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基本介紹

紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)(zhan)（英語(yu)：Hung Hom Station），位于中(zhong)國(guo)香(xiang)港特(te)別(bie)行政區(qu)，是(shi)(shi)廣九(jiu)(jiu)(jiu)鐵(tie)路的(de)終點站(zhan)(zhan)，兩(liang)鐵(tie)合并前稱(cheng)紅(hong)(hong)磡(kan)車(che)站(zhan)(zhan)，東鐵(tie)線(xian)及西(xi)鐵(tie)線(xian)則(ze)簡(jian)稱(cheng)為(wei)(wei)“紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)(zhan)”，更(geng)早前被稱(cheng)為(wei)(wei)九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)車(che)站(zhan)(zhan)（英語(yu)：Kowloon Station），城(cheng)際(ji)客運(yun)鐵(tie)路稱(cheng)之為(wei)(wei)“紅(hong)(hong)磡(kan)（九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)）站(zhan)(zhan)”，中(zhong)國(guo)鐵(tie)路總公司(si)稱(cheng)為(wei)(wei)九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)站(zhan)(zhan)（英語(yu)：Jiulong Station）。紅(hong)(hong)磡(kan)站(zhan)(zhan)是(shi)(shi)港鐵(tie)東鐵(tie)線(xian)及西(xi)鐵(tie)線(xian)的(de)終點站(zhan)(zhan)，同時亦是(shi)(shi)香(xiang)港來往(wang)中(zhong)國(guo)大(da)陸的(de)城(cheng)際(ji)客運(yun)鐵(tie)路終點站(zhan)(zhan)。此(ci)站(zhan)(zhan)雖(sui)然以紅(hong)(hong)磡(kan)為(wei)(wei)名，實(shi)際(ji)上是(shi)(shi)座落于香(xiang)港九(jiu)(jiu)(jiu)龍(long)紅(hong)(hong)磡(kan)灣，所以與傳統上的(de)紅(hong)(hong)磡(kan)有(you)所距離，此(ci)站(zhan)(zhan)在十八區(qu)區(qu)域(yu)劃分上隸屬油尖旺(wang)區(qu)。

沙(sha)中(zhong)線(xian)通(tong)車(che)以后，現有(you)用于(yu)東鐵(tie)線(xian)和(he)西鐵(tie)線(xian)的月(yue)臺(tai)將會完全用于(yu)城際直(zhi)通(tong)車(che)服務（即城際直(zhi)通(tong)車(che)服務由(you)原本兩個月(yue)臺(tai)增至六個月(yue)臺(tai)），而位(wei)于(yu)原紅磡貨場位(wei)置（現C出入(ru)口車(che)站(zhan)站(zhan)廳)地(di)下的新車(che)站(zhan)部分(沙(sha)中(zhong)線(xian)紅磡地(di)鐵(tie)站(zhan))將供本地(di)客運服務使用，較原有(you)用地(di)向東移。

紅(hong)磡站(zhan)，以前(qian)叫(jiao)九龍(long)(long)車站(zhan)（Kowloon Station），是香(xiang)港(gang)紅(hong)磡的(de)一個港(gang)鐵(tie)(tie)車站(zhan)，同時也是香(xiang)港(gang)的(de)城(cheng)(cheng)際客運鐵(tie)(tie)路總站(zhan)，位于九龍(long)(long)九龍(long)(long)城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)紅(hong)磡西南，行政上屬于油尖旺區(qu)(qu)。這個站(zhan)是西鐵(tie)(tie)線(xian)車站(zhan)中，唯一一個未(wei)裝屏(ping)蔽(bi)門(men)的(de)車站(zhan)。

現在的紅磡站(zhan)是東鐵(tie)(tie)線(xian)和(he)西鐵(tie)(tie)線(xian)的共同總(zong)站(zhan)。月臺(tai)??往(wang)羅(luo)湖/落(luo)馬洲，月臺(tai)??就(jiu)去(qu)屯門。由于西鐵(tie)(tie)列車(che)車(che)廂少過東鐵(tie)(tie)列車(che)，所(suo)以如果搭(da)較前或者后的車(che)卡，就(jiu)要行多幾步去(qu)轉(zhuan)車(che)。

建筑設計

車站系(xi)(xi)全線唯入三島(dao)式(shi)月臺(tai)設計，共分(fen)月臺(tai)，中(zhong)層月臺(tai)及(ji)大(da)堂(tang)。月臺(tai)隔離有個已經拆卸紅磡貨(huo)場，紅磡體育(yu)館起系(xi)(xi)上面。

車(che)(che)站除了(le)提(ti)(ti)供(gong)本(ben)地(di)線(xian)服(fu)(fu)務之(zhi)外，亦提(ti)(ti)供(gong)往返(fan)內地(di)的城(cheng)際直通車(che)(che)服(fu)(fu)務。車(che)(che)站有六(liu)個月(yue)臺，月(yue)臺?到?供(gong)本(ben)地(di)客車(che)(che)用，而(er)月(yue)臺??就供(gong)直通車(che)(che)用。另外，之(zhi)前車(che)(che)站隔離(li)有貨場，供(gong)貨運列車(che)(che)裝卸(xie)貨物用。

功能價值

紅磡站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)位于(yu)紅磡以(yi)西(xi)，接近香(xiang)港(gang)(gang)(gang)海(hai)(hai)底(di)隧道的(de)九(jiu)龍入口，是東鐵(tie)線(xian)(xian)及西(xi)鐵(tie)線(xian)(xian)重要轉車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。因(yin)此每(mei)日繁(fan)忙時間(jian)都有(you)(you)好(hao)多乘(cheng)(cheng)客在(zai)(zai)這(zhe)個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)轉車(che)(che)，往(wang)返(fan)九(jiu)龍及新界。此外，本站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)鄰近設有(you)(you)多條過(guo)海(hai)(hai)隧道巴士站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。由于(yu)東鐵(tie)線(xian)(xian)及西(xi)鐵(tie)線(xian)(xian)不(bu)可以(yi)直(zhi)接過(guo)海(hai)(hai)，不(bu)少乘(cheng)(cheng)客會(hui)在(zai)(zai)這(zhe)個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)下(xia)車(che)(che)，前往(wang)紅隧收費(fei)廣場巴士站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)再轉過(guo)海(hai)(hai)巴士前往(wang)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)島。此外，本站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)亦(yi)為香(xiang)港(gang)(gang)(gang)往(wang)返(fan)中(zhong)國大陸各(ge)地城際(ji)客運服務列車(che)(che)（又叫直(zhi)通車(che)(che)）的(de)總(zong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。再加上這(zhe)個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)近住香(xiang)港(gang)(gang)(gang)體育(yu)館、香(xiang)港(gang)(gang)(gang)理工大學及世界殯儀館等重要地標，因(yin)此每(mei)日亦(yi)有(you)(you)不(bu)少乘(cheng)(cheng)客進出這(zhe)個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。每(mei)當香(xiang)港(gang)(gang)(gang)體育(yu)館有(you)(you)活動(dong)進行期間(jian)（例(li)如演唱會(hui)或香(xiang)港(gang)(gang)(gang)小(xiao)姐競(jing)選），車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)更會(hui)出現大量人流。

參觀信息

接駁交通

紅磡站大堂外設有一個公共運輸交匯處，內有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。同時，乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場，交通非常便捷。紅磡站旁設有兩條行人天橋連接車站大堂及香港海底隧道紅磡收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或香港各區。此外，收費廣場旁的梳士巴利道亦(yi)有(you)3條巴士路線往返尖沙咀、朗(lang)屏或天水(shui)圍。

公交車

紅磡公共(gong)運輸交匯處(chu)

九巴：

5C -慈云(yun)山（中） ?尖沙咀碼頭(tou)

8 -九龍鐵路站? 尖(jian)沙咀碼頭

8A -黃埔(pu)花(hua)園? 尖沙咀碼頭（循環線(xian)）

11K -竹園邨? 紅磡鐵路(lu)站

11X - 上秀茂(mao)坪? 紅磡(kan)鐵路站

21 -彩云? 紅磡鐵路站(zhan)

81C -耀安(an)? 紅磡鐵(tie)路站(zhan)

87D -錦(jin)英苑? 紅(hong)磡鐵路站

260A -兆(zhao)康苑→ 紅磡鐵路站

260X -寶(bao)田(tian)? 紅磡鐵(tie)路站(zhan)

268B -朗屏鐵路站(zhan)? 紅(hong)磡(kan)碼頭

269B -天(tian)水圍市中(zhong)心(xin) ? 紅磡碼頭

城巴：

A21 -機場（地面運(yun)輸(shu)中心） ? 紅磡車站

E21X -東(dong)涌(yong)逸東(dong) → 紅磡車站

九龍專線小巴：

6、6A、8、26、26X

港鐵機場快線穿梭巴士(shi)：

K1 - 機場(chang)快線九龍站 ? 紅磡（經紅磡站）

的士

市區的士站

海底隧道(dao)收費廣場巴士站

九巴：

5A（往尖沙咀碼頭(tou)）

過海隧道巴士：

101、102、103、104、106、106P、107、107P、108、109、110、111、112、113、115、115P、116、117、118、118P、170、171、182、182P、301

建設沿革

紅磡站的建立屬九廣鐵路現代化工程的一個重要部份。該工程主要包括全線鋪設雙軌和列車電氣化，2項工程的起點均于(yu)紅(hong)磡(kan)(kan)。九廣鐵(tie)路(lu)原來的(de)終點站(zhan)是(shi)(shi)在尖(jian)(jian)沙咀，但該(gai)站(zhan)使(shi)用逾半世紀后，未能滿足日(ri)(ri)益(yi)增(zeng)加的(de)運載需要，加上該(gai)站(zhan)附(fu)近已有相當的(de)發展(zhan)，政(zheng)府遂(sui)另覓(mi)土(tu)地，興(xing)建新的(de)鐵(tie)路(lu)總(zong)站(zhan)。最后的(de)決定是(shi)(shi)在香港海(hai)底隧(sui)道旁的(de)填海(hai)地上興(xing)建新站(zhan)，也就是(shi)(shi)紅(hong)磡(kan)(kan)站(zhan)。新站(zhan)于(yu)1975年(nian)11月(yue)30日(ri)(ri)啟用，正式名稱仍為九龍車(che)(che)站(zhan)。尖(jian)(jian)沙咀至(zhi)何文田(tian)(tian)的(de)一(yi)段(duan)路(lu)軌(gui)(gui)同日(ri)(ri)起停(ting)用，隨后拆卸(xie)，但保留尖(jian)(jian)沙咀鐘樓(lou)。值得一(yi)提的(de)是(shi)(shi)，在1950年(nian)代，九鐵(tie)曾經在現時的(de)市政(zheng)局百周年(nian)紀念公園設紅(hong)磡(kan)(kan)站(zhan)，后來被廢置。紅(hong)磡(kan)(kan)站(zhan)至(zhi)沙田(tian)(tian)站(zhan)之間的(de)路(lu)段(duan)于(yu)1981年(nian)4月(yue)27日(ri)(ri)開(kai)始雙(shuang)軌(gui)(gui)行車(che)(che)；并于(yu)次年(nian)5月(yue)6日(ri)(ri)開(kai)始引入電氣(qi)化列車(che)(che)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)。到(dao)了(le)1983年(nian)，紅(hong)磡(kan)(kan)至(zhi)羅湖之間全(quan)線(xian)雙(shuang)軌(gui)(gui)行車(che)(che)及(ji)提供電氣(qi)化列車(che)(che)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)。另外(wai)，來往中(zhong)國大陸的(de)城(cheng)際客(ke)運服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(直通車(che)(che))于(yu)1979年(nian)重(zhong)新投入服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)，城(cheng)際客(ke)運服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)列車(che)(che)在香港的(de)總(zong)站(zhan)即設于(yu)紅(hong)磡(kan)(kan)站(zhan)。城(cheng)際客(ke)運服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)一(yi)直延續至(zhi)今，并遍及(ji)中(zhong)國大陸多個城(cheng)市，包(bao)括廣州、東莞、肇慶、佛(fo)山、上海(hai)、北京等。

為紀念日本富士電視臺成立30周年，東(dong)方(fang)快(kuai)車開出一列(lie)由(you)NIOE編組特別列(lie)車，是1988年9月7號(hao)從(cong)法(fa)國(guo)(guo)(guo)巴黎里(li)昂(ang)火車站啟程，途經前東(dong)德、前西德、波蘭、俄(e)羅斯(si)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)大陸及中(zhong)國(guo)(guo)(guo)香(xiang)港，最后用船運返(fan)日本繼續行程，全程15,494公里(li)。

東方(fang)快車(che)于同年(nian)9月(yue)26號下晝2點45分駛入九(jiu)龍車(che)站，同月(yue)后(hou)期將火(huo)車(che)裝箱由船運往日本山口(kou)縣下松(song)港(gang)，完成(cheng)剩(sheng)低日本部份的最后(hou)一(yi)段路程(cheng)。

及(ji)后經(jing)過健(jian)力(li)士世(shi)界紀錄驗證，由于嗰次車程中(zhong)只有巴(ba)黎里昂火車站至香港(gang)九龍車站一段(duan)，列車在路(lu)軌上連(lian)續性營運行駛(shi)，故此(ci)健(jian)力(li)士世(shi)界驗證機關(guan)最后承(cheng)認兩站間(jian)行駛(shi)的東方(fang)快車路(lu)程系世(shi)界最長營運列車，打破定期由俄羅斯莫斯科－北韓平(ping)壤國際列車行駛(shi)里數（現時營運中(zhong)最長路(lu)程列車）。

截(jie)至2008年(nian)9月，該世(shi)界(jie)(jie)最長營運(yun)列車(che)嘅世(shi)界(jie)(jie)紀錄重(zhong)未俾其他列車(che)線打破。

車站命名

紅(hong)(hong)磡車(che)(che)(che)站(zhan)之前叫做九龍(long)(long)(long)(long)車(che)(che)(che)站(zhan)，后期九龍(long)(long)(long)(long)車(che)(che)(che)站(zhan)改名做紅(hong)(hong)磡車(che)(che)(che)站(zhan)，至(zhi)於原因有個講法，就(jiu)系(xi)為(wei)咗避免同前地鐵(tie)（現港鐵(tie)）機場快(kuai)線(xian)九龍(long)(long)(long)(long)站(zhan)混淆，但早在(zai)1994年(nian)，鐵(tie)路(lu)發展策略同東鐵(tie)尖沙(sha)咀支線(xian)公布時，就(jiu)已經建議將(jiang)九廣鐵(tie)路(lu)（英段(duan)）由原來位于紅(hong)(hong)磡的九龍(long)(long)(long)(long)車(che)(che)(che)站(zhan)延伸至(zhi)尖沙(sha)咀，并正式(shi)將(jiang)九龍(long)(long)(long)(long)車(che)(che)(che)站(zhan)改名做紅(hong)(hong)磡車(che)(che)(che)站(zhan)，直到(dao)1996年(nian)，九廣鐵(tie)路(lu)（英段(duan)）改名九廣東鐵(tie)時，亦將(jiang)九龍(long)(long)(long)(long)車(che)(che)(che)站(zhan)正式(shi)改名做紅(hong)(hong)磡車(che)(che)(che)站(zhan)。然而，來往中國(guo)大(da)陸之城際客運(yun)服務仍會以九龍(long)(long)(long)(long)稱(cheng)呼紅(hong)(hong)磡車(che)(che)(che)站(zhan)。

尖沙咀支線

2004年10月(yue)24號(hao)，尖沙咀支(zhi)線通車(che)，本(ben)(ben)地線列(lie)車(che)暫改以尖東(dong)站(zhan)為總(zong)站(zhan)。此后至九龍南線通車(che)前，本(ben)(ben)地客運只(zhi)用(yong)紅磡站(zhan)2號(hao)同3號(hao)月(yue)臺，分別服務東(dong)鐵線北行(xing)同南行(xing)列(lie)車(che)，4號(hao)月(yue)臺用(yong)于停放待避列(lie)車(che)，而1號(hao)月(yue)臺編(bian)號(hao)同路軌更一(yi)度被(bei)廢除。

九龍南線（西鐵線延伸段(duan)）

港鐵(tie)九龍南(nan)線(xian)連接尖(jian)東(dong)站(zhan)(zhan)至(zhi)南(nan)昌站(zhan)(zhan)。2009年8月通車(che)之后，西鐵(tie)線(xian)由南(nan)昌站(zhan)(zhan)經尖(jian)東(dong)、柯士甸站(zhan)(zhan)伸延(yan)至(zhi)紅(hong)磡站(zhan)(zhan)；而東(dong)鐵(tie)線(xian)改用紅(hong)磡做南(nan)行總站(zhan)(zhan)。換言(yan)之，紅(hong)磡站(zhan)(zhan)成為東(dong)鐵(tie)線(xian)、西鐵(tie)線(xian)換乘站(zhan)(zhan)同總站(zhan)(zhan)。

為配合西(xi)鐵(tie)(tie)線延伸(shen)，港鐵(tie)(tie)翻(fan)新(xin)過紅(hong)磡站，包括現有月(yue)(yue)(yue)臺(tai)安裝(zhuang)新(xin)電梯、改裝(zhuang)月(yue)(yue)(yue)臺(tai)南面機(ji)房、進行有關電梯的工程(cheng)、為地板打蠟同安裝(zhuang)月(yue)(yue)(yue)臺(tai)吊板、班次顯示屏等。此外，原本封(feng)閉的1號同4號月(yue)(yue)(yue)臺(tai)重開，1、2號月(yue)(yue)(yue)臺(tai)以及3、4號月(yue)(yue)(yue)臺(tai)就作東西(xi)鐵(tie)(tie)線間跨月(yue)(yue)(yue)臺(tai)換乘(cheng)之用。

由于西鐵(tie)(tie)線嘅服務時間短過(guo)東鐵(tie)(tie)線，所以紅(hong)磡去尖東嘅尾(wei)班車由0108提早(zao)至(zhi)0025，而尖東去紅(hong)磡頭(tou)班車就由0528延遲至(zhi)0604，港(gang)鐵(tie)(tie)估(gu)計大約(yue)有200個乘客受影響。

港鐵建議(yi)東西(xi)鐵線乘(cheng)客到紅(hong)磡站之(zhi)后，只(zhi)需要(yao)(yao)過去(qu)對(dui)面月臺(tai)就可以換乘(cheng)。但由于(yu)西(xi)鐵線非(fei)繁忙時(shi)(shi)間(jian)(jian)班次比較疏，所以行過去(qu)對(dui)面月臺(tai)之(zhi)后可能要(yao)(yao)等6-12分鐘先開車。因此部分乘(cheng)客下(xia)車之(zhi)后會看一下(xia)班次顯示屏，再(zai)決定要(yao)(yao)不要(yao)(yao)上大堂再(zai)落(luo)番去(qu)另一組月臺(tai)搭(da)早開的列車，節(jie)約時(shi)(shi)間(jian)(jian)。

活動及其他

主要建筑

紅磡站

紅磡站

國際都會

港鐵紅磡大樓

國際郵件中心

半(ban)島豪庭紅磡灣中心

康宏廣場

帝國中心

都會海逸酒店

香港日航酒店海景嘉福酒店

公共服務及設施

香港體育館

香港科學館

香港歷史博物館

香港消防處

九龍總部

世界殯儀館

香港理工大學：是一所既充滿活力又(you)擁有驕(jiao)人(ren)歷史的(de)(de)大(da)學(xue)(xue)。理大(da)畢業(ye)生的(de)(de)實用價值，更被雇主視為同(tong)儕之冠(guan)。大(da)學(xue)(xue)在追求卓(zhuo)越學(xue)(xue)術水平的(de)(de)同(tong)時，會不斷推陳出(chu)新(xin)，提供(gong)富實用性(xing)的(de)(de)專業(ye)課程、培訓(xun)、應用研究及專業(ye)顧(gu)問等服務，支持工(gong)商企業(ye)的(de)(de)長(chang)遠發展。

香港理工大學

香港理工大學

紅磡車站

公共運輸交匯處

香港海底隧道

暢運道

安運道

都會道

康莊道

梳士巴利道