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基本介紹

香港西九(jiu)龍站（Hong Kong West Kowloon Railway Station）位于中國香港特別(bie)行政區西九(jiu)文化區以北，是香港鐵路有限(xian)公司(si)管轄的(de)客(ke)運口岸(an)站，為廣深港高速鐵路的(de)終點站，也是香港境內的(de)綜合交通樞紐(niu)之一。

香港西九龍(long)站(zhan)(zhan)始(shi)建(jian)于(yu)2011年；于(yu)2017年確(que)定采用“一地(di)兩(liang)檢”方案(an)；于(yu)2018年完成車站(zhan)(zhan)所有工程；于(yu)2018年9月23日正式投入運營。

截至2018年9月，香港西九龍站總(zong)建(jian)筑(zhu)面(mian)積43萬(wan)平方米，總(zong)占地(di)面(mian)積11萬(wan)平方米，站場規模為12臺15線。

建筑設計

設計理念

香(xiang)港西九龍站(zhan)(zhan)的(de)(de)建筑藝術(shu)匠心獨運，車站(zhan)(zhan)外型采用(yong)仿會展(zhan)弧(hu)形(xing)設(she)計(ji)，地(di)面(mian)(mian)站(zhan)(zhan)房(fang)如同港灣劇(ju)院，地(di)下設(she)站(zhan)(zhan)、地(di)上綠(lv)化(hua)，體現“以人為(wei)本(ben)、綠(lv)色環保”的(de)(de)設(she)計(ji)理念，是一(yi)座換(huan)乘樞紐兼綠(lv)化(hua)休憩的(de)(de)現代化(hua)車站(zhan)(zhan)。車站(zhan)(zhan)設(she)計(ji)概念為(wei)把匯聚香(xiang)港四面(mian)(mian)八方動力(li)和站(zhan)(zhan)房(fang)設(she)計(ji)從(cong)月臺到大堂聯系起來，從(cong)內(nei)到外發揮城市的(de)(de)動感。車站(zhan)(zhan)設(she)計(ji)刻畫(hua)出(chu)維(wei)多利亞港以及香(xiang)港天際的(de)(de)能量，并通過一(yi)個(ge)戶外的(de)(de)大型市民(min)廣場引進西九文(wen)化(hua)區的(de)(de)文(wen)化(hua)氣氛。

設計參數

截至2018年9月，香港西九龍站占地面積(ji)(ji)11萬平(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，站前廣場面積(ji)(ji)8900平(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，站房(fang)總(zong)建筑面積(ji)(ji)43萬平(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)；各樓(lou)層主面積(ji)(ji)約(yue)11萬平(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，B1M、B2H、B3M/B3H層和(he)B4M層面積(ji)(ji)分別(bie)約(yue)5600平(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)、10300平(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)、7200平(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)和(he)4200平(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)。

設計特點

香(xiang)港西九龍(long)站(zhan)站(zhan)房(fang)設(she)(she)計具有環保和人(ren)性化(hua)特點。其中車(che)(che)站(zhan)的頂部(bu)采用(yong)流線(xian)型(xing)(xing)(xing)玻璃(li)天幕設(she)(she)計，由(you)4000多塊(kuai)不規則的玻璃(li)和1.6萬塊(kuai)鋁板組成；車(che)(che)站(zhan)入口結(jie)構使(shi)用(yong)鋼材8000噸(dun)，以多條(tiao)流線(xian)型(xing)(xing)(xing)巨型(xing)(xing)(xing)支柱支撐，由(you)9組V型(xing)(xing)(xing)架構設(she)(she)計橫(heng)梁連接。車(che)(che)站(zhan)主體建筑下沉于地面，通過雙(shuang)層結(jie)構的采光(guang)玻璃(li)引入天然光(guang)源，減(jian)少(shao)熱量傳遞至(zhi)車(che)(che)站(zhan)內部(bu)。車(che)(che)站(zhan)配備高效節(jie)能的照明系統，采用(yong)海水(shui)制冷，并收集部(bu)分雨水(shui)加以利用(yong)。車(che)(che)站(zhan)站(zhan)前廣場綠化(hua)面積達3萬平(ping)方米，綠化(hua)空(kong)間延(yan)至(zhi)北面公交站(zhan)區。

香港西九龍站內部以多組電梯將各樓層按出境、入境人流路徑連接，針對不同旅客設計長途和短途站臺，通過分層設計分隔人流；車站外圍提供多層多條行人天橋和隧道直通周邊公交站、地鐵站和的士站等；車站南端道路作下沉處理，上方建成廣場并融入西九文化區；車站的主體設施巧妙地壓縮以騰出一個由離境層至底層月臺的大型天井空間，站外的地面向車站大堂下彎，屋頂結構向海港延伸，旅客可透過45米的天井空間聚焦南面的香港中環天際線和太平山頂景色；車站天幕頂設有可容納數百人的“天空走廊”，其搭配的弧形園景平臺可供人們觀賞維港煙花和日落景致。

整體布局

截至2018年9月，香港西九龍站(zhan)是一座地下鐵路(lu)車站(zhan)兼寬(kuan)大地面(mian)(mian)站(zhan)房建筑(zhu)，共(gong)有五層，采(cai)用(yong)上(shang)進下出(chu)、多向進出(chu)相結合的乘車方式；車站(zhan)大樓南面(mian)(mian)為(wei)(wei)站(zhan)前廣場，東南面(mian)(mian)為(wei)(wei)出(chu)租車接送(song)站(zhan)，西面(mian)(mian)為(wei)(wei)商(shang)業樓，北面(mian)(mian)為(wei)(wei)公交站(zhan)。

截至2018年9月，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)西九龍站(zhan)(zhan)地(di)(di)上(shang)一層為(wei)觀景(jing)平臺以及接駁(bo)周(zhou)邊公共交通站(zhan)(zhan)場的行人天橋，地(di)(di)面層為(wei)進站(zhan)(zhan)大廳(ting)(ting)綠化廣場，地(di)(di)下一層為(wei)售(shou)票大廳(ting)(ting)和(he)社會(hui)車輛落客點，地(di)(di)下二層為(wei)中國(guo)(guo)內(nei)(nei)地(di)(di)出(chu)境(jing)（香(xiang)港(gang)(gang)(gang)入境(jing)）區和(he)出(chu)站(zhan)(zhan)口，地(di)(di)下三層為(wei)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)出(chu)境(jing)（中國(guo)(guo)內(nei)(nei)地(di)(di)入境(jing)）區和(he)候車大廳(ting)(ting)，地(di)(di)下四層為(wei)軌道站(zhan)(zhan)臺。車站(zhan)(zhan)票務大廳(ting)(ting)共有28個(ge)(ge)售(shou)票窗口，其中23個(ge)(ge)出(chu)售(shou)由香(xiang)港(gang)(gang)(gang)始發(fa)或終到香(xiang)港(gang)(gang)(gang)的車票，另外5個(ge)(ge)可(ke)銷售(shou)中國(guo)(guo)內(nei)(nei)地(di)(di)段車票；站(zhan)(zhan)內(nei)(nei)共有75條扶手電梯和(he)125部垂直升降電梯，可(ke)互通特定樓層。

截至2018年9月，香(xiang)港(gang)西九(jiu)龍站(zhan)內各(ge)樓層(ceng)(ceng)(ceng)間設有后(hou)勤用地，可作救援和逃生(sheng)之用，不(bu)屬于(yu)(yu)內地口岸地區，僅車(che)站(zhan)工作人(ren)員(yuan)可進(jin)入，包括位于(yu)(yu)B1售票(piao)大(da)堂之上(shang)的(de)(de)B1M層(ceng)(ceng)(ceng)、B2入境(jing)層(ceng)(ceng)(ceng)之上(shang)的(de)(de)B2H層(ceng)(ceng)(ceng)、B3出境(jing)層(ceng)(ceng)(ceng)之上(shang)的(de)(de)B3M/B3H層(ceng)(ceng)(ceng)，以及位于(yu)(yu)B4月臺層(ceng)(ceng)(ceng)之上(shang)的(de)(de)B4M層(ceng)(ceng)(ceng)。其中車(che)站(zhan)B1M層(ceng)(ceng)(ceng)部(bu)分范圍為開放(fang)給公眾人(ren)士(shi)的(de)(de)餐廳；B3M/B3H層(ceng)(ceng)(ceng)部(bu)分范圍為通往連翔道行人(ren)隧(sui)道的(de)(de)接駁位置，供公眾人(ren)士(shi)使用。

功能價值

香港(gang)西九龍站(zhan)(zhan)建成(cheng)后(hou)，如(ru)香港(gang)皇(huang)冠(guan)上(shang)的一(yi)粒(li)寶石，成(cheng)為全世(shi)界(jie)最大的地下火車站(zhan)(zhan)之(zhi)一(yi)，旅客可直(zhi)達(da)西九龍娛樂區，進入(ru)香港(gang)市中心。因其(qi)承(cheng)擔(dan)中國內地和香港(gang)之(zhi)間的出入(ru)境(jing)和海關功能，車站(zhan)(zhan)更(geng)像(xiang)是一(yi)個國際機場，而不是簡單的火車站(zhan)(zhan)，對兩(liang)地未來的經濟(ji)、社會(hui)等(deng)方(fang)面的發展意義重大。

參觀信息

交通換乘

公交線路

2018年9月(yue)16日，香港西(xi)九龍站北面(mian)的西(xi)九龍站巴(ba)士總(zong)站啟用(yong)，共有11條巴(ba)士線(xian)路。

軌道交通

截至2018年9月(yue)，途經(jing)香(xiang)港(gang)西九(jiu)龍(long)(long)(long)站的香(xiang)港(gang)境(jing)內(nei)鐵路(lu)有港(gang)鐵西鐵線、港(gang)鐵機場快線和港(gang)鐵東(dong)(dong)涌線，在東(dong)(dong)、西面分別設柯士甸站和九(jiu)龍(long)(long)(long)站，其(qi)中九(jiu)龍(long)(long)(long)站是港(gang)鐵西鐵線和東(dong)(dong)涌線的換乘站；香(xiang)港(gang)西九(jiu)龍(long)(long)(long)站地下二層和地上一層均(jun)有多條人行通道(dao)連接柯士甸站和九(jiu)龍(long)(long)(long)站。

建設沿革

2000年，香港特別行政區(qu)政府發(fa)布《鐵路(lu)(lu)發(fa)展(zhan)策略2000》，規劃提出興建高(gao)鐵香港段(duan)(duan)（今廣深港高(gao)速鐵路(lu)(lu)香港段(duan)(duan)），線(xian)路(lu)(lu)止(zhi)于九龍(long)區(qu)，設大(da)型(xing)客(ke)運站。

2007年，根(gen)據(ju)香(xiang)港運輸及房屋(wu)局規劃，香(xiang)港西(xi)九龍站選址(zhi)于西(xi)九龍文(wen)化區(qu)， 主要原因(yin)有三點：一是西(xi)九文(wen)化區(qu)毗鄰多條鐵路(lu)線(xian)和公路(lu)干線(xian)；二是車站與西(xi)九文(wen)化區(qu)相(xiang)互融合；三是配合西(xi)九龍發展成重要的(de)商業(ye)中心。

2008年，香港特別行政區行政會議(yi)決定在西(xi)九龍文化區建設香港西(xi)九龍站(zhan)。

2010年，香港西九龍站設計(ji)方案公布。

2011年，香港(gang)西九龍(long)站正(zheng)式動(dong)工建設(she)。  

2017年(nian)11月(yue)18日，廣東省(sheng)政(zheng)府與香港特別行政(zheng)區政(zheng)府簽(qian)署了《內地與香港特別行政(zheng)區簽(qian)署關(guan)于在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施“一地兩檢”的合作(zuo)安排》。

2018年(nian)(nian)(nian)(nian)4月1日(ri)，廣深(shen)港(gang)(gang)高(gao)速(su)鐵路(lu)試運(yun)行(xing)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西(xi)九(jiu)龍(long)(long)(long)(long)站(zhan)(zhan)(zhan)進入調試階段； 同年(nian)(nian)(nian)(nian)6月14日(ri)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特別行(xing)政(zheng)區(qu)立法(fa)會(hui)通過《廣深(shen)港(gang)(gang)高(gao)鐵（一地兩(liang)檢）條例草(cao)案》，確定在(zai)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西(xi)九(jiu)龍(long)(long)(long)(long)站(zhan)(zhan)(zhan)實施“一地兩(liang)檢”通關(guan)程序(xu)； 同年(nian)(nian)(nian)(nian)9月1日(ri)至(zhi)2日(ri)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西(xi)九(jiu)龍(long)(long)(long)(long)站(zhan)(zhan)(zhan)舉(ju)行(xing)對外(wai)開(kai)(kai)放(fang)活(huo)動；同年(nian)(nian)(nian)(nian)9月4日(ri)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西(xi)九(jiu)龍(long)(long)(long)(long)站(zhan)(zhan)(zhan)內地口岸區(qu)正式(shi)啟(qi)用；同年(nian)(nian)(nian)(nian)9月10日(ri)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西(xi)九(jiu)龍(long)(long)(long)(long)站(zhan)(zhan)(zhan)開(kai)(kai)售(shou)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)至(zhi)中國各地高(gao)速(su)列車車票； 同年(nian)(nian)(nian)(nian)9月20日(ri)至(zhi)2018年(nian)(nian)(nian)(nian)9月22日(ri)期間(jian)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西(xi)九(jiu)龍(long)(long)(long)(long)站(zhan)(zhan)(zhan)暫(zan)停售(shou)票；同年(nian)(nian)(nian)(nian)9月23日(ri)，廣深(shen)港(gang)(gang)高(gao)速(su)鐵路(lu)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)段開(kai)(kai)通運(yun)營，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西(xi)九(jiu)龍(long)(long)(long)(long)站(zhan)(zhan)(zhan)正式(shi)運(yun)營。