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基本介紹

紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)(zhan)（英語(yu)：Hung Hom Station），位于中(zhong)國(guo)香港(gang)特別行政區(qu)(qu)，是(shi)廣九鐵路的(de)(de)終點(dian)站(zhan)(zhan)，兩(liang)鐵合并前(qian)稱紅(hong)(hong)磡(kan)車站(zhan)(zhan)，東鐵線及西鐵線則(ze)簡稱為(wei)“紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)(zhan)”，更早前(qian)被稱為(wei)九龍車站(zhan)(zhan)（英語(yu)：Kowloon Station），城際客運鐵路稱之(zhi)為(wei)“紅(hong)(hong)磡(kan)（九龍）站(zhan)(zhan)”，中(zhong)國(guo)鐵路總(zong)公(gong)司(si)稱為(wei)九龍站(zhan)(zhan)（英語(yu)：Jiulong Station）。紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)(zhan)是(shi)港(gang)鐵東鐵線及西鐵線的(de)(de)終點(dian)站(zhan)(zhan)，同時亦(yi)是(shi)香港(gang)來往中(zhong)國(guo)大(da)陸的(de)(de)城際客運鐵路終點(dian)站(zhan)(zhan)。此站(zhan)(zhan)雖然(ran)以紅(hong)(hong)磡(kan)為(wei)名(ming)，實際上(shang)是(shi)座(zuo)落于香港(gang)九龍紅(hong)(hong)磡(kan)灣，所(suo)以與傳統上(shang)的(de)(de)紅(hong)(hong)磡(kan)有所(suo)距(ju)離，此站(zhan)(zhan)在十八區(qu)(qu)區(qu)(qu)域劃分上(shang)隸屬(shu)油尖旺區(qu)(qu)。

沙中線通(tong)車(che)以后(hou)，現有(you)用于東鐵線和(he)西(xi)鐵線的月(yue)臺(tai)將會完全用于城(cheng)際直通(tong)車(che)服務（即城(cheng)際直通(tong)車(che)服務由原(yuan)(yuan)(yuan)本兩個月(yue)臺(tai)增至六(liu)個月(yue)臺(tai)），而(er)位于原(yuan)(yuan)(yuan)紅磡貨場位置（現C出入口車(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)廳)地下的新車(che)站(zhan)(zhan)部分(沙中線紅磡地鐵站(zhan)(zhan))將供本地客運服務使用，較原(yuan)(yuan)(yuan)有(you)用地向東移(yi)。

紅(hong)磡站(zhan)(zhan)(zhan)，以前(qian)叫九龍(long)(long)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)（Kowloon Station），是(shi)香港(gang)紅(hong)磡的(de)一個港(gang)鐵車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，同(tong)時也(ye)是(shi)香港(gang)的(de)城際客運鐵路(lu)總(zong)站(zhan)(zhan)(zhan)，位于(yu)九龍(long)(long)九龍(long)(long)城區(qu)紅(hong)磡西(xi)南，行政(zheng)上屬于(yu)油(you)尖旺區(qu)。這個站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)西(xi)鐵線車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)中，唯一一個未裝屏蔽門的(de)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。

現在的(de)(de)(de)紅磡站是東鐵(tie)線和西鐵(tie)線的(de)(de)(de)共同總站。月臺??往羅湖/落馬洲，月臺??就去屯門(men)。由于西鐵(tie)列車車廂少過東鐵(tie)列車，所以如果搭較(jiao)前或者后的(de)(de)(de)車卡，就要行多幾(ji)步去轉車。

建筑設計

車站系(xi)全線(xian)唯入(ru)三島式(shi)月臺設計，共分(fen)月臺，中層月臺及大堂。月臺隔離有(you)個已經拆卸紅磡(kan)貨場，紅磡(kan)體(ti)育館起系(xi)上面。

車(che)站(zhan)除了(le)提(ti)供(gong)本地線服(fu)務之(zhi)(zhi)外，亦提(ti)供(gong)往返內地的城際直(zhi)通車(che)服(fu)務。車(che)站(zhan)有(you)六個(ge)月(yue)臺，月(yue)臺?到?供(gong)本地客車(che)用(yong)，而(er)月(yue)臺??就(jiu)供(gong)直(zhi)通車(che)用(yong)。另外，之(zhi)(zhi)前(qian)車(che)站(zhan)隔離有(you)貨場，供(gong)貨運(yun)列車(che)裝卸貨物用(yong)。

功能價值

紅(hong)磡站(zhan)位于紅(hong)磡以西(xi)(xi)，接(jie)近(jin)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)海底(di)隧(sui)(sui)道的(de)九(jiu)龍入口，是東鐵線(xian)(xian)及(ji)西(xi)(xi)鐵線(xian)(xian)重要(yao)轉(zhuan)車站(zhan)。因(yin)此每(mei)日(ri)繁忙時間(jian)(jian)都有(you)好多乘客(ke)(ke)在這個站(zhan)轉(zhuan)車，往返(fan)九(jiu)龍及(ji)新(xin)界(jie)。此外，本站(zhan)鄰近(jin)設有(you)多條過(guo)(guo)海隧(sui)(sui)道巴士站(zhan)。由于東鐵線(xian)(xian)及(ji)西(xi)(xi)鐵線(xian)(xian)不可以直(zhi)接(jie)過(guo)(guo)海，不少(shao)乘客(ke)(ke)會(hui)在這個站(zhan)下車，前往紅(hong)隧(sui)(sui)收費廣場巴士站(zhan)再(zai)轉(zhuan)過(guo)(guo)海巴士前往香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)島。此外，本站(zhan)亦為香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)往返(fan)中國大(da)(da)陸各地城際客(ke)(ke)運(yun)服務列車（又叫直(zhi)通車）的(de)總站(zhan)。再(zai)加(jia)上這個站(zhan)近(jin)住香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)育館、香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)理(li)工(gong)大(da)(da)學(xue)及(ji)世(shi)界(jie)殯儀館等(deng)重要(yao)地標，因(yin)此每(mei)日(ri)亦有(you)不少(shao)乘客(ke)(ke)進出這個站(zhan)。每(mei)當香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)育館有(you)活動進行期間(jian)(jian)（例如(ru)演唱(chang)會(hui)或(huo)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)小姐競(jing)選(xuan)），車站(zhan)更會(hui)出現大(da)(da)量(liang)人流(liu)。

參觀信息

接駁交通

紅磡站大堂外設有一個公共運輸交匯處，內有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。同時，乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場，交通非常便捷。紅磡站旁設有兩條行人天橋連接車站大堂及香港海底隧道紅磡收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或香港各區。此外，收費廣場旁的梳士巴利道(dao)亦有3條巴士路線往返尖沙(sha)咀、朗屏(ping)或天水圍。

公交車

紅磡公共運輸(shu)交匯(hui)處

九巴：

5C -慈云山（中） ?尖沙(sha)咀(ju)碼頭

8 -九(jiu)龍鐵路站? 尖(jian)沙(sha)咀碼頭

8A -黃埔花(hua)園? 尖沙咀(ju)碼頭（循環(huan)線(xian)）

11K -竹園邨? 紅磡鐵路站

11X - 上秀茂(mao)坪? 紅磡鐵路站

21 -彩云? 紅磡鐵(tie)路站

81C -耀安? 紅磡鐵(tie)路(lu)站

87D -錦英苑? 紅磡鐵路(lu)站

260A -兆(zhao)康苑(yuan)→ 紅磡(kan)鐵(tie)路站

260X -寶田? 紅磡(kan)鐵路站

268B -朗屏鐵路站? 紅(hong)磡(kan)碼頭(tou)

269B -天水(shui)圍市中心 ? 紅磡碼頭

城巴：

A21 -機場（地面運(yun)輸中(zhong)心） ? 紅磡車站(zhan)

E21X -東涌(yong)逸東 → 紅磡車站

九龍專線小巴：

6、6A、8、26、26X

港鐵機(ji)場(chang)快線穿梭(suo)巴士：

K1 - 機場(chang)快線九龍站 ? 紅(hong)磡（經(jing)紅(hong)磡站）

的士

市區的士站

海(hai)底隧(sui)道收(shou)費廣場巴士(shi)站

九巴：

5A（往尖沙咀碼(ma)頭）

過海隧道巴士：

101、102、103、104、106、106P、107、107P、108、109、110、111、112、113、115、115P、116、117、118、118P、170、171、182、182P、301

建設沿革

紅磡站的建立屬九廣鐵路現代化工程的一個重要部份。該工程主要包括全線鋪設雙軌和列車電氣化，2項工程的起點均于(yu)紅磡(kan)。九廣(guang)鐵(tie)路原來(lai)(lai)的(de)(de)終(zhong)點站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)在(zai)(zai)尖沙(sha)(sha)咀，但該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)使用逾半世紀后(hou)(hou)，未(wei)能滿(man)足日益增加的(de)(de)運(yun)載需要(yao)，加上該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)附(fu)近(jin)已有(you)相當的(de)(de)發展，政(zheng)府遂另覓土地(di)，興建新(xin)的(de)(de)鐵(tie)路總站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。最后(hou)(hou)的(de)(de)決定是(shi)在(zai)(zai)香港(gang)海(hai)(hai)底隧道旁的(de)(de)填海(hai)(hai)地(di)上興建新(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，也就是(shi)紅磡(kan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。新(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)于(yu)1975年(nian)11月(yue)30日啟用，正式名稱仍(reng)為九龍車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。尖沙(sha)(sha)咀至(zhi)何文田(tian)的(de)(de)一段(duan)路軌同日起停用，隨(sui)后(hou)(hou)拆(chai)卸，但保留尖沙(sha)(sha)咀鐘樓。值得一提的(de)(de)是(shi)，在(zai)(zai)1950年(nian)代，九鐵(tie)曾經在(zai)(zai)現時的(de)(de)市政(zheng)局百周(zhou)年(nian)紀念公園設(she)紅磡(kan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，后(hou)(hou)來(lai)(lai)被廢置。紅磡(kan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)沙(sha)(sha)田(tian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)之間的(de)(de)路段(duan)于(yu)1981年(nian)4月(yue)27日開(kai)始(shi)雙軌行(xing)車(che)；并(bing)于(yu)次年(nian)5月(yue)6日開(kai)始(shi)引(yin)入電氣(qi)化(hua)列(lie)車(che)服(fu)(fu)務(wu)。到了1983年(nian)，紅磡(kan)至(zhi)羅(luo)湖之間全線雙軌行(xing)車(che)及(ji)提供電氣(qi)化(hua)列(lie)車(che)服(fu)(fu)務(wu)。另外，來(lai)(lai)往中(zhong)(zhong)國(guo)大(da)陸的(de)(de)城(cheng)(cheng)際(ji)客運(yun)服(fu)(fu)務(wu)(直(zhi)通(tong)車(che))于(yu)1979年(nian)重新(xin)投(tou)入服(fu)(fu)務(wu)，城(cheng)(cheng)際(ji)客運(yun)服(fu)(fu)務(wu)列(lie)車(che)在(zai)(zai)香港(gang)的(de)(de)總站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)即設(she)于(yu)紅磡(kan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。城(cheng)(cheng)際(ji)客運(yun)服(fu)(fu)務(wu)一直(zhi)延續至(zhi)今，并(bing)遍及(ji)中(zhong)(zhong)國(guo)大(da)陸多個城(cheng)(cheng)市，包括(kuo)廣(guang)州(zhou)、東莞、肇慶、佛山(shan)、上海(hai)(hai)、北京等。

為紀(ji)念日(ri)本富士電視臺成(cheng)立30周年，東方快車(che)(che)(che)開出(chu)一(yi)列由(you)NIOE編(bian)組特別(bie)列車(che)(che)(che)，是1988年9月7號從法國(guo)巴黎里(li)(li)昂火車(che)(che)(che)站啟程，途經(jing)前東德(de)、前西德(de)、波(bo)蘭(lan)、俄羅斯、中國(guo)大(da)陸及中國(guo)香(xiang)港，最后用船運返日(ri)本繼續行程，全程15,494公里(li)(li)。

東(dong)方快車(che)于同年(nian)9月26號下晝(zhou)2點(dian)45分駛入九龍(long)車(che)站，同月后期將火(huo)車(che)裝箱由船運(yun)往(wang)日本山口縣下松(song)港，完成(cheng)剩(sheng)低日本部(bu)份的最后一段(duan)路程。

及后經過健力士(shi)世(shi)界(jie)紀錄驗證，由于(yu)嗰次車(che)(che)程中(zhong)(zhong)只有巴黎里昂(ang)火(huo)車(che)(che)站至香港(gang)九(jiu)龍(long)車(che)(che)站一段，列車(che)(che)在路軌(gui)上連續性營(ying)運行駛(shi)，故此健力士(shi)世(shi)界(jie)驗證機關最(zui)后承認兩站間行駛(shi)的東方快車(che)(che)路程系(xi)世(shi)界(jie)最(zui)長營(ying)運列車(che)(che)，打破定期(qi)由俄羅斯(si)莫斯(si)科－北韓(han)平壤國際列車(che)(che)行駛(shi)里數（現時營(ying)運中(zhong)(zhong)最(zui)長路程列車(che)(che)）。

截至2008年9月，該世(shi)界最長(chang)營(ying)運列(lie)車(che)嘅世(shi)界紀錄(lu)重(zhong)未俾其他(ta)列(lie)車(che)線(xian)打(da)破。

車站命名

紅(hong)磡(kan)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)之前(qian)叫做(zuo)九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，后期九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)名做(zuo)紅(hong)磡(kan)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，至(zhi)於原(yuan)因有個(ge)講法(fa)，就系為(wei)咗避免同前(qian)地鐵(tie)(tie)（現港鐵(tie)(tie)）機(ji)場快(kuai)線(xian)(xian)九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)混淆，但(dan)早在1994年，鐵(tie)(tie)路(lu)發展策略同東(dong)鐵(tie)(tie)尖沙咀(ju)支(zhi)線(xian)(xian)公布時，就已經建議(yi)將九(jiu)(jiu)(jiu)廣(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)（英(ying)段(duan)）由原(yuan)來(lai)位(wei)于紅(hong)磡(kan)的九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)延伸至(zhi)尖沙咀(ju)，并正式將九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)名做(zuo)紅(hong)磡(kan)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，直到1996年，九(jiu)(jiu)(jiu)廣(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)（英(ying)段(duan)）改(gai)名九(jiu)(jiu)(jiu)廣(guang)東(dong)鐵(tie)(tie)時，亦將九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)正式改(gai)名做(zuo)紅(hong)磡(kan)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。然而，來(lai)往(wang)中國大陸之城(cheng)際客(ke)運服務仍會以九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)稱呼紅(hong)磡(kan)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。

尖沙咀支線

2004年10月24號，尖沙咀支線通(tong)車，本(ben)地線列(lie)(lie)車暫(zan)改以(yi)尖東站為總站。此后至九(jiu)龍南線通(tong)車前，本(ben)地客運(yun)只用紅磡站2號同(tong)3號月臺(tai)，分別服務東鐵(tie)線北行(xing)同(tong)南行(xing)列(lie)(lie)車，4號月臺(tai)用于停放待避列(lie)(lie)車，而1號月臺(tai)編號同(tong)路軌(gui)更一度(du)被廢除(chu)。

九龍南線（西(xi)鐵線延伸段(duan)）

港鐵(tie)九龍南線(xian)(xian)連接尖(jian)東站至南昌站。2009年(nian)8月通車(che)之(zhi)(zhi)后(hou)，西(xi)鐵(tie)線(xian)(xian)由南昌站經尖(jian)東、柯士甸(dian)站伸延(yan)至紅(hong)磡(kan)站；而東鐵(tie)線(xian)(xian)改用紅(hong)磡(kan)做(zuo)南行總站。換(huan)(huan)言之(zhi)(zhi)，紅(hong)磡(kan)站成為東鐵(tie)線(xian)(xian)、西(xi)鐵(tie)線(xian)(xian)換(huan)(huan)乘站同總站。

為配合西鐵(tie)(tie)線(xian)延伸，港鐵(tie)(tie)翻新(xin)過紅磡(kan)站，包括現有月臺(tai)(tai)安(an)裝(zhuang)新(xin)電(dian)梯、改裝(zhuang)月臺(tai)(tai)南面(mian)機房(fang)、進(jin)行有關電(dian)梯的(de)工程、為地板(ban)打蠟(la)同安(an)裝(zhuang)月臺(tai)(tai)吊(diao)板(ban)、班(ban)次顯示屏等。此(ci)外，原本封閉的(de)1號(hao)同4號(hao)月臺(tai)(tai)重開，1、2號(hao)月臺(tai)(tai)以及3、4號(hao)月臺(tai)(tai)就作(zuo)東西鐵(tie)(tie)線(xian)間(jian)跨月臺(tai)(tai)換乘之用。

由于西鐵(tie)線(xian)嘅(kai)服務時間短(duan)過東(dong)鐵(tie)線(xian)，所以(yi)紅(hong)磡去尖東(dong)嘅(kai)尾班(ban)車(che)由0108提早至0025，而尖東(dong)去紅(hong)磡頭班(ban)車(che)就由0528延遲至0604，港鐵(tie)估計(ji)大約有200個乘客受影響。

港(gang)鐵建議東(dong)西(xi)鐵線乘客(ke)(ke)到(dao)紅磡站之(zhi)后，只需要(yao)過去對(dui)面月臺就可以換乘。但由于西(xi)鐵線非繁忙時間(jian)班(ban)次比較(jiao)疏(shu)，所(suo)以行過去對(dui)面月臺之(zhi)后可能要(yao)等6-12分鐘先開車。因此部分乘客(ke)(ke)下車之(zhi)后會看一下班(ban)次顯示屏，再決定(ding)要(yao)不要(yao)上大堂(tang)再落番去另一組月臺搭早開的列(lie)車，節約時間(jian)。

活動及其他

主要建筑

紅磡站

紅磡站

國際都會

港鐵紅磡大樓

國際郵件中心

半(ban)島豪庭(ting)紅(hong)磡灣中心(xin)

康宏廣場

帝國中心

都會海逸酒店

香港日航酒(jiu)店海景嘉福酒(jiu)店

公共服務及設施

香港體育館

香港科學館

香港歷史博物館

香港消防處

九龍總部

世界殯儀館

香港理工大學：是(shi)一所既充滿活力又(you)擁有驕人歷史的(de)(de)(de)大(da)學。理大(da)畢業(ye)生的(de)(de)(de)實用價值，更(geng)被(bei)雇主視為同儕(chai)之冠。大(da)學在追求卓越學術水平的(de)(de)(de)同時，會(hui)不斷(duan)推陳(chen)出新，提供富(fu)實用性的(de)(de)(de)專業(ye)課程、培訓、應用研究及專業(ye)顧問等服務(wu)，支持工商企業(ye)的(de)(de)(de)長(chang)遠發展。

香港理工大學

香港理工大學

紅磡車站

公共運輸交匯處

香港海底隧道

暢運道

安運道

都會道

康莊道

梳士巴利道