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基本介紹

九(jiu)(jiu)龍塘(tang)站是(shi)港鐵其中一個車站，在九(jiu)(jiu)龍城(cheng)區(qu)九(jiu)(jiu)龍塘(tang)多(duo)福(fu)道、添福(fu)道同沙福(fu)道交界(jie)、深水埗區(qu)又(you)一村又(you)一城(cheng)東面，是(shi)東鐵線同觀(guan)塘(tang)線重要的地鐵換乘(cheng)站之一。

在兩鐵(tie)(tie)(tie)合并(bing)(bing)前，這(zhe)個站(zhan)(zhan)曾分別(bie)由(you)(you)九(jiu)廣(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)公(gong)(gong)司(si)（九(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)公(gong)(gong)司(si)）和港鐵(tie)(tie)(tie)公(gong)(gong)司(si)管理；但在2007年12月2號(hao)兩鐵(tie)(tie)(tie)合并(bing)(bing)後，九(jiu)龍塘(tang)站(zhan)(zhan)的九(jiu)廣(guang)東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)部(bu)份(fen)，由(you)(you)九(jiu)廣(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)公(gong)(gong)司(si)租與港鐵(tie)(tie)(tie)公(gong)(gong)司(si)做鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)營運之用，并(bing)(bing)合并(bing)(bing)成同(tong)一(yi)個車(che)站(zhan)(zhan)管理。

九龍(long)塘(tang)站服務九龍(long)塘(tang)與周(zhou)邊設施，包括又一村又一城(cheng)、香港城(cheng)市(shi)大學(xue)和浸會大學(xue)。

功能價值

九(jiu)龍(long)塘站(zhan)是整個(ge)港鐵系統中(zhong)第五個(ge)最繁(fan)忙的車(che)站(zhan)。由于九(jiu)龍(long)塘站(zhan)是新(xin)(xin)界(jie)(jie)東部及(ji)(ji)北部居民的重要(yao)轉車(che)站(zhan)之(zhi)一(yi)(yi)，由早(zao)到晚都有(you)大(da)(da)量乘(cheng)客轉乘(cheng)東鐵線(xian)及(ji)(ji)觀(guan)塘線(xian)，往(wang)來市(shi)區(qu)及(ji)(ji)新(xin)(xin)界(jie)(jie)。加上車(che)站(zhan)周(zhou)邊(bian)學校林立，香港城(cheng)市(shi)大(da)(da)學及(ji)(ji)浸會大(da)(da)學均在附近，故(gu)在上下(xia)課時間(jian)亦非常繁(fan)忙。車(che)站(zhan)旁的大(da)(da)型購物商場又一(yi)(yi)城(cheng)，也為該站(zhan)帶來不(bu)少(shao)人流。而昔日原(yuan)地鐵及(ji)(ji)原(yuan)九(jiu)鐵的付費區(qu)未合并之(zhi)前，更有(you)不(bu)少(shao)非乘(cheng)客取道(dao)車(che)站(zhan)大(da)(da)堂來往(wang)窩打老道(dao)一(yi)(yi)邊(bian)與又一(yi)(yi)城(cheng)一(yi)(yi)邊(bian)，但(dan)付費區(qu)合并后這些人流需要(yao)改用車(che)站(zhan)外的地面通道(dao)及(ji)(ji)行人天橋。

此外，因為(wei)東(dong)鐵(tie)(tie)線(xian)是過境(jing)鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)，有不少乘客取道九龍塘站轉乘東(dong)鐵(tie)(tie)線(xian)到(dao)羅湖過境(jing)前往深圳。

參觀信息

公交車

九巴：

80M - 九龍塘站 ? 穗禾苑

81M - 九龍塘站(zhan) ? 新田(tian)圍

82M - 九龍塘站 ? 廣源

88M - 九龍塘(tang)站(zhan) ? 顯徑

其他路線：2C、203、3C、7、72X、81C、87D、270A、271、281A

新世界第(di)一(yi)巴士(shi)：

796B

城巴：

62R - 九龍(long)塘站(zhan) ? 沙田第一(yi)城

過海隧道巴士：

103、170、182

小巴

九龍專線小巴：

25M - 九(jiu)龍塘站 ? 東頭(tou)邨

29A - 九龍塘站 ? 廣(guang)播道（循環線(xian)）

29B - 九龍塘(tang)站 ? 筆架(jia)山（循環線）

其他(ta)路(lu)線：2、2A、10A、10M、41A、41M、72、73

新界專線小巴：

61M - 九龍塘站 ? 世界花

建設沿革

修正早期系統

前(qian)地鐵(tie)部分(fen)的(de)(de)九龍塘(tang)站于(yu)1979年10月1日隨修正早(zao)期系統(tong)石(shi)硤尾至觀塘(tang)段通車而(er)啟用(yong)。由于(yu)當(dang)時九廣鐵(tie)路（英段）仍(reng)未(wei)電氣化，現名香港城市大(da)學(xue)的(de)(de)香港城市理(li)工學(xue)院(yuan)又(you)未(wei)成立，該站在地鐵(tie)通車初期人(ren)流較(jiao)為冷清，當(dang)時該站最(zui)大(da)客(ke)源(yuan)就(jiu)是來往沙田居民(min)以及(ji)在廣播道上班的(de)(de)人(ren)。

東鐵電氣化

隨著九(jiu)廣鐵(tie)路（英段）電氣化鐵(tie)路完(wan)工，前九(jiu)鐵(tie)部分(fen)的九(jiu)龍(long)塘站(zhan)亦(yi)于(yu)1982年5月4日啟用(yong)，九(jiu)龍(long)塘站(zhan)的建立目的是作為連接前地(di)鐵(tie)系統的換(huan)乘站(zhan)及后，沙(sha)田，大埔和北區(qu)的新市(shi)鎮開發，不少市(shi)民都紛紛遷進新市(shi)鎮，使用(yong)九(jiu)龍(long)塘站(zhan)的人越(yue)來越(yue)多，并(bing)開始出現(xian)飽和。九(jiu)鐵(tie)分(fen)別在1995年及2004年為車站(zhan)進行改善工程。

因應九(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)龍塘(tang)(tang)(tang)站(zhan)換乘(cheng)人流一直偏高，因此(ci)九(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)鐵(tie)和港鐵(tie)于2001年8月(yue)合作與建(jian)全新(xin)(xin)(xin)換乘(cheng)通(tong)道(dao)(dao)，并且在(zai)2004年4月(yue)15日正式啟用，并分別配合兩鐵(tie)九(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)龍塘(tang)(tang)(tang)站(zhan)的(de)改善工程(cheng)。通(tong)道(dao)(dao)總(zong)長60米(mi)，由九(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)鐵(tie)月(yue)臺(tai)步(bu)行至(zhi)觀塘(tang)(tang)(tang)線站(zhan)約需90秒(miao)，較現(xian)(xian)時快(kuai)約半(ban)分鐘(zhong)。乘(cheng)搭九(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)廣東鐵(tie)換乘(cheng)觀塘(tang)(tang)(tang)線的(de)市民(min)，可由往紅磡(kan)方(fang)向(xiang)列車的(de)第2卡位置(zhi)，直接經新(xin)(xin)(xin)通(tong)道(dao)(dao)到達觀塘(tang)(tang)(tang)線大(da)(da)(da)堂(tang)(tang)(tang)，以(yi)紓(shu)緩現(xian)(xian)有北面(mian)大(da)(da)(da)堂(tang)(tang)(tang)的(de)擠迫情(qing)況(kuang)。當局(ju)預計會有3成轉(zhuan)車乘(cheng)客選用新(xin)(xin)(xin)通(tong)道(dao)(dao)，即7000人次(ci)，可足以(yi)應付未來15年的(de)需求。新(xin)(xin)(xin)通(tong)道(dao)(dao)亦(yi)設(she)(she)有多間商店。擴建(jian)計劃(hua)，除了新(xin)(xin)(xin)通(tong)道(dao)(dao)外，九(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)鐵(tie)和港鐵(tie)還增辟一個新(xin)(xin)(xin)大(da)(da)(da)堂(tang)(tang)(tang)，面(mian)積約1,800平方(fang)米(mi)，以(yi)及在(zai)多福道(dao)(dao)增設(she)(she)新(xin)(xin)(xin)出(chu)口(kou)，整項工程(cheng)耗(hao)資2.8億元。港鐵(tie)方(fang)面(mian)則耗(hao)資1億多萬元擴建(jian)九(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)龍塘(tang)(tang)(tang)站(zhan)的(de)大(da)(da)(da)堂(tang)(tang)(tang)及提供(gong)相關(guan)的(de)新(xin)(xin)(xin)設(she)(she)施，包括于近D出(chu)入口(kou)的(de)大(da)(da)(da)堂(tang)(tang)(tang)裝置(zhi)12部(bu)出(chu)入閘機、1部(bu)闊閘機，以(yi)及在(zai)轉(zhuan)乘(cheng)通(tong)道(dao)(dao)增設(she)(she)4間商店。此(ci)外，在(zai)該(gai)站(zhan)E出(chu)入口(kou)亦(yi)增設(she)(she)一部(bu)供(gong)乘(cheng)客使用的(de)地面(mian)升降機，預備(bei)將來接連位于交(jiao)通(tong)交(jiao)匯處上的(de)教育署(shu)辦公大(da)(da)(da)樓。

同(tong)時，通道亦裝上了一幅名為“8乘8”的巨型壁畫(hua)，為港(gang)鐵車站藝術(shu)建筑計劃的項目之一。該幅由12塊(kuai)玻璃搪瓷板組成的壁畫(hua)是由在本(ben)地著名藝術(shu)家李秉罡先(xian)生以電腦(nao)繪(hui)畫(hua)設(she)計，創作意念源自中(zhong)國(guo)古典書籍(ji)《易(yi)經》。

尖沙咀支線

自九(jiu)(jiu)廣(guang)東(dong)(dong)(dong)鐵(tie)尖沙咀支線于2004年10月通車后，九(jiu)(jiu)龍(long)塘站的轉(zhuan)乘人流(liu)得以分(fen)流(liu)到尖東(dong)(dong)(dong)站。因(yin)為(wei)尖東(dong)(dong)(dong)站只能方便(bian)往九(jiu)(jiu)龍(long)南(nan)部及香(xiang)港島的乘客，未(wei)能惠及往返九(jiu)(jiu)龍(long)東(dong)(dong)(dong)西部的乘客。加上轉(zhuan)乘時間較(jiao)短（尖東(dong)(dong)(dong)站轉(zhuan)乘荃(quan)灣線需要步行5-10分(fen)鐘）、車費較(jiao)便(bian)宜(yi)等原因(yin)，不少(shao)乘客繼續使用九(jiu)(jiu)龍(long)塘站轉(zhuan)乘東(dong)(dong)(dong)鐵(tie)線。