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基本介紹

懷(huai)化(hua)南(nan)站(zhan)位于(yu)湖南(nan)省懷(huai)化(hua)市(shi)鶴城區湖天大(da)(da)道東側(ce)、高(gao)(gao)堰(yan)路南(nan)側(ce)，是(shi)滬昆高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、懷(huai)衡鐵(tie)(tie)(tie)路和張吉(ji)懷(huai)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)（在(zai)(zai)建）的(de)高(gao)(gao)速動(dong)車(che)(che)組(zu)列車(che)(che)（G）、動(dong)車(che)(che)組(zu)列車(che)(che)（D）以(yi)及(ji)渝(yu)懷(huai)鐵(tie)(tie)(tie)路（在(zai)(zai)建二(er)線）普速列車(che)(che)的(de)共用(yong)樞(shu)紐站(zhan)。懷(huai)化(hua)南(nan)站(zhan)是(shi)滬昆高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)長昆段規模最大(da)(da)、客流最大(da)(da)的(de)樞(shu)紐站(zhan)，同時也是(shi)中(zhong)國非(fei)省會城市(shi)樞(shu)紐大(da)(da)站(zhan)之一，地理位置優越。完(wan)全建成后在(zai)(zai)湖南(nan)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)中(zhong)規模僅小于(yu)長沙南(nan)站(zhan)，是(shi)湖南(nan)第二(er)大(da)(da)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)。

車站(zhan)現設(she)滬(hu)昆、懷(huai)(huai)邵衡兩場，5個站(zhan)臺14條股道，張吉(ji)懷(huai)(huai)高(gao)鐵(tie)(tie)引入滬(hu)昆場新增(zeng)1臺1線(xian)、張吉(ji)懷(huai)(huai)高(gao)鐵(tie)(tie)引入懷(huai)(huai)邵衡場新增(zeng)2臺4線(xian)，總規模8臺19線(xian)。車站(zhan)總建(jian)(jian)(jian)筑面積約17.2萬平(ping)方米，投資約20億元(yuan)，其(qi)中站(zhan)房建(jian)(jian)(jian)筑面積14930.6平(ping)方米，投資6.91億元(yuan)。懷(huai)(huai)化(hua)南站(zhan)改擴建(jian)(jian)(jian)工程已經(jing)提上議程，擬新增(zeng)橋(qiao)下候(hou)車室，并建(jian)(jian)(jian)設(she)南進站(zhan)口，配套規劃懷(huai)(huai)化(hua)動車運用所。

車(che)站地(di)下(xia)一層(ceng)有旅客出口道、公交(jiao)車(che)換乘站（西邊(bian)）、商業（餐飲(yin)、商店和各旅游縣市在此的駐(zhu)房）、各縣來(lai)車(che)等設施。地(di)下(xia)一層(ceng)東部和二層(ceng)設有小型客車(che)停車(che)場(chang)。

建筑設計

懷(huai)化(hua)(hua)(hua)南(nan)站，也稱懷(huai)化(hua)(hua)(hua)高鐵南(nan)站，位于(yu)(yu)懷(huai)化(hua)(hua)(hua)市鶴城(cheng)(cheng)區湖(hu)天大(da)道南(nan)路的南(nan)端東側。該站北臨南(nan)環(huan)路，南(nan)接懷(huai)化(hua)(hua)(hua)繞城(cheng)(cheng)高速公(gong)路，東靠錦溪南(nan)路，西接湖(hu)天大(da)道南(nan)路。場地處(chu)(chu)于(yu)(yu)鶴城(cheng)(cheng)區盈口鄉(xiang)與楊村(cun)鄉(xiang)交界處(chu)(chu)，為(wei)丘(qiu)陵(ling)地形，站房處(chu)(chu)于(yu)(yu)低洼地，以村(cun)莊、農(nong)田為(wei)主(zhu)，面積約155公(gong)頃。

高鐵懷化南(nan)站(zhan)規模(mo)已(yi)確定為5個站(zhan)臺10站(zhan)臺面(mian)14根軌線(xian)(xian)，其中正(zheng)線(xian)(xian)4條，張吉懷引入懷化南(nan)站(zhan)新增3臺5線(xian)(xian)（預留懷化至桂林高鐵接入條件）。

懷化南站(zhan)改(gai)擴建工程擬在既有進出(chu)站(zhan)通道之間新(xin)建線(xian)下候(hou)車大廳，既有候(hou)車室進行功能調整，將成為滬(hu)昆客(ke)專首個(ge)線(xian)下候(hou)車的車站(zhan)。

建筑結構

滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段在懷化境內設懷化南站(zhan)(zhan)(zhan)。項目充分(fen)(fen)利用低洼地(di)形現(xian)狀設計地(di)下兩(liang)層(ceng)建筑和站(zhan)(zhan)(zhan)前廣(guang)場，突出懷化南站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房“鶴(he)翔”主(zhu)題，站(zhan)(zhan)(zhan)房為(wei)中心的車站(zhan)(zhan)(zhan)建筑（站(zhan)(zhan)(zhan)房和廣(guang)場）分(fen)(fen)為(wei)地(di)上部分(fen)(fen)兩(liang)層(ceng)和地(di)下兩(liang)層(ceng)，實(shi)現(xian)樞紐交通(tong)“無風(feng)雨換乘(cheng)”。

周邊設施

懷(huai)(huai)化南(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)周(zhou)圍(wei)地標有(you)懷(huai)(huai)化市(shi)圖書館、汽車(che)南(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)、市(shi)體育中(zhong)心(xin)(xin)、國(guo)際會展(zhan)中(zhong)心(xin)(xin)等。車(che)站(zhan)周(zhou)邊為(wei)新(xin)開發(fa)區，新(xin)汽車(che)南(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)懷(huai)(huai)化綜合客(ke)運(yun)樞紐(niu)站(zhan)已(yi)經(jing)完工，2019年春節前，紅星路原汽車(che)南(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)將搬(ban)遷至綜合客(ke)運(yun)樞紐(niu)站(zhan)，屆時(shi)，旅客(ke)出(chu)站(zhan)后僅(jin)需步(bu)行幾十米(mi)即可換乘大(da)巴，將極大(da)方便(bian)旅客(ke)的公鐵換乘，進一步(bu)凸顯懷(huai)(huai)化南(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)的區位(wei)優勢。懷(huai)(huai)化報業集團、懷(huai)(huai)化圖書館位(wei)于懷(huai)(huai)化南(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)西北方的湖天(tian)大(da)道，市(shi)體育中(zhong)心(xin)(xin)位(wei)于懷(huai)(huai)化南(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)東北方向(xiang)2公里處，懷(huai)(huai)化國(guo)際會展(zhan)中(zhong)心(xin)(xin)位(wei)于懷(huai)(huai)化南(nan)(nan)(nan)(nan)站(zhan)東北方不到1公里處。

概覽

站房

站房為中心的車站建筑（站房和廣場）分為地上部分兩層和(he)地(di)下(xia)兩層，實現(xian)樞紐交通“無風雨(yu)換乘”。

建成后，站(zhan)前廣場上(shang)所有的車輛(liang)只(zhi)能(neng)單向行駛。總建筑面(mian)積(ji)9.88萬平(ping)方(fang)米(mi)，其中，地(di)(di)下(xia)(xia)公(gong)共(gong)換乘區面(mian)積(ji)2.14萬平(ping)方(fang)米(mi)，地(di)(di)下(xia)(xia)一層(ceng)車庫(ku)(ku)面(mian)積(ji)1.98萬平(ping)方(fang)米(mi)，地(di)(di)下(xia)(xia)二層(ceng)車庫(ku)(ku)面(mian)積(ji)2.79萬平(ping)方(fang)米(mi)。景觀廣場面(mian)積(ji)8.552萬平(ping)方(fang)米(mi)。機(ji)動(dong)(dong)車位(wei)905個(ge)，非機(ji)動(dong)(dong)車位(wei)450輛(liang)。

正二層是列車場

地上第二層(ceng)是列車(che)停車(che)場，在候車(che)大樓的后面(mian)，比(bi)候車(che)大廳(ting)的地面(mian)高出(chu)四米多，候車(che)大廳(ting)檢(jian)票(piao)口(kou)穿過走廊（每(mei)個檢(jian)票(piao)口(kou)對應一(yi)個走廊）而去停車(che)場的下面(mian) ，搭電梯上列車(che)場去乘車(che)。

正一層購票候車

地上一層主要功能是大型廣場、候車大廳（內部很高而相當于兩層建筑）、購票大廳、換乘(cheng)（過(guo)往(wang)出租車）及地下入口（有電梯也有人(ren)行(xing)道(dao)）。個別搭(da)出租(zu)車(che)來的也在候車(che)大廳正門外(wai)的馬路 下車(che)。

大型廣場(chang)(chang)一般時候顯(xian)得很清(qing)靜，因為車站的主要(yao)功(gong)能集中于(yu)地下(xia)了，廣場(chang)(chang)顯(xian)得太大而很多地方種了樹。

了解環(huan)境：廣場外是八車道(dao)(dao)公路(lu)(lu)(lu)（北(bei)方(fang)(fang)過居民帶則是南(nan)環(huan)路(lu)(lu)(lu)），西走上(shang)湖天(tian)南(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)，東(dong)走上(shang) 東(dong)環(huan)路(lu)(lu)(lu) 的(de)(de)(de)南(nan)部延(yan)伸(shen)線（因為上(shang)面(mian)(mian)與南(nan)環(huan)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)匯(hui)了所以這段(duan)只能(neng)說是其延(yan)伸(shen)線）——鶴(he)城區(qu)（懷化(hua)城區(qu)）的(de)(de)(de)河東(dong)部分(fen)，南(nan)北(bei)方(fang)(fang)向(xiang)最長的(de)(de)(de)幾條(tiao)路(lu)(lu)(lu) 是 紅(hong)星路(lu)(lu)(lu)（南(nan)路(lu)(lu)(lu)北(bei)路(lu)(lu)(lu)）及(ji)其延(yan)伸(shen)線（南(nan)方(fang)(fang)的(de)(de)(de)稱本(ben)業大(da)(da)道(dao)(dao)但很多人以為還是紅(hong)星南(nan)路(lu)(lu)(lu)）、湖天(tian)大(da)(da)道(dao)(dao)（北(bei)大(da)(da)道(dao)(dao) 南(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)及(ji)兩里多路(lu)(lu)(lu)長的(de)(de)(de)南(nan)端 “西斜路(lu)(lu)(lu)”）、東(dong)環(huan)路(lu)(lu)(lu) 及(ji)其南(nan)部延(yan)伸(shen)線（延(yan)伸(shen)到了南(nan)站(zhan)廣場前(qian)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)公路(lu)(lu)(lu)）。

負一層換乘及商業

地下一層是整個車站的主要功能區，包括旅客出口道、公交車換乘(cheng)站（西邊）、商(shang)業（餐(can)飲、商(shang)店(dian)和各旅游(you)縣(xian)市(shi)在(zai)此的(de)駐(zhu)房）、各縣(xian)來車(che)、出租車(che)候(hou)車(che)場（東邊）、車(che)庫(ku)及(ji)設備用房。

負二層車庫為主

地下(xia)二層主要(yao)功能是車庫(ku)及設備用房(fang)。

地下二層車庫面積(ji)2.79萬(wan)平(ping)方(fang)米。

參觀信息

交通換乘

公交接駁

11路 懷化(hua)南站 懷化(hua)火(huo)車站

12路 懷(huai)化南(nan)站 恒大御景(jing)灣

21路 懷化南站 懷化二醫院

30路 懷化(hua)南站 武陵(ling)山現代商貿城

39路 懷化南站 黨校

66路 懷(huai)化南站 懷(huai)化學院(yuan)北門

116路 懷化南站 汽(qi)車西站

204路 懷化(hua)(hua)南站 懷化(hua)(hua)火(huo)車站

注：

1、懷(huai)化(hua)南(nan)(nan)站配套公交站位于懷(huai)化(hua)南(nan)(nan)站的地下一層公交換乘處。

2、乘坐公(gong)交(jiao)11路、12路、204路可前往(wang)懷化(hua)火車站。

3、乘(cheng)坐公(gong)交116路可前往(wang)汽車西站(zhan)。

4、乘坐公交21路(lu)(lu)、39路(lu)(lu)、66路(lu)(lu)可前往汽車東站(zhan)。

綜合樞紐客運站

懷化南(nan)站配(pei)套的長(chang)途汽車站為綜(zong)合樞紐客運站，位于火車站西(xi)(xi)側(ce)，西(xi)(xi)行(xing)2分鐘即可(ke)直(zhi)達。

建設沿革

2012年10月，懷化(hua)南(nan)站開(kai)工。

2013年(nian)6月，懷化南站主體(ti)工(gong)程基(ji)本完(wan)工(gong)，且樁基(ji)經檢(jian)測(ce)全部為合格樁，為全段整體(ti)工(gong)期(qi)目(mu)標的按期(qi)實現奠定(ding)了(le)堅實的基(ji)礎。

2013年10月，懷化南站(zhan)站(zhan)前廣場開工。

2014年7月1日(ri)，長昆線新晃(huang)西-長沙南段電路等多項(xiang)聯調安全檢(jian)測車進行數(shu)據采(cai)集，各項(xiang)指標全部(bu)合格。

2014年8月15日上午，高速檢測試驗(yan)動車正式開跑(pao)湖南全段(duan)（新晃西-長沙南）當日4對(dui)往返聯調時速均跑(pao)出160KM時速。

2014年8月19日晚，高(gao)速檢測試驗動車跑出最高(gao)時速260KM時速。

2014年9月3日下午，黃(huang)醫生跑(pao)出330KM時速，超出正(zheng)式初期運營計劃時速的(de)10%

2014年10月19日，聯調聯試正(zheng)式結束(shu)，18大項的測(ce)試全部達標，并(bing)同步搭乘了多項科學試驗(yan)。

2014年11月18日(ri)，長(chang)沙南-新晃西段將(jiang)跑空(kong)載動車組進入試(shi)運(yun)(yun)行階段，進行技(ji)術參(can)數測試(shi)、故(gu)障(zhang)模擬、應急場(chang)景演(yan)練、按(an)圖試(shi)運(yun)(yun)行等(deng)工作。

2014年12月13日21點，12306電(dian)話訂(ding)(ding)票、互聯網訂(ding)(ding)票、窗(chuang)口訂(ding)(ding)票、正(zheng)式開啟。

2014年12月16日，滬(hu)昆高鐵(tie)懷(huai)化南站(zhan)正式載(zai)客運營。

2015年3月，懷化南(nan)站擴建(jian)工(gong)程啟動，懷邵衡場開工(gong)。

2016年12月28日，張吉懷高鐵正式開(kai)工(gong)。

2018年(nian)9月24日，懷邵(shao)衡鐵路全線(xian)聯(lian)調聯(lian)試(shi)以及動車組列車逐級提速(su)試(shi)驗(yan)展開。

2018年12月(yue)26日，懷(huai)邵(shao)衡鐵(tie)路(lu)開通運營，懷(huai)化南站懷(huai)邵(shao)衡場(chang)同步啟(qi)用。

活動及其他

建設規劃

高鐵助懷(huai)化(hua)迎(ying)來發(fa)展(zhan)窗口(kou)期(qi)。懷(huai)化(hua)市(shi)素有“火車(che)拖來的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)”之(zhi)喻，國家重要鐵路(lu)(lu)(lu)動脈湘黔鐵路(lu)(lu)(lu)和焦柳線(xian)及渝懷(huai)鐵路(lu)(lu)(lu)呈“大(da)”字在城(cheng)(cheng)區交(jiao)匯。懷(huai)化(hua)因鐵路(lu)(lu)(lu)而建(jian)城(cheng)(cheng)，便攜的(de)交(jiao)通，帶(dai)來了懷(huai)化(hua)城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)大(da)發(fa)展(zhan)。昔日不(bu)足(zu)三千人的(de)榆樹灣(wan)，如今(jin)變成了建(jian)成區面積(ji)80平(ping)方(fang)公里、常住人口(kou)達50多(duo)萬的(de)中心(xin)城(cheng)(cheng)市(shi)。滬昆高鐵懷(huai)化(hua)段的(de)建(jian)成通車(che)，讓這座火車(che)之(zhi)城(cheng)(cheng)更加名副其實。伴隨著懷(huai)化(hua)高鐵的(de)通車(che)，懷(huai)化(hua)已經步入高鐵時代，將(jiang)迎(ying)來歷(li)史最(zui)快(kuai)發(fa)展(zhan)時機。

高(gao)鐵(tie)機(ji)遇呼(hu)嘯而來。2014年(nian)10月，湖南省委副書記(ji)、省長杜家毫在懷(huai)化(hua)調(diao)研時就強調(diao)指出，懷(huai)化(hua)要搶抓新一輪鐵(tie)路建設機(ji)遇，加快打(da)造(zao)湘西(xi)南鐵(tie)路樞紐升級(ji)版。滬昆高(gao)鐵(tie)湖南段的(de)的(de)開通，使得懷(huai)化(hua)作為我國大(da)西(xi)南地(di)(di)區(qu)交通樞紐地(di)(di)位將(jiang)日益突出。高(gao)鐵(tie)能(neng)迅速(su)聚集大(da)量的(de)人(ren)流(liu)、物(wu)流(liu)、信(xin)息(xi)流(liu)、資金流(liu)，這也將(jiang)直接帶動商(shang)貿(mao)物(wu)流(liu)的(de)繁榮。懷(huai)化(hua)位于湘、鄂、渝、黔、桂五省的(de)周邊中(zhong)心地(di)(di)帶，“構(gou)筑(zhu)商(shang)貿(mao)物(wu)流(liu)中(zhong)心”的(de)發展戰略(lve)已成(cheng)懷(huai)化(hua)執政者的(de)共識。高(gao)鐵(tie)的(de)開通，對(dui)于懷(huai)化(hua)打(da)造(zao)五省周邊地(di)(di)區(qu)商(shang)貿(mao)物(wu)流(liu)中(zhong)心無(wu)疑是錦(jin)上添花(hua)。

懷(huai)(huai)(huai)化(hua)發(fa)展(zhan)正疾步走來。滬昆高(gao)鐵將(jiang)長(chang)三(san)角(jiao)、珠三(san)角(jiao)我國兩大經(jing)(jing)濟圈(quan)連(lian)在(zai)一(yi)起，適逢中央又提出了“一(yi)帶一(yi)路(lu)”的(de)(de)發(fa)展(zhan)戰略，高(gao)鐵開通后(hou)的(de)(de)懷(huai)(huai)(huai)化(hua)，已具備加(jia)速融入長(chang)三(san)角(jiao)、珠三(san)角(jiao)、長(chang)株潭(tan)經(jing)(jing)濟圈(quan)以及(ji)東(dong)(dong)盟經(jing)(jing)濟發(fa)展(zhan)圈(quan)的(de)(de)優越條件(jian)，承(cheng)接產業(ye)(ye)轉移、優化(hua)產業(ye)(ye)結構迎(ying)來了千載難逢的(de)(de)歷史機遇。懷(huai)(huai)(huai)化(hua)市(shi)委(wei)市(shi)政府不等不靠，把招商(shang)引(yin)資工作作為(wei)第一(yi)菜單(dan)。2014年8月(yue)，市(shi)委(wei)書(shu)記彭國甫會(hui)見東(dong)(dong)莞(guan)湖南商(shang)會(hui)、東(dong)(dong)莞(guan)懷(huai)(huai)(huai)化(hua)商(shang)會(hui)組織的(de)(de)來懷(huai)(huai)(huai)投資考察團，主動當起了講解員(yuan)，宣傳(chuan)推介懷(huai)(huai)(huai)化(hua)。12月(yue)，市(shi)委(wei)副書(shu)記、代(dai)市(shi)長(chang)趙(zhao)應(ying)云(yun)率隊奔赴(fu)廣州、深圳、東(dong)(dong)莞(guan)考察，與在(zai)粵懷(huai)(huai)(huai)化(hua)籍企業(ye)(ye)家(jia)(jia)代(dai)表(biao)座(zuo)談(tan)，誠邀商(shang)家(jia)(jia)來懷(huai)(huai)(huai)發(fa)展(zhan)興業(ye)(ye)。

旅(lv)游業發展立竿見影。懷(huai)化的(de)(de)(de)旅(lv)游資源極為(wei)豐富(fu)，生態保護良好(hao)。之前因為(wei)交通不(bu)便，很多(duo)景點(dian)“養在(zai)深閨(gui)無人知(zhi)”。高鐵開通后，到(dao)長沙、株洲、湘潭等地都在(zai)1小(xiao)時(shi)以內，將(jiang)會吸(xi)引眾(zhong)多(duo)游客前來觀光、休閑(xian)和度假。懷(huai)化的(de)(de)(de)旅(lv)游將(jiang)迎來“井噴式”發展，“坐高鐵、游懷(huai)化”將(jiang)會成為(wei)廣大市(shi)民(min)出(chu)行的(de)(de)(de)重要(yao)選擇之一，懷(huai)化打造全國知(zhi)名的(de)(de)(de)文化旅(lv)游目的(de)(de)(de)地已適逢其時(shi)。