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基本介紹

九龍(long)塘站是港鐵(tie)其中一個車站，在九龍(long)城區九龍(long)塘多福(fu)道、添福(fu)道同沙福(fu)道交界、深水埗區又一村又一城東面，是東鐵(tie)線同觀塘線重要的地(di)鐵(tie)換乘站之一。

在兩鐵(tie)合并(bing)前，這個(ge)站(zhan)曾分別由(you)九廣鐵(tie)路(lu)公(gong)司(si)（九鐵(tie)公(gong)司(si)）和(he)港(gang)鐵(tie)公(gong)司(si)管理；但在2007年12月2號兩鐵(tie)合并(bing)後，九龍(long)塘站(zhan)的九廣東鐵(tie)部份，由(you)九廣鐵(tie)路(lu)公(gong)司(si)租與(yu)港(gang)鐵(tie)公(gong)司(si)做鐵(tie)路(lu)營運之用，并(bing)合并(bing)成同一個(ge)車站(zhan)管理。

九(jiu)龍(long)(long)塘站服(fu)務(wu)九(jiu)龍(long)(long)塘與(yu)周邊設施，包(bao)括又(you)一村(cun)又(you)一城(cheng)、香港(gang)城(cheng)市(shi)大學和(he)浸(jin)會大學。

功能價值

九龍(long)塘站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是整個(ge)港鐵系統中(zhong)第五個(ge)最繁(fan)忙的(de)(de)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。由(you)于(yu)九龍(long)塘站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是新(xin)界(jie)東部(bu)(bu)及北部(bu)(bu)居民的(de)(de)重要轉車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)之一(yi)，由(you)早到晚都有大(da)量乘(cheng)(cheng)客轉乘(cheng)(cheng)東鐵線及觀塘線，往來市(shi)區(qu)(qu)及新(xin)界(jie)。加上(shang)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)周邊(bian)學(xue)校林立，香港城(cheng)市(shi)大(da)學(xue)及浸會大(da)學(xue)均(jun)在附近(jin)，故在上(shang)下課時間亦(yi)非常(chang)繁(fan)忙。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)旁(pang)的(de)(de)大(da)型購物商場(chang)又一(yi)城(cheng)，也為(wei)該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)帶(dai)來不少人(ren)流(liu)。而昔(xi)日原地鐵及原九鐵的(de)(de)付(fu)費區(qu)(qu)未合(he)并(bing)之前，更有不少非乘(cheng)(cheng)客取道(dao)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)大(da)堂來往窩打老道(dao)一(yi)邊(bian)與(yu)又一(yi)城(cheng)一(yi)邊(bian)，但付(fu)費區(qu)(qu)合(he)并(bing)后這些人(ren)流(liu)需要改用(yong)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)外的(de)(de)地面通道(dao)及行人(ren)天橋。

此外，因為(wei)東(dong)鐵線是過境鐵路線，有(you)不少(shao)乘客取道(dao)九龍(long)塘站轉(zhuan)乘東(dong)鐵線到羅(luo)湖過境前往(wang)深圳。

參觀信息

公交車

九巴：

80M - 九龍塘(tang)站 ? 穗禾苑

81M - 九龍(long)塘(tang)站 ? 新(xin)田圍

82M - 九龍塘站 ? 廣源(yuan)

88M - 九龍塘(tang)站 ? 顯徑(jing)

其他路線：2C、203、3C、7、72X、81C、87D、270A、271、281A

新世界第一巴士(shi)：

796B

城巴：

62R - 九龍塘站 ? 沙田第一城

過海隧道巴士：

103、170、182

小巴

九龍專線小巴：

25M - 九龍塘站(zhan) ? 東頭(tou)邨

29A - 九龍塘站 ? 廣播道（循環線(xian)）

29B - 九(jiu)龍塘站 ? 筆架山（循環線）

其他路(lu)線：2、2A、10A、10M、41A、41M、72、73

新界專線小巴：

61M - 九龍塘站(zhan) ? 世界花(hua)

建設沿革

修正早期系統

前(qian)地鐵(tie)部分的九(jiu)龍塘站于(yu)1979年(nian)10月1日隨(sui)修正(zheng)早期(qi)系統石硤尾至觀塘段(duan)通車(che)而(er)啟用。由于(yu)當(dang)(dang)時九(jiu)廣鐵(tie)路（英段(duan)）仍未電氣化，現名香港城市(shi)大學的香港城市(shi)理工(gong)學院又(you)未成立，該站在地鐵(tie)通車(che)初(chu)期(qi)人(ren)(ren)流(liu)較(jiao)為冷清，當(dang)(dang)時該站最大客源就是來往(wang)沙田居民以及在廣播道(dao)上班(ban)的人(ren)(ren)。

東鐵電氣化

隨著(zhu)九廣鐵(tie)(tie)路（英段）電氣(qi)化鐵(tie)(tie)路完工(gong)，前(qian)九鐵(tie)(tie)部分的(de)(de)(de)九龍(long)塘站亦于1982年5月4日(ri)啟(qi)用(yong)，九龍(long)塘站的(de)(de)(de)建立目的(de)(de)(de)是作為連接(jie)前(qian)地鐵(tie)(tie)系統的(de)(de)(de)換乘站及后(hou)，沙(sha)田，大埔和北區(qu)的(de)(de)(de)新市鎮開(kai)發，不(bu)少市民都紛紛遷進新市鎮，使用(yong)九龍(long)塘站的(de)(de)(de)人越(yue)來越(yue)多，并開(kai)始(shi)出現飽和。九鐵(tie)(tie)分別在(zai)1995年及2004年為車站進行(xing)改善工(gong)程(cheng)。

因應(ying)九(jiu)龍(long)塘(tang)站換乘人流(liu)一(yi)直(zhi)偏高(gao)，因此九(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)和港鐵(tie)(tie)(tie)于(yu)2001年8月(yue)合作與建全新(xin)(xin)換乘通道(dao)，并且在(zai)(zai)2004年4月(yue)15日正式啟用(yong)，并分別配合兩鐵(tie)(tie)(tie)九(jiu)龍(long)塘(tang)站的(de)改善(shan)工程。通道(dao)總(zong)長60米，由九(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)月(yue)臺步(bu)行至觀(guan)塘(tang)線站約需90秒，較現時快(kuai)約半(ban)分鐘(zhong)。乘搭九(jiu)廣東鐵(tie)(tie)(tie)換乘觀(guan)塘(tang)線的(de)市民，可(ke)由往紅磡方向(xiang)列車的(de)第2卡(ka)位(wei)置，直(zhi)接經(jing)新(xin)(xin)通道(dao)到達觀(guan)塘(tang)線大堂(tang)，以紓緩現有北面(mian)(mian)大堂(tang)的(de)擠迫情(qing)況。當局預計會有3成轉車乘客選用(yong)新(xin)(xin)通道(dao)，即(ji)7000人次，可(ke)足以應(ying)付(fu)未來(lai)15年的(de)需求(qiu)。新(xin)(xin)通道(dao)亦設(she)(she)有多間商店(dian)。擴建計劃，除了新(xin)(xin)通道(dao)外，九(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)和港鐵(tie)(tie)(tie)還增(zeng)(zeng)辟一(yi)個新(xin)(xin)大堂(tang)，面(mian)(mian)積約1,800平方米，以及(ji)在(zai)(zai)多福道(dao)增(zeng)(zeng)設(she)(she)新(xin)(xin)出口(kou)，整項工程耗資2.8億元。港鐵(tie)(tie)(tie)方面(mian)(mian)則耗資1億多萬元擴建九(jiu)龍(long)塘(tang)站的(de)大堂(tang)及(ji)提供相關的(de)新(xin)(xin)設(she)(she)施，包(bao)括(kuo)于(yu)近D出入口(kou)的(de)大堂(tang)裝置12部出入閘(zha)機(ji)(ji)、1部闊閘(zha)機(ji)(ji)，以及(ji)在(zai)(zai)轉乘通道(dao)增(zeng)(zeng)設(she)(she)4間商店(dian)。此外，在(zai)(zai)該站E出入口(kou)亦增(zeng)(zeng)設(she)(she)一(yi)部供乘客使(shi)用(yong)的(de)地面(mian)(mian)升降機(ji)(ji)，預備將來(lai)接連位(wei)于(yu)交(jiao)通交(jiao)匯(hui)處上的(de)教育署辦(ban)公(gong)大樓。

同(tong)時，通道亦(yi)裝上了一(yi)幅名為“8乘8”的巨(ju)型壁(bi)畫，為港鐵車站(zhan)藝(yi)術(shu)建筑計(ji)劃的項目之(zhi)一(yi)。該幅由(you)12塊玻璃搪瓷板(ban)組成(cheng)的壁(bi)畫是由(you)在本地著名藝(yi)術(shu)家李秉罡先生(sheng)以電腦繪(hui)畫設計(ji)，創作意念源自中國古典(dian)書籍《易經》。

尖沙咀支線

自九(jiu)廣東(dong)(dong)(dong)鐵尖(jian)沙(sha)咀支(zhi)線于2004年10月通車(che)后，九(jiu)龍(long)塘站(zhan)的(de)轉乘(cheng)(cheng)人流得(de)以分流到尖(jian)東(dong)(dong)(dong)站(zhan)。因為尖(jian)東(dong)(dong)(dong)站(zhan)只能方便(bian)往九(jiu)龍(long)南部及香(xiang)港島(dao)的(de)乘(cheng)(cheng)客，未(wei)能惠(hui)及往返九(jiu)龍(long)東(dong)(dong)(dong)西部的(de)乘(cheng)(cheng)客。加(jia)上轉乘(cheng)(cheng)時間較(jiao)短（尖(jian)東(dong)(dong)(dong)站(zhan)轉乘(cheng)(cheng)荃灣(wan)線需要步行5-10分鐘）、車(che)費較(jiao)便(bian)宜(yi)等原因，不少乘(cheng)(cheng)客繼續使(shi)用(yong)九(jiu)龍(long)塘站(zhan)轉乘(cheng)(cheng)東(dong)(dong)(dong)鐵線。