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基本介紹

重慶站(zhan)站(zhan)房(fang)共兩層，二層為1至3候車(che)廳和進站(zhan)層，一層為4候車(che)廳、貴賓候車(che)室和出站(zhan)層，售(shou)票(piao)大廳設置24個售(shou)票(piao)窗口。

重(zhong)慶(qing)站(zhan)站(zhan)址緊(jin)鄰長(chang)(chang)江(jiang)北(bei)岸，集城市(shi)軌道、公交、長(chang)(chang)途、出租和(he)社(she)會車(che)(che)輛(liang)等各種交通方式于(yu)一體，站(zhan)前(qian)廣場(chang)南側（靠長(chang)(chang)江(jiang)一側）為(wei)長(chang)(chang)途汽車(che)(che)站(zhan)及公交車(che)(che)、出租車(che)(che)停靠點(dian)，站(zhan)前(qian)廣場(chang)北(bei)側的皇冠大扶梯與重(zhong)慶(qing)軌道交通1號線和(he)3號線的兩路口站(zhan)連(lian)接。

重慶站主要開(kai)行普通、快(kuai)(kuai)速、特(te)快(kuai)(kuai)列車，發(fa)往北(bei)京(jing)、上(shang)海、廣(guang)州、深圳、湛江、南寧(ning)、漢口、寧(ning)波、烏魯(lu)木齊(qi)、成都、昆明、貴陽、遵義、平昌等(deng)地(di)。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

重(zhong)慶(qing)主城九(jiu)區(qu)3個主要鐵路(lu)客運站之一（另兩個為重(zhong)慶(qing)西站、重(zhong)慶(qing)北站），可與(yu)重(zhong)慶(qing)軌道(dao)交通1號線、3號線在(zai)兩路(lu)口站換乘，隸(li)屬于中國鐵路(lu)成(cheng)都局集團有(you)限(xian)公司。

重(zhong)(zhong)慶站與沙(sha)坪壩(ba)站共(gong)同組成(cheng)重(zhong)(zhong)慶鐵路樞紐“三主兩輔”客運系統中的兩輔火車站。重(zhong)(zhong)慶站正在設計改造方案，完成(cheng)改造后(hou)，重(zhong)(zhong)慶站將作為成(cheng)渝高鐵的始(shi)發站，承擔(dan)始(shi)發終到(dao)功能。

前往重慶(qing)站的乘客可以乘坐(zuo)重慶(qing)軌道(dao)交通1號線或3號線至兩(liang)路口站，下車后需步(bu)行或乘坐(zuo)皇冠(guan)大扶梯（2元(yuan)/人）前往重慶(qing)站。步(bu)行約10分(fen)鐘，乘坐(zuo)皇冠(guan)大扶梯約5分(fen)鐘。

公交線路

可乘(cheng)坐207路(lu)(lu)、210路(lu)(lu)、347路(lu)(lu)、414路(lu)(lu)、439路(lu)(lu)、503路(lu)(lu)或(huo)618路(lu)(lu)在(zai)菜園壩火車站下車，車站就在(zai)站臺旁。

建設沿革

1952年7月1日，新中國第一條鐵路成(cheng)(cheng)渝鐵路建成(cheng)(cheng)通車(che)，重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)隨之建成(cheng)(cheng)投入使用。當天，重(zhong)慶(qing)(qing)市各(ge)界3萬多人在重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)隆重(zhong)舉(ju)行慶(qing)(qing)祝(zhu)成(cheng)(cheng)渝鐵路全線(xian)通車(che)大會，國家鐵道部(bu)滕代遠(yuan)部(bu)長親臨(lin)剪彩(cai)，西南(nan)及(ji)重(zhong)慶(qing)(qing)黨政軍領導臨(lin)場祝(zhu)賀。

1980年(nian)1月14日，位于沙坪壩(ba)區的沙坪壩(ba)火(huo)車(che)站投入使(shi)用，與重慶(qing)站形成兩個火(huo)車(che)站分(fen)工的格局。1989年(nian)至1994年(nian)，重慶(qing)站進行擴建改(gai)造。到2005年(nian)，重慶(qing)站年(nian)運送(song)旅客已經(jing)達(da)近(jin)千(qian)萬人次，累計(ji)運送(song)2億多旅客。

過去，重(zhong)(zhong)(zhong)慶鐵路樞紐的(de)主要客運(yun)(yun)站(zhan)為重(zhong)(zhong)(zhong)慶站(zhan)和沙(sha)坪(ping)壩(ba)站(zhan)，重(zhong)(zhong)(zhong)慶站(zhan)為主客運(yun)(yun)站(zhan)，沙(sha)坪(ping)壩(ba)站(zhan)為輔(fu)助客運(yun)(yun)站(zhan)。隨著(zhu)重(zhong)(zhong)(zhong)慶市社(she)會經(jing)濟持(chi)續快速增長，城市對(dui)內對(dui)外交通需求逐步提高，位于菜(cai)園壩(ba)的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)慶站(zhan)由于其所處區(qu)位以及地形條(tiao)件(jian)等原(yuan)因所限，已不能滿足需要。

2006年10月22日(ri)，位(wei)于(yu)渝北(bei)區(qu)龍頭寺的(de)重(zhong)(zhong)慶北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)建成啟(qi)用。2007年4月18日(ri)起，全國鐵路實(shi)施(shi)第六(liu)次大提速，重(zhong)(zhong)慶北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)納入(ru)重(zhong)(zhong)慶樞紐(niu)實(shi)行客車分流，12對由重(zhong)(zhong)慶站(zhan)(zhan)(zhan)始(shi)發或(huo)中轉的(de)列車變更為重(zhong)(zhong)慶北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)始(shi)發或(huo)中轉。 重(zhong)(zhong)慶北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)啟(qi)用后，重(zhong)(zhong)慶站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)功能逐(zhu)漸被取代，其繁忙程度已(yi)低于(yu)重(zhong)(zhong)慶北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)。

2010年3月(yue)，國(guo)家發(fa)改委(wei)批(pi)準《新建(jian)成都至(zhi)重慶鐵(tie)路(lu)客(ke)運專線(xian)工(gong)程可行性研究報(bao)告》，確定成渝高鐵(tie)線(xian)路(lu)自(zi)成都東(dong)站(zhan)(zhan)引出，經四川(chuan)簡(jian)陽、資陽、資中、內(nei)江，經重慶榮(rong)昌、大足、永川(chuan)、璧山至(zhi)重慶站(zhan)(zhan)。2010年3月(yue)22日，成渝高鐵(tie)正式開(kai)工(gong)建(jian)設，全線(xian)共(gong)設12座車站(zhan)(zhan)，西端接(jie)軌成都樞紐(niu)的成都東(dong)站(zhan)(zhan)，東(dong)端至(zhi)重慶樞紐(niu)的沙坪壩站(zhan)(zhan)引入重慶站(zhan)(zhan)。

2015年(nian)12月26日，成渝(yu)高鐵正(zheng)式開通運營。由于重(zhong)慶站尚(shang)未啟動改擴建，因此成渝(yu)高鐵開通初期在重(zhong)慶北站始發，列車(che)從(cong)璧(bi)山進(jin)入重(zhong)慶鐵路樞(shu)紐后通過既有(you)普速鐵路線路進(jin)入重(zhong)慶北站，全(quan)程運行(xing)時間約1.5小時。

活動及其他

建設規劃

2009年，重慶(qing)市政府(fu)獲(huo)悉成(cheng)渝(yu)(yu)高鐵的始發站設在(zai)菜園壩(ba)后，決定以(yi)此為(wei)(wei)(wei)契機對菜園壩(ba)地(di)(di)區進行整體(ti)改(gai)造，并將其作為(wei)(wei)(wei)主城(cheng)區功能性建筑群，交給市發改(gai)委牽頭落(luo)實(shi)。2010年3月全(quan)國“兩(liang)會”期間(jian)，重慶(qing)市政府(fu)與(yu)原(yuan)鐵道(dao)部(bu)(bu)簽訂部(bu)(bu)市合作協(xie)議，合作改(gai)造菜園壩(ba)地(di)(di)區。菜園壩(ba)扼渝(yu)(yu)中區的咽喉部(bu)(bu)位，火車站、長途汽車站讓這里(li)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)了(le)客流、商(shang)貿(mao)集中地(di)(di)。上(shang)世紀(ji)90年代，重慶(qing)站周(zhou)邊逐漸形成(cheng)了(le)水果、摩配、木(mu)材、皮革、圖書、塑料等(deng)七家大型專業(ye)市場(chang)。交通(tong)混亂、魚龍混雜、環境較(jiao)差等(deng)問(wen)題，也成(cheng)為(wei)(wei)(wei)了(le)硬傷(shang)，而其較(jiao)為(wei)(wei)(wei)破舊的設施等(deng)，也與(yu)城(cheng)市發展顯(xian)得有些脫節。

2010年(nian)3月(yue)底，重慶(qing)市(shi)渝中(zhong)區(qu)政府(fu)、重慶(qing)市(shi)規劃局向全球(qiu)征集(ji)重慶(qing)市(shi)高(gao)鐵站場地(di)(di)區(qu)（菜(cai)園壩(ba)地(di)(di)區(qu)）概(gai)念性(xing)改造方案(an)。此(ci)次(ci)方案(an)征集(ji)菜(cai)園壩(ba)地(di)(di)區(qu)五方面的(de)設計內容：城際(ji)高(gao)鐵站場改造、站場上蓋物業建設、地(di)(di)區(qu)交通(tong)(tong)更新、地(di)(di)區(qu)城市(shi)整體(ti)更新、周邊環境(jing)整治協調及(ji)地(di)(di)下空間的(de)利用與挖掘(jue)（包括濱水地(di)(di)區(qu)的(de)利用和景觀(guan)協調），以(yi)期改變菜(cai)園壩(ba)地(di)(di)區(qu)交通(tong)(tong)混(hun)亂(luan)狀況，并整合(he)土(tu)地(di)(di)資(zi)源。

2010年7月(yue)，由于親(qin)水岸線的(de)(de)設(she)計(ji)和站(zhan)(zhan)場綜合利用(yong)較(jiao)好(hao)，由德國HPP公(gong)司的(de)(de)概念性設(she)計(ji)方(fang)案獲得評審通過，并(bing)由該(gai)公(gong)司進一(yi)步(bu)(bu)落實具體方(fang)案。依(yi)據該(gai)方(fang)案，改(gai)造后的(de)(de)重慶站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場主體是(shi)一(yi)棟上部(bu)(bu)鏤空、類似銅錢的(de)(de)圓形(xing)建筑。一(yi)條大型步(bu)(bu)行通道，將建筑從地(di)面平層對(dui)穿。在圓形(xing)建筑內部(bu)(bu)中(zhong)間區(qu)域，通過電梯，直通到地(di)下的(de)(de)火車站(zhan)(zhan)臺(tai)。改(gai)造后的(de)(de)菜園壩地(di)區(qu)，產業檔(dang)次同步(bu)(bu)升級，變身為重慶旅游集散中(zhong)心和商(shang)務總部(bu)(bu)基地(di)。

車(che)站(zhan)建(jian)成(cheng)后，進(jin)(jin)(jin)入(ru)重慶站(zhan)的列車(che)在龍家灣隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)附近(jin)通(tong)過(guo)下穿隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)進(jin)(jin)(jin)入(ru)地下站(zhan)臺。同時，圓形主體建(jian)筑面向(xiang)長江一(yi)(yi)側出(chu)口(kou)將修建(jian)兩座過(guo)街天橋，乘(cheng)客出(chu)站(zhan)后可直接步入(ru)大(da)型(xing)親水廣場公園(yuan)。站(zhan)外將修建(jian)一(yi)(yi)條大(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，通(tong)過(guo)電動扶(fu)梯和步道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，旅客將很(hen)快進(jin)(jin)(jin)入(ru)兩路口(kou)的軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)換(huan)乘(cheng)中心。在火車(che)站(zhan)場區域內，還規劃了大(da)型(xing)的出(chu)租車(che)站(zhan)臺和公交站(zhan)臺，與火車(che)站(zhan)形成(cheng)無(wu)縫銜接。

2010年(nian)9月(yue)(yue)，成都鐵路局重(zhong)慶(qing)火(huo)車站(zhan)負責人在重(zhong)慶(qing)市市政委(wei)(wei)召(zhao)開的窗口地區(qu)環境整治(zhi)協調(diao)會上表(biao)示，重(zhong)慶(qing)站(zhan)將(jiang)于2011年(nian)春運結束后開始實(shi)施(shi)封閉(bi)改(gai)造(zao)。但(dan)此后，重(zhong)慶(qing)站(zhan)改(gai)造(zao)工作(zuo)幾度推遲。2012年(nian)12月(yue)(yue)，重(zhong)慶(qing)市發改(gai)委(wei)(wei)相關(guan)負責人透露，重(zhong)慶(qing)站(zhan)原來(lai)的“銅錢”狀改(gai)造(zao)方案(an)雖然通過了(le)評(ping)審(shen)，但(dan)在實(shi)施(shi)過程中面臨困難，因(yin)此將(jiang)重(zhong)新征集(ji)改(gai)造(zao)方案(an)，重(zhong)慶(qing)市發改(gai)委(wei)(wei)正在制定新的改(gai)造(zao)方案(an)。

站臺線路

重(zhong)(zhong)慶(qing)站站場規模為(wei)4座站臺7個(ge)站臺面，主要(yao)途徑線路(lu)有成(cheng)渝鐵路(lu)、襄渝鐵路(lu)、渝黔鐵路(lu)。此外，因重(zhong)(zhong)慶(qing)站改造，成(cheng)渝高速鐵路(lu)始發站由重(zhong)(zhong)慶(qing)站改至沙坪壩站。