang)時(shi)是粵漢(han)線(xian)上的區段(duan)兼編組站(zhan)，湘(xiang)桂鐵路(lu)建(jian)成后，成為通往兩廣(guang)、云貴和海外必(bi)經(jing)之站(zhan)。

鑒于衡(heng)陽位于粵漢、湘桂兩條干線銜接處，客運(yun)、貨運(yun)中(zhong)轉(zhuan)量大，1950年(nian)衡(heng)陽站被列(lie)為全(quan)路主要編(bian)組(zu)站之一進行(xing)擴(kuo)建(jian)，1952年(nian)建(jian)成電氣集中(zhong)站。1964年(nian)修(xiu)建(jian)武(wu)衡(heng)雙(shuang)線時，對衡(heng)陽站進行(xing)一次大的擴(kuo)建(jian)。1989年(nian)新建(jian)衡(heng)陽北站編(bian)組(zu)站。

1990—1995年(nian)，按鐵道部批準(zhun)的設計，對衡(heng)陽站(zhan)進行(xing)技(ji)術改造，南場(chang)專辦客運(yun)，主要(yao)有客車(che)到發線(xian)5股，貨(huo)車(che)通過線(xian)（正線(xian)）4條，客車(che)整備、存車(che)線(xian)10股，辦理(li)客運(yun)房屋(wu)總面(mian)積10478平方(fang)(fang)米，新建候車(che)大樓(lou)。站(zhan)坪向南擴寬(kuan)，面(mian)積7800平方(fang)(fang)米。候車(che)廳入(ru)口處，設“三品”檢測(ce)儀，樓(lou)上裝電視監視系統(tong)1套，設16個探頭，隨時在螢屏(ping)上，可觀察(cha)旅客候車(che)動態，服務設施更(geng)為(wei)現代化。1995年(nian)5月30日(ri)，衡(heng)陽火車(che)站(zhan)由一等(deng)站(zhan)升為(wei)特等(deng)站(zhan)。

2005年5月19日，由于(yu)鐵路運(yun)輸生產力(li)布局調(diao)整，衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)被撤(che)并(bing)，統一屬衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)管理(li)。其中衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是集(ji)客貨(huo)運(yun)業務于(yu)一體的(de)綜(zong)合性特(te)等站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)(heng)(heng)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是特(te)等編組站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)(heng)(heng)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是二等貨(huo)運(yun)中間站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。合并(bing)后的(de)衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)現有到發線(xian)(xian)49股道，編組線(xian)(xian)22股道。主要行車設備衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、耒河(he)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)(heng)(heng)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區采(cai)用的(de)是6502電氣集(ji)中聯鎖，衡(heng)(heng)(heng)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區采(cai)用微機聯鎖和TW—2自動化駝峰設備。

1994年4月15日：首開特快旅客列車

1994年(nian)4月(yue)15日，衡陽列(lie)車(che)段首開衡陽—廣州83/84次、85/86次特別旅客(ke)快車(che)，結束衡陽無(wu)特快列(lie)車(che)始發的歷史(shi)。

民(min)國(guo)25年(nian)（1936），粵漢(han)鐵(tie)路(lu)全線(xian)(xian)通車(che)(che)，武(wu)昌—廣(guang)(guang)州每(mei)周二、五開(kai)(kai)(kai)行旅客(ke)直達特快(kuai)一(yi)對(dui)，按區段(duan)每(mei)日(ri)開(kai)(kai)(kai)行客(ke)車(che)(che)及(ji)混(hun)合(he)列(lie)車(che)(che)，衡陽境內鐵(tie)路(lu)始(shi)有(you)客(ke)運業務。民(min)國(guo)27年(nian)，武(wu)漢(han)、廣(guang)(guang)州相繼陷敵，粵漢(han)線(xian)(xian)只有(you)株州—韶關(guan)一(yi)段(duan)通車(che)(che)。9月，湘桂線(xian)(xian)衡桂段(duan)建(jian)成(cheng)，衡陽—桂林(lin)每(mei)日(ri)開(kai)(kai)(kai)行旅客(ke)列(lie)車(che)(che)及(ji)混(hun)合(he)列(lie)車(che)(che)。抗日(ri)戰爭時期(qi)，衡陽每(mei)日(ri)向南、北(bei)、西(xi)開(kai)(kai)(kai)出客(ke)車(che)(che)、混(hun)合(he)列(lie)車(che)(che)、軍用列(lie)車(che)(che)，成(cheng)為(wei)中國(guo)的重(zhong)要交(jiao)通樞紐(niu)。

1949年10月衡(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)解放，境內較(jiao)早通車(che)的區段為衡(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—觀(guan)音橋，每日開(kai)行客車(che)一列(lie)，早去晚歸。20世紀(ji)50年代初，由衡(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)始發或經(jing)過的旅(lv)客列(lie)車(che)有：上海—廣(guang)州、武昌(chang)—廣(guang)州旅(lv)客快車(che)，武昌(chang)—衡(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)、衡(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—廣(guang)州、武昌(chang)—柳州、衡(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—柳州普客。武漢(han)長(chang)江大橋建成后，途經(jing)衡(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)的上行列(lie)車(che)可直(zhi)達北(bei)京，經(jing)過衡(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)由衡(heng)始發的列(lie)車(che)共計10對，其中始發3對：衡(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—南寧、衡(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—湛(zhan)江直(zhi)客、衡(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—郴州（三都）普客。1966年“文化(hua)大革(ge)命(ming)”開(kai)始，鐵路(lu)系統受(shou)到沖擊(ji)，各地(di)學(xue)校師生開(kai)展全(quan)國性“大串(chuan)連(lian)”，使(shi)整個客運受(shou)到嚴(yan)重干擾和破(po)壞(huai)。

改(gai)革開放以(yi)(yi)來，特(te)別是進入(ru)90年代，城鄉(xiang)往來頻(pin)繁，經(jing)商(shang)、外出打工、旅(lv)(lv)(lv)游人數增多(duo)，旅(lv)(lv)(lv)客逐年增多(duo)，鐵路部門陸續增加旅(lv)(lv)(lv)客列車(che)(che)(che)，擴(kuo)大編(bian)組(zu)，以(yi)(yi)緩解列車(che)(che)(che)嚴重超(chao)員的(de)局面(mian)。途(tu)經(jing)衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)及從(cong)衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)站(zhan)始發(fa)的(de)客車(che)(che)(che)由1989年的(de)29對增至(zhi)(zhi)(zhi)34對及44.5對，空調車(che)(che)(che)全程對號的(de)快(kuai)車(che)(che)(che)由4對增至(zhi)(zhi)(zhi)8對。1994年4月15日，由衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)列車(che)(che)(che)段擔(dan)當值(zhi)乘的(de)83/84次(ci)特(te)快(kuai)旅(lv)(lv)(lv)客列車(che)(che)(che)首趟(tang)由廣(guang)州開往衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)。83/84次(ci)列車(che)(che)(che)運行于(yu)衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)至(zhi)(zhi)(zhi)廣(guang)州間(jian)(jian)(jian)，全程521公里，當時的(de)運行時間(jian)(jian)(jian)8小時24分，中間(jian)(jian)(jian)套跑(pao)85/86次(ci)于(yu)長沙至(zhi)(zhi)(zhi)廣(guang)州間(jian)(jian)(jian)。這趟(tang)列車(che)(che)(che)的(de)開行，使衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)這個交(jiao)通(tong)要(yao)塞(sai)沒有始發(fa)特(te)快(kuai)列車(che)(che)(che)的(de)歷史成為過去，為加快(kuai)湘南(nan)的(de)開發(fa)和發(fa)展(zhan)、緩解旅(lv)(lv)(lv)客乘車(che)(che)(che)難提供了方便、快(kuai)捷的(de)交(jiao)通(tong)條(tiao)件。