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基本介紹

重慶(qing)站(zhan)站(zhan)房共兩層，二層為1至3候車廳(ting)(ting)和進站(zhan)層，一層為4候車廳(ting)(ting)、貴賓候車室和出站(zhan)層，售票大廳(ting)(ting)設置24個售票窗口。

重慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)址(zhi)緊(jin)鄰長江(jiang)(jiang)北(bei)岸，集城市軌道、公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)、長途(tu)、出(chu)租和社會車輛等各(ge)種交(jiao)(jiao)(jiao)通方式于一體，站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)南側（靠長江(jiang)(jiang)一側）為長途(tu)汽車站(zhan)(zhan)(zhan)及公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車、出(chu)租車停靠點，站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)北(bei)側的皇冠大扶梯(ti)與重慶(qing)(qing)軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通1號(hao)線(xian)和3號(hao)線(xian)的兩路口(kou)站(zhan)(zhan)(zhan)連接。

重慶站主要開行普通(tong)、快(kuai)速(su)、特快(kuai)列車，發往北京、上海(hai)、廣州、深圳、湛江、南寧、漢口、寧波、烏魯(lu)木齊、成(cheng)都、昆(kun)明、貴陽、遵義、平昌(chang)等地。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

重慶(qing)(qing)主城(cheng)九區3個(ge)主要(yao)鐵路客運站(zhan)(zhan)(zhan)之一（另(ling)兩個(ge)為重慶(qing)(qing)西站(zhan)(zhan)(zhan)、重慶(qing)(qing)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)），可與重慶(qing)(qing)軌道交通1號線(xian)、3號線(xian)在(zai)兩路口站(zhan)(zhan)(zhan)換乘，隸屬于中國鐵路成都局集團有限公(gong)司。

重慶(qing)站與沙(sha)坪壩(ba)站共同組成(cheng)重慶(qing)鐵(tie)路樞紐“三(san)主(zhu)兩(liang)輔(fu)”客運系統中的兩(liang)輔(fu)火車站。重慶(qing)站正在設(she)計改(gai)造方案，完成(cheng)改(gai)造后，重慶(qing)站將(jiang)作為成(cheng)渝(yu)高鐵(tie)的始(shi)發站，承擔(dan)始(shi)發終(zhong)到功能。

前往(wang)重慶(qing)(qing)站的乘(cheng)客可以乘(cheng)坐(zuo)重慶(qing)(qing)軌道交通(tong)1號(hao)線或(huo)(huo)3號(hao)線至兩路口站，下車后(hou)需步(bu)行或(huo)(huo)乘(cheng)坐(zuo)皇(huang)冠大扶梯（2元/人）前往(wang)重慶(qing)(qing)站。步(bu)行約(yue)10分(fen)鐘(zhong)，乘(cheng)坐(zuo)皇(huang)冠大扶梯約(yue)5分(fen)鐘(zhong)。

公交線路

可乘坐(zuo)207路(lu)(lu)、210路(lu)(lu)、347路(lu)(lu)、414路(lu)(lu)、439路(lu)(lu)、503路(lu)(lu)或618路(lu)(lu)在菜園(yuan)壩火車站(zhan)下(xia)車，車站(zhan)就(jiu)在站(zhan)臺旁(pang)。

建設沿革

1952年7月1日，新中國(guo)第一(yi)條鐵路成(cheng)渝(yu)鐵路建(jian)成(cheng)通車，重(zhong)慶(qing)站隨之建(jian)成(cheng)投入(ru)使用。當(dang)天(tian)，重(zhong)慶(qing)市各界3萬多人在(zai)重(zhong)慶(qing)站隆重(zhong)舉行慶(qing)祝成(cheng)渝(yu)鐵路全線通車大會，國(guo)家鐵道(dao)部滕代遠部長親臨剪彩，西南及重(zhong)慶(qing)黨政(zheng)軍領導臨場(chang)祝賀。

1980年1月(yue)14日(ri)，位于沙坪壩區(qu)的(de)沙坪壩火車站投入使用，與重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)站形成兩個火車站分工的(de)格(ge)局。1989年至1994年，重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)站進行擴(kuo)建改造。到2005年，重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)站年運送旅客(ke)已經達近千(qian)萬人次，累計運送2億(yi)多旅客(ke)。

過去，重(zhong)(zhong)慶鐵路樞(shu)紐(niu)的主要(yao)客(ke)運站(zhan)為重(zhong)(zhong)慶站(zhan)和沙坪(ping)壩(ba)站(zhan)，重(zhong)(zhong)慶站(zhan)為主客(ke)運站(zhan)，沙坪(ping)壩(ba)站(zhan)為輔助客(ke)運站(zhan)。隨著重(zhong)(zhong)慶市社會經(jing)濟持續快(kuai)速增長，城(cheng)市對內對外交通需求逐步提高，位于(yu)菜園壩(ba)的重(zhong)(zhong)慶站(zhan)由于(yu)其所處區(qu)位以及地形(xing)條件等(deng)原(yuan)因所限，已不能(neng)滿足(zu)需要(yao)。

2006年10月22日(ri)，位于渝北(bei)(bei)區龍頭(tou)寺的重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)北(bei)(bei)站建(jian)成(cheng)啟(qi)用(yong)。2007年4月18日(ri)起，全(quan)國(guo)鐵路實施第六次大(da)提速，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)北(bei)(bei)站納入重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)樞(shu)紐(niu)實行客車分(fen)流，12對(dui)由重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)站始(shi)發或中轉的列(lie)車變更為重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)北(bei)(bei)站始(shi)發或中轉。 重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)北(bei)(bei)站啟(qi)用(yong)后，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)站的功(gong)能逐漸被取代(dai)，其繁忙程度已低于重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)北(bei)(bei)站。

2010年3月，國家(jia)發(fa)改委批準《新建(jian)成都至(zhi)重(zhong)慶(qing)鐵(tie)路客運專線工程可(ke)行性(xing)研究報告》，確定成渝(yu)高鐵(tie)線路自成都東(dong)站引(yin)出，經四川(chuan)簡陽、資陽、資中(zhong)、內(nei)江，經重(zhong)慶(qing)榮昌、大足、永川(chuan)、璧山至(zhi)重(zhong)慶(qing)站。2010年3月22日，成渝(yu)高鐵(tie)正式(shi)開工建(jian)設(she)，全(quan)線共(gong)設(she)12座車(che)站，西端接軌成都樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)的(de)成都東(dong)站，東(dong)端至(zhi)重(zhong)慶(qing)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)的(de)沙坪壩站引(yin)入重(zhong)慶(qing)站。

2015年12月26日，成渝高鐵正式開通運營。由于重(zhong)慶(qing)站(zhan)尚未啟動改擴(kuo)建，因此(ci)成渝高鐵開通初(chu)期在重(zhong)慶(qing)北站(zhan)始發，列車從璧山(shan)進入重(zhong)慶(qing)鐵路(lu)樞(shu)紐后通過既有普速鐵路(lu)線路(lu)進入重(zhong)慶(qing)北站(zhan)，全程運行時間約1.5小(xiao)時。

活動及其他

建設規劃

2009年，重(zhong)慶市(shi)政(zheng)府(fu)獲悉成(cheng)渝(yu)高鐵的始發(fa)站設在(zai)菜(cai)園(yuan)壩(ba)(ba)后，決定以(yi)此為(wei)契機對菜(cai)園(yuan)壩(ba)(ba)地區(qu)進行整體改造(zao)(zao)，并(bing)將(jiang)其作為(wei)主城區(qu)功能性建筑群，交給市(shi)發(fa)改委牽頭落(luo)實。2010年3月全國“兩會”期間，重(zhong)慶市(shi)政(zheng)府(fu)與(yu)原鐵道(dao)部(bu)簽訂部(bu)市(shi)合(he)作協議(yi)，合(he)作改造(zao)(zao)菜(cai)園(yuan)壩(ba)(ba)地區(qu)。菜(cai)園(yuan)壩(ba)(ba)扼渝(yu)中區(qu)的咽喉部(bu)位，火車站、長途汽車站讓這里成(cheng)為(wei)了客流(liu)、商(shang)貿集中地。上世紀90年代，重(zhong)慶站周邊逐漸形成(cheng)了水果、摩配(pei)、木材、皮革、圖(tu)書、塑料等(deng)七(qi)家大型(xing)專業市(shi)場。交通混亂、魚龍混雜、環境(jing)較(jiao)差(cha)等(deng)問題，也成(cheng)為(wei)了硬傷，而其較(jiao)為(wei)破舊的設施等(deng)，也與(yu)城市(shi)發(fa)展顯得(de)有些脫節。

2010年3月底，重慶市(shi)渝中(zhong)區(qu)(qu)政府、重慶市(shi)規劃局向全球征(zheng)集重慶市(shi)高(gao)鐵(tie)站(zhan)場地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)（菜(cai)園壩地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)）概念(nian)性改造方案。此次方案征(zheng)集菜(cai)園壩地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)五方面的設計內容：城際高(gao)鐵(tie)站(zhan)場改造、站(zhan)場上蓋(gai)物業建設、地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)交通更(geng)(geng)新(xin)、地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)城市(shi)整體更(geng)(geng)新(xin)、周邊環境整治(zhi)協調及地(di)(di)(di)(di)下空間(jian)的利(li)用與挖(wa)掘（包括濱水地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)的利(li)用和景觀協調），以期改變菜(cai)園壩地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)交通混亂狀(zhuang)況，并整合(he)土地(di)(di)(di)(di)資源。

2010年(nian)7月，由于親水岸線的(de)(de)設(she)計(ji)和站場(chang)綜合利用(yong)較好，由德國HPP公司的(de)(de)概(gai)念性(xing)設(she)計(ji)方案(an)獲得評審(shen)通(tong)(tong)過，并由該公司進一(yi)(yi)步落實具體(ti)方案(an)。依據該方案(an)，改造后的(de)(de)重慶(qing)站站場(chang)主體(ti)是一(yi)(yi)棟上部(bu)鏤空、類似銅錢的(de)(de)圓(yuan)形建(jian)(jian)筑。一(yi)(yi)條(tiao)大型步行通(tong)(tong)道，將(jiang)建(jian)(jian)筑從(cong)地面平層(ceng)對穿。在(zai)圓(yuan)形建(jian)(jian)筑內(nei)部(bu)中(zhong)間區域(yu)，通(tong)(tong)過電(dian)梯，直通(tong)(tong)到地下的(de)(de)火(huo)車站臺。改造后的(de)(de)菜園壩(ba)地區，產業檔次同步升級，變身(shen)為重慶(qing)旅游集散(san)中(zhong)心和商務(wu)總(zong)部(bu)基地。

車(che)(che)站(zhan)建成后，進(jin)入(ru)重慶站(zhan)的列車(che)(che)在(zai)(zai)龍家灣(wan)隧(sui)道附近(jin)通過下穿隧(sui)道進(jin)入(ru)地下站(zhan)臺。同時，圓形主體建筑面向長江一側出口(kou)將(jiang)(jiang)修建兩座過街天(tian)橋，乘客出站(zhan)后可(ke)直接步(bu)入(ru)大(da)型親水廣場(chang)公園。站(zhan)外將(jiang)(jiang)修建一條大(da)道，通過電(dian)動扶梯和(he)步(bu)道，旅客將(jiang)(jiang)很快(kuai)進(jin)入(ru)兩路口(kou)的軌道交(jiao)通換(huan)乘中(zhong)心。在(zai)(zai)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)場(chang)區域內，還規劃了(le)大(da)型的出租車(che)(che)站(zhan)臺和(he)公交(jiao)站(zhan)臺，與火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)形成無(wu)縫(feng)銜接。

2010年9月(yue)，成都鐵(tie)路局重(zhong)(zhong)慶(qing)火車站(zhan)負責人在(zai)重(zhong)(zhong)慶(qing)市(shi)(shi)市(shi)(shi)政委(wei)召開(kai)的(de)窗口地區(qu)環境整(zheng)治協調(diao)會上表示，重(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)將于2011年春運(yun)結(jie)束后開(kai)始實施封(feng)閉改(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)造。但此后，重(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)改(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)造工作幾度推遲。2012年12月(yue)，重(zhong)(zhong)慶(qing)市(shi)(shi)發改(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)委(wei)相關(guan)負責人透露(lu)，重(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)原來的(de)“銅錢”狀改(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)造方(fang)案(an)雖然通過(guo)了(le)評審，但在(zai)實施過(guo)程中面臨困難，因此將重(zhong)(zhong)新(xin)(xin)征集改(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)造方(fang)案(an)，重(zhong)(zhong)慶(qing)市(shi)(shi)發改(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)委(wei)正在(zai)制定新(xin)(xin)的(de)改(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)造方(fang)案(an)。

站臺線路

重(zhong)慶(qing)站站場(chang)規模為(wei)4座站臺(tai)7個站臺(tai)面(mian)，主要途徑(jing)線路(lu)有成渝(yu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、襄渝(yu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、渝(yu)黔鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。此外，因重(zhong)慶(qing)站改造，成渝(yu)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)始發站由重(zhong)慶(qing)站改至(zhi)沙坪壩站。