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基本介紹

庫爾勒站(zhan)北距烏(wu)魯(lu)木齊南站(zhan)479公里(li)，西距喀什站(zhan)988公里(li)，東距蘭州站(zhan)2133公里(li)。上行(xing)：塔什店站(zhan)（吐庫二線）、庫東站(zhan)（格庫鐵路）、美(mei)克(ke)企(qi)業站(zhan)，下行(xing)：庫北站(zhan)。

是南疆(jiang)(jiang)鐵路(lu)的(de)中(zhong)(zhong)樞(shu)站(zhan)(zhan)，于1984年(nian)建(jian)(jian)成啟用，候(hou)車面積為1325平方米，設置旅客(ke)候(hou)車能力為800人(ren)，日平均旅客(ke)通(tong)(tong)過(guo)量在3800人(ren)以上，高峰期(qi)達(da)(da)4500人(ren)以上。庫爾(er)勒火車站(zhan)(zhan)承擔著南疆(jiang)(jiang)客(ke)貨(huo)運(yun)輸的(de)重任，但由(you)于建(jian)(jian)站(zhan)(zhan)較早，目(mu)前已不能滿(man)(man)足巴州乃(nai)至南疆(jiang)(jiang)經濟(ji)和(he)(he)社(she)會發展的(de)需求。尤(you)其(qi)是格(ge)爾(er)木至庫爾(er)勒鐵路(lu)目(mu)前正在加緊(jin)建(jian)(jian)設，預(yu)計2025年(nian)、2035年(nian)庫爾(er)勒地區貨(huo)運(yun)量將(jiang)分(fen)別(bie)達(da)(da)到5590萬噸(dun)、8103萬噸(dun)，旅客(ke)發送量將(jiang)分(fen)別(bie)達(da)(da)到325萬人(ren)、390萬人(ren)，現有火車站(zhan)(zhan)已不能滿(man)(man)足城(cheng)市(shi)發展需求。為滿(man)(man)足庫爾(er)勒市(shi)經濟(ji)社(she)會快速發展的(de)需要(yao)，2016年(nian)庫爾(er)勒市(shi)在格(ge)庫鐵路(lu)項目(mu)啟動過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)開展了庫爾(er)勒火車站(zhan)(zhan)改擴建(jian)(jian)工程(cheng)，該(gai)項目(mu)是庫爾(er)勒火車站(zhan)(zhan)綜合(he)交通(tong)(tong)樞(shu)紐(niu)工程(cheng)中(zhong)(zhong)的(de)一(yi)(yi)個(ge)重要(yao)組成部(bu)分(fen)，全部(bu)工程(cheng)完成后，庫爾(er)勒火車站(zhan)(zhan)將(jiang)建(jian)(jian)成集長途(tu)客(ke)運(yun)、公交、出租(zu)和(he)(he)有軌電車為一(yi)(yi)體(ti)的(de)綜合(he)性交通(tong)(tong)樞(shu)紐(niu)。

庫爾勒火車(che)站(zhan)(zhan)改擴建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)包括兩(liang)(liang)個(ge)項目工(gong)(gong)程(cheng)，一個(ge)是(shi)新(xin)建(jian)(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)工(gong)(gong)程(cheng)，另外一個(ge)是(shi)站(zhan)(zhan)前廣場綜合交通樞紐工(gong)(gong)程(cheng)。庫爾勒火車(che)站(zhan)(zhan)新(xin)建(jian)(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)項目主要(yao)分(fen)為站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)施工(gong)(gong)、站(zhan)(zhan)臺改造兩(liang)(liang)大(da)部分(fen)，新(xin)建(jian)(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)將原站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)原址拆除后，投(tou)資約3億(yi)元(yuan)建(jian)(jian)一座面(mian)積(ji)1.5萬平(ping)方(fang)米(mi)(mi)的現(xian)代(dai)化火車(che)站(zhan)(zhan)。其中地(di)下(xia)(xia)面(mian)積(ji)700余平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，地(di)上面(mian)積(ji)14200余平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)兩(liang)(liang)側為辦公、設備(bei)用(yong)房(fang)(fang)，設置(zhi)3層；中間為2層候車(che)廳，局部設有地(di)下(xia)(xia)室；主站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)的結構(gou)形式采用(yong)混凝(ning)土框架(jia)結構(gou)，二層中央候車(che)大(da)廳屋面(mian)采用(yong)鋼網架(jia)結構(gou)；站(zhan)(zhan)臺改造工(gong)(gong)程(cheng)在即有3座站(zhan)(zhan)臺上新(xin)建(jian)(jian)19800平(ping)方(fang)米(mi)(mi)鋼結構(gou)雨(yu)棚、進出地(di)道裝修、地(di)下(xia)(xia)通道新(xin)建(jian)(jian)、扶垂梯安裝等工(gong)(gong)程(cheng)。

建設沿革

1984年6月1日(ri)，庫爾(er)勒火(huo)車站(zhan)啟用。

1984年8月30日，南疆(jiang)鐵路(lu)(lu)吐庫一線(xian)通車到庫爾(er)勒(le)，結(jie)束了南疆(jiang)沒有鐵路(lu)(lu)的歷(li)史，庫爾(er)勒(le)市結(jie)束不通火車的歷(li)史。

南疆鐵路吐庫(ku)二線(xian)鐵路于2007年動工建(jian)設，所處地質條件(jian)復雜(za)，其中，中天(tian)山隧道全(quan)長22.467公(gong)里(li)。新建(jian)成的(de)吐庫(ku)二線(xian)始自吐魯番(fan)車(che)站(zhan)，終(zhong)點為庫(ku)爾勒市，全(quan)長約334公(gong)里(li)，較原有南疆鐵路吐魯番(fan)至(zhi)(zhi)庫(ku)爾勒段(duan)縮短(duan)了123公(gong)里(li)，是建(jian)設標準為160公(gong)里(li)/小時的(de)雙線(xian)一級電氣化(hua)鐵路。據悉，開通運營后(hou)，烏魯木齊至(zhi)(zhi)庫(ku)爾勒間的(de)列車(che)運行時間將從12小時縮短(duan)到5小時左右。

2011年(nian)7月1日起，庫爾勒(le)至西安(an)1067/8次(ci)普快(kuai)列(lie)車升級為K169/K170次(ci)直(zhi)通快(kuai)速(su)旅客(ke)列(lie)車，庫爾勒(le)至烏魯木齊5813/4次(ci)普快(kuai)列(lie)車升級為K9757/K9758次(ci)直(zhi)通快(kuai)速(su)旅客(ke)列(lie)車，結(jie)束了從庫爾勒(le)到內地沒(mei)有快(kuai)速(su)旅客(ke)列(lie)車的歷(li)史(shi)。

2014年10月底(di)，青海(hai)格(ge)爾(er)(er)木至新(xin)疆(jiang)(jiang)庫(ku)爾(er)(er)勒鐵(tie)路(lu)計劃開(kai)工(gong)建設。格(ge)庫(ku)鐵(tie)路(lu)，連接(jie)青海(hai)省(sheng)格(ge)爾(er)(er)木市和新(xin)疆(jiang)(jiang)庫(ku)爾(er)(er)勒地(di)區，全長1240公(gong)(gong)里，投資(zi)200億，青海(hai)境內為540公(gong)(gong)里，投資(zi)116億，這條鐵(tie)路(lu)的修建使南疆(jiang)(jiang)的資(zi)源輸送到祖國各地(di)。這兩條鐵(tie)路(lu)不僅是我國重要的鐵(tie)路(lu)大通道，而且也是新(xin)疆(jiang)(jiang)資(zi)源通過青海(hai)走向外(wai)(wai)省(sheng)，為青海(hai)資(zi)源和新(xin)疆(jiang)(jiang)資(zi)源實現融合(he)以及共同加快工(gong)業(ye)發展創造(zao)了(le)新(xin)的機遇(yu)，可以對(dui)(dui)西(xi)部眾多旅游(you)資(zi)源進(jin)行(xing)(xing)整合(he)和開(kai)發，帶動(dong)西(xi)部旅游(you)業(ye)快速發展。除此(ci)之外(wai)(wai)，青海(hai)政府還在不斷拓寬青海(hai)與(yu)外(wai)(wai)界和青海(hai)境內之間的通行(xing)(xing)渠道，為青海(hai)實現又(you)好又(you)快發展積極(ji)努力。 同時格(ge)庫(ku)鐵(tie)路(lu)對(dui)(dui)完善(shan)我國西(xi)部鐵(tie)路(lu)網具有十分重要的作用，對(dui)(dui)新(xin)疆(jiang)(jiang)的經濟發展也起著(zhu)重要的作用，對(dui)(dui)南疆(jiang)(jiang)的交通的完善(shan)發揮著(zhu)重要的作用。

2014年12月(yue)28日(ri)12時，由和諧電(dian)力機(ji)車牽引的57201次貨物列車從新(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)(jiang)吐魯番火車站駛(shi)向庫爾(er)勒，這標(biao)志著新(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)(jiang)鐵(tie)路(lu)吐（魯番）庫（爾(er)勒）二(er)線正(zheng)式開通運營，同時也標(biao)志著新(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)(jiang)鐵(tie)路(lu)重要干線——南(nan)疆(jiang)(jiang)(jiang)鐵(tie)路(lu)正(zheng)式進入電(dian)氣化時代。

2015年(nian)2月(yue)1日，新疆(jiang)鐵路(lu)吐庫(ku)二線(xian)客(ke)(ke)(ke)運通車。當日09時(shi)(shi)01分，滿載1000多名旅客(ke)(ke)(ke)的烏魯(lu)木齊至(zhi)喀什K9786次(ci)旅客(ke)(ke)(ke)列車駛出(chu)烏魯(lu)木齊火車南站，該車在吐魯(lu)番(fan)(fan)車站，首(shou)次(ci)改走新建(jian)成的吐魯(lu)番(fan)(fan)至(zhi)庫(ku)爾勒(le)第二雙線(xian)，全程比原有線(xian)路(lu)縮短了123公里，同時(shi)(shi)實(shi)現了鐵路(lu)電氣化(hua)，烏魯(lu)木齊至(zhi)庫(ku)爾勒(le)運行(xing)時(shi)(shi)間從以(yi)往的12小時(shi)(shi)左右縮短到最短7小時(shi)(shi)。

2015年10月20日，庫(ku)爾(er)勒至烏(wu)魯(lu)木齊南(nan)的(de)(de)“南(nan)疆之(zhi)星(xing)——天鵝(e)號(hao)”城(cheng)際列車(che)正式開行。這是南(nan)疆首(shou)列開往首(shou)府烏(wu)魯(lu)木齊市的(de)(de)城(cheng)際列車(che)，也是新疆首(shou)趟“Z”字頭旅客列車(che)。庫(ku)爾(er)勒至烏(wu)魯(lu)木齊最快只需(xu)4個半小(xiao)時(shi)(shi)，梨城(cheng)進入首(shou)府4小(xiao)時(shi)(shi)交(jiao)通圈。

2016年9月20日(ri)(ri)，新疆鐵路(lu)進(jin)行年內第六次調圖，當日(ri)(ri)12時25分(fen)，由庫(ku)(ku)爾勒開往成都(dou)的K454次列車(che)載著486名(ming)旅客徐徐離開站臺(tai)，開啟了庫(ku)(ku)爾勒至成都(dou)的首發征(zheng)程。2016年9月20日(ri)(ri)起，庫(ku)(ku)爾勒～西(xi)(xi)安(an)K170/69次列車(che)運行區段調整為阿克(ke)蘇(su)～西(xi)(xi)安(an)間運行，列車(che)新增輪臺(tai)、庫(ku)(ku)車(che)、新和、阿克(ke)蘇(su)客運停站。

2017年(nian)10月12日零時(shi)起，新(xin)疆鐵路實施(shi)年(nian)內第八次調圖，庫(ku)爾勒~成都K454/1、K452/3次列車，武威至廣元間由(you)現行(xing)(xing)經(jing)干武、包蘭、寶中、寶成線(xian)(xian)改經(jing)由(you)蘭新(xin)、蘭渝(yu)線(xian)(xian)運行(xing)(xing)，單程運行(xing)(xing)距離2961公(gong)里(li)(li)，比現行(xing)(xing)（3267公(gong)里(li)(li)）減少306公(gong)里(li)(li)，旅(lv)時(shi)37小(xiao)時(shi)30分(fen)，比現行(xing)(xing)（50小(xiao)時(shi)43分(fen)）壓(ya)縮13小(xiao)時(shi)13分(fen)。

2017年(nian)11月30日零時起，新疆鐵路(lu)實施(shi)年(nian)內第九(jiu)次(ci)(ci)旅客(ke)列(lie)車(che)運行圖調(diao)整，烏(wu)魯木(mu)齊南至(zhi)(zhi)庫爾勒(le)3對南疆之(zhi)星列(lie)車(che)Z6502/3、Z6504/1；Z6506/7、Z6508/5；Z6510/1、Z6512/09次(ci)(ci)列(lie)車(che)始發、終到站由(you)烏(wu)魯木(mu)齊南站改為(wei)烏(wu)魯木(mu)齊站，列(lie)車(che)在烏(wu)魯木(mu)齊至(zhi)(zhi)吐魯番間改經蘭(lan)新客(ke)專線(xian)(xian)運行，線(xian)(xian)路(lu)調(diao)整為(wei)經蘭(lan)新客(ke)專線(xian)(xian)~大河沿聯絡線(xian)(xian)~南疆線(xian)(xian)運行。

2017年12月(yue)28日零時起，新疆鐵路部門實施年內第十次旅客列車(che)運行(xing)圖調整(zheng)，庫爾勒至成都K454/1、K452/3次列車(che)運行(xing)區段延伸到喀什。

2018年(nian)1月(yue)，新增過(guo)路車阿克蘇(su)-杭州(zhou)K596/5/4/3次(ci)。

2018年9月1日起，K9758/5/6/7次改(gai)為庫爾勒站(zhan)始發終到。

2018年9月3日，由(you)于庫爾勒站接發(fa)車(che)能力緊(jin)張，取消(xiao)下(xia)行列車(che)的列檢作業。

2018年(nian)9月7日，庫爾勒(le)站貨運(yun)設施(shi)開(kai)始為(wei)期(qi)3個月的(de)改造。

2018年10月20日(ri)，開(kai)行庫爾勒(le)-和靜K9731/2/3/4次共2對旅客列車。

2018年11月1日吐(tu)(tu)魯番東聯絡線投(tou)運，客運列車(che)有望(wang)進(jin)一步(bu)壓縮(suo)運行時間(jian)，計劃在1月調圖中將列車(che)在吐(tu)(tu)魯番停站時間(jian)壓縮(suo)至6分鐘。

2018年11月20日晚20時，庫(ku)爾(er)(er)勒(le)三場新建13-24道、四場順利開通。并同(tong)時進(jin)入(ru)一級施(shi)工攻堅階段(duan)，計劃(hua)架設16km電氣化接(jie)觸網、105根支柱(zhu)，并對(dui)新設施(shi)進(jin)行進(jin)一步磨(mo)合，為格庫(ku)鐵路正式引入(ru)庫(ku)爾(er)(er)勒(le)站、釋(shi)放庫(ku)爾(er)(er)勒(le)樞紐運能(neng)奠定基(ji)礎(chu)。

2018年(nian)12月(yue)7日，中國(guo)鐵路烏(wu)魯(lu)(lu)木齊局集團公司公布1月(yue)5日調圖方案，影(ying)響庫(ku)爾勒(le)站的(de)有如下內(nei)容：1.喀什-阿(a)勒(le)泰K9785/6/7/8次縮(suo)短為烏(wu)魯(lu)(lu)木齊-喀什。2.庫(ku)爾勒(le)經(jing)由吐魯(lu)(lu)番至(zhi)烏(wu)魯(lu)(lu)木齊站的(de)列車(che)在吐魯(lu)(lu)番站經(jing)停時(shi)間壓縮(suo)為6-13分鐘(zhong)不(bu)等。3.對庫(ku)爾勒(le)-和靜小(xiao)客車(che)時(shi)刻進行微調。

2018年12月31日，庫爾勒站(zhan)臨時(shi)站(zhan)房主(zhu)體工程(cheng)完工，老站(zhan)房將(jiang)進行重建(jian)、擴建(jian)。

2019年(nian)1月(yue)12日(ri)，庫爾勒車務段發文通知(zhi)：臨時候車室(shi)自1.15日(ri)9:58分(fen)啟用。

2019年(nian)1月14日(ri)，庫爾勒(le)車務段發文通知：臨時候車室延后啟用。

2019年1月20日，9:28分庫(ku)爾勒臨時候車室啟用。進站口遷(qian)至(zhi)原梨疆批發(fa)市場正門( 售票廳對面(mian))，出站口遷(qian)至(zhi)工(gong)務段西側院外(青年公(gong)寓(yu)后墻對面(mian))。生活路(自老干處路口起至(zhi)貨場，改為(wei)由(you)東向西方向的單行(xing)道)。由(you)于走行(xing)路線的延長(chang)，一站臺的停檢(jian)時間由(you)以(yi)前(qian)的3分鐘延長(chang)到(dao)5分鐘。二、三站臺的停檢(jian)時間由(you)以(yi)前(qian)的5分鐘延長(chang)到(dao)8分鐘。

2月14日，庫爾勒火車(che)(che)站新(xin)建站房(fang)項目工(gong)程施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)機聲隆(long)隆(long)，車(che)(che)來車(che)(che)往，挖掘機將沙土裝入卡(ka)(ka)車(che)(che)，載(zai)滿沙土的卡(ka)(ka)車(che)(che)從站房(fang)基坑中駛出，現(xian)場(chang)已(yi)經豎起兩座高高的塔(ta)吊，施(shi)工(gong)人員(yuan)們冒著春(chun)寒(han)奮戰在一(yi)線，24小時輪班(ban)抓緊(jin)施(shi)工(gong)，趕搶進(jin)度。

活動及其他

車站分工

配有(you)(you)庫爾勒站貨(huo)場(chang)辦理貨(huo)運(yun)業(ye)務(wu)(wu)(wu)，I場(chang)：客(ke)運(yun)業(ye)務(wu)(wu)(wu)及(ji)下行(xing)貨(huo)列(lie)(lie)各(ge)項業(ye)務(wu)(wu)(wu)，II場(chang)：上行(xing)貨(huo)列(lie)(lie)各(ge)項業(ye)務(wu)(wu)(wu)，III場(chang)：調車及(ji)編組業(ye)務(wu)(wu)(wu)，IV場(chang)：與格(ge)庫鐵(tie)路貨(huo)列(lie)(lie)有(you)(you)關的各(ge)項業(ye)務(wu)(wu)(wu)。專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)(xian)(xian)有(you)(you)塔石化專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)(xian)(xian)、化肥(fei)廠(chang)專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)(xian)(xian)、機務(wu)(wu)(wu)段(duan)專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)(xian)(xian)、糧油專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)(xian)(xian)、客(ke)整(zheng)所客(ke)車邊修線(xian)(xian)(xian)、工務(wu)(wu)(wu)段(duan)專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)(xian)(xian)、電務(wu)(wu)(wu)段(duan)專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)(xian)(xian)。

旅客服務

候車室營業時間：00:00-24:00。

主售(shou)(shou)票廳（南(nan)鐵(tie)(tie)大廈下，辦理人工及自動取(qu)、售(shou)(shou)票、通票、學生票、通勤票、中轉簽證業(ye)務(wu)(wu)、中國鐵(tie)(tie)路支持的所有(you)其他客票業(ye)務(wu)(wu)，預售(shou)(shou)期28天）營業(ye)時間：07:00-24:00。

應急售(shou)(shou)票(piao)(piao)廳(ting)（車站(zhan)臨時站(zhan)房內，人工窗(chuang)口辦(ban)理距離(li)開車2小時內車次售(shou)(shou)票(piao)(piao)退票(piao)(piao)取(qu)票(piao)(piao)業務(wu)，自動(dong)售(shou)(shou)票(piao)(piao)機(ji)辦(ban)理預售(shou)(shou)期(qi)28天(tian)內的車票(piao)(piao)售(shou)(shou)票(piao)(piao)取(qu)票(piao)(piao)業務(wu)）營業時間：00:00-24:00。

中轉售票處（無票旅客補票處）（東(dong)南出站(zhan)(zhan)口(kou)處）營業時(shi)間：各次旅客列(lie)車到站(zhan)(zhan)后(hou)。（受臨時(shi)候(hou)車室啟用(yong)影響，自2019.1.20日(ri)起停用(yong)）

本車(che)(che)(che)站(zhan)支(zhi)(zhi)持老(lao)弱(ruo)病殘孕旅客陪(pei)同(tong)人員(yuan)購(gou)買(mai)(mai)(mai)站(zhan)臺票（陪(pei)同(tong)人員(yuan)不超過被(bei)陪(pei)同(tong)人員(yuan)總和），在應(ying)急(ji)售票廳人工窗口(kou)購(gou)買(mai)(mai)(mai)，其余要求進站(zhan)陪(pei)同(tong)人員(yuan)請購(gou)買(mai)(mai)(mai)相應(ying)列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)票。車(che)(che)(che)站(zhan)購(gou)票支(zhi)(zhi)持現金、支(zhi)(zhi)付寶、微信。候車(che)(che)(che)室(shi)(shi)提供開水、母嬰室(shi)(shi)、商(shang)務候車(che)(che)(che)室(shi)(shi)、應(ying)急(ji)藥品等，不支(zhi)(zhi)持持有乘坐(zuo)非(fei)當日(ri)列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)票的(de)旅客候車(che)(che)(che)。本車(che)(che)(che)站(zhan)軍人依法優先。