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基本介紹

衡陽站(zhan)北起耒河站(zhan)，南(nan)達(da)415醫(yi)院地(di)段，西至(zhi)湘(xiang)江大橋，站(zhan)場(chang)(chang)范圍(wei)達(da)14.5公里(li)，車站(zhan)有(you)(you)旅(lv)客(ke)站(zhan)臺(tai)4座(zuo)，地(di)道(dao)(dao)(dao)(dao)4座(zuo)，有(you)(you)零擔貨場(chang)(chang)、整車貨場(chang)(chang)、集裝箱(xiang)貨場(chang)(chang)各1個(ge)(ge)，裝卸作業(ye)所擁有(you)(you)各種(zhong)作業(ye)機(ji)械42臺(tai)。車站(zhan)總(zong)延(yan)長里(li)程為48公里(li)，南(nan)北兩場(chang)(chang)共有(you)(you)49股(gu)道(dao)(dao)(dao)(dao)，其中(zhong)(zhong)到發線(xian)15股(gu)，編組線(xian)14股(gu)，存車線(xian)20股(gu)；設(she)有(you)(you)信(xin)(xin)號機(ji)122架，其中(zhong)(zhong)列(lie)車信(xin)(xin)號機(ji)45架，調車信(xin)(xin)號機(ji)77架；道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)232付(fu)，其中(zhong)(zhong)電氣集中(zhong)(zhong)聯鎖道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)158付(fu)，駝(tuo)峰電氣集中(zhong)(zhong)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)14付(fu)，手動道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)60付(fu)；有(you)(you)4條貨物線(xian)，共14股(gu)道(dao)(dao)(dao)(dao)；專用線(xian)12條共72股(gu)；設(she)有(you)(you)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)電路區段124個(ge)(ge)。

正常情況(kuang)下，車(che)站采(cai)用兩種閉(bi)塞(sai)方式(shi)辦理接發列(lie)車(che)作業，衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)與(yu)周家坳和衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)與(yu)耒河站的京(jing)廣上下行(xing)方向采(cai)用雙線(xian)自(zi)動閉(bi)塞(sai)；衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)與(yu)衡(heng)(heng)(heng)西(xi)和衡(heng)(heng)(heng)陽(yang)與(yu)耒河站的湘桂聯絡方向采(cai)用單線(xian)自(zi)動閉(bi)塞(sai)。

車站有干(gan)部職工2000余(yu)人，下設客(ke)運、貨運、運轉、乘務、查堵、裝卸(xie)、旅行服(fu)務、勞(lao)動服(fu)務公司(si)(si)、貿易公司(si)(si)9個(ge)生(sheng)產(chan)經營車間和部門，160多個(ge)崗位工種，有大班組(zu)30個(ge)。車站年旅客(ke)發送量(liang)達(da)370萬人次(ci)，年貨物(wu)發送量(liang)達(da)73萬噸(dun)，裝卸(xie)作業量(liang)270萬噸(dun)，日均辦理客(ke)、貨列(lie)(lie)車280余(yu)列(lie)(lie)。其中旅客(ke)列(lie)(lie)車101列(lie)(lie)，交通(tong)車10列(lie)(lie)，貨物(wu)列(lie)(lie)車184列(lie)(lie)。

建筑設計

新建東站(zhan)房(fang)，承(cheng)擔長株潭城軌延伸客流，站(zhan)房(fang)面積12000㎡。

改(gai)建(jian)既(ji)有西(xi)站(zhan)房(fang)，合并原(yuan)衡陽鐵路調度中心，西(xi)站(zhan)房(fang)擴建(jian)面積11550㎡。

新(xin)建島式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺三座(zuo)，包(bao)括新(xin)建湘桂場，衡(heng)(heng)茶吉場，懷邵(shao)衡(heng)(heng)場，安張衡(heng)(heng)場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺共計兩座(zuo)，預(yu)留長株潭城際鐵路延伸(shen)線站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場，修建站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺無柱雨(yu)棚，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內全部站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺改建高站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺，共計七站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺。

完成修建衡(heng)陽東站動(dong)(dong)車(che)(che)運用所，新(xin)設動(dong)(dong)車(che)(che)存車(che)(che)股七(qi)條，預(yu)留動(dong)(dong)車(che)(che)折返(fan)以及始發(fa)動(dong)(dong)車(che)(che)，修建高速(su)列車(che)(che)整備間。

建筑特色

“三心”建設

古城衡(heng)陽，歷來為“南北要沖(chong)，兩(liang)廣咽(yan)喉”，京廣、湘(xiang)桂鐵路在(zai)這里(li)交匯。衡(heng)陽火車(che)站以建設全國文明車(che)站為目標，內(nei)強(qiang)素質，外塑形象(xiang)，面(mian)貌(mao)煥(huan)然(ran)一新，榮獲鐵道(dao)部今年度“火車(che)頭”榮譽(yu)(yu)獎杯(bei)，被(bei)譽(yu)(yu)為“鐵路‘張家(jia)港’”。

環境潔凈爽心

步入衡(heng)陽(yang)車(che)站，你便會(hui)發現，這里(li)的(de)(de)辦公(gong)室、會(hui)議室的(de)(de)座位(wei)、茶幾(ji)、沙發和(he)休(xiu)息室的(de)(de)床鋪，全部披著白色(se)的(de)(de)紗(sha)巾，就連廣場的(de)(de)欄桿、公(gong)園里(li)的(de)(de)雕塑、候車(che)室的(de)(de)窗簾，也全是白色(se)。

“改(gai)造舊(jiu)環境，塑(su)造新(xin)形象”是衡陽車站(zhan)改(gai)變站(zhan)容(rong)站(zhan)貌的一個(ge)戰役。他們籌集資金1 3 0 0 多(duo)萬元，對所有辦公室和1 6 0 多(duo)個(ge)行(xing)車崗點全部進行(xing)了整修粉(fen)刷，同時(shi)，建(jian)成花(hua)園、體育廣場和“愛(ai)客亭(ting)”、七彩(cai)噴泉、不銹鋼雕塑(su)等(deng)。

衡陽車站每天進(jin)出旅客三四萬人(ren)，人(ren)們隨地吐痰(tan)、亂丟紙屑(xie)、果皮的陋(lou)習一(yi)時難改(gai)，其保潔難度可想而知。為此車站成立了(le)一(yi)支由2 0 多人(ren)組成的專(zhuan)業衛生隊(dui)伍，偶爾有旅客扔下一(yi)個煙蒂、一(yi)片紙屑(xie)，幾(ji)分鐘內(nei)就被保潔員清(qing)掃干(gan)凈。

嚴格(ge)的(de)(de)管(guan)理(li)、良(liang)(liang)好的(de)(de)衛(wei)(wei)生(sheng)環境(jing)(jing)不僅(jin)訓練出(chu)了(le)高(gao)素質的(de)(de)職工隊伍(wu)，也熏陶著南來北(bei)往的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)。一位旅(lv)客(ke)(ke)在候車大樓前(qian)丟了(le)個煙頭(tou)，猛然(ran)看到周圍環境(jing)(jing)如此潔(jie)凈，連忙彎腰將扔下的(de)(de)煙頭(tou)拾起(qi)放(fang)進(jin)果皮箱。車站黨委副書記劉錦陽說：“正(zheng)是廣大旅(lv)客(ke)(ke)的(de)(de)主動配(pei)合，車站良(liang)(liang)好的(de)(de)環境(jing)(jing)衛(wei)(wei)生(sheng)才(cai)得(de)以(yi)保持。”

旅客方便稱心

“臉難(nan)看，話難(nan)聽(ting)，票(piao)(piao)難(nan)買，車難(nan)上”，這(zhe)句曾廣為流傳的順口溜，如今在衡陽車站(zhan)聽(ting)不到了。售票(piao)(piao)大廳裝(zhuang)有8臺(tai)微機(ji)，一臺(tai)微機(ji)平(ping)(ping)均10秒(miao)鐘售一張票(piao)(piao)，比手工售票(piao)(piao)快5倍；站(zhan)前大坪設(she)有6個(ge)(ge)流動售票(piao)(piao)點(dian)，在市(shi)區和常寧、南岳等地辟(pi)有8個(ge)(ge)無軌站(zhan)售票(piao)(piao)處。并且在開通了電話售票(piao)(piao)服務(wu)項目后，旅客平(ping)(ping)常買票(piao)(piao)隨(sui)(sui)到隨(sui)(sui)買。

候(hou)車大廳(ting)里，聽不(bu)到煩人的(de)嘈雜叫喊(han)聲，旅客(ke)悠然地坐在座位上。幾位服務員滿(man)臉笑容，提著(zhu)熱(re)水壺，來回為旅客(ke)送水。墻上的(de)電(dian)子屏幕(mu)反復顯(xian)示即將到達、開出(chu)的(de)各(ge)車次的(de)信息。

一位中年旅(lv)客來到035號服務員(yuan)跟前探(tan)問：“我(wo)有點(dian)頭昏，請問有感冒(mao)藥嗎？”“有，請稍等一會。”服務員(yuan)轉身來到服務總臺，從常(chang)用藥箱內拿出(chu)一包速效感冒(mao)膠(jiao)囊，端著一杯開(kai)水，來到這位旅(lv)客座位前，親(qin)切(qie)地說：“快點(dian)吃(chi)吧(ba)，出(chu)門在(zai)外要多保重。”

衡陽火車(che)站(zhan)把旅(lv)客方便不(bu)方便、滿(man)意不(bu)滿(man)意作為(wei)衡量(liang)創(chuang)文(wen)明(ming)(ming)崗(gang)位、當文(wen)明(ming)(ming)職工、建(jian)文(wen)明(ming)(ming)車(che)站(zhan)的(de)(de)(de)重要標(biao)準。他們還(huan)主動加壓(ya)，向旅(lv)客承諾：“有(you)(you)問必答，有(you)(you)求必應(ying)，有(you)(you)難必幫”，為(wei)旅(lv)客提供(gong)方便。這里的(de)(de)(de)服務員不(bu)僅熟悉本崗(gang)位業務，還(huan)懂常用(yong)藥(yao)品(pin)用(yong)法(fa)，熟悉主要城市電話區號、郵(you)政(zheng)編碼和附近(jin)醫院急救電話，以自己的(de)(de)(de)辛(xin)勞服務，滿(man)足旅(lv)客的(de)(de)(de)種(zhong)種(zhong)特(te)殊需要。

服務周到貼心

從天津開往廣(guang)州的(de)153次列車(che)(che)在夜色中(zhong)徐徐駛進衡陽站。頓(dun)時，靠站臺一面(mian)的(de)車(che)(che)窗幾(ji)乎(hu)全(quan)部打開，旅(lv)(lv)客(ke)們紛紛從窗口(kou)購(gou)買食品。40多臺售(shou)貨(huo)車(che)(che)的(de)扶手旁都(dou)掛著一個醒目的(de)牌子，上面(mian)寫(xie)著供應食品的(de)品名(ming)、價格表、售(shou)貨(huo)員姓名(ming)、工號(hao)牌和監督(du)電話號(hao)碼。1 2 號(hao)車(che)(che)廂3 位(wei)旅(lv)(lv)客(ke)吃著剛買的(de)盒(he)飯，贊嘆(tan)說：“衡陽站食品味道好，明碼標(biao)價，在這里買東西(xi)放心。我們是餓(e)了兩(liang)個小時肚子，特意等到這里來買飯吃的(de)。”

寧愿餓肚(du)子也要等(deng)到衡陽站買(mai)飯吃，這是旅客對(dui)衡陽站優質服務(wu)的(de)(de)贊(zan)賞。它的(de)(de)背后，有車站職工付出的(de)(de)艱辛勞動和汗(han)水。

一(yi)(yi)次，旅(lv)(lv)行車間主(zhu)任(ren)李(li)應(ying)龍(long)到廚房(fang)檢(jian)查工作(zuo)。他從(cong)鍋中舀(yao)出(chu)幾片(pian)海(hai)帶(dai)一(yi)(yi)嚼，發現殘存的(de)沙子直硌(luo)牙。他立即召(zhao)集職工，讓每人(ren)都(dou)嘗了一(yi)(yi)片(pian)，然后語(yu)氣沉(chen)重地對大家(jia)說：“捫心自問，這樣的(de)海(hai)帶(dai)叫(jiao)旅(lv)(lv)客怎么(me)吃？”

這件事(shi)對大(da)家觸動很大(da)。自此以后，每種食(shi)(shi)品出(chu)來都要經(jing)過質量檢驗，不(bu)讓變質、變味、不(bu)干凈、不(bu)衛(wei)生(sheng)的(de)食(shi)(shi)品出(chu)車(che)間。他(ta)們還根據不(bu)同地方旅客的(de)飲(yin)食(shi)(shi)習(xi)慣和季節變化(hua)，開發(fa)了(le)80個品種的(de)食(shi)(shi)品，統一制作了(le)保溫售貨(huo)車(che)，即便數九寒(han)天，也供應(ying)熱(re)飯熱(re)菜。優質服務換來了(le)豐(feng)厚的(de)回報，衡陽站連續兩年(nian)居廣鐵集團公(gong)司各大(da)站臺營業收入首位。

“服(fu)務(wu)就是效益(yi)(yi)。”運輸市場競爭日(ri)益(yi)(yi)激烈，車(che)站處(chu)處(chu)從維護貨(huo)(huo)主利益(yi)(yi)著眼(yan)，寧肯自己少(shao)受益(yi)(yi)，也要滿足貨(huo)(huo)主需(xu)要。岳峰(feng)瓷(ci)廠的(de)瓷(ci)器(qi)過去是廠里派車(che)運到車(che)站裝(zhuang)箱發運，瓷(ci)器(qi)損(sun)壞多。現(xian)在，由(you)車(che)站開車(che)到廠里直接裝(zhuang)箱，瓷(ci)器(qi)裝(zhuang)卸(xie)損(sun)耗減(jian)少(shao)了40%。優質服(fu)務(wu)贏(ying)得了貨(huo)(huo)主的(de)信賴。

雁之情

衡(heng)陽站是京廣(guang)、湘桂、衡(heng)茶吉3條鐵(tie)路干線的(de)(de)交會樞(shu)紐站，擔(dan)負著重要(yao)的(de)(de)運輸任務(wu)(wu)。相傳(chuan)的(de)(de)“北雁南(nan)飛，至(zhi)此歇翅停回(hui)”，作(zuo)為(wei)“大雁”的(de)(de)地(di)域(yu)文化被衡(heng)陽火(huo)車(che)站融入、結(jie)合(he)，傾力打造(zao)的(de)(de)“雁之(zhi)情(qing)”特色服(fu)(fu)務(wu)(wu)文化品牌(pai)，主要(yao)采(cai)取了(le)“5優”服(fu)(fu)務(wu)(wu)法，即服(fu)(fu)務(wu)(wu)設施優、服(fu)(fu)務(wu)(wu)環境優、服(fu)(fu)務(wu)(wu)文化優、服(fu)(fu)務(wu)(wu)水平(ping)優、服(fu)(fu)務(wu)(wu)舉措優，為(wei)南(nan)來(lai)北往的(de)(de)旅(lv)(lv)客提供(gong)“雁過留聲不(bu)思歸”的(de)(de)優質(zhi)服(fu)(fu)務(wu)(wu)，“以服(fu)(fu)務(wu)(wu)為(wei)宗旨，待旅(lv)(lv)客如親人(ren)”的(de)(de)理(li)念在“雁之(zhi)情(qing)”中(zhong)得到生動(dong)詮(quan)釋(shi)。

建設沿革

1935年10月10日：衡陽火車站建成

衡(heng)陽(yang)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)座落在衡(heng)陽(yang)市珠暉區，初(chu)建(jian)(jian)時(shi)的(de)衡(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)主(zhu)體站(zhan)(zhan)房為1棟3層樓房，面積(ji)2700平方米。有(you)南(nan)北兩場(chang)：南(nan)場(chang)鋪14股道，有(you)旅客站(zhan)(zhan)臺(tai)；北場(chang)有(you)6股短(duan)線(xian)，供修(xiu)車(che)、存車(che)用，并有(you)機(ji)務段(duan)(duan)管線(xian)、粵漢(han)碼頭裝卸線(xian)等，當時(shi)是(shi)粵漢(han)線(xian)上(shang)的(de)區段(duan)(duan)兼編組站(zhan)(zhan)，湘桂鐵路建(jian)(jian)成后，成為通往兩廣、云貴和海外(wai)必(bi)經之(zhi)站(zhan)(zhan)。

鑒于衡陽(yang)位于粵漢、湘桂兩條(tiao)干(gan)線銜接處，客運(yun)、貨(huo)運(yun)中轉量大(da)，1950年(nian)衡陽(yang)站被列為全路主要編組站之一(yi)進(jin)行擴建，1952年(nian)建成電氣(qi)集中站。1964年(nian)修建武衡雙線時，對衡陽(yang)站進(jin)行一(yi)次大(da)的擴建。1989年(nian)新建衡陽(yang)北站編組站。

1990—1995年，按鐵(tie)道(dao)部批(pi)準的設計，對衡(heng)陽(yang)站(zhan)進行技術改造，南場(chang)專辦(ban)客(ke)運(yun)，主要有客(ke)車(che)(che)(che)到(dao)發線(xian)5股(gu)(gu)，貨車(che)(che)(che)通(tong)過(guo)線(xian)（正線(xian)）4條，客(ke)車(che)(che)(che)整(zheng)備(bei)、存車(che)(che)(che)線(xian)10股(gu)(gu)，辦(ban)理客(ke)運(yun)房(fang)屋總面積10478平方(fang)米(mi)，新建候車(che)(che)(che)大樓。站(zhan)坪向南擴寬，面積7800平方(fang)米(mi)。候車(che)(che)(che)廳入口處，設“三品”檢測儀，樓上(shang)裝電視(shi)監視(shi)系統1套(tao)，設16個探頭，隨時在螢屏上(shang)，可觀察旅客(ke)候車(che)(che)(che)動態，服務設施(shi)更為現代化(hua)。1995年5月30日，衡(heng)陽(yang)火車(che)(che)(che)站(zhan)由一(yi)等站(zhan)升(sheng)為特等站(zhan)。

2005年5月19日(ri)，由于鐵路運輸生產力(li)布局調整(zheng)，衡(heng)陽(yang)(yang)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)陽(yang)(yang)西站(zhan)(zhan)(zhan)被(bei)撤并，統一屬衡(heng)陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)管理。其中衡(heng)陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)是集(ji)客貨(huo)運業(ye)務(wu)于一體的綜合(he)性(xing)特(te)等(deng)站(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)是特(te)等(deng)編組站(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)西站(zhan)(zhan)(zhan)是二等(deng)貨(huo)運中間站(zhan)(zhan)(zhan)。合(he)并后(hou)的衡(heng)陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)現有到(dao)發線49股道，編組線22股道。主(zhu)要(yao)行車(che)設備衡(heng)陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)、耒河站(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)西站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)采用的是6502電(dian)氣集(ji)中聯(lian)(lian)鎖，衡(heng)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)采用微機聯(lian)(lian)鎖和(he)TW—2自動化駝(tuo)峰設備。

1994年4月15日：首開特快旅客列車

1994年4月15日，衡陽列車(che)段(duan)首開衡陽—廣州(zhou)83/84次(ci)(ci)、85/86次(ci)(ci)特別旅客(ke)快車(che)，結束衡陽無特快列車(che)始(shi)發(fa)的歷史。

民國25年(nian)（1936），粵(yue)漢鐵路全線通車(che)(che)，武(wu)昌—廣州(zhou)每(mei)周二、五開行旅(lv)客(ke)直(zhi)達特快一對，按區段每(mei)日(ri)開行客(ke)車(che)(che)及混(hun)合列車(che)(che)，衡(heng)(heng)陽(yang)境內鐵路始(shi)有客(ke)運(yun)業務。民國27年(nian)，武(wu)漢、廣州(zhou)相繼陷敵(di)，粵(yue)漢線只有株州(zhou)—韶關(guan)一段通車(che)(che)。9月，湘(xiang)桂(gui)線衡(heng)(heng)桂(gui)段建成(cheng)，衡(heng)(heng)陽(yang)—桂(gui)林(lin)每(mei)日(ri)開行旅(lv)客(ke)列車(che)(che)及混(hun)合列車(che)(che)。抗日(ri)戰爭時期，衡(heng)(heng)陽(yang)每(mei)日(ri)向南(nan)、北、西(xi)開出客(ke)車(che)(che)、混(hun)合列車(che)(che)、軍用列車(che)(che)，成(cheng)為中國的重要(yao)交通樞紐。

1949年10月衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)解放，境內較早通車(che)的(de)區段為(wei)衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—觀(guan)音橋，每日開行客(ke)(ke)車(che)一列(lie)，早去晚歸(gui)。20世紀50年代初，由衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)始(shi)發(fa)或經(jing)過(guo)的(de)旅(lv)客(ke)(ke)列(lie)車(che)有：上海—廣州(zhou)、武昌(chang)—廣州(zhou)旅(lv)客(ke)(ke)快(kuai)車(che)，武昌(chang)—衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)、衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—廣州(zhou)、武昌(chang)—柳州(zhou)、衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—柳州(zhou)普(pu)客(ke)(ke)。武漢長江大橋建(jian)成(cheng)后，途經(jing)衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)上行列(lie)車(che)可直達北(bei)京，經(jing)過(guo)衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)由衡(heng)(heng)始(shi)發(fa)的(de)列(lie)車(che)共計10對，其中始(shi)發(fa)3對：衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—南寧(ning)、衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—湛江直客(ke)(ke)、衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—郴州(zhou)（三都）普(pu)客(ke)(ke)。1966年“文(wen)化大革命(ming)”開始(shi)，鐵路系(xi)統(tong)受(shou)到沖擊，各地學校師生開展全國性(xing)“大串連”，使(shi)整(zheng)個客(ke)(ke)運受(shou)到嚴(yan)重干擾和破壞。

改革開放(fang)以(yi)來(lai)，特(te)別是(shi)進入(ru)90年(nian)代，城鄉往來(lai)頻繁，經商、外(wai)出打(da)工、旅(lv)游人數增(zeng)多，旅(lv)客逐年(nian)增(zeng)多，鐵路部門陸續增(zeng)加旅(lv)客列(lie)(lie)車(che)(che)，擴大編組，以(yi)緩解列(lie)(lie)車(che)(che)嚴重超員的(de)(de)(de)局面。途(tu)經衡(heng)陽(yang)(yang)及(ji)從衡(heng)陽(yang)(yang)站始(shi)發的(de)(de)(de)客車(che)(che)由1989年(nian)的(de)(de)(de)29對(dui)(dui)增(zeng)至(zhi)34對(dui)(dui)及(ji)44.5對(dui)(dui)，空(kong)調車(che)(che)全程對(dui)(dui)號(hao)的(de)(de)(de)快(kuai)(kuai)車(che)(che)由4對(dui)(dui)增(zeng)至(zhi)8對(dui)(dui)。1994年(nian)4月15日，由衡(heng)陽(yang)(yang)列(lie)(lie)車(che)(che)段擔當值(zhi)乘的(de)(de)(de)83/84次(ci)特(te)快(kuai)(kuai)旅(lv)客列(lie)(lie)車(che)(che)首趟(tang)由廣州開往衡(heng)陽(yang)(yang)。83/84次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)運行(xing)于衡(heng)陽(yang)(yang)至(zhi)廣州間，全程521公里，當時的(de)(de)(de)運行(xing)時間8小時24分，中間套跑85/86次(ci)于長沙(sha)至(zhi)廣州間。這(zhe)趟(tang)列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)開行(xing)，使衡(heng)陽(yang)(yang)這(zhe)個交通要塞沒有始(shi)發特(te)快(kuai)(kuai)列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)歷(li)史(shi)成為過(guo)去，為加快(kuai)(kuai)湘南的(de)(de)(de)開發和發展(zhan)、緩解旅(lv)客乘車(che)(che)難提供了方便、快(kuai)(kuai)捷的(de)(de)(de)交通條件。