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基本介紹

紅(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)(kan)站(zhan)(zhan)（英(ying)語：Hung Hom Station），位于中(zhong)國(guo)香港(gang)特別(bie)行政區(qu)(qu)，是(shi)廣九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)的終(zhong)點(dian)站(zhan)(zhan)，兩(liang)鐵(tie)(tie)合(he)并前(qian)稱(cheng)(cheng)紅(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)(kan)車站(zhan)(zhan)，東(dong)鐵(tie)(tie)線及西(xi)鐵(tie)(tie)線則簡稱(cheng)(cheng)為(wei)(wei)“紅(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)(kan)站(zhan)(zhan)”，更早(zao)前(qian)被稱(cheng)(cheng)為(wei)(wei)九(jiu)(jiu)龍(long)車站(zhan)(zhan)（英(ying)語：Kowloon Station），城(cheng)際客運鐵(tie)(tie)路(lu)稱(cheng)(cheng)之為(wei)(wei)“紅(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)(kan)（九(jiu)(jiu)龍(long)）站(zhan)(zhan)”，中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)總公司稱(cheng)(cheng)為(wei)(wei)九(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)（英(ying)語：Jiulong Station）。紅(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)(kan)站(zhan)(zhan)是(shi)港(gang)鐵(tie)(tie)東(dong)鐵(tie)(tie)線及西(xi)鐵(tie)(tie)線的終(zhong)點(dian)站(zhan)(zhan)，同(tong)時亦是(shi)香港(gang)來往(wang)中(zhong)國(guo)大陸的城(cheng)際客運鐵(tie)(tie)路(lu)終(zhong)點(dian)站(zhan)(zhan)。此站(zhan)(zhan)雖(sui)然以紅(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)(kan)為(wei)(wei)名，實際上(shang)是(shi)座落于香港(gang)九(jiu)(jiu)龍(long)紅(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)(kan)灣，所(suo)以與傳統上(shang)的紅(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)(kan)有(you)所(suo)距(ju)離(li)，此站(zhan)(zhan)在十(shi)八區(qu)(qu)區(qu)(qu)域劃(hua)分上(shang)隸屬油尖旺區(qu)(qu)。

沙(sha)中(zhong)線(xian)通(tong)車以后(hou)，現(xian)(xian)有用于東鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)和西鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)的月臺(tai)(tai)將會完全用于城際(ji)直通(tong)車服務(wu)（即城際(ji)直通(tong)車服務(wu)由原(yuan)本兩個(ge)月臺(tai)(tai)增至六個(ge)月臺(tai)(tai)），而位(wei)于原(yuan)紅磡貨場位(wei)置（現(xian)(xian)C出入口(kou)車站(zhan)站(zhan)廳)地下(xia)的新(xin)車站(zhan)部分(沙(sha)中(zhong)線(xian)紅磡地鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan))將供本地客(ke)運服務(wu)使用，較原(yuan)有用地向東移。

紅磡站(zhan)(zhan)，以前叫九龍車(che)站(zhan)(zhan)（Kowloon Station），是香(xiang)(xiang)港(gang)紅磡的一(yi)個(ge)港(gang)鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)，同時也是香(xiang)(xiang)港(gang)的城際客運(yun)鐵(tie)路總站(zhan)(zhan)，位于九龍九龍城區紅磡西南，行政上屬于油尖(jian)旺(wang)區。這個(ge)站(zhan)(zhan)是西鐵(tie)線(xian)車(che)站(zhan)(zhan)中(zhong)，唯(wei)一(yi)一(yi)個(ge)未裝屏蔽門的車(che)站(zhan)(zhan)。

現(xian)在(zai)的紅磡(kan)站(zhan)是東鐵線和西(xi)鐵線的共(gong)同總站(zhan)。月臺??往羅湖(hu)/落馬洲，月臺??就(jiu)(jiu)去屯(tun)門。由于西(xi)鐵列(lie)(lie)車(che)(che)車(che)(che)廂少過東鐵列(lie)(lie)車(che)(che)，所以如果搭較前或者后(hou)的車(che)(che)卡，就(jiu)(jiu)要(yao)行多(duo)幾步去轉車(che)(che)。

建筑設計

車(che)站系全(quan)線唯入三島(dao)式(shi)月臺設計，共(gong)分月臺，中層月臺及(ji)大堂(tang)。月臺隔(ge)離有個已經拆卸紅(hong)磡貨場，紅(hong)磡體育館(guan)起系上面。

車(che)(che)站(zhan)除(chu)了提(ti)供(gong)(gong)本地(di)線服務(wu)之(zhi)外(wai)(wai)，亦提(ti)供(gong)(gong)往返內(nei)地(di)的城際直(zhi)通車(che)(che)服務(wu)。車(che)(che)站(zhan)有六個月(yue)(yue)臺(tai)，月(yue)(yue)臺(tai)?到?供(gong)(gong)本地(di)客車(che)(che)用(yong)，而月(yue)(yue)臺(tai)??就供(gong)(gong)直(zhi)通車(che)(che)用(yong)。另外(wai)(wai)，之(zhi)前(qian)車(che)(che)站(zhan)隔離有貨場，供(gong)(gong)貨運(yun)列車(che)(che)裝卸貨物用(yong)。

功能價值

紅(hong)磡站(zhan)(zhan)(zhan)位于紅(hong)磡以西(xi)，接(jie)近(jin)香(xiang)(xiang)港海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道的九龍入口(kou)，是(shi)東(dong)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)及(ji)(ji)西(xi)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)重要(yao)轉車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。因此(ci)每日繁忙時間(jian)都(dou)有(you)好多乘客在(zai)這個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)轉車(che)，往(wang)(wang)返九龍及(ji)(ji)新界。此(ci)外，本站(zhan)(zhan)(zhan)鄰近(jin)設(she)有(you)多條過海(hai)(hai)隧(sui)道巴(ba)士(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)。由于東(dong)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)及(ji)(ji)西(xi)鐵(tie)線(xian)(xian)(xian)不(bu)可(ke)以直接(jie)過海(hai)(hai)，不(bu)少(shao)乘客會(hui)在(zai)這個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)下車(che)，前往(wang)(wang)紅(hong)隧(sui)收費廣場巴(ba)士(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)再轉過海(hai)(hai)巴(ba)士(shi)前往(wang)(wang)香(xiang)(xiang)港島。此(ci)外，本站(zhan)(zhan)(zhan)亦(yi)為(wei)香(xiang)(xiang)港往(wang)(wang)返中國(guo)大陸各(ge)地(di)城(cheng)際(ji)客運服務列車(che)（又叫(jiao)直通車(che)）的總站(zhan)(zhan)(zhan)。再加上這個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)近(jin)住香(xiang)(xiang)港體育館、香(xiang)(xiang)港理(li)工(gong)大學及(ji)(ji)世(shi)界殯儀館等重要(yao)地(di)標，因此(ci)每日亦(yi)有(you)不(bu)少(shao)乘客進(jin)出這個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)。每當香(xiang)(xiang)港體育館有(you)活(huo)動進(jin)行期間(jian)（例(li)如(ru)演唱會(hui)或(huo)香(xiang)(xiang)港小(xiao)姐競選(xuan)），車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)更(geng)會(hui)出現大量人(ren)流。

參觀信息

接駁交通

紅磡站大堂外設有一個公共運輸交匯處，內有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。同時，乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場，交通非常便捷。紅磡站旁設有兩條行人天橋連接車站大堂及香港海底隧道紅磡收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或香港各區。此外，收費廣場旁的梳士巴利道亦(yi)有(you)3條巴士路線(xian)往返(fan)尖沙咀、朗屏或天水(shui)圍。

公交車

紅(hong)磡公共運輸交匯處

九巴：

5C -慈云山（中） ?尖沙(sha)咀碼(ma)頭(tou)

8 -九龍鐵路站? 尖沙咀碼頭(tou)

8A -黃埔花園(yuan)? 尖沙咀(ju)碼頭（循環(huan)線）

11K -竹園邨? 紅(hong)磡鐵路站

11X - 上秀茂坪? 紅(hong)磡鐵路站

21 -彩云? 紅磡鐵路站

81C -耀安? 紅磡鐵路站

87D -錦(jin)英(ying)苑? 紅磡鐵(tie)路站

260A -兆康苑(yuan)→ 紅(hong)磡鐵(tie)路站

260X -寶(bao)田(tian)? 紅磡(kan)鐵路站

268B -朗(lang)屏(ping)鐵路站? 紅磡(kan)碼頭

269B -天水圍市中(zhong)心 ? 紅磡(kan)碼頭

城巴：

A21 -機場（地面運輸中心） ? 紅磡車站

E21X -東涌逸東 → 紅磡車站(zhan)

九龍專線小巴：

6、6A、8、26、26X

港鐵機場快線穿梭(suo)巴士：

K1 - 機場快線九龍站 ? 紅磡（經紅磡站）

的士

市區的士站

海底(di)隧道收費廣場(chang)巴士站

九巴：

5A（往(wang)尖沙(sha)咀碼頭）

過海隧道巴士：

101、102、103、104、106、106P、107、107P、108、109、110、111、112、113、115、115P、116、117、118、118P、170、171、182、182P、301

建設沿革

紅磡站的建立屬九廣鐵路現代化工程的一個重要部份。該工程主要包括全線鋪設雙軌和列車電氣化，2項工程的起點(dian)均于(yu)紅(hong)(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)。九廣(guang)鐵路(lu)原(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)終(zhong)點(dian)站(zhan)(zhan)是在(zai)(zai)(zai)尖(jian)沙(sha)咀(ju)，但(dan)該(gai)站(zhan)(zhan)使用逾半(ban)世紀(ji)(ji)后(hou)(hou)，未能滿足日益(yi)增加的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)載(zai)需要，加上(shang)該(gai)站(zhan)(zhan)附近已有(you)相當的(de)(de)(de)(de)(de)發展，政(zheng)府遂另覓土地(di)，興(xing)建新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)總站(zhan)(zhan)。最后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)決定是在(zai)(zai)(zai)香(xiang)港海(hai)底隧道旁(pang)的(de)(de)(de)(de)(de)填海(hai)地(di)上(shang)興(xing)建新(xin)站(zhan)(zhan)，也就是紅(hong)(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)站(zhan)(zhan)。新(xin)站(zhan)(zhan)于(yu)1975年11月(yue)30日啟用，正式名稱仍(reng)為(wei)九龍車(che)(che)站(zhan)(zhan)。尖(jian)沙(sha)咀(ju)至(zhi)何文田的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)段路(lu)軌同日起停用，隨后(hou)(hou)拆(chai)卸(xie)，但(dan)保留尖(jian)沙(sha)咀(ju)鐘樓。值得一(yi)提的(de)(de)(de)(de)(de)是，在(zai)(zai)(zai)1950年代，九鐵曾(ceng)經在(zai)(zai)(zai)現時的(de)(de)(de)(de)(de)市政(zheng)局百周年紀(ji)(ji)念公(gong)園(yuan)設(she)紅(hong)(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)站(zhan)(zhan)，后(hou)(hou)來(lai)被廢(fei)置。紅(hong)(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)站(zhan)(zhan)至(zhi)沙(sha)田站(zhan)(zhan)之間的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)段于(yu)1981年4月(yue)27日開始雙(shuang)軌行(xing)車(che)(che)；并(bing)于(yu)次年5月(yue)6日開始引入電(dian)氣(qi)化列車(che)(che)服(fu)務。到(dao)了(le)1983年，紅(hong)(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)至(zhi)羅湖之間全線雙(shuang)軌行(xing)車(che)(che)及(ji)(ji)提供電(dian)氣(qi)化列車(che)(che)服(fu)務。另外，來(lai)往中國大(da)陸的(de)(de)(de)(de)(de)城際(ji)客(ke)運(yun)服(fu)務(直通車(che)(che))于(yu)1979年重新(xin)投入服(fu)務，城際(ji)客(ke)運(yun)服(fu)務列車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)香(xiang)港的(de)(de)(de)(de)(de)總站(zhan)(zhan)即設(she)于(yu)紅(hong)(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)站(zhan)(zhan)。城際(ji)客(ke)運(yun)服(fu)務一(yi)直延續至(zhi)今，并(bing)遍(bian)及(ji)(ji)中國大(da)陸多個城市，包括廣(guang)州、東莞、肇慶、佛山、上(shang)海(hai)、北京等(deng)。

為紀念日(ri)(ri)本富士電視(shi)臺成(cheng)立30周(zhou)年，東(dong)方(fang)快車(che)開出一列(lie)由NIOE編組特別(bie)列(lie)車(che)，是1988年9月7號從法國(guo)(guo)巴黎里昂火車(che)站啟程(cheng)，途(tu)經前(qian)東(dong)德(de)、前(qian)西(xi)德(de)、波蘭、俄羅斯(si)、中(zhong)國(guo)(guo)大陸及中(zhong)國(guo)(guo)香港，最(zui)后用船運返(fan)日(ri)(ri)本繼續行程(cheng)，全(quan)程(cheng)15,494公里。

東方(fang)快車于同(tong)年(nian)9月26號下晝2點45分駛入(ru)九龍車站，同(tong)月后(hou)期將火車裝箱由船運往(wang)日本山口縣下松港(gang)，完成剩低日本部份的最后(hou)一段(duan)路程。

及后(hou)經過健(jian)力士世(shi)界(jie)(jie)紀(ji)錄驗證(zheng)(zheng)，由于(yu)嗰次車(che)(che)程(cheng)中只(zhi)有巴黎里(li)昂火車(che)(che)站(zhan)至香(xiang)港(gang)九龍車(che)(che)站(zhan)一段，列車(che)(che)在路軌上連續性營(ying)運行(xing)駛，故此(ci)健(jian)力士世(shi)界(jie)(jie)驗證(zheng)(zheng)機(ji)關最后(hou)承(cheng)認兩站(zhan)間(jian)行(xing)駛的東方快車(che)(che)路程(cheng)系(xi)世(shi)界(jie)(jie)最長營(ying)運列車(che)(che)，打(da)破(po)定期由俄羅斯(si)莫斯(si)科－北韓平壤國(guo)際列車(che)(che)行(xing)駛里(li)數（現時營(ying)運中最長路程(cheng)列車(che)(che)）。

截(jie)至(zhi)2008年9月，該世界最長營運列(lie)車嘅世界紀錄重(zhong)未俾其他列(lie)車線打破。

車站命名

紅(hong)磡車站(zhan)(zhan)之前(qian)叫做(zuo)九(jiu)龍(long)(long)車站(zhan)(zhan)，后期九(jiu)龍(long)(long)車站(zhan)(zhan)改名做(zuo)紅(hong)磡車站(zhan)(zhan)，至於原(yuan)因有個講(jiang)法，就(jiu)(jiu)系為咗避免同前(qian)地鐵(tie)（現港鐵(tie)）機場快線九(jiu)龍(long)(long)站(zhan)(zhan)混(hun)淆，但早在1994年(nian)，鐵(tie)路(lu)發(fa)展策略同東鐵(tie)尖(jian)(jian)沙咀(ju)支線公布時(shi)，就(jiu)(jiu)已經建議(yi)將(jiang)九(jiu)廣(guang)鐵(tie)路(lu)（英(ying)段）由原(yuan)來位(wei)于紅(hong)磡的九(jiu)龍(long)(long)車站(zhan)(zhan)延伸至尖(jian)(jian)沙咀(ju)，并正式(shi)將(jiang)九(jiu)龍(long)(long)車站(zhan)(zhan)改名做(zuo)紅(hong)磡車站(zhan)(zhan)，直(zhi)到1996年(nian)，九(jiu)廣(guang)鐵(tie)路(lu)（英(ying)段）改名九(jiu)廣(guang)東鐵(tie)時(shi)，亦將(jiang)九(jiu)龍(long)(long)車站(zhan)(zhan)正式(shi)改名做(zuo)紅(hong)磡車站(zhan)(zhan)。然而，來往中國大陸之城際客運服務仍會以九(jiu)龍(long)(long)稱(cheng)呼紅(hong)磡車站(zhan)(zhan)。

尖沙咀支線

2004年10月(yue)24號(hao)(hao)，尖沙(sha)咀支(zhi)線(xian)通車，本(ben)地(di)線(xian)列車暫改以尖東站(zhan)(zhan)為總站(zhan)(zhan)。此(ci)后至九龍南線(xian)通車前，本(ben)地(di)客運只用紅磡站(zhan)(zhan)2號(hao)(hao)同(tong)3號(hao)(hao)月(yue)臺，分別服務東鐵線(xian)北行同(tong)南行列車，4號(hao)(hao)月(yue)臺用于(yu)停放待(dai)避列車，而1號(hao)(hao)月(yue)臺編號(hao)(hao)同(tong)路軌更一度(du)被(bei)廢除。

九龍南線（西(xi)鐵線延伸段）

港鐵九龍南線連接(jie)尖(jian)東站(zhan)至南昌站(zhan)。2009年8月通車之后，西鐵線由南昌站(zhan)經尖(jian)東、柯士(shi)甸站(zhan)伸延至紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)；而(er)東鐵線改用紅(hong)(hong)磡(kan)做南行總(zong)站(zhan)。換(huan)(huan)言之，紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)成為東鐵線、西鐵線換(huan)(huan)乘站(zhan)同總(zong)站(zhan)。

為配合(he)西鐵線(xian)(xian)延伸，港鐵翻新(xin)過紅磡站，包括現有(you)月(yue)臺(tai)(tai)安裝(zhuang)新(xin)電(dian)梯、改裝(zhuang)月(yue)臺(tai)(tai)南面機(ji)房、進行有(you)關電(dian)梯的工(gong)程、為地(di)板打(da)蠟同安裝(zhuang)月(yue)臺(tai)(tai)吊板、班次顯示屏等(deng)。此外，原本封閉的1號同4號月(yue)臺(tai)(tai)重開，1、2號月(yue)臺(tai)(tai)以及3、4號月(yue)臺(tai)(tai)就作東西鐵線(xian)(xian)間跨月(yue)臺(tai)(tai)換乘之用。

由于西鐵(tie)線嘅服務時間短過東(dong)鐵(tie)線，所以(yi)紅磡(kan)去尖(jian)東(dong)嘅尾(wei)班車(che)由0108提早(zao)至0025，而尖(jian)東(dong)去紅磡(kan)頭班車(che)就(jiu)由0528延遲至0604，港鐵(tie)估(gu)計(ji)大約有200個(ge)乘客受影響。

港鐵建議(yi)東西(xi)鐵線乘(cheng)客(ke)(ke)到紅磡(kan)站之后，只(zhi)需要過(guo)去(qu)對(dui)面月臺就(jiu)可(ke)(ke)以換乘(cheng)。但由于西(xi)鐵線非繁(fan)忙時(shi)間(jian)班(ban)次比較疏，所(suo)以行(xing)過(guo)去(qu)對(dui)面月臺之后可(ke)(ke)能要等(deng)6-12分鐘先(xian)開車(che)。因(yin)此部分乘(cheng)客(ke)(ke)下車(che)之后會看一(yi)下班(ban)次顯示屏，再(zai)決定要不要上大堂再(zai)落番去(qu)另一(yi)組月臺搭早開的列(lie)車(che)，節約時(shi)間(jian)。

活動及其他

主要建筑

紅磡站

紅磡站

國際都會

港鐵紅磡大樓

國際郵件中心

半島豪(hao)庭紅磡灣中(zhong)心(xin)

康宏廣場

帝國中心

都會海逸酒店

香(xiang)港日航酒店海景嘉(jia)福酒店

公共服務及設施

香港體育館

香港科學館

香港歷史博物館

香港消防處

九龍總部

世界殯儀館

香港理工大學：是(shi)一所既充滿活力又(you)擁有驕人歷史的(de)(de)大(da)學。理大(da)畢業生(sheng)的(de)(de)實用(yong)價(jia)值，更被雇主視為同儕之冠。大(da)學在(zai)追求(qiu)卓越學術水平的(de)(de)同時，會不斷推陳出新，提(ti)供富實用(yong)性的(de)(de)專業課程(cheng)、培訓、應用(yong)研(yan)究及專業顧問等服務，支持(chi)工(gong)商(shang)企業的(de)(de)長(chang)遠發展。

香港理工大學

香港理工大學

紅磡車站

公共運輸交匯處

香港海底隧道

暢運道

安運道

都會道

康莊道

梳士巴利道