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基本介紹

懷(huai)(huai)(huai)化南(nan)站(zhan)位于湖南(nan)省懷(huai)(huai)(huai)化市鶴(he)城區湖天大(da)道(dao)東側(ce)、高(gao)(gao)堰路(lu)南(nan)側(ce)，是滬昆(kun)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、懷(huai)(huai)(huai)衡鐵(tie)(tie)路(lu)和張吉懷(huai)(huai)(huai)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)（在(zai)建(jian)）的(de)高(gao)(gao)速動(dong)(dong)車(che)組列(lie)車(che)（G）、動(dong)(dong)車(che)組列(lie)車(che)（D）以及渝懷(huai)(huai)(huai)鐵(tie)(tie)路(lu)（在(zai)建(jian)二(er)線）普速列(lie)車(che)的(de)共用樞(shu)紐(niu)站(zhan)。懷(huai)(huai)(huai)化南(nan)站(zhan)是滬昆(kun)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)長昆(kun)段(duan)規模最(zui)大(da)、客流最(zui)大(da)的(de)樞(shu)紐(niu)站(zhan)，同時也是中國(guo)非省會城市樞(shu)紐(niu)大(da)站(zhan)之一，地理(li)位置優越。完(wan)全(quan)建(jian)成(cheng)后(hou)在(zai)湖南(nan)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)中規模僅小于長沙南(nan)站(zhan)，是湖南(nan)第二(er)大(da)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)。

車(che)站現設滬(hu)昆(kun)、懷(huai)邵衡(heng)兩場，5個站臺(tai)14條(tiao)股道，張(zhang)吉(ji)(ji)懷(huai)高鐵引入滬(hu)昆(kun)場新增(zeng)1臺(tai)1線(xian)、張(zhang)吉(ji)(ji)懷(huai)高鐵引入懷(huai)邵衡(heng)場新增(zeng)2臺(tai)4線(xian)，總規模(mo)8臺(tai)19線(xian)。車(che)站總建(jian)筑(zhu)面積約17.2萬平(ping)方米，投資約20億元，其(qi)中站房建(jian)筑(zhu)面積14930.6平(ping)方米，投資6.91億元。懷(huai)化(hua)南站改擴建(jian)工(gong)程已經提(ti)上議(yi)程，擬新增(zeng)橋下候車(che)室，并建(jian)設南進站口，配套規劃(hua)懷(huai)化(hua)動車(che)運用所。

車(che)站地下一層(ceng)有旅(lv)客出口(kou)道、公(gong)交車(che)換乘站（西邊）、商(shang)業（餐飲、商(shang)店和(he)(he)各旅(lv)游縣市在此的駐房）、各縣來(lai)車(che)等設(she)(she)施(shi)。地下一層(ceng)東(dong)部和(he)(he)二層(ceng)設(she)(she)有小(xiao)型客車(che)停(ting)車(che)場。

建筑設計

懷化南(nan)站(zhan)(zhan)，也稱懷化高(gao)鐵(tie)南(nan)站(zhan)(zhan)，位于(yu)(yu)懷化市鶴(he)城區湖天大道南(nan)路的南(nan)端東側。該站(zhan)(zhan)北臨南(nan)環路，南(nan)接懷化繞(rao)城高(gao)速公(gong)路，東靠錦溪南(nan)路，西接湖天大道南(nan)路。場地處(chu)于(yu)(yu)鶴(he)城區盈(ying)口(kou)鄉(xiang)與楊村(cun)(cun)鄉(xiang)交界處(chu)，為(wei)丘陵地形，站(zhan)(zhan)房處(chu)于(yu)(yu)低(di)洼地，以(yi)村(cun)(cun)莊(zhuang)、農田為(wei)主，面(mian)積約155公(gong)頃。

高鐵懷(huai)化南(nan)站(zhan)規模已(yi)確(que)定為5個(ge)站(zhan)臺(tai)(tai)10站(zhan)臺(tai)(tai)面(mian)14根(gen)軌線(xian)，其中正(zheng)線(xian)4條(tiao)，張吉懷(huai)引入懷(huai)化南(nan)站(zhan)新(xin)增3臺(tai)(tai)5線(xian)（預(yu)留懷(huai)化至(zhi)桂林高鐵接(jie)入條(tiao)件）。

懷化南站(zhan)改擴(kuo)建(jian)(jian)工程擬(ni)在(zai)既(ji)有進(jin)出站(zhan)通道之間新建(jian)(jian)線下候車(che)(che)大廳，既(ji)有候車(che)(che)室進(jin)行功能調整，將成為滬昆客專首個線下候車(che)(che)的車(che)(che)站(zhan)。

建筑結構

滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段在懷化境內設懷化南站(zhan)(zhan)。項目充分利用低洼(wa)地(di)形現狀設計地(di)下(xia)兩層(ceng)建筑和站(zhan)(zhan)前廣場，突出(chu)懷化南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房“鶴翔”主(zhu)題，站(zhan)(zhan)房為(wei)中(zhong)心的車站(zhan)(zhan)建筑（站(zhan)(zhan)房和廣場）分為(wei)地(di)上部(bu)分兩層(ceng)和地(di)下(xia)兩層(ceng)，實現樞紐交(jiao)通“無風雨換(huan)乘”。

周邊設施

懷化(hua)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)周圍地標有懷化(hua)市圖(tu)書(shu)館、汽車(che)(che)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)、市體育(yu)中心、國際(ji)會(hui)展(zhan)(zhan)中心等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)周邊為(wei)新開發(fa)區(qu)(qu)，新汽車(che)(che)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)懷化(hua)綜合(he)客(ke)運樞紐(niu)站(zhan)(zhan)(zhan)已經完工，2019年春節前，紅(hong)星(xing)路原汽車(che)(che)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)將搬遷至綜合(he)客(ke)運樞紐(niu)站(zhan)(zhan)(zhan)，屆時，旅客(ke)出站(zhan)(zhan)(zhan)后僅需步(bu)行幾十米即(ji)可換(huan)乘大巴，將極大方(fang)便旅客(ke)的公(gong)(gong)鐵換(huan)乘，進一步(bu)凸顯懷化(hua)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的區(qu)(qu)位(wei)優勢。懷化(hua)報業集(ji)團(tuan)、懷化(hua)圖(tu)書(shu)館位(wei)于懷化(hua)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)西北方(fang)的湖天大道，市體育(yu)中心位(wei)于懷化(hua)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)東北方(fang)向2公(gong)(gong)里處(chu)，懷化(hua)國際(ji)會(hui)展(zhan)(zhan)中心位(wei)于懷化(hua)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)東北方(fang)不(bu)到1公(gong)(gong)里處(chu)。

概覽

站房

站房為中心的車站建筑（站房和廣場）分為地上部分兩層和地下兩層，實現樞紐交通“無風雨換乘”。

建成后，站前廣場上所有的車輛(liang)只(zhi)能單向(xiang)行駛。總建筑面(mian)積9.88萬平方米(mi)，其中(zhong)，地下公共換(huan)乘(cheng)區面(mian)積2.14萬平方米(mi)，地下一層車庫面(mian)積1.98萬平方米(mi)，地下二層車庫面(mian)積2.79萬平方米(mi)。景觀(guan)廣場面(mian)積8.552萬平方米(mi)。機動車位905個，非機動車位450輛(liang)。

正二層是列車場

地(di)上第二層是列車停車場(chang)，在候(hou)(hou)車大樓的(de)后面(mian)，比(bi)候(hou)(hou)車大廳的(de)地(di)面(mian)高出四米多，候(hou)(hou)車大廳檢票口(kou)穿(chuan)過走廊(lang)(lang)（每(mei)個(ge)檢票口(kou)對應一個(ge)走廊(lang)(lang)）而去停車場(chang)的(de)下面(mian) ，搭電梯上列車場(chang)去乘車。

正一層購票候車

地上一層主要功能是大型廣場、候車大廳（內部很高而相當于兩層建筑）、購票大廳、換乘(cheng)（過往出租車）及地下入(ru)口（有電梯也(ye)有人行道(dao)）。個(ge)別搭(da)出租(zu)車(che)(che)來的也在候車(che)(che)大廳正門(men)外(wai)的馬路 下車(che)(che)。

大(da)型廣場一般時候顯(xian)得(de)很清靜，因為(wei)車站的主(zhu)要功能集中于(yu)地下了，廣場顯(xian)得(de)太(tai)大(da)而很多地方種了樹。

了(le)解環境：廣場(chang)外是(shi)(shi)八車道(dao)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（北(bei)方(fang)(fang)過居民(min)帶則是(shi)(shi)南(nan)(nan)(nan)(nan)環路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)），西走上(shang)湖(hu)天南(nan)(nan)(nan)(nan)大(da)道(dao)，東走上(shang) 東環路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 的(de)(de)(de)南(nan)(nan)(nan)(nan)部(bu)延(yan)伸(shen)線(xian)（因為(wei)上(shang)面(mian)與(yu)南(nan)(nan)(nan)(nan)環路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)交匯了(le)所以(yi)這段只能說是(shi)(shi)其(qi)延(yan)伸(shen)線(xian)）——鶴(he)城(cheng)區(qu)（懷化城(cheng)區(qu)）的(de)(de)(de)河東部(bu)分，南(nan)(nan)(nan)(nan)北(bei)方(fang)(fang)向最長(chang)的(de)(de)(de)幾條(tiao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 是(shi)(shi) 紅星路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（南(nan)(nan)(nan)(nan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)北(bei)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）及其(qi)延(yan)伸(shen)線(xian)（南(nan)(nan)(nan)(nan)方(fang)(fang)的(de)(de)(de)稱本(ben)業大(da)道(dao)但很(hen)多(duo)人以(yi)為(wei)還是(shi)(shi)紅星南(nan)(nan)(nan)(nan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）、湖(hu)天大(da)道(dao)（北(bei)大(da)道(dao) 南(nan)(nan)(nan)(nan)大(da)道(dao)及兩里多(duo)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)長(chang)的(de)(de)(de)南(nan)(nan)(nan)(nan)端 “西斜路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)”）、東環路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 及其(qi)南(nan)(nan)(nan)(nan)部(bu)延(yan)伸(shen)線(xian)（延(yan)伸(shen)到(dao)了(le)南(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)廣場(chang)前面(mian)的(de)(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）。

負一層換乘及商業

地下一層是整個車站的主要功能區，包括旅客出口道、公交車換乘站（西(xi)邊）、商業（餐飲、商店(dian)和各(ge)旅游縣(xian)市在此(ci)的駐房(fang)）、各(ge)縣(xian)來車(che)、出租車(che)候車(che)場（東邊）、車(che)庫及設(she)備(bei)用房(fang)。

負二層車庫為主

地(di)下二層主要功(gong)能是車庫及設備(bei)用房。

地下二(er)層車庫面積2.79萬平(ping)方(fang)米(mi)。

參觀信息

交通換乘

公交接駁

11路 懷化南(nan)站(zhan) 懷化火(huo)車站(zhan)

12路 懷化南站 恒大御(yu)景灣(wan)

21路 懷化南站(zhan) 懷化二醫院

30路 懷化(hua)南站 武陵山現代商(shang)貿(mao)城

39路 懷化南站 黨校

66路 懷化南(nan)站 懷化學院北門

116路 懷化(hua)南站(zhan) 汽車西站(zhan)

204路 懷(huai)化南站 懷(huai)化火(huo)車站

注：

1、懷(huai)化南(nan)站(zhan)配套公交(jiao)站(zhan)位于懷(huai)化南(nan)站(zhan)的地(di)下一層公交(jiao)換乘(cheng)處(chu)。

2、乘坐(zuo)公(gong)交(jiao)11路、12路、204路可前往懷(huai)化火車(che)站。

3、乘坐(zuo)公交116路可前往汽車西站。

4、乘坐公交21路(lu)(lu)、39路(lu)(lu)、66路(lu)(lu)可前往汽車東站。

綜合樞紐客運站

懷化南站配(pei)套的長途汽(qi)車站為綜合樞紐客運站，位于火車站西側，西行(xing)2分鐘即可直(zhi)達。

建設沿革

2012年(nian)10月，懷化(hua)南站開工(gong)。

2013年(nian)6月，懷化南站主(zhu)體工(gong)(gong)程基本完工(gong)(gong)，且樁基經(jing)檢測全部為合格樁，為全段(duan)整體工(gong)(gong)期目標(biao)的按期實現(xian)奠(dian)定了(le)堅實的基礎。

2013年10月，懷化南站站前(qian)廣場開(kai)工。

2014年7月1日，長昆(kun)線新晃西(xi)-長沙(sha)南段電路(lu)等多項(xiang)聯(lian)調安(an)全(quan)檢測車進(jin)行數據采(cai)集，各項(xiang)指標全(quan)部合格(ge)。

2014年8月15日上午，高速(su)檢測試(shi)驗(yan)動車正式開跑湖南全段(duan)（新晃(huang)西(xi)-長沙南）當日4對(dui)往返(fan)聯調時速(su)均跑出160KM時速(su)。

2014年(nian)8月19日晚，高速檢測(ce)試驗動車(che)跑出(chu)最高時(shi)速260KM時(shi)速。

2014年9月3日下午，黃醫生跑出330KM時(shi)速，超出正式初期運(yun)營(ying)計劃(hua)時(shi)速的10%

2014年10月19日，聯調聯試正式結束(shu)，18大項(xiang)的測試全部達(da)標，并同步搭(da)乘了(le)多項(xiang)科學試驗。

2014年11月18日，長沙南-新晃(huang)西段將跑空載動車組進入(ru)試運行階段，進行技術參數測試、故障模(mo)擬、應急場景演練(lian)、按圖試運行等工作(zuo)。

2014年12月13日21點(dian)，12306電話訂(ding)票(piao)、互聯網訂(ding)票(piao)、窗口(kou)訂(ding)票(piao)、正式開(kai)啟。

2014年12月16日(ri)，滬(hu)昆高鐵懷化南站正式載客運(yun)營。

2015年3月，懷(huai)化南(nan)站擴建工(gong)程(cheng)啟動(dong)，懷(huai)邵衡場開工(gong)。

2016年12月(yue)28日，張(zhang)吉(ji)懷高鐵正式開(kai)工(gong)。

2018年9月(yue)24日，懷邵(shao)衡鐵路(lu)全線聯調聯試以(yi)及動車(che)組列(lie)車(che)逐級(ji)提速試驗(yan)展開。

2018年12月26日，懷邵衡(heng)鐵路開通運營，懷化南站懷邵衡(heng)場同(tong)步啟用。

活動及其他

建設規劃

高(gao)(gao)鐵(tie)助懷(huai)化迎來發展窗口期(qi)。懷(huai)化市(shi)素有“火車拖來的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)”之(zhi)喻，國家(jia)重要鐵(tie)路(lu)動脈湘黔鐵(tie)路(lu)和焦柳(liu)線(xian)及渝(yu)懷(huai)鐵(tie)路(lu)呈“大”字在城(cheng)(cheng)區交匯。懷(huai)化因鐵(tie)路(lu)而建城(cheng)(cheng)，便(bian)攜的(de)交通，帶來了(le)懷(huai)化城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)大發展。昔日不(bu)足三千人(ren)(ren)的(de)榆樹灣，如今(jin)變成了(le)建成區面(mian)積(ji)80平(ping)方公(gong)里、常(chang)住人(ren)(ren)口達50多萬的(de)中心城(cheng)(cheng)市(shi)。滬昆高(gao)(gao)鐵(tie)懷(huai)化段的(de)建成通車，讓這(zhe)座(zuo)火車之(zhi)城(cheng)(cheng)更加(jia)名副其實(shi)。伴隨(sui)著懷(huai)化高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)通車，懷(huai)化已經步入高(gao)(gao)鐵(tie)時(shi)代，將迎來歷史(shi)最快發展時(shi)機。

高鐵(tie)機遇(yu)呼嘯(xiao)而來。2014年(nian)10月，湖南(nan)(nan)省委副書記、省長杜(du)家毫在懷(huai)(huai)化(hua)(hua)調研(yan)時就強調指出，懷(huai)(huai)化(hua)(hua)要搶抓新一輪鐵(tie)路(lu)建設(she)機遇(yu)，加(jia)快(kuai)打(da)造湘(xiang)西南(nan)(nan)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐升(sheng)級(ji)版。滬昆高鐵(tie)湖南(nan)(nan)段的的開(kai)通(tong)，使(shi)得懷(huai)(huai)化(hua)(hua)作為我國大西南(nan)(nan)地區(qu)交通(tong)樞(shu)紐地位(wei)將(jiang)日益突出。高鐵(tie)能迅速聚集大量的人(ren)流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)、信(xin)息流(liu)(liu)、資金(jin)流(liu)(liu)，這也(ye)將(jiang)直接帶動商貿物流(liu)(liu)的繁(fan)榮。懷(huai)(huai)化(hua)(hua)位(wei)于湘(xiang)、鄂、渝、黔、桂五省的周邊中心(xin)地帶，“構(gou)筑商貿物流(liu)(liu)中心(xin)”的發展戰略已成懷(huai)(huai)化(hua)(hua)執政者(zhe)的共(gong)識。高鐵(tie)的開(kai)通(tong)，對于懷(huai)(huai)化(hua)(hua)打(da)造五省周邊地區(qu)商貿物流(liu)(liu)中心(xin)無疑是(shi)錦上(shang)添(tian)花(hua)。

懷(huai)化(hua)發展正疾步(bu)走來。滬昆(kun)高鐵將長(chang)(chang)三角、珠(zhu)三角我國兩大經濟(ji)圈連在一起，適(shi)逢中央(yang)又(you)提出了(le)“一帶一路”的(de)(de)(de)發展戰略，高鐵開通后的(de)(de)(de)懷(huai)化(hua)，已具備加速融入(ru)長(chang)(chang)三角、珠(zhu)三角、長(chang)(chang)株潭經濟(ji)圈以(yi)及東(dong)盟經濟(ji)發展圈的(de)(de)(de)優越條件，承接產業(ye)轉移、優化(hua)產業(ye)結構迎來了(le)千載難逢的(de)(de)(de)歷史(shi)機(ji)遇。懷(huai)化(hua)市(shi)委市(shi)政府不(bu)等(deng)不(bu)靠(kao)，把招商引資工作作為第(di)一菜單。2014年8月(yue)，市(shi)委書(shu)記彭國甫會見東(dong)莞湖南商會、東(dong)莞懷(huai)化(hua)商會組織(zhi)的(de)(de)(de)來懷(huai)投資考察團，主動當起了(le)講(jiang)解員(yuan)，宣傳(chuan)推介懷(huai)化(hua)。12月(yue)，市(shi)委副書(shu)記、代市(shi)長(chang)(chang)趙應(ying)云率(lv)隊(dui)奔赴廣州、深(shen)圳、東(dong)莞考察，與在粵(yue)懷(huai)化(hua)籍企業(ye)家代表座(zuo)談，誠邀商家來懷(huai)發展興業(ye)。

旅(lv)游(you)業發展立(li)竿見影。懷化的旅(lv)游(you)資(zi)源(yuan)極為豐富，生態保護良好。之前因為交通(tong)不便，很多(duo)景(jing)點“養(yang)在深閨無人知”。高鐵開通(tong)后，到長(chang)沙(sha)、株(zhu)洲、湘潭等地(di)都在1小(xiao)時以(yi)內，將會吸引眾多(duo)游(you)客前來觀光、休閑和度假。懷化的旅(lv)游(you)將迎(ying)來“井噴式”發展，“坐高鐵、游(you)懷化”將會成(cheng)為廣大市民出行的重要選擇之一，懷化打造(zao)全國知名的文化旅(lv)游(you)目(mu)的地(di)已適逢(feng)其時。