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基本介紹

衡陽站北(bei)起耒(lei)河站，南達415醫(yi)院地(di)段(duan)，西至(zhi)湘江(jiang)大橋，站場范圍達14.5公里，車(che)(che)站有(you)(you)旅(lv)客站臺4座(zuo)(zuo)，地(di)道(dao)4座(zuo)(zuo)，有(you)(you)零擔貨場、整車(che)(che)貨場、集(ji)裝箱貨場各(ge)1個，裝卸作業所擁(yong)有(you)(you)各(ge)種作業機(ji)械42臺。車(che)(che)站總延長里程為48公里，南北(bei)兩場共(gong)(gong)有(you)(you)49股道(dao)，其(qi)中(zhong)(zhong)到(dao)發線15股，編組(zu)線14股，存車(che)(che)線20股；設(she)有(you)(you)信號機(ji)122架(jia)，其(qi)中(zhong)(zhong)列車(che)(che)信號機(ji)45架(jia)，調車(che)(che)信號機(ji)77架(jia)；道(dao)岔232付(fu)，其(qi)中(zhong)(zhong)電氣集(ji)中(zhong)(zhong)聯鎖(suo)道(dao)岔158付(fu)，駝峰電氣集(ji)中(zhong)(zhong)道(dao)岔14付(fu)，手動道(dao)岔60付(fu)；有(you)(you)4條貨物線，共(gong)(gong)14股道(dao)；專(zhuan)用線12條共(gong)(gong)72股；設(she)有(you)(you)軌道(dao)電路(lu)區段(duan)124個。

正常(chang)情況(kuang)下(xia)，車站(zhan)采(cai)用(yong)兩種閉塞(sai)方(fang)(fang)式辦理接發(fa)列(lie)車作業，衡(heng)陽(yang)(yang)與周家坳(ao)和(he)衡(heng)陽(yang)(yang)與耒河站(zhan)的京(jing)廣上下(xia)行方(fang)(fang)向(xiang)采(cai)用(yong)雙(shuang)線自動閉塞(sai)；衡(heng)陽(yang)(yang)與衡(heng)西和(he)衡(heng)陽(yang)(yang)與耒河站(zhan)的湘(xiang)桂(gui)聯(lian)絡方(fang)(fang)向(xiang)采(cai)用(yong)單線自動閉塞(sai)。

車(che)站有干(gan)部職工2000余(yu)人，下設客運、貨(huo)運、運轉、乘(cheng)務(wu)、查堵、裝(zhuang)卸(xie)、旅(lv)行服(fu)務(wu)、勞動(dong)服(fu)務(wu)公(gong)司、貿易(yi)公(gong)司9個生產經營車(che)間和(he)部門，160多(duo)個崗位工種(zhong)，有大班組30個。車(che)站年(nian)旅(lv)客發(fa)送量達370萬(wan)人次，年(nian)貨(huo)物發(fa)送量達73萬(wan)噸，裝(zhuang)卸(xie)作(zuo)業(ye)量270萬(wan)噸，日均辦理客、貨(huo)列(lie)車(che)280余(yu)列(lie)。其中旅(lv)客列(lie)車(che)101列(lie)，交(jiao)通車(che)10列(lie)，貨(huo)物列(lie)車(che)184列(lie)。

建筑設計

新(xin)建(jian)東站(zhan)房，承擔(dan)長(chang)株潭(tan)城(cheng)軌延伸(shen)客(ke)流，站(zhan)房面積12000㎡。

改(gai)建(jian)既有西站(zhan)房(fang)，合并原衡陽(yang)鐵路調度中心，西站(zhan)房(fang)擴(kuo)建(jian)面積11550㎡。

新建島式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺三座，包括新建湘桂(gui)場(chang)(chang)，衡茶吉場(chang)(chang)，懷邵衡場(chang)(chang)，安(an)張衡場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺共計兩座，預(yu)留(liu)長株潭城際(ji)鐵路延伸線站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)，修建站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺無柱雨棚，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內全(quan)部站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺改建高站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，共計七站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺。

完成(cheng)修(xiu)(xiu)建衡陽東站動車(che)運用所，新設動車(che)存車(che)股(gu)七條(tiao)，預留動車(che)折返(fan)以及始發動車(che)，修(xiu)(xiu)建高速列車(che)整備間。

建筑特色

“三心”建設

古城衡陽(yang)，歷(li)來(lai)為(wei)“南北要沖，兩(liang)廣咽(yan)喉”，京廣、湘桂鐵(tie)路(lu)在(zai)這里交匯。衡陽(yang)火(huo)車站以建(jian)設全(quan)國文明(ming)車站為(wei)目標，內(nei)強素質，外塑(su)形象(xiang)，面貌煥然一新，榮(rong)獲(huo)鐵(tie)道部(bu)今年度“火(huo)車頭”榮(rong)譽獎杯，被(bei)譽為(wei)“鐵(tie)路(lu)‘張家港’”。

環境潔凈爽心

步入衡陽車站，你便會發現，這里的(de)辦公(gong)室、會議室的(de)座位、茶幾、沙發和(he)休息室的(de)床鋪，全(quan)部披著(zhu)白色的(de)紗(sha)巾，就連廣場的(de)欄桿(gan)、公(gong)園里的(de)雕塑、候車室的(de)窗(chuang)簾，也(ye)全(quan)是白色。

“改(gai)造舊(jiu)環(huan)境，塑造新形象(xiang)”是衡(heng)陽車站(zhan)改(gai)變站(zhan)容(rong)站(zhan)貌的一個戰役(yi)。他們籌集(ji)資金1 3 0 0 多萬元，對(dui)所有(you)辦公室和1 6 0 多個行車崗點全部進行了整修粉刷，同時(shi)，建成花園、體(ti)育廣場和“愛客亭”、七彩噴泉(quan)、不銹鋼雕塑等(deng)。

衡陽車站每(mei)天進出旅客三四萬(wan)人(ren)，人(ren)們隨(sui)地吐(tu)痰、亂(luan)丟紙屑(xie)、果皮的陋習一(yi)時難(nan)改，其保潔(jie)難(nan)度可想而知。為此車站成立了一(yi)支由2 0 多人(ren)組成的專(zhuan)業衛生隊伍，偶爾有旅客扔下一(yi)個煙蒂、一(yi)片紙屑(xie)，幾(ji)分鐘內就被(bei)保潔(jie)員(yuan)清掃干凈。

嚴(yan)格的(de)管理、良好(hao)(hao)的(de)衛生(sheng)環(huan)境(jing)不僅訓練出了高素質的(de)職工隊伍，也熏(xun)陶著南來北往的(de)旅客。一位旅客在候(hou)車(che)大(da)樓前丟(diu)了個煙頭，猛然看到(dao)周(zhou)圍(wei)環(huan)境(jing)如此潔凈，連忙彎腰將(jiang)扔下的(de)煙頭拾(shi)起放進果皮箱。車(che)站黨委(wei)副書記(ji)劉錦陽說：“正是廣大(da)旅客的(de)主(zhu)動配合(he)，車(che)站良好(hao)(hao)的(de)環(huan)境(jing)衛生(sheng)才得(de)以保持。”

旅客方便稱心

“臉難(nan)看(kan)，話難(nan)聽(ting)，票(piao)難(nan)買，車難(nan)上”，這句曾廣為(wei)流(liu)傳的順口(kou)溜(liu)，如今在衡陽車站聽(ting)不到了(le)(le)。售(shou)票(piao)大(da)廳裝有(you)8臺微機(ji)，一(yi)臺微機(ji)平(ping)(ping)均10秒鐘售(shou)一(yi)張票(piao)，比(bi)手工售(shou)票(piao)快(kuai)5倍；站前大(da)坪(ping)設有(you)6個流(liu)動售(shou)票(piao)點(dian)，在市區(qu)和常(chang)寧、南(nan)岳等地辟(pi)有(you)8個無軌(gui)站售(shou)票(piao)處。并且(qie)在開通了(le)(le)電話售(shou)票(piao)服務項目后(hou)，旅(lv)客平(ping)(ping)常(chang)買票(piao)隨到隨買。

候車大廳里(li)，聽不(bu)到煩人的(de)嘈雜叫喊聲，旅客(ke)悠然地(di)坐在座位上。幾位服務員(yuan)滿臉(lian)笑容，提著熱水(shui)(shui)壺(hu)，來回為旅客(ke)送水(shui)(shui)。墻上的(de)電子屏幕反復(fu)顯示即(ji)將到達、開出的(de)各車次的(de)信息。

一(yi)位(wei)中年旅客(ke)來(lai)到035號服(fu)務(wu)員跟前(qian)(qian)探問：“我有(you)點頭(tou)昏，請問有(you)感冒藥(yao)嗎？”“有(you)，請稍(shao)等一(yi)會(hui)。”服(fu)務(wu)員轉(zhuan)身來(lai)到服(fu)務(wu)總臺，從常用藥(yao)箱內拿(na)出(chu)一(yi)包速效感冒膠囊，端著一(yi)杯開水(shui)，來(lai)到這位(wei)旅客(ke)座位(wei)前(qian)(qian)，親切地說：“快點吃吧(ba)，出(chu)門(men)在外要多(duo)保重。”

衡(heng)陽火(huo)車站把旅(lv)(lv)客(ke)(ke)方便不方便、滿意(yi)不滿意(yi)作為衡(heng)量(liang)創文明崗位、當文明職(zhi)工、建文明車站的(de)(de)重要標準。他們還主(zhu)動加壓(ya)，向旅(lv)(lv)客(ke)(ke)承諾：“有(you)問(wen)必答(da)，有(you)求必應，有(you)難必幫”，為旅(lv)(lv)客(ke)(ke)提供(gong)方便。這里的(de)(de)服務(wu)(wu)員不僅(jin)熟(shu)悉本崗位業(ye)務(wu)(wu)，還懂常用藥品用法(fa)，熟(shu)悉主(zhu)要城市(shi)電(dian)話區號、郵政(zheng)編碼和附近醫院急救(jiu)電(dian)話，以自己(ji)的(de)(de)辛勞服務(wu)(wu)，滿足旅(lv)(lv)客(ke)(ke)的(de)(de)種(zhong)種(zhong)特殊需要。

服務周到貼心

從(cong)天津開往廣(guang)州的(de)153次列車(che)(che)在夜色中徐(xu)徐(xu)駛(shi)進衡陽站。頓時，靠站臺一(yi)面的(de)車(che)(che)窗幾乎全部打開，旅客們紛紛從(cong)窗口購(gou)買食品。40多(duo)臺售(shou)貨車(che)(che)的(de)扶(fu)手旁都掛著(zhu)(zhu)一(yi)個醒(xing)目的(de)牌子(zi)，上面寫(xie)著(zhu)(zhu)供應食品的(de)品名、價格(ge)表、售(shou)貨員姓名、工號(hao)牌和監督(du)電話號(hao)碼。1 2 號(hao)車(che)(che)廂(xiang)3 位旅客吃著(zhu)(zhu)剛買的(de)盒(he)飯，贊嘆說：“衡陽站食品味道好，明碼標價，在這里買東(dong)西(xi)放心。我們是餓了兩個小時肚(du)子(zi)，特(te)意等(deng)到(dao)這里來(lai)買飯吃的(de)。”

寧愿餓肚(du)子也要等(deng)到(dao)衡陽(yang)站(zhan)(zhan)買飯(fan)吃，這是旅(lv)客對衡陽(yang)站(zhan)(zhan)優質服務的(de)贊賞。它(ta)的(de)背(bei)后，有車站(zhan)(zhan)職工付出的(de)艱(jian)辛(xin)勞動和汗(han)水。

一(yi)次，旅行車間主任李應龍到廚房檢查工作(zuo)。他從鍋(guo)中舀出(chu)幾(ji)片海(hai)帶(dai)一(yi)嚼，發現殘存的沙子直硌牙(ya)。他立即召集(ji)職工，讓(rang)每人都嘗了一(yi)片，然(ran)后語氣沉重地(di)對大家說(shuo)：“捫心自問，這(zhe)樣的海(hai)帶(dai)叫旅客怎(zen)么吃？”

這件事對大家觸動很大。自此以(yi)后，每(mei)種食品出來(lai)都(dou)要經(jing)過質量檢驗，不讓變(bian)質、變(bian)味、不干凈、不衛生的(de)食品出車間。他們還根(gen)據不同地方旅客的(de)飲食習慣和(he)季節變(bian)化(hua)，開(kai)發了(le)80個品種的(de)食品，統一(yi)制(zhi)作了(le)保(bao)溫(wen)售(shou)貨車，即(ji)便(bian)數九(jiu)寒天，也(ye)供應熱(re)飯熱(re)菜(cai)。優(you)質服(fu)務換(huan)來(lai)了(le)豐厚的(de)回報(bao)，衡(heng)陽(yang)站連續兩年(nian)居(ju)廣鐵(tie)集團公司各(ge)大站臺營業收入(ru)首位。

“服(fu)務就是效益(yi)(yi)。”運輸市場(chang)競爭日益(yi)(yi)激烈，車(che)(che)(che)站(zhan)處(chu)處(chu)從維護貨主(zhu)利(li)益(yi)(yi)著(zhu)眼，寧肯自(zi)己(ji)少受(shou)益(yi)(yi)，也要(yao)滿足貨主(zhu)需(xu)要(yao)。岳峰瓷(ci)(ci)廠(chang)的(de)瓷(ci)(ci)器(qi)過(guo)去是廠(chang)里(li)派車(che)(che)(che)運到(dao)車(che)(che)(che)站(zhan)裝箱(xiang)發運，瓷(ci)(ci)器(qi)損壞多(duo)。現(xian)在，由(you)車(che)(che)(che)站(zhan)開車(che)(che)(che)到(dao)廠(chang)里(li)直接裝箱(xiang)，瓷(ci)(ci)器(qi)裝卸損耗減少了40%。優質服(fu)務贏得(de)了貨主(zhu)的(de)信賴(lai)。

雁之情

衡陽站(zhan)是京廣、湘桂(gui)、衡茶吉3條鐵(tie)路干線的(de)(de)交會樞紐站(zhan)，擔負著重要的(de)(de)運輸任(ren)務(wu)(wu)。相傳(chuan)的(de)(de)“北雁南飛(fei)，至此歇翅停回(hui)”，作為(wei)“大雁”的(de)(de)地(di)域(yu)文(wen)(wen)化(hua)被衡陽火車站(zhan)融入、結合，傾力打造的(de)(de)“雁之情”特色服(fu)務(wu)(wu)文(wen)(wen)化(hua)品牌，主要采取(qu)了“5優(you)(you)”服(fu)務(wu)(wu)法，即服(fu)務(wu)(wu)設施優(you)(you)、服(fu)務(wu)(wu)環境優(you)(you)、服(fu)務(wu)(wu)文(wen)(wen)化(hua)優(you)(you)、服(fu)務(wu)(wu)水平優(you)(you)、服(fu)務(wu)(wu)舉措優(you)(you)，為(wei)南來北往(wang)的(de)(de)旅客提(ti)供“雁過留聲不思歸”的(de)(de)優(you)(you)質(zhi)服(fu)務(wu)(wu)，“以服(fu)務(wu)(wu)為(wei)宗旨(zhi)，待旅客如親人”的(de)(de)理(li)念在(zai)“雁之情”中得到生動(dong)詮(quan)釋(shi)。

建設沿革

1935年10月10日：衡陽火車站建成

衡(heng)(heng)陽(yang)火車站(zhan)座落(luo)在(zai)衡(heng)(heng)陽(yang)市珠暉區，初建(jian)時(shi)的(de)衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)主體(ti)站(zhan)房為(wei)1棟(dong)3層樓房，面積2700平方米。有南北兩場(chang)：南場(chang)鋪(pu)14股道，有旅客站(zhan)臺(tai)；北場(chang)有6股短線，供修車、存車用(yong)，并有機務段管線、粵漢碼頭裝卸(xie)線等，當時(shi)是(shi)粵漢線上(shang)的(de)區段兼編組站(zhan)，湘桂鐵路建(jian)成后，成為(wei)通往兩廣、云貴和海(hai)外必(bi)經之(zhi)站(zhan)。

鑒于衡(heng)陽位于粵漢、湘桂兩條干線(xian)(xian)銜接(jie)處，客運(yun)、貨運(yun)中轉(zhuan)量(liang)大(da)，1950年(nian)(nian)(nian)衡(heng)陽站(zhan)被列為全路(lu)主要編組站(zhan)之一進行擴建，1952年(nian)(nian)(nian)建成電氣(qi)集中站(zhan)。1964年(nian)(nian)(nian)修建武衡(heng)雙線(xian)(xian)時(shi)，對衡(heng)陽站(zhan)進行一次(ci)大(da)的擴建。1989年(nian)(nian)(nian)新建衡(heng)陽北站(zhan)編組站(zhan)。

1990—1995年(nian)，按(an)鐵道(dao)部批準(zhun)的設(she)計，對衡(heng)陽站進行(xing)技術改造，南場專辦客(ke)運，主要(yao)有客(ke)車到發線5股，貨車通過線（正線）4條，客(ke)車整(zheng)備、存車線10股，辦理客(ke)運房屋總面(mian)(mian)積10478平方米，新建(jian)候(hou)(hou)車大樓。站坪向(xiang)南擴(kuo)寬，面(mian)(mian)積7800平方米。候(hou)(hou)車廳入口處，設(she)“三品(pin)”檢測儀，樓上裝電(dian)視監視系統1套，設(she)16個探頭，隨時在(zai)螢屏(ping)上，可觀(guan)察旅客(ke)候(hou)(hou)車動態，服務設(she)施更為現(xian)代化。1995年(nian)5月30日，衡(heng)陽火車站由一(yi)等(deng)站升為特等(deng)站。

2005年(nian)5月19日，由于鐵路運(yun)輸生產力布(bu)局調整，衡(heng)(heng)陽(yang)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)(heng)陽(yang)西站(zhan)(zhan)(zhan)被撤(che)并(bing)，統一屬(shu)衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)管(guan)理。其中衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)集客貨(huo)運(yun)業(ye)務于一體(ti)的綜合(he)性特(te)等(deng)站(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)(heng)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)特(te)等(deng)編組(zu)(zu)站(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)(heng)西站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)二等(deng)貨(huo)運(yun)中間站(zhan)(zhan)(zhan)。合(he)并(bing)后的衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)現有(you)到發線(xian)49股(gu)道(dao)，編組(zu)(zu)線(xian)22股(gu)道(dao)。主要行車(che)設備衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)、耒河站(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)(heng)西站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)采用的是(shi)(shi)6502電氣集中聯鎖，衡(heng)(heng)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)采用微機聯鎖和TW—2自(zi)動化駝峰(feng)設備。

1994年4月15日：首開特快旅客列車

1994年4月(yue)15日(ri)，衡陽列車(che)段首(shou)開衡陽—廣州83/84次、85/86次特別旅客快車(che)，結(jie)束衡陽無特快列車(che)始發的歷史。

民國(guo)(guo)25年（1936），粵(yue)漢鐵路(lu)全線(xian)通車(che)(che)(che)，武昌(chang)—廣(guang)州每(mei)周二、五開(kai)行旅客(ke)(ke)(ke)直達(da)特快(kuai)一對，按區段每(mei)日(ri)開(kai)行客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)及(ji)混合(he)列(lie)車(che)(che)(che)，衡(heng)陽境內鐵路(lu)始有(you)客(ke)(ke)(ke)運(yun)業務。民國(guo)(guo)27年，武漢、廣(guang)州相繼陷敵，粵(yue)漢線(xian)只(zhi)有(you)株州—韶關(guan)一段通車(che)(che)(che)。9月，湘桂線(xian)衡(heng)桂段建成，衡(heng)陽—桂林每(mei)日(ri)開(kai)行旅客(ke)(ke)(ke)列(lie)車(che)(che)(che)及(ji)混合(he)列(lie)車(che)(che)(che)。抗日(ri)戰爭時期(qi)，衡(heng)陽每(mei)日(ri)向南、北、西開(kai)出客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)、混合(he)列(lie)車(che)(che)(che)、軍(jun)用(yong)列(lie)車(che)(che)(che)，成為中國(guo)(guo)的重要交通樞紐。

1949年10月衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)解(jie)放，境內較早(zao)通車(che)(che)(che)的區段為衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—觀(guan)音橋，每日開(kai)(kai)行(xing)(xing)客車(che)(che)(che)一列，早(zao)去(qu)晚歸。20世紀(ji)50年代(dai)初，由衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)始(shi)發或經過的旅客列車(che)(che)(che)有：上海—廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、武昌—廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)旅客快車(che)(che)(che)，武昌—衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)、衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、武昌—柳州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—柳州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)普客。武漢長江(jiang)大橋建成后(hou)，途經衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)的上行(xing)(xing)列車(che)(che)(che)可直(zhi)達北京，經過衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)由衡(heng)(heng)(heng)(heng)始(shi)發的列車(che)(che)(che)共計10對(dui)，其(qi)中始(shi)發3對(dui)：衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—南寧、衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—湛江(jiang)直(zhi)客、衡(heng)(heng)(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—郴州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)（三(san)都(dou)）普客。1966年“文(wen)化大革命”開(kai)(kai)始(shi)，鐵(tie)路系統受到沖擊，各地學校師(shi)生開(kai)(kai)展(zhan)全(quan)國性“大串連”，使整(zheng)個(ge)客運受到嚴重干擾和破(po)壞。

改(gai)革開(kai)放以來，特別(bie)是進入90年(nian)(nian)代，城鄉往來頻繁(fan)，經商、外出打工(gong)、旅(lv)游人數增多，旅(lv)客(ke)(ke)(ke)逐年(nian)(nian)增多，鐵路部門陸續增加(jia)(jia)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)，擴大編組，以緩(huan)(huan)解(jie)列(lie)(lie)車(che)(che)嚴重超(chao)員的(de)(de)(de)局面(mian)。途經衡(heng)陽(yang)及(ji)從衡(heng)陽(yang)站(zhan)始發(fa)的(de)(de)(de)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)由(you)(you)1989年(nian)(nian)的(de)(de)(de)29對(dui)增至34對(dui)及(ji)44.5對(dui)，空(kong)調車(che)(che)全程對(dui)號的(de)(de)(de)快車(che)(che)由(you)(you)4對(dui)增至8對(dui)。1994年(nian)(nian)4月15日，由(you)(you)衡(heng)陽(yang)列(lie)(lie)車(che)(che)段擔(dan)當(dang)值乘的(de)(de)(de)83/84次特快旅(lv)客(ke)(ke)(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)首趟(tang)由(you)(you)廣州(zhou)開(kai)往衡(heng)陽(yang)。83/84次列(lie)(lie)車(che)(che)運行(xing)于衡(heng)陽(yang)至廣州(zhou)間(jian)，全程521公里，當(dang)時的(de)(de)(de)運行(xing)時間(jian)8小時24分，中間(jian)套跑(pao)85/86次于長沙至廣州(zhou)間(jian)。這(zhe)趟(tang)列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)開(kai)行(xing)，使衡(heng)陽(yang)這(zhe)個交通要塞沒有始發(fa)特快列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)歷史成為過去，為加(jia)(jia)快湘南(nan)的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)和發(fa)展、緩(huan)(huan)解(jie)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)乘車(che)(che)難提(ti)供(gong)了方(fang)便、快捷的(de)(de)(de)交通條(tiao)件。