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基本介紹

九(jiu)龍塘站是(shi)港鐵(tie)其中一個(ge)車(che)站，在九(jiu)龍城區(qu)九(jiu)龍塘多福道、添福道同(tong)沙福道交界、深(shen)水(shui)埗(bu)區(qu)又一村又一城東面，是(shi)東鐵(tie)線同(tong)觀(guan)塘線重要的地鐵(tie)換乘站之(zhi)一。

在兩鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)合并前，這個(ge)站曾分別由九廣(guang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)公司（九鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)公司）和港鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)公司管(guan)(guan)理；但在2007年12月(yue)2號(hao)兩鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)合并後，九龍塘站的(de)九廣(guang)東鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)部份，由九廣(guang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)公司租與(yu)港鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)公司做鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)營運之(zhi)用(yong)，并合并成同一個(ge)車站管(guan)(guan)理。

九龍塘站(zhan)服務九龍塘與(yu)周邊設施，包括又一(yi)村(cun)又一(yi)城(cheng)、香港城(cheng)市大學(xue)和浸會(hui)大學(xue)。

功能價值

九(jiu)龍塘站(zhan)是(shi)整個港鐵(tie)系(xi)統(tong)中(zhong)第五個最繁忙(mang)的(de)車(che)站(zhan)。由于九(jiu)龍塘站(zhan)是(shi)新(xin)界東(dong)部及北部居民的(de)重要轉車(che)站(zhan)之一(yi)，由早到晚都(dou)有(you)大(da)量乘客轉乘東(dong)鐵(tie)線(xian)及觀塘線(xian)，往來(lai)市(shi)區(qu)及新(xin)界。加上車(che)站(zhan)周邊學校林(lin)立，香港城市(shi)大(da)學及浸(jin)會大(da)學均(jun)在(zai)附近，故(gu)在(zai)上下課時間(jian)亦非常繁忙(mang)。車(che)站(zhan)旁的(de)大(da)型購(gou)物商場(chang)又一(yi)城，也為(wei)該站(zhan)帶(dai)來(lai)不(bu)少人流。而(er)昔日原地(di)鐵(tie)及原九(jiu)鐵(tie)的(de)付費區(qu)未合并之前，更有(you)不(bu)少非乘客取(qu)道車(che)站(zhan)大(da)堂來(lai)往窩打(da)老道一(yi)邊與(yu)又一(yi)城一(yi)邊，但付費區(qu)合并后這些人流需要改用車(che)站(zhan)外(wai)的(de)地(di)面通道及行人天橋。

此外，因為東鐵線是(shi)過境鐵路線，有不少乘客取(qu)道九龍塘(tang)站(zhan)轉乘東鐵線到(dao)羅湖過境前往深(shen)圳。

參觀信息

公交車

九巴：

80M - 九龍塘站 ? 穗禾苑

81M - 九龍(long)塘(tang)站 ? 新田(tian)圍

82M - 九龍塘站 ? 廣(guang)源

88M - 九(jiu)龍塘站 ? 顯徑

其(qi)他路(lu)線(xian)：2C、203、3C、7、72X、81C、87D、270A、271、281A

新世(shi)界第一巴士(shi)：

796B

城巴：

62R - 九龍塘站 ? 沙(sha)田第一(yi)城(cheng)

過海隧道巴士：

103、170、182

小巴

九龍專線小巴：

25M - 九龍(long)塘站 ? 東頭邨

29A - 九龍塘站 ? 廣(guang)播(bo)道（循環線）

29B - 九龍塘站 ? 筆架(jia)山（循環線）

其他路線：2、2A、10A、10M、41A、41M、72、73

新界專線小巴：

61M - 九龍塘站 ? 世界花(hua)

建設沿革

修正早期系統

前地鐵(tie)部分的(de)九(jiu)龍塘站(zhan)于1979年10月1日隨修正(zheng)早(zao)期(qi)系統石硤(xia)尾至觀塘段通車而(er)啟用。由于當時九(jiu)廣鐵(tie)路（英段）仍未電氣化，現(xian)名香(xiang)港城市大學的(de)香(xiang)港城市理(li)工(gong)學院又未成(cheng)立，該站(zhan)在地鐵(tie)通車初期(qi)人流較(jiao)為冷清，當時該站(zhan)最大客(ke)源就(jiu)是來往沙田居民(min)以及在廣播(bo)道上班的(de)人。

東鐵電氣化

隨著九(jiu)(jiu)廣(guang)鐵路(lu)（英段(duan)）電(dian)氣化鐵路(lu)完(wan)工(gong)，前(qian)九(jiu)(jiu)鐵部分(fen)的(de)(de)九(jiu)(jiu)龍(long)(long)塘站亦于1982年(nian)5月4日啟用，九(jiu)(jiu)龍(long)(long)塘站的(de)(de)建(jian)立目的(de)(de)是作為(wei)連接前(qian)地鐵系統(tong)的(de)(de)換乘站及(ji)后，沙(sha)田，大埔和北(bei)區的(de)(de)新市鎮開發，不少市民(min)都紛(fen)紛(fen)遷進(jin)新市鎮，使(shi)用九(jiu)(jiu)龍(long)(long)塘站的(de)(de)人越來越多，并開始出現飽和。九(jiu)(jiu)鐵分(fen)別在1995年(nian)及(ji)2004年(nian)為(wei)車站進(jin)行(xing)改善工(gong)程。

因應九(jiu)龍(long)(long)塘(tang)站(zhan)換(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)人(ren)流一(yi)直偏(pian)高，因此九(jiu)鐵和港(gang)鐵于2001年8月(yue)合作與建(jian)(jian)(jian)全新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)換(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)通(tong)(tong)(tong)道(dao)，并且在(zai)2004年4月(yue)15日正式啟用，并分(fen)別配合兩鐵九(jiu)龍(long)(long)塘(tang)站(zhan)的(de)(de)改(gai)善工(gong)程(cheng)。通(tong)(tong)(tong)道(dao)總長(chang)60米，由(you)九(jiu)鐵月(yue)臺步行(xing)至(zhi)觀(guan)塘(tang)線站(zhan)約(yue)需90秒，較現時快(kuai)約(yue)半(ban)分(fen)鐘。乘(cheng)(cheng)(cheng)搭九(jiu)廣東鐵換(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)觀(guan)塘(tang)線的(de)(de)市民(min)，可(ke)由(you)往紅(hong)磡(kan)方(fang)向列車的(de)(de)第(di)2卡(ka)位(wei)置，直接經(jing)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)通(tong)(tong)(tong)道(dao)到達觀(guan)塘(tang)線大(da)(da)堂(tang)，以(yi)(yi)紓緩現有(you)北面(mian)大(da)(da)堂(tang)的(de)(de)擠迫(po)情況。當局預計會(hui)有(you)3成轉(zhuan)車乘(cheng)(cheng)(cheng)客選用新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)通(tong)(tong)(tong)道(dao)，即7000人(ren)次(ci)，可(ke)足以(yi)(yi)應付未來15年的(de)(de)需求。新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)通(tong)(tong)(tong)道(dao)亦(yi)設(she)有(you)多間商(shang)店。擴(kuo)建(jian)(jian)(jian)計劃，除(chu)了新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)通(tong)(tong)(tong)道(dao)外，九(jiu)鐵和港(gang)鐵還增(zeng)辟一(yi)個新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)大(da)(da)堂(tang)，面(mian)積約(yue)1,800平方(fang)米，以(yi)(yi)及(ji)在(zai)多福道(dao)增(zeng)設(she)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)出(chu)口，整項工(gong)程(cheng)耗(hao)(hao)資(zi)2.8億(yi)(yi)元。港(gang)鐵方(fang)面(mian)則耗(hao)(hao)資(zi)1億(yi)(yi)多萬元擴(kuo)建(jian)(jian)(jian)九(jiu)龍(long)(long)塘(tang)站(zhan)的(de)(de)大(da)(da)堂(tang)及(ji)提供(gong)相關(guan)的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)設(she)施(shi)，包括(kuo)于近(jin)D出(chu)入口的(de)(de)大(da)(da)堂(tang)裝置12部出(chu)入閘機、1部闊閘機，以(yi)(yi)及(ji)在(zai)轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)(cheng)通(tong)(tong)(tong)道(dao)增(zeng)設(she)4間商(shang)店。此外，在(zai)該站(zhan)E出(chu)入口亦(yi)增(zeng)設(she)一(yi)部供(gong)乘(cheng)(cheng)(cheng)客使用的(de)(de)地(di)面(mian)升降機，預備(bei)將來接連位(wei)于交(jiao)通(tong)(tong)(tong)交(jiao)匯(hui)處上的(de)(de)教育署辦公大(da)(da)樓。

同時，通道亦裝上了一(yi)幅(fu)名為“8乘8”的(de)巨(ju)型壁(bi)畫，為港(gang)鐵車站(zhan)藝術建筑計劃的(de)項目之一(yi)。該幅(fu)由12塊(kuai)玻璃搪瓷板組成的(de)壁(bi)畫是由在本地著名藝術家李(li)秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念(nian)源自中國古典(dian)書籍(ji)《易經》。

尖沙咀支線

自九廣東(dong)鐵尖沙咀支線于2004年10月(yue)通車后，九龍(long)塘(tang)站的(de)轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)人流得以分(fen)(fen)流到(dao)尖東(dong)站。因(yin)為尖東(dong)站只能(neng)方便往(wang)九龍(long)南部及(ji)香港島的(de)乘(cheng)(cheng)客，未能(neng)惠及(ji)往(wang)返九龍(long)東(dong)西部的(de)乘(cheng)(cheng)客。加上轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)時間(jian)較短（尖東(dong)站轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)荃灣線需要步行5-10分(fen)(fen)鐘）、車費較便宜(yi)等原因(yin)，不少乘(cheng)(cheng)客繼續使用九龍(long)塘(tang)站轉(zhuan)乘(cheng)(cheng)東(dong)鐵線。