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交通換乘?
乘坐常(chang)州公交(jiao)1路(lu)(lu)(lu)、28路(lu)(lu)(lu)、11路(lu)(lu)(lu)、12路(lu)(lu)(lu)、14路(lu)(lu)(lu)、16路(lu)(lu)(lu)、19路(lu)(lu)(lu)、20路(lu)(lu)(lu)、38路(lu)(lu)(lu)、39路(lu)(lu)(lu)、77路(lu)(lu)(lu)、203路(lu)(lu)(lu)、212路(lu)(lu)(lu)、219路(lu)(lu)(lu)、B13路(lu)(lu)(lu)在火車站下車；
常州公交乘坐：1路(lu)(lu)(lu)、18路(lu)(lu)(lu)、20路(lu)(lu)(lu)、21路(lu)(lu)(lu)、28路(lu)(lu)(lu)、30路(lu)(lu)(lu)、32路(lu)(lu)(lu)、32A路(lu)(lu)(lu)、210路(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)、36路(lu)(lu)(lu)、39路(lu)(lu)(lu)、41路(lu)(lu)(lu)、48路(lu)(lu)(lu)、57路(lu)(lu)(lu)、59路(lu)(lu)(lu)、62路(lu)(lu)(lu)、64路(lu)(lu)(lu)、66路(lu)(lu)(lu)、68路(lu)(lu)(lu)，到(dao)火(huo)車(che)站(zhan)公交中心站(zhan)下車(che)。
火車(che)站(zhan)(zhan)公交(jiao)(jiao)中心站(zhan)(zhan)（東回車(che)場(chang)）)：1路(lu)(lu)、30路(lu)(lu)、38路(lu)(lu)、39路(lu)(lu)、62路(lu)(lu)、64路(lu)(lu)、210路(lu)(lu)、321路(lu)(lu)（臨時終點站(zhan)(zhan)火車(che)站(zhan)(zhan)公交(jiao)(jiao)中心站(zhan)(zhan)）；
火車(che)(che)站(zhan)公(gong)交中(zhong)心站(zhan)（北回車(che)(che)場）：B11路(lu)(lu)、68路(lu)(lu)、321路(lu)(lu)（移到(dao)西回車(che)(che)場）；
火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)公(gong)交(jiao)中(zhong)心站(zhan)(zhan)（西回車(che)場）：B13路(lu)、18路(lu)、32路(lu)、32A路(lu)、36路(lu)、41路(lu)、48路(lu)、48路(lu)、57路(lu)、59路(lu)（所有火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)新豐二橋下客車(che)）。
1898年(nian)，原(yuan)滬(hu)寧鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)開(kai)始選(xuan)線規劃(hua)。在進(jin)行常(chang)州(zhou)(zhou)段的選(xuan)址時(shi)，清朝駐(zhu)滬(hu)商務大臣、滬(hu)寧鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)總(zong)公司督辦、常(chang)州(zhou)(zhou)人盛宣懷(huai)定將滬(hu)寧鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)常(chang)州(zhou)(zhou)段繞過(guo)主城(cheng)區，以避開(kai)常(chang)州(zhou)(zhou)城(cheng)墻和城(cheng)內(nei)的盛家(jia)祖(zu)墳。
1907年，常州站站房建成，面(mian)積276平方米，為歐式風格，設有兩(liang)個站臺。
由于(yu)常(chang)(chang)州站位于(yu)原滬(hu)寧鐵路中段，以(yi)當時機車(che)(che)的能力運行100千米(mi)即需要加煤水，因此常(chang)(chang)州站成(cheng)為了滬(hu)寧線上重要的補給點，所有列車(che)(che)均需要在常(chang)(chang)州站停車(che)(che)補給。
1958年，常(chang)州站新(xin)建了客運大樓，面積超過(guo)2000平方(fang)米。
1992年7月(yue)1日，常州站發售了(le)原(yuan)上海鐵(tie)路(lu)局發行的第一張站臺票。
1995年(nian)常州站(zhan)新(xin)建站(zhan)房（即現有南(nan)站(zhan)房），同時于1998年(nian)、2003年(nian)對(dui)車站(zhan)外(wai)立面進行(xing)了改造。
2006年(nian)年(nian)底中國鐵路第(di)六次大(da)提速之前，常州站基礎設施進行了改(gai)造，包括高站臺改(gai)造、客場消防警(jing)報聯網系統、自(zi)動(dong)(dong)引導系統、動(dong)(dong)車(che)組候車(che)室、修建(jian)了第(di)二座(zuo)人行天橋等。
隨著滬寧城際鐵路(lu)的建(jian)設，2009年2月位(wei)于原站北地區的常州站北廣場(chang)動(dong)工。
2011年6月(yue)，常州站北站房(fang)投入使用，
2011年7月1日，滬寧城際鐵路接(jie)入常州(zhou)站(zhan)，常州(zhou)站(zhan)成為滬寧高鐵，京(jing)滬鐵路的(de)鐵路樞紐站(zhan)。
2016年10月23日(ri)開始進(jin)行南(nan)北廣(guang)場(chang)一體化改(gai)造。
2018年11月18日早上8時00分(fen)，常州(zhou)站南北廣場(chang)(chang)一(yi)體化改造工程全部完成并投入使用，滬寧高鐵場(chang)(chang)2臺6線，京(jing)滬普速場(chang)(chang)3臺7線。
