芒果视频下载

建筑設計

徐州(zhou)站(zhan)(zhan)建筑面積為3.3萬(wan)(wan)平方米(mi)，主樓(lou)高45米(mi)，高架候(hou)(hou)車(che)室(shi)10000平方米(mi)，可同時(shi)(shi)容納(na)1萬(wan)(wan)人候(hou)(hou)車(che)。主樓(lou)8層，新建無柱風雨棚(peng)4.6萬(wan)(wan)平方米(mi)，站(zhan)(zhan)內(nei)有9臺10線、10個候(hou)(hou)車(che)室(shi)，候(hou)(hou)車(che)室(shi)面積共9851平方米(mi)，可同時(shi)(shi)容納(na)1萬(wan)(wan)人候(hou)(hou)車(che)，采用高架進站(zhan)(zhan)、線上候(hou)(hou)車(che)、地道出站(zhan)(zhan)的流程方式組織旅(lv)客(ke)。站(zhan)(zhan)內(nei)設有旅(lv)客(ke)、行包、郵政地下通(tong)道。

功能價值

徐(xu)(xu)州(zhou)站被稱(cheng)為“淮海(hai)經(jing)(jing)濟區第一(yi)窗口(kou)”，位于(yu)江蘇省徐(xu)(xu)州(zhou)市津浦西路(lu)(lu)西、復興路(lu)(lu)東側，是(shi)徐(xu)(xu)州(zhou)市淮海(hai)路(lu)(lu)東起(qi)點(dian)，始建(jian)于(yu)風雨飄搖的20世界初葉（1910年(nian)）。在中(zhong)國交通(tong)(tong)史上(shang)，素有“徐(xu)(xu)州(zhou)通(tong)(tong)，則全國通(tong)(tong)”的說(shuo)法。作為“中(zhong)國鐵路(lu)(lu)之咽喉”，徐(xu)(xu)州(zhou)站歷(li)經(jing)(jing)百年(nian)于(yu)今仍然是(shi)全國第二大鐵路(lu)(lu)樞紐和中(zhong)國第八大火車站。徐(xu)(xu)州(zhou)站曾經(jing)(jing)隸屬濟南鐵路(lu)(lu)局管(guan)轄(xia)(xia)，一(yi)直到2008年(nian)3月18日，徐(xu)(xu)州(zhou)分(fen)局劃歸上(shang)海(hai)鐵路(lu)(lu)局轄(xia)(xia)。火車站的重新劃歸，是(shi)徐(xu)(xu)州(zhou)以(yi)工(gong)業制造、能(neng)源重鎮的身(shen)份正式步入長三角經(jing)(jing)濟區的標志之一(yi)。

參觀信息

交通換乘

長途汽車

徐州(zhou)汽車(che)總(zong)站(zhan)位于(yu)火車(che)站(zhan)南側，出站(zhan)后步(bu)行10分鐘即可到達車(che)站(zhan)。徐州(zhou)汽車(che)總(zong)站(zhan)營運線路112條，日發班(ban)(ban)次816班(ban)(ban)，班(ban)(ban)線覆蓋蘇、魯、豫、皖、冀(ji)、津、京、陜(shan)、粵等十二個省(sheng)市（直(zhi)轄市）。

公交線路

徐州站（朝(chao)陽） 的(de)線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)： 焦朝(chao)線 專1 13路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 13路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附(fu) 16路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 25路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 26路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 29路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 30路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 36路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 48路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 51路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 55路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（白班線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)） 62路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 71路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 75路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 88路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 102路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 106路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 108路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 118路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 118路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附(fu)601路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 602路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 815路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 818路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附(fu) 820路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 829路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 830路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 831路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 858路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 966路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)

徐州(zhou)站（藍天） 的線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)： 焦朝線 專(zhuan)1 10路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 18路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（夜班(ban)線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)） 36路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 46路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（白班(ban)線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)） 71路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 80路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 83路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 199路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 602路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)

徐州站(zhan)（老火車站(zhan)） 的線路(lu)(lu)(lu)： 1路(lu)(lu)(lu) 2路(lu)(lu)(lu) 3路(lu)(lu)(lu) 3路(lu)(lu)(lu)附 11路(lu)(lu)(lu) 11路(lu)(lu)(lu)附 19路(lu)(lu)(lu) 20路(lu)(lu)(lu) 50路(lu)(lu)(lu) 68路(lu)(lu)(lu) 92路(lu)(lu)(lu) 103路(lu)(lu)(lu)

徐(xu)州(zhou)站(zhan)（銅山汽(qi)車站(zhan)） 的線路： 80路 83路 88路 89路 108路 199路 826路

軌道交通

截至2018年4月，建設中(zhong)的(de)徐(xu)州地鐵(tie)1號(hao)線(xian)、3號(hao)線(xian)在此設置徐(xu)州站(zhan)站(zhan)點。

建設沿革

1908年6月，徐州(zhou)府站(zhan)始建，由(you)英國建筑師小(xiao)古龍設計，中國人張伯、陳正庭承建。車站(zhan)站(zhan)址位(wei)于子房山(shan)(shan)（雞鳴山(shan)(shan)）西側。

1910年1月，車(che)(che)(che)(che)站站房竣工，稱徐(xu)州(zhou)府(fu)站，為英國風(feng)格的磚木結構平(ping)房建筑(zhu)(zhu)。車(che)(che)(che)(che)站站房竣工后，接入津浦鐵路正線：鋪設(she)了(le)兩股旅(lv)客(ke)列車(che)(che)(che)(che)接發(fa)站臺；候(hou)車(che)(che)(che)(che)室用竹桿葦席搭起車(che)(che)(che)(che)站候(hou)車(che)(che)(che)(che)室，內設(she)幾(ji)條條椅；建筑(zhu)(zhu)面積為2736平(ping)方(fang)米(mi)的車(che)(che)(che)(che)頭房（機(ji)務段(duan)）亦同時興建。徐(xu)州(zhou)府(fu)站建成通車(che)(che)(che)(che)，徐(xu)州(zhou)當地士紳參加了(le)通車(che)(che)(che)(che)典禮，當地居民也爭相圍觀。因(yin)位于東城門外，徐(xu)州(zhou)人習(xi)稱東站。

1915年，由(you)比(bi)利時承建的(de)隴海(hai)鐵路接(jie)入徐州(zhou)站，與(yu)由(you)英國(guo)負(fu)責的(de)津浦(pu)(pu)鐵路負(fu)責各自(zi)獨立運營：兩(liang)線轉乘旅客需要在(zai)車(che)(che)站下車(che)(che)換(huan)乘、貨物則(ze)在(zai)車(che)(che)站進行(xing)倒裝過(guo)軌的(de)“聯票運輸”；但(dan)由(you)于(yu)隴海(hai)線位于(yu)徐州(zhou)境(jing)內的(de)銅山縣站（現徐州(zhou)西站）無(wu)編組能力，故隴海(hai)線列車(che)(che)均委托津浦(pu)(pu)鐵路管理局在(zai)徐州(zhou)站南場(chang)進行(xing)編組。

1927年，徐州府站改名徐州站。

1931年(nian)6月，津浦(pu)、隴(long)海兩線列車開始試(shi)行直通運轉。

1936年，車站(zhan)又(you)改名銅山站(zhan)。

1938年，徐(xu)州會戰時車(che)站(zhan)被日(ri)(ri)軍炸(zha)毀(hui)，之后日(ri)(ri)軍掌握(wo)隴(long)海線(xian)后對車(che)站(zhan)實施軍事管制。由于隴(long)海線(xian)東段(duan)的(de)連云港(gang)(gang)距離日(ri)(ri)本(ben)本(ben)土(tu)的(de)門司港(gang)(gang)僅500海里，使得利用隴(long)海線(xian)將中國獲得的(de)物(wu)資通(tong)過海運運送(song)至日(ri)(ri)本(ben)本(ben)土(tu)十分方(fang)便，因此日(ri)(ri)占當局整修了(le)徐(xu)州站(zhan)站(zhan)臺，修建了(le)6股(gu)火車(che)道和站(zhan)臺旅客(ke)上下車(che)的(de)地(di)下通(tong)道。增(zeng)加了(le)機(ji)(ji)務段(duan)中機(ji)(ji)車(che)的(de)數量，從原(yuan)來的(de)30輛(liang)增(zeng)加到了(le)40輛(liang)。

抗戰(zhan)勝利后車站(zhan)(zhan)復名徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)。1948年(nian)車站(zhan)(zhan)以(yi)及隴海線線路(lu)在(zai)淮海戰(zhan)役中再次被毀(hui)。1948年(nian)12月1日解(jie)放軍攻占徐(xu)州(zhou)后，徐(xu)州(zhou)鐵路(lu)和徐(xu)州(zhou)政(zheng)府緊(jin)急搶修在(zai)戰(zhan)爭中被毀(hui)的鐵路(lu)。

1949年5月，全線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)修復通(tong)車(che)(che)(che)，此時車(che)(che)(che)站配有(you)客場（客車(che)(che)(che)到(dao)發線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)5股(gu)(gu)、停(ting)(ting)車(che)(che)(che)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)2股(gu)(gu)、旅客站臺3座(zuo)(zuo)(zuo)、站房(fang)和票房(fang)各(ge)1座(zuo)(zuo)(zuo)），貨(huo)(huo)場（貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)到(dao)發線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)7股(gu)(gu)、調(diao)車(che)(che)(che)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)12股(gu)(gu)、小(xiao)貨(huo)(huo)臺4座(zuo)(zuo)(zuo)、貨(huo)(huo)房(fang)1座(zuo)(zuo)(zuo)）、停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場（6股(gu)(gu)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)）各(ge)1個及三角(jiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)1處。到(dao)發線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)有(you)效(xiao)長(chang)650米，調(diao)車(che)(che)(che)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)有(you)效(xiao)長(chang)400米，4條(tiao)牽出線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)長(chang)的403米，短的341米，道(dao)岔144組(zu)。

1956年，擴(kuo)建編組場(chang)，使得到(dao)發線均延長至850米(mi)，牽出線亦相應(ying)延長，增加了平行(xing)進路；

1957年(nian)10月(yue)，擴建(jian)(jian)了(le)東(dong)站廣(guang)場，新建(jian)(jian)了(le)候(hou)車(che)(che)(che)室。新候(hou)車(che)(che)(che)室由(you)建(jian)(jian)筑(zhu)工程部(bu)北京第二工業(ye)建(jian)(jian)筑(zhu)設計院設計，為紅(hong)白(bai)相間的兩層樓房，建(jian)(jian)筑(zhu)面積4364平方米(mi)，可同(tong)時容納兩千(qian)多(duo)人候(hou)車(che)(che)(che)，于1959年(nian)2月(yue)建(jian)(jian)成(cheng)；

1958年6月，又(you)由于大(da)躍進(jin)后(hou)突(tu)然增(zeng)長(chang)的運量，車站(zhan)新(xin)建東編(bian)組場，1959年12月竣工。之后(hou)徐州(zhou)站(zhan)又(you)進(jin)行了多次編(bian)組站(zhan)的擴建計(ji)劃，但由于鐵道(dao)部意識到南京長(chang)江大(da)橋通車后(hou)會導致徐州(zhou)站(zhan)不(bu)合理設(she)計(ji)的編(bian)組場變(bian)得不(bu)堪重負，加之經濟(ji)困難等因素，因此改為(wei)(wei)在孟家溝站(zhan)（現(xian)徐州(zhou)北(bei)站(zhan)）新(xin)建編(bian)組站(zhan)，徐州(zhou)站(zhan)編(bian)組場改為(wei)(wei)一(yi)級三場。

1979年，由于(yu)津(jin)浦(pu)、隴海(hai)復線的相(xiang)繼建成，運量逐(zhu)年遞增(zeng)，徐州(zhou)樞(shu)紐各項能(neng)力已屆飽和，常處于(yu)半堵塞狀態(tai)。

1984年，僅貨物列車在(zai)站外等(deng)線(xian)一項(xiang)，就造成直接經濟損失150.8萬(wan)元。

1985年(nian)(nian)，徐州(zhou)(zhou)樞(shu)紐擴(kuo)建(jian)(jian)工程被列(lie)為國家“七五”期間建(jian)(jian)設項目(mu)。徐州(zhou)(zhou)樞(shu)紐擴(kuo)建(jian)(jian)工程涉及徐州(zhou)(zhou)站的項目(mu)包括：將津浦與隴海正(zheng)線采(cai)用立交(jiao)疏解，不再交(jiao)叉干(gan)擾；擴(kuo)建(jian)(jian)徐州(zhou)(zhou)機務段；擴(kuo)建(jian)(jian)徐州(zhou)(zhou)客站；改建(jian)(jian)徐州(zhou)(zhou)車輛段為客車車輛段，遷(qian)建(jian)(jian)客車整備所。但客站相關工程直至1991年(nian)(nian)仍未開工建(jian)(jian)設，因(yin)此1991年(nian)(nian)鐵(tie)道部責成第四勘測設計院修(xiu)改原設計。

1992年(nian)8月，徐(xu)州(zhou)(zhou)新客站工程正(zheng)式開工，車站改造期間客運(yun)被分流至徐(xu)州(zhou)(zhou)西站和徐(xu)州(zhou)(zhou)站西運(yun)轉場處(chu)理。

1996年，新客站(zhan)竣工并投(tou)入使用，徐州站(zhan)站(zhan)房通過白(bai)色貼(tie)磚外立面(mian)、青(qing)色濾光玻(bo)璃、拱(gong)形天頂組成了類似風(feng)帆的(de)造(zao)型，頗有即“一路順(shun)風(feng)”的(de)寓意，站(zhan)名則(ze)由李可染題(ti)寫。

2007年4月(yue)18日(ri)，京滬(hu)鐵(tie)路(lu)開行(xing)動車(che)(che)(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)(che)(che)，但運行(xing)初(chu)期(qi)并沒有列(lie)車(che)(che)(che)(che)停靠徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)。6月(yue)1日(ri)開始(shi)，D31/32次(ci)列(lie)車(che)(che)(che)(che)停靠徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)。9月(yue)10日(ri)開始(shi)，開行(xing)鄭州(zhou)到(dao)上海的(de)D88/5、D82/3次(ci)列(lie)車(che)(che)(che)(che)，徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)是其(qi)中(zhong)的(de)一個(ge)停靠站(zhan)(zhan)；同年12月(yue)21日(ri)起，新增加青島(dao)至漢口的(de)D151/153次(ci)和濟南至鄭州(zhou)的(de)D157/158次(ci)兩對動車(che)(che)(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)(che)(che)停靠徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)。

2008年(nian)(nian)3月(yue)18日開始(shi)，徐(xu)(xu)州(zhou)站(zhan)由濟南鐵路局(ju)改(gai)(gai)(gai)為(wei)(wei)上海鐵路局(ju)管轄(xia)。隨后(hou)徐(xu)(xu)州(zhou)市(shi)政(zheng)府和上海鐵路局(ju)決(jue)定對(dui)徐(xu)(xu)州(zhou)站(zhan)進行進一步改(gai)(gai)(gai)造。同(tong)年(nian)(nian)4月(yue)18日，徐(xu)(xu)州(zhou)站(zhan)開行至上海站(zhan)的D473/474次動車組列車。2008年(nian)(nian)9月(yue)，徐(xu)(xu)州(zhou)站(zhan)改(gai)(gai)(gai)造工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)啟用。改(gai)(gai)(gai)造工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)分為(wei)(wei)兩(liang)期(qi)：第(di)一期(qi)為(wei)(wei)車站(zhan)站(zhan)場改(gai)(gai)(gai)造工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)，工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)總投資2.5億元，包(bao)括興建(jian)無站(zhan)臺柱雨棚。工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)于(yu)2008年(nian)(nian)年(nian)(nian)底完工(gong)；第(di)二期(qi)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)站(zhan)房(fang)外立面改(gai)(gai)(gai)造，于(yu)2009年(nian)(nian)底開工(gong)，2010年(nian)(nian)2月(yue)14日完工(gong)。

活動及其他

運營情況

自助購票

徐州站站內設有旅客(ke)、行包、郵政地下通道，截至2017年底，售票員大廳(ting)設有35個人工(gong)售票窗(chuang)口，10臺自助售票機(ji)。

便民設施

徐州站主站房設有4部旅客(ke)自(zi)動扶手電(dian)梯、2部行包(bao)電(dian)梯、6部升降電(dian)梯。

旅客運量

徐州站日(ri)均接發(fa)旅客(ke)列(lie)車176趟(tang)，換(huan)掛機車223臺(tai)次(ci)，平均每8分鐘接發(fa)一(yi)列(lie)客(ke)車。2015年(nian)，徐州站發(fa)送旅客(ke)1902.47萬(wan)人，完成運輸收入255502.08萬(wan)元(yuan)。