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基本介紹

火(huo)炭(tan)(tan)站(zhan)系(xi)喺香港沙田北面火(huo)炭(tan)(tan)嘅港鐵(tie)車站(zhan)，佢系(xi)屬(shu)於東(dong)(dong)鐵(tie)線。個站(zhan)因為(wei)起(qi)喺火(huo)炭(tan)(tan)村(cun)附近所(suo)以(yi)叫做「火(huo)炭(tan)(tan)站(zhan)」。車站(zhan)東(dong)(dong)面系(xi)何東(dong)(dong)樓車廠同埋上蓋住宅(zhai)發展(zhan)項(xiang)目銀禧花(hua)園。

火(huo)炭站喺1980年代九廣鐵(tie)路電氣化之(zhi)後(hou)先(xian)至(zhi)開嘅車站，方便乘客出入火(huo)炭工業區(qu)，而啲火(huo)車亦系(xi)喺呢度返何東樓嘅車廠。

火炭站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)址(zhi)在香港特(te)別行政區沙(sha)田區樂景街。建成(cheng)于1985年。離北京西站(zhan)(zhan)2395公(gong)里(li)，深圳(zhen)站(zhan)(zhan)23公(gong)里(li)，九龍站(zhan)(zhan)12公(gong)里(li)，隸(li)屬九廣鐵路公(gong)司管轄，沒等級車站(zhan)(zhan)。客運：辦理(li)旅(lv)客乘降。貨運：辦理(li)整車、零擔、集裝箱貨物發到。

功能價值

火(huo)炭站(zhan)處於火(huo)炭工業區邊緣(yuan)，每日有(you)好多(duo)喺嗰區返工嘅(kai)(kai)人出入，近幾年香(xiang)港廠家(jia)為咗慳成(cheng)本(ben)，將部分廠房搬上內地(di)，對火(huo)炭站(zhan)嘅(kai)(kai)客(ke)量有(you)或多(duo)或少嘅(kai)(kai)間(jian)接影響。

另外何東樓車廠上蓋發展咗多個住宅(zhai)項目(mu)，部分居(ju)民(min)會(hui)搭港鐵出入。而穗禾(he)路沿(yan)線居(ju)民(min)都會(hui)搭小(xiao)巴到火(huo)炭站轉東鐵線。每逢賽(sai)馬(ma)(ma)日，亦有部分馬(ma)(ma)迷因(yin)為馬(ma)(ma)場(chang)站嘅車費貴而選擇喺(xi)度落車，然(ran)後(hou)行去馬(ma)(ma)場(chang)。

但系喺非繁(fan)忙(mang)時間，本站人(ren)流偏(pian)低(di)。

參觀信息

車站出口

南面大堂

兩(liang)鐵合并前的(de)車站南(nan)面(mian)大(da)堂

A - 火(huo)炭鐵路大(da)樓

火(huo)炭鐵路大樓、香港(gang)專業教育學院沙田分校、香港(gang)賽(sai)馬(ma)會

員工宿舍、香港(gang)體(ti)育學(xue)院、賽(sai)馬會體(ti)藝中(zhong)學(xue)

B - 穗(sui)輝工業大廈

穗(sui)輝工業(ye)大(da)廈、火(huo)炭路、火(huo)炭村、山尾(wei)街、沙(sha)田商業(ye)中心、穗(sui)禾(he)苑

北面大堂

C - 御龍山

御龍山、榕(rong)翠(cui)園(yuan)、入境事務及人事登記、銀禧(xi)閣、銀禧(xi)花園(yuan)、落路(lu)下村、駿(jun)景(jing)廣場、駿(jun)景(jing)園(yuan)

D - 坳背灣街

坳背灣街、港鐵何(he)東樓車廠

車站周邊

主要大廈及購物中心

火炭鐵路大樓

港鐵何東樓車廠

御龍山

銀禧花園

銀禧閣

駿景園

榕翠園

火炭村

禾寮坑

何東樓

公共服務及設施

香港體育學院

沙田馬場

彭福公園

火炭藝術家社群

學校

香港專業教育學院沙田分校(xiao)

賽馬會體藝中學

基督教國際學校

交通

大埔公路

火炭路

坳背灣街

樂景街

樂信徑

駿景路

鄰接車站

東鐵線

紅磡 - 旺角東 - 九龍塘 - 大圍 - 沙田 < 火炭 > 大學 - 大埔墟 - 太和 - 粉嶺 - 上水< 落馬洲

馬場 羅湖

東鐵線

紅磡-旺角東-九龍塘-大圍-沙田<火炭>大學-大埔墟-太和-粉嶺-上水<落馬洲

馬場羅湖

接駁交通

火炭(tan)站有巴士同小巴，主(zhu)要系來往火炭(tan)、禾輋同小瀝源(yuan)一帶。遠少少有巴士出去(qu)九龍城。

九巴

73A 彩(cai)園(yuan) ?愉翠苑

80M 穗禾(he)苑 ?九龍塘鐵路(lu)站

81K 新田(tian)圍 ? 穗禾苑

85火炭（山尾(wei)街） ?九龍城碼頭

88K 顯徑 ?駿(jun)景園

248P駿景園→荃灣(wan)西鐵路(lu)站(zhan)

280P 穗禾苑 →尖沙(sha)咀

專線小巴

28K -大埔墟站(zhan)?沙(sha)田（白鶴(he)汀街）（循(xun)環線）

65K火炭(tan)站?黃泥頭

801耀安?火(huo)(huo)炭站?火(huo)(huo)炭長瀝尾街

801K耀(yao)安?火炭(tan)站（循環線）

811 穗禾苑 ?火(huo)炭站(zhan)? 愉翠苑

811A華翠園(yuan)?火炭站? 愉翠苑(yuan)

60K 來往沙田(tian)站及火炭平房區(qu)

建設沿革

火(huo)炭(tan)(tan)站的(de)(de)設置建議(yi)可追溯至1967年(nian)《香港(gang)集體(ti)運輸研究》中提及(ji)的(de)(de)“禾(he)寮(liao)坑(keng)站”，該(gai)站計劃作為香港(gang)地(di)鐵(tie)沙田線的(de)(de)終(zhong)點站，并與九廣鐵(tie)路（英段）交匯，方便乘(cheng)客轉乘(cheng)兩(liang)鐵(tie)，但沙田線的(de)(de)計劃最終(zhong)并沒有實現。后(hou)來(lai)，因應火(huo)炭(tan)(tan)工廠區(qu)的(de)(de)發展，九廣鐵(tie)路改為在禾(he)寮(liao)坑(keng)以南之火(huo)炭(tan)(tan)（火(huo)炭(tan)(tan)原名“河灘”，客家村(cun)落(luo)）設置車(che)站，于1985年(nian)2月15日九廣鐵(tie)路（英段）電(dian)氣化之后(hou)才開設。車(che)站于開設初(chu)期只有南大(da)(da)堂及(ji)A、B出口(kou)，后(hou)來(lai)于90年(nian)代增建北大(da)(da)堂和(he)C、D出口(kou)。