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基本介紹

紅(hong)(hong)磡站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（英語(yu)(yu)：Hung Hom Station），位于(yu)(yu)中國(guo)香(xiang)港(gang)特別行(xing)政區，是(shi)廣九鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)(de)終(zhong)點站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，兩鐵(tie)(tie)合(he)并前稱(cheng)紅(hong)(hong)磡車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，東鐵(tie)(tie)線(xian)及西鐵(tie)(tie)線(xian)則(ze)簡稱(cheng)為“紅(hong)(hong)磡站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”，更早前被稱(cheng)為九龍(long)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（英語(yu)(yu)：Kowloon Station），城(cheng)際客(ke)運(yun)鐵(tie)(tie)路(lu)稱(cheng)之為“紅(hong)(hong)磡（九龍(long)）站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”，中國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)總公司稱(cheng)為九龍(long)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（英語(yu)(yu)：Jiulong Station）。紅(hong)(hong)磡站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)港(gang)鐵(tie)(tie)東鐵(tie)(tie)線(xian)及西鐵(tie)(tie)線(xian)的(de)(de)(de)終(zhong)點站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，同時亦是(shi)香(xiang)港(gang)來往(wang)中國(guo)大陸的(de)(de)(de)城(cheng)際客(ke)運(yun)鐵(tie)(tie)路(lu)終(zhong)點站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。此站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)雖然(ran)以(yi)紅(hong)(hong)磡為名，實際上是(shi)座落于(yu)(yu)香(xiang)港(gang)九龍(long)紅(hong)(hong)磡灣，所以(yi)與傳統上的(de)(de)(de)紅(hong)(hong)磡有所距離，此站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)在十(shi)八區區域劃分上隸屬油(you)尖旺(wang)區。

沙中(zhong)線(xian)通(tong)車(che)以后，現(xian)有用(yong)于東(dong)(dong)鐵(tie)線(xian)和西(xi)鐵(tie)線(xian)的月臺(tai)將會完全(quan)用(yong)于城際(ji)(ji)直通(tong)車(che)服務(wu)（即(ji)城際(ji)(ji)直通(tong)車(che)服務(wu)由原本兩個(ge)月臺(tai)增至六個(ge)月臺(tai)），而位于原紅磡貨(huo)場位置(zhi)（現(xian)C出入口(kou)車(che)站站廳)地下的新車(che)站部分(沙中(zhong)線(xian)紅磡地鐵(tie)站)將供本地客運服務(wu)使用(yong)，較原有用(yong)地向東(dong)(dong)移。

紅磡(kan)(kan)站，以(yi)前(qian)叫九(jiu)(jiu)龍(long)車站（Kowloon Station），是香港(gang)紅磡(kan)(kan)的一個(ge)港(gang)鐵車站，同時也是香港(gang)的城際客運鐵路(lu)總站，位于(yu)九(jiu)(jiu)龍(long)九(jiu)(jiu)龍(long)城區紅磡(kan)(kan)西南，行政上屬于(yu)油尖旺區。這(zhe)個(ge)站是西鐵線車站中，唯一一個(ge)未裝(zhuang)屏蔽(bi)門的車站。

現在的(de)紅磡站(zhan)(zhan)是東(dong)鐵線(xian)和西鐵線(xian)的(de)共同總站(zhan)(zhan)。月臺??往羅(luo)湖/落馬洲，月臺??就去屯門。由于西鐵列(lie)車(che)(che)車(che)(che)廂少過(guo)東(dong)鐵列(lie)車(che)(che)，所以如果搭較前或者后的(de)車(che)(che)卡(ka)，就要行多幾步去轉車(che)(che)。

建筑設計

車站系全線唯入三島式(shi)月(yue)臺設計，共分月(yue)臺，中(zhong)層月(yue)臺及大堂。月(yue)臺隔離(li)有個已(yi)經拆卸紅(hong)磡(kan)貨場，紅(hong)磡(kan)體育館起(qi)系上面(mian)。

車(che)站除(chu)了提供(gong)本(ben)(ben)地(di)(di)線服務之外，亦提供(gong)往返(fan)內地(di)(di)的城際直通車(che)服務。車(che)站有六個月(yue)臺(tai)，月(yue)臺(tai)?到?供(gong)本(ben)(ben)地(di)(di)客(ke)車(che)用(yong)，而月(yue)臺(tai)??就供(gong)直通車(che)用(yong)。另外，之前車(che)站隔離有貨(huo)場(chang)，供(gong)貨(huo)運列車(che)裝卸貨(huo)物用(yong)。

功能價值

紅(hong)磡站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)位于(yu)紅(hong)磡以西，接近香(xiang)(xiang)港(gang)海底隧(sui)道(dao)的九龍入口，是東(dong)鐵(tie)線(xian)(xian)及(ji)西鐵(tie)線(xian)(xian)重要轉車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。因(yin)此(ci)(ci)每日繁忙時間(jian)都有好多(duo)(duo)乘客(ke)在這(zhe)個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)轉車(che)，往(wang)返(fan)九龍及(ji)新界。此(ci)(ci)外，本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)鄰近設有多(duo)(duo)條過海隧(sui)道(dao)巴士站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。由(you)于(yu)東(dong)鐵(tie)線(xian)(xian)及(ji)西鐵(tie)線(xian)(xian)不可以直接過海，不少乘客(ke)會在這(zhe)個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)下車(che)，前(qian)往(wang)紅(hong)隧(sui)收費廣(guang)場巴士站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)再轉過海巴士前(qian)往(wang)香(xiang)(xiang)港(gang)島。此(ci)(ci)外，本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)亦為香(xiang)(xiang)港(gang)往(wang)返(fan)中國大陸各地(di)城(cheng)際客(ke)運服務(wu)列車(che)（又叫直通(tong)車(che)）的總站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。再加上這(zhe)個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)近住香(xiang)(xiang)港(gang)體(ti)育(yu)館(guan)、香(xiang)(xiang)港(gang)理工(gong)大學及(ji)世界殯儀館(guan)等重要地(di)標，因(yin)此(ci)(ci)每日亦有不少乘客(ke)進出這(zhe)個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。每當香(xiang)(xiang)港(gang)體(ti)育(yu)館(guan)有活動進行期間(jian)（例如(ru)演唱會或香(xiang)(xiang)港(gang)小姐(jie)競選），車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)更會出現大量人流。

參觀信息

接駁交通

紅磡站大堂外設有一個公共運輸交匯處，內有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。同時，乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場，交通非常便捷。紅磡站旁設有兩條行人天橋連接車站大堂及香港海底隧道紅磡收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或香港各區。此外，收費廣場旁的梳士巴利道(dao)亦有3條巴(ba)士路線往返尖沙咀、朗(lang)屏或天水圍。

公交車

紅磡公共運(yun)輸交匯處

九巴：

5C -慈(ci)云(yun)山（中(zhong)） ?尖沙咀碼頭

8 -九龍鐵(tie)路站? 尖沙咀碼頭(tou)

8A -黃埔(pu)花園? 尖沙咀碼頭(tou)（循(xun)環線）

11K -竹(zhu)園邨(cun)? 紅磡鐵路(lu)站

11X - 上(shang)秀(xiu)茂坪? 紅磡鐵路站

21 -彩云? 紅磡鐵路站

81C -耀安? 紅磡鐵(tie)路站

87D -錦英苑? 紅磡鐵路(lu)站

260A -兆康苑→ 紅(hong)磡(kan)鐵路(lu)站

260X -寶田? 紅磡鐵路站(zhan)

268B -朗屏鐵路站? 紅(hong)磡(kan)碼頭(tou)

269B -天(tian)水圍市中心 ? 紅磡碼頭

城巴：

A21 -機場（地(di)面運輸(shu)中心） ? 紅磡車站

E21X -東(dong)涌(yong)逸東(dong) → 紅磡(kan)車站

九龍專線小巴：

6、6A、8、26、26X

港鐵(tie)機(ji)場快線穿梭巴士：

K1 - 機場快線九龍站 ? 紅磡(kan)（經(jing)紅磡(kan)站）

的士

市區的士站

海底隧道收費廣場巴士(shi)站

九巴：

5A（往尖沙咀碼頭）

過海隧道巴士：

101、102、103、104、106、106P、107、107P、108、109、110、111、112、113、115、115P、116、117、118、118P、170、171、182、182P、301

建設沿革

紅磡站的建立屬九廣鐵路現代化工程的一個重要部份。該工程主要包括全線鋪設雙軌和列車電氣化，2項工程的起點(dian)均于(yu)(yu)紅磡(kan)。九廣(guang)鐵路(lu)原來的(de)(de)(de)終點(dian)站(zhan)(zhan)是(shi)在尖(jian)沙咀，但該(gai)站(zhan)(zhan)使用(yong)逾(yu)半世紀(ji)后，未能滿足日(ri)(ri)益(yi)增加的(de)(de)(de)運(yun)載需要，加上(shang)該(gai)站(zhan)(zhan)附近已有相當的(de)(de)(de)發展，政府遂另(ling)(ling)覓土地，興建新的(de)(de)(de)鐵路(lu)總站(zhan)(zhan)。最后的(de)(de)(de)決定是(shi)在香港海(hai)底(di)隧道旁的(de)(de)(de)填(tian)海(hai)地上(shang)興建新站(zhan)(zhan)，也就是(shi)紅磡(kan)站(zhan)(zhan)。新站(zhan)(zhan)于(yu)(yu)1975年(nian)11月30日(ri)(ri)啟用(yong)，正式名稱(cheng)仍為九龍車(che)站(zhan)(zhan)。尖(jian)沙咀至何文田(tian)的(de)(de)(de)一段(duan)路(lu)軌同日(ri)(ri)起停用(yong)，隨后拆(chai)卸，但保留尖(jian)沙咀鐘(zhong)樓。值得一提的(de)(de)(de)是(shi)，在1950年(nian)代(dai)，九鐵曾(ceng)經在現(xian)時的(de)(de)(de)市(shi)政局百(bai)周年(nian)紀(ji)念公園設紅磡(kan)站(zhan)(zhan)，后來被(bei)廢置。紅磡(kan)站(zhan)(zhan)至沙田(tian)站(zhan)(zhan)之間的(de)(de)(de)路(lu)段(duan)于(yu)(yu)1981年(nian)4月27日(ri)(ri)開始雙軌行(xing)車(che)；并(bing)于(yu)(yu)次(ci)年(nian)5月6日(ri)(ri)開始引入電氣化列車(che)服(fu)務。到了1983年(nian)，紅磡(kan)至羅湖(hu)之間全線雙軌行(xing)車(che)及提供電氣化列車(che)服(fu)務。另(ling)(ling)外，來往中國大陸的(de)(de)(de)城(cheng)際客(ke)(ke)運(yun)服(fu)務(直(zhi)通(tong)車(che))于(yu)(yu)1979年(nian)重新投入服(fu)務，城(cheng)際客(ke)(ke)運(yun)服(fu)務列車(che)在香港的(de)(de)(de)總站(zhan)(zhan)即設于(yu)(yu)紅磡(kan)站(zhan)(zhan)。城(cheng)際客(ke)(ke)運(yun)服(fu)務一直(zhi)延續至今，并(bing)遍(bian)及中國大陸多(duo)個城(cheng)市(shi)，包(bao)括廣(guang)州、東莞、肇慶、佛山(shan)、上(shang)海(hai)、北京等。

為紀念日本富(fu)士電(dian)視臺成立(li)30周年(nian)，東方快車開出(chu)一列(lie)由NIOE編組特(te)別列(lie)車，是1988年(nian)9月7號從法國巴黎里昂火車站啟程(cheng)(cheng)，途(tu)經前(qian)東德、前(qian)西德、波(bo)蘭、俄(e)羅斯、中(zhong)國大陸及中(zhong)國香(xiang)港，最后用船運返日本繼續行程(cheng)(cheng)，全程(cheng)(cheng)15,494公里。

東方快車(che)于同年9月(yue)(yue)26號(hao)下晝2點45分駛(shi)入九龍(long)車(che)站，同月(yue)(yue)后期將(jiang)火車(che)裝箱由(you)船(chuan)運往日本(ben)山口(kou)縣(xian)下松港，完成剩低日本(ben)部(bu)份的(de)最后一段(duan)路程。

及(ji)后(hou)經過健(jian)力士世界紀錄驗證，由于嗰次(ci)車(che)(che)程中只有巴黎里昂火車(che)(che)站(zhan)至香港(gang)九龍車(che)(che)站(zhan)一段，列車(che)(che)在(zai)路(lu)軌上連續性營(ying)(ying)運行(xing)(xing)駛(shi)，故此健(jian)力士世界驗證機關(guan)最(zui)后(hou)承認兩站(zhan)間行(xing)(xing)駛(shi)的東方快車(che)(che)路(lu)程系世界最(zui)長營(ying)(ying)運列車(che)(che)，打(da)破(po)定期由俄羅斯莫斯科－北韓(han)平壤國際列車(che)(che)行(xing)(xing)駛(shi)里數（現時營(ying)(ying)運中最(zui)長路(lu)程列車(che)(che)）。

截至(zhi)2008年(nian)9月(yue)，該(gai)世(shi)界(jie)最長營運列車嘅(kai)世(shi)界(jie)紀錄重(zhong)未俾(bi)其(qi)他(ta)列車線(xian)打破。

車站命名

紅(hong)(hong)磡車(che)(che)站(zhan)之(zhi)(zhi)前叫做(zuo)(zuo)九(jiu)龍(long)車(che)(che)站(zhan)，后(hou)期九(jiu)龍(long)車(che)(che)站(zhan)改名(ming)做(zuo)(zuo)紅(hong)(hong)磡車(che)(che)站(zhan)，至(zhi)於原因有個講法(fa)，就系為咗避免同前地鐵(tie)(tie)（現港鐵(tie)(tie)）機場快線九(jiu)龍(long)站(zhan)混淆(xiao)，但(dan)早在1994年(nian)，鐵(tie)(tie)路發(fa)展策略同東(dong)鐵(tie)(tie)尖沙咀支線公布時，就已經(jing)建議將(jiang)九(jiu)廣(guang)鐵(tie)(tie)路（英段(duan)）由原來(lai)位(wei)于紅(hong)(hong)磡的九(jiu)龍(long)車(che)(che)站(zhan)延伸(shen)至(zhi)尖沙咀，并正(zheng)(zheng)式將(jiang)九(jiu)龍(long)車(che)(che)站(zhan)改名(ming)做(zuo)(zuo)紅(hong)(hong)磡車(che)(che)站(zhan)，直(zhi)到1996年(nian)，九(jiu)廣(guang)鐵(tie)(tie)路（英段(duan)）改名(ming)九(jiu)廣(guang)東(dong)鐵(tie)(tie)時，亦將(jiang)九(jiu)龍(long)車(che)(che)站(zhan)正(zheng)(zheng)式改名(ming)做(zuo)(zuo)紅(hong)(hong)磡車(che)(che)站(zhan)。然而，來(lai)往中(zhong)國大陸(lu)之(zhi)(zhi)城際客運服務(wu)仍會以(yi)九(jiu)龍(long)稱(cheng)呼紅(hong)(hong)磡車(che)(che)站(zhan)。

尖沙咀支線

2004年10月24號(hao)，尖沙咀支線(xian)通車(che)(che)，本(ben)地線(xian)列車(che)(che)暫改以尖東站(zhan)為總站(zhan)。此后至(zhi)九龍南(nan)線(xian)通車(che)(che)前，本(ben)地客運只(zhi)用紅磡站(zhan)2號(hao)同3號(hao)月臺，分別(bie)服務(wu)東鐵(tie)線(xian)北行同南(nan)行列車(che)(che)，4號(hao)月臺用于停放(fang)待(dai)避列車(che)(che)，而1號(hao)月臺編號(hao)同路軌更(geng)一度被廢除(chu)。

九龍南線（西(xi)鐵線延伸段）

港鐵九龍南線連接尖(jian)東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)至南昌(chang)站(zhan)(zhan)。2009年8月通車之后(hou)，西(xi)鐵線由南昌(chang)站(zhan)(zhan)經尖(jian)東(dong)(dong)、柯士甸站(zhan)(zhan)伸延至紅(hong)磡(kan)(kan)站(zhan)(zhan)；而東(dong)(dong)鐵線改用紅(hong)磡(kan)(kan)做南行總(zong)站(zhan)(zhan)。換(huan)言(yan)之，紅(hong)磡(kan)(kan)站(zhan)(zhan)成(cheng)為東(dong)(dong)鐵線、西(xi)鐵線換(huan)乘站(zhan)(zhan)同總(zong)站(zhan)(zhan)。

為(wei)配合(he)西鐵(tie)線延伸(shen)，港(gang)鐵(tie)翻新過紅磡站(zhan)，包括(kuo)現有(you)月臺安裝新電梯(ti)、改裝月臺南(nan)面機房、進行有(you)關電梯(ti)的(de)(de)工程、為(wei)地板打(da)蠟(la)同安裝月臺吊板、班(ban)次(ci)顯示屏等。此外(wai)，原本封閉的(de)(de)1號(hao)同4號(hao)月臺重開，1、2號(hao)月臺以及3、4號(hao)月臺就作東西鐵(tie)線間跨月臺換乘(cheng)之用(yong)。

由于(yu)西(xi)鐵(tie)線嘅服務時間短過(guo)東鐵(tie)線，所(suo)以紅磡去(qu)尖(jian)東嘅尾(wei)班車由0108提早至(zhi)0025，而尖(jian)東去(qu)紅磡頭班車就由0528延遲(chi)至(zhi)0604，港鐵(tie)估(gu)計大(da)約有200個乘客(ke)受影(ying)響。

港鐵(tie)建議(yi)東西鐵(tie)線乘客到紅磡站之(zhi)后(hou)，只需要過去對面月臺就可以換乘。但(dan)由(you)于西鐵(tie)線非繁(fan)忙時(shi)間(jian)班次比較疏，所以行過去對面月臺之(zhi)后(hou)可能要等6-12分(fen)鐘先開(kai)車。因(yin)此部(bu)分(fen)乘客下車之(zhi)后(hou)會看(kan)一下班次顯示屏，再(zai)決定(ding)要不要上(shang)大堂再(zai)落番去另一組月臺搭早開(kai)的列車，節(jie)約時(shi)間(jian)。

活動及其他

主要建筑

紅磡站

紅磡站

國際都會

港鐵紅磡大樓

國際郵件中心

半島豪庭紅磡灣中心(xin)

康宏廣場

帝國中心

都會海逸酒店

香港日航酒(jiu)店海景嘉福(fu)酒(jiu)店

公共服務及設施

香港體育館

香港科學館

香港歷史博物館

香港消防處

九龍總部

世界殯儀館

香港理工大學：是一所既(ji)充滿活力(li)又(you)擁有驕人歷史的(de)大(da)學(xue)。理大(da)畢業生的(de)實用(yong)價值，更(geng)被(bei)雇(gu)主(zhu)視為(wei)同儕(chai)之冠。大(da)學(xue)在追(zhui)求卓(zhuo)越學(xue)術(shu)水平的(de)同時，會(hui)不斷(duan)推陳出新(xin)，提(ti)供富(fu)實用(yong)性的(de)專業課程、培(pei)訓、應用(yong)研究及(ji)專業顧問等(deng)服務，支持(chi)工(gong)商企業的(de)長遠發展(zhan)。

香港理工大學

香港理工大學

紅磡車站

公共運輸交匯處

香港海底隧道

暢運道

安運道

都會道

康莊道

梳士巴利道