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基本介紹

重慶(qing)站(zhan)站(zhan)房共兩(liang)層(ceng)，二層(ceng)為1至3候車廳和(he)進站(zhan)層(ceng)，一層(ceng)為4候車廳、貴(gui)賓候車室(shi)和(he)出站(zhan)層(ceng)，售票大廳設置24個售票窗(chuang)口。

重慶站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)址(zhi)緊(jin)鄰長江北岸，集城(cheng)市軌(gui)道(dao)、公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)、長途(tu)、出租和社會(hui)車(che)(che)輛等各種交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)方式于一體(ti)，站(zhan)(zhan)前廣場南側(ce)（靠長江一側(ce)）為長途(tu)汽(qi)車(che)(che)站(zhan)(zhan)及公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)、出租車(che)(che)停靠點，站(zhan)(zhan)前廣場北側(ce)的皇冠(guan)大扶梯(ti)與重慶軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)1號線(xian)(xian)和3號線(xian)(xian)的兩路(lu)口站(zhan)(zhan)連接。

重慶(qing)站(zhan)主(zhu)要(yao)開行普通、快速(su)、特快列車，發(fa)往(wang)北京、上海(hai)、廣州、深圳(zhen)、湛江、南寧、漢口、寧波、烏(wu)魯木(mu)齊、成都、昆明、貴陽、遵義、平(ping)昌等地。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

重(zhong)慶(qing)(qing)主城九區3個主要鐵路(lu)客運站之一（另兩(liang)個為重(zhong)慶(qing)(qing)西站、重(zhong)慶(qing)(qing)北站），可與重(zhong)慶(qing)(qing)軌(gui)道交(jiao)通1號線、3號線在兩(liang)路(lu)口站換乘，隸(li)屬于中(zhong)國鐵路(lu)成(cheng)都局(ju)集(ji)團有限公司。

重(zhong)慶站(zhan)(zhan)與沙坪壩站(zhan)(zhan)共同組成重(zhong)慶鐵路(lu)樞(shu)紐“三主(zhu)兩輔”客運系統(tong)中的兩輔火車站(zhan)(zhan)。重(zhong)慶站(zhan)(zhan)正在設計改造方案，完成改造后，重(zhong)慶站(zhan)(zhan)將作為成渝高鐵的始(shi)發(fa)站(zhan)(zhan)，承擔始(shi)發(fa)終到(dao)功能。

前往(wang)重(zhong)慶(qing)站的乘客可以乘坐(zuo)(zuo)重(zhong)慶(qing)軌道交通1號(hao)線或3號(hao)線至兩路(lu)口站，下(xia)車(che)后需步(bu)行(xing)或乘坐(zuo)(zuo)皇冠大(da)扶(fu)梯(ti)（2元/人）前往(wang)重(zhong)慶(qing)站。步(bu)行(xing)約(yue)10分(fen)鐘，乘坐(zuo)(zuo)皇冠大(da)扶(fu)梯(ti)約(yue)5分(fen)鐘。

公交線路

可(ke)乘坐207路(lu)(lu)、210路(lu)(lu)、347路(lu)(lu)、414路(lu)(lu)、439路(lu)(lu)、503路(lu)(lu)或(huo)618路(lu)(lu)在(zai)菜園壩火(huo)車(che)站下車(che)，車(che)站就在(zai)站臺旁。

建設沿革

1952年7月1日，新中國(guo)(guo)第一條鐵(tie)(tie)路成渝鐵(tie)(tie)路建成通(tong)車，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)站隨之建成投入使用。當天，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)市(shi)各界3萬(wan)多人在重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)站隆重(zhong)(zhong)舉行慶(qing)(qing)(qing)祝成渝鐵(tie)(tie)路全(quan)線通(tong)車大(da)會，國(guo)(guo)家鐵(tie)(tie)道部滕代(dai)遠(yuan)部長(chang)親臨剪彩，西南(nan)及重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)黨(dang)政軍(jun)領導臨場祝賀。

1980年1月14日，位于沙坪(ping)壩區(qu)的(de)沙坪(ping)壩火車站投入使用，與重(zhong)慶(qing)(qing)站形成(cheng)兩個(ge)火車站分工的(de)格局。1989年至1994年，重(zhong)慶(qing)(qing)站進行擴建改造。到2005年，重(zhong)慶(qing)(qing)站年運(yun)送旅客已經達近千萬人次(ci)，累計運(yun)送2億多旅客。

過(guo)去，重(zhong)(zhong)慶鐵(tie)路樞紐的主要(yao)客運站(zhan)為(wei)重(zhong)(zhong)慶站(zhan)和沙(sha)坪(ping)壩站(zhan)，重(zhong)(zhong)慶站(zhan)為(wei)主客運站(zhan)，沙(sha)坪(ping)壩站(zhan)為(wei)輔助客運站(zhan)。隨(sui)著重(zhong)(zhong)慶市社(she)會經濟持(chi)續快速增長，城市對內對外交(jiao)通需求逐步提(ti)高，位于菜園(yuan)壩的重(zhong)(zhong)慶站(zhan)由(you)于其(qi)所處(chu)區位以及地形(xing)條(tiao)件等(deng)原因所限，已不能滿足需要(yao)。

2006年10月22日，位于渝北(bei)(bei)(bei)區(qu)龍頭寺的(de)重(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)建(jian)成啟用(yong)(yong)。2007年4月18日起，全國(guo)鐵路實施(shi)第六次大(da)提速，重(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)納(na)入重(zhong)慶(qing)(qing)樞紐實行客車分流，12對(dui)由重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)始(shi)發或(huo)(huo)中轉(zhuan)的(de)列車變更(geng)為重(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)始(shi)發或(huo)(huo)中轉(zhuan)。 重(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)啟用(yong)(yong)后，重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)的(de)功能逐漸被取代，其(qi)繁(fan)忙程度已低于重(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)。

2010年3月，國家發(fa)改委批準《新(xin)建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)至(zhi)重(zhong)慶鐵(tie)路(lu)客運專線(xian)工程(cheng)可行性研究報告》，確定成(cheng)(cheng)(cheng)渝高鐵(tie)線(xian)路(lu)自成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)東(dong)站(zhan)引出，經四(si)川簡(jian)陽、資(zi)陽、資(zi)中、內江，經重(zhong)慶榮昌(chang)、大足、永川、璧山至(zhi)重(zhong)慶站(zhan)。2010年3月22日，成(cheng)(cheng)(cheng)渝高鐵(tie)正式開(kai)工建(jian)設，全線(xian)共設12座車(che)站(zhan)，西(xi)端接軌成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)樞紐(niu)的成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)東(dong)站(zhan)，東(dong)端至(zhi)重(zhong)慶樞紐(niu)的沙坪(ping)壩站(zhan)引入重(zhong)慶站(zhan)。

2015年(nian)12月26日，成(cheng)渝高(gao)鐵(tie)(tie)正式(shi)開(kai)通(tong)運(yun)營。由于重慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)尚未(wei)啟動改擴建，因此成(cheng)渝高(gao)鐵(tie)(tie)開(kai)通(tong)初期在(zai)重慶(qing)(qing)北站(zhan)(zhan)始(shi)發(fa)，列車從璧山進(jin)入(ru)重慶(qing)(qing)鐵(tie)(tie)路(lu)樞(shu)紐后(hou)通(tong)過既有普速鐵(tie)(tie)路(lu)線路(lu)進(jin)入(ru)重慶(qing)(qing)北站(zhan)(zhan)，全(quan)程運(yun)行時間約1.5小時。

活動及其他

建設規劃

2009年(nian)，重(zhong)慶市政(zheng)府獲悉成(cheng)(cheng)渝高鐵的(de)始發站(zhan)設在菜園壩后，決定以(yi)此(ci)為(wei)(wei)契(qi)機對菜園壩地區進行整體(ti)改造(zao)，并將其(qi)作為(wei)(wei)主(zhu)城(cheng)區功(gong)能性建筑群，交(jiao)給市發改委牽頭落(luo)實。2010年(nian)3月全國“兩會”期間，重(zhong)慶市政(zheng)府與(yu)原鐵道部簽訂部市合作協議，合作改造(zao)菜園壩地區。菜園壩扼(e)渝中區的(de)咽喉部位，火(huo)車(che)站(zhan)、長(chang)途汽車(che)站(zhan)讓這里成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)了客流、商貿(mao)集中地。上世紀(ji)90年(nian)代(dai)，重(zhong)慶站(zhan)周(zhou)邊逐漸形成(cheng)(cheng)了水果(guo)、摩配、木材(cai)、皮(pi)革、圖(tu)書(shu)、塑(su)料等(deng)(deng)七家大型(xing)專業市場。交(jiao)通混(hun)亂、魚龍混(hun)雜、環(huan)境較(jiao)差等(deng)(deng)問(wen)題，也成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)了硬傷，而其(qi)較(jiao)為(wei)(wei)破舊的(de)設施等(deng)(deng)，也與(yu)城(cheng)市發展顯得有(you)些脫節。

2010年3月底，重(zhong)慶(qing)市(shi)渝中區(qu)(qu)政(zheng)府、重(zhong)慶(qing)市(shi)規劃(hua)局向全(quan)球征集重(zhong)慶(qing)市(shi)高鐵站場地區(qu)(qu)（菜園壩地區(qu)(qu)）概念性改造(zao)方案(an)。此次(ci)方案(an)征集菜園壩地區(qu)(qu)五方面的(de)設(she)計內(nei)容(rong)：城(cheng)際高鐵站場改造(zao)、站場上蓋物(wu)業建設(she)、地區(qu)(qu)交通更(geng)新、地區(qu)(qu)城(cheng)市(shi)整(zheng)體更(geng)新、周邊環境整(zheng)治(zhi)協(xie)調及(ji)地下空間的(de)利用(yong)與挖掘（包括濱(bin)水地區(qu)(qu)的(de)利用(yong)和景觀協(xie)調），以期改變菜園壩地區(qu)(qu)交通混(hun)亂狀況，并整(zheng)合土地資(zi)源。

2010年7月(yue)，由(you)于親水(shui)岸(an)線(xian)的設(she)(she)計和(he)站(zhan)場綜合利(li)用較(jiao)好，由(you)德(de)國HPP公司的概念性設(she)(she)計方案獲(huo)得評審通(tong)過，并由(you)該公司進一(yi)步(bu)落(luo)實具(ju)體方案。依(yi)據(ju)該方案，改造后的重慶站(zhan)站(zhan)場主體是一(yi)棟上部鏤空、類似銅(tong)錢的圓(yuan)形建筑。一(yi)條大型(xing)步(bu)行通(tong)道，將建筑從(cong)地面(mian)平(ping)層對穿。在圓(yuan)形建筑內部中間區域，通(tong)過電(dian)梯，直通(tong)到地下的火車站(zhan)臺。改造后的菜園壩地區，產(chan)業檔次同步(bu)升級，變身為重慶旅游(you)集(ji)散中心(xin)和(he)商務總部基地。

車(che)站(zhan)(zhan)建成后，進入(ru)重慶站(zhan)(zhan)的列車(che)在(zai)龍家灣隧道(dao)附近通過(guo)下穿隧道(dao)進入(ru)地下站(zhan)(zhan)臺。同(tong)時，圓形主(zhu)體(ti)建筑面向長江一側出(chu)口將(jiang)修建兩(liang)座過(guo)街天橋(qiao)，乘客出(chu)站(zhan)(zhan)后可直接步入(ru)大型親(qin)水(shui)廣場公園。站(zhan)(zhan)外將(jiang)修建一條大道(dao)，通過(guo)電動扶梯和步道(dao)，旅(lv)客將(jiang)很快進入(ru)兩(liang)路口的軌(gui)道(dao)交通換乘中心(xin)。在(zai)火車(che)站(zhan)(zhan)場區域內，還規劃(hua)了大型的出(chu)租車(che)站(zhan)(zhan)臺和公交站(zhan)(zhan)臺，與火車(che)站(zhan)(zhan)形成無縫銜接。

2010年(nian)9月，成都鐵(tie)路局重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)火車站(zhan)負責(ze)人(ren)在(zai)重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)市市政委(wei)召開(kai)的(de)窗口(kou)地區(qu)環境整(zheng)治(zhi)協(xie)調會上表示，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)將于2011年(nian)春運(yun)結(jie)束后開(kai)始實施封閉改(gai)(gai)造(zao)。但(dan)此后，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)改(gai)(gai)造(zao)工(gong)作(zuo)幾度推遲。2012年(nian)12月，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)市發改(gai)(gai)委(wei)相關負責(ze)人(ren)透(tou)露，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)原(yuan)來的(de)“銅錢”狀改(gai)(gai)造(zao)方(fang)(fang)案(an)雖然通過了評(ping)審，但(dan)在(zai)實施過程(cheng)中面臨困難，因(yin)此將重(zhong)(zhong)新(xin)征集改(gai)(gai)造(zao)方(fang)(fang)案(an)，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)市發改(gai)(gai)委(wei)正在(zai)制定新(xin)的(de)改(gai)(gai)造(zao)方(fang)(fang)案(an)。

站臺線路

重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場規模為(wei)4座站(zhan)(zhan)臺(tai)7個(ge)站(zhan)(zhan)臺(tai)面，主(zhu)要途徑(jing)線(xian)路有成渝鐵(tie)(tie)路、襄渝鐵(tie)(tie)路、渝黔鐵(tie)(tie)路。此外，因重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)改(gai)(gai)造，成渝高速鐵(tie)(tie)路始發(fa)站(zhan)(zhan)由(you)重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)改(gai)(gai)至沙坪壩站(zhan)(zhan)。