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基本介紹

紅(hong)磡站(zhan)（英(ying)(ying)語：Hung Hom Station），位于中國香港特別行政區(qu)，是(shi)廣九(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)終(zhong)點站(zhan)，兩鐵(tie)合并前稱(cheng)紅(hong)磡車(che)站(zhan)，東(dong)鐵(tie)線(xian)(xian)及(ji)西鐵(tie)線(xian)(xian)則簡(jian)稱(cheng)為(wei)“紅(hong)磡站(zhan)”，更早前被稱(cheng)為(wei)九(jiu)龍車(che)站(zhan)（英(ying)(ying)語：Kowloon Station），城際客(ke)運鐵(tie)路(lu)(lu)稱(cheng)之為(wei)“紅(hong)磡（九(jiu)龍）站(zhan)”，中國鐵(tie)路(lu)(lu)總公司稱(cheng)為(wei)九(jiu)龍站(zhan)（英(ying)(ying)語：Jiulong Station）。紅(hong)磡站(zhan)是(shi)港鐵(tie)東(dong)鐵(tie)線(xian)(xian)及(ji)西鐵(tie)線(xian)(xian)的(de)終(zhong)點站(zhan)，同(tong)時(shi)亦是(shi)香港來往中國大(da)陸的(de)城際客(ke)運鐵(tie)路(lu)(lu)終(zhong)點站(zhan)。此站(zhan)雖然以(yi)紅(hong)磡為(wei)名，實際上是(shi)座落于香港九(jiu)龍紅(hong)磡灣，所(suo)以(yi)與傳統上的(de)紅(hong)磡有(you)所(suo)距離，此站(zhan)在十八區(qu)區(qu)域劃(hua)分上隸屬油尖旺區(qu)。

沙中線(xian)(xian)(xian)通(tong)車(che)(che)以后，現有(you)用(yong)于(yu)(yu)東鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)和(he)西(xi)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)的月臺將會完全用(yong)于(yu)(yu)城際直通(tong)車(che)(che)服務(wu)（即城際直通(tong)車(che)(che)服務(wu)由原本兩個月臺增至六個月臺），而(er)位(wei)于(yu)(yu)原紅磡貨場位(wei)置（現C出入口車(che)(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)廳)地下(xia)的新車(che)(che)站(zhan)(zhan)部(bu)分(fen)(沙中線(xian)(xian)(xian)紅磡地鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan))將供本地客運服務(wu)使用(yong)，較(jiao)原有(you)用(yong)地向(xiang)東移。

紅(hong)磡站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，以前叫(jiao)九龍(long)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（Kowloon Station），是香港紅(hong)磡的一個港鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，同時也是香港的城(cheng)際客運鐵路(lu)總站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，位于九龍(long)九龍(long)城(cheng)區(qu)紅(hong)磡西南(nan)，行政上屬于油尖旺區(qu)。這(zhe)個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是西鐵線車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中，唯一一個未裝屏蔽門(men)的車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

現在的(de)(de)紅磡站是東(dong)鐵(tie)(tie)線和西鐵(tie)(tie)線的(de)(de)共同總站。月臺??往羅湖/落馬洲(zhou)，月臺??就(jiu)去屯門(men)。由于(yu)西鐵(tie)(tie)列車(che)車(che)廂少過東(dong)鐵(tie)(tie)列車(che)，所以如果搭較前或者后(hou)的(de)(de)車(che)卡(ka)，就(jiu)要(yao)行多幾步(bu)去轉車(che)。

建筑設計

車站系全(quan)線唯入(ru)三(san)島式月臺(tai)設(she)計，共分月臺(tai)，中層(ceng)月臺(tai)及(ji)大堂。月臺(tai)隔離有個已經拆卸紅磡(kan)貨場，紅磡(kan)體育館起系上面。

車(che)(che)站除(chu)了提供本地線服務之(zhi)外，亦提供往返內地的城際(ji)直(zhi)(zhi)通(tong)車(che)(che)服務。車(che)(che)站有六個月(yue)臺，月(yue)臺?到?供本地客車(che)(che)用(yong)(yong)，而月(yue)臺??就供直(zhi)(zhi)通(tong)車(che)(che)用(yong)(yong)。另外，之(zhi)前車(che)(che)站隔(ge)離有貨場，供貨運列(lie)車(che)(che)裝(zhuang)卸貨物(wu)用(yong)(yong)。

功能價值

紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)(zhan)(zhan)位于紅(hong)(hong)磡(kan)以(yi)西(xi)，接近香(xiang)港(gang)海(hai)底隧(sui)道的九龍入(ru)口，是(shi)東鐵線及(ji)西(xi)鐵線重要轉車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。因(yin)(yin)此每(mei)日繁忙時間都有(you)(you)好多(duo)乘(cheng)(cheng)客在(zai)這個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)轉車(che)，往返(fan)九龍及(ji)新界。此外，本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)鄰近設有(you)(you)多(duo)條過海(hai)隧(sui)道巴士站(zhan)(zhan)(zhan)。由于東鐵線及(ji)西(xi)鐵線不可以(yi)直接過海(hai)，不少乘(cheng)(cheng)客會在(zai)這個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)下(xia)車(che)，前(qian)往紅(hong)(hong)隧(sui)收費廣(guang)場(chang)巴士站(zhan)(zhan)(zhan)再(zai)轉過海(hai)巴士前(qian)往香(xiang)港(gang)島。此外，本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)亦(yi)為香(xiang)港(gang)往返(fan)中(zhong)國大(da)陸(lu)各(ge)地(di)城際客運服務列(lie)車(che)（又叫(jiao)直通車(che)）的總站(zhan)(zhan)(zhan)。再(zai)加上這個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)近住(zhu)香(xiang)港(gang)體育館、香(xiang)港(gang)理工(gong)大(da)學及(ji)世界殯儀(yi)館等重要地(di)標(biao)，因(yin)(yin)此每(mei)日亦(yi)有(you)(you)不少乘(cheng)(cheng)客進出這個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)。每(mei)當(dang)香(xiang)港(gang)體育館有(you)(you)活動進行(xing)期間（例如演(yan)唱會或(huo)香(xiang)港(gang)小姐競選），車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)更(geng)會出現(xian)大(da)量人流。

參觀信息

接駁交通

紅磡站大堂外設有一個公共運輸交匯處，內有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。同時，乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場，交通非常便捷。紅磡站旁設有兩條行人天橋連接車站大堂及香港海底隧道紅磡收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或香港各區。此外，收費廣場旁的梳士巴利道(dao)亦有3條巴(ba)士路線(xian)往(wang)返尖沙咀(ju)、朗屏或天(tian)水圍。

公交車

紅磡公(gong)共運輸交匯處

九巴：

5C -慈(ci)云山（中） ?尖沙咀碼頭

8 -九龍鐵路站? 尖沙(sha)咀(ju)碼頭

8A -黃埔花(hua)園? 尖沙咀碼頭（循環(huan)線）

11K -竹園邨? 紅(hong)磡(kan)鐵路站

11X - 上秀茂坪? 紅磡鐵(tie)路站

21 -彩云? 紅磡鐵路站

81C -耀安? 紅(hong)磡(kan)鐵路(lu)站(zhan)

87D -錦英苑? 紅磡(kan)鐵路站

260A -兆(zhao)康苑(yuan)→ 紅磡鐵路站

260X -寶田? 紅(hong)磡(kan)鐵(tie)路站

268B -朗屏鐵路站? 紅磡碼頭(tou)

269B -天水圍市中心 ? 紅(hong)磡碼(ma)頭

城巴：

A21 -機場(chang)（地面(mian)運輸中(zhong)心(xin)） ? 紅(hong)磡車站

E21X -東(dong)涌(yong)逸(yi)東(dong) → 紅磡車站

九龍專線小巴：

6、6A、8、26、26X

港鐵機場(chang)快線穿梭巴士：

K1 - 機(ji)場快(kuai)線九(jiu)龍(long)站 ? 紅磡(kan)（經紅磡(kan)站）

的士

市區的士站

海底隧道收費廣場巴士站(zhan)

九巴：

5A（往尖沙咀碼頭）

過海隧道巴士：

101、102、103、104、106、106P、107、107P、108、109、110、111、112、113、115、115P、116、117、118、118P、170、171、182、182P、301

建設沿革

紅磡站的建立屬九廣鐵路現代化工程的一個重要部份。該工程主要包括全線鋪設雙軌和列車電氣化，2項工程的起點均于(yu)(yu)紅(hong)(hong)磡(kan)。九廣鐵(tie)路(lu)(lu)原來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)終點站(zhan)(zhan)是(shi)在(zai)尖(jian)(jian)沙(sha)咀(ju)，但該站(zhan)(zhan)使(shi)用逾半世紀后(hou)，未(wei)能滿(man)足日(ri)益增加的(de)(de)(de)(de)運(yun)載需要，加上(shang)該站(zhan)(zhan)附近已有(you)相當的(de)(de)(de)(de)發(fa)展，政府遂另(ling)覓土地，興建(jian)新(xin)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)總(zong)(zong)站(zhan)(zhan)。最后(hou)的(de)(de)(de)(de)決定是(shi)在(zai)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)海底隧(sui)道旁(pang)的(de)(de)(de)(de)填海地上(shang)興建(jian)新(xin)站(zhan)(zhan)，也就是(shi)紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)(zhan)。新(xin)站(zhan)(zhan)于(yu)(yu)1975年(nian)11月(yue)30日(ri)啟用，正式名稱仍為九龍車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)。尖(jian)(jian)沙(sha)咀(ju)至(zhi)何(he)文(wen)田的(de)(de)(de)(de)一段(duan)路(lu)(lu)軌同日(ri)起(qi)停用，隨后(hou)拆卸，但保(bao)留尖(jian)(jian)沙(sha)咀(ju)鐘樓。值得一提的(de)(de)(de)(de)是(shi)，在(zai)1950年(nian)代(dai)，九鐵(tie)曾經在(zai)現時的(de)(de)(de)(de)市政局百周年(nian)紀念公園設紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)(zhan)，后(hou)來(lai)(lai)被廢(fei)置(zhi)。紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)(zhan)至(zhi)沙(sha)田站(zhan)(zhan)之間的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)段(duan)于(yu)(yu)1981年(nian)4月(yue)27日(ri)開(kai)始(shi)雙(shuang)軌行車(che)(che)(che)(che)；并(bing)于(yu)(yu)次年(nian)5月(yue)6日(ri)開(kai)始(shi)引入(ru)電氣化列(lie)車(che)(che)(che)(che)服(fu)(fu)務(wu)(wu)。到了1983年(nian)，紅(hong)(hong)磡(kan)至(zhi)羅湖之間全(quan)線雙(shuang)軌行車(che)(che)(che)(che)及提供電氣化列(lie)車(che)(che)(che)(che)服(fu)(fu)務(wu)(wu)。另(ling)外，來(lai)(lai)往中(zhong)國大陸的(de)(de)(de)(de)城(cheng)際客(ke)運(yun)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(直(zhi)通車(che)(che)(che)(che))于(yu)(yu)1979年(nian)重新(xin)投入(ru)服(fu)(fu)務(wu)(wu)，城(cheng)際客(ke)運(yun)服(fu)(fu)務(wu)(wu)列(lie)車(che)(che)(che)(che)在(zai)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)總(zong)(zong)站(zhan)(zhan)即設于(yu)(yu)紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)(zhan)。城(cheng)際客(ke)運(yun)服(fu)(fu)務(wu)(wu)一直(zhi)延續(xu)至(zhi)今，并(bing)遍及中(zhong)國大陸多個(ge)城(cheng)市，包括廣州(zhou)、東莞、肇慶、佛山、上(shang)海、北京(jing)等。

為紀(ji)念日本富士電(dian)視(shi)臺成立30周年，東方快車開出一列由NIOE編(bian)組特別(bie)列車，是1988年9月(yue)7號(hao)從(cong)法國(guo)巴黎里昂火(huo)車站啟程，途經前東德(de)、前西德(de)、波蘭(lan)、俄羅斯、中(zhong)國(guo)大陸及中(zhong)國(guo)香港，最后用船運(yun)返(fan)日本繼續行程，全程15,494公里。

東(dong)方快車于同(tong)(tong)年(nian)9月26號(hao)下(xia)晝2點45分駛入(ru)九(jiu)龍車站，同(tong)(tong)月后期將火車裝箱由船運往日本山口(kou)縣下(xia)松港，完(wan)成剩低日本部份的最后一段路程。

及后經過(guo)健力(li)(li)士世(shi)界(jie)紀錄驗(yan)證，由(you)于嗰次車(che)程(cheng)中(zhong)只有巴(ba)黎里(li)昂(ang)火車(che)站至香港九龍車(che)站一段，列車(che)在路(lu)軌上連續(xu)性營(ying)運(yun)行駛(shi)，故(gu)此健力(li)(li)士世(shi)界(jie)驗(yan)證機關最(zui)后承認(ren)兩(liang)站間(jian)行駛(shi)的東(dong)方(fang)快車(che)路(lu)程(cheng)系世(shi)界(jie)最(zui)長營(ying)運(yun)列車(che)，打破定期由(you)俄羅斯莫(mo)斯科－北韓平(ping)壤國(guo)際列車(che)行駛(shi)里(li)數（現(xian)時營(ying)運(yun)中(zhong)最(zui)長路(lu)程(cheng)列車(che)）。

截(jie)至2008年9月，該世界最長(chang)營運列(lie)車嘅世界紀(ji)錄重未俾其他列(lie)車線(xian)打破(po)。

車站命名

紅磡車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)之前(qian)叫做(zuo)(zuo)九(jiu)龍(long)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)，后(hou)期九(jiu)龍(long)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)改名做(zuo)(zuo)紅磡車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)，至於原因有(you)個講法，就系為咗避免同(tong)前(qian)地鐵（現港鐵）機場(chang)快線(xian)九(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)混淆(xiao)，但早在1994年，鐵路(lu)發展策略同(tong)東鐵尖沙(sha)(sha)咀支線(xian)公布時，就已經(jing)建議將九(jiu)廣(guang)鐵路(lu)（英段(duan)）由原來位于紅磡的九(jiu)龍(long)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)延伸至尖沙(sha)(sha)咀，并正(zheng)式將九(jiu)龍(long)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)改名做(zuo)(zuo)紅磡車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)，直到(dao)1996年，九(jiu)廣(guang)鐵路(lu)（英段(duan)）改名九(jiu)廣(guang)東鐵時，亦將九(jiu)龍(long)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)正(zheng)式改名做(zuo)(zuo)紅磡車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)。然而，來往中國大陸之城際客運服(fu)務仍會以九(jiu)龍(long)稱呼(hu)紅磡車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)。

尖沙咀支線

2004年10月(yue)24號(hao)(hao)，尖沙咀支(zhi)線(xian)通車(che)，本(ben)地(di)線(xian)列(lie)車(che)暫改(gai)以尖東站為總(zong)站。此后至九(jiu)龍(long)南線(xian)通車(che)前，本(ben)地(di)客運只用紅磡站2號(hao)(hao)同3號(hao)(hao)月(yue)臺，分(fen)別(bie)服(fu)務(wu)東鐵線(xian)北行(xing)同南行(xing)列(lie)車(che)，4號(hao)(hao)月(yue)臺用于停放(fang)待避(bi)列(lie)車(che)，而1號(hao)(hao)月(yue)臺編號(hao)(hao)同路軌更一度被廢除。

九龍南線（西鐵線延伸(shen)段）

港(gang)鐵(tie)九龍南(nan)(nan)線(xian)(xian)連(lian)接(jie)尖東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)至南(nan)(nan)昌站(zhan)(zhan)(zhan)。2009年8月通車(che)之后(hou)，西(xi)鐵(tie)線(xian)(xian)由南(nan)(nan)昌站(zhan)(zhan)(zhan)經尖東(dong)、柯士甸站(zhan)(zhan)(zhan)伸延至紅(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)站(zhan)(zhan)(zhan)；而東(dong)鐵(tie)線(xian)(xian)改用紅(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)做南(nan)(nan)行總(zong)站(zhan)(zhan)(zhan)。換(huan)言之，紅(hong)(hong)磡(kan)(kan)(kan)站(zhan)(zhan)(zhan)成為東(dong)鐵(tie)線(xian)(xian)、西(xi)鐵(tie)線(xian)(xian)換(huan)乘站(zhan)(zhan)(zhan)同總(zong)站(zhan)(zhan)(zhan)。

為(wei)配合(he)西(xi)鐵(tie)線(xian)延伸，港(gang)鐵(tie)翻新過紅(hong)磡站，包括現有月(yue)(yue)(yue)臺安裝新電(dian)梯(ti)、改裝月(yue)(yue)(yue)臺南面機房(fang)、進行有關電(dian)梯(ti)的(de)工程、為(wei)地板(ban)打蠟同安裝月(yue)(yue)(yue)臺吊板(ban)、班(ban)次顯示屏等(deng)。此外，原本(ben)封閉的(de)1號(hao)(hao)同4號(hao)(hao)月(yue)(yue)(yue)臺重開，1、2號(hao)(hao)月(yue)(yue)(yue)臺以及3、4號(hao)(hao)月(yue)(yue)(yue)臺就作東西(xi)鐵(tie)線(xian)間跨月(yue)(yue)(yue)臺換乘之用(yong)。

由(you)于西鐵線嘅服務時間(jian)短過東(dong)鐵線，所以紅磡去尖東(dong)嘅尾(wei)班車(che)由(you)0108提早至(zhi)0025，而尖東(dong)去紅磡頭(tou)班車(che)就由(you)0528延遲至(zhi)0604，港鐵估(gu)計大約有200個(ge)乘客受影響(xiang)。

港鐵建議東西(xi)鐵線乘客到紅(hong)磡站(zhan)之后(hou)(hou)，只需(xu)要(yao)過(guo)去(qu)對面月臺(tai)(tai)(tai)就(jiu)可以換(huan)乘。但由于西(xi)鐵線非繁忙時間班次比較(jiao)疏，所(suo)以行過(guo)去(qu)對面月臺(tai)(tai)(tai)之后(hou)(hou)可能要(yao)等(deng)6-12分鐘先(xian)開(kai)(kai)車。因此部分乘客下車之后(hou)(hou)會看一下班次顯(xian)示(shi)屏，再決(jue)定要(yao)不要(yao)上大堂(tang)再落番去(qu)另一組(zu)月臺(tai)(tai)(tai)搭(da)早開(kai)(kai)的列車，節約(yue)時間。

活動及其他

主要建筑

紅磡站

紅磡站

國際都會

港鐵紅磡大樓

國際郵件中心

半島豪庭紅磡(kan)灣中心(xin)

康宏廣場

帝國中心

都會海逸酒店

香(xiang)港日(ri)航(hang)酒(jiu)(jiu)店(dian)海(hai)景嘉福酒(jiu)(jiu)店(dian)

公共服務及設施

香港體育館

香港科學館

香港歷史博物館

香港消防處

九龍總部

世界殯儀館

香港理工大學：是一所既充(chong)滿活力又(you)擁有(you)驕人(ren)歷(li)史的(de)(de)大(da)學。理大(da)畢業生的(de)(de)實用(yong)價值，更(geng)被雇主(zhu)視(shi)為同(tong)儕(chai)之冠。大(da)學在追求卓越學術水平的(de)(de)同(tong)時(shi)，會不(bu)斷推陳出新，提供富實用(yong)性(xing)的(de)(de)專業課(ke)程、培訓、應用(yong)研究(jiu)及專業顧(gu)問等服務，支持工商企業的(de)(de)長遠發展(zhan)。

香港理工大學

香港理工大學

紅磡車站

公共運輸交匯處

香港海底隧道

暢運道

安運道

都會道

康莊道

梳士巴利道