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基本介紹

重慶站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房共兩層(ceng)，二(er)層(ceng)為1至3候車(che)廳(ting)和(he)(he)進(jin)站(zhan)(zhan)層(ceng)，一(yi)層(ceng)為4候車(che)廳(ting)、貴賓候車(che)室和(he)(he)出(chu)站(zhan)(zhan)層(ceng)，售票大(da)廳(ting)設置24個售票窗口。

重慶站站址緊(jin)鄰(lin)長江(jiang)北岸(an)，集城市軌道、公交、長途(tu)、出(chu)租和社會車(che)輛等各種交通(tong)方(fang)式于一體(ti)，站前廣場(chang)南側（靠長江(jiang)一側）為長途(tu)汽車(che)站及公交車(che)、出(chu)租車(che)停靠點(dian)，站前廣場(chang)北側的皇冠大扶梯與重慶軌道交通(tong)1號(hao)線(xian)和3號(hao)線(xian)的兩(liang)路口站連接(jie)。

重慶站主(zhu)要開行普通、快速、特快列車，發往(wang)北京、上海(hai)、廣州、深圳、湛江、南(nan)寧(ning)(ning)、漢口(kou)、寧(ning)(ning)波、烏魯(lu)木齊、成都(dou)、昆明(ming)、貴(gui)陽、遵義、平昌等地。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

重(zhong)慶(qing)(qing)主城九區(qu)3個主要鐵路客運站(zhan)(zhan)之一（另兩個為重(zhong)慶(qing)(qing)西站(zhan)(zhan)、重(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)站(zhan)(zhan)），可與重(zhong)慶(qing)(qing)軌道交通1號(hao)線、3號(hao)線在兩路口站(zhan)(zhan)換乘，隸屬(shu)于中(zhong)國鐵路成都局集團有(you)限公司(si)。

重(zhong)慶站與沙(sha)坪壩站共同組成重(zhong)慶鐵(tie)路樞(shu)紐“三(san)主兩輔”客運系統中的兩輔火(huo)車站。重(zhong)慶站正在設計改造方案(an)，完成改造后，重(zhong)慶站將作為成渝高鐵(tie)的始發站，承擔始發終到功能。

前往(wang)重(zhong)慶(qing)站的乘(cheng)客(ke)可以乘(cheng)坐(zuo)(zuo)(zuo)重(zhong)慶(qing)軌道交通1號線或3號線至兩(liang)路口站，下車后(hou)需步行或乘(cheng)坐(zuo)(zuo)(zuo)皇(huang)(huang)冠(guan)大扶梯（2元(yuan)/人）前往(wang)重(zhong)慶(qing)站。步行約10分(fen)鐘，乘(cheng)坐(zuo)(zuo)(zuo)皇(huang)(huang)冠(guan)大扶梯約5分(fen)鐘。

公交線路

可乘坐207路(lu)、210路(lu)、347路(lu)、414路(lu)、439路(lu)、503路(lu)或618路(lu)在菜(cai)園壩火車站下車，車站就在站臺(tai)旁。

建設沿革

1952年(nian)7月1日，新中國(guo)(guo)第一條鐵(tie)路成(cheng)渝鐵(tie)路建成(cheng)通車(che)，重(zhong)(zhong)慶(qing)站隨之建成(cheng)投入使用(yong)。當天，重(zhong)(zhong)慶(qing)市各界3萬多人在重(zhong)(zhong)慶(qing)站隆重(zhong)(zhong)舉行(xing)慶(qing)祝成(cheng)渝鐵(tie)路全線通車(che)大(da)會，國(guo)(guo)家鐵(tie)道部(bu)滕代遠部(bu)長親臨剪彩(cai)，西南及(ji)重(zhong)(zhong)慶(qing)黨(dang)政(zheng)軍領導臨場祝賀。

1980年(nian)1月14日，位于沙坪(ping)壩區的(de)沙坪(ping)壩火車站(zhan)(zhan)投入(ru)使用，與重(zhong)(zhong)慶站(zhan)(zhan)形成(cheng)兩(liang)個火車站(zhan)(zhan)分工的(de)格(ge)局。1989年(nian)至1994年(nian)，重(zhong)(zhong)慶站(zhan)(zhan)進行(xing)擴建(jian)改造。到2005年(nian)，重(zhong)(zhong)慶站(zhan)(zhan)年(nian)運送(song)旅客已經(jing)達近千萬人次，累計運送(song)2億多旅客。

過(guo)去，重(zhong)(zhong)慶(qing)鐵路樞紐的主要(yao)客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)為重(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)和沙坪壩(ba)(ba)站(zhan)(zhan)(zhan)，重(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)為主客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)，沙坪壩(ba)(ba)站(zhan)(zhan)(zhan)為輔助客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)。隨(sui)著(zhu)重(zhong)(zhong)慶(qing)市(shi)社(she)會經濟持(chi)續快(kuai)速增長，城市(shi)對內對外(wai)交通需(xu)求逐步提高，位于(yu)菜園壩(ba)(ba)的重(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)由于(yu)其(qi)所處區位以及地形條件等(deng)原(yuan)因所限，已不能滿足需(xu)要(yao)。

2006年10月(yue)22日，位于(yu)渝(yu)北(bei)(bei)區龍頭寺的重慶(qing)北(bei)(bei)站(zhan)建成啟用。2007年4月(yue)18日起，全國鐵路實(shi)施第(di)六次(ci)大提速，重慶(qing)北(bei)(bei)站(zhan)納入重慶(qing)樞紐實(shi)行客車分流，12對(dui)由重慶(qing)站(zhan)始發(fa)或中轉(zhuan)的列車變更為(wei)重慶(qing)北(bei)(bei)站(zhan)始發(fa)或中轉(zhuan)。 重慶(qing)北(bei)(bei)站(zhan)啟用后(hou)，重慶(qing)站(zhan)的功能逐漸被取(qu)代(dai)，其繁(fan)忙程(cheng)度已低(di)于(yu)重慶(qing)北(bei)(bei)站(zhan)。

2010年(nian)3月(yue)，國家發(fa)改委批準《新建成都(dou)至(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)慶鐵(tie)路客(ke)運專線工程可行性(xing)研究報告》，確定成渝(yu)高(gao)鐵(tie)線路自成都(dou)東站(zhan)引出，經(jing)四(si)川(chuan)(chuan)簡陽、資(zi)陽、資(zi)中、內江，經(jing)重(zhong)(zhong)慶榮昌、大足、永(yong)川(chuan)(chuan)、璧山至(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)慶站(zhan)。2010年(nian)3月(yue)22日(ri)，成渝(yu)高(gao)鐵(tie)正式(shi)開工建設，全(quan)線共(gong)設12座車站(zhan)，西端接(jie)軌成都(dou)樞(shu)紐的(de)成都(dou)東站(zhan)，東端至(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)慶樞(shu)紐的(de)沙(sha)坪壩站(zhan)引入(ru)重(zhong)(zhong)慶站(zhan)。

2015年12月26日，成渝高鐵(tie)正式開通運(yun)營。由于重(zhong)慶(qing)站(zhan)尚未啟(qi)動改擴建，因此(ci)成渝高鐵(tie)開通初(chu)期在重(zhong)慶(qing)北站(zhan)始發，列車(che)從璧山進入重(zhong)慶(qing)鐵(tie)路(lu)樞紐后通過(guo)既有普速(su)鐵(tie)路(lu)線路(lu)進入重(zhong)慶(qing)北站(zhan)，全(quan)程運(yun)行時(shi)間約1.5小時(shi)。

活動及其他

建設規劃

2009年(nian)，重(zhong)(zhong)慶(qing)市(shi)(shi)政(zheng)府獲悉成(cheng)渝高鐵的始發站設(she)在菜(cai)園(yuan)壩(ba)后，決定以此(ci)為(wei)(wei)(wei)契(qi)機對菜(cai)園(yuan)壩(ba)地區(qu)進行整體(ti)改(gai)造，并將其作(zuo)為(wei)(wei)(wei)主城區(qu)功(gong)能性建筑群，交給市(shi)(shi)發改(gai)委牽頭(tou)落實。2010年(nian)3月全國(guo)“兩會”期(qi)間，重(zhong)(zhong)慶(qing)市(shi)(shi)政(zheng)府與(yu)原(yuan)鐵道部簽訂(ding)部市(shi)(shi)合作(zuo)協議，合作(zuo)改(gai)造菜(cai)園(yuan)壩(ba)地區(qu)。菜(cai)園(yuan)壩(ba)扼渝中區(qu)的咽喉部位，火(huo)車站、長(chang)途(tu)汽車站讓這(zhe)里(li)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)了(le)客流、商貿集(ji)中地。上世紀90年(nian)代，重(zhong)(zhong)慶(qing)站周邊逐(zhu)漸形成(cheng)了(le)水果、摩(mo)配(pei)、木材、皮革、圖書、塑料等(deng)七家大型專業市(shi)(shi)場(chang)。交通混(hun)亂、魚(yu)龍混(hun)雜、環境較(jiao)差等(deng)問題，也成(cheng)為(wei)(wei)(wei)了(le)硬(ying)傷，而(er)其較(jiao)為(wei)(wei)(wei)破舊的設(she)施等(deng)，也與(yu)城市(shi)(shi)發展(zhan)顯得有些脫節。

2010年3月底，重(zhong)慶市(shi)渝中區(qu)政府、重(zhong)慶市(shi)規(gui)劃(hua)局向全球征集重(zhong)慶市(shi)高(gao)鐵(tie)站場(chang)地(di)區(qu)（菜(cai)園(yuan)壩地(di)區(qu)）概念性改(gai)(gai)造方(fang)案。此次方(fang)案征集菜(cai)園(yuan)壩地(di)區(qu)五方(fang)面的(de)設(she)計內(nei)容：城際高(gao)鐵(tie)站場(chang)改(gai)(gai)造、站場(chang)上(shang)蓋物(wu)業建設(she)、地(di)區(qu)交(jiao)通更新(xin)、地(di)區(qu)城市(shi)整體(ti)更新(xin)、周邊環境整治協(xie)(xie)調及地(di)下空間的(de)利(li)用與挖掘（包括濱水地(di)區(qu)的(de)利(li)用和景觀協(xie)(xie)調），以(yi)期改(gai)(gai)變菜(cai)園(yuan)壩地(di)區(qu)交(jiao)通混亂(luan)狀況，并整合土地(di)資源。

2010年7月，由(you)于親水岸(an)線的設(she)計和站(zhan)(zhan)(zhan)場綜合利用較好，由(you)德國HPP公司的概念(nian)性(xing)設(she)計方案獲得評審通過(guo)，并由(you)該公司進一步落實具(ju)體方案。依據該方案，改(gai)造后的重慶(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)場主體是一棟(dong)上(shang)部(bu)鏤空、類似(si)銅錢的圓形建(jian)筑(zhu)。一條大型步行通道(dao)，將建(jian)筑(zhu)從(cong)地(di)面平(ping)層(ceng)對穿。在圓形建(jian)筑(zhu)內部(bu)中間區域，通過(guo)電梯，直通到地(di)下(xia)的火車站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。改(gai)造后的菜園壩地(di)區，產(chan)業檔(dang)次同步升(sheng)級，變身為重慶(qing)旅游集散中心(xin)和商務總部(bu)基地(di)。

車(che)站(zhan)(zhan)建成后，進入重慶(qing)站(zhan)(zhan)的列車(che)在(zai)龍(long)家灣隧(sui)道(dao)附近(jin)通過(guo)下穿隧(sui)道(dao)進入地下站(zhan)(zhan)臺。同時，圓(yuan)形主體建筑面向長(chang)江一(yi)側出(chu)口將(jiang)修(xiu)建兩座過(guo)街天(tian)橋，乘客出(chu)站(zhan)(zhan)后可直接(jie)步(bu)入大型(xing)親水(shui)廣場(chang)(chang)公(gong)園。站(zhan)(zhan)外將(jiang)修(xiu)建一(yi)條大道(dao)，通過(guo)電(dian)動扶梯和步(bu)道(dao)，旅(lv)客將(jiang)很快(kuai)進入兩路口的軌道(dao)交通換乘中心。在(zai)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)區域內(nei)，還規劃了(le)大型(xing)的出(chu)租車(che)站(zhan)(zhan)臺和公(gong)交站(zhan)(zhan)臺，與火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)形成無(wu)縫銜接(jie)。

2010年9月，成都(dou)鐵路局重(zhong)慶(qing)(qing)火車站(zhan)負(fu)(fu)責(ze)(ze)人在(zai)重(zhong)慶(qing)(qing)市市政委召(zhao)開(kai)的(de)窗口(kou)地區環境整治(zhi)協調會上表(biao)示，重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)將于2011年春運結束后開(kai)始實(shi)(shi)施(shi)封閉改(gai)(gai)造(zao)。但此后，重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)改(gai)(gai)造(zao)工作幾度推遲。2012年12月，重(zhong)慶(qing)(qing)市發(fa)改(gai)(gai)委相關負(fu)(fu)責(ze)(ze)人透露，重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)原來的(de)“銅錢”狀(zhuang)改(gai)(gai)造(zao)方(fang)案雖然通過(guo)了評(ping)審，但在(zai)實(shi)(shi)施(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)面臨困難(nan)，因(yin)此將重(zhong)新征集(ji)改(gai)(gai)造(zao)方(fang)案，重(zhong)慶(qing)(qing)市發(fa)改(gai)(gai)委正(zheng)在(zai)制定新的(de)改(gai)(gai)造(zao)方(fang)案。

站臺線路

重(zhong)(zhong)慶站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場規(gui)模為4座(zuo)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺7個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺面，主要(yao)途徑線路(lu)(lu)(lu)(lu)有成渝(yu)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)、襄渝(yu)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)、渝(yu)黔鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)。此外，因(yin)重(zhong)(zhong)慶站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改造(zao)，成渝(yu)高速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)始發站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)由重(zhong)(zhong)慶站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改至沙坪(ping)壩站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。