太(tai)(tai)原南站(zhan)（Taiyuannan Railway Station），位(wei)于(yu)中國山(shan)西(xi)(xi)省太(tai)(tai)原市(shi)(shi)，是(shi)(shi)中國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)太(tai)(tai)原局集團有(you)限公司管轄的一等站(zhan)。太(tai)(tai)原南站(zhan)是(shi)(shi)山(shan)西(xi)(xi)省內第一座(zuo)高(gao)標準(zhun)現代化的大型(xing)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)客運(yun)站(zhan)，太(tai)(tai)原市(shi)(shi)標志性建(jian)筑之一，是(shi)(shi)集高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、普通(tong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，以及公交(jiao)、出租、軌道(dao)交(jiao)通(tong)等市(shi)(shi)政交(jiao)通(tong)設施為(wei)一體的區(qu)域性綜合立體交(jiao)通(tong)樞紐。
太原南站(zhan)規劃于地處太原南部新城；2007年(nian)底前規劃設計方案選定(ding)，北靠雨(yu)花(hua)臺(tai)風景(jing)區、南臨秦淮(huai)新河、西接牛首山；2008年(nian)1月正式開工；2011年(nian)6月28日南京(jing)南站(zhan)及北廣(guang)場(chang)投入(ru)使用；2015年(nian)1月南廣(guang)場(chang)啟用。
截至2019年4月，太原(yuan)南站(zhan)占總(zong)建(jian)筑(zhu)面積(ji)約20.3萬平方米，其中主站(zhan)房面積(ji)達8.3萬平方米。太原(yuan)南站(zhan)充分體現了唐風(feng)晉(jin)韻(yun)的(de)建(jian)筑(zhu)風(feng)格；建(jian)筑(zhu)外墻采(cai)用獨特的(de)仿清(qing)磚鋁板幕墻體系，體現了山西傳統民居(ju)的(de)風(feng)格和細節。
太(tai)原南站(zhan)整個(ge)站(zhan)房包(bao)括(kuo)高架候(hou)車(che)層(ceng)(ceng)(ceng)、站(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)及地下(xia)出(chu)站(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)。其中高架候(hou)車(che)層(ceng)(ceng)(ceng)包(bao)括(kuo)候(hou)車(che)大廳主通道，以及兩端的(de)(de)旅客(ke)候(hou)車(che)廳、服務(wu)(wu)區(qu)。旅客(ke)候(hou)車(che)廳劃(hua)分為(wei)軟(ruan)席和(he)普通候(hou)車(che)區(qu)域、團體候(hou)車(che)區(qu)域，母嬰(ying)候(hou)車(che)區(qu)，殘(can)疾人候(hou)車(che)區(qu)。服務(wu)(wu)區(qu)則設(she)(she)置商業服務(wu)(wu)餐飲(yin)服務(wu)(wu)區(qu)和(he)咨詢服務(wu)(wu)區(qu)，該(gai)層(ceng)(ceng)(ceng)建筑面積為(wei)28403平方米。太(tai)原南站(zhan)二層(ceng)(ceng)(ceng)站(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)站(zhan)臺(tai)凈寬為(wei)20米，站(zhan)臺(tai)上設(she)(she)置無柱站(zhan)臺(tai)雨棚，站(zhan)臺(tai)旁設(she)(she)置進站(zhan)廣廳和(he)站(zhan)臺(tai)候(hou)車(che)廳。
在整個(ge)候(hou)車大廳的(de)兩(liang)側(ce)，共(gong)有(you)16個(ge)出(chu)口通(tong)(tong)向站(zhan)臺(tai)，每(mei)側(ce)8個(ge)。左(zuo)側(ce)的(de)8個(ge)出(chu)口，每(mei)個(ge)只安(an)裝(zhuang)樓梯(ti)和自動(dong)扶(fu)(fu)梯(ti)，而右側(ce)的(de)8個(ge)出(chu)口，每(mei)個(ge)都要安(an)裝(zhuang)直(zhi)梯(ti)、扶(fu)(fu)梯(ti)以及(ji)樓梯(ti)，旅(lv)客下站(zhan)臺(tai)有(you)多種選擇。從西站(zhan)房到東站(zhan)房，建有(you)一條地下連(lian)接(jie)通(tong)(tong)道，通(tong)(tong)過這條通(tong)(tong)道旅(lv)客也可以直(zhi)接(jie)上(shang)站(zhan)臺(tai)。
新(xin)建太原(yuan)南鐵(tie)路(lu)客(ke)(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)采用國際(ji)先進的設(she)(she)計理念，整個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)房的進出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)通道呈現為(wei)上、中(zhong)、下三(san)層(ceng)立體式分布，包(bao)括：高架候(hou)(hou)車(che)(che)(che)層(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)及(ji)地下出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)。其中(zhong)，高架候(hou)(hou)車(che)(che)(che)層(ceng)包(bao)括候(hou)(hou)車(che)(che)(che)大(da)廳主通道，以(yi)及(ji)兩端的旅(lv)客(ke)(ke)(ke)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)廳、服(fu)(fu)務(wu)區(qu)(qu)(qu)。旅(lv)客(ke)(ke)(ke)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)廳劃分為(wei)軟(ruan)席和普通候(hou)(hou)車(che)(che)(che)區(qu)(qu)(qu)域，以(yi)及(ji)團(tuan)體、母嬰、殘障候(hou)(hou)車(che)(che)(che)區(qu)(qu)(qu)。服(fu)(fu)務(wu)區(qu)(qu)(qu)則設(she)(she)置商業服(fu)(fu)務(wu)區(qu)(qu)(qu)、餐飲服(fu)(fu)務(wu)區(qu)(qu)(qu)和咨詢服(fu)(fu)務(wu)區(qu)(qu)(qu)。該層(ceng)建筑面(mian)積(ji)為(wei)28403平方(fang)米(mi)，是三(san)層(ceng)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)中(zhong)面(mian)積(ji)最(zui)大(da)的一層(ceng)。站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)的站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)各寬20米(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)旁(pang)設(she)(she)有進站(zhan)(zhan)(zhan)廣廳和站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)廳。地下出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)設(she)(she)有東(dong)、西出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)大(da)廳及(ji)相關配套設(she)(she)施。
新建太原(yuan)南鐵(tie)路(lu)客(ke)運(yun)站(zhan)，站(zhan)臺上(shang)和軌道(dao)兩側將安裝吸(xi)聲設備，對火車(che)噪音進(jin)行降(jiang)(jiang)噪處(chu)理，以增加旅客(ke)候車(che)的(de)(de)(de)舒適感。同時，出(chu)站(zhan)通道(dao)和出(chu)站(zhan)廳墻(qiang)面(mian)(mian)上(shang)會進(jin)行吸(xi)聲處(chu)理，并將使用特殊處(chu)理過的(de)(de)(de)橡膠類地面(mian)(mian)。此外，站(zhan)房外墻(qiang)上(shang)獨特的(de)(de)(de)仿清磚(zhuan)石材(cai)幕墻(qiang)系(xi)統(tong)，是由先進(jin)的(de)(de)(de)低輻射(she)玻璃、可控玻璃窗及(ji)兩層(ceng)仿清磚(zhuan)石面(mian)(mian)板組成的(de)(de)(de)。該系(xi)統(tong)可以有(you)效(xiao)減少太陽輻射(she)產(chan)生的(de)(de)(de)影響(xiang)，降(jiang)(jiang)低夏(xia)季空調的(de)(de)(de)負荷。另(ling)外，為了(le)增加車(che)站(zhan)效(xiao)率(lv)，該站(zhan)還將采取建筑智(zhi)能化設計，在站(zhan)房內部擬設置旅客(ke)引(yin)導提示系(xi)統(tong)、客(ke)運(yun)電(dian)視監測系(xi)統(tong)、報警(jing)與(yu)聯動控制(zhi)系(xi)統(tong)、候車(che)及(ji)辦公時鐘設施、大屏幕綜合信息(xi)顯示系(xi)統(tong)等。
新(xin)建太原南鐵路(lu)客(ke)(ke)運站(zhan)還將(jiang)配套設(she)置兩個站(zhan)前廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)，其中，西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)是主(zhu)要的客(ke)(ke)流聚集廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)，該廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)面對著城市主(zhu)干(gan)道晉陽街。東(dong)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)面向北(bei)營北(bei)路(lu)，是一個交通輔助(zhu)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)。為(wei)了(le)方便旅(lv)客(ke)(ke)和各類(lei)機動車(che)輛(liang)往來，東(dong)、西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)之間將(jiang)會設(she)置專門(men)的通道進行(xing)連(lian)接，從而形(xing)成圍(wei)繞站(zhan)房和東(dong)、西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)的交通環線。公交區、出租區以(yi)及接送車(che)區均設(she)在西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)的地(di)(di)下區域，旅(lv)客(ke)(ke)出站(zhan)后便可以(yi)便捷地(di)(di)離開(kai)。
太原(yuan)南站占(zhan)地面積(ji)達45萬平(ping)方米，相(xiang)當(dang)于(yu)63個足球場大(da)，建筑面積(ji)20萬平(ping)方米，與(yu)鳥巢體育場相(xiang)當(dang)，是(shi)太原(yuan)站的3倍(bei)。如此大(da)的火車(che)站不(bu)僅位列三(san)晉之首，而且還(huan)是(shi)除北(bei)(bei)京(jing)南站、石家莊站外的華北(bei)(bei)第三(san)大(da)站。
青磚“窗(chuang)格”、斗拱(gong)飛檐，乃至貴賓樓的命名(ming)，我省獨有的歷史(shi)文化，就(jiu)在這(zhe)里。
太原(yuan)市將(jiang)在太原(yuan)南(nan)站(zhan)(zhan)預留(liu)一(yi)片空地，用(yong)于未(wei)來建(jian)設(she)地鐵(tie)樞(shu)紐(niu)站(zhan)(zhan)點(dian)，太原(yuan)南(nan)站(zhan)(zhan)位于太原(yuan)市小(xiao)店區(qu)，是石太客(ke)(ke)運專線上最大的(de)(de)客(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)，也是山西省第一(yi)座高標準現代化的(de)(de)大型鐵(tie)路(lu)客(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)建(jian)成(cheng)(cheng)后(hou)將(jiang)集高速、普(pu)速鐵(tie)路(lu)和公交、出租等市政交通設(she)施為一(yi)體，成(cheng)(cheng)為區(qu)域性綜合立體交通樞(shu)紐(niu)，以及(ji)太原(yuan)市主要的(de)(de)鐵(tie)路(lu)客(ke)(ke)流集散地。
根據規劃要(yao)(yao)求，太原(yuan)南站(zhan)要(yao)(yao)在東(dong)西兩側設置兩個站(zhan)前(qian)廣(guang)場，其中，西廣(guang)場是主要(yao)(yao)的客流集散(san)廣(guang)場，該(gai)廣(guang)場面對著城市主干道晉陽(yang)街。東(dong)廣(guang)場是交通輔(fu)助廣(guang)場，面向北營北路。為了方(fang)便旅客和各類機(ji)動(dong)車(che)輛的往來，東(dong)西廣(guang)場將為未來軌道交通線(xian)網預(yu)留地(di)(di)鐵(tie)樞紐(niu)站(zhan)，形成地(di)(di)下交通換乘中心(xin)，旅客出站(zhan)后可以便捷地(di)(di)離開。
軌道交(jiao)通1號線(xian)（接(jie)入(ru)太(tai)原南站(zhan)東廣場）
軌道交(jiao)通(tong)1號(hao)線(xian)(xian)(xian)一(yi)期(qi)工(gong)程是一(yi)條L形線(xian)(xian)(xian)路(lu)，東(dong)西(xi)向跨越汾河，聯(lian)系了迎澤和武宿兩(liang)個市(shi)級中心以及(ji)太原站和太原南站兩(liang)個鐵路(lu)交(jiao)通(tong)樞紐的骨干線(xian)(xian)(xian)路(lu)，途(tu)徑迎澤大街(jie)(jie)、朝(chao)陽街(jie)(jie)、太行路(lu)、馬連營(ying)路(lu)。線(xian)(xian)(xian)路(lu)全(quan)長24.1公(gong)(gong)里，全(quan)部為地(di)下(xia)線(xian)(xian)(xian)，共設置(zhi)車(che)站21座(zuo)，平均站間距(ju)為1.2公(gong)(gong)里，1號(hao)線(xian)(xian)(xian)一(yi)期(qi)工(gong)程南端設置(zhi)馬練營(ying)車(che)輛段及(ji)綜合維(wei)修(xiu)基(ji)地(di)1座(zuo)，西(xi)端設置(zhi)西(xi)山停車(che)場1座(zuo)。
軌道交通3號線（接入太(tai)原南站西廣(guang)場）
地(di)鐵(tie)3號線線路(lu)北(bei)起柴村，由北(bei)向(xiang)(xiang)(xiang)南主要經過和平北(bei)路(lu)、和平南路(lu)后，向(xiang)(xiang)(xiang)東轉入(ru)南中(zhong)環街(jie)(jie)、下穿汾河后進(jin)入(ru)晉(jin)陽街(jie)(jie)，經太原(yuan)南站向(xiang)(xiang)(xiang)南進(jin)入(ru)中(zhong)心(xin)街(jie)(jie)，沿(yan)中(zhong)心(xin)街(jie)(jie)向(xiang)(xiang)(xiang)東抵達終點站東峰(feng)村，在(zai)市(shi)區(qu)呈“L”形分布(bu)。全長(chang)約31.5公(gong)里，設站25座(zuo)，其中(zhong)換乘站9座(zuo)，全部為地(di)下站。
太原(yuan)市城市軌道交(jiao)通1號(hao)(hao)線規劃(hua)在2023年建(jian)成通車，3號(hao)(hao)線將在2022年建(jian)成通車。
太(tai)(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)南(nan)站(zhan)(zhan)除將接入太(tai)(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)軌道(dao)交通的1、3號(hao)線外，還將接入太(tai)(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)—晉中城際鐵路(lu)1號(hao)線，進(jin)一(yi)步密切榆次與(yu)太(tai)(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)南(nan)站(zhan)(zhan)之間的旅(lv)客(ke)往來。據悉，晉中至(zhi)(zhi)太(tai)(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)城際鐵路(lu)由1號(hao)線、2號(hao)線兩條(tiao)線路(lu)組成(cheng)，其中1號(hao)線起終(zhong)點分(fen)別為太(tai)(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)南(nan)站(zhan)(zhan)綜合交通樞(shu)紐與(yu)晉中城東(dong)客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)。其具體線路(lu)：自太(tai)(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)南(nan)站(zhan)(zhan)起向南(nan)沿大西客(ke)專東(dong)側進(jin)入晉中境內，沿文華街路(lu)中向東(dong)至(zhi)(zhi)中都(dou)(dou)北路(lu)折(zhe)向南(nan)，沿中都(dou)(dou)路(lu)經文化(hua)廣場、順城街折(zhe)向東(dong)至(zhi)(zhi)錦綸南(nan)路(lu)折(zhe)向南(nan)，至(zhi)(zhi)終(zhong)點城東(dong)客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)，線路(lu)全(quan)長約(yue)23公(gong)里，晉中市境內約(yue)16.5公(gong)里。
太原南站(zhan)附(fu)近規(gui)劃新建(jian)有太原汽車客(ke)運(yun)東南站(zhan)，前期(qi)拆遷工作已經基本結束，正(zheng)準備(bei)改遷路面的(de)高壓線纜。未來，隨著太原南站(zhan)東廣場、周邊路網以及客(ke)運(yun)站(zhan)的(de)投入(ru)使(shi)用，乘(cheng)客(ke)可在南站(zhan)實現火(huo)車與長途汽車的(de)“同站(zhan)換乘(cheng)”。
規劃中，汽車客(ke)運東(dong)(dong)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)總建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)(ji)(ji)32346平方(fang)米，其(qi)中地(di)上建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)(ji)(ji)26246平方(fang)米，地(di)下建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)(ji)(ji)6100平方(fang)米，將采(cai)用(yong)一級(ji)汽車客(ke)運站(zhan)(zhan)標準(zhun)建(jian)(jian)設，預計建(jian)(jian)設周(zhou)期為兩年。未來，汽車客(ke)運東(dong)(dong)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)投入使用(yong)后，乘客(ke)可(ke)以在太原南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)實現(xian)動車與長途(tu)客(ke)車的“同站(zhan)(zhan)換乘”。與此(ci)同時(shi)，太原南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)周(zhou)邊的武宿(su)國際(ji)機場、地(di)鐵線路(lu)、東(dong)(dong)中環(huan)等快速路(lu)、南(nan)(nan)環(huan)高速等將形成五維立體(ti)交(jiao)通，完善的綜(zong)合交(jiao)通體(ti)系將為大(da)眾提供更(geng)加便捷(jie)、快速的出行(xing)環(huan)境。
公共汽車
2條公交夜班線路首開——501、502路
6條公(gong)交(jiao)線路(lu)延伸(shen)至南(nan)站——51、807、849、868、824、861路(lu)
9條公交線路路過(guo)南站——901、901（支）、902、903、813、836、201、11、55路
首開2條公交夜班線路
1.加強與太原市河西(xi)地(di)區的交(jiao)通聯(lian)系，首(shou)開501路(lu)公交(jiao)夜班(ban)線路(lu)（下(xia)(xia)元—太原南(nan)(nan)(nan)站(zhan)）。下(xia)(xia)元始發，經和(he)平南(nan)(nan)(nan)路(lu)、南(nan)(nan)(nan)內環街、平陽(yang)路(lu)、南(nan)(nan)(nan)中環街至太原南(nan)(nan)(nan)站(zhan)；線路(lu)長度17.1公里，暫配車(che)(che)5臺；首(shou)班(ban)車(che)(che)下(xia)(xia)元發車(che)(che)時(shi)(shi)間(jian)20：30，太原南(nan)(nan)(nan)站(zhan)發車(che)(che)時(shi)(shi)間(jian)21：10，末班(ban)車(che)(che)下(xia)(xia)元發車(che)(che)時(shi)(shi)間(jian)23：30，太原南(nan)(nan)(nan)站(zhan)發車(che)(che)時(shi)(shi)間(jian)00：10；票價(jia)2元，刷(shua)卡價(jia)成人5折，學生2.5折。
2.加強與太(tai)原(yuan)市北部地區的交通聯系(xi)，首(shou)開502路(lu)公交夜班線(xian)路(lu)（勝(sheng)利(li)橋(qiao)東(dong)(dong)—太(tai)原(yuan)南站）。勝(sheng)利(li)橋(qiao)東(dong)(dong)始(shi)發(fa)(fa)，經北大街(jie)、桃園路(lu)、府(fu)西街(jie)、府(fu)東(dong)(dong)街(jie)、五一路(lu)、并(bing)州路(lu)、塢(wu)城路(lu)、晉陽街(jie)至太(tai)原(yuan)南站；線(xian)路(lu)長(chang)度18.2公里，暫配車(che)5臺；首(shou)班車(che)勝(sheng)利(li)橋(qiao)東(dong)(dong)發(fa)(fa)車(che)時間20：30，太(tai)原(yuan)南站發(fa)(fa)車(che)時間21：10，末班車(che)勝(sheng)利(li)橋(qiao)東(dong)(dong)發(fa)(fa)車(che)時間23：30，太(tai)原(yuan)南站發(fa)(fa)車(che)時間00：10；票價2元，刷(shua)卡價成人5折(zhe)，學生(sheng)2.5折(zhe)。
6條(tiao)公交線路(lu)延伸至(zhi)南站，9條(tiao)公交線路(lu)路(lu)過南站
1.51路(lu)公交線路(lu)（開化寺—南中(zhong)環東口(kou)）延(yan)伸(shen)至太原南站，延(yan)伸(shen)后線路(lu)長度由11.6公里增(zeng)加(jia)(jia)至13.7公里，增(zeng)加(jia)(jia)太原南站1站，票價不變，末(mo)班車(che)發車(che)時間延(yan)長至23：00。
2.807路公交線路（華宇購物(wu)廣場(chang)—財經大學）延(yan)伸至太原南站，延(yan)伸后線路長(chang)度由(you)16公里增(zeng)(zeng)加(jia)至18.8公里，上行增(zeng)(zeng)加(jia)南中環街太榆(yu)路中、火車(che)南站2站，下行增(zeng)(zeng)加(jia)太原南站1站，首末(mo)班車(che)時(shi)間(jian)、票價不變。
3.849路公(gong)交線路（勝利橋東—財(cai)經大學）延(yan)伸至太原南(nan)(nan)站，延(yan)伸后(hou)線路長(chang)度(du)由15.4公(gong)里增(zeng)(zeng)加至18.2公(gong)里，上行(xing)(xing)增(zeng)(zeng)加南(nan)(nan)中(zhong)環街(jie)太榆路中(zhong)、火車(che)(che)南(nan)(nan)站2站，下(xia)行(xing)(xing)增(zeng)(zeng)加太原南(nan)(nan)站1站，末班車(che)(che)發(fa)車(che)(che)時間(jian)冬(dong)季(ji)延(yan)長(chang)至20：30、夏(xia)季(ji)延(yan)長(chang)至21：00，票價不變。
4.868路公(gong)交線路（小井(jing)峪(yu)街—南(nan)(nan)中環東口）延(yan)(yan)伸(shen)至太原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)，延(yan)(yan)伸(shen)后(hou)線路長度由16公(gong)里增(zeng)加至18.8公(gong)里，增(zeng)加太原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)1站(zhan)，首(shou)末班車時(shi)間(jian)、票(piao)價不變。
5.824路(lu)(lu)公(gong)交線路(lu)(lu)（下元—財(cai)經大學）延伸(shen)至(zhi)太(tai)原(yuan)南站(zhan)(zhan)，線路(lu)(lu)由太(tai)原(yuan)南站(zhan)(zhan)發車(che)，經晉陽街、塢城南路(lu)(lu)循原(yuan)線至(zhi)下元，調整后線路(lu)(lu)長度由15.7公(gong)里(li)增加(jia)至(zhi)18.5公(gong)里(li)，增加(jia)財(cai)大南門(men)、毛條廠(chang)宿舍、晉陽街北四巷口、太(tai)原(yuan)南站(zhan)(zhan)4站(zhan)(zhan)，首末班車(che)時間(jian)、票價不變(bian)。
6.861路(lu)公(gong)交線(xian)(xian)路(lu)（杏嶺(ling)實驗學校—財(cai)經大(da)(da)學）延伸至(zhi)太原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)，原(yuan)線(xian)(xian)行至(zhi)塢城(cheng)(cheng)南(nan)(nan)路(lu)南(nan)(nan)中(zhong)環街口(kou)后，直行塢城(cheng)(cheng)南(nan)(nan)路(lu)、晉(jin)陽街口(kou)至(zhi)火(huo)車南(nan)(nan)站(zhan)，線(xian)(xian)路(lu)由火(huo)車南(nan)(nan)站(zhan)發車，經晉(jin)陽街、塢城(cheng)(cheng)南(nan)(nan)路(lu)循(xun)原(yuan)線(xian)(xian)至(zhi)下元，調整后線(xian)(xian)路(lu)長度(du)由12.7公(gong)里(li)增(zeng)(zeng)加(jia)至(zhi)15.5公(gong)里(li)，增(zeng)(zeng)加(jia)財(cai)大(da)(da)南(nan)(nan)門、毛條廠宿(su)舍、晉(jin)陽街北四巷口(kou)、太原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)4站(zhan)，首末班車時間、票價不變。
另外(wai)，901、901（支(zhi)）、902、903、813、836、201、11、55路(lu)(lu)9條公(gong)交線(xian)路(lu)(lu)也路(lu)(lu)過(guo)太原(yuan)南(nan)站(zhan)。這17條公(gong)交線(xian)路(lu)(lu)每(mei)天(tian)發(fa)車(che)超過(guo)1300趟次，完全可以滿足乘客需求。同時(shi)，為(wei)方(fang)便乘客坐(zuo)車(che)，7月1日(ri)起，市公(gong)交公(gong)司將(jiang)在太原(yuan)南(nan)站(zhan)地(di)下一層出口A區設(she)(she)立一個 IC 卡充(chong)值點，有兩個窗口為(wei)過(guo)往的乘客提供充(chong)值服務(wu)。待設(she)(she)施完善后還將(jiang)開(kai)通辦卡、退卡等業(ye)務(wu)。營業(ye)時(shi)間(jian)8： 30—19：00。
公共自行車
除此(ci)之(zhi)外，為方便市(shi)民(min)出行(xing)，市(shi)公(gong)交公(gong)司還將在太(tai)原南站廣(guang)場的(de)南、北地(di)下通(tong)道出口處和(he)站前(qian)廣(guang)場對(dui)面建(jian)設4個(ge)公(gong)共自(zi)(zi)行(xing)車服務點，計劃安(an)裝鎖樁180個(ge)，投(tou)放自(zi)(zi)行(xing)車120輛，預(yu)計2014年8月初開通(tong)。
共享單車
太(tai)原南站周邊(bian)已(yi)實現OFO、摩拜兩(liang)家的共享單車投放，乘客可在西廣場及太(tai)榆路自行選擇使用(yong)。
太(tai)原市客運(yun)辦下(xia)發通知(zhi)，為保(bao)障太(tai)原南(nan)站(zhan)的出租(zu)車運(yun)力，每輛出租(zu)車每周(zhou)至(zhi)少(shao)要(yao)到(dao)太(tai)原南(nan)站(zhan)簽到(dao)一次。
太(tai)(tai)原南(nan)站出(chu)租(zu)車(che)營(ying)(ying)運(yun)(yun)(yun)區設在站內地(di)下(xia)一(yi)層，有近300個候客(ke)車(che)位。市客(ke)運(yun)(yun)(yun)辦明確，除出(chu)租(zu)車(che)專門營(ying)(ying)運(yun)(yun)(yun)區域外，太(tai)(tai)原南(nan)站地(di)面廣場及(ji)周邊、地(di)下(xia)公交及(ji)社會停車(che)場內禁(jin)止出(chu)租(zu)汽(qi)車(che)營(ying)(ying)運(yun)(yun)(yun)和(he)隨意(yi)停靠。所有到(dao)南(nan)站營(ying)(ying)運(yun)(yun)(yun)的出(chu)租(zu)汽(qi)車(che)必須(xu)做到(dao)車(che)身干(gan)凈、車(che)內整潔，駕駛員(yuan)著裝(zhuang)規范、文明禮貌。市客(ke)運(yun)(yun)(yun)辦已(yi)作出(chu)安排，確保每(mei)天第一(yi)班至(zhi)最(zui)后一(yi)班高鐵、動車(che)到(dao)達后，均有管理人員(yuan)現場規范出(chu)租(zu)車(che)，確保乘(cheng)客(ke)有序乘(cheng)車(che)。
為(wei)保證相關(guan)制度的落實(shi)，客運稽(ji)查(cha)(cha)人員(yuan)將把出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)駕(jia)駛員(yuan)在太(tai)原南站(zhan)的簽到情況作(zuo)為(wei)稽(ji)查(cha)(cha)重(zhong)點，并重(zhong)點監(jian)管地下社(she)會(hui)停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)場(chang)、地面廣場(chang)及其周邊(bian)區域(yu)出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)違法違規營(ying)運以及社(she)會(hui)車(che)(che)(che)(che)(che)輛非法營(ying)運行為(wei)。市客運辦要求，車(che)(che)(che)(che)(che)輛在1000臺以上的出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)企業，要抽出(chu)(chu)至少10%的車(che)(che)(che)(che)(che)輛作(zuo)為(wei)應急(ji)保障分隊，并服從管理部門的隨時應急(ji)調遣(qian)；同時，各(ge)文明車(che)(che)(che)(che)(che)隊也(ye)將組(zu)織車(che)(che)(che)(che)(che)輛前往太(tai)原南站(zhan)，確(que)保南站(zhan)的出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)運力(li)滿足市場(chang)需求。
2008年12月(yue)28日(ri)，太原南站正式開(kai)工(gong)。
2009年9月(yue)17日(ri)，太原南站開始進行鋼結構屋頂(ding)吊裝(zhuang)施工。
2009年11月1日，新太原南站(zhan)主(zhu)站(zhan)房(fang)--西站(zhan)房(fang)的主(zhu)體結構(gou)成(cheng)功(gong)封頂。
2009年12月，新建太原南(nan)站開(kai)始(shi)高架(jia)站房鋼結(jie)構焊接施工；
2009年12月5日—12月11日，東站房，土方開挖完成3000立方，完成率(lv)4%；
2010年2月13日(ri)，地(di)道完成(cheng)(cheng)1-7站臺，目測已完成(cheng)(cheng)總工(gong)程(cheng)量的30%；
2010年3月28日(ri)，新(xin)建太原(yuan)南站旅客地道工程邊(bian)墻、頂板、引道施工全(quan)部完成；
2010年4月，太原南站進入粗裝修(xiu)階段，內部精裝修(xiu)工作預計(ji)于下個月開始。
2010年7月(yue)16日，太(tai)原南(nan)站(zhan)西站(zhan)房和高(gao)架候車廳鋼(gang)結構(gou)封頂。
2010年(nian)8月31日(ri)，站前廣場，道(dao)路(lu)，軌(gui)道(dao)交通(tong)等同步開工。
2010年9月9日(ri)10時18分，太(tai)原南(nan)站站房主體鋼結構全面(mian)封頂。
2010年10月20日，太原南站項目(mu)進入關鍵實施階段。
2012年年底，太原南站西廣場地下交通樞紐工程主體(ti)全部完(wan)成
2013年(nian)08月(yue)20日，太原南站線路撥接施工(gong)順(shun)利(li)完成(cheng)。
2014年4月(yue)10日(ri)，太(tai)原南站主建筑已完(wan)工進入調試階段。
2014年(nian)7月1日，太原南(nan)站(zhan)投入運營。
2014年年7月，太原(yuan)到西安段(duan)通車。
2015年(nian)，太原以(yi)北段通車(che)。
2014年6月7日起，大西(xi)高鐵太原(yuan)南至永濟北(bei)進(jin)入運(yun)行(xing)試驗階段(duan)，開始不載客試運(yun)行(xing)。
2016年4月(yue)，太原南站東廣場及(ji)配套路網工程即將開始實施
車站(zhan)(zhan)設兩場(chang)，共10臺22線，其中(zhong)石太(tai)客專（太(tai)中(zhong)銀）場(chang)5臺11線，大西客專場(chang)5臺11線。此外(wai)，新太(tai)原(yuan)(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)輔(fu)站(zhan)(zhan)房-東站(zhan)(zhan)房，由于大西客運專線需要引入新太(tai)原(yuan)(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)，導致設計(ji)方(fang)案(an)變更，仍未定(ding)施工區(qu)域。設計(ji)方(fang)案(an)變更后(hou)，新太(tai)原(yuan)(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)原(yuan)(yuan)定(ding)的8個站(zhan)(zhan)臺將改為10個站(zhan)(zhan)臺，原(yuan)(yuan)定(ding)的16股道(dao)將改為22股道(dao)，總(zong)建筑面(mian)積(ji)將從15.7萬(wan)(wan)平方(fang)米增(zeng)加到20.6萬(wan)(wan)平方(fang)米。
新太原南站包括西站房、東站房、高架候車(che)廳、南北(bei)站臺兩側風雨棚(peng)等五個工(gong)程區(qu)域。西站房總(zong)建筑面積3.8萬平方(fang)米(mi)，實際(ji)鋼筋總(zong)用(yong)量5500噸，混凝土(tu)用(yong)量近4萬立方(fang)米(mi)。據了解，接下來的(de)鋼結構屋蓋(gai)和(he)屋面安裝，站房外(wai)部石材幕墻安裝等工(gong)程，都(dou)將于2010年初完工(gong)。
太(tai)原南站(zhan)是華北(bei)地區(qu)第二(er)大鐵路交(jiao)(jiao)通(tong)樞紐，站(zhan)前(qian)廣(guang)(guang)(guang)場更是南站(zhan)重要組(zu)成部分(fen)，南站(zhan)站(zhan)前(qian)廣(guang)(guang)(guang)場分(fen)東西(xi)兩個廣(guang)(guang)(guang)場，總占(zhan)地面(mian)積300畝(mu)，總投(tou)資約30億元(yuan)(yuan)，其中(zhong)，西(xi)廣(guang)(guang)(guang)場為站(zhan)前(qian)主(zhu)廣(guang)(guang)(guang)場，工程投(tou)資23億元(yuan)(yuan) (包括(kuo)(kuo)地下(xia)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)工程投(tou)資約5億元(yuan)(yuan))，占(zhan)地面(mian)積237畝(mu)，包括(kuo)(kuo)地面(mian)景觀廣(guang)(guang)(guang)場、公交(jiao)(jiao)車站(zhan)場、社會出租(zu)車站(zhan)場、地下(xia)空(kong)間開發(fa)利用、軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)換乘(cheng)車站(zhan)和區(qu)間隧(sui)道(dao)以(yi)及聯絡各功能區(qu)域的換乘(cheng)大廳等。
南(nan)站站前廣(guang)場是本市(shi)(shi)城建(jian)史上首次采(cai)用“BT模(mo)式(shi)”建(jian)設的工(gong)(gong)程，由(you)市(shi)(shi)政府委托市(shi)(shi)高鐵公(gong)司采(cai)用“BT+施工(gong)(gong)總(zong)承包模(mo)式(shi)”組織(zhi)實施。經過公(gong)開、公(gong)平(ping)、公(gong)正招標，“BT模(mo)式(shi)”建(jian)設中(zhong)標單位為中(zhong)國建(jian)筑股(gu)份(fen)有限(xian)公(gong)司。該公(gong)司是53家中(zhong)央(yang)骨(gu)干企業之一
給生活一把琴 
