太原(yuan)南站（Taiyuannan Railway Station），位于(yu)中(zhong)國山西省(sheng)太原(yuan)市(shi)，是中(zhong)國鐵路太原(yuan)局集團有限公(gong)司管轄的一(yi)等站。太原(yuan)南站是山西省(sheng)內第一(yi)座高標(biao)準現(xian)代化的大型鐵路客運站，太原(yuan)市(shi)標(biao)志性(xing)(xing)建筑之一(yi)，是集高速鐵路、普通鐵路，以及(ji)公(gong)交、出(chu)租、軌道交通等市(shi)政交通設施為一(yi)體(ti)的區域性(xing)(xing)綜合立(li)體(ti)交通樞紐。
太原南站規(gui)(gui)劃于地處太原南部(bu)新城；2007年(nian)底前規(gui)(gui)劃設計方案選定，北靠雨花臺風景區、南臨(lin)秦(qin)淮新河、西接牛首山；2008年(nian)1月(yue)正式(shi)開(kai)工；2011年(nian)6月(yue)28日南京(jing)南站及(ji)北廣場投入(ru)使(shi)用(yong)；2015年(nian)1月(yue)南廣場啟用(yong)。
截至(zhi)2019年4月，太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)南(nan)站(zhan)占總建筑(zhu)(zhu)面積約(yue)20.3萬平方米，其中主站(zhan)房面積達(da)8.3萬平方米。太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)南(nan)站(zhan)充(chong)分體現了唐(tang)風(feng)晉(jin)韻的(de)(de)建筑(zhu)(zhu)風(feng)格；建筑(zhu)(zhu)外墻(qiang)采用獨特的(de)(de)仿清磚鋁板幕(mu)墻(qiang)體系(xi)，體現了山西(xi)傳統民居(ju)的(de)(de)風(feng)格和(he)細節。
太原南站(zhan)(zhan)(zhan)整(zheng)個站(zhan)(zhan)(zhan)房包括(kuo)高架候(hou)車(che)(che)層(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)及(ji)地(di)下出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)。其(qi)中高架候(hou)車(che)(che)層(ceng)包括(kuo)候(hou)車(che)(che)大廳主通(tong)道，以及(ji)兩端的旅(lv)客候(hou)車(che)(che)廳、服(fu)(fu)務區(qu)(qu)。旅(lv)客候(hou)車(che)(che)廳劃分為(wei)軟席和(he)普通(tong)候(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)域、團體候(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)域，母嬰候(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)，殘疾人候(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)。服(fu)(fu)務區(qu)(qu)則設(she)置(zhi)商業服(fu)(fu)務餐飲(yin)服(fu)(fu)務區(qu)(qu)和(he)咨詢服(fu)(fu)務區(qu)(qu)，該層(ceng)建(jian)筑面積為(wei)28403平方米。太原南站(zhan)(zhan)(zhan)二層(ceng)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)的站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)凈寬(kuan)為(wei)20米，站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)上(shang)設(she)置(zhi)無柱站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)雨棚，站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)旁設(she)置(zhi)進站(zhan)(zhan)(zhan)廣(guang)廳和(he)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)候(hou)車(che)(che)廳。
在(zai)整個(ge)候車大廳的(de)兩(liang)側，共有16個(ge)出(chu)口通(tong)向站(zhan)臺，每側8個(ge)。左側的(de)8個(ge)出(chu)口，每個(ge)只安(an)(an)裝樓梯(ti)(ti)和自(zi)動扶梯(ti)(ti)，而右側的(de)8個(ge)出(chu)口，每個(ge)都(dou)要安(an)(an)裝直(zhi)梯(ti)(ti)、扶梯(ti)(ti)以(yi)及樓梯(ti)(ti)，旅(lv)客下(xia)站(zhan)臺有多(duo)種選擇。從西站(zhan)房(fang)到東站(zhan)房(fang)，建有一條(tiao)(tiao)地下(xia)連接通(tong)道(dao)，通(tong)過這條(tiao)(tiao)通(tong)道(dao)旅(lv)客也(ye)可(ke)以(yi)直(zhi)接上(shang)站(zhan)臺。
新建(jian)太(tai)原南(nan)鐵路客運站(zhan)(zhan)采用國際先進的設(she)計理念，整個站(zhan)(zhan)房的進出站(zhan)(zhan)通道呈現為(wei)上、中、下(xia)(xia)三層(ceng)立體式分布，包括：高(gao)架候(hou)車(che)(che)層(ceng)、站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)及地(di)下(xia)(xia)出站(zhan)(zhan)層(ceng)。其(qi)中，高(gao)架候(hou)車(che)(che)層(ceng)包括候(hou)車(che)(che)大廳(ting)(ting)主通道，以(yi)及兩(liang)端的旅(lv)客候(hou)車(che)(che)廳(ting)(ting)、服(fu)務區(qu)(qu)。旅(lv)客候(hou)車(che)(che)廳(ting)(ting)劃分為(wei)軟席和普通候(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)域(yu)，以(yi)及團體、母嬰、殘(can)障候(hou)車(che)(che)區(qu)(qu)。服(fu)務區(qu)(qu)則設(she)置商業服(fu)務區(qu)(qu)、餐(can)飲(yin)服(fu)務區(qu)(qu)和咨詢服(fu)務區(qu)(qu)。該層(ceng)建(jian)筑面積為(wei)28403平方米，是(shi)三層(ceng)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)中面積最大的一(yi)層(ceng)。站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)的站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)各寬20米，站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)旁(pang)設(she)有(you)進站(zhan)(zhan)廣廳(ting)(ting)和站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)候(hou)車(che)(che)廳(ting)(ting)。地(di)下(xia)(xia)出站(zhan)(zhan)層(ceng)設(she)有(you)東、西出站(zhan)(zhan)大廳(ting)(ting)及相關配套(tao)設(she)施。
新(xin)建太原南鐵(tie)路客(ke)(ke)運站，站臺上和(he)軌道兩側將安(an)裝(zhuang)吸聲設(she)備，對火車(che)(che)(che)噪(zao)音進行(xing)降噪(zao)處理，以(yi)增加(jia)旅客(ke)(ke)候車(che)(che)(che)的(de)舒適感。同時(shi)，出(chu)站通道和(he)出(chu)站廳墻面上會(hui)進行(xing)吸聲處理，并將使用(yong)特殊處理過的(de)橡膠類(lei)地面。此(ci)外，站房外墻上獨特的(de)仿清磚石材幕墻系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，是由(you)先進的(de)低(di)輻射(she)玻璃、可(ke)控(kong)(kong)玻璃窗及(ji)兩層仿清磚石面板組成的(de)。該系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)可(ke)以(yi)有效減少太陽輻射(she)產(chan)生(sheng)的(de)影(ying)響，降低(di)夏季空調的(de)負荷。另外，為了增加(jia)車(che)(che)(che)站效率(lv)，該站還將采取(qu)建筑智能化設(she)計，在站房內部擬設(she)置(zhi)旅客(ke)(ke)引導提示(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、客(ke)(ke)運電視監測系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、報警與聯(lian)動(dong)控(kong)(kong)制系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、候車(che)(che)(che)及(ji)辦公時(shi)鐘設(she)施、大屏幕綜(zong)合信息顯示(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)等。
新(xin)建(jian)太原南(nan)鐵路(lu)客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)還將配套(tao)設(she)置兩個站(zhan)(zhan)前廣(guang)場，其(qi)中(zhong)，西廣(guang)場是主要(yao)的(de)客(ke)流聚集廣(guang)場，該廣(guang)場面對(dui)著城(cheng)市(shi)主干道晉陽街(jie)。東廣(guang)場面向北(bei)營北(bei)路(lu)，是一個交通(tong)(tong)輔助廣(guang)場。為了方便(bian)旅(lv)客(ke)和(he)各類(lei)機動車輛往(wang)來，東、西廣(guang)場之間將會設(she)置專門的(de)通(tong)(tong)道進(jin)行連接(jie)，從而形成圍繞站(zhan)(zhan)房(fang)和(he)東、西廣(guang)場的(de)交通(tong)(tong)環線。公交區(qu)(qu)、出租區(qu)(qu)以及(ji)接(jie)送車區(qu)(qu)均設(she)在西廣(guang)場的(de)地(di)下區(qu)(qu)域，旅(lv)客(ke)出站(zhan)(zhan)后(hou)便(bian)可以便(bian)捷地(di)離開。
太(tai)原(yuan)南站(zhan)占地(di)面積(ji)達45萬(wan)平(ping)方(fang)米，相當(dang)于63個足球(qiu)場大(da)，建筑面積(ji)20萬(wan)平(ping)方(fang)米，與(yu)鳥巢體育(yu)場相當(dang)，是(shi)太(tai)原(yuan)站(zhan)的(de)3倍。如此大(da)的(de)火車(che)站(zhan)不(bu)僅位列(lie)三(san)晉之首，而且(qie)還是(shi)除北(bei)京南站(zhan)、石家莊站(zhan)外的(de)華北(bei)第(di)三(san)大(da)站(zhan)。
青(qing)磚“窗格”、斗拱(gong)飛檐，乃至貴(gui)賓樓的(de)命名(ming)，我省獨有的(de)歷史文化，就在這里。
太(tai)原(yuan)市將(jiang)在太(tai)原(yuan)南(nan)站(zhan)預(yu)留一(yi)片空地(di)，用于未來建(jian)設地(di)鐵(tie)樞紐站(zhan)點，太(tai)原(yuan)南(nan)站(zhan)位于太(tai)原(yuan)市小店區，是石(shi)太(tai)客運專線(xian)上最大(da)的客運站(zhan)，也是山西(xi)省第一(yi)座高(gao)標準現代化的大(da)型(xing)鐵(tie)路客運站(zhan)。該站(zhan)建(jian)成后將(jiang)集高(gao)速、普速鐵(tie)路和公交、出租等(deng)市政交通(tong)(tong)設施為一(yi)體，成為區域(yu)性綜合(he)立體交通(tong)(tong)樞紐，以及(ji)太(tai)原(yuan)市主要的鐵(tie)路客流(liu)集散地(di)。
根(gen)據(ju)規劃要(yao)(yao)(yao)求，太原(yuan)南(nan)站(zhan)要(yao)(yao)(yao)在(zai)東(dong)西(xi)兩(liang)側設(she)置兩(liang)個站(zhan)前廣場(chang)(chang)，其(qi)中，西(xi)廣場(chang)(chang)是主要(yao)(yao)(yao)的(de)客流(liu)集散廣場(chang)(chang)，該廣場(chang)(chang)面對著城市主干道(dao)晉陽街。東(dong)廣場(chang)(chang)是交(jiao)通(tong)(tong)輔助(zhu)廣場(chang)(chang)，面向北(bei)營北(bei)路。為了方便旅(lv)客和(he)各類(lei)機(ji)動車(che)輛的(de)往(wang)來，東(dong)西(xi)廣場(chang)(chang)將為未來軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)線網預留地(di)鐵樞紐站(zhan)，形成地(di)下交(jiao)通(tong)(tong)換(huan)乘中心，旅(lv)客出(chu)站(zhan)后可以便捷地(di)離開。
軌道交通(tong)1號線（接入太原(yuan)南站東廣(guang)場）
軌(gui)道交通1號(hao)線一期工(gong)程是(shi)一條(tiao)L形線路(lu)(lu)，東(dong)西(xi)向跨越汾河，聯系了迎(ying)澤(ze)和(he)武宿兩個市級中心以及太原(yuan)站(zhan)(zhan)和(he)太原(yuan)南站(zhan)(zhan)兩個鐵路(lu)(lu)交通樞紐的骨干(gan)線路(lu)(lu)，途徑迎(ying)澤(ze)大街(jie)、朝陽(yang)街(jie)、太行路(lu)(lu)、馬連(lian)營(ying)路(lu)(lu)。線路(lu)(lu)全長24.1公里(li)，全部(bu)為(wei)地(di)下(xia)線，共(gong)設(she)置(zhi)(zhi)車(che)站(zhan)(zhan)21座，平均站(zhan)(zhan)間距為(wei)1.2公里(li)，1號(hao)線一期工(gong)程南端(duan)設(she)置(zhi)(zhi)馬練營(ying)車(che)輛段(duan)及綜合維修(xiu)基地(di)1座，西(xi)端(duan)設(she)置(zhi)(zhi)西(xi)山停車(che)場1座。
軌道交通3號線（接入太原南(nan)站西廣場）
地鐵3號線線路(lu)北起柴村(cun)(cun)，由北向(xiang)(xiang)南主(zhu)要(yao)經(jing)過和平北路(lu)、和平南路(lu)后，向(xiang)(xiang)東轉入南中(zhong)環(huan)街、下(xia)穿汾河后進入晉陽街，經(jing)太原南站向(xiang)(xiang)南進入中(zhong)心街，沿中(zhong)心街向(xiang)(xiang)東抵達終點站東峰村(cun)(cun)，在市區呈(cheng)“L”形分布。全長約31.5公里，設(she)站25座(zuo)，其(qi)中(zhong)換(huan)乘站9座(zuo)，全部為地下(xia)站。
太原市(shi)城市(shi)軌道交通1號(hao)線(xian)規劃(hua)在(zai)2023年建成通車，3號(hao)線(xian)將在(zai)2022年建成通車。
太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)除將接入(ru)(ru)太(tai)原(yuan)軌道(dao)交通的1、3號線(xian)(xian)外，還將接入(ru)(ru)太(tai)原(yuan)—晉(jin)(jin)中(zhong)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵路(lu)1號線(xian)(xian)，進(jin)(jin)一步密切(qie)榆次(ci)與太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)之間的旅客(ke)(ke)往來。據(ju)悉(xi)，晉(jin)(jin)中(zhong)至太(tai)原(yuan)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵路(lu)由1號線(xian)(xian)、2號線(xian)(xian)兩條線(xian)(xian)路(lu)組成，其(qi)(qi)中(zhong)1號線(xian)(xian)起終點分別為太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)綜合(he)交通樞紐與晉(jin)(jin)中(zhong)城(cheng)(cheng)(cheng)東(dong)客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)。其(qi)(qi)具體線(xian)(xian)路(lu)：自太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)起向(xiang)南(nan)(nan)沿(yan)大西客(ke)(ke)專東(dong)側進(jin)(jin)入(ru)(ru)晉(jin)(jin)中(zhong)境內(nei)，沿(yan)文華(hua)街路(lu)中(zhong)向(xiang)東(dong)至中(zhong)都北路(lu)折向(xiang)南(nan)(nan)，沿(yan)中(zhong)都路(lu)經文化(hua)廣(guang)場、順城(cheng)(cheng)(cheng)街折向(xiang)東(dong)至錦(jin)綸南(nan)(nan)路(lu)折向(xiang)南(nan)(nan)，至終點城(cheng)(cheng)(cheng)東(dong)客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)，線(xian)(xian)路(lu)全長約(yue)23公里，晉(jin)(jin)中(zhong)市境內(nei)約(yue)16.5公里。
太原(yuan)南(nan)站附近規劃新建有太原(yuan)汽(qi)車(che)(che)客運東(dong)(dong)南(nan)站，前期拆遷(qian)工(gong)作已(yi)經基本結束，正準備改遷(qian)路(lu)面的(de)(de)高(gao)壓(ya)線(xian)纜(lan)。未來，隨著太原(yuan)南(nan)站東(dong)(dong)廣(guang)場、周邊路(lu)網以及客運站的(de)(de)投入使用，乘客可(ke)在(zai)南(nan)站實現火車(che)(che)與長(chang)途汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)“同站換乘”。
規劃(hua)中(zhong)，汽車(che)客運(yun)東南站(zhan)(zhan)(zhan)總建(jian)筑(zhu)面(mian)積32346平方(fang)米，其中(zhong)地(di)上建(jian)筑(zhu)面(mian)積26246平方(fang)米，地(di)下建(jian)筑(zhu)面(mian)積6100平方(fang)米，將(jiang)采(cai)用一級(ji)汽車(che)客運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)標準建(jian)設(she)，預計建(jian)設(she)周期為(wei)兩年。未來，汽車(che)客運(yun)東南站(zhan)(zhan)(zhan)投入使(shi)用后，乘客可以在(zai)太原南站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)現(xian)動車(che)與(yu)長途客車(che)的(de)“同(tong)站(zhan)(zhan)(zhan)換乘”。與(yu)此同(tong)時，太原南站(zhan)(zhan)(zhan)周邊的(de)武宿國際機(ji)場、地(di)鐵線路、東中(zhong)環等快(kuai)速(su)(su)路、南環高速(su)(su)等將(jiang)形成五維(wei)立體交通(tong)，完善的(de)綜合交通(tong)體系將(jiang)為(wei)大眾提供更加便捷、快(kuai)速(su)(su)的(de)出行(xing)環境。
公共汽車
2條公(gong)交(jiao)夜班線路(lu)首開——501、502路(lu)
6條公交線路延伸(shen)至(zhi)南站——51、807、849、868、824、861路
9條公(gong)交線路(lu)路(lu)過南站——901、901（支）、902、903、813、836、201、11、55路(lu)
首開2條(tiao)公(gong)交(jiao)夜班線(xian)路(lu)
1.加強與太(tai)原(yuan)市河西地區的(de)交通(tong)聯系(xi)，首(shou)開(kai)501路(lu)(lu)公交夜班線(xian)路(lu)(lu)（下(xia)元—太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站）。下(xia)元始發(fa)(fa)(fa)，經(jing)和(he)平南(nan)(nan)路(lu)(lu)、南(nan)(nan)內環(huan)街(jie)、平陽路(lu)(lu)、南(nan)(nan)中環(huan)街(jie)至太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站；線(xian)路(lu)(lu)長度(du)17.1公里，暫配車(che)5臺；首(shou)班車(che)下(xia)元發(fa)(fa)(fa)車(che)時(shi)間20：30，太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站發(fa)(fa)(fa)車(che)時(shi)間21：10，末班車(che)下(xia)元發(fa)(fa)(fa)車(che)時(shi)間23：30，太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站發(fa)(fa)(fa)車(che)時(shi)間00：10；票價2元，刷卡價成人5折，學(xue)生(sheng)2.5折。
2.加(jia)強與太原市(shi)北部地區(qu)的交(jiao)通聯系，首(shou)開502路(lu)(lu)公交(jiao)夜班線(xian)(xian)路(lu)(lu)（勝(sheng)利(li)橋東(dong)—太原南站(zhan)(zhan)）。勝(sheng)利(li)橋東(dong)始發(fa)，經北大街(jie)、桃園路(lu)(lu)、府(fu)西街(jie)、府(fu)東(dong)街(jie)、五一路(lu)(lu)、并(bing)州(zhou)路(lu)(lu)、塢(wu)城路(lu)(lu)、晉陽(yang)街(jie)至太原南站(zhan)(zhan)；線(xian)(xian)路(lu)(lu)長度18.2公里，暫配車(che)(che)5臺；首(shou)班車(che)(che)勝(sheng)利(li)橋東(dong)發(fa)車(che)(che)時間20：30，太原南站(zhan)(zhan)發(fa)車(che)(che)時間21：10，末班車(che)(che)勝(sheng)利(li)橋東(dong)發(fa)車(che)(che)時間23：30，太原南站(zhan)(zhan)發(fa)車(che)(che)時間00：10；票價2元，刷卡價成人5折，學生2.5折。
6條公(gong)交線路(lu)延伸至南(nan)站，9條公(gong)交線路(lu)路(lu)過南(nan)站
1.51路(lu)公交線路(lu)（開化寺—南中環東口）延伸(shen)至太(tai)原南站(zhan)，延伸(shen)后線路(lu)長(chang)度由11.6公里增加(jia)至13.7公里，增加(jia)太(tai)原南站(zhan)1站(zhan)，票(piao)價不(bu)變，末班車發(fa)車時間延長(chang)至23：00。
2.807路(lu)公(gong)交線路(lu)（華宇購(gou)物(wu)廣(guang)場—財經大學）延伸至太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)，延伸后線路(lu)長度由16公(gong)里(li)增加至18.8公(gong)里(li)，上行增加南(nan)(nan)中環街太(tai)榆路(lu)中、火車南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)2站(zhan)(zhan)，下行增加太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)1站(zhan)(zhan)，首末班車時間、票價不變。
3.849路公(gong)交線路（勝利橋東—財經大學(xue)）延(yan)伸(shen)至太(tai)原南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)，延(yan)伸(shen)后線路長度由15.4公(gong)里增(zeng)加(jia)(jia)至18.2公(gong)里，上行(xing)增(zeng)加(jia)(jia)南(nan)(nan)中(zhong)環街太(tai)榆路中(zhong)、火(huo)車(che)(che)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)2站(zhan)(zhan)，下行(xing)增(zeng)加(jia)(jia)太(tai)原南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)1站(zhan)(zhan)，末班車(che)(che)發(fa)車(che)(che)時間冬季延(yan)長至20：30、夏(xia)季延(yan)長至21：00，票(piao)價不變。
4.868路(lu)公(gong)交線路(lu)（小(xiao)井峪街(jie)—南(nan)中環東(dong)口）延伸(shen)至太原南(nan)站，延伸(shen)后(hou)線路(lu)長度由16公(gong)里(li)增加(jia)至18.8公(gong)里(li)，增加(jia)太原南(nan)站1站，首末(mo)班車時間、票價不變。
5.824路(lu)公(gong)交線路(lu)（下元—財經(jing)大學）延伸至太(tai)(tai)原南站(zhan)，線路(lu)由太(tai)(tai)原南站(zhan)發車，經(jing)晉陽街(jie)、塢城南路(lu)循原線至下元，調(diao)整后線路(lu)長度由15.7公(gong)里增(zeng)加至18.5公(gong)里，增(zeng)加財大南門、毛條廠宿舍、晉陽街(jie)北四(si)巷口(kou)、太(tai)(tai)原南站(zhan)4站(zhan)，首末班車時間、票價不變。
6.861路公交線(xian)路（杏嶺實驗(yan)學(xue)校(xiao)—財(cai)經大(da)學(xue)）延伸至(zhi)(zhi)太原(yuan)(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)，原(yuan)(yuan)線(xian)行至(zhi)(zhi)塢城(cheng)(cheng)南(nan)(nan)路南(nan)(nan)中環街口后，直行塢城(cheng)(cheng)南(nan)(nan)路、晉(jin)陽(yang)街口至(zhi)(zhi)火車(che)(che)南(nan)(nan)站(zhan)，線(xian)路由火車(che)(che)南(nan)(nan)站(zhan)發車(che)(che)，經晉(jin)陽(yang)街、塢城(cheng)(cheng)南(nan)(nan)路循(xun)原(yuan)(yuan)線(xian)至(zhi)(zhi)下元，調整后線(xian)路長度由12.7公里(li)增加至(zhi)(zhi)15.5公里(li)，增加財(cai)大(da)南(nan)(nan)門、毛條廠宿舍(she)、晉(jin)陽(yang)街北(bei)四巷口、太原(yuan)(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)4站(zhan)，首末(mo)班車(che)(che)時(shi)間、票(piao)價(jia)不(bu)變。
另外，901、901（支）、902、903、813、836、201、11、55路9條(tiao)公(gong)交(jiao)線路也路過(guo)太(tai)(tai)原南站。這17條(tiao)公(gong)交(jiao)線路每天發車超過(guo)1300趟次，完(wan)全可(ke)以滿足乘客需求。同時(shi)，為(wei)方便乘客坐車，7月(yue)1日起(qi)，市公(gong)交(jiao)公(gong)司將在(zai)太(tai)(tai)原南站地下一(yi)層出口A區(qu)設立一(yi)個(ge) IC 卡(ka)充值(zhi)點，有兩個(ge)窗(chuang)口為(wei)過(guo)往的乘客提供充值(zhi)服務(wu)。待設施(shi)完(wan)善后還將開(kai)通辦卡(ka)、退卡(ka)等業務(wu)。營業時(shi)間(jian)8： 30—19：00。
公共自行車
除此之外，為方便市(shi)民出行(xing)，市(shi)公交公司還將(jiang)在太原南站廣場的南、北地下通道(dao)出口處和(he)站前廣場對面(mian)建設4個公共自行(xing)車服務點，計劃安裝鎖樁(zhuang)180個，投放自行(xing)車120輛，預計2014年8月初開(kai)通。
共享單車
太原(yuan)南站周邊已(yi)實現OFO、摩拜兩家的共享單車投放(fang)，乘客可在西廣場及太榆路自行選擇使用。
太原(yuan)市客(ke)運辦(ban)下發通知(zhi)，為(wei)保(bao)障太原(yuan)南站(zhan)的出(chu)租車運力，每輛出(chu)租車每周(zhou)至少(shao)要(yao)到太原(yuan)南站(zhan)簽到一次。
太原南站出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)營(ying)運(yun)(yun)區設(she)在站內(nei)地(di)下(xia)一層(ceng)，有(you)近300個候(hou)客車(che)(che)位(wei)。市客運(yun)(yun)辦(ban)明確，除出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)專門(men)營(ying)運(yun)(yun)區域外，太原南站地(di)面廣場(chang)及周邊(bian)、地(di)下(xia)公(gong)交及社會停(ting)車(che)(che)場(chang)內(nei)禁止出(chu)(chu)租(zu)汽(qi)車(che)(che)營(ying)運(yun)(yun)和隨意(yi)停(ting)靠。所有(you)到南站營(ying)運(yun)(yun)的出(chu)(chu)租(zu)汽(qi)車(che)(che)必須(xu)做到車(che)(che)身(shen)干凈、車(che)(che)內(nei)整潔(jie)，駕駛(shi)員著裝規范(fan)、文(wen)明禮貌。市客運(yun)(yun)辦(ban)已作(zuo)出(chu)(chu)安排，確保(bao)每(mei)天第一班至最后一班高鐵、動車(che)(che)到達(da)后，均有(you)管理(li)人員現(xian)場(chang)規范(fan)出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)，確保(bao)乘客有(you)序乘車(che)(che)。
為(wei)保證相關制度的落實，客(ke)(ke)運(yun)稽(ji)查(cha)人員(yuan)將把出(chu)租(zu)車(che)駕駛員(yuan)在(zai)太原(yuan)南站的簽到情況作為(wei)稽(ji)查(cha)重(zhong)(zhong)點，并重(zhong)(zhong)點監管(guan)地下社(she)會停(ting)車(che)場、地面(mian)廣場及其周邊(bian)區域出(chu)租(zu)車(che)違法違規營運(yun)以及社(she)會車(che)輛非法營運(yun)行為(wei)。市客(ke)(ke)運(yun)辦(ban)要(yao)求(qiu)，車(che)輛在(zai)1000臺以上的出(chu)租(zu)車(che)企業，要(yao)抽出(chu)至少10%的車(che)輛作為(wei)應(ying)急保障分(fen)隊，并服(fu)從管(guan)理部門(men)的隨(sui)時應(ying)急調(diao)遣；同時，各文明車(che)隊也將組織(zhi)車(che)輛前往太原(yuan)南站，確保南站的出(chu)租(zu)車(che)運(yun)力滿足(zu)市場需求(qiu)。
2008年12月(yue)28日，太原南(nan)站正式開(kai)工。
2009年(nian)9月17日(ri)，太原南站開(kai)始進行鋼結構屋頂吊裝施工。
2009年11月1日，新太原南站主站房--西站房的主體結(jie)構成功封頂(ding)。
2009年12月，新建太(tai)原南(nan)站開始(shi)高架站房(fang)鋼結構焊接施工；
2009年12月(yue)5日(ri)—12月(yue)11日(ri)，東站房，土(tu)方開挖(wa)完成3000立方，完成率(lv)4%；
2010年2月13日，地道完成(cheng)(cheng)1-7站(zhan)臺，目測已完成(cheng)(cheng)總工程量(liang)的(de)30%；
2010年3月28日，新(xin)建太原南站旅客(ke)地道(dao)工程(cheng)邊墻、頂板、引道(dao)施工全部完成；
2010年4月(yue)，太(tai)原南站進(jin)入粗(cu)裝修階段，內部精裝修工(gong)作預(yu)計于下(xia)個(ge)月(yue)開始。
2010年7月16日(ri)，太原南(nan)站西站房和高(gao)架候(hou)車廳(ting)鋼(gang)結(jie)構封頂(ding)。
2010年8月31日，站前廣場，道路(lu)，軌道交通等同步開工。
2010年9月9日(ri)10時18分，太原南站站房主體鋼結(jie)構全面(mian)封(feng)頂。
2010年(nian)10月20日(ri)，太(tai)原南(nan)站項目進(jin)入(ru)關鍵(jian)實(shi)施階段(duan)。
2012年(nian)年(nian)底，太原(yuan)南站西廣場地下交通樞紐(niu)工程主體全部完成
2013年08月(yue)20日，太原南站線路撥接施工順利完成。
2014年4月10日(ri)，太原南站(zhan)主建筑已完工(gong)進(jin)入調試階(jie)段(duan)。
2014年7月1日，太原(yuan)南(nan)站投入(ru)運營。
2014年年7月，太原到西安段通車。
2015年(nian)，太原(yuan)以北段通車。
2014年6月7日起，大西(xi)高鐵(tie)太原南至永(yong)濟(ji)北(bei)進入運行試驗階段，開始不載(zai)客試運行。
2016年4月(yue)，太原(yuan)南站東(dong)廣(guang)場及配套路網工程即(ji)將開始(shi)實施
車站(zhan)設(she)兩(liang)場，共10臺22線(xian)，其中(zhong)石太(tai)客(ke)專（太(tai)中(zhong)銀）場5臺11線(xian)，大西(xi)客(ke)專場5臺11線(xian)。此外(wai)，新(xin)太(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)南站(zhan)輔站(zhan)房-東站(zhan)房，由于大西(xi)客(ke)運專線(xian)需(xu)要(yao)引(yin)入(ru)新(xin)太(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)南站(zhan)，導致設(she)計(ji)方(fang)案變更，仍未定(ding)施工區域。設(she)計(ji)方(fang)案變更后，新(xin)太(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)南站(zhan)原(yuan)(yuan)(yuan)定(ding)的8個站(zhan)臺將改為10個站(zhan)臺，原(yuan)(yuan)(yuan)定(ding)的16股道將改為22股道，總建筑面積將從15.7萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米增加到20.6萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米。
新太原(yuan)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)包(bao)括(kuo)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)、東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)、高架候車廳、南(nan)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺兩(liang)側(ce)風(feng)雨(yu)棚等五個工(gong)程區域。西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)總建(jian)筑(zhu)面積(ji)3.8萬平方米，實際鋼(gang)筋總用(yong)量5500噸，混(hun)凝(ning)土用(yong)量近(jin)4萬立方米。據(ju)了(le)解(jie)，接下來的(de)鋼(gang)結構(gou)屋蓋和屋面安裝(zhuang)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)外(wai)部(bu)石(shi)材幕墻安裝(zhuang)等工(gong)程，都將于2010年初完工(gong)。
太原(yuan)南站(zhan)是華北地(di)(di)區第二(er)大鐵路交(jiao)(jiao)通樞紐，站(zhan)前廣(guang)場(chang)更是南站(zhan)重要組成部分(fen)，南站(zhan)站(zhan)前廣(guang)場(chang)分(fen)東西兩個廣(guang)場(chang)，總占地(di)(di)面積300畝，總投資(zi)(zi)約30億元，其中，西廣(guang)場(chang)為站(zhan)前主(zhu)廣(guang)場(chang)，工(gong)程(cheng)投資(zi)(zi)23億元 (包括地(di)(di)下(xia)(xia)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通工(gong)程(cheng)投資(zi)(zi)約5億元)，占地(di)(di)面積237畝，包括地(di)(di)面景觀廣(guang)場(chang)、公交(jiao)(jiao)車(che)站(zhan)場(chang)、社(she)會出租(zu)車(che)站(zhan)場(chang)、地(di)(di)下(xia)(xia)空間開發利用、軌道(dao)交(jiao)(jiao)通換乘車(che)站(zhan)和區間隧道(dao)以及(ji)聯(lian)絡各功能區域的換乘大廳(ting)等。
南(nan)站站前廣場是本市(shi)(shi)(shi)城建(jian)史上首次采用(yong)(yong)“BT模式(shi)”建(jian)設(she)的工程，由市(shi)(shi)(shi)政(zheng)府委托(tuo)市(shi)(shi)(shi)高鐵公司采用(yong)(yong)“BT+施工總承(cheng)包(bao)模式(shi)”組(zu)織實施。經過(guo)公開(kai)、公平、公正招(zhao)標(biao)，“BT模式(shi)”建(jian)設(she)中(zhong)標(biao)單位為中(zhong)國建(jian)筑股(gu)份有(you)限(xian)公司。該公司是53家(jia)中(zhong)央骨干企業之一
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