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基本介紹

羅(luo)湖(hu)(hu)站（英語：Lo Wu Station）是港(gang)鐵(tie)(tie)東鐵(tie)(tie)線的一座(zuo)鐵(tie)(tie)路車(che)站，位于(yu)香港(gang)新界(jie)北區(qu)(qu)羅(luo)湖(hu)(hu)，是港(gang)鐵(tie)(tie)系(xi)統中最北端車(che)站。羅(luo)湖(hu)(hu)站位處邊境禁(jin)區(qu)(qu)內，鄰近深(shen)圳河及梧(wu)桐(tong)河交界(jie)處，其附屬出入境管(guan)制(zhi)(zhi)站（“羅(luo)湖(hu)(hu)管(guan)制(zhi)(zhi)站”）接(jie)駁中國(guo)內地的羅(luo)湖(hu)(hu)口岸；過境乘(cheng)客(ke)必須持(chi)(chi)有(you)有(you)效旅游(you)證件(jian)，非(fei)過境乘(cheng)客(ke)須持(chi)(chi)有(you)指定分區(qu)(qu)的邊境禁(jin)區(qu)(qu)通行證（俗(su)稱禁(jin)區(qu)(qu)紙），而前往管(guan)制(zhi)(zhi)站的非(fei)過境乘(cheng)客(ke)則需另外(wai)持(chi)(chi)有(you)由港(gang)鐵(tie)(tie)簽發的“羅(luo)湖(hu)(hu)站限(xian)制(zhi)(zhi)區(qu)(qu)通行證”才可使(shi)用此站。未持(chi)(chi)有(you)有(you)效證件(jian)者(zhe)前往此站可能會被檢控。

建筑設計

樓層

L2 票務大堂

客務中心、車站商店(dian)、洗手間、自動柜員機、“會(hui)員服務站”、免(mian)費(fei)Wi-Fi熱點、

旅客咨詢及(ji)服務中(zhong)心、港(gang)鐵旅游

L1

行人天橋

由(you)深圳返回羅湖站抵(di)港(gang)大堂

抵港大堂 香(xiang)港入境事務(wu)處(chu)及香(xiang)港海關(guan)檢查

夾層(ceng) 羅湖站報案(an)中心

G 行(xing)人天橋 往深圳(zhen)羅湖聯檢大樓

離港大堂

香港(gang)入境(jing)事務(wu)處及香港(gang)海(hai)關檢查、羅湖居民(min)通道、客務(wu)中心、洗手間(jian)、車(che)站商店、

鐵路免稅店、自動售賣機、“會員服務站(zhan)”

直通車路軌

側式月臺(tai)開右邊門（只供(gong)上客(ke)）

←?東鐵線往紅磡 / 落馬(ma)洲（上(shang)水）

?東鐵線落客月(yue)臺

島式月(yue)臺開左 / 右邊門（只供落(luo)客前往離港大堂）

?東鐵線(xian)落客月臺

←?東(dong)鐵線(xian)往(wang)紅磡 / 落馬洲（上水）

側(ce)式月臺開(kai)左(zuo)邊(bian)門（只供上客）

羅湖站分為(wei)三個主要大(da)堂，包括(kuo)在島式月臺中部北側的離港大(da)堂（G）、抵(di)港大(da)堂（L1）以及票(piao)務大(da)堂（L2）；為(wei)了(le)方便人(ren)流管制(zhi)(zhi)，本站實行單向人(ren)流管制(zhi)(zhi)措施(shi)。車站內(nei)設有(you)鐵路免稅店(dian)，供(gong)過境(jing)旅客(ke)購買(mai)煙、酒等(deng)課稅品。

另外，羅湖(hu)站三(san)個主要(yao)大堂共(gong)設有三(san)個洗手間(jian)，其中票務(wu)大堂在(zai)付費區(qu)和(he)非(fei)付費區(qu)均設有洗手間(jian)。

車站商(shang)店及自助服務

羅湖站離港大堂和票務大堂均設有車站商店，例如便利商店、面包糕餅店、糖果店、餐廳、外幣兌換店以及旅客服務中心等。另外，羅湖站還設有自動柜員機和自動售賣機等自助服務。2017年12月起，車站大堂的其中一臺自動售票機開始提供支付寶（包括內地版和支付寶HK）和微信支付購票服務。

月臺

本站現時設有兩個側式(shi)月(yue)臺和(he)一個島(dao)式(shi)月(yue)臺。抵(di)站的列車(che)會先開啟2號(hao)(hao)(hao)/3號(hao)(hao)(hao)月(yue)臺的車(che)門落客，然后關門，再開啟1號(hao)(hao)(hao)/4號(hao)(hao)(hao)月(yue)臺的車(che)門上客。這種(zhong)設計被稱作西班(ban)牙式(shi)月(yue)臺布局。

自(zi)從2004年第二次擴展工程完(wan)成后(hou)，人流組織采用完(wan)全單向方(fang)式(shi)，列(lie)車(che)(che)(che)(che)一(yi)到達羅湖站(zhan)，所有乘客(ke)必須(xu)落(luo)車(che)(che)(che)(che)并前往(wang)離港(gang)大堂，車(che)(che)(che)(che)站(zhan)有職員強(qiang)制乘客(ke)落(luo)車(che)(che)(che)(che)，不(bu)可以返回往(wang)紅磡等車(che)(che)(che)(che)站(zhan)，必須(xu)出閘(zha)前往(wang)中國內地(di)，故此當時(shi)一(yi)旦錯(cuo)誤地(di)前往(wang)羅湖，亦(yi)要(yao)先(xian)出閘(zha)過境，在(zai)(zai)深(shen)圳走回港(gang)通道，再(zai)入(ru)境香港(gang)才(cai)能再(zai)入(ru)閘(zha)乘坐回頭車(che)(che)(che)(che)。在(zai)(zai)落(luo)馬洲支線通車(che)(che)(che)(che)后(hou)，乘客(ke)如果于其他車(che)(che)(che)(che)站(zhan)誤乘往(wang)羅湖站(zhan)的(de)列(lie)車(che)(che)(che)(che)，可在(zai)(zai)本(ben)站(zhan)直(zhi)接(jie)乘坐反(fan)方(fang)向的(de)列(lie)車(che)(che)(che)(che)，列(lie)車(che)(che)(che)(che)也(ye)有廣播指(zhi)可以坐回頭車(che)(che)(che)(che)返回上水或(huo)落(luo)馬洲。

同時(shi)，由于此月臺布局的(de)緣故，入境側車(che)站大堂設有兩條通道分別(bie)通往(wang)1、4號月臺，月臺通道前(qian)設置(zhi)閘(zha)門以控制(zhi)人流。一(yi)旦乘(cheng)客錯過(guo)該班列(lie)車(che)，則需要等候多十段較(jiao)長達(da)8分鐘時(shi)間。

各(ge)月臺之間(jian)原設有行人隧(sui)道相連(lian)，但現已(yi)封閉。

建設沿革

1949年10月14日廣州解放前，因為中(zhong)英邊境可以自由通過(guo)，九廣鐵路通車時并沒有羅(luo)湖站，列(lie)車亦不會(hui)停(ting)靠。

因應廣州市及(ji)東莞縣于1949年10月14日被中(zhong)國共產黨控制，香港九廣鐵(tie)路局于同日宣布終止跨境(jing)服務，并于羅(luo)(luo)湖(hu)設置終點(dian)站(zhan)。乘客需要于羅(luo)(luo)湖(hu)站(zhan)下車(che)，然后要步行(xing)過(guo)羅(luo)(luo)湖(hu)橋進入中(zhong)國大陸。由于羅(luo)(luo)湖(hu)站(zhan)的設施(shi)比較(jiao)簡陋，而不能處理日益(yi)增加的過(guo)境(jing)旅客，所以(yi)于1981年增設行(xing)人天(tian)橋，并于1987年擴展(zhan)車(che)站(zhan)，增設一號月臺。

后來九廣鐵(tie)路為了防止乘客由上水站至羅湖站之間游蕩(dang)，并于(yu)2004年完成(cheng)羅湖站第二(er)次擴展工程(cheng)，把由抵港大堂(tang)至島式月(yue)(yue)臺(tai)之間的扶手電梯(ti)及(ji)樓梯(ti)拆除，并改建一(yi)號月(yue)(yue)臺(tai)、擴建二(er)、三號月(yue)(yue)臺(tai)及(ji)增設四號月(yue)(yue)臺(tai)。

活動及其他

使用狀況

羅(luo)湖(hu)(hu)(hu)(hu)站(zhan)(zhan)為(wei)(wei)東(dong)鐵線(xian)北面(mian)的(de)(de)終(zhong)點(dian)站(zhan)(zhan)，連接中國(guo)廣東(dong)省深圳市，亦是香港(gang)從陸(lu)路(lu)進入中國(guo)大陸(lu)的(de)(de)最(zui)重要(yao)及最(zui)繁忙關卡，平均每日有25萬人(ren)(ren)次使用(yong)(yong)羅(luo)湖(hu)(hu)(hu)(hu)站(zhan)(zhan)。2005年(nian)使用(yong)(yong)羅(luo)湖(hu)(hu)(hu)(hu)站(zhan)(zhan)的(de)(de)乘客(ke)超過(guo)8600萬人(ren)(ren)次。羅(luo)湖(hu)(hu)(hu)(hu)站(zhan)(zhan)目前(qian)為(wei)(wei)世界第二最(zui)繁忙的(de)(de)陸(lu)路(lu)過(guo)境口(kou)岸（于(yu)2011年(nian)被拱北口(kou)岸以9400萬人(ren)(ren)次打破）。持有邊境禁區通行證(zheng)的(de)(de)人(ren)(ren)士或于(yu)羅(luo)湖(hu)(hu)(hu)(hu)學校就讀的(de)(de)學生，亦可(ke)利(li)用(yong)(yong)羅(luo)湖(hu)(hu)(hu)(hu)站(zhan)(zhan)前(qian)往羅(luo)湖(hu)(hu)(hu)(hu)村(cun)、沙嶺或料壆村(cun)。這些人(ren)(ren)士如合資格，亦可(ke)申請(qing)“羅(luo)湖(hu)(hu)(hu)(hu)特價證(zheng)”，享用(yong)(yong)以本地線(xian)收費(fei)結構(gou)計算的(de)(de)車費(fei)，而不(bu)需繳付較昂貴的(de)(de)跨境線(xian)收費(fei)。

由于來(lai)(lai)往(wang)本(ben)站(zhan)(zhan)或(huo)落馬洲站(zhan)(zhan)的(de)車(che)(che)資(zi)較來(lai)(lai)往(wang)其他(ta)車(che)(che)站(zhan)(zhan)相對(dui)(dui)地高(gao)出很多，例(li)如，粉嶺站(zhan)(zhan)來(lai)(lai)往(wang)上(shang)水站(zhan)(zhan)的(de)成人(ren)八達通(tong)(tong)車(che)(che)資(zi)為港幣$3.7，而(er)上(shang)水站(zhan)(zhan)來(lai)(lai)往(wang)羅湖站(zhan)(zhan)或(huo)落馬洲站(zhan)(zhan)的(de)成人(ren)八達通(tong)(tong)車(che)(che)資(zi)為港幣$24，同(tong)樣只(zhi)乘(cheng)搭一個車(che)(che)站(zhan)(zhan)，但車(che)(che)費卻昂貴逾6倍。本(ben)站(zhan)(zhan)的(de)逃(tao)票問(wen)題非(fei)常嚴(yan)重(zhong)，這些逃(tao)票人(ren)士(shi)(shi)包括部分經(jing)常往(wang)返(fan)粵港兩(liang)地的(de)平行進口貨品攜帶者(zhe)（俗稱“水貨客(ke)”） 。2008年更有29名(ming)員(yuan)(yuan)(yuan)工因(yin)上(shang)前(qian)(qian)截查(cha)，而(er)遭逃(tao)票人(ren)士(shi)(shi)襲擊(ji)受傷。2008年11月中， 一名(ming)站(zhan)(zhan)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)在該(gai)站(zhan)(zhan)入境大堂閘(zha)(zha)口發現(xian)有數名(ming)乘(cheng)客(ke)企圖(tu)沖(chong)閘(zha)(zha)逃(tao)票，站(zhan)(zhan)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)見狀上(shang)前(qian)(qian)截查(cha)，卻遭對(dui)(dui)方(fang)拉(la)扯衣服、推撞，而(er)與對(dui)(dui)方(fang)同(tong)行人(ren)士(shi)(shi)更加入戰團，對(dui)(dui)站(zhan)(zhan)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)拳打腳踢(ti)，多名(ming)站(zhan)(zhan)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)一度上(shang)前(qian)(qian)阻止(zhi)。雖(sui)然港鐵已通(tong)(tong)知駐站(zhan)(zhan)警(jing)崗，但警(jing)員(yuan)(yuan)(yuan)要(yao)在事(shi)發后三、四分鐘才趕至，警(jing)方(fang)拘捕了兩(liang)名(ming)疑犯(fan)。因(yin)此，為防止(zhi)乘(cheng)客(ke)逃(tao)票，港鐵于2009年3月至4月期(qi)間，將本(ben)站(zhan)(zhan)所有新(xin)式活板閘(zha)(zha)機(ji)更換為傳統的(de)轉棍閘(zha)(zha)機(ji)，而(er)少數幾部闊閘(zha)(zha)機(ji)亦有職員(yuan)(yuan)(yuan)把守，以防止(zhi)多名(ming)乘(cheng)客(ke)只(zhi)繳(jiao)付一名(ming)乘(cheng)客(ke)的(de)車(che)(che)資(zi)卻同(tong)時通(tong)(tong)過閘(zha)(zha)機(ji)。

部分東鐵線的港鐵列(lie)車(che)(che)在本站清客后，便會(hui)暫停服務，返回何東樓車(che)(che)廠或前往(wang)羅湖編組站和上(shang)水屠房停泊。屆(jie)時，有(you)關列(lie)車(che)(che)廣播會(hui)在進站前提醒(xing)所有(you)乘客下車(che)(che)，列(lie)車(che)(che)抵站后只打開島式月(yue)臺那邊的車(che)(che)門，不會(hui)打開側式月(yue)臺那邊的車(che)(che)門。