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基本介紹

香(xiang)港西九(jiu)龍站（Hong Kong West Kowloon Railway Station）位(wei)于中(zhong)國(guo)香(xiang)港特別行(xing)政區西九(jiu)文(wen)化(hua)區以北，是香(xiang)港鐵路有限公司管轄(xia)的(de)客(ke)運(yun)口岸(an)站，為(wei)廣深(shen)港高速(su)鐵路的(de)終點站，也是香(xiang)港境內的(de)綜(zong)合交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)之一。

香港西九龍站(zhan)始建于(yu)(yu)2011年(nian)(nian)；于(yu)(yu)2017年(nian)(nian)確定采用“一地兩檢”方(fang)案；于(yu)(yu)2018年(nian)(nian)完成(cheng)車(che)站(zhan)所(suo)有工程；于(yu)(yu)2018年(nian)(nian)9月23日正式投入運營。

截至(zhi)2018年9月，香港西(xi)九(jiu)龍站總建筑面(mian)積43萬(wan)平(ping)方米，總占地面(mian)積11萬(wan)平(ping)方米，站場規(gui)模(mo)為12臺15線。

建筑設計

設計理念

香(xiang)港(gang)西(xi)九龍站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)建筑藝術匠心獨運，車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)外(wai)型采用(yong)仿會(hui)展弧形設計，地(di)面站(zhan)(zhan)(zhan)房如同港(gang)灣劇(ju)院(yuan)，地(di)下設站(zhan)(zhan)(zhan)、地(di)上綠化(hua)(hua)(hua)，體現(xian)“以人(ren)為本、綠色環保(bao)”的(de)(de)(de)(de)設計理念(nian)，是(shi)一座換乘樞紐(niu)兼綠化(hua)(hua)(hua)休憩的(de)(de)(de)(de)現(xian)代化(hua)(hua)(hua)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)設計概(gai)念(nian)為把匯聚(ju)香(xiang)港(gang)四面八方動力和(he)站(zhan)(zhan)(zhan)房設計從(cong)月(yue)臺到(dao)大(da)堂聯(lian)系起(qi)來，從(cong)內到(dao)外(wai)發揮城市(shi)的(de)(de)(de)(de)動感(gan)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)設計刻畫出維多利亞港(gang)以及香(xiang)港(gang)天際的(de)(de)(de)(de)能量，并通(tong)過(guo)一個戶外(wai)的(de)(de)(de)(de)大(da)型市(shi)民廣場引進西(xi)九文化(hua)(hua)(hua)區(qu)的(de)(de)(de)(de)文化(hua)(hua)(hua)氣氛。

設計參數

截至2018年9月，香港西九龍站占地面(mian)積11萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，站前廣(guang)場面(mian)積8900平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，站房(fang)總建筑(zhu)面(mian)積43萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)；各樓層主面(mian)積約11萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，B1M、B2H、B3M/B3H層和B4M層面(mian)積分(fen)別約5600平(ping)(ping)方米(mi)(mi)、10300平(ping)(ping)方米(mi)(mi)、7200平(ping)(ping)方米(mi)(mi)和4200平(ping)(ping)方米(mi)(mi)。

設計特點

香港西(xi)九龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房設計(ji)具(ju)有環保和人性化特點。其中車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)頂部(bu)(bu)采用(yong)流線型(xing)(xing)玻璃(li)(li)天(tian)幕設計(ji)，由(you)4000多塊(kuai)不規(gui)則(ze)的(de)(de)(de)玻璃(li)(li)和1.6萬(wan)塊(kuai)鋁(lv)板(ban)組成(cheng)；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)入口(kou)結構(gou)使(shi)用(yong)鋼材8000噸，以多條流線型(xing)(xing)巨型(xing)(xing)支(zhi)柱(zhu)支(zhi)撐，由(you)9組V型(xing)(xing)架構(gou)設計(ji)橫梁連(lian)接。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主體建筑下沉(chen)于(yu)地面(mian)，通過雙層結構(gou)的(de)(de)(de)采光玻璃(li)(li)引入天(tian)然(ran)光源，減(jian)少熱量(liang)傳遞至車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內部(bu)(bu)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)配(pei)備高效節能的(de)(de)(de)照明系(xi)統(tong)，采用(yong)海水(shui)制冷，并收集部(bu)(bu)分雨水(shui)加以利用(yong)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣場綠化面(mian)積達3萬(wan)平方米，綠化空間延(yan)至北面(mian)公交站(zhan)(zhan)(zhan)區。

香港西九龍站內部以多組電梯將各樓層按出境、入境人流路徑連接，針對不同旅客設計長途和短途站臺，通過分層設計分隔人流；車站外圍提供多層多條行人天橋和隧道直通周邊公交站、地鐵站和的士站等；車站南端道路作下沉處理，上方建成廣場并融入西九文化區；車站的主體設施巧妙地壓縮以騰出一個由離境層至底層月臺的大型天井空間，站外的地面向車站大堂下彎，屋頂結構向海港延伸，旅客可透過45米的天井空間聚焦南面的香港中環天際線和太平山頂景色；車站天幕頂設有可容納數百人的“天空走廊”，其搭配的弧形園景平臺可供人們觀賞維港煙花和日落景致。

整體布局

截(jie)至(zhi)2018年9月，香港西九龍站(zhan)是一座地下鐵(tie)路(lu)車(che)站(zhan)兼寬大(da)地面站(zhan)房建筑(zhu)，共有五層，采用上進下出、多(duo)向進出相(xiang)結合的乘車(che)方(fang)式；車(che)站(zhan)大(da)樓(lou)南面為站(zhan)前廣(guang)場(chang)，東南面為出租車(che)接送站(zhan)，西面為商(shang)業樓(lou)，北面為公交站(zhan)。

截至2018年9月，香(xiang)港西九龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)(di)(di)上一層(ceng)為(wei)觀景平臺以及接駁周邊公共(gong)交通站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)的行(xing)人天(tian)橋(qiao)，地(di)(di)(di)(di)面(mian)層(ceng)為(wei)進站(zhan)(zhan)(zhan)大(da)(da)廳(ting)綠化廣場(chang)，地(di)(di)(di)(di)下(xia)一層(ceng)為(wei)售(shou)票(piao)(piao)(piao)大(da)(da)廳(ting)和(he)社會(hui)車(che)輛(liang)落客點，地(di)(di)(di)(di)下(xia)二層(ceng)為(wei)中國內(nei)(nei)地(di)(di)(di)(di)出(chu)(chu)(chu)境（香(xiang)港入境）區和(he)出(chu)(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口，地(di)(di)(di)(di)下(xia)三層(ceng)為(wei)香(xiang)港出(chu)(chu)(chu)境（中國內(nei)(nei)地(di)(di)(di)(di)入境）區和(he)候車(che)大(da)(da)廳(ting)，地(di)(di)(di)(di)下(xia)四層(ceng)為(wei)軌道站(zhan)(zhan)(zhan)臺。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)票(piao)(piao)(piao)務(wu)大(da)(da)廳(ting)共(gong)有28個售(shou)票(piao)(piao)(piao)窗(chuang)口，其中23個出(chu)(chu)(chu)售(shou)由香(xiang)港始發或終到香(xiang)港的車(che)票(piao)(piao)(piao)，另(ling)外(wai)5個可銷售(shou)中國內(nei)(nei)地(di)(di)(di)(di)段(duan)車(che)票(piao)(piao)(piao)；站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)(nei)共(gong)有75條扶(fu)手電梯(ti)和(he)125部垂直升降電梯(ti)，可互(hu)通特(te)定樓(lou)層(ceng)。

截至2018年9月，香港西九龍站內各樓(lou)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)間設有后勤(qin)用(yong)地(di)(di)，可作救援和逃生之用(yong)，不(bu)屬于內地(di)(di)口岸地(di)(di)區，僅車(che)站工作人(ren)員可進入，包括位于B1售票大堂之上(shang)的B1M層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、B2入境(jing)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)之上(shang)的B2H層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、B3出(chu)境(jing)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)之上(shang)的B3M/B3H層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，以及位于B4月臺層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)之上(shang)的B4M層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。其中(zhong)車(che)站B1M層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)部分(fen)范圍為開放給公(gong)眾人(ren)士的餐廳(ting)；B3M/B3H層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)部分(fen)范圍為通(tong)往(wang)連翔道行人(ren)隧道的接(jie)駁位置，供公(gong)眾人(ren)士使用(yong)。

功能價值

香(xiang)(xiang)港(gang)西九(jiu)(jiu)龍站(zhan)建成(cheng)后(hou)，如香(xiang)(xiang)港(gang)皇冠上(shang)的一粒寶(bao)石，成(cheng)為全世(shi)界最大的地(di)下(xia)火(huo)車(che)站(zhan)之一，旅(lv)客可直達西九(jiu)(jiu)龍娛(yu)樂區，進入香(xiang)(xiang)港(gang)市中心。因其承擔(dan)中國內(nei)地(di)和香(xiang)(xiang)港(gang)之間的出入境和海(hai)關(guan)功能，車(che)站(zhan)更像是(shi)一個國際機場，而不是(shi)簡單(dan)的火(huo)車(che)站(zhan)，對兩地(di)未來的經濟、社會等方面的發展意(yi)義(yi)重大。

參觀信息

交通換乘

公交線路

2018年9月(yue)16日，香港西(xi)九龍站(zhan)北面的(de)西(xi)九龍站(zhan)巴士總站(zhan)啟用，共有11條(tiao)巴士線路(lu)。

軌道交通

截至2018年9月，途經香港(gang)西九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)的香港(gang)境內鐵(tie)路有港(gang)鐵(tie)西鐵(tie)線(xian)(xian)、港(gang)鐵(tie)機(ji)場快線(xian)(xian)和(he)港(gang)鐵(tie)東(dong)涌(yong)(yong)線(xian)(xian)，在東(dong)、西面分別(bie)設(she)柯士(shi)甸站(zhan)(zhan)(zhan)和(he)九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)，其(qi)中九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)是港(gang)鐵(tie)西鐵(tie)線(xian)(xian)和(he)東(dong)涌(yong)(yong)線(xian)(xian)的換乘站(zhan)(zhan)(zhan)；香港(gang)西九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)地下二層(ceng)和(he)地上一層(ceng)均(jun)有多條人行通道連接(jie)柯士(shi)甸站(zhan)(zhan)(zhan)和(he)九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)。

建設沿革

2000年，香港特別行政(zheng)區(qu)政(zheng)府發布《鐵路(lu)發展策(ce)略2000》，規(gui)劃(hua)提出興建高鐵香港段（今廣(guang)深港高速鐵路(lu)香港段），線路(lu)止于九龍區(qu)，設大型客運站。

2007年，根據香(xiang)港運輸及房屋(wu)局規(gui)劃，香(xiang)港西(xi)九龍站選址于西(xi)九龍文(wen)化區(qu)， 主(zhu)要(yao)原因有三點：一是西(xi)九文(wen)化區(qu)毗鄰多條鐵路線和公(gong)路干線；二(er)是車站與(yu)西(xi)九文(wen)化區(qu)相(xiang)互融合(he)；三是配(pei)合(he)西(xi)九龍發展(zhan)成重要(yao)的商業(ye)中心。

2008年(nian)，香港特別行(xing)(xing)政區行(xing)(xing)政會議決定在西九龍文化區建設(she)香港西九龍站。

2010年，香港西九龍(long)站設計方案公布。

2011年，香港西(xi)九龍站正式動(dong)工建設。  

2017年11月(yue)18日，廣(guang)東省政府與香(xiang)(xiang)港特(te)別行政區政府簽署了《內地(di)與香(xiang)(xiang)港特(te)別行政區簽署關于在廣(guang)深(shen)港高鐵西(xi)九龍站(zhan)設立口岸(an)實施“一地(di)兩檢”的合作安排》。

2018年(nian)4月(yue)1日(ri)(ri)(ri)，廣(guang)(guang)深港(gang)(gang)(gang)高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)試運行(xing)(xing)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)九龍(long)站(zhan)進(jin)入調試階段； 同(tong)(tong)年(nian)6月(yue)14日(ri)(ri)(ri)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)特別行(xing)(xing)政(zheng)區立法會(hui)通過《廣(guang)(guang)深港(gang)(gang)(gang)高鐵(tie)（一(yi)地(di)兩(liang)檢(jian)(jian)）條(tiao)例草案(an)》，確定在香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)九龍(long)站(zhan)實施“一(yi)地(di)兩(liang)檢(jian)(jian)”通關程序； 同(tong)(tong)年(nian)9月(yue)1日(ri)(ri)(ri)至2日(ri)(ri)(ri)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)九龍(long)站(zhan)舉行(xing)(xing)對外開放活動；同(tong)(tong)年(nian)9月(yue)4日(ri)(ri)(ri)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)九龍(long)站(zhan)內地(di)口岸區正式啟(qi)用；同(tong)(tong)年(nian)9月(yue)10日(ri)(ri)(ri)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)九龍(long)站(zhan)開售香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)至中國各地(di)高速(su)列車(che)車(che)票(piao)； 同(tong)(tong)年(nian)9月(yue)20日(ri)(ri)(ri)至2018年(nian)9月(yue)22日(ri)(ri)(ri)期間，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)九龍(long)站(zhan)暫停售票(piao)；同(tong)(tong)年(nian)9月(yue)23日(ri)(ri)(ri)，廣(guang)(guang)深港(gang)(gang)(gang)高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)段開通運營，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)西(xi)九龍(long)站(zhan)正式運營。