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基本介紹

石(shi)(shi)(shi)(shi)家(jia)莊北(bei)站(zhan)（Shijiazhuangbei Railway Station），位(wei)于中國(guo)河北(bei)省(sheng)石(shi)(shi)(shi)(shi)家(jia)莊市，是中國(guo)鐵路(lu)北(bei)京(jing)局集團有(you)限公司石(shi)(shi)(shi)(shi)家(jia)莊站(zhan)管(guan)轄的一等站(zhan)，是石(shi)(shi)(shi)(shi)太鐵路(lu)的起(qi)點站(zhan)和石(shi)(shi)(shi)(shi)德鐵路(lu)的終點站(zhan)。

石家莊(zhuang)北站(zhan)始(shi)建于(yu)1958年；前站(zhan)房建成于(yu)1989年；2008年9月15日起停辦客運業(ye)務(wu)并啟動擴(kuo)建工程，并改造至現狀。

建設沿革

2008年(nian)9月17日石家莊(zhuang)北站改造擴建工程啟動，年(nian)底(di)完工。

2005年(nian)6月(yue)，國家發改委批(pi)復(fu)石太客運(yun)專線項目建議書。 2008年(nian)11月(yue)份(fen)全(quan)線鋪通(tong)，年(nian)內可(ke)試運(yun)行(xing)。通(tong)過5到(dao)6個月(yue)時(shi)間的設備磨合(he)。

2009年4月1日石太(tai)客運專(zhuan)線正(zheng)式(shi)運行。

在石太客運專線引入石家莊樞紐相關工程中，石家莊北站改建為4臺9線，既有基本站臺可能改建為1.25m高站臺，站臺尺寸為400×8.5×1.25m，其它三個中間站臺尺寸均為500×11.5×1.25m。既有旅客地道拆除，新建12.0m寬旅客進出站地道1座，6.0m寬行包地道1座。因石家(jia)莊地鐵的建設，導致(zhi)石家(jia)莊北站搬遷改造工程延期。

2013年，石(shi)家(jia)(jia)莊(zhuang)市政(zheng)府籌劃對石(shi)家(jia)(jia)莊(zhuang)北站拆(chai)遷等工程，計劃新建石(shi)家(jia)(jia)莊(zhuang)北站。未來石(shi)家(jia)(jia)莊(zhuang)北站將(jiang)成為石(shi)家(jia)(jia)莊(zhuang)新的(de)大(da)型火(huo)車站。

活動及其他

建設規劃

2017年(nian)4月27日，石家(jia)莊市(shi)(shi)(shi)城鄉規劃局網(wang)站(zhan)公(gong)布《石家(jia)莊北站(zhan)擴(kuo)建城市(shi)(shi)(shi)設(she)計》方案。北站(zhan)核心區用地(di)規劃北至(zhi)濱(bin)華路(lu)(lu)、南至(zhi)市(shi)(shi)(shi)莊路(lu)(lu)，西至(zhi)泰華街、東至(zhi)高(gao)柱西街。對以北城路(lu)(lu)-中華大街-和平路(lu)(lu)-電大街合(he)(he)圍地(di)段內258公(gong)頃用地(di)路(lu)(lu)網(wang)進(jin)行科(ke)學合(he)(he)理(li)地(di)優化，并(bing)對以濱(bin)華路(lu)(lu)-客運站(zhan)東側邊界-市(shi)(shi)(shi)莊路(lu)(lu)-泰華街合(he)(he)圍地(di)

段(duan)內(nei)24公頃（約合360畝）火車站核心地(di)區用地(di)未來的整(zheng)體面貌和空間環境進行控制(zhi)，塑(su)造(zao)城(cheng)市特色(se)、提升城(cheng)市品位。

作為石(shi)家莊的城(cheng)市(shi)門戶，北(bei)(bei)站的現(xian)狀功能亟待改(gai)造(zao)(zao)。區(qu)域內大部(bu)分(fen)用地(di)功能以鐵路(lu)、工廠、倉(cang)儲、市(shi)場、市(shi)政等為主，均面臨(lin)改(gai)造(zao)(zao)、轉型、升級要(yao)求。現(xian)下(xia)，北(bei)(bei)站地(di)區(qu)僅具備低水平的服務(wu)功能，結合(he)(he)北(bei)(bei)站樞(shu)紐(niu)節點價值的提升，打(da)造(zao)(zao)城(cheng)市(shi)北(bei)(bei)部(bu)地(di)區(qu)的地(di)區(qu)性交通(tong)樞(shu)紐(niu)和片區(qu)級綜合(he)(he)服務(wu)中心，進(jin)而成為帶動城(cheng)市(shi)北(bei)(bei)部(bu)地(di)區(qu)發展的重要(yao)觸(chu)媒。

未來，北站將按照(zhao)“新(xin)北站、新(xin)樞紐、新(xin)節點(dian)、新(xin)形象”的目標定位。

將北站打造成石家(jia)莊火車線(xian)路(lu)系統，尤其是東(dong)西(xi)向線(xian)路(lu)的(de)重要輔助性樞紐，補充(chong)新客站及東(dong)站的(de)交通智能(neng)，此(ci)外，發揮高(gao)鐵背景下的(de)普鐵優勢，推動(dong)北站發展。北站輻射區“三(san)小時直(zhi)通、五小時直(zhi)達”，北至保定、北京(jing)、天津，南(nan)至邢臺、邯鄲、安陽、新鄉、鄭州，西(xi)至陽泉、太原、平遙、呂梁、延(yan)安，東(dong)至衡水、龍華、德(de)州、濟南(nan)。

此(ci)外，北站(zhan)將成為多(duo)種交(jiao)(jiao)通方(fang)式綜合換(huan)乘的地區性交(jiao)(jiao)通樞紐核心區域，預計2020年(nian)開(kai)通BRT公交(jiao)(jiao)3號(hao)線、4號(hao)線將在北站(zhan)相交(jiao)(jiao)；規劃石家莊(zhuang)地鐵(tie)5號(hao)線也將于(yu)石家莊(zhuang)北站(zhan)設站(zhan)。

交通路網

主干(gan)道南北(bei)(bei)向增加泰(tai)華街(jie)(jie)(jie)的通(tong)行能力，東(dong)西(xi)向打(da)通(tong)北(bei)(bei)城路(lu)(lu)(lu)；次干(gan)道南北(bei)(bei)向連(lian)接(jie)紅軍大(da)街(jie)(jie)(jie)、東(dong)高街(jie)(jie)(jie)，打(da)通(tong)高柱西(xi)街(jie)(jie)(jie)；東(dong)西(xi)向連(lian)接(jie)朝陽路(lu)(lu)(lu)、濱華路(lu)(lu)(lu)、柏林南路(lu)(lu)(lu)，打(da)通(tong)市莊路(lu)(lu)(lu)；支路(lu)(lu)(lu)加密路(lu)(lu)(lu)網，南北(bei)(bei)向打(da)通(tong)文(wen)苑街(jie)(jie)(jie)。

在北站半徑100米(mi)(mi)范(fan)圍內(nei)，設(she)(she)(she)置轉乘核、交通相關設(she)(she)(she)施(shi)及簡單的(de)(de)服務設(she)(she)(she)施(shi)，實(shi)現快速的(de)(de)集散(san)；在半徑100米(mi)(mi)-300米(mi)(mi)的(de)(de)范(fan)圍內(nei)，設(she)(she)(she)置商(shang)(shang)務、商(shang)(shang)業設(she)(she)(she)施(shi)；在半徑300米(mi)(mi)-1000米(mi)(mi)的(de)(de)范(fan)圍內(nei)，設(she)(she)(she)置更明確的(de)(de)城(cheng)市設(she)(she)(she)施(shi)，如(ru)居(ju)住、工作(zuo)、休(xiu)閑(xian)場所。

周邊規劃

北站的(de)軸線空間將隨著分期建(jian)設(she)(she)，逐步形成，其(qi)天際線從近期北焦商業一枝獨(du)秀的(de)不平衡，到中期站前(qian)地(di)區(qu)建(jian)設(she)(she)完成，到遠(yuan)期鐵(tie)(tie)路(lu)以北地(di)區(qu)建(jian)設(she)(she)完成，最終(zhong)遠(yuan)期鐵(tie)(tie)路(lu)以北地(di)區(qu)建(jian)設(she)(she)完成逐漸完善和豐(feng)富(fu)。

近(jin)期(qi)規(gui)劃2015年(nian)(nian)-2020年(nian)(nian)，建設北焦商業；中期(qi)規(gui)劃2020年(nian)(nian)-2030年(nian)(nian)，建成站前地(di)區整(zheng)體形象(xiang)；遠(yuan)期(qi)2030年(nian)(nian)之后5號線(xian)開通(tong)；遠(yuan)景(jing)規(gui)劃北站再(zai)次(ci)升級，為跨站站房預留接口。

用(yong)地(di)方面，在北焦(jiao)商(shang)業(ye)(ye)的用(yong)地(di)內，根據實際建設情況，落位(wei)變電(dian)站(zhan)選址，將(jiang)北焦(jiao)商(shang)業(ye)(ye)東北側(ce)的北站(zhan)用(yong)地(di)明確為(wei)換(huan)成廣場(chang)。將(jiang)原位(wei)置的停(ting)車場(chang)用(yong)地(di)調整為(wei)公(gong)(gong)園(yuan)用(yong)地(di)。近期(qi)將(jiang)現公(gong)(gong)交樞紐搬(ban)遷(qian)至北焦(jiao)商(shang)業(ye)(ye)一層(ceng)，原公(gong)(gong)交樞紐用(yong)地(di)改造為(wei)出租車停(ting)車場(chang)，中期(qi)將(jiang)其與周(zhou)邊商(shang)業(ye)(ye)用(yong)地(di)整合，進行(xing)商(shang)業(ye)(ye)服(fu)務設施的綜合開發(fa)(fa)。核(he)心區最(zui)東側(ce)的用(yong)地(di)中，保留熱力站(zhan)，隨著(zhu)長(chang)途客運站(zhan)搬(ban)遷(qian)整合開發(fa)(fa)，進行(xing)酒店式公(gong)(gong)寓等(deng)混合服(fu)務功能(neng)的建設。鐵路(lu)以北的工業(ye)(ye)用(yong)地(di)，遠期(qi)調整為(wei)商(shang)業(ye)(ye)用(yong)地(di)和廣場(chang)用(yong)地(di)等(deng)，進行(xing)商(shang)業(ye)(ye)服(fu)務設施及北站(zhan)預留站(zhan)房的開發(fa)(fa)建設。

區位優勢

石(shi)家莊是河北省省會，華北地區(qu)(qu)第(di)三(san)大城市，在(zai)區(qu)(qu)域(yu)經濟中(zhong)(zhong)發揮著集聚、輻(fu)射、服務(wu)和帶動(dong)作用(yong)。這些(xie)優勢決定(ding)了石(shi)家莊在(zai)“東(dong)出西聯”對內對外開放中(zhong)(zhong)，將成(cheng)為(wei)該省連接(jie)東(dong)部沿(yan)海地區(qu)(qu)和承(cheng)接(jie)西部腹地的重要樞紐，成(cheng)為(wei)帶動(dong)中(zhong)(zhong)國北方經濟發展的核心(xin)。

石家莊地處環渤海經(jing)濟圈(quan)，是我國(guo)東部輻射帶動中西部發展的(de)(de)接合部，在全國(guo)經(jing)濟發展格局中發揮著(zhu)“承(cheng)東啟西、貫通南北”的(de)(de)重要作用。

石家(jia)莊(zhuang)(zhuang)與“東(dong)(dong)出(chu)”地區(qu)經(jing)濟發展具(ju)有互(hu)(hu)補性，互(hu)(hu)助(zhu)協作共(gong)享“東(dong)(dong)出(chu)”地區(qu)的(de)(de)港口資源(yuan)。石家(jia)莊(zhuang)(zhuang)作為(wei)華(hua)北重要商埠，與“東(dong)(dong)出(chu)”地區(qu)不論(lun)是(shi)區(qu)位還(huan)是(shi)經(jing)濟發展的(de)(de)互(hu)(hu)補性都存在著(zhu)廣闊(kuo)的(de)(de)合(he)作空間，與秦皇島、滄(cang)州、黃驊(hua)在港口資源(yuan)方面存在著(zhu)相(xiang)互(hu)(hu)依存的(de)(de)關(guan)系,可以合(he)作共(gong)贏對接“東(dong)(dong)出(chu)”地區(qu)產(chan)業。唐(tang)山(shan)的(de)(de)鋼鐵工業是(shi)石家(jia)莊(zhuang)(zhuang)機械制造的(de)(de)前項關(guan)聯(lian)產(chan)業，同時(shi)石家(jia)莊(zhuang)(zhuang)的(de)(de)軌道交通裝備制造與唐(tang)山(shan)重點發展的(de)(de)高(gao)速動(dong)車產(chan)業是(shi)重要的(de)(de)合(he)作伙(huo)伴。