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建筑設計

徐州站(zhan)建筑面積為3.3萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)米，主樓高45米，高架(jia)(jia)候車(che)(che)室(shi)10000平(ping)方(fang)米，可同時(shi)容(rong)納(na)1萬(wan)(wan)人候車(che)(che)。主樓8層，新建無柱風雨(yu)棚4.6萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)米，站(zhan)內(nei)有9臺(tai)10線(xian)(xian)、10個候車(che)(che)室(shi)，候車(che)(che)室(shi)面積共(gong)9851平(ping)方(fang)米，可同時(shi)容(rong)納(na)1萬(wan)(wan)人候車(che)(che)，采用高架(jia)(jia)進站(zhan)、線(xian)(xian)上候車(che)(che)、地(di)道出站(zhan)的流程方(fang)式組織旅(lv)客。站(zhan)內(nei)設(she)有旅(lv)客、行包、郵政地(di)下通道。

功能價值

徐(xu)州(zhou)站被稱為(wei)“淮海(hai)經(jing)(jing)濟區第一(yi)窗口(kou)”，位(wei)于江蘇省徐(xu)州(zhou)市津浦(pu)西(xi)路(lu)(lu)西(xi)、復興路(lu)(lu)東(dong)側，是(shi)徐(xu)州(zhou)市淮海(hai)路(lu)(lu)東(dong)起點，始建于風雨飄(piao)搖的20世界初葉（1910年(nian)）。在中國(guo)(guo)交(jiao)通史上，素有“徐(xu)州(zhou)通，則全國(guo)(guo)通”的說法。作為(wei)“中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)之咽喉”，徐(xu)州(zhou)站歷經(jing)(jing)百(bai)年(nian)于今仍然是(shi)全國(guo)(guo)第二大鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐和(he)中國(guo)(guo)第八大火(huo)車站。徐(xu)州(zhou)站曾經(jing)(jing)隸屬濟南鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)局管轄(xia)(xia)，一(yi)直到2008年(nian)3月18日，徐(xu)州(zhou)分(fen)局劃歸上海(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)局轄(xia)(xia)。火(huo)車站的重(zhong)新劃歸，是(shi)徐(xu)州(zhou)以工業制造(zao)、能源重(zhong)鎮(zhen)的身份正式步入長三角經(jing)(jing)濟區的標(biao)志之一(yi)。

參觀信息

交通換乘

長途汽車

徐州(zhou)汽車總站位于(yu)火車站南側，出站后步行10分鐘(zhong)即(ji)可到達(da)車站。徐州(zhou)汽車總站營運(yun)線路112條(tiao)，日發班次816班，班線覆蓋蘇、魯、豫、皖、冀、津、京、陜、粵(yue)等十(shi)二個省市(shi)（直轄市(shi)）。

公交線路

徐州站（朝陽） 的線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)： 焦朝線(xian) 專1 13路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 13路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附(fu) 16路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 25路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 26路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 29路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 30路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 36路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 48路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 51路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 55路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（白(bai)班線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)） 62路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 71路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 75路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 88路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 102路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 106路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 108路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 118路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 118路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附(fu)601路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 602路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 815路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 818路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附(fu) 820路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 829路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 830路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 831路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 858路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 966路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)

徐州(zhou)站（藍(lan)天(tian)） 的線路(lu)(lu)： 焦朝線 專1 10路(lu)(lu) 18路(lu)(lu)（夜班線路(lu)(lu)） 36路(lu)(lu) 46路(lu)(lu)（白班線路(lu)(lu)） 71路(lu)(lu) 80路(lu)(lu) 83路(lu)(lu) 89路(lu)(lu) 199路(lu)(lu) 602路(lu)(lu)

徐(xu)州站(zhan)（老火車站(zhan)） 的線路(lu)： 1路(lu) 2路(lu) 3路(lu) 3路(lu)附 11路(lu) 11路(lu)附 19路(lu) 20路(lu) 50路(lu) 68路(lu) 92路(lu) 103路(lu)

徐州(zhou)站（銅山汽車站） 的線路(lu)(lu)(lu)： 80路(lu)(lu)(lu) 83路(lu)(lu)(lu) 88路(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu) 108路(lu)(lu)(lu) 199路(lu)(lu)(lu) 826路(lu)(lu)(lu)

軌道交通

截至(zhi)2018年4月(yue)，建設中的徐(xu)州地鐵1號線、3號線在(zai)此(ci)設置徐(xu)州站站點。

建設沿革

1908年(nian)6月，徐(xu)州府站(zhan)始(shi)建，由英國建筑師小古龍設計(ji)，中國人張伯、陳正(zheng)庭承建。車站(zhan)站(zhan)址位于子房山（雞鳴山）西(xi)側。

1910年1月，車(che)站(zhan)站(zhan)房(fang)竣(jun)工，稱(cheng)徐州(zhou)(zhou)府(fu)站(zhan)，為英國風格的磚(zhuan)木結構平房(fang)建(jian)筑。車(che)站(zhan)站(zhan)房(fang)竣(jun)工后，接(jie)入津浦鐵路正線：鋪設了(le)兩股(gu)旅客列車(che)接(jie)發站(zhan)臺(tai)；候車(che)室用竹桿(gan)葦席(xi)搭起車(che)站(zhan)候車(che)室，內設幾(ji)條(tiao)條(tiao)椅；建(jian)筑面(mian)積為2736平方米的車(che)頭房(fang)（機務段）亦同時興建(jian)。徐州(zhou)(zhou)府(fu)站(zhan)建(jian)成通車(che)，徐州(zhou)(zhou)當地士紳參(can)加了(le)通車(che)典禮，當地居(ju)民也爭相圍觀。因位于(yu)東(dong)城(cheng)門外(wai)，徐州(zhou)(zhou)人(ren)習稱(cheng)東(dong)站(zhan)。

1915年(nian)，由比利時承建的(de)隴海鐵路接(jie)入徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)，與由英國負(fu)責(ze)的(de)津(jin)浦鐵路負(fu)責(ze)各自獨立運(yun)(yun)營：兩(liang)線(xian)(xian)轉乘旅客需(xu)要在車站(zhan)(zhan)下車換乘、貨物則在車站(zhan)(zhan)進行倒裝(zhuang)過(guo)軌的(de)“聯(lian)票運(yun)(yun)輸”；但由于(yu)隴海線(xian)(xian)位于(yu)徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)境內的(de)銅山縣(xian)站(zhan)(zhan)（現徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)西(xi)站(zhan)(zhan)）無編組能力，故隴海線(xian)(xian)列車均委(wei)托(tuo)津(jin)浦鐵路管理局在徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)南場進行編組。

1927年，徐州府(fu)站改名徐州站。

1931年(nian)6月，津(jin)浦、隴海兩線(xian)列(lie)車開始試行直通運(yun)轉。

1936年(nian)，車站又改名銅山站。

1938年(nian)，徐州(zhou)會戰時車(che)(che)站(zhan)被日(ri)軍(jun)炸毀，之后日(ri)軍(jun)掌握隴海(hai)(hai)線(xian)(xian)后對(dui)車(che)(che)站(zhan)實(shi)施軍(jun)事管(guan)制。由于隴海(hai)(hai)線(xian)(xian)東段(duan)的(de)(de)連云港距離日(ri)本(ben)本(ben)土(tu)的(de)(de)門司港僅500海(hai)(hai)里，使(shi)得(de)利用(yong)隴海(hai)(hai)線(xian)(xian)將中(zhong)國獲(huo)得(de)的(de)(de)物資通(tong)過海(hai)(hai)運運送至日(ri)本(ben)本(ben)土(tu)十(shi)分方便，因(yin)此日(ri)占當局(ju)整(zheng)修(xiu)(xiu)了(le)徐州(zhou)站(zhan)站(zhan)臺(tai)，修(xiu)(xiu)建(jian)了(le)6股火車(che)(che)道(dao)和(he)站(zhan)臺(tai)旅客上(shang)下車(che)(che)的(de)(de)地下通(tong)道(dao)。增加了(le)機(ji)務段(duan)中(zhong)機(ji)車(che)(che)的(de)(de)數量(liang)，從原(yuan)來(lai)的(de)(de)30輛增加到了(le)40輛。

抗戰(zhan)(zhan)勝(sheng)利后車站(zhan)復名(ming)徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)(zhou)站(zhan)。1948年車站(zhan)以及隴海線(xian)線(xian)路(lu)在(zai)淮海戰(zhan)(zhan)役中再次被(bei)毀(hui)(hui)。1948年12月1日解放(fang)軍攻占徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)(zhou)后，徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)(zhou)鐵路(lu)和徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)(zhou)政府(fu)緊(jin)急搶修在(zai)戰(zhan)(zhan)爭中被(bei)毀(hui)(hui)的鐵路(lu)。

1949年5月(yue)，全線修復通車(che)(che)(che)，此時車(che)(che)(che)站配有(you)客(ke)場(chang)（客(ke)車(che)(che)(che)到發(fa)線5股(gu)、停車(che)(che)(che)線2股(gu)、旅客(ke)站臺3座、站房和票房各1座），貨場(chang)（貨車(che)(che)(che)到發(fa)線7股(gu)、調車(che)(che)(che)線12股(gu)、小(xiao)貨臺4座、貨房1座）、停車(che)(che)(che)場(chang)（6股(gu)停車(che)(che)(che)線）各1個及三角線1處。到發(fa)線有(you)效長650米，調車(che)(che)(che)線有(you)效長400米，4條牽(qian)出(chu)線長的(de)403米，短的(de)341米，道(dao)岔144組。

1956年，擴建編組場，使得到發(fa)線均延長至850米，牽出(chu)線亦相應(ying)延長，增加了(le)平(ping)行進路；

1957年(nian)10月，擴建(jian)(jian)了(le)(le)東站廣場(chang)，新建(jian)(jian)了(le)(le)候(hou)車(che)室。新候(hou)車(che)室由建(jian)(jian)筑(zhu)工程部(bu)北京第二工業建(jian)(jian)筑(zhu)設(she)計院設(she)計，為紅白相間的兩層(ceng)樓房，建(jian)(jian)筑(zhu)面積4364平方米，可同時容納兩千多人候(hou)車(che)，于1959年(nian)2月建(jian)(jian)成；

1958年6月(yue)，又由于大(da)躍進后(hou)(hou)突然增(zeng)長的運量，車站(zhan)(zhan)新建(jian)東(dong)編組(zu)場(chang)(chang)，1959年12月(yue)竣工。之后(hou)(hou)徐(xu)州站(zhan)(zhan)又進行(xing)了多次編組(zu)站(zhan)(zhan)的擴建(jian)計劃，但由于鐵道部意(yi)識(shi)到南京長江大(da)橋通車后(hou)(hou)會(hui)導(dao)致徐(xu)州站(zhan)(zhan)不合理設(she)計的編組(zu)場(chang)(chang)變得不堪重負(fu)，加(jia)之經濟困難等因(yin)素，因(yin)此改(gai)為在(zai)孟家溝站(zhan)(zhan)（現徐(xu)州北站(zhan)(zhan)）新建(jian)編組(zu)站(zhan)(zhan)，徐(xu)州站(zhan)(zhan)編組(zu)場(chang)(chang)改(gai)為一(yi)級三場(chang)(chang)。

1979年，由于(yu)津浦、隴海復(fu)線的相繼建成，運量逐年遞增(zeng)，徐州樞紐各項能力已(yi)屆飽和，常(chang)處于(yu)半(ban)堵塞狀態。

1984年，僅貨物列車在站外等線一項，就(jiu)造成直(zhi)接(jie)經(jing)濟損(sun)失150.8萬元(yuan)。

1985年，徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)樞紐擴建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)被列為國家“七五”期間建(jian)(jian)設項目。徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)樞紐擴建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)涉及(ji)徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)站的項目包(bao)括：將津浦與隴海正線采用立交(jiao)疏(shu)解，不再交(jiao)叉(cha)干擾；擴建(jian)(jian)徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)機務段；擴建(jian)(jian)徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)客(ke)(ke)站；改建(jian)(jian)徐(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)車輛段為客(ke)(ke)車車輛段，遷建(jian)(jian)客(ke)(ke)車整備所。但客(ke)(ke)站相關工(gong)程(cheng)直至1991年仍未開(kai)工(gong)建(jian)(jian)設，因此1991年鐵道部(bu)責(ze)成第(di)四(si)勘測設計院修(xiu)改原設計。

1992年(nian)8月，徐州(zhou)新客(ke)站工程正式(shi)開工，車站改造(zao)期(qi)間客(ke)運被分流至徐州(zhou)西站和徐州(zhou)站西運轉場處(chu)理(li)。

1996年，新客站(zhan)(zhan)(zhan)竣工并投入使用，徐州站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)通過白色貼(tie)磚外(wai)立面、青(qing)色濾光玻璃、拱形天(tian)頂(ding)組成了(le)類似風(feng)帆的造型，頗有(you)即“一路順風(feng)”的寓(yu)意，站(zhan)(zhan)(zhan)名則由(you)李可染題寫。

2007年4月(yue)18日(ri)(ri)，京滬鐵路(lu)開行(xing)動車(che)組列車(che)，但運(yun)行(xing)初期并(bing)沒有列車(che)停(ting)靠(kao)徐州站(zhan)(zhan)(zhan)。6月(yue)1日(ri)(ri)開始(shi)，D31/32次(ci)列車(che)停(ting)靠(kao)徐州站(zhan)(zhan)(zhan)。9月(yue)10日(ri)(ri)開始(shi)，開行(xing)鄭州到(dao)上海的D88/5、D82/3次(ci)列車(che)，徐州站(zhan)(zhan)(zhan)是其中的一個停(ting)靠(kao)站(zhan)(zhan)(zhan)；同年12月(yue)21日(ri)(ri)起(qi)，新增加青(qing)島至漢口的D151/153次(ci)和(he)濟(ji)南至鄭州的D157/158次(ci)兩對動車(che)組列車(che)停(ting)靠(kao)徐州站(zhan)(zhan)(zhan)。

2008年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)3月18日(ri)(ri)開始(shi)，徐(xu)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)由濟(ji)南(nan)鐵(tie)路局改為上(shang)(shang)海鐵(tie)路局管轄。隨后徐(xu)州(zhou)(zhou)市政府和上(shang)(shang)海鐵(tie)路局決定(ding)對徐(xu)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)進(jin)行進(jin)一步改造(zao)。同年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)4月18日(ri)(ri)，徐(xu)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)開行至上(shang)(shang)海站(zhan)(zhan)的D473/474次動車(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)。2008年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)9月，徐(xu)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)改造(zao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)啟用。改造(zao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)分為兩期：第(di)一期為車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場改造(zao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)總(zong)投資2.5億元(yuan)，包括(kuo)興建無站(zhan)(zhan)臺柱雨棚。工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)于(yu)(yu)2008年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)底(di)完工(gong)(gong)；第(di)二期工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)為站(zhan)(zhan)房外立面改造(zao)，于(yu)(yu)2009年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)底(di)開工(gong)(gong)，2010年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)2月14日(ri)(ri)完工(gong)(gong)。

活動及其他

運營情況

自助購票

徐州站站內設有旅(lv)客(ke)、行(xing)包(bao)、郵政地下通(tong)道，截至2017年(nian)底，售票員(yuan)大廳設有35個人工(gong)售票窗(chuang)口，10臺自助售票機。

便民設施

徐州站主站房設有4部(bu)旅客自動扶手電(dian)梯、2部(bu)行包電(dian)梯、6部(bu)升(sheng)降電(dian)梯。

旅客運量

徐(xu)州站日均接(jie)發(fa)旅(lv)客(ke)列車176趟，換掛機車223臺次，平均每8分鐘接(jie)發(fa)一列客(ke)車。2015年，徐(xu)州站發(fa)送旅(lv)客(ke)1902.47萬(wan)人，完(wan)成(cheng)運輸收入255502.08萬(wan)元。