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基本介紹

羅(luo)湖站(zhan)（英語：Lo Wu Station）是(shi)港(gang)鐵(tie)(tie)東鐵(tie)(tie)線的(de)一座鐵(tie)(tie)路車站(zhan)，位(wei)(wei)于香港(gang)新界北區羅(luo)湖，是(shi)港(gang)鐵(tie)(tie)系統中最(zui)北端(duan)車站(zhan)。羅(luo)湖站(zhan)位(wei)(wei)處(chu)邊(bian)境(jing)禁區內(nei)，鄰近(jin)深圳河及梧桐河交(jiao)界處(chu)，其附屬出入境(jing)管(guan)制(zhi)站(zhan)（“羅(luo)湖管(guan)制(zhi)站(zhan)”）接駁中國內(nei)地的(de)羅(luo)湖口岸；過境(jing)乘(cheng)(cheng)客(ke)必須持(chi)(chi)(chi)有(you)(you)有(you)(you)效旅(lv)游證(zheng)件，非過境(jing)乘(cheng)(cheng)客(ke)須持(chi)(chi)(chi)有(you)(you)指(zhi)定(ding)分區的(de)邊(bian)境(jing)禁區通行證(zheng)（俗稱(cheng)禁區紙），而前往(wang)管(guan)制(zhi)站(zhan)的(de)非過境(jing)乘(cheng)(cheng)客(ke)則需另外持(chi)(chi)(chi)有(you)(you)由港(gang)鐵(tie)(tie)簽(qian)發的(de)“羅(luo)湖站(zhan)限制(zhi)區通行證(zheng)”才可(ke)使用此站(zhan)。未持(chi)(chi)(chi)有(you)(you)有(you)(you)效證(zheng)件者前往(wang)此站(zhan)可(ke)能(neng)會被檢控。

建筑設計

樓層

L2 票務大堂

客務中心、車站(zhan)商(shang)店、洗(xi)手(shou)間(jian)、自動柜(ju)員(yuan)機、“會(hui)員(yuan)服務站(zhan)”、免(mian)費Wi-Fi熱點、

旅(lv)客咨詢及服(fu)務中心、港鐵旅(lv)游(you)

L1

行人天橋

由深(shen)圳(zhen)返回羅湖站抵港大(da)堂

抵(di)港大堂 香(xiang)港入(ru)境(jing)事(shi)務處及香(xiang)港海(hai)關檢查(cha)

夾(jia)層 羅湖站報案中心

G 行(xing)人天(tian)橋 往(wang)深(shen)圳羅湖聯檢大樓

離港大堂

香港(gang)入境事務(wu)(wu)處及香港(gang)海(hai)關檢查、羅湖(hu)居民通道、客務(wu)(wu)中(zhong)心、洗手間、車站(zhan)商店(dian)、

鐵路免稅店(dian)、自動售賣機、“會員服務(wu)站”

直通車路軌

側式月臺開右邊(bian)門（只供上客(ke)）

←?東鐵(tie)線往紅磡 / 落(luo)馬洲（上水）

?東鐵(tie)線落客月臺

島式月臺開左 / 右(you)邊門（只供落客前(qian)往離港大堂）

?東鐵線落客月臺

←?東鐵線(xian)往紅(hong)磡 / 落(luo)馬洲(zhou)（上水(shui)）

側式月臺開(kai)左邊門（只供(gong)上客）

羅湖站(zhan)分為(wei)三(san)個主要大(da)堂(tang)，包括在島式月臺中部(bu)北側的離港大(da)堂(tang)（G）、抵港大(da)堂(tang)（L1）以及票(piao)務大(da)堂(tang)（L2）；為(wei)了方便人(ren)流(liu)管(guan)制，本站(zhan)實行(xing)單向人(ren)流(liu)管(guan)制措施。車站(zhan)內(nei)設(she)有鐵路免稅(shui)店，供過境旅客購買(mai)煙、酒(jiu)等課稅(shui)品。

另外，羅湖站三個主要大堂共設有三個洗(xi)(xi)手(shou)間，其中票務大堂在付(fu)費區和非付(fu)費區均(jun)設有洗(xi)(xi)手(shou)間。

車站商店及自助服務

羅湖站離港大堂和票務大堂均設有車站商店，例如便利商店、面包糕餅店、糖果店、餐廳、外幣兌換店以及旅客服務中心等。另外，羅湖站還設有自動柜員機和自動售賣機等自助服務。2017年12月起，車站大堂的其中一臺自動售票機開始提供支付寶（包括內地版和支付寶HK）和微信支付購票服務。

月臺

本站(zhan)現時設(she)有兩個側式月(yue)臺(tai)和一個島式月(yue)臺(tai)。抵站(zhan)的(de)列車會先開啟2號/3號月(yue)臺(tai)的(de)車門落客，然(ran)后關門，再開啟1號/4號月(yue)臺(tai)的(de)車門上客。這種設(she)計被稱作西班牙式月(yue)臺(tai)布局。

自從2004年第二次(ci)擴展(zhan)工程完成后，人流組織(zhi)采(cai)用完全(quan)單向方(fang)(fang)式，列(lie)車一(yi)到達羅(luo)(luo)湖(hu)站(zhan)，所有乘客(ke)必須落(luo)車并前往離港(gang)大堂，車站(zhan)有職員強制(zhi)乘客(ke)落(luo)車，不可以返回(hui)往紅磡(kan)等車站(zhan)，必須出閘(zha)前往中國(guo)內地(di)，故(gu)此當時一(yi)旦錯誤(wu)地(di)前往羅(luo)(luo)湖(hu)，亦要先出閘(zha)過境(jing)，在深圳走(zou)回(hui)港(gang)通道(dao)，再(zai)入境(jing)香(xiang)港(gang)才能再(zai)入閘(zha)乘坐回(hui)頭車。在落(luo)馬(ma)洲(zhou)支線(xian)通車后，乘客(ke)如果(guo)于其他車站(zhan)誤(wu)乘往羅(luo)(luo)湖(hu)站(zhan)的(de)列(lie)車，可在本站(zhan)直接乘坐反方(fang)(fang)向的(de)列(lie)車，列(lie)車也有廣播(bo)指可以坐回(hui)頭車返回(hui)上(shang)水或落(luo)馬(ma)洲(zhou)。

同時，由于(yu)此月臺布局的緣故(gu)，入境側車站大堂(tang)設有兩(liang)條通道分別(bie)通往1、4號(hao)月臺，月臺通道前(qian)設置(zhi)閘門以控制人流。一旦(dan)乘客錯過該班列車，則需要(yao)等候(hou)多十段較(jiao)長達8分鐘時間。

各月臺之間原(yuan)設有行人(ren)隧(sui)道相連，但現已封閉。

建設沿革

1949年10月14日廣州解(jie)放(fang)前(qian)，因為中(zhong)英(ying)邊境可以自由(you)通過，九廣鐵路通車(che)時并沒有羅(luo)湖站，列(lie)車(che)亦不會停靠。

因應(ying)廣州市及(ji)東莞縣于(yu)(yu)1949年(nian)10月14日被(bei)中(zhong)國(guo)共產黨控制，香港九廣鐵路局(ju)于(yu)(yu)同日宣布終止跨境服(fu)務，并于(yu)(yu)羅湖(hu)設置終點站(zhan)。乘客需要于(yu)(yu)羅湖(hu)站(zhan)下車(che)，然后要步行過羅湖(hu)橋進入中(zhong)國(guo)大陸。由(you)于(yu)(yu)羅湖(hu)站(zhan)的(de)設施比較簡陋，而不(bu)能(neng)處理日益增加(jia)的(de)過境旅客，所(suo)以于(yu)(yu)1981年(nian)增設行人天橋，并于(yu)(yu)1987年(nian)擴展車(che)站(zhan)，增設一號月臺。

后來九廣鐵(tie)路為(wei)了防止乘(cheng)客由上水站至羅(luo)湖(hu)站之間游蕩，并(bing)于2004年完成羅(luo)湖(hu)站第二次擴(kuo)展工程(cheng)，把由抵港大堂至島式月臺之間的扶手電梯及(ji)樓梯拆除(chu)，并(bing)改建(jian)一號月臺、擴(kuo)建(jian)二、三號月臺及(ji)增設四號月臺。

活動及其他

使用狀況

羅湖(hu)站為東鐵(tie)線北面的(de)(de)終點站，連接中(zhong)國廣(guang)東省深圳市，亦(yi)是香港從(cong)陸(lu)(lu)路進入(ru)中(zhong)國大陸(lu)(lu)的(de)(de)最(zui)重要及(ji)最(zui)繁(fan)忙關(guan)卡，平(ping)均每日有(you)(you)25萬人次(ci)使用羅湖(hu)站。2005年(nian)使用羅湖(hu)站的(de)(de)乘客超(chao)過(guo)8600萬人次(ci)。羅湖(hu)站目前為世界第(di)二最(zui)繁(fan)忙的(de)(de)陸(lu)(lu)路過(guo)境口岸（于(yu)2011年(nian)被拱北口岸以9400萬人次(ci)打破）。持有(you)(you)邊境禁區通行證的(de)(de)人士或(huo)于(yu)羅湖(hu)學(xue)校就讀(du)的(de)(de)學(xue)生，亦(yi)可利用羅湖(hu)站前往羅湖(hu)村、沙嶺或(huo)料壆村。這些(xie)人士如(ru)合(he)資格，亦(yi)可申請“羅湖(hu)特價證”，享用以本地線收費(fei)(fei)結構計算的(de)(de)車(che)費(fei)(fei)，而不需繳(jiao)付較昂貴的(de)(de)跨(kua)境線收費(fei)(fei)。

由(you)于來(lai)往(wang)本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)或(huo)落馬洲站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)車資較來(lai)往(wang)其他車站(zhan)(zhan)(zhan)相對地高(gao)出很多，例如，粉(fen)嶺(ling)站(zhan)(zhan)(zhan)來(lai)往(wang)上(shang)(shang)水站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)成人(ren)八達(da)(da)通(tong)車資為(wei)港(gang)幣(bi)$3.7，而(er)上(shang)(shang)水站(zhan)(zhan)(zhan)來(lai)往(wang)羅(luo)湖站(zhan)(zhan)(zhan)或(huo)落馬洲站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)成人(ren)八達(da)(da)通(tong)車資為(wei)港(gang)幣(bi)$24，同樣(yang)只乘搭(da)一(yi)(yi)個車站(zhan)(zhan)(zhan)，但(dan)車費卻(que)昂貴逾6倍。本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)逃(tao)票(piao)(piao)問題非(fei)常(chang)嚴重，這些(xie)逃(tao)票(piao)(piao)人(ren)士包括部(bu)分經(jing)常(chang)往(wang)返粵港(gang)兩地的(de)(de)平行進口(kou)貨品攜帶(dai)者（俗稱(cheng)“水貨客(ke)”） 。2008年更有29名(ming)(ming)(ming)員(yuan)工(gong)因(yin)(yin)上(shang)(shang)前(qian)(qian)截查(cha)，而(er)遭逃(tao)票(piao)(piao)人(ren)士襲(xi)擊受傷(shang)。2008年11月中， 一(yi)(yi)名(ming)(ming)(ming)站(zhan)(zhan)(zhan)務(wu)員(yuan)在該(gai)站(zhan)(zhan)(zhan)入境大(da)堂閘口(kou)發(fa)現有數(shu)名(ming)(ming)(ming)乘客(ke)企圖沖閘逃(tao)票(piao)(piao)，站(zhan)(zhan)(zhan)務(wu)員(yuan)見狀上(shang)(shang)前(qian)(qian)截查(cha)，卻(que)遭對方(fang)拉扯衣服、推(tui)撞，而(er)與對方(fang)同行人(ren)士更加入戰團，對站(zhan)(zhan)(zhan)務(wu)員(yuan)拳(quan)打腳踢(ti)，多名(ming)(ming)(ming)站(zhan)(zhan)(zhan)務(wu)員(yuan)一(yi)(yi)度上(shang)(shang)前(qian)(qian)阻止(zhi)。雖然港(gang)鐵(tie)已通(tong)知駐(zhu)站(zhan)(zhan)(zhan)警(jing)崗，但(dan)警(jing)員(yuan)要在事發(fa)后(hou)三、四分鐘才趕至，警(jing)方(fang)拘捕了兩名(ming)(ming)(ming)疑(yi)犯(fan)。因(yin)(yin)此，為(wei)防(fang)止(zhi)乘客(ke)逃(tao)票(piao)(piao)，港(gang)鐵(tie)于2009年3月至4月期(qi)間，將本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)所(suo)有新式(shi)活板閘機(ji)更換為(wei)傳統的(de)(de)轉棍閘機(ji)，而(er)少數(shu)幾部(bu)闊閘機(ji)亦有職員(yuan)把(ba)守，以防(fang)止(zhi)多名(ming)(ming)(ming)乘客(ke)只繳(jiao)付一(yi)(yi)名(ming)(ming)(ming)乘客(ke)的(de)(de)車資卻(que)同時通(tong)過閘機(ji)。

部(bu)分(fen)東鐵(tie)線的港鐵(tie)列車(che)(che)(che)在(zai)本站(zhan)(zhan)清客后，便會(hui)(hui)暫停服務(wu)，返回何東樓車(che)(che)(che)廠或前(qian)(qian)往(wang)羅湖編組(zu)站(zhan)(zhan)和上水屠(tu)房停泊(bo)。屆時(shi)，有(you)關列車(che)(che)(che)廣播會(hui)(hui)在(zai)進站(zhan)(zhan)前(qian)(qian)提醒所有(you)乘客下車(che)(che)(che)，列車(che)(che)(che)抵站(zhan)(zhan)后只打開島式(shi)月(yue)臺(tai)那邊的車(che)(che)(che)門，不會(hui)(hui)打開側(ce)式(shi)月(yue)臺(tai)那邊的車(che)(che)(che)門。