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基本介紹

懷(huai)化南站(zhan)(zhan)(zhan)位(wei)于湖(hu)南省(sheng)(sheng)懷(huai)化市(shi)鶴(he)城(cheng)區湖(hu)天大(da)道(dao)東側、高堰(yan)路(lu)南側，是滬昆高鐵(tie)(tie)、懷(huai)衡鐵(tie)(tie)路(lu)和張(zhang)吉懷(huai)高鐵(tie)(tie)（在(zai)建）的高速動(dong)(dong)車組列車（G）、動(dong)(dong)車組列車（D）以及渝懷(huai)鐵(tie)(tie)路(lu)（在(zai)建二線）普速列車的共用樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)。懷(huai)化南站(zhan)(zhan)(zhan)是滬昆高鐵(tie)(tie)長(chang)昆段規模最大(da)、客(ke)流最大(da)的樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)，同(tong)時也是中國非省(sheng)(sheng)會(hui)城(cheng)市(shi)樞紐大(da)站(zhan)(zhan)(zhan)之一，地理位(wei)置優越。完全(quan)建成后在(zai)湖(hu)南高鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)中規模僅小于長(chang)沙南站(zhan)(zhan)(zhan)，是湖(hu)南第二大(da)高鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)。

車站(zhan)現(xian)設(she)滬(hu)昆、懷(huai)邵衡(heng)兩場(chang)，5個站(zhan)臺(tai)(tai)(tai)14條股道，張吉(ji)(ji)懷(huai)高鐵引入(ru)滬(hu)昆場(chang)新(xin)增(zeng)(zeng)1臺(tai)(tai)(tai)1線(xian)、張吉(ji)(ji)懷(huai)高鐵引入(ru)懷(huai)邵衡(heng)場(chang)新(xin)增(zeng)(zeng)2臺(tai)(tai)(tai)4線(xian)，總規(gui)模8臺(tai)(tai)(tai)19線(xian)。車站(zhan)總建(jian)筑(zhu)面(mian)積約17.2萬(wan)平(ping)方(fang)米，投(tou)(tou)資約20億(yi)元，其中站(zhan)房建(jian)筑(zhu)面(mian)積14930.6平(ping)方(fang)米，投(tou)(tou)資6.91億(yi)元。懷(huai)化南站(zhan)改擴建(jian)工(gong)程已經提上(shang)議程，擬新(xin)增(zeng)(zeng)橋下(xia)候車室，并建(jian)設(she)南進站(zhan)口(kou)，配套規(gui)劃(hua)懷(huai)化動(dong)車運用所。

車(che)站(zhan)地(di)下一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)有(you)(you)旅(lv)客出口(kou)道(dao)、公交車(che)換(huan)乘站(zhan)（西邊）、商業（餐飲、商店和各旅(lv)游縣市(shi)在此的駐(zhu)房(fang)）、各縣來車(che)等設(she)施(shi)。地(di)下一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)東(dong)部和二層(ceng)(ceng)設(she)有(you)(you)小(xiao)型客車(che)停車(che)場。

建筑設計

懷(huai)化南(nan)站，也稱懷(huai)化高鐵南(nan)站，位于懷(huai)化市鶴城區湖天(tian)(tian)大(da)道南(nan)路(lu)的南(nan)端(duan)東側。該站北臨南(nan)環路(lu)，南(nan)接(jie)懷(huai)化繞(rao)城高速公路(lu)，東靠錦溪(xi)南(nan)路(lu)，西接(jie)湖天(tian)(tian)大(da)道南(nan)路(lu)。場地處于鶴城區盈口(kou)鄉(xiang)與楊村鄉(xiang)交(jiao)界處，為丘陵地形，站房處于低洼地，以(yi)村莊、農田(tian)為主，面(mian)積(ji)約155公頃。

高(gao)鐵(tie)懷(huai)化(hua)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)規模已確定為5個站(zhan)(zhan)(zhan)臺10站(zhan)(zhan)(zhan)臺面14根軌線(xian)，其中正(zheng)線(xian)4條(tiao)，張吉懷(huai)引(yin)入懷(huai)化(hua)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)新(xin)增3臺5線(xian)（預留懷(huai)化(hua)至桂林高(gao)鐵(tie)接入條(tiao)件）。

懷化南站改擴(kuo)建(jian)工程擬在既(ji)有進(jin)出(chu)站通道之間(jian)新建(jian)線(xian)下候(hou)車(che)(che)大(da)廳，既(ji)有候(hou)車(che)(che)室進(jin)行功能調整，將成為滬昆(kun)客專首個線(xian)下候(hou)車(che)(che)的車(che)(che)站。

建筑結構

滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段在懷化境內設懷化南站。項目充分利用低洼地(di)形現(xian)狀(zhuang)設計地(di)下(xia)兩層建(jian)(jian)筑和(he)(he)站前廣(guang)(guang)場(chang)(chang)，突出懷化(hua)南站站房“鶴翔”主題，站房為中心的車站建(jian)(jian)筑（站房和(he)(he)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)）分為地(di)上部分兩層和(he)(he)地(di)下(xia)兩層，實現(xian)樞紐交通(tong)“無(wu)風雨換乘”。

周邊設施

懷(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)周(zhou)圍地標有懷(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)市圖書館、汽(qi)車(che)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)、市體(ti)育中心(xin)、國(guo)際會展中心(xin)等。車(che)站(zhan)周(zhou)邊為新(xin)開(kai)發區(qu)，新(xin)汽(qi)車(che)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)懷(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)綜合(he)(he)客運(yun)樞紐站(zhan)已經完工，2019年春節前(qian)，紅星路原汽(qi)車(che)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)將搬遷(qian)至(zhi)綜合(he)(he)客運(yun)樞紐站(zhan)，屆時，旅(lv)客出(chu)站(zhan)后僅需步行幾(ji)十米(mi)即可換乘大巴，將極大方便旅(lv)客的(de)公(gong)鐵換乘，進一步凸顯(xian)懷(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)的(de)區(qu)位優勢。懷(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)報(bao)業集團、懷(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)圖書館位于懷(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)西(xi)北(bei)(bei)方的(de)湖天大道，市體(ti)育中心(xin)位于懷(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)東北(bei)(bei)方向2公(gong)里(li)處，懷(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)國(guo)際會展中心(xin)位于懷(huai)(huai)(huai)(huai)(huai)化(hua)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)東北(bei)(bei)方不到(dao)1公(gong)里(li)處。

概覽

站房

站房為中心的車站建筑（站房和廣場）分為地上部分兩層和(he)地下(xia)兩層，實現樞(shu)紐交通“無(wu)風(feng)雨(yu)換乘”。

建成后(hou)，站前廣場上所有的車(che)輛只能單向行駛。總(zong)建筑面(mian)(mian)積9.88萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，其(qi)中(zhong)，地(di)(di)下(xia)公共換乘區(qu)面(mian)(mian)積2.14萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，地(di)(di)下(xia)一層車(che)庫(ku)面(mian)(mian)積1.98萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，地(di)(di)下(xia)二(er)層車(che)庫(ku)面(mian)(mian)積2.79萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米(mi)。景觀廣場面(mian)(mian)積8.552萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米(mi)。機(ji)(ji)動車(che)位905個(ge)，非機(ji)(ji)動車(che)位450輛。

正二層是列車場

地(di)上第二層是列車停車場，在候(hou)車大(da)樓(lou)的后面，比候(hou)車大(da)廳的地(di)面高(gao)出四米(mi)多，候(hou)車大(da)廳檢(jian)票口(kou)穿(chuan)過走(zou)廊（每個檢(jian)票口(kou)對(dui)應一個走(zou)廊）而(er)去停車場的下(xia)面 ，搭(da)電梯上列車場去乘車。

正一層購票候車

地上一層主要功能是大型廣場、候車大廳（內部很高而相當于兩層建筑）、購票大廳、換乘（過(guo)往出租車(che)）及地下入口(kou)（有電梯也(ye)有人行道(dao)）。個別搭(da)出租車(che)來的也在候車(che)大廳正門外的馬路 下車(che)。

大型廣(guang)場一(yi)般時候(hou)顯得很(hen)清靜，因為(wei)車(che)站的主要功能集中于地下(xia)了，廣(guang)場顯得太大而很(hen)多地方種了樹。

了(le)(le)(le)解環境：廣(guang)場(chang)外是(shi)八(ba)車道(dao)(dao)(dao)公路(lu)(lu)（北方過居民帶則是(shi)南(nan)(nan)(nan)環路(lu)(lu)），西(xi)(xi)走(zou)上湖天(tian)南(nan)(nan)(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)，東(dong)走(zou)上 東(dong)環路(lu)(lu) 的(de)南(nan)(nan)(nan)部(bu)延伸線(xian)（因為(wei)上面與南(nan)(nan)(nan)環路(lu)(lu)交匯了(le)(le)(le)所(suo)以這(zhe)段只能說是(shi)其(qi)(qi)(qi)延伸線(xian)）——鶴城(cheng)區(qu)（懷化城(cheng)區(qu)）的(de)河(he)東(dong)部(bu)分，南(nan)(nan)(nan)北方向最長的(de)幾條(tiao)路(lu)(lu) 是(shi) 紅(hong)星路(lu)(lu)（南(nan)(nan)(nan)路(lu)(lu)北路(lu)(lu)）及(ji)其(qi)(qi)(qi)延伸線(xian)（南(nan)(nan)(nan)方的(de)稱本業大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)但很多人(ren)以為(wei)還(huan)是(shi)紅(hong)星南(nan)(nan)(nan)路(lu)(lu)）、湖天(tian)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)（北大(da)(da)道(dao)(dao)(dao) 南(nan)(nan)(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)及(ji)兩里多路(lu)(lu)長的(de)南(nan)(nan)(nan)端(duan) “西(xi)(xi)斜路(lu)(lu)”）、東(dong)環路(lu)(lu) 及(ji)其(qi)(qi)(qi)南(nan)(nan)(nan)部(bu)延伸線(xian)（延伸到了(le)(le)(le)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)廣(guang)場(chang)前面的(de)公路(lu)(lu)）。

負一層換乘及商業

地下一層是整個車站的主要功能區，包括旅客出口道、公交車換乘(cheng)站(zhan)（西邊）、商業（餐飲、商店和各旅游縣市在此(ci)的(de)駐房(fang)）、各縣來車(che)、出租車(che)候(hou)車(che)場（東(dong)邊）、車(che)庫(ku)及設備用(yong)房(fang)。

負二層車庫為主

地(di)下二(er)層(ceng)主(zhu)要功能是車庫(ku)及(ji)設備(bei)用房。

地下二層(ceng)車庫面積(ji)2.79萬(wan)平方米。

參觀信息

交通換乘

公交接駁

11路 懷(huai)化(hua)(hua)南站(zhan) 懷(huai)化(hua)(hua)火車(che)站(zhan)

12路 懷化(hua)南站 恒大御景灣(wan)

21路 懷化南站 懷化二(er)醫院(yuan)

30路 懷化南站 武陵山(shan)現代商(shang)貿城

39路(lu) 懷(huai)化南站 黨校(xiao)

66路 懷(huai)化南站 懷(huai)化學院北(bei)門

116路 懷化南站(zhan) 汽車西站(zhan)

204路 懷(huai)(huai)化南站(zhan) 懷(huai)(huai)化火車站(zhan)

注：

1、懷(huai)化(hua)南站(zhan)配套公(gong)交(jiao)站(zhan)位于懷(huai)化(hua)南站(zhan)的(de)地下一層公(gong)交(jiao)換乘處。

2、乘坐公交11路、12路、204路可前往懷化火車站。

3、乘坐公交116路可前往(wang)汽車西站。

4、乘坐(zuo)公交21路(lu)、39路(lu)、66路(lu)可前(qian)往汽車東(dong)站。

綜合樞紐客運站

懷化南站配套的長途汽車(che)站為(wei)綜合樞紐客運站，位(wei)于火車(che)站西側，西行2分鐘即可直達。

建設沿革

2012年10月(yue)，懷(huai)化南站開工。

2013年6月，懷化南站(zhan)主體(ti)工程基本完工，且樁(zhuang)基經檢測全(quan)部(bu)為(wei)合格樁(zhuang)，為(wei)全(quan)段整體(ti)工期(qi)目標的按期(qi)實現奠定了堅實的基礎。

2013年10月，懷化(hua)南站(zhan)站(zhan)前(qian)廣場開工。

2014年7月1日，長(chang)昆線新晃(huang)西-長(chang)沙南段(duan)電(dian)路(lu)等多項聯調安全(quan)檢測車進(jin)行數(shu)據采集，各項指(zhi)標全(quan)部合格。

2014年8月15日(ri)上午，高(gao)速檢(jian)測試驗動車正式開跑湖南全段（新晃西-長沙南）當日(ri)4對往(wang)返聯調(diao)時速均跑出(chu)160KM時速。

2014年(nian)8月19日晚，高(gao)速檢測試(shi)驗動車跑出最高(gao)時(shi)速260KM時(shi)速。

2014年9月(yue)3日下午，黃(huang)醫生(sheng)跑出(chu)330KM時速，超(chao)出(chu)正(zheng)式初期(qi)運營計劃(hua)時速的10%

2014年10月19日，聯(lian)調聯(lian)試正(zheng)式結束(shu)，18大(da)項(xiang)的測試全部(bu)達標，并同步搭(da)乘(cheng)了(le)多項(xiang)科(ke)學試驗(yan)。

2014年11月18日，長沙南-新(xin)晃西段(duan)將跑空載動車組進(jin)入試(shi)(shi)運(yun)行階段(duan)，進(jin)行技(ji)術參數測(ce)試(shi)(shi)、故障(zhang)模(mo)擬(ni)、應急場景演練(lian)、按圖(tu)試(shi)(shi)運(yun)行等工作。

2014年12月13日21點，12306電話訂票(piao)、互聯網訂票(piao)、窗口(kou)訂票(piao)、正式開啟。

2014年12月16日，滬(hu)昆高(gao)鐵(tie)懷化南站正(zheng)式載客運營。

2015年3月，懷化南站擴建(jian)工程(cheng)啟(qi)動，懷邵衡場開工。

2016年12月28日，張吉懷高鐵正式開工(gong)。

2018年9月24日，懷邵衡(heng)鐵路全(quan)線聯調聯試(shi)(shi)以(yi)及動車(che)組列車(che)逐級提速試(shi)(shi)驗展開(kai)。

2018年12月26日，懷邵衡(heng)鐵路(lu)開通(tong)運營，懷化(hua)南站(zhan)懷邵衡(heng)場同步啟用。

活動及其他

建設規劃

高(gao)(gao)鐵(tie)助懷(huai)(huai)化(hua)迎來(lai)(lai)發展(zhan)窗(chuang)口期(qi)。懷(huai)(huai)化(hua)市(shi)(shi)(shi)素有“火車拖來(lai)(lai)的(de)(de)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)”之喻，國家重要鐵(tie)路動脈湘黔鐵(tie)路和焦柳線及渝懷(huai)(huai)鐵(tie)路呈“大”字在(zai)城(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)交匯(hui)。懷(huai)(huai)化(hua)因鐵(tie)路而建城(cheng)(cheng)(cheng)，便攜的(de)(de)交通，帶來(lai)(lai)了(le)懷(huai)(huai)化(hua)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)大發展(zhan)。昔日不足(zu)三(san)千(qian)人的(de)(de)榆樹灣(wan)，如今(jin)變成(cheng)了(le)建成(cheng)區(qu)面積80平(ping)方公里、常(chang)住(zhu)人口達50多萬(wan)的(de)(de)中心(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)。滬昆(kun)高(gao)(gao)鐵(tie)懷(huai)(huai)化(hua)段的(de)(de)建成(cheng)通車，讓這座火車之城(cheng)(cheng)(cheng)更(geng)加名副其實。伴隨著懷(huai)(huai)化(hua)高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)(de)通車，懷(huai)(huai)化(hua)已經步(bu)入高(gao)(gao)鐵(tie)時(shi)代，將迎來(lai)(lai)歷史最快發展(zhan)時(shi)機。

高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)機遇(yu)呼嘯而(er)來。2014年10月，湖(hu)南省委副(fu)書(shu)記、省長杜家毫在懷(huai)化調研時就(jiu)強(qiang)調指出，懷(huai)化要搶(qiang)抓新一輪鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路建設機遇(yu)，加快打造(zao)湘(xiang)西(xi)南鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路樞紐(niu)(niu)升(sheng)級版。滬昆高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)湖(hu)南段的(de)(de)的(de)(de)開(kai)通，使得懷(huai)化作為我國大西(xi)南地(di)區交通樞紐(niu)(niu)地(di)位將日(ri)益突出。高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)能迅速(su)聚集(ji)大量的(de)(de)人(ren)流(liu)、物(wu)(wu)(wu)流(liu)、信息流(liu)、資金流(liu)，這也將直接帶動商貿物(wu)(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)繁(fan)榮(rong)。懷(huai)化位于湘(xiang)、鄂、渝、黔、桂五(wu)省的(de)(de)周(zhou)(zhou)邊(bian)中心(xin)地(di)帶，“構筑商貿物(wu)(wu)(wu)流(liu)中心(xin)”的(de)(de)發展戰略已成懷(huai)化執(zhi)政者的(de)(de)共識。高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)開(kai)通，對(dui)于懷(huai)化打造(zao)五(wu)省周(zhou)(zhou)邊(bian)地(di)區商貿物(wu)(wu)(wu)流(liu)中心(xin)無疑是錦(jin)上添花。

懷(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)發展(zhan)正疾步走來。滬昆高鐵將長(chang)三(san)角、珠三(san)角我國兩大經(jing)濟(ji)圈連在(zai)一起(qi)，適(shi)逢中央(yang)又提出了(le)“一帶一路”的(de)發展(zhan)戰略，高鐵開通(tong)后的(de)懷(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)，已(yi)具備(bei)加(jia)速(su)融(rong)入長(chang)三(san)角、珠三(san)角、長(chang)株潭經(jing)濟(ji)圈以及東盟(meng)經(jing)濟(ji)發展(zhan)圈的(de)優越條件，承(cheng)接產業轉移、優化(hua)(hua)(hua)產業結構迎來了(le)千載難(nan)逢的(de)歷(li)史機遇。懷(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)市(shi)委市(shi)政府不(bu)等不(bu)靠，把招商引資工(gong)作作為(wei)第一菜單。2014年8月，市(shi)委書記彭(peng)國甫(fu)會見(jian)東莞(guan)湖南商會、東莞(guan)懷(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)商會組織的(de)來懷(huai)(huai)投資考察團(tuan)，主(zhu)動當起(qi)了(le)講(jiang)解員，宣傳推介懷(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)。12月，市(shi)委副書記、代市(shi)長(chang)趙應云(yun)率隊奔赴廣州(zhou)、深圳、東莞(guan)考察，與在(zai)粵懷(huai)(huai)化(hua)(hua)(hua)籍企業家(jia)代表(biao)座談，誠邀商家(jia)來懷(huai)(huai)發展(zhan)興業。

旅游(you)(you)業發展(zhan)立(li)竿見影。懷(huai)化的旅游(you)(you)資(zi)源極(ji)為(wei)豐富，生態保護(hu)良好。之前(qian)因為(wei)交通(tong)不便，很多景點“養在深閨無人知”。高鐵(tie)開通(tong)后，到長沙(sha)、株(zhu)洲(zhou)、湘(xiang)潭等地都在1小時以內，將(jiang)會(hui)吸引(yin)眾多游(you)(you)客前(qian)來觀光、休閑和度(du)假(jia)。懷(huai)化的旅游(you)(you)將(jiang)迎(ying)來“井噴式”發展(zhan)，“坐高鐵(tie)、游(you)(you)懷(huai)化”將(jiang)會(hui)成為(wei)廣大(da)市民出行的重要(yao)選擇之一，懷(huai)化打造全國知名(ming)的文化旅游(you)(you)目的地已適逢其時。