芒果视频下载

基本介紹

香港(gang)西九龍站（Hong Kong West Kowloon Railway Station）位于中(zhong)國香港(gang)特別(bie)行政區西九文化(hua)區以北，是香港(gang)鐵路有限公司管轄的(de)客運口岸站，為廣深(shen)港(gang)高速鐵路的(de)終點站，也(ye)是香港(gang)境內的(de)綜合(he)交通樞紐之一(yi)。

香港西九龍站始建于2011年(nian)；于2017年(nian)確定采用“一地兩檢”方(fang)案；于2018年(nian)完(wan)成(cheng)車站所有工(gong)程(cheng)；于2018年(nian)9月23日正式投入運營。

截至2018年(nian)9月，香港西九龍站總(zong)建筑面(mian)積43萬平(ping)方(fang)米，總(zong)占地(di)面(mian)積11萬平(ping)方(fang)米，站場規模為12臺(tai)15線(xian)。

建筑設計

設計理念

香港(gang)(gang)西九(jiu)龍站的(de)(de)(de)建(jian)筑藝術匠心獨運，車站外(wai)(wai)型(xing)采(cai)用仿(fang)會展弧形(xing)設(she)計(ji)(ji)(ji)，地(di)面站房如同港(gang)(gang)灣劇(ju)院，地(di)下設(she)站、地(di)上(shang)綠化，體現(xian)(xian)“以(yi)人為本、綠色(se)環保(bao)”的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)理念，是一座換(huan)乘樞紐兼綠化休憩的(de)(de)(de)現(xian)(xian)代化車站。車站設(she)計(ji)(ji)(ji)概念為把匯聚(ju)香港(gang)(gang)四面八(ba)方(fang)動(dong)力(li)和站房設(she)計(ji)(ji)(ji)從(cong)月臺(tai)到(dao)大(da)堂聯系起來，從(cong)內到(dao)外(wai)(wai)發揮城市的(de)(de)(de)動(dong)感(gan)。車站設(she)計(ji)(ji)(ji)刻畫出(chu)維多利亞港(gang)(gang)以(yi)及香港(gang)(gang)天際的(de)(de)(de)能量，并通過一個戶(hu)外(wai)(wai)的(de)(de)(de)大(da)型(xing)市民(min)廣場引進(jin)西九(jiu)文化區的(de)(de)(de)文化氣氛。

設計參數

截至2018年(nian)9月，香港(gang)西九龍(long)站(zhan)(zhan)占地面(mian)積11萬(wan)平方(fang)米(mi)，站(zhan)(zhan)前(qian)廣場面(mian)積8900平方(fang)米(mi)，站(zhan)(zhan)房總建筑面(mian)積43萬(wan)平方(fang)米(mi)；各樓層(ceng)主面(mian)積約11萬(wan)平方(fang)米(mi)，B1M、B2H、B3M/B3H層(ceng)和B4M層(ceng)面(mian)積分別約5600平方(fang)米(mi)、10300平方(fang)米(mi)、7200平方(fang)米(mi)和4200平方(fang)米(mi)。

設計特點

香港西九龍站(zhan)站(zhan)房設計具(ju)有環保和人性化特(te)點。其(qi)中(zhong)車(che)(che)站(zhan)的頂部采(cai)(cai)用流線型玻(bo)璃(li)天(tian)幕設計，由(you)4000多(duo)塊(kuai)(kuai)不規則的玻(bo)璃(li)和1.6萬(wan)塊(kuai)(kuai)鋁板組成；車(che)(che)站(zhan)入口(kou)結構使(shi)用鋼材8000噸，以多(duo)條流線型巨型支柱支撐(cheng)，由(you)9組V型架構設計橫梁(liang)連(lian)接。車(che)(che)站(zhan)主(zhu)體建筑下沉(chen)于地面，通過雙層(ceng)結構的采(cai)(cai)光(guang)玻(bo)璃(li)引入天(tian)然(ran)光(guang)源，減少(shao)熱(re)量傳遞至車(che)(che)站(zhan)內(nei)部。車(che)(che)站(zhan)配備高效節(jie)能(neng)的照明系統，采(cai)(cai)用海水制冷，并(bing)收集部分雨水加以利(li)用。車(che)(che)站(zhan)站(zhan)前廣場綠化面積達3萬(wan)平方米，綠化空間延至北(bei)面公(gong)交站(zhan)區。

香港西九龍站內部以多組電梯將各樓層按出境、入境人流路徑連接，針對不同旅客設計長途和短途站臺，通過分層設計分隔人流；車站外圍提供多層多條行人天橋和隧道直通周邊公交站、地鐵站和的士站等；車站南端道路作下沉處理，上方建成廣場并融入西九文化區；車站的主體設施巧妙地壓縮以騰出一個由離境層至底層月臺的大型天井空間，站外的地面向車站大堂下彎，屋頂結構向海港延伸，旅客可透過45米的天井空間聚焦南面的香港中環天際線和太平山頂景色；車站天幕頂設有可容納數百人的“天空走廊”，其搭配的弧形園景平臺可供人們觀賞維港煙花和日落景致。

整體布局

截至2018年(nian)9月，香港西九龍(long)站是(shi)一座地下鐵(tie)路車站兼(jian)寬大地面(mian)站房建(jian)筑，共有五層，采用上進下出、多向(xiang)進出相結合(he)的乘車方(fang)式；車站大樓(lou)南(nan)面(mian)為(wei)站前(qian)廣場，東南(nan)面(mian)為(wei)出租車接送站，西面(mian)為(wei)商業樓(lou)，北面(mian)為(wei)公交站。

截至2018年9月，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)西九龍站(zhan)地(di)(di)(di)上一層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)觀景平臺以(yi)及接駁周邊公共(gong)交通站(zhan)場的行人天橋，地(di)(di)(di)面層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)進站(zhan)大(da)廳綠化廣場，地(di)(di)(di)下(xia)(xia)一層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)售(shou)票(piao)(piao)大(da)廳和(he)(he)社會車(che)(che)輛落客(ke)點，地(di)(di)(di)下(xia)(xia)二層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)內(nei)地(di)(di)(di)出(chu)境（香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)入(ru)境）區(qu)和(he)(he)出(chu)站(zhan)口(kou)，地(di)(di)(di)下(xia)(xia)三(san)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)出(chu)境（中(zhong)國(guo)內(nei)地(di)(di)(di)入(ru)境）區(qu)和(he)(he)候車(che)(che)大(da)廳，地(di)(di)(di)下(xia)(xia)四層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)軌道站(zhan)臺。車(che)(che)站(zhan)票(piao)(piao)務大(da)廳共(gong)有(you)28個(ge)(ge)售(shou)票(piao)(piao)窗口(kou)，其(qi)中(zhong)23個(ge)(ge)出(chu)售(shou)由香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)始發或終到香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的車(che)(che)票(piao)(piao)，另外5個(ge)(ge)可銷售(shou)中(zhong)國(guo)內(nei)地(di)(di)(di)段車(che)(che)票(piao)(piao)；站(zhan)內(nei)共(gong)有(you)75條扶手電梯和(he)(he)125部垂直升降電梯，可互(hu)通特定樓(lou)層(ceng)(ceng)。

截至2018年9月(yue)，香港(gang)西九龍站內(nei)各樓層(ceng)(ceng)間設有(you)后勤用(yong)(yong)地(di)，可作救援和逃生之用(yong)(yong)，不屬于內(nei)地(di)口岸地(di)區，僅車(che)站工作人員可進(jin)入，包括位于B1售(shou)票大堂之上的B1M層(ceng)(ceng)、B2入境(jing)層(ceng)(ceng)之上的B2H層(ceng)(ceng)、B3出境(jing)層(ceng)(ceng)之上的B3M/B3H層(ceng)(ceng)，以及位于B4月(yue)臺層(ceng)(ceng)之上的B4M層(ceng)(ceng)。其(qi)中車(che)站B1M層(ceng)(ceng)部分范(fan)圍(wei)為開放給公眾人士(shi)的餐(can)廳(ting)；B3M/B3H層(ceng)(ceng)部分范(fan)圍(wei)為通往連翔道行人隧道的接駁(bo)位置(zhi)，供公眾人士(shi)使用(yong)(yong)。

功能價值

香港西(xi)九龍站(zhan)建成后，如香港皇冠(guan)上的(de)一(yi)(yi)粒寶石(shi)，成為全世界(jie)最大(da)的(de)地(di)下火車站(zhan)之(zhi)一(yi)(yi)，旅(lv)客可直達西(xi)九龍娛樂(le)區，進入(ru)香港市中(zhong)心。因(yin)其承擔中(zhong)國內(nei)地(di)和(he)香港之(zhi)間的(de)出入(ru)境和(he)海關功(gong)能，車站(zhan)更(geng)像是一(yi)(yi)個(ge)國際機場，而(er)不是簡單的(de)火車站(zhan)，對兩地(di)未(wei)來(lai)的(de)經濟、社(she)會等(deng)方面的(de)發展意義重(zhong)大(da)。

參觀信息

交通換乘

公交線路

2018年(nian)9月16日，香港(gang)西九(jiu)龍站(zhan)北面的西九(jiu)龍站(zhan)巴士總站(zhan)啟用，共有(you)11條巴士線路。

軌道交通

截至2018年9月，途經香(xiang)港(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍站(zhan)的(de)香(xiang)港(gang)境(jing)內鐵路有(you)港(gang)鐵西(xi)(xi)鐵線(xian)、港(gang)鐵機場快(kuai)線(xian)和(he)港(gang)鐵東(dong)涌線(xian)，在(zai)東(dong)、西(xi)(xi)面分(fen)別設柯士甸站(zhan)和(he)九(jiu)(jiu)龍站(zhan)，其中九(jiu)(jiu)龍站(zhan)是港(gang)鐵西(xi)(xi)鐵線(xian)和(he)東(dong)涌線(xian)的(de)換(huan)乘站(zhan)；香(xiang)港(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍站(zhan)地下二(er)層和(he)地上一(yi)層均有(you)多條人行通道(dao)連接柯士甸站(zhan)和(he)九(jiu)(jiu)龍站(zhan)。

建設沿革

2000年(nian)，香港(gang)特別(bie)行(xing)政(zheng)區政(zheng)府發布《鐵路發展策(ce)略(lve)2000》，規劃提出(chu)興建高鐵香港(gang)段(duan)（今廣深港(gang)高速鐵路香港(gang)段(duan)），線路止(zhi)于九龍區，設大型(xing)客運站。

2007年，根據(ju)香港(gang)運輸及房屋局規劃，香港(gang)西(xi)九(jiu)龍站(zhan)選(xuan)址于西(xi)九(jiu)龍文化區， 主要原因有三點：一是(shi)(shi)西(xi)九(jiu)文化區毗(pi)鄰多條鐵路線和公路干線；二(er)是(shi)(shi)車站(zhan)與西(xi)九(jiu)文化區相互融合(he)；三是(shi)(shi)配(pei)合(he)西(xi)九(jiu)龍發展(zhan)成(cheng)重要的商業(ye)中心。

2008年，香港(gang)特別行政(zheng)區行政(zheng)會議決定在(zai)西(xi)九(jiu)龍文化區建設香港(gang)西(xi)九(jiu)龍站。

2010年，香(xiang)港西(xi)九龍(long)站(zhan)設計方案公布。

2011年，香港西(xi)九龍站(zhan)正式動(dong)工建設。  

2017年11月18日，廣(guang)(guang)東省政(zheng)府(fu)與(yu)(yu)香(xiang)港(gang)特別行政(zheng)區政(zheng)府(fu)簽署了《內地(di)與(yu)(yu)香(xiang)港(gang)特別行政(zheng)區簽署關于在廣(guang)(guang)深港(gang)高(gao)鐵西九龍站設立口(kou)岸實(shi)施“一地(di)兩檢”的合作(zuo)安(an)排(pai)》。

2018年(nian)(nian)4月1日(ri)，廣深港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)高速鐵路試運行(xing)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站進入調試階段； 同年(nian)(nian)6月14日(ri)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)特別(bie)行(xing)政(zheng)區立法(fa)會通過《廣深港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)高鐵（一地兩檢）條例(li)草案》，確定(ding)在香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站實施“一地兩檢”通關程序(xu)； 同年(nian)(nian)9月1日(ri)至2日(ri)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站舉行(xing)對外開(kai)(kai)放活(huo)動；同年(nian)(nian)9月4日(ri)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站內(nei)地口岸(an)區正式(shi)啟用；同年(nian)(nian)9月10日(ri)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站開(kai)(kai)售香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)至中國各地高速列車車票； 同年(nian)(nian)9月20日(ri)至2018年(nian)(nian)9月22日(ri)期間，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站暫(zan)停售票；同年(nian)(nian)9月23日(ri)，廣深港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)高速鐵路香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)段開(kai)(kai)通運營，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)西(xi)(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)站正式(shi)運營。