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基本介紹

庫(ku)爾勒站(zhan)(zhan)(zhan)北距(ju)烏魯木齊南站(zhan)(zhan)(zhan)479公里(li)，西(xi)距(ju)喀什站(zhan)(zhan)(zhan)988公里(li)，東(dong)距(ju)蘭(lan)州站(zhan)(zhan)(zhan)2133公里(li)。上行(xing)：塔什店站(zhan)(zhan)(zhan)（吐庫(ku)二(er)線）、庫(ku)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)（格庫(ku)鐵路(lu)）、美克企(qi)業(ye)站(zhan)(zhan)(zhan)，下行(xing)：庫(ku)北站(zhan)(zhan)(zhan)。

是南(nan)疆鐵(tie)路的(de)中樞(shu)站(zhan)(zhan)，于1984年(nian)建(jian)成(cheng)(cheng)啟(qi)用，候車面積(ji)為1325平方米(mi)，設(she)置旅(lv)客(ke)候車能(neng)力為800人(ren)，日平均(jun)旅(lv)客(ke)通過(guo)(guo)量在(zai)(zai)3800人(ren)以上(shang)，高峰期(qi)達(da)(da)4500人(ren)以上(shang)。庫(ku)爾(er)(er)勒(le)(le)火車站(zhan)(zhan)承擔(dan)著南(nan)疆客(ke)貨運(yun)輸的(de)重(zhong)任，但由(you)于建(jian)站(zhan)(zhan)較早(zao)，目(mu)前(qian)已(yi)不能(neng)滿(man)足(zu)(zu)巴州乃至(zhi)南(nan)疆經濟和社會發(fa)展的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)。尤其是格爾(er)(er)木至(zhi)庫(ku)爾(er)(er)勒(le)(le)鐵(tie)路目(mu)前(qian)正在(zai)(zai)加(jia)緊建(jian)設(she)，預計2025年(nian)、2035年(nian)庫(ku)爾(er)(er)勒(le)(le)地區貨運(yun)量將分別(bie)達(da)(da)到(dao)5590萬噸、8103萬噸，旅(lv)客(ke)發(fa)送量將分別(bie)達(da)(da)到(dao)325萬人(ren)、390萬人(ren)，現有(you)(you)火車站(zhan)(zhan)已(yi)不能(neng)滿(man)足(zu)(zu)城市(shi)發(fa)展需(xu)求(qiu)(qiu)。為滿(man)足(zu)(zu)庫(ku)爾(er)(er)勒(le)(le)市(shi)經濟社會快(kuai)速發(fa)展的(de)需(xu)要(yao)，2016年(nian)庫(ku)爾(er)(er)勒(le)(le)市(shi)在(zai)(zai)格庫(ku)鐵(tie)路項目(mu)啟(qi)動(dong)過(guo)(guo)程(cheng)中開(kai)展了庫(ku)爾(er)(er)勒(le)(le)火車站(zhan)(zhan)改擴建(jian)工(gong)(gong)程(cheng)，該項目(mu)是庫(ku)爾(er)(er)勒(le)(le)火車站(zhan)(zhan)綜合交(jiao)(jiao)通樞(shu)紐工(gong)(gong)程(cheng)中的(de)一個(ge)重(zhong)要(yao)組成(cheng)(cheng)部分，全部工(gong)(gong)程(cheng)完成(cheng)(cheng)后(hou)，庫(ku)爾(er)(er)勒(le)(le)火車站(zhan)(zhan)將建(jian)成(cheng)(cheng)集(ji)長途客(ke)運(yun)、公(gong)交(jiao)(jiao)、出租和有(you)(you)軌電車為一體的(de)綜合性交(jiao)(jiao)通樞(shu)紐。

庫爾(er)勒(le)火(huo)車站(zhan)(zhan)改擴建(jian)(jian)工(gong)(gong)(gong)程包括(kuo)兩(liang)個(ge)項目工(gong)(gong)(gong)程，一(yi)(yi)個(ge)是(shi)新(xin)建(jian)(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)工(gong)(gong)(gong)程，另外一(yi)(yi)個(ge)是(shi)站(zhan)(zhan)前廣(guang)場(chang)綜合(he)交通(tong)樞紐工(gong)(gong)(gong)程。庫爾(er)勒(le)火(huo)車站(zhan)(zhan)新(xin)建(jian)(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)項目主(zhu)要分為站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)施(shi)工(gong)(gong)(gong)、站(zhan)(zhan)臺(tai)改造(zao)兩(liang)大部(bu)分，新(xin)建(jian)(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)將原(yuan)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)原(yuan)址拆除(chu)后，投資(zi)約3億(yi)元建(jian)(jian)一(yi)(yi)座面積(ji)(ji)1.5萬平(ping)方(fang)米的現代化(hua)火(huo)車站(zhan)(zhan)。其中(zhong)(zhong)地下面積(ji)(ji)700余(yu)平(ping)方(fang)米，地上(shang)面積(ji)(ji)14200余(yu)平(ping)方(fang)米，站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)兩(liang)側(ce)為辦公、設(she)備用房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)，設(she)置3層(ceng)；中(zhong)(zhong)間為2層(ceng)候(hou)車廳，局部(bu)設(she)有地下室；主(zhu)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)的結(jie)構(gou)(gou)形式采用混凝土框架結(jie)構(gou)(gou)，二層(ceng)中(zhong)(zhong)央候(hou)車大廳屋面采用鋼(gang)(gang)網架結(jie)構(gou)(gou)；站(zhan)(zhan)臺(tai)改造(zao)工(gong)(gong)(gong)程在(zai)即有3座站(zhan)(zhan)臺(tai)上(shang)新(xin)建(jian)(jian)19800平(ping)方(fang)米鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)(gou)雨(yu)棚、進出地道裝修(xiu)、地下通(tong)道新(xin)建(jian)(jian)、扶垂(chui)梯(ti)安裝等(deng)工(gong)(gong)(gong)程。

建設沿革

1984年6月1日，庫爾勒火車站啟用。

1984年(nian)8月30日，南(nan)疆鐵路(lu)(lu)吐庫一(yi)線(xian)通(tong)車(che)到庫爾(er)勒，結束(shu)(shu)了南(nan)疆沒有鐵路(lu)(lu)的歷(li)(li)史，庫爾(er)勒市結束(shu)(shu)不(bu)通(tong)火車(che)的歷(li)(li)史。

南疆鐵(tie)路(lu)吐(tu)(tu)(tu)庫(ku)二(er)線鐵(tie)路(lu)于2007年動(dong)工建(jian)設(she)(she)，所處地質條件復(fu)雜，其中，中天山(shan)隧道(dao)全(quan)長22.467公(gong)里(li)。新建(jian)成的(de)吐(tu)(tu)(tu)庫(ku)二(er)線始自(zi)吐(tu)(tu)(tu)魯(lu)番車站，終點(dian)為庫(ku)爾勒市，全(quan)長約(yue)334公(gong)里(li)，較原有南疆鐵(tie)路(lu)吐(tu)(tu)(tu)魯(lu)番至庫(ku)爾勒段縮短(duan)了123公(gong)里(li)，是建(jian)設(she)(she)標(biao)準為160公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)的(de)雙線一(yi)級電氣(qi)化鐵(tie)路(lu)。據悉，開通運營(ying)后，烏魯(lu)木齊至庫(ku)爾勒間的(de)列車運行時(shi)(shi)間將從12小時(shi)(shi)縮短(duan)到5小時(shi)(shi)左(zuo)右(you)。

2011年7月1日起，庫(ku)爾勒至西安1067/8次(ci)普(pu)快(kuai)(kuai)列車(che)(che)(che)升級為(wei)K169/K170次(ci)直通快(kuai)(kuai)速(su)旅(lv)客列車(che)(che)(che)，庫(ku)爾勒至烏魯木(mu)齊5813/4次(ci)普(pu)快(kuai)(kuai)列車(che)(che)(che)升級為(wei)K9757/K9758次(ci)直通快(kuai)(kuai)速(su)旅(lv)客列車(che)(che)(che)，結束了從庫(ku)爾勒到內(nei)地沒(mei)有快(kuai)(kuai)速(su)旅(lv)客列車(che)(che)(che)的歷史(shi)。

2014年10月底(di)，青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)格(ge)(ge)爾木至新(xin)疆(jiang)(jiang)庫(ku)(ku)爾勒鐵路(lu)(lu)計劃開工建設(she)。格(ge)(ge)庫(ku)(ku)鐵路(lu)(lu)，連接青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)省格(ge)(ge)爾木市和新(xin)疆(jiang)(jiang)庫(ku)(ku)爾勒地區，全長1240公里，投資(zi)200億(yi)(yi)，青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)境內為(wei)540公里，投資(zi)116億(yi)(yi)，這條鐵路(lu)(lu)的(de)(de)(de)修建使(shi)南疆(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)資(zi)源(yuan)輸(shu)送到祖國各地。這兩條鐵路(lu)(lu)不(bu)僅是(shi)我國重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)大通(tong)(tong)道，而且也是(shi)新(xin)疆(jiang)(jiang)資(zi)源(yuan)通(tong)(tong)過青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)走(zou)向外(wai)(wai)省，為(wei)青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)資(zi)源(yuan)和新(xin)疆(jiang)(jiang)資(zi)源(yuan)實現(xian)融合以(yi)及共(gong)同加快(kuai)(kuai)(kuai)工業(ye)發展創造了新(xin)的(de)(de)(de)機遇，可(ke)以(yi)對西部(bu)眾多旅游(you)資(zi)源(yuan)進行(xing)整合和開發，帶動(dong)西部(bu)旅游(you)業(ye)快(kuai)(kuai)(kuai)速發展。除此(ci)之外(wai)(wai)，青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)政府還在不(bu)斷拓(tuo)寬(kuan)青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)與外(wai)(wai)界(jie)和青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)境內之間的(de)(de)(de)通(tong)(tong)行(xing)渠道，為(wei)青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)實現(xian)又好又快(kuai)(kuai)(kuai)發展積極努力。 同時格(ge)(ge)庫(ku)(ku)鐵路(lu)(lu)對完善我國西部(bu)鐵路(lu)(lu)網具(ju)有十分重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)用，對新(xin)疆(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)發展也起著重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)用，對南疆(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)的(de)(de)(de)完善發揮(hui)著重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)用。

2014年12月28日12時，由(you)和諧電力機(ji)車牽引的57201次貨物列車從新疆(jiang)吐魯番火(huo)車站(zhan)駛向庫(ku)爾(er)勒，這標志(zhi)著(zhu)(zhu)新疆(jiang)鐵路(lu)(lu)吐（魯番）庫(ku)（爾(er)勒）二(er)線正(zheng)式(shi)開(kai)通運營，同(tong)時也標志(zhi)著(zhu)(zhu)新疆(jiang)鐵路(lu)(lu)重要干線——南疆(jiang)鐵路(lu)(lu)正(zheng)式(shi)進入電氣(qi)化(hua)時代。

2015年2月1日，新疆鐵路吐庫(ku)二線(xian)客(ke)運通車。當(dang)日09時(shi)01分，滿載1000多名旅(lv)客(ke)的烏魯木(mu)齊(qi)至喀什K9786次旅(lv)客(ke)列車駛出(chu)烏魯木(mu)齊(qi)火車南站，該車在(zai)吐魯番車站，首(shou)次改走(zou)新建(jian)成的吐魯番至庫(ku)爾勒(le)第(di)二雙線(xian)，全程(cheng)比原有線(xian)路縮(suo)(suo)短了123公里(li)，同時(shi)實(shi)現了鐵路電氣化，烏魯木(mu)齊(qi)至庫(ku)爾勒(le)運行時(shi)間從以往的12小時(shi)左右縮(suo)(suo)短到最短7小時(shi)。

2015年10月20日，庫(ku)爾勒至烏(wu)魯木齊(qi)南的“南疆之星——天(tian)鵝號”城(cheng)(cheng)際列車(che)(che)正式開行。這是(shi)南疆首(shou)(shou)(shou)(shou)列開往(wang)首(shou)(shou)(shou)(shou)府烏(wu)魯木齊(qi)市的城(cheng)(cheng)際列車(che)(che)，也是(shi)新疆首(shou)(shou)(shou)(shou)趟“Z”字頭旅客列車(che)(che)。庫(ku)爾勒至烏(wu)魯木齊(qi)最(zui)快(kuai)只需(xu)4個半小時(shi)，梨城(cheng)(cheng)進(jin)入首(shou)(shou)(shou)(shou)府4小時(shi)交通(tong)圈。

2016年(nian)(nian)9月20日，新(xin)(xin)疆鐵路進行(xing)年(nian)(nian)內第六(liu)次調圖，當日12時25分，由庫爾(er)勒(le)開往成都的K454次列車(che)(che)載(zai)著486名旅客徐徐離開站臺(tai)，開啟了庫爾(er)勒(le)至成都的首發征程。2016年(nian)(nian)9月20日起，庫爾(er)勒(le)～西(xi)安K170/69次列車(che)(che)運(yun)行(xing)區段調整為阿克(ke)蘇～西(xi)安間(jian)運(yun)行(xing)，列車(che)(che)新(xin)(xin)增(zeng)輪(lun)臺(tai)、庫車(che)(che)、新(xin)(xin)和、阿克(ke)蘇客運(yun)停站。

2017年(nian)10月12日零時(shi)起，新疆鐵路實施年(nian)內第八(ba)次調(diao)圖(tu)，庫爾勒~成都K454/1、K452/3次列車，武(wu)威至廣元間由現(xian)行經(jing)干武(wu)、包(bao)蘭、寶(bao)中、寶(bao)成線改經(jing)由蘭新、蘭渝線運行，單程(cheng)運行距離2961公(gong)里，比現(xian)行（3267公(gong)里）減少(shao)306公(gong)里，旅(lv)時(shi)37小時(shi)30分，比現(xian)行（50小時(shi)43分）壓縮13小時(shi)13分。

2017年(nian)11月30日零(ling)時起，新疆鐵(tie)路(lu)實施年(nian)內第九次(ci)旅客(ke)列(lie)車(che)(che)(che)運(yun)行圖調整，烏魯(lu)木齊(qi)(qi)南(nan)至(zhi)庫爾勒3對南(nan)疆之(zhi)星列(lie)車(che)(che)(che)Z6502/3、Z6504/1；Z6506/7、Z6508/5；Z6510/1、Z6512/09次(ci)列(lie)車(che)(che)(che)始發、終到站(zhan)由烏魯(lu)木齊(qi)(qi)南(nan)站(zhan)改為烏魯(lu)木齊(qi)(qi)站(zhan)，列(lie)車(che)(che)(che)在烏魯(lu)木齊(qi)(qi)至(zhi)吐魯(lu)番間改經蘭新客(ke)專(zhuan)線運(yun)行，線路(lu)調整為經蘭新客(ke)專(zhuan)線~大河沿聯絡(luo)線~南(nan)疆線運(yun)行。

2017年(nian)12月28日(ri)零時起(qi)，新疆鐵路(lu)部(bu)門實施年(nian)內第(di)十次(ci)旅客列車(che)運(yun)行圖(tu)調整，庫爾勒至成都K454/1、K452/3次(ci)列車(che)運(yun)行區段延伸到喀什。

2018年1月(yue)，新(xin)增(zeng)過路車阿克(ke)蘇-杭州K596/5/4/3次。

2018年9月1日起，K9758/5/6/7次改(gai)為庫爾(er)勒站始發(fa)終到。

2018年9月(yue)3日，由于庫爾勒站接發車能力緊張(zhang)，取(qu)消下行(xing)列車的列檢(jian)作業。

2018年9月(yue)7日，庫爾勒站貨運(yun)設(she)施開始為(wei)期3個(ge)月(yue)的改(gai)造。

2018年10月20日，開行庫爾勒-和靜K9731/2/3/4次共2對旅客列車。

2018年(nian)11月1日吐(tu)魯(lu)番東聯絡線(xian)投運(yun)，客運(yun)列(lie)車(che)有(you)望進(jin)一步壓(ya)縮(suo)運(yun)行時(shi)間，計劃在(zai)1月調圖(tu)中將列(lie)車(che)在(zai)吐(tu)魯(lu)番停站(zhan)時(shi)間壓(ya)縮(suo)至6分鐘。

2018年11月(yue)20日晚(wan)20時，庫(ku)爾(er)勒三場(chang)新建13-24道、四(si)場(chang)順(shun)利(li)開通(tong)。并同時進入一(yi)級施工攻(gong)堅階(jie)段，計劃架設(she)16km電氣(qi)化接觸網、105根支(zhi)柱，并對新設(she)施進行(xing)進一(yi)步磨(mo)合，為格庫(ku)鐵(tie)路正式引入庫(ku)爾(er)勒站、釋放庫(ku)爾(er)勒樞(shu)紐運能(neng)奠定基(ji)礎。

2018年12月7日(ri)(ri)，中國鐵路烏(wu)魯木(mu)齊局集(ji)團公(gong)司公(gong)布1月5日(ri)(ri)調圖方案，影(ying)響庫爾勒(le)站(zhan)的有如(ru)下(xia)內容：1.喀(ka)什(shen)-阿(a)勒(le)泰K9785/6/7/8次縮(suo)短為烏(wu)魯木(mu)齊-喀(ka)什(shen)。2.庫爾勒(le)經(jing)由吐魯番至烏(wu)魯木(mu)齊站(zhan)的列車(che)(che)在(zai)吐魯番站(zhan)經(jing)停時(shi)間壓縮(suo)為6-13分鐘(zhong)不等。3.對庫爾勒(le)-和靜小客(ke)車(che)(che)時(shi)刻進行微調。

2018年(nian)12月31日，庫爾勒站臨時站房(fang)(fang)主體工程完工，老站房(fang)(fang)將進行重建、擴(kuo)建。

2019年1月(yue)12日(ri)，庫爾勒車務段(duan)發文通知：臨時候車室自1.15日(ri)9:58分啟用。

2019年1月(yue)14日(ri)，庫爾勒車務段發文(wen)通知：臨時候車室延(yan)后啟用(yong)。

2019年1月20日，9:28分庫(ku)爾(er)勒臨(lin)時(shi)候車室啟用。進站口(kou)遷至原梨疆(jiang)批發市場正門( 售票廳對面)，出站口(kou)遷至工務段西(xi)側院外(青年公(gong)寓后(hou)墻對面)。生活路(自老干處路口(kou)起至貨場，改為由(you)(you)東向西(xi)方向的單(dan)行道(dao))。由(you)(you)于走行路線的延長(chang)，一(yi)站臺的停檢(jian)時(shi)間由(you)(you)以前(qian)的3分鐘(zhong)(zhong)延長(chang)到(dao)5分鐘(zhong)(zhong)。二、三站臺的停檢(jian)時(shi)間由(you)(you)以前(qian)的5分鐘(zhong)(zhong)延長(chang)到(dao)8分鐘(zhong)(zhong)。

2月14日，庫爾(er)勒火車(che)站(zhan)新(xin)建站(zhan)房項目工程施工現場機聲隆隆，車(che)來車(che)往，挖掘(jue)機將沙土(tu)裝入卡車(che)，載滿沙土(tu)的(de)卡車(che)從站(zhan)房基坑中駛出，現場已經豎(shu)起兩座高高的(de)塔吊，施工人員(yuan)們(men)冒著(zhu)春寒奮戰在一線，24小時輪班(ban)抓緊施工，趕搶進度。

活動及其他

車站分工

配有庫爾勒站貨(huo)場(chang)辦理貨(huo)運業(ye)務(wu)(wu)，I場(chang)：客運業(ye)務(wu)(wu)及下(xia)行(xing)貨(huo)列各(ge)項(xiang)業(ye)務(wu)(wu)，II場(chang)：上行(xing)貨(huo)列各(ge)項(xiang)業(ye)務(wu)(wu)，III場(chang)：調車(che)(che)及編組業(ye)務(wu)(wu)，IV場(chang)：與格庫鐵(tie)路貨(huo)列有關的各(ge)項(xiang)業(ye)務(wu)(wu)。專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)有塔(ta)石化(hua)專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)、化(hua)肥廠專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)、機務(wu)(wu)段專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)、糧油專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)、客整所客車(che)(che)邊修線(xian)、工(gong)務(wu)(wu)段專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)、電務(wu)(wu)段專(zhuan)(zhuan)用(yong)線(xian)。

旅客服務

候(hou)車(che)室營(ying)業時(shi)間：00:00-24:00。

主(zhu)售(shou)票(piao)(piao)(piao)廳（南(nan)鐵(tie)大廈下，辦理人工及自(zi)動取、售(shou)票(piao)(piao)(piao)、通票(piao)(piao)(piao)、學生(sheng)票(piao)(piao)(piao)、通勤票(piao)(piao)(piao)、中(zhong)轉簽證業(ye)務、中(zhong)國鐵(tie)路支(zhi)持的所有其他客(ke)票(piao)(piao)(piao)業(ye)務，預售(shou)期28天(tian)）營(ying)業(ye)時間：07:00-24:00。

應(ying)急售(shou)票(piao)(piao)(piao)廳（車(che)(che)站(zhan)臨時(shi)站(zhan)房(fang)內(nei)(nei)，人工(gong)窗口辦理距離開車(che)(che)2小(xiao)時(shi)內(nei)(nei)車(che)(che)次售(shou)票(piao)(piao)(piao)退票(piao)(piao)(piao)取票(piao)(piao)(piao)業務，自(zi)動(dong)售(shou)票(piao)(piao)(piao)機辦理預售(shou)期(qi)28天(tian)內(nei)(nei)的車(che)(che)票(piao)(piao)(piao)售(shou)票(piao)(piao)(piao)取票(piao)(piao)(piao)業務）營業時(shi)間(jian)：00:00-24:00。

中轉售(shou)票處（無票旅(lv)客(ke)補(bu)票處）（東(dong)南(nan)出站口處）營業時(shi)間：各次旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)到站后。（受臨時(shi)候車(che)室啟用影響(xiang)，自2019.1.20日起停用）

本車(che)站(zhan)支持(chi)老(lao)弱病殘孕旅(lv)客(ke)陪同(tong)人(ren)員購(gou)買(mai)站(zhan)臺票(piao)（陪同(tong)人(ren)員不(bu)超過被陪同(tong)人(ren)員總(zong)和），在應(ying)急(ji)售票(piao)廳(ting)人(ren)工窗口購(gou)買(mai)，其余要(yao)求進站(zhan)陪同(tong)人(ren)員請購(gou)買(mai)相應(ying)列(lie)車(che)車(che)票(piao)。車(che)站(zhan)購(gou)票(piao)支持(chi)現金、支付寶、微信。候(hou)車(che)室提供開(kai)水(shui)、母(mu)嬰(ying)室、商務(wu)候(hou)車(che)室、應(ying)急(ji)藥(yao)品等(deng)，不(bu)支持(chi)持(chi)有乘坐(zuo)非當日列(lie)車(che)車(che)票(piao)的旅(lv)客(ke)候(hou)車(che)。本車(che)站(zhan)軍人(ren)依法優先。