芒果视频下载

基本介紹

安(an)(an)康(kang)站(zhan)，站(zhan)址在陜西(xi)省安(an)(an)康(kang)市(shi)漢濱區(qu)進站(zhan)路(lu)(lu)，郵政編(bian)碼(ma)725000，建于1970年。隸屬中國鐵路(lu)(lu)西(xi)安(an)(an)局集團有(you)限公(gong)司(si)（即原(yuan)西(xi)安(an)(an)鐵路(lu)(lu)局）管轄(xia)，現為一等站(zhan)。

安康火車站地處陜南中心城市——安康市市區江北，為陜南地區最大客運火車站，陜西省第三大客運火車站，鐵道部劃定的路網區域性一等客運樞紐站、同時被鐵道部確定為全路36個客運交通樞紐之一。安康火車站，主樓建筑面積4606平方米，客流高峰期可集結旅客1.6萬人。候車大樓全部采用鋼筋全框結構和鋼化玻璃裝飾，上下兩層共投放1300座旅客候車椅，15條進站通道。候車大樓配套使用電子導向、電子安全監控信息設備、殘疾人自動扶梯、懸掛式電視系統、自動廣播語言系統、觸摸式鐵路旅行信息查詢系統。

【興建時間(jian)】：建于1973年4月11日

【車站(zhan)(zhan)位置】：西(xi)康線(xian)上(shang)行方(fang)(fang)向(xiang)距(ju)(ju)離(li)西(xi)安(an)站(zhan)(zhan)268公(gong)里(li)(li)(li)；襄渝線(xian)上(shang)行方(fang)(fang)向(xiang)距(ju)(ju)離(li)襄陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)368公(gong)里(li)(li)(li)，下行方(fang)(fang)向(xiang)距(ju)(ju)離(li)重慶站(zhan)(zhan)532公(gong)里(li)(li)(li)；陽(yang)(yang)安(an)線(xian)下行方(fang)(fang)向(xiang)距(ju)(ju)離(li)漢(han)中站(zhan)(zhan)240公(gong)里(li)(li)(li)，距(ju)(ju)離(li)陽(yang)(yang)平關站(zhan)(zhan)357公(gong)里(li)(li)(li)。

【隸(li)屬單位】：中國(guo)鐵路西(xi)安局集團有限公司

【車站等級】：一等站

【車站性質(zhi)】：區段站、技檢站

【客(ke)運業務】：辦理(li)旅客(ke)乘(cheng)降；行(xing)李、包(bao)裹托運

【貨(huo)運(yun)業務】：僅辦(ban)理(li)(li)專用線、專用鐵道整車貨(huo)物發(fa)到；辦(ban)理(li)(li)零(ling)擔、集裝箱貨(huo)物發(fa)到；不(bu)辦(ban)理(li)(li)整車爆(bao)炸品及一級(ji)氧化劑發(fa)到

【鐵(tie)道線(xian)路(lu)(lu)】：西(xi)康鐵(tie)路(lu)(lu)（西(xi)康鐵(tie)路(lu)(lu)二線(xian)）、襄(xiang)渝(yu)(yu)鐵(tie)路(lu)(lu)（襄(xiang)渝(yu)(yu)二線(xian)）、陽安鐵(tie)路(lu)(lu)（陽安鐵(tie)路(lu)(lu)二線(xian)）、安張(zhang)常鐵(tie)路(lu)(lu)(規(gui)劃(hua)中）、包(bao)海(hai)高(gao)鐵(tie)（西(xi)海(hai)高(gao)鐵(tie)）、渝(yu)(yu)西(xi)高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)（規(gui)劃(hua)中）、蘭福高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)、西(xi)成高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)（寧(ning)陜段）。

建設沿革

1968年(nian)(nian)(nian)(nian)4月(yue)，襄(xiang)渝(yu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)開(kai)工(gong)(gong)建(jian)設(she)。1973年(nian)(nian)(nian)(nian)4月(yue)11日(ri)，安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土建(jian)工(gong)(gong)程和(he)鋪軌完成(cheng)。初期(qi)的(de)(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)為(wei)磚木結構，分(fen)(fen)為(wei)旅(lv)客(ke)(ke)候(hou)車(che)室(shi)、售票處、行包房(fang)及行政辦公(gong)房(fang)，面(mian)積839平方米。安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)當(dang)時(shi)為(wei)段(duan)管(guan)(guan)三(san)等(deng)客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。1969年(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue)，全長357公(gong)里的(de)(de)(de)中國第一(yi)(yi)條(tiao)電氣化鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)——陽安(an)(an)(an)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)（陽平關至安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)）開(kai)工(gong)(gong)建(jian)設(she)。1978年(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)，鄭州鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)分(fen)(fen)局(ju)成(cheng)立(li)(li)。1982年(nian)(nian)(nian)(nian)2月(yue)，安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)升格為(wei)安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)分(fen)(fen)局(ju)直管(guan)(guan)二(er)等(deng)客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，同時(shi)被(bei)(bei)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部確定為(wei)全路(lu)(lu)36個客(ke)(ke)運(yun)交(jiao)通樞紐(niu)之(zhi)一(yi)(yi)。1988年(nian)(nian)(nian)(nian)，安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)開(kai)始進(jin)行站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)舍(she)改建(jian)，1991年(nian)(nian)(nian)(nian)10月(yue)27日(ri)竣工(gong)(gong)交(jiao)付(fu)使(shi)用。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)客(ke)(ke)候(hou)車(che)室(shi)面(mian)積增加至2600平方米，最(zui)多可供4000多名旅(lv)客(ke)(ke)候(hou)車(che)。1996年(nian)(nian)(nian)(nian)12月(yue)18日(ri)，全長267.49公(gong)里，總(zong)投(tou)資(zi)102.5億元的(de)(de)(de)西(xi)(xi)(xi)(xi)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)（西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)至安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)）開(kai)工(gong)(gong)建(jian)設(she)。2001年(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue)8日(ri)，被(bei)(bei)譽(yu)為(wei)陜西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)北“黃金通道(dao)”的(de)(de)(de)西(xi)(xi)(xi)(xi)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)正式開(kai)通運(yun)營，使(shi)安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)成(cheng)為(wei)橫跨湖北、陜西(xi)(xi)(xi)(xi)、四(si)川、重慶四(si)省(sheng)市的(de)(de)(de)重要交(jiao)通樞紐(niu)，安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)路(lu)(lu)網樞紐(niu)地位(wei)由(you)此進(jin)一(yi)(yi)步加強(qiang)。2004年(nian)(nian)(nian)(nian)7月(yue)，安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)升格為(wei)鄭州鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)直管(guan)(guan)一(yi)(yi)等(deng)甲級(ji)客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。2005年(nian)(nian)(nian)(nian)，安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)年(nian)(nian)(nian)(nian)發送旅(lv)客(ke)(ke)量(liang)(liang)突(tu)破266萬人(ren)次，通過(guo)旅(lv)客(ke)(ke)流(liu)量(liang)(liang)突(tu)破500萬人(ren)次。當(dang)年(nian)(nian)(nian)(nian)春運(yun)期(qi)間，安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)累計發送旅(lv)客(ke)(ke)流(liu)量(liang)(liang)位(wei)居陜西(xi)(xi)(xi)(xi)省(sheng)各客(ke)(ke)運(yun)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)第二(er)位(wei)。2005年(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)18日(ri)，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)管(guan)(guan)理(li)體制改革，安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)分(fen)(fen)局(ju)、西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)分(fen)(fen)局(ju)合(he)并成(cheng)立(li)(li)西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)；安(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)劃(hua)歸(gui)西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)直管(guan)(guan)。

安(an)康(kang)站在四十(shi)年的風(feng)雨(yu)歷程中，先后獲得鐵(tie)(tie)道部火車頭獎杯、鄭州鐵(tie)(tie)路局(ju)文明規(gui)范(fan)化服務示范(fan)車站、陜西省創優評差先進單(dan)位、西安(an)鐵(tie)(tie)路局(ju)路風(feng)建設先進集體等多項榮譽。

活動及其他

擴建計劃

2006年7月(yue)，安康(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)擴(kuo)建工(gong)程在(zai)原址動(dong)工(gong)建設(she)；當年11月(yue)8日(ri)建成并正式(shi)交付(fu)使(shi)用。新落成的(de)(de)(de)安康(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房主(zhu)樓(lou)建筑面(mian)積(ji)4606平方米，客流(liu)高(gao)峰期可集(ji)結(jie)旅(lv)客1.6萬人。候車(che)大(da)樓(lou)全(quan)部采用鋼(gang)筋全(quan)框結(jie)構和(he)鋼(gang)化(hua)玻璃裝飾(shi)，上(shang)下兩層共(gong)投(tou)放1300座旅(lv)客候車(che)椅和(he)15條進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通道，是陜西(xi)省投(tou)放進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通道最多的(de)(de)(de)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。候車(che)大(da)樓(lou)配(pei)套(tao)使(shi)用電子(zi)(zi)導向、電子(zi)(zi)安全(quan)監(jian)控信息(xi)(xi)設(she)備、殘疾(ji)人自動(dong)扶梯、懸掛式(shi)電視系(xi)(xi)統、自動(dong)廣播語音系(xi)(xi)統、觸摸式(shi)鐵路旅(lv)行信息(xi)(xi)查詢系(xi)(xi)統。特別是車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)首次采用的(de)(de)(de)具(ju)有(you)多種時(shi)段溫控預設(she)功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)地熱冷暖式(shi)空調，大(da)大(da)提(ti)高(gao)了旅(lv)客候車(che)期間的(de)(de)(de)舒適度。多種先(xian)進設(she)施的(de)(de)(de)投(tou)入使(shi)用，令安康(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)服務功(gong)能(neng)更加(jia)齊(qi)全(quan)，使(shi)之成為陜西(xi)省境內一(yi)流(liu)的(de)(de)(de)鐵路客運車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)之一(yi)。

發展前景

以(yi)安(an)(an)(an)康站為(wei)核心的(de)安(an)(an)(an)康鐵路樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)處(chu)在(zai)包（頭）柳（州）通(tong)道(dao)(dao)(dao)與(yu)滬漢蓉大(da)通(tong)道(dao)(dao)(dao)的(de)交會處(chu)，銜接(jie)襄渝、西(xi)(xi)康、陽安(an)(an)(an)三條(tiao)鐵路干線，是連接(jie)我(wo)國西(xi)(xi)北(bei)、華(hua)北(bei)、華(hua)中與(yu)西(xi)(xi)南地區的(de)重要樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)。未修建(jian)前，安(an)(an)(an)康樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)存在(zai)客貨運干擾嚴(yan)重及能(neng)力(li)(li)不足等問題。為(wei)配套滬漢蓉通(tong)道(dao)(dao)(dao)及西(xi)(xi)安(an)(an)(an)重慶鐵路復(fu)(fu)線、武(wu)漢安(an)(an)(an)康鐵路復(fu)(fu)線的(de)建(jian)設，樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)將改擴建(jian)安(an)(an)(an)康站、安(an)(an)(an)康東編(bian)組站，實現(xian)客貨運分線，形成辦理貨運8400萬噸(dun)，客車(che)58對(dui)的(de)能(neng)力(li)(li)。

西康(kang)(kang)(kang)復線：工(gong)程(cheng)于2009年(nian)底開工(gong)建(jian)設，于2013年(nian)12月23日建(jian)成。是(shi)國家《中(zhong)長期鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網規劃》中(zhong)包（頭）柳（州(zhou)）通道的重要組成部分(fen)。2009年(nian)底，包頭至(zhi)(zhi)(zhi)西安(an)(an)(an)(an)，安(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)至(zhi)(zhi)(zhi)重慶，安(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)至(zhi)(zhi)(zhi)武漢鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)擴能工(gong)程(cheng)相(xiang)繼竣工(gong)。路(lu)(lu)(lu)網對西康(kang)(kang)(kang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)擴能改造(zao)(zao)提出了(le)迫切要求。西安(an)(an)(an)(an)至(zhi)(zhi)(zhi)安(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)復線工(gong)程(cheng)與既有(you)西康(kang)(kang)(kang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)走向基本(ben)一(yi)致(zhi)，北(bei)(bei)起(qi)西安(an)(an)(an)(an)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐窯村站(zhan)(zhan)(zhan)，經西安(an)(an)(an)(an)、柞水、鎮(zhen)安(an)(an)(an)(an)、旬(xun)陽(yang)，南抵安(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐安(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)。全長241.8公里(li)，建(jian)設工(gong)期為3年(nian)。這一(yi)線路(lu)(lu)(lu)橫(heng)跨灞(ba)河、浐河，穿越(yue)秦嶺(ling)山(shan)脈，沿途(tu)滑坡、落石、泥石流及高(gao)烈度地(di)震區等不良地(di)質分(fen)布較廣。全線工(gong)程(cheng)橋(qiao)隧比(bi)高(gao)達67.6%，其(qi)(qi)中(zhong)越(yue)嶺(ling)地(di)段(duan)橋(qiao)隧比(bi)高(gao)達90%。工(gong)程(cheng)地(di)質情況復雜，施工(gong)難度大(da)。西康(kang)(kang)(kang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)二線將擴建(jian)旬(xun)陽(yang)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)候車(che)室(shi)2000平方米，修建(jian)旬(xun)陽(yang)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)(zhi)(zhi)旬(xun)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)連接線，擴建(jian)安(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)(zhan)為5站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)9線和安(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)東編組站(zhan)(zhan)(zhan)200萬(wan)噸(dun)大(da)型綜合性貨場、旬(xun)陽(yang)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)50萬(wan)噸(dun)貨場等。該項(xiang)目(mu)投(tou)資(zi)估算總額111.6億元(yuan)，平均每公里(li)造(zao)(zao)價4579.3萬(wan)元(yuan)。其(qi)(qi)中(zhong)靜態投(tou)資(zi)為100.2億元(yuan)。西康(kang)(kang)(kang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)增建(jian)二線速度目(mu)標值160公里(li)/小時。安(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)境內(nei)投(tou)資(zi)約(yue)30億元(yuan)。

建設后，既(ji)有(you)西康鐵路(lu)運(yun)輸(shu)現狀(zhuang)為年貨運(yun)量(liang)2400萬噸，日行旅(lv)客列車(che)14對(dui)、運(yun)行時速約70公里。復線(xian)工程完成后，設計運(yun)輸(shu)能(neng)力可達到年貨運(yun)量(liang)9000萬噸，日開行旅(lv)客列車(che)20對(dui)，時速160公里，成為一(yi)條客貨兼(jian)顧的大能(neng)力運(yun)輸(shu)通道。

西(xi)(xi)安至(zhi)(zhi)安康鐵路復線建成后，西(xi)(xi)安到安康列車運行時間縮(suo)短至(zhi)(zhi)2小時，與包頭至(zhi)(zhi)西(xi)(xi)安、安康至(zhi)(zhi)重慶、安康至(zhi)(zhi)武漢鐵路擴能工程有機結合，可形成貫(guan)通我國(guo)西(xi)(xi)部地(di)區的大能力南北鐵路通道。

安常(chang)鐵路(lu)：十二五(wu)期間，我國還將新建(jian)安常(chang)鐵路(lu)（安康至常(chang)德）。

新(xin)線(xian)由襄渝線(xian)安康樞(shu)紐月河站引出(chu)，溯嵐(lan)(lan)河經(jing)安康市(shi)嵐(lan)(lan)皋縣，越(yue)大(da)(da)巴山（隧道長(chang)30公(gong)里）進入重(zhong)慶市(shi)境內(nei)；經(jing)城口(kou)縣，越(yue)光頭山至(zhi)奉節縣后(hou)跨長(chang)江（長(chang)江大(da)(da)橋長(chang)1200米），南行越(yue)巫山進入湖(hu)北省(sheng)境內(nei)到達恩施市(shi)，經(jing)鶴峰(feng)縣后(hou)進入湖(hu)南省(sheng)境內(nei)；再經(jing)桑植市(shi)后(hou)到達張家(jia)界(jie)市(shi)與焦(jiao)柳鐵路相交，利(li)用焦(jiao)柳線(xian)（增建(jian)二線(xian)75公(gong)里）至(zhi)慈利(li)縣后(hou)，新(xin)建(jian)單線(xian)至(zhi)常德市(shi)。建(jian)設總(zong)里程650公(gong)里。安常鐵路投資(zi)估算為204.75億元，建(jian)設工期5年。安常鐵路建(jian)成(cheng)后(hou)，將(jiang)成(cheng)為我國除京廣線(xian)之外的(de)(de)第二條入湘運(yun)煤大(da)(da)通道，可望大(da)(da)大(da)(da)緩解湖(hu)南省(sheng)電煤緊張的(de)(de)局面(mian)。

安(an)(an)常鐵路(lu)的(de)建成，還將使(shi)安(an)(an)康(kang)站形成襄渝、陽安(an)(an)、西康(kang)、安(an)(an)常四條(tiao)電氣化(hua)鐵路(lu)干(gan)線交匯的(de)交通(tong)(tong)格局(ju)，會(hui)大大增強安(an)(an)康(kang)樞紐的(de)客貨運能力(li)和交通(tong)(tong)疏(shu)導能力(li)，使(shi)安(an)(an)康(kang)市成為陜西乃至西北、華中地區(qu)集鐵路(lu)、公路(lu)、航空(kong)、航運為一(yi)體(ti)的(de)現代化(hua)立體(ti)綜(zong)合交通(tong)(tong)樞紐