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基本介紹

火(huo)(huo)(huo)炭(tan)站系(xi)喺香(xiang)港沙田北(bei)面火(huo)(huo)(huo)炭(tan)嘅(kai)港鐵車(che)(che)站，佢系(xi)屬於(wu)東(dong)鐵線(xian)。個站因為起(qi)喺火(huo)(huo)(huo)炭(tan)村附(fu)近所以叫做(zuo)「火(huo)(huo)(huo)炭(tan)站」。車(che)(che)站東(dong)面系(xi)何東(dong)樓車(che)(che)廠同埋上蓋住(zhu)宅(zhai)發(fa)展項目銀禧花園。

火(huo)炭(tan)站(zhan)喺(xi)1980年代九(jiu)廣(guang)鐵路電氣化之後先至開嘅車站(zhan)，方(fang)便乘客出(chu)入火(huo)炭(tan)工業區，而(er)啲火(huo)車亦系喺(xi)呢(ni)度返何東樓(lou)嘅車廠。

火炭(tan)站站址在香港特別行政區沙田區樂景(jing)街。建(jian)成于1985年。離北京西站2395公(gong)里，深圳站23公(gong)里，九(jiu)龍站12公(gong)里，隸屬(shu)九(jiu)廣鐵路公(gong)司管轄，沒等級車(che)站。客運：辦理(li)旅客乘降。貨運：辦理(li)整車(che)、零擔(dan)、集裝箱貨物發到。

功能價值

火(huo)炭(tan)站處於(wu)火(huo)炭(tan)工業區邊緣(yuan)，每(mei)日(ri)有好多喺嗰區返工嘅(kai)人(ren)出入，近幾(ji)年香(xiang)港廠(chang)家為咗慳成本，將部分廠(chang)房搬上內地，對火(huo)炭(tan)站嘅(kai)客(ke)量有或多或少嘅(kai)間接影(ying)響。

另外何東樓車廠(chang)上蓋發展咗(zuo)多(duo)個(ge)住宅(zhai)項目，部(bu)分居(ju)民會(hui)搭(da)港(gang)鐵出(chu)入。而(er)穗(sui)禾路沿線居(ju)民都會(hui)搭(da)小巴到火炭站(zhan)轉東鐵線。每逢賽(sai)馬(ma)日，亦(yi)有部(bu)分馬(ma)迷因為馬(ma)場站(zhan)嘅車費貴而(er)選(xuan)擇喺度落車，然(ran)後行(xing)去馬(ma)場。

但系喺(xi)非繁忙時間(jian)，本站人(ren)流偏低。

參觀信息

車站出口

南面大堂

兩鐵合并前的車站南面大堂

A - 火炭鐵路大樓(lou)

火(huo)炭鐵路大樓、香港專業教(jiao)育學(xue)院沙田(tian)分校、香港賽馬會

員工宿舍、香(xiang)港體(ti)(ti)育學院、賽馬會體(ti)(ti)藝中(zhong)學

B - 穗輝工業大廈

穗(sui)輝工(gong)業大廈、火炭(tan)路、火炭(tan)村、山尾(wei)街、沙田商業中(zhong)心(xin)、穗(sui)禾苑(yuan)

北面大堂

C - 御龍山

御龍山、榕翠(cui)園(yuan)、入境事(shi)務及人事(shi)登(deng)記、銀禧閣、銀禧花園(yuan)、落路(lu)下村、駿景廣場、駿景園(yuan)

D - 坳背灣街

坳(ao)背灣街、港(gang)鐵何(he)東樓車(che)廠

車站周邊

主要大廈及購物中心

火炭鐵路大樓

港鐵何東樓車廠

御龍山

銀禧花園

銀禧閣

駿景園

榕翠園

火炭村

禾寮坑

何東樓

公共服務及設施

香港體育學院

沙田馬場

彭福公園

火炭藝術家社群

學校

香港專業教育學院沙田(tian)分校

賽馬會體藝中學

基督教國際學校

交通

大埔公路

火炭路

坳背灣街

樂景街

樂信徑

駿景路

鄰接車站

東鐵線

紅磡 - 旺角東 - 九龍塘 - 大圍 - 沙田 < 火炭 > 大學 - 大埔墟 - 太和 - 粉嶺 - 上水< 落馬洲

馬場 羅湖

東鐵線

紅磡-旺角東-九龍塘-大圍-沙田<火炭>大學-大埔墟-太和-粉嶺-上水<落馬洲

馬場羅湖

接駁交通

火炭站有巴(ba)士同(tong)小巴(ba)，主要系來往火炭、禾輋同(tong)小瀝源一帶。遠(yuan)少(shao)(shao)少(shao)(shao)有巴(ba)士出去(qu)九(jiu)龍城。

九巴

73A 彩園 ?愉翠苑

80M 穗禾苑 ?九龍(long)塘(tang)鐵路站

81K 新田(tian)圍 ? 穗(sui)禾(he)苑

85火炭（山尾街） ?九龍城碼頭(tou)

88K 顯徑 ?駿(jun)景園

248P駿(jun)景(jing)園→荃(quan)灣西鐵路站

280P 穗(sui)禾苑(yuan) →尖沙(sha)咀(ju)

專線小巴

28K -大埔(pu)墟(xu)站(zhan)?沙田（白(bai)鶴汀街）（循環(huan)線）

65K火炭站?黃泥頭(tou)

801耀安(an)?火炭(tan)站?火炭(tan)長瀝(li)尾(wei)街(jie)

801K耀安(an)?火炭站（循環線(xian)）

811 穗(sui)禾苑(yuan) ?火炭站? 愉翠苑(yuan)

811A華翠(cui)園?火炭站? 愉翠(cui)苑

60K 來(lai)往沙田站及火(huo)炭平(ping)房區

建設沿革

火(huo)炭站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)設置建議可追(zhui)溯(su)至1967年《香(xiang)港集體運(yun)輸研究》中提及(ji)的(de)(de)(de)“禾寮坑(keng)站(zhan)(zhan)”，該站(zhan)(zhan)計(ji)劃作為(wei)(wei)香(xiang)港地鐵沙田線的(de)(de)(de)終點站(zhan)(zhan)，并與九廣鐵路（英(ying)段(duan)）交匯，方便乘客轉乘兩(liang)鐵，但沙田線的(de)(de)(de)計(ji)劃最終并沒有實現。后(hou)來，因應火(huo)炭工(gong)廠區的(de)(de)(de)發展，九廣鐵路改為(wei)(wei)在禾寮坑(keng)以南之火(huo)炭（火(huo)炭原名“河灘”，客家村落(luo)）設置車站(zhan)(zhan)，于(yu)1985年2月15日九廣鐵路（英(ying)段(duan)）電氣化之后(hou)才開設。車站(zhan)(zhan)于(yu)開設初(chu)期只(zhi)有南大堂及(ji)A、B出口，后(hou)來于(yu)90年代增(zeng)建北(bei)大堂和C、D出口。