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基本介紹

九(jiu)龍(long)塘站是(shi)港鐵(tie)其(qi)中一(yi)個(ge)車站，在九(jiu)龍(long)城區(qu)九(jiu)龍(long)塘多福道、添福道同沙福道交界、深水埗(bu)區(qu)又一(yi)村又一(yi)城東面，是(shi)東鐵(tie)線(xian)同觀塘線(xian)重要的地(di)鐵(tie)換乘(cheng)站之一(yi)。

在兩鐵(tie)合并前，這個站曾分別由(you)九(jiu)廣鐵(tie)路公(gong)(gong)司(si)(si)（九(jiu)鐵(tie)公(gong)(gong)司(si)(si)）和港鐵(tie)公(gong)(gong)司(si)(si)管(guan)(guan)理(li)；但(dan)在2007年12月(yue)2號兩鐵(tie)合并後，九(jiu)龍塘(tang)站的九(jiu)廣東(dong)鐵(tie)部份，由(you)九(jiu)廣鐵(tie)路公(gong)(gong)司(si)(si)租與港鐵(tie)公(gong)(gong)司(si)(si)做鐵(tie)路營運之用(yong)，并合并成同一個車(che)站管(guan)(guan)理(li)。

九龍(long)塘站服務九龍(long)塘與(yu)周邊設施，包括又一村又一城(cheng)、香港城(cheng)市大學(xue)和浸(jin)會大學(xue)。

功能價值

九(jiu)龍(long)塘站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)整個(ge)港鐵系統中第五個(ge)最繁忙的(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)。由(you)于九(jiu)龍(long)塘站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)新界東(dong)部及(ji)北部居民(min)的(de)重要轉(zhuan)車站(zhan)(zhan)(zhan)之(zhi)一(yi)，由(you)早到(dao)晚都(dou)有(you)(you)大(da)(da)量乘客轉(zhuan)乘東(dong)鐵線及(ji)觀(guan)塘線，往來(lai)(lai)市(shi)區(qu)及(ji)新界。加上車站(zhan)(zhan)(zhan)周邊學校林立，香(xiang)港城(cheng)市(shi)大(da)(da)學及(ji)浸會大(da)(da)學均在附(fu)近，故在上下(xia)課時間亦非常繁忙。車站(zhan)(zhan)(zhan)旁的(de)大(da)(da)型(xing)購物(wu)商場又(you)一(yi)城(cheng)，也為該(gai)站(zhan)(zhan)(zhan)帶來(lai)(lai)不(bu)少人(ren)流。而昔日原地(di)鐵及(ji)原九(jiu)鐵的(de)付費區(qu)未合(he)并之(zhi)前，更(geng)有(you)(you)不(bu)少非乘客取道(dao)車站(zhan)(zhan)(zhan)大(da)(da)堂來(lai)(lai)往窩(wo)打老道(dao)一(yi)邊與又(you)一(yi)城(cheng)一(yi)邊，但付費區(qu)合(he)并后這些人(ren)流需要改用車站(zhan)(zhan)(zhan)外的(de)地(di)面通道(dao)及(ji)行人(ren)天橋(qiao)。

此外，因(yin)為東鐵(tie)線(xian)是過(guo)境鐵(tie)路線(xian)，有不(bu)少乘客取道九龍塘站轉乘東鐵(tie)線(xian)到羅湖(hu)過(guo)境前(qian)往深圳(zhen)。

參觀信息

公交車

九巴：

80M - 九龍(long)塘站 ? 穗(sui)禾苑

81M - 九龍(long)塘站 ? 新田圍(wei)

82M - 九龍塘站(zhan) ? 廣源

88M - 九龍塘站 ? 顯徑

其他路線：2C、203、3C、7、72X、81C、87D、270A、271、281A

新世界(jie)第一巴士：

796B

城巴：

62R - 九龍塘(tang)站 ? 沙田第一城

過海隧道巴士：

103、170、182

小巴

九龍專線小巴：

25M - 九(jiu)龍塘站 ? 東頭(tou)邨

29A - 九龍塘(tang)站 ? 廣播道（循環線）

29B - 九龍塘(tang)站 ? 筆架(jia)山（循環線）

其他(ta)路線：2、2A、10A、10M、41A、41M、72、73

新界專線小巴：

61M - 九龍塘站 ? 世(shi)界花(hua)

建設沿革

修正早期系統

前地鐵(tie)(tie)部(bu)分的(de)九(jiu)龍塘站于1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而(er)啟用。由(you)于當時(shi)九(jiu)廣鐵(tie)(tie)路（英(ying)段）仍未電氣(qi)化，現名香(xiang)港(gang)城市大學的(de)香(xiang)港(gang)城市理工學院又(you)未成立，該站在地鐵(tie)(tie)通車初期人(ren)流較為冷清，當時(shi)該站最大客源就(jiu)是(shi)來(lai)往(wang)沙田居民以及在廣播道(dao)上班的(de)人(ren)。

東鐵電氣化

隨著九廣鐵(tie)(tie)路（英段）電氣化鐵(tie)(tie)路完工(gong)，前九鐵(tie)(tie)部分的(de)(de)九龍(long)(long)塘站亦于1982年5月4日啟用(yong)，九龍(long)(long)塘站的(de)(de)建立目的(de)(de)是作為(wei)連接(jie)前地鐵(tie)(tie)系統(tong)的(de)(de)換乘站及(ji)(ji)后，沙田，大(da)埔(pu)和北區(qu)的(de)(de)新(xin)市鎮開(kai)發，不少市民都紛紛遷(qian)進新(xin)市鎮，使用(yong)九龍(long)(long)塘站的(de)(de)人越來越多，并(bing)開(kai)始出現(xian)飽和。九鐵(tie)(tie)分別(bie)在1995年及(ji)(ji)2004年為(wei)車站進行(xing)改善工(gong)程(cheng)。

因應九(jiu)(jiu)(jiu)龍塘站(zhan)(zhan)換乘(cheng)(cheng)人流一直(zhi)偏高(gao)，因此(ci)(ci)九(jiu)(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)和港(gang)鐵(tie)(tie)于(yu)2001年(nian)8月(yue)合(he)作與(yu)建(jian)全新換乘(cheng)(cheng)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)，并且在(zai)2004年(nian)4月(yue)15日(ri)正式(shi)啟用，并分別配合(he)兩鐵(tie)(tie)九(jiu)(jiu)(jiu)龍塘站(zhan)(zhan)的(de)改善(shan)工程。通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)總長60米，由九(jiu)(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)月(yue)臺步行至觀塘線(xian)站(zhan)(zhan)約(yue)需90秒，較(jiao)現(xian)時快(kuai)約(yue)半分鐘。乘(cheng)(cheng)搭(da)九(jiu)(jiu)(jiu)廣東鐵(tie)(tie)換乘(cheng)(cheng)觀塘線(xian)的(de)市(shi)民，可由往紅磡方向(xiang)列(lie)車的(de)第(di)2卡位(wei)置，直(zhi)接經新通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)到(dao)達(da)觀塘線(xian)大堂(tang)，以(yi)紓(shu)緩現(xian)有北面大堂(tang)的(de)擠迫情況。當局預(yu)計(ji)會(hui)有3成轉(zhuan)車乘(cheng)(cheng)客選用新通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)，即7000人次，可足以(yi)應付未(wei)來(lai)15年(nian)的(de)需求。新通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)亦設(she)有多(duo)間商店(dian)。擴建(jian)計(ji)劃(hua)，除了(le)新通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)外，九(jiu)(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)和港(gang)鐵(tie)(tie)還(huan)增(zeng)(zeng)辟一個新大堂(tang)，面積約(yue)1,800平方米，以(yi)及在(zai)多(duo)福道(dao)增(zeng)(zeng)設(she)新出(chu)口(kou)，整項工程耗資2.8億元。港(gang)鐵(tie)(tie)方面則耗資1億多(duo)萬元擴建(jian)九(jiu)(jiu)(jiu)龍塘站(zhan)(zhan)的(de)大堂(tang)及提供相關(guan)的(de)新設(she)施，包(bao)括于(yu)近D出(chu)入(ru)口(kou)的(de)大堂(tang)裝置12部出(chu)入(ru)閘機、1部闊閘機，以(yi)及在(zai)轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)增(zeng)(zeng)設(she)4間商店(dian)。此(ci)(ci)外，在(zai)該(gai)站(zhan)(zhan)E出(chu)入(ru)口(kou)亦增(zeng)(zeng)設(she)一部供乘(cheng)(cheng)客使(shi)用的(de)地面升(sheng)降機，預(yu)備將(jiang)來(lai)接連位(wei)于(yu)交通(tong)(tong)(tong)(tong)交匯處上的(de)教育署辦公(gong)大樓(lou)。

同時，通道(dao)亦裝上了一幅(fu)名(ming)為(wei)“8乘8”的(de)(de)巨型壁畫(hua)，為(wei)港鐵車站(zhan)藝術建筑計(ji)劃的(de)(de)項目之一。該幅(fu)由(you)12塊玻璃搪瓷板組成的(de)(de)壁畫(hua)是由(you)在本(ben)地(di)著名(ming)藝術家李秉罡先生以電腦繪畫(hua)設計(ji)，創作意念源自中國古典書(shu)籍《易經》。

尖沙咀支線

自九(jiu)(jiu)廣東鐵(tie)尖(jian)(jian)沙咀支(zhi)線于(yu)2004年10月(yue)通車后(hou)，九(jiu)(jiu)龍(long)(long)塘站的轉(zhuan)乘(cheng)人流(liu)得以分流(liu)到尖(jian)(jian)東站。因(yin)為(wei)尖(jian)(jian)東站只能方(fang)便(bian)往九(jiu)(jiu)龍(long)(long)南部及香港島的乘(cheng)客(ke)，未能惠及往返九(jiu)(jiu)龍(long)(long)東西部的乘(cheng)客(ke)。加上轉(zhuan)乘(cheng)時間較短(duan)（尖(jian)(jian)東站轉(zhuan)乘(cheng)荃灣線需要步行5-10分鐘）、車費較便(bian)宜(yi)等原(yuan)因(yin)，不少乘(cheng)客(ke)繼續使用九(jiu)(jiu)龍(long)(long)塘站轉(zhuan)乘(cheng)東鐵(tie)線。